第一篇：物流企業(yè)實習工作總結(jié)

個人工作總結(jié)

自2011年3月進入集團實習已經(jīng)有一年多的時間，在部門領(lǐng)導的關(guān)懷和領(lǐng)導下，以及同事們的關(guān)心支持下，本人在整個實習階段取得了很大的進步。總結(jié)這一年多時間的實習工作，我較好地完成了領(lǐng)導交給的各項工作，也達到了原本所設(shè)定的實習目標，盡管有些地方還存在不足，但日后我會更加努力，做到更好。回想去年3月至今，從基本的企業(yè)組織架構(gòu)的熟悉、部門職能的認知到實際工作的介入等方面都有了較大的進步。現(xiàn)將有關(guān)個人實習情況作如下總結(jié)：

一、主要工作

（一）熟悉了解公司及部門基本情況，對組織架構(gòu)及企業(yè)發(fā)展目標有了清晰的認識

從實習的第一天開始，我便開始了解集團這個剛剛成立的公司，包括基本情況、組織構(gòu)架、發(fā)展思路等等，慢慢的對企業(yè)有了整體較為清晰的認識，同時也開始慢慢學著融入這個新的組織。從讀書生活第一次向社會邁進了一步，新的社會事務給我?guī)硇迈r感的同時也帶給我許多困惑，因為初出校園，太多的迷茫讓我有點茫然不知所措，但接觸下來讓我更為慶幸的是我終于成長了，尤其在戰(zhàn)略發(fā)展部，領(lǐng)導具有較強的帶動力，同事們又極具親和力，這使我進步很快，也開始敢于慢慢嘗試。后期，配合集團完成“十二五”規(guī)劃，不斷的學習與總結(jié)的過程中，我對集團有了更一步的認識，企業(yè)的定位、發(fā)展思路、經(jīng)營模式、戰(zhàn)略布局等等，為以后的工作打好鋪墊，通過有效的學習，現(xiàn)在，我對集團的認識更加清晰，也對這個組織充滿了信心，更堅定我要爭取留下來的決心。

（二）熟悉了解部門工作職能，培養(yǎng)戰(zhàn)略思維并適時掌握相關(guān)信息提出決策依據(jù)

由于戰(zhàn)略發(fā)展部是一個新興部門，各項職能及管理制度還不夠完善，部門領(lǐng)導為完善部門工作及崗位工作職責特要求大家共同編制戰(zhàn)略發(fā)展部部門職能及崗位職責。在這個過程中，我不僅是輔助職責制定的一員，同時通過了解和熟悉，我也將各項職能職責銘記于心，作為今后工作的指導方向。

戰(zhàn)略發(fā)展部是集團戰(zhàn)略發(fā)展的核心部門，有責任也有義務為在適當時候為領(lǐng)導提供及時的信息，輔助其作出戰(zhàn)略決策。結(jié)合目前集團發(fā)展多元化的戰(zhàn)略要求，我部門還進一步對省內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)進行了深入的分析與調(diào)研，形成的商貿(mào)流通業(yè)基礎(chǔ)分析報告得到了領(lǐng)導們的一致好評，這不僅是對我們工作的肯定，同時也極大的鼓勵了我們的積極性和自信心。

（三）熟悉了解調(diào)研流程，能夠有針對性的參加調(diào)研并獨立完成調(diào)研報告的編寫

實習之初我就有機會被安排與同事們外出調(diào)研，原本的把調(diào)研理解為簡單的外出，但實際工作中卻讓我進步非常大。我們?nèi)ミ吘晨诎读私鈱嶋H進出口貿(mào)易現(xiàn)狀、停車現(xiàn)狀、去碼頭現(xiàn)場實地考察等等一系列的實地調(diào)研讓我這個學生打開視野，真正的開始步入了工作狀態(tài)。很幸運，在整理調(diào)研報告和日后項目建議書的編寫過程中得到了領(lǐng)導及同事的幫助，一次的調(diào)研讓我真正體會到了工作的意義。在接下來的工作中，跟隨同事也進行了多次調(diào)研，對市場及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀都有了進一步的認識和了解，所以現(xiàn)在看來，實地的調(diào)研、調(diào)研報告的總結(jié)這一系列都是不可分割的，了解了市場才有發(fā)言權(quán)，也正是因此，我擺脫了從前書本化的一貫思維方式，開始用另一個視角接觸生活與工作。

（四）熟悉了解各項目情況，能獨立完成項目建議書并適時了解項目的進展情況

作為跟蹤，熟悉和了解項目流程及狀況對開展相關(guān)工作是相當有利的。為了能更好地進行工作，我多次與各相關(guān)職能部門人員和同事，有機會我也會跟隨同事到現(xiàn)場對項目的進展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后，對項目情況進行探究，包括項目的選址、功能定位、規(guī)模以及SWOT分析、預測，并對以后項目的重難點進行分析，以便順利完成項目建議書的編寫，為下一步項目的進展完成提供了可靠的依據(jù)。了解項目的進展不僅僅只是停靠在表面，項目日后的發(fā)展等也要有預先的考慮，防患于未然。

二、存在的不足及努力方向

應該說實習階段給了我很多學校里面沒有的經(jīng)歷與收獲，但回想自己在部門這大半年來的工作，許多地方存在不盡如意之處，總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點，針對每個不足我也將不斷總結(jié)，有針對性的做出相應的努力工作：

（一）理論性偏重，缺乏實踐性；需加強總結(jié)，積累社會經(jīng)驗

由于初入社會，思維方式和做事方法都還處于一個轉(zhuǎn)折期，也正是由于多年在學校的氛圍中生活學習，受理論、書本化的因素影響，所以最初我做事顯得很稚嫩，想法也不夠成熟。目前，經(jīng)過一年多的實習，盡管已經(jīng)慢慢褪去學生氣，但相比較來看還是不夠成熟，經(jīng)歷有限，需要日后不斷積累與學習，適應社會環(huán)境及工作環(huán)境。

（二）主動性不強，缺乏計劃性；需提高主動性，制定工作計劃

在工作過程中，特別是日常工作中，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，常常出現(xiàn)主次矛盾不清，達到事倍功半的效果。另外，由于自身的懶惰，不夠積極主動，不夠大膽，長期下來就慢慢沒有了工作的積極性及熱情，甚至沒有一個個人長遠的規(guī)劃各成長計劃。在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，清晰制定個人成長規(guī)劃及人生規(guī)劃。

（三）專業(yè)面狹窄，缺乏全面性；需全面學習，做到活學活用

由于自己的專業(yè)面狹窄，只對專業(yè)相關(guān)的知識了解一些，但對工程項目以及其它專業(yè)知識比較缺乏，認識不夠，限制了自身的發(fā)展和工作的展開。最為明顯的是簡單的工程術(shù)語都顯得陌生，不能夠全面了解項目的進程及良好的與其他合作部門的合作溝通，造成工作效率低下不能達到理想的工作效果。在以后的工作過程中，我將加強其他專業(yè)的學習，補充不同的專業(yè)知識，充分利用公司的資源，達到資源共享，多學習多思考，提高主觀能動性，爭取把本職工作做的更加完美和成功。

（四）工作面限制，缺乏系統(tǒng)性；需整體跟進，做到知己知彼

在實習的過程中，由于工作性質(zhì)的限制，好多工作只能做到前期配合，但后期跟進及代表部門或者公司與其他單位或者部門聯(lián)系的就不能夠有效的進行，以至于工作有頭無尾或者有尾無頭。當然，這僅限制于目前的工作性質(zhì)，待正式簽約，我會珍惜機會，做好職責工作，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢并不斷彌補劣勢，做一個合格的泛亞人。

三、展望

一年多的實習，有收獲時候的喜悅，也有困惑時候的消沉，特別是領(lǐng)導及同事們的工作作風以及認真負責的工作態(tài)度讓我感慨頗多。總結(jié)過去，新環(huán)境、新工作對于我來說是一種挑戰(zhàn)，也是一種責任，我將更加努力的去適應、去接受，去體會。展望未來，在正式簽約以后的工作中，作為戰(zhàn)略發(fā)展部正式的一員，我將認真執(zhí)行公司的相關(guān)規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性，不斷學習新知識、新經(jīng)驗，希望領(lǐng)導能給我更多的幫助和更大的支持，爭取為泛亞的開展貢獻自己的力量。

第二篇：物流企業(yè)認知實習

實習項目1 ：參觀洋山深水港集裝箱碼頭

指導教師 ：徐子奇

實習目的 ：通過參觀洋山深水港的集裝箱碼頭，觀看并了解各種集裝箱的裝卸、搬運設(shè)備的運作方式，了解空箱、滿載箱、冷藏箱、危險品箱的儲存等處理方式。

實習內(nèi) 容

一、實習方式：

采用實地參觀實習的方式，通過視覺的沖擊，獲得全方位的認識，并總結(jié)出實習報告。

二、實習時間：2014年6月30日

三、實習地點：洋山深水港

四、實習步驟：

1、走訪參觀洋山深水港集裝箱碼頭。

2、后期收集并整理資料，寫出實習報告。

五、具體內(nèi)容：洋山深水港區(qū)位于杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設(shè)的港口。

1、港口簡介

洋山港西北距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設(shè)計年吞吐能力1500萬標準箱（TEU）以上；通過東海大橋與上海交通運輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。

2、選址優(yōu)勢

洋山深水港選址有4大優(yōu)勢

優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗反復論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

3、戰(zhàn)略優(yōu)勢

楊雄說，建設(shè)上海國際航運中心，是黨中央、國務院高瞻遠矚，從國家發(fā)展全局出發(fā)，做出的一項重大戰(zhàn)略決策。它對我國積極參與國際經(jīng)濟競爭，增強國家綜合競爭力，具有十分重大的戰(zhàn)略意義。

伴隨著經(jīng)濟全球化，世界航運市場正在迅速走向一體化、網(wǎng)絡(luò)化，世界范圍內(nèi)的市場競

爭日趨激烈。競爭的焦點也越來越明顯，就是在全球市場上爭奪航運中心地位，搶占航運制高點。在我國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區(qū)，如果沒有一個國際航運中心，就會在國際分工與競爭中處于被動地位。建設(shè)上海國際航運中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔起代表國家參與國際航運中心競爭的重任。

參觀過程

根據(jù)安排，我們跟隨著徐老師踏上了洋山深水港的土地。首先從高處俯視，看到集裝箱碼頭的基本全景，那一片的集裝箱，有專門堆碼冷藏集裝箱的區(qū)位，老師講解著那里是插電的，因為需要用電來使貨物得到冷藏；還有空箱位，旁邊還有專門堆垛適用的堆垛車，堆高車（可以把集裝箱堆到7層高，但只能是空箱，否則車會損壞）；同時可以看到岸吊在裝卸集裝箱，龍門吊在搬運箱子，集卡運輸集裝箱等。因為下雨，沒有看到無蓋的集裝箱。在參觀后，同學們陸續(xù)提出有關(guān)集裝箱碼頭的一些問題。這些問題的解答，幫助我們更好的了解集裝箱碼頭的運作與管理。“走進物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學與實踐相結(jié)合的理想效果。

六、實習總結(jié)

通過這次實習，我們學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝李老師能給我們這個難得的機會去洋山深水港實習參觀，讓我們收益匪淺。也非常感謝學校給了這個機會，為我們的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

洋山港之所以那樣的引人注目，不僅因為，它全球惟一建在外海島嶼上的集裝箱碼頭，是我國港口建設(shè)史上規(guī)模最大、建設(shè)周期最長的工程，并成為由國務院批準的我國首個保稅港。更重要的是，其對上海乃至區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展走勢，都可能帶來非同一般港口的影響力。因此，如何有效的對碼頭進行管理、布局以及自動化設(shè)施設(shè)備的運用，提高洋山港的各種經(jīng)濟效益，那樣，才能更好地促進我過經(jīng)濟的發(fā)展。

第三篇：物流企業(yè)實習報告

我在城通的日子

時光飛逝，近一個月的物流實習就這么結(jié)束了，在城通的這一個月里，我們小組成員經(jīng)歷了酸甜苦辣各種日子。若寫成一部小說想必也非常可讀，但這是實習報告，我只得盡量寫得專業(yè)些。來記錄這令我難以忘卻的一個月苦中有甜的日子。

初到城通，我了解到城通公司除了做物流，還擁有自身的電視購物平臺。城通物流做的是內(nèi)部物流，為自己的電視購物送貨，還承擔了其他一些較大的電視購物的送貨業(yè)務。所謂的內(nèi)部物流，我的理解是我們倉庫只負責向各地級市的分庫發(fā)貨，而不承擔向顧客投遞貨物的業(yè)務。因此業(yè)務比較專一，比較專業(yè)化。

我們所在的城通長春分公司負責了東北三省的電視購物送貨業(yè)務。公司有兩個大型的倉庫，分為了家電區(qū)、家居區(qū)、綜合區(qū)、不良品區(qū)、型錄區(qū)和長春小庫。家電、家居故名詞義負責家電、家居的貨物。綜合區(qū)與家電家居并列，都屬于電話熱線的訂單，綜合主要負責珠寶、服飾、禮品、保健品和部分書籍等貨物，熱線的貨物普遍是一單一貨式的。型錄區(qū)與熱線并列，型錄主要是通過電視購物雜志訂貨的訂單，而非看電視或上網(wǎng)的訂單，型錄具有一單多貨的特點。不良品是殘破貨品和外包裝破損貨品的存放地。長春小庫則是相對獨立的，主要負責長春地區(qū)的貨物運送。當然除了庫區(qū)還有賬目、人力資源、打單等辦公室，我便不再贅述。

與其他三人相比，我比較幸運的被分到了綜合區(qū)。由于長春庫房建立僅4個多月，員工不多，但業(yè)務卻呈幾何數(shù)量增長。我們組在我參與工作以后也僅僅有5個人，每天平均要發(fā)500多單的貨，即每人每天要發(fā)100多件貨物！也許聽著不多，但是這中間的過程之復雜是令我很久都沒有理解的。從領(lǐng)取揀貨單，算一天工作的開始，把第一批的貨物由庫中揀出堆放在分揀區(qū)，由于貨物大小不一，大中貨物一般采取堆碼式放置，小件貨物采用貨架是放置。幾百種貨物完全沒有規(guī)律的擺放全憑人的記憶，即你必須知道每件貨存放的位置才能完成工作的第一步。第二步進行二次包裝，即用合適的包裝箱對貨物進行二次包裝，保證貨物經(jīng)過長途跋涉送到客戶手中也是完好無損的（當然完好無損一般不太可能），由于包裝的機器不能使用，我們封箱都是人力，有一次出了同一件商品250件，我們光封箱就用了2個多小時。第三部是面單的掃描和粘貼，掃描面單后就可記錄一天發(fā)貨的信息，每張面單包括了貨號、收件人地址、電話、重量等重要信息。可以說是整個流程的核心，只有面單貼的正確才能把正確的貨物送到顧客手中。面單貼在正確的貨物上面在分揀到相應的城市區(qū)域內(nèi)，這一步也就做好了。最后的一步，就是把一個城市的貨物打包裝箱，方便搬運運輸也利于保護貨物。一天正常的發(fā)貨工作就做完了，但是，除此之外，還有收貨、驗貨、碼貨、盤庫、返貨歸位等等需要做。可以說每天都忙忙碌碌不曾停歇。

在城通的日子都是忙碌的日子，因忙碌而引發(fā)的問題也成了我們注意的焦點。因為每天的工作做不完而加班幾乎是每天都有的狀況，加到晚上9、10點鐘是經(jīng)常的，有時甚至加班到深夜1、2點鐘。第二天還要正常上班，加班的費用不僅沒有雙倍反而還沒有正常工作的工資高，所以員工們對加班深惡痛絕，深夜加班也使他們休息不好，導致了在白天出現(xiàn)了員工偷懶、消極怠工的狀況。他們的想法也很現(xiàn)實，反正每天都要加班，不如拖到加班再干。這使得公司的效率一直不能提高，而且出錯率也居高不下。在我們注意到這個問題的同時，公司已經(jīng)著手解決這個問題，又一次加班到2點，公司給員工發(fā)了100元的額外補貼，但這終究不是長久之計。

為了從根本上解決效率低、出錯率高的問題，城通總部從全國的江蘇庫、河北庫、山西庫等調(diào)集了9個優(yōu)秀領(lǐng)導者來長春指導工作。他們帶著極大的熱情與員工一起工作，在短短的一周內(nèi)，把家居、家電兩個區(qū)的貨物按照規(guī)律整齊的堆碼了一遍。并且革新流程，成立了專門的加工包裝組和裝卸搬運組，使各部門的分工更加明晰，任務更加的明確，各司其職，工作效率大大提升。由于分工的明晰，責任到人，出錯率也大大降低。效率提升了，自然不必加班，公司還為員工寢室購置了電視和電腦，使得員工的生活大大豐富。在這短短的20多天里，我們看到的是兩個不同的城通，改革前缺乏活力的城通和改革后充滿生機活力的城通。確實也應了那句話，變則能成，變才能通。

不得不說我們此次的實習精神意義遠大于學習意義。每天我們四個6點陪著太陽出門晚上7點伴著月亮回來，在庫房搬幾十斤的大箱子每天都不下百次，腳底磨出水泡、腳腕腫起大包、腰酸背痛、堵車遲到被罰錢，這累自不少受，這苦自不少吃，然而我們都沒有放棄，沒有退縮。有人問我這一個月到底值不值？我說：值得！在工作的時候我和安冬都不約而同的想到了孫少平，一個給我精神動力的人。套

用書中的苦難哲學，我們現(xiàn)在很“熱愛”自己的苦難。通過一段血火般的洗禮，我們相信，自己歷盡千辛萬苦而釀造出的生活之蜜，肯定比輕而易舉拿來的更有滋味。

第四篇：物流企業(yè)實習報告

一、實習目的：

通過一天的實習參觀，了解第三方物流服務的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實習將之前的專業(yè)知識理論與實際的操作相結(jié)合,找出實際操作過程中與理論的不同點，在實踐中提高運用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強同學們對所學專業(yè)的認識，鍛煉實際操作的能力,為今后的學習工作積累經(jīng)驗。

二、實習時間：

2011年5月7日

三、實習地點：華派克物流有限公司立晨物流股份有限公司天源國際物流園

四、實習內(nèi)容：

隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外報給專門的物流管理部門來承擔。從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。而對于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務的公司，其主要的業(yè)務范圍包括倉儲服務、進出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、普通貨運等業(yè)務，依托專業(yè)化運輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務隊伍依托良好的企業(yè)信譽、充足的資金優(yōu)勢和成熟的國際貿(mào)易經(jīng)驗，立晨物流已將物流服務延伸到采購物流和金融物流服務，能夠同時為客戶完成國內(nèi)、國際代理采購和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務，并為廣大中小型企業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務；為供需雙方提供整條供應鏈管理

服務在參觀過程中主要對其倉庫等場所進行參觀，從中可以總結(jié)出一些實踐知識。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時代的發(fā)展為了配合企業(yè)對貨物儲存的要求來構(gòu)建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺，實時與客戶進行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對 1

貨物進行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會更加愿意來租用倉庫了.2.進貨和出貨適應清點好數(shù)量以便帶來不必要的損失,應該考慮到出貨時的方便,堆放貨物時盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對其他物品的污染因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于貨物的保管情況要及時反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時要做好安全方面的保護措施，定時對倉庫進行打掃，是倉儲物在一個合適的環(huán)境中進行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。

4.應注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與企業(yè)的良好對接，以便于對倉庫進行實時監(jiān)控，掌握好倉容的即時信息的倉容的處理。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務供應商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進出口業(yè)務，增加自己的業(yè)務范圍。雖然該兩家公司的倉儲以及輔助的配送業(yè)務應經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。

1.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運的或為倉庫應該設(shè)置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時間，而且在一些細節(jié)方面可以節(jié)省費用降低成本。

2.因為租賃的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因為貨物不能夠分裝，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機會成本，加速側(cè)倉庫的折舊;

3.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采用了機械化的作業(yè)模式，但對于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務主要的是零擔貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務、停車、倉儲等服務功能為一體的大型貨運市場，運營線路覆蓋十多個省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，而不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散

類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個大型的貨運集散中心，它擁有先進的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，對于各種不同的貨物進行實時跟蹤與調(diào)控，通過自己進行貨運和外包倉庫的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對各種貨物進行集散，從而促進自己的不斷改進，創(chuàng)造自己的品牌效應。

現(xiàn)如今雖然物流中心對于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導向系統(tǒng)、自動起重機、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送機械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

2、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實現(xiàn)。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運作模式，其管理水平必須達到科學化和現(xiàn)代化，通過科學合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

對于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當?shù)慕?jīng)驗，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營業(yè)務，建成具有自我特色的新型物流中心。

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

五、實習總結(jié)

作為一名物流管理專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。今天我們有機會實習，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

總之，今天的實習讓我受益匪淺.同時，感謝老師以及公司部門人員對我們的細心指導。

第五篇：物流企業(yè)實習感想（定稿）

物流企業(yè)實習感想

前些日子對銅冠物流及其金園碼頭進行為期一周的實習，感慨頗多，在這里隨便談談自己的感想。銅陵市是皖江城市群的重要組成城市，地處長江中下游南岸，東接長三角，西連安徽中西部，具有“承東啟西”的戰(zhàn)略地位，構(gòu)建銅陵物流樞紐，不僅能促進本地能源、化工、建材等重化工業(yè)發(fā)展，而且能為流域經(jīng)濟發(fā)展提供開放、便捷、快速的物流通道。

（一）銅陵擁有80多家物流企業(yè)，但是其發(fā)展規(guī)模及現(xiàn)代化應用水平普遍不高。銅冠物流作為其中的龍頭物流企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)格局涉及到公路水路和鐵路，其中以公路運輸為主，鐵路運輸和水運為輔。銅冠物流為什么會站在銅陵物流企業(yè)高峰？我認為有以下幾方面的原因：

1.資金優(yōu)勢。銅冠物流作為銅陵有色的下屬公司，擁有雄厚的資金支持和穩(wěn)定的貨源。

2.政策優(yōu)勢突出。銅陵有色是銅陵少有的上市國有公司，也是銅陵的老牌企業(yè)，政府對其大力支持，使其擁有獨到天厚的政策條件，例如稅收反面的減免。

3.優(yōu)越的地理位置。銅陵市地處華東縱深腹地，沿江通海，水運便利。與最具活力的長三角地區(qū)連接，內(nèi)通外暢的綜合物流網(wǎng)已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟地理位置。廬銅鐵路，銅九鐵路、滬銅鐵路等相繼開通，構(gòu)筑了銅陵市緊密連接東、西、南、北的鐵路大通道。近兩年來，銅陵國民經(jīng)濟活的迅猛發(fā)展,GDP增幅

明顯，這給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間，促進了與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展。

４.優(yōu)秀的人才隊伍。銅陵有色作為銅陵的上市公司兼國有公司，其進入的門檻可想而知。由80年代的招收大專生轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓挠行徫环?11大學不要，除非你擁有不可替代的技能或能力

5.先進的國外生產(chǎn)運輸設(shè)備。銅冠物流以其雄厚的資金購進大量的機器設(shè)備為其物流發(fā)展帶來了契機。如巷道堆垛起重機，自動分揀系統(tǒng)及立體化倉庫等等。

6.構(gòu)建強勁的物流管理信息系統(tǒng)。現(xiàn)在企業(yè)的競爭就是信息的競爭，銅冠物流構(gòu)建了強大的信息系統(tǒng)，由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益的目的。

（二）在實習中也得知銅冠物流的許多概況，例如他們積極向第三方物流方面發(fā)展，公司以公路運輸為主，鐵路水路運輸為輔。但是最引起我關(guān)注的更多的是他們所遇到的瓶井，諸如，物流車隊的調(diào)度問題，運輸費用占總體物流費用的比例居高不下，人員管理及資薪管困難，客戶的維系等等。

1.車隊的調(diào)度問題。

車隊調(diào)度出現(xiàn)的問題如出現(xiàn)貨源未落實，裝卸時間超過額定時間，車輛維修時間過長，以及運輸線路出現(xiàn)故障。我認為在車輛的調(diào)

度要做到以下幾個方面。

首先，要檢查運輸作業(yè)準備，使貨源運載工具及作業(yè)人員處于就緒狀態(tài)，及時調(diào)節(jié)控制和校正。

其次，根據(jù)貨物的流量流向和變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載，當運輸線路出現(xiàn)擁堵情況時，調(diào)整運輸路線。

然后，運用信息技術(shù)，對運輸工具和貨物進行實時監(jiān)控。例如GPS和FRID的綜合應用，及時和駕駛員進行有效溝通，有效防止車輛偏離軌道和延遲交貨。

最后，自由運輸車隊和外調(diào)車隊相結(jié)合。根據(jù)貨物的距離，運輸量，貨物的地址合理的安排自由車輛或者外調(diào)社會車輛。這樣一方面可以降低車隊的固定投資成本，另一方面可以使運輸更具便利性，從而增加企業(yè)競爭力。

2.運輸費用占物流總體費用比例居高不下。

銅冠物流的運輸費用占到總費用的60%左右，降低運輸成本已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的突破口，運輸成本主要來源包括各收費站的收費，油價的上漲，工資水平的提高，運輸工具的購買和維修。如何降低運輸成本？我認為高速收費是國家政策不可逾越，但是并不是無從下手。

首先，可以提高車輛的實載率。如輕泡貨物和實重貨物搭配，實現(xiàn)配載運輸或者采用“四就”直拔運輸，聯(lián)合運輸?shù)鹊取?/p>

其次，汽油的集體采購和節(jié)約。公司可以和石油公司簽訂合同，規(guī)模采購實現(xiàn)汽油成本較低。開發(fā)節(jié)油技術(shù)如汽車的改造，提高汽油的使用效率。

最后，實行員工的績效管理。制定合理的績效評核政策。規(guī)范管理運輸車輛和人員，提供有競爭力的管理制度和薪資制度。

3.客戶關(guān)系管理。

定期和客戶聯(lián)系，維持良好的客戶關(guān)系。客戶關(guān)系的維持有利于貨源的穩(wěn)定和提高。

企業(yè)的資源是有限的，不可能平均分配給每一個客戶，根據(jù)ABC管理法，將客戶分為關(guān)鍵客戶潛在客戶和一般客戶。重點客戶和潛在客戶是企業(yè)利潤的主要來源，價格杠桿是次要的，應該重長期的戰(zhàn)略關(guān)系，盡量提高服務水平的，一對一的客戶服務，滿足客戶的特殊要求，經(jīng)常拜訪和聯(lián)系。對于一般客戶主要取決于市場狀況，但市場低迷時，可以降低價格，市場高漲時，適當提高價格，保持一般聯(lián)系即可。