第一篇：【干貨】iPhone 6S 搬板維修案例分享九

【干貨】iPhone 6S 搬板維修案例分享九

同行一臺iPhone6S，開始是手機WiFi問題，修手機WiFi后，結果越修故障越多，最終導致主板無法修復。對于被修過無法修復的主板最完美的解決辦法就是搬板（把故障板的CPU、基帶、基帶碼片、硬盤全部安裝到一個之前可以開機的主板上，比如工程板或者ID板），當然搬板的前提是CPU等套件還沒有徹底損壞，如果之前CPU被人動過，那么也就不用搬了。此手機硬盤被人動過，基帶電源、射頻芯片、大電源、手機WiFi模塊都沒了，只有CPU沒有被動過，客戶說之前是開機的。首先拆解原主板的CPU。處理完CPU上的膠，重新錫后，把CPU的下層和上蓋分別裝到已準備好的空板上。裝完CPU，緊接著安裝基帶，不能刷機，原來主板的基帶和現在的CPU不是一套，刷機會報錯誤4014，很容易被誤以為CPU沒裝好。安裝基帶之前先用測試架讀取原來主板的碼片信息，寫入到新的主板上。安裝基帶。安裝硬盤。然后裝到機殼上。開始重新刷機。激活測試。測試沒問題后，重新安裝主板屏蔽罩。測試沒有問題，由于手機WiFi問題導致的主板故障維修結束。

第二篇：案例九

案例九：小學語文作業設計個案(2008-03-30 14:47:46)

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標簽：分類： 案例實錄

語文作業設計

教育

案例九：小學語文作業設計個案

《新課程標準》提出:“要充分利用現實生活中的語文教育資源,優化語文學習環境，努力構建課內外聯系、校內外溝通、學科間融合的語文教育體系。”這就告訴我們，要提高學生的語文綜合素質,除了對傳統語文的語文課堂教學進行改革之外,在設計語文作業時,完全可以和兒童的家庭生活、社會生活和課余活動以及其他各科學習結合起來,構成一個和諧的學習整體。在語文練習中開展趣味語文活動，將字詞句段篇的知識和聽說讀寫的能力統整起來.現行小學語文教材中有許多課文體現了這些特點。如《充氣雨衣》一課中小林同學善于觀察發明了充氣雨衣；《畫風》一課中面對看不見,摸不著的風,宋濤、陳丹、趙小藝三個小朋友互相激勵、互相啟發用不同的辦法畫出了風；《蜜蜂引路》中列寧把不會說話的蜜蜂當作向導,在陌生的地方找到了自己要找的人??這些無不閃爍著創造著思維的光芒。在實施新教材的過程中，我們一定要改變以往那種一味地“死記、死背、死抄”的傾向,讓作業閃爍學生智慧的火花,突現各自的特性。

童話《坐井觀天》家喻戶曉。課文通過生動有趣的對話,給孩子門講述了一個寓意深刻的故事。課文通過小鳥和青蛙對天的大小的爭論,闡明了一個深刻的大道理----看問題、認識事物要全面。鑒于此,長期以來,“井底之蛙”的形象成了一個經典的符號。

在課堂上,我們可能會準確無誤的給予學生“認識事物要全面,不能做井底之蛙”這樣的道德信條,也可能會將注意力集中于小鳥與青蛙的經典對話上,而容易忽視對“青蛙”這一形象內涵的理解和認同,忽視對青蛙內心感受的解讀。我曾嘗試用自主的作業方式,讓學生走進青蛙的井底世界,給予青蛙新的評價,為長久以來青蛙是個“大傻瓜”平反。

通過心靈的體驗,在練習中學生對故事的獨特理解和感悟讓深深地震撼。練習一:動手設計題

親愛的小朋友青蛙在井底已經住了上百年上千年了,狹窄的井口阻礙了它的視野,使它認為天只有井口那么大。你能幫助青蛙設計一個新的“家”嗎?一個寬敞明亮、視野開闊的井?

在孩子們的畫筆下,青蛙未來的家真是形形色色,無奇不有。其中給人留下最深印象的是這樣的一個設計:青蛙住的井的井口上安裝了全玻璃活動式太陽能天窗,利用太陽能井底冬暖夏涼,青蛙再也不用冬眠.井底到井外還設有專門的觀光電梯,電梯兩旁還精心安裝了隱蔽的捕蟲器,青蛙們在外出參觀的同時享受昆蟲的美味。

以“動手”為主的實踐性練習,使學生有了思考的空間,有了自由發揮的空間。不僅符合小學生的年齡特點,而且符合他們的思維特點,有利于培養學生的創新意識和創新能力。

練習二:口語交際題

穿過時間隧道有一天來到青蛙的井底之家,看到青蛙的親戚朋友你會怎樣向青蛙家族介紹外面精彩的世界?

練習中有的學生搜集了大量有關“天”的資料在班級中進行交流；有的向青蛙家族介紹了有趣的世界奇聞；有的把自己身邊發生的事進行了交流。這種拓展式的"動口'練習,可以讓學生自主地大膽探索相關的未知領域,大膽展示自己的所學、所悟、所感、所獲。

練習三:動手表意題

親愛的親戚朋友:

今天,我遇到了一位來自遠方的朋友,它告訴我()。跟著它我去了田野山洼,去了(),去了()。我看到了天,天原來是

(),()。我多么希望（）。我想對大家說:()。我想對親愛的小讀者說:()。

我想對全世界說:()。

一只()的青蛙

()月()日

以這封信的內容作鋪墊,加上對文本的解讀、多媒體課件的展示,孩子們成功換位,把自己當作那個因客觀條件限制長年以來受困于井底、總認為“天只有井口那么大”的青蛙。用平實無華的語言表露了他們內心的真實的感受。如:學生在“我多么希望”后的空白之處填寫了各自的想法----

想法1.多么希望我的青蛙弟弟、青蛙妹妹、青蛙朋友??所有的青蛙跳出井口來看看這美麗的世界啊!

想法2.多么希望我們家的井口也是無邊無際的,那樣青蛙們就不會犯和我一樣的錯誤----認為天只有井口那么大!

想法3.多么希望在井底裝上一架望遠鏡,這樣我的爺爺奶奶不出家門也能見到無邊無際的天!

想法4.多么希望我的家在廣闊的草地上,在美麗的池塘邊,在風景優美的大公園里。

這些只言片語無不透露出學生的個性,激發其潛能,流露出內心的真實感受。他們通過寫話這一形式,進一步接觸了課文內容,走進了井底青蛙的世界,喚起了學生們對井底之蛙的理解,體現了語文教學的人文性。同時這樣開放式的練習,不但有效地鞏固了課文內容,而且深一層地將書本語言轉化為自己的語言。

上完第二冊《畫風》這一課,我布置了這樣的作業:聲音、氣味與風有什么相同的地方?它們都是看不見,摸不著的。如果由你來畫聲音、氣味,你會畫什么?請你把自己的奇思異想用五彩畫描繪出來。之后在教室的學習園地展示畫風、畫聲音、畫氣味的作品。

學完《要是你在野外迷了路》創設實踐活動,給學生自主、合作、探究的機會。鼓勵學生質疑問難,開掘學生的創造潛能。四人小組合作完成練習,填寫下面的讀書報告。

要是你在野外迷了路,怎么辦

什么時候 觀察什么怎樣辨別

白天 太陽

黑夜永遠高掛在北方

陰雨天 大樹枝葉

下雪天化得快的是北,化得慢的是南

你還有其他辦法辨別方向嗎?

1.2.3.這種以學習伙伴的交流為引導的練習,把科學調查融入到語文學習中來。同時鼓勵學生從不同方面展示自己的本領的學習收獲,使其不斷產生成就感。

語文綜合性學習作業的綜合性和多樣性,有利于提高學生的綜合能力,學生在完成性學習作業的過程中,體現了把教本變成學本,以學生為本,以促進學生發展為歸依,注意培養學生的興趣和自信心。指導學生練習時,引導學生融情入境,把學語文活動真正延伸到課外活動中去,引導學生在言語實踐中發現、探索、揣摩、推想獲得學習語文的方法,讓學生的個性有了更精彩的施展舞臺。

第三篇：維修案例

維修案例（別克）

99款上海別克GLX轎車玻璃升降器間歇性工作

故障現象：一輛1999年的上海別克GLX轎車，車主反映該車的玻璃升降器一會工作，一會不工作，如果把左前門主開關上的鎖定開關斷開，四門升降器又工作，接通，四門升降器工作大約1min左右又停止工作。故障診斷與排除：要解決次問題，首先應對該車的玻璃升降系統電路圖有所了解。其工作原理是該車的玻璃升降電動系統由永磁式電動機做為動力源，工作中，12V雙向電動機通過與車窗相連的驅動器調節車窗上下運動，車窗的上升和下降由永磁式電動機通過開關改變電流方向進而改變電動機的運轉方向來實現。在駕駛員側設計一個總的組合控制開關，無論行駛還是停車，操作此開關均能控制4個門玻璃的起和落，同時，在組合開關上設計一個鎖定開關，其作用是控制后門的分動開關，鎖定開關斷開后，后部兩門分動開關就不起作用，以增加后部乘客安全性(尤其是兒童)，當鎖定開關接通時，各門上的分動開關便能操縱所控車門。根據此車的故障現象采取以下步驟:（1）首先，將左前門的升降器總開關處的C2插頭撥下，將點火開關轉到“ON”位置，然后操縱左前門開關，這時兩前門升降正常。可見，兩前門玻璃升降器無故障，問題可能出現在左前門升降總開關、兩后門升降器線路及兩門上的分動開關等。

（2）連接左前門總開關的C2插頭，將鎖定開關撥到接通位置，打開鑰匙門，用試燈測量總開關處C1-G腳，然后用手按總開關上的左后門玻璃升降器按鈕，發現試燈逐漸熄滅，左后門的玻璃也是逐漸停止；然后再測量C2-A處的電壓為0V，顯然故障出現在C2-A的輸出火線上，而且是在連接兩后門的線路上，于是，用試燈逐點測量，最后經過一番檢查線路，發現該線與左后門升降器開關上小燈的搭鐵線混連在一起，致使在鎖定開關接通時大量放電，偶爾嚴重時使升降器上的熔斷器斷開，當溫度降下來后又自動接上，所以造成偶爾工作的假象，重新包扎這兩根線后，故障排除。

99款上海別克GL轎車空調冷風時有時無

故障現象：一輛1999年的上海別克GL轎車，高速行駛一段時間后，空調制冷系統出風口處有熱風吹出，關閉空調一段時問后，空調系統又恢復正常。故障診斷：上海通用別克轎車的空調制冷系統采用的是可變排量節流管式控制方式。因此，在維修之前有必要對它的系統有所了解，其主要特點在于采用的壓縮機是具有可變排量的，壓縮機根據高端和低端壓力的不同而改變它的排量，如果壓力低，壓縮機使用短活塞行程，活塞行程由壓縮機內部擺動盤決定，擺動盤的位置由曲軸箱的壓力確定，而這個壓力受控制閥總成控制 根據車主提供的現象，我們發現空調不制冷時低壓管處產生了厚厚一層霜，可見，當不制冷時蒸發器表面也會結霜，產生冰凍現象，內外空氣不能循環，從而不能制冷。對于可變排量節流管式系統而言，產生此故障主要有以下幾點原因:（1）制冷劑不純。當制冷劑不純時，它的蒸發溫度低，產生的壓力低，可變排量壓縮機內部的壓力調節閥接收到此信號后，使壓縮機的排量變大，使制冷能力過剩。

（2）壓力調節閥性能失效，制冷能力過剩。

（3）高壓管路處有堵塞的地方，如二級節流管處等。因此在維修的過程中，首先用冷媒分析儀檢測制冷劑的純度，經過檢測為Rl34a純度為100。再根據拆卸的難易程度看，壓力調節閥較易拆卸，于是，回收了制冷劑重新更換一個新的壓力調節閥，再次試驗制冷系統，故障排除。

維修后的感想:上述的維修過程幾步下來故障就被排除，但是，當我們第一次維修此類故障時反復替換很多配件，也不能立即解決，可見只有對系統的工作原理掌握之后，才能在工作之中運用自如。2000款上海別克G轎車轉向有異響

故障現象：一輛上海別克G轎車，正常行駛中，打轉向有異響，而且無論是在高速或低速打轉向時均能聽到“咯噔”聲。

故障診斷與排除：首先路試檢查，發現故障現象如車主所述，低速20km/h時聲音更明顯，這種聲音聽起來與拉桿球頭松曠的聲音相似，于是升起車輛做如下檢查:

(1)用兩手水平把住輪胎來回晃動，檢查轉向外拉桿球頭是否松況，檢查結果正常；然后用力晃動轉向器內側兩內拉桿球頭也未發現故障。

(2)重新緊固底盤螺栓，特別是涉及轉向部分的螺栓，然后落下車繼續路試，故障依舊。

(3)由維修經驗認為，有些配件檢查時無故障但更換后就能解決問題，于是將兩側外拉桿球頭更換，路試檢查故障依舊，聲音感覺比以前更大了，左右打轉向都是如此，由于沒有車身振動測試儀，只有對懷疑的部件進行更換，于是又將以下配件更換:轉向器的兩側內拉桿球頭、轉向器中間十字軸等。

(4)更換上述部件占用了近4個小時，反復路試仍是無法排除故障。此時的心情煩躁急了。聲音聽起來很清晰，但是就找不到故障，本著認真態度又找來其他同事共同解決此問題，最后大家歸納以下可能原因:減振器上蓋軸承、兩側的半軸等，為了盡快解決問題不影響車主用車，換了上述配件，故障如初。

再次詢問車主有關故障發生情況，車主稱:“前幾天在外地花3000多元換了前輪軸承”。當時第一反應是“軸承是否為假配件？”拆下左前輪軸承一看，左前輪軸承與原廠配件完全不一樣，軸承直徑略比原廠件小，更換新件后，路試，故障排除。

由此故障可以看出，市場上的假冒配件害人不淺，如果大修發動機或者變速器之類用假冒配件，后果將不堪設想。

2003年之前上海別克3.0L(W)L46 GL8防盜學習程序

2003年之前上海別克3.0L(W)L46 GL8防盜學習程序如下： ◆ 打開點火開關，防盜燈30s自動熄滅；

◆ 關掉點火開關再打開，讓防盜燈點亮3s左右自動熄滅。◆ 重復3次。

防盜學習功能完成。

2003年之前上海別克3.0L(W)L46 GL8更換新車身電腦學習程序

2003年之前上海別克3.0L(W)L46 GL8更換新車身電腦或遙控器、點火開關的學習程序如下： ◆ 拔出鑰匙；

◆ 關上車門，按住UNLOCK鍵不動； ◆ 插入、拔出點火鑰匙兩次；

◆ 再插入點火鑰匙不動，同時按下UNLOCK、LOCK鍵7s，等門鈴響兩聲。學習完成。

別克GL轎車怠速時發動機抖動

故障現象：別克GL轎車怠速時發動機抖動厲害，而且加速不良。

故障檢修：用Tech Ⅱ檢查發動機電控系統，結果為真空度與壓力傳感器電壓偏高，約為3.0V，已經超出怠速時一般為1.5-2V的標準，測量發動機尾氣，發現CO為0.5%左右。而HC約為1300PPm，嚴重超標。而且發動機的抖動也證明其尾氣很有可能不合格，發動機燃燒極為不好，查看“λ”（混合比）值約為1.29以上，正常情況約0.98-1.1左右（視發動機型號而定），此值表明現在混合比偏稀。

此車的點火系統已經檢查過，有些部件也替換過，但故障仍如此。于是，做如下檢查：

首先測量供油系統壓力，為305kpa左右，符合284-325kpa之間的要求。因此，對燃油系統壓力不作考慮。因為混合比過稀，有可能是因為噴油頭或節氣門體太臟所致，于是利用噴油頭平衡試驗的辦法，對各缸的噴頭進行了平衡試驗，做完試驗后發現各缸壓力差均在7kpa以內，完全滿足壓力差在10kpa以內的要求。因此，可以認為噴油霧化或噴油量較好，基本上不存在堵垢問題。

用Tech Ⅱ（通用檢測儀）測試OBD系統，沒有故障代碼，除了MAP（真空度壓力傳感器）所示的電壓比正常值偏高外，沒有發現其他不正常的數據。用表測量MAP的信號值，與用Tech Ⅱ測得的相同，用代替法更換MAP后，其結果仍然相同。加大油門后，MAP值也隨之變化，會不會是那里漏真空呢?于是仔細尋找，并未發現，只是若隱若現的有一點漏氣的聲音，對每一處真空管尋找也未發現有破損的地方，用化學清洗劑輕輕在容易引起漏氣的部位噴，也沒有發現發動機轉速上升，當無意中噴到1缸噴油器附近時，發動機轉速有了較大的提高，上升約150rpm/min之后又緩慢下降，再噴轉速又有所上升。于是拆下1缸噴油器，發現1缸噴油器的密封膠圈破損，更換新件后故障排除。這里值得注意的是，噴油器上下兩個密封圈大小相同，但上部的為黑色O形圈，下部的為棕色O型圈，因材質不同，所以用不同的顏色以示區分，同時要注意確保O型圈與支承體配合到位，以防泄漏。

總結分析：上述案例是電控發動機中噴射故障中的一個原因，在每例當中，怠速不穩，尾氣不合格是最難處理的一種病癥，因為怠速工況時發動機的每個系統部件要求均較高，而尾氣不合格則是發動機故 障的集中體現，這個故障的引起原因也就很多，像點火系統、供油系統、真空泄漏等許多原因，甚至氣門不密閉、缸蓋有裂口、活塞的故 障，也會同樣引發此故障。但真空泄漏是較常見的故障之一，尤其是汽車運行幾萬公里之后，有些部件會因溫度原因、反復拆卸原因、外力原因等多種因素而遭到破壞，因此對于真空泄漏的故障要采取一聽二試三摸四看的四步法加以尋找。一聽：仔細傾聽發動機轉動時的聲音。

二試：在注意安全的前提下，對各真空部位進行化清劑噴射試驗，如有泄漏會有轉速變化，有時還會熄火。

三摸：對于有些懷疑的部位，可以用手感覺到發動機運轉時的真空吸力。

四看：可以利用煙霧生成器的煙霧，在進氣口加入氣體，密封之后看氣體從哪個部位漏（此時不著車，要在熄火狀態下進行）。當判斷或懷疑噴油頭O型圈處漏真空時，可以采取以下的方法試驗：利用紙片將發動機的怠速旁通道堵住，關閉空調，使速度降低。每次撕開一個噴油器導線接頭，使噴油器不能工作。注意觀察提速變化，有泄漏的氣缸撕開接頭后反應會相對不明顯，而良好的缸可能會導致滅火。

也可以利用潤滑脂或真空脂來檢查泄漏。在發動機運轉狀態下，以某處壓抹潤滑脂或真空脂，如果壓抹后發動機運轉情況好轉，則說明該處漏氣。如沒有反應，則說明該處密封良好，查到漏氣部位之后，通過緊固、更換等方法修理后，就可解決問題。

上海別克GL8動力不足

故障現象

客戶反映別克GL8行駛到3萬km后，起步感到沒有動力；長途行駛中加油門車速只有60km/h，明顯感覺動力不足；踩油門沒有反應。冷車起步時，稍有動力，1-2km后動力不足。此車曾來維修站三次，出現過故障碼P0131(氧傳感器電路電壓過低，混和氣加濃故障)，更換過兩次氧傳感器，更換好以后一兩天內稍好一點，但過了兩天又跑不起來。

故障檢查

檢查發動機機油液位無異常，檢查自動變速箱油位及油色無異常，未發現焦味。到車間坡道下停穩車，掛上OD擋，松掉油門，車子無法爬到坡頂。退下后，掛到一擋，不加油門，松掉剎車踏板，車子無法爬到坡道中間高度。將車調頭，掛入R擋，松掉剎車踏板，車子勉強可以爬到坡頂。

接上TECH2到道路上進行路試。踩下油門，感覺車子跑不起來，動力明顯不足。將車停穩后，猛踩油門到底，再松點油門，穩住一段時間后，再松點油門，腳下感覺到自動變速箱有換擋的過程，但車速無法提高。查看TECH2的數據，發現各擋位的換擋時間均處在0.45～0.5s左右，換擋時間稍長。

查看完數據后，再進行路試。剛開始猛加油門的1-2s內，感到車子有動力，過后再踩油門就感到沒有動力，車速無法提高。連續兩次猛踩油門到底，在稍松油門--穩住油門--再松油門的過程中，查看TECH2過程數據，齒數比均隨著擋位變化從2.5～0.7連續正常變化，但換擋時間較長，自動變速箱沒有故障碼。連續進行了幾次以上過程，發現儀表板上的ABS燈和駐車燈瞬時亮了一下，查看TECH2，發現有故障碼P0131(氧傳感器混合氣加濃)及ABS后輪剎車分泵系統的故障信息。停車半個小時，將故障碼全部清除。剛開始起步稍有動力，過后又沒有。

將車開回維修站，停下查看后輪，輪轂處有些冒煙。將車抬起后，用手轉動左右后車輪，明顯比較困難。過了5～6分鐘后，再轉動車輪，稍有點松，但比前輪還是緊。用手觸摸前后輪轂，感覺后輪比前輪燙。

由于后輪ABS分泵故障無法完全卸壓，使得剎車始終處于工作狀態，但又不是完全結合，所以車子能跑起來，但又被拖住。當駕駛員加大油門讓車子加速時，必定油門較大，PCM根據節氣門開度增加噴油量，造成混和油氣過濃，連續幾次就產生了故障碼P0131，造成氧傳感器失效。冷車啟動時由于剎車較冷，盡管ABS剎車還是處于半工作狀態，因熱漲冷縮的原理，剎車片與輪轂之間的間隙相對來說稍大點，所以感到停車后再起步稍有動力。

更換后輪剎車分泵，清洗剎車管路及接頭，故障消失。

上海別克GLX轎車安全氣囊燈常亮

故障現象：一輛上海別克GLX轎車安全氣囊燈常亮。

故障檢查：車接上專用的診斷設備TECH2，檢測車身部分的安全氣囊，就是進入不了相關的程序。由此可以認為最大可能是SRS的SDM安全氣囊診斷模塊有問題，也有可能是相關的線路接觸不良、斷路造成的。

拆下座椅，拿出SDM，發現SDM己被泡水，其上已布滿水堿。看來這輛車是事故車，車內進過水。

更換SDM后，安全氣囊燈熄滅，用專用工具檢測，SRS系統恢復正常。

第四篇：電梯維修案例

電梯頻出故障的20號樓。

正定縣晨光花苑小區20號樓是小區里唯一的一座高層住宅樓，有27層高。可入住后，兩部電梯頻出故障。小區物業向當地房管部門申請啟用住宅專項維修資金，卻未通過。理由是，開發商未交納全部維修基金。然而，開發商卻認為電梯維修費不該從公共維修基金出，而該由物業公司負擔。那么這筆費用到底該由誰出？

文/圖 本報記者 杜慧 實習生 鄧衛超

讀者反映

電梯頻出狀況，物業沒錢維修要撤離

昨日，家住正定縣晨光花苑小區20號樓的王先生反映說，他們這棟樓是小區里的唯一高層，有27層高，入住時，因為這棟樓被稱為“正定縣第一高樓”，令不少業主興奮不已。然而，承擔運營任務的兩部電梯卻狀況百出。

“不是突然下墜，就是突然停止不動了，不少業主都遭遇過?電梯驚魂?！這不，半個多月前，其中一部電梯是徹底不能用了！”王先生說，不少業主要求物業對兩部電梯進行大修，可物業卻無法從當地房管部門申請到住宅專項維修資金（以下簡稱維修基金）。因為開發商沒交全款。

如今物業與開發商協商未果，小區物業已經貼出通知，準備撤離該小區。小區馬上面臨停水、停電的難題，20號樓的業主希望能引起有關部門的關注。

記者調查

業主：電梯走走停停，險象環生

昨日10時許，聞聽記者打聽高層電梯的事情，晨光花苑20號樓的業主紛紛聚攏過來，向記者大吐苦水。

“你快看看吧，27層的大高樓，就有兩部電梯，一部壞了，另一部還經常出故障，這讓我們怎么辦？”家住23樓的張先生說，他是2009年正式入住該高層的，該高層每層樓7戶，共用兩部電梯。一到上下班高峰期，大家就得排隊乘電梯，有時一等就是五六分鐘。如今，電梯運營三年多了，故障頻出，他們都害怕乘電梯了。

家住24層的住戶王女士說，她的母親和孩子被困在電梯里好幾次了，“電梯走著走著，突然不走了，嚇得我家寶寶直哭，嚷著不乘電梯。可不乘電梯，每天爬樓也不是個事兒呀！”王女士無奈地說，因為擔心上班遇到電梯故障，她每天都要提前十幾分鐘出家門。

采訪期間，記者發現那部正在使用的電梯又出現了故障，停在一樓突然不走了，可過了兩三分鐘，它又能正常使用了。

物業：維修電梯無法啟用維修基金

“這沒什么奇怪的，電梯出故障，常有的事兒！”小區保安王先生說，他在這里工作一年多了，經常從電梯里救人，因為有時電梯會走走停停，只要人被困在電梯里，就會按電梯里的報警器，他就會拿著開啟電梯門的鑰匙，第一時間沖過去救人，晚上睡覺睡得也不踏實，“誰知道電梯啥時會出問題呢？”

在20號樓入口處，記者看到小區物業張貼的一張通知，大致內容是“關于電梯維修問題，物業公司正在與開發商協商解決，如在8月1日之前，開發商仍未給出正式答復或解決，物業公司將撤離，不再服務廣大業主，敬請諒解。”

對此，該小區物業公司一王姓工作人員解釋說，這是他們的無奈之舉，因為他們收取的電梯費（含在物業費中）遠遠不夠支付兩部電梯的維修費。他們是2010年8月從開發商手中接管的20號樓，當時，就發現這兩部電梯頻出故障。由于這兩部電梯已經過了保修期，他們只能自費維修。可如今，一部電梯已經徹底不能使用了，他們想要對兩部電梯進行整體大修，所需費用達到五六萬元，遂向正定縣房管所申請維修基金，卻因開發商的緣故沒能申請下來。

開發商：公共設施維修由物業公司負責

該小區開發商負責人則認為，該小區沒有業主委員會，只有物業公司。既然高層業主向物業交納了物業費，物業費中包含了電梯費，那么，電梯出現了故障，維修費就該由物業公司承擔。

說著，該負責人還拿出了與物業公司簽訂的協議，認為公共設施的維修維護由物業公司負責。

對于向有關部門繳納維修基金事宜，該負責人表示“這不是物業該管的事兒”。

縣房管所：開發商只交了一半維修基金

昨日下午，記者聯系了正定縣房管所，該所物業科的一位工作人員表示，他們確實已經收到了該小區物業遞交的撤離報告，原因就是電梯損壞后，維修基金無法啟用。

“開發商只繳納了45萬的維修基金，只占應繳款的50%左右，繳款不足無法申請使用這筆錢。”這位工作人員說，目前，他們正在與開發商協商，希望開發商盡快補交剩余款項。

各方說法

石市物業協會：電梯大修可啟用維修基金

近年來，隨著城市的日益發展，石市的高層住宅樓越來越多，電梯與高層居民的關系也日益密切。那么，當電梯在保質期后出現故障，需要進行保養、維修、維護時，是物業出錢維修，還是該啟用維修基金？

對此，石市物業協會劉明秘書長表示，因為電梯屬于特種設備，物業公司會雇傭專業的維保公司定期進行必要的維護和保養，這都需要支付費用。根據石市物業收費管理辦法有關規定，物業公司向高層業主收取的電梯費，就會包含支付這部分日常維護的費用，以及用于保證電梯的正常運行和支付年檢的費用。

然而，一旦電梯遇到大故障，遠遠超出電梯費的支付范圍，那么，物業公司可申請啟用維修基金。河北明杰律師事務所主任王惠民認為，小區電梯出現重大故障，需要進行維修時，業主可委托物業公司向維修基金代管部門申請使用維修基金。

使用維修基金需2/3業主同意

那么，維修基金該如何申請？劉明表示，根據《住宅專項維修基金管理辦法》，住宅專項維修資金劃轉業主大會管理前，需要使用維修資金的，物業公司根據維修和更新、改造項目提出使用建議；住宅專項維修資金列支范圍內，專有部分需三分之二以上的業主討論通過；物業公司或者相關業主持有關材料，向所在地直轄市、市、縣人民政府建設（房地產）主管部門申請列支；直轄市、市、縣人民政府建設（房地產）主管部門或者負責管理公有住房維修資金的部門審核同意后，向專戶管理銀行發出劃轉維修資金的通知；專戶管理銀行將所需維修資金劃轉至維修單位。

如果維修資金劃轉業主大會管理后，需要使用維修資金的，則由業主大會依法通過使用方案。

省消協：維修基金未足額繳納屬房管部門監管不力

針對維修基金管理問題，河北省消協副秘書長孫常軍認為，住宅專項維修基金屬于全體業主共同所有，在小區沒有成立業主委員會的情況下，則由當地的房管部門代為管理。如果開發商沒有足額繳納，就說明房管部門在催繳過程中存在監管不力的問題。

他說，按照《住宅專項維修基金管理辦法》規定，挪用住宅專項維修資金的，由縣級以上地方人民政府建設(房地產)主管部門追回挪用的住宅專項維修資金，沒收違法所得，并處挪用金額2倍以下的罰款。孫常軍認為，正定縣房管所以“住宅專項維修資金繳納不足額”為由，拒絕物業申請維修基金的說法也不盡合理。

第五篇：板集中學宿舍樓維修申請報告

利辛縣胡集學區板集中學學生宿舍樓維修申請報告

胡集學區板集中學

2014年12月10日

利辛縣胡集學區板集中學學生宿舍樓維修申請報告

利辛縣教育局：

胡集學區板集中學，現有3個教學班，在校學生150名，教師13位。為了進一步保證我校學生和教師安全，給學生一個較好的學習環境，我校急待改善辦學條件，尤其是我校的學生宿舍樓急待維修，現把存在的問題向領導匯報：

一、存在的問題：

板集中學宿舍樓由2006年6月峻工，樓頂隔熱層使用珍珠鹽，滲水后樓頂隔熱層變形漏水，造成雨水從電線管道漏水，漏水造成電線短路，容易造成火災。下雨時走廊內積水嚴重，樓梯損壞嚴重，存在嚴重的安全隱患，學生不能正常入住。為了學生安全住宿，學生宿舍樓急需安裝防盜窗。請教育局、中心校領導及時進行核實維修。

二、維修預算：(一)屋面防水420m

1.舊防水層折除清理下運：420m×8元/m=3360元。

2.屋頂女兒墻交接處作防水砂漿止水帶：396m×20元/m=7920元。3.礦渣玻化微珠水泥混合料找坡：396m×22元/m=8712元。4.鋪鐵絲網水泥砂漿找平壓光：396m×16元/m=6336元。5.防水卷材：420m×30元/m=12600元。小計：38928元。

（二）外墻1200m

222

21．外墻腳手架：1200m×9元/m=10800元。2．滲水修補：1200m×5元/m=6000元。

3．外墻批嵌膩子涂料：1200m×23元/m=27600元。小計：44400元。

（三）外墻落水管拆除更換：60m×50元/m=3000元。

（四）樓梯拉桿及木扶手，踏步維修，打鑿預埋制作、油漆：32m×150元/m=4800元。

（五）樓道樓梯間、涂料類：1800m×10元/m=18000元。

（六）窗戶窗門配制，不銹鋼防盜窗49個×1.5米×1.8米＝132.3m，132.3m×80元/m=10576元。

（七）水電維修類300元。

綜上所需，維修資金預計共需122704元。

尊敬的領導，我們知道需要維修的學校還很多，但我們學校目前急需解決這些問題，因這已經影響到我們正常的教學，不得不向領導申請，懇請領導能給予考慮我們這所農村學校。

胡集學區板集中學 2014年12月10日 22