第一篇：空氣質量報告

由寧波市各個監測點得出的空氣質量報告

寧波市區長期來只有4個對空氣質量進行監測的國家控制點，日前經國家環保部批準，甬城的“國控點”將增加到8個，并計劃于明年元旦起正式啟用，參與對每日空氣質量的評價。這8個點的具體分布位置如下：三江中學、太古小學、市環境監測中心、鎮海龍賽醫院、北侖區環保大樓、萬里學院、國家高新區商務公園和東錢湖水廠。其中，后4個點為新增的“國控點”，而“市環境監測中心”這個點是由原“寧波高專”這個點遷移而來。這樣一來，監測數據將能更真實地反映市區整體的空氣質量狀況。

目前，寧波市的空氣質量報告對公眾發布的還是屬于“日報”，即告訴大家昨天中午至今天中午這24小時的空氣污染指數的均值及相關的首要污染物。而今后，有望逐步對公眾提供“小時均值”，即具體到一天中每個小時的空氣污染狀況，這樣可以讓大家對每天的空氣質量變化情況更有數，從而合理安排室外活動的時間與強度。

我認為寧波的空氣質量總體還可以。我發現寧波近幾天的AQI指數有這樣一個普遍的規律，在夜晚9點開始到第二天早上5點，AQI指數是最低的。這可能是因為到了晚上在寧波的市民活動漸漸的減少了，于是污染也減少了。但是一旦到了早晨或者到了中午。AQI指數又會漸漸的上升。所以說，我們還是要保護我們生存的生物圈，保護我生存的家園。

第二篇：空氣質量報告

環境質量調查報告

制作人：XXX

一、問題的提出。

許多汽車已經走近了我們。隨著數量的增多。我們寧波的空氣質量也變得越來越差了。大家都很討厭汽車放出來的尾氣，特別是公交車，在它后面，發動時，最好關好窗戶或用手遮著，要是吸進去，覺得身體很難過，對此，我對環境空氣質量做了一下研究。

二、調查的方法。

1、通過詢問調查的形式來采訪市民環境質量好不好。

2、上網查找XX等一些地方的空氣質量。

3、記錄XX現在的環境質量與歷年比較。

三、調查。

信息來源

涉及方面

具體內容

詢問調查

人們對空氣的滿意度。

空氣是否新鮮？感覺新鮮：10%。感覺新鮮：90%

咽喉感覺？感覺不舒服：70%。感覺不明顯：30%

上網

影響空氣質量的各種因素及空氣質量變化狀況。

1、煤耗情況。2005年全年煤耗1569.25萬噸，2001年全市煤耗1269.5萬噸。

2、工業廢氣排放狀況。2005年全市二氧化硫排放量20.99萬噸,煙塵排放量

2.64萬噸,工業粉塵排放量0.94萬噸;2001年全市二氧化硫排放量14.78萬噸,煙塵排放量2.23萬噸,工業粉塵排放量0.74萬噸;

3、空氣質量情況。2005年XX市區全年有98天空氣質量為優,232天空氣質量為良,空氣質量優良天數占全年的90.4%;與2001年比較,空氣質量為一級優的天數減少114天,二級清度污染增加24天,空氣質量下降趨勢明顯。

觀察記錄

看天空的狀況，家里地板、桌面的狀況。

灰蒙蒙天氣明顯增加，家里地板、桌面灰塵增多。

四、結論：

1、環境空氣質量下降趨勢明顯。優良天數逐年減少，空氣中主要污染物二氧化碳和二氧化硫的負荷逐年增大，煤煙型和機動車尾氣混合污染特征明顯。主要原因是：煤炭的消耗量逐年增加，所以粉塵、二氧化硫、氮氧化物排放等比例增加，與此同時，機動車保有量迅速增加，致使城區車流量增加，機動車排放污染物增加，城區空氣質量不斷惡化。

2、酸雨污染嚴重。全市降水PH值呈顯著酸性，全市均為酸雨區。燒煤排放的二氧化硫和二氧化氮以及機動車尾氣排放的氮氧化物增加，是導致酸雨污染加重的主要原因。

五、建議：

1、對燃煤設施尤其是電廠進行煙氣脫硫、脫硝，減少二氧化硫和二氧化氮排放，改進設施，減少粉塵排放。開發利用清潔能源，減少煤耗。

2、加強機動車廢氣排放管理。新車上牌控制環保標準，對冒黑煙的機動車采取嚴厲的懲罰措施，對廢氣排放達不到標準的實施強制淘汰。

3、加強公民環境意識教育，自覺保護環境，積極參加植樹造林等公益活動。

第三篇：國內汽車空氣質量報告

國內汽車空氣質量報告

《報告》揭示的真相

在國內，前不久中國科學院所屬中科理化環境分析研究中心通過對50臺車型樣本的測試，得出了一份極具參考價值的權威報告——《國內汽車空氣質量報告》。該報告讓我們第一次完整了解到目前國內汽車http://www.tmdps.cn空氣污染。汽車空調“抗菌清新”的程序必不可少。在這方面，車主在日常空調保養清洗的同時可以選用汽車納米除味劑對車內的空間進行噴灑式使用。

另外，建議作為常用產品，養成每日對空調出風口清洗和噴灑殺菌的習慣，效果更佳。

第二：清洗車內甲醛

尤其新車，車內甲醛含量經常超標，清洗之后經過一段時間甲醛指數又會上升，所以車主們應該養成定期清潔車內的甲醛。新車納米http://www.bjepb.net甲醛清除劑可以高效率、快速度的消除汽車內飾以及其它裝飾材料釋放的甲醛，據國家環境保護產品檢測中心對甲醛清除劑的檢測顯示24小時的甲醛消除率達93.94以上，另外建議配合光觸媒空氣除味劑使用。

以汽車空氣養護產品作為推薦，不僅僅能提供整套解決方案，還因為產品的安全有效，來自中科院理化環境分析測試中心的曾對使用產品后的空氣樣本進行菌落總數下降率的測試，結果顯示產品僅僅4小時后的抗菌率高于95.24%。

由此可見，只要采用了完善的解決方案予以各個擊破，就能獲得一個健康的車內空氣環境。這份《國內汽車空氣質量報告》給了我們當頭一棒，所以，從現在開始去學會怎么清洗、養護您的愛車吧。

第四篇：武漢空氣質量報告

武漢空氣10個月來昨天最臟 市民出行最好戴口罩

2011年11月28日07:11漢網-武漢晨報 陳永權

昨天，走在大街上，喉嚨發癢，甚至有種想咳嗽感覺，時而可看到市民戴著口罩。武漢市環保局發布數據顯示，江城昨天空氣污染指數（API）平均值為142，成為今年春節以來最“臟”的一天，空氣質量排名全國倒數第四。

數據顯示，在全市9個監測點中，青山鋼花、漢陽月湖和漢口花橋三個站空氣污染指數達輕度污染，其余均為輕微污染。污染物來源主要為可吸入顆粒物，這是一種直徑相當于頭發絲十分之一的微粒子，可以直接進入呼吸道深部。環保部發布空氣質量日報顯示，在全國34個省會城市中，武漢昨天空氣質量排名全國倒數第四，倒數前三位分別為合肥、鄭州和成都。這是在2月3日（大年初一）因燃放煙花爆竹出現過“輕度污染”后，近10個月最臟的一天。武漢市環境監測中心站專家王建民解釋，氣象因素是造成空氣質量變差主要原因。由于我市高空昨天大氣層結構“頭重腳輕”，底層空氣沒辦法正常流動，形成厚度為200米~1000米的“逆溫層”，像一層厚被子蓋在城市上空，近地面層大氣污染物“無路可走”，越積越多。另外，持續的干燥少雨，建筑工地揚塵，道路汽車尾氣等造成的灰霾也加重了污染。

“每年11月武漢空氣質量都不怎么好。”王建民預計，如果今明不下雨，污染天氣還將持續。專家提醒，近兩天，市民最好不要晨練，外出上班最好戴口罩，有心臟病和呼吸系統疾病患者，應適當減少體力消耗和戶外活動。昨天，武漢市氣象臺發布一周天氣預報說，今秋最強冷空氣明晚抵漢后，江城最低溫直逼0℃，后天可能入冬。

│鏈接│

空氣污染指數分級標準

API（0~50）：優；API（51~100）：良

API（101－150）：輕微污染；API（151－200）：輕度污染 API（201－300）：中度和中重度污染； API（>300）：重度污染

第五篇：寧波市空氣質量調研報告

浙江大學寧波理工學院 2013年暑期社會實踐

調研報告

題 目 寧波市空氣質量指數調研暑期

社會實踐團調研報告

所在學院

信息學院 隊 長 宋健 聯系方式

團隊成員 陳澤斌、錢聿浩、高翊榆、樂櫟礫、林豪、池弘揚、方帥、何韜立、姜澤、崔沈成

指導教師 王海波

寧波市空氣質量指數調研暑期社會實踐團調研報告

赴寧波市空氣質量指數調研暑期社會實踐團

摘要：

一、馬斯河谷事件：1930年12月1日至5日，比利時馬斯河谷工業區，由于工業區處于狹窄盆地中發生氣溫逆轉，工廠排出的有害氣體在近地層積累。三天后，有人發病，其癥狀為胸痛、咳嗽、呼吸困難。一周內有60多人死亡，心臟病、肺病患者死亡率最高。

二、多諾拉事件：1948年10月26日至31日，美國賓夕法尼亞州多諾拉鎮。由于該鎮處于河谷，10月最后一個星期大部分地區受反氣旋和逆溫控制，再加上26至31日持續有霧，使大氣污染物在近地層積累。二氧化硫及其氧化作用的產物與大氣中的顆粒結合導致致害因素產生。期間有5911人發病，占全鎮人口的43%，癥狀是眼痛，肢體乏力、酸痛，嘔吐，腹瀉；死亡17人。

三、洛杉磯光化學煙光霧事件：20世紀40年代初，美國洛杉磯全市50多萬輛汽車每天消耗汽油約1600萬升，向大氣排放氮氫化合物、氮氧化合物、一氧化氮。洛杉磯市依海鄰山，全市處于5萬米長的盆地中，汽車排出的廢氣在日光的作用下形成以臭氧為主的光化學煙霧。關鍵詞：呼吸、污染、健康

前言：隨著世界經濟的快速發展，工業化和城市化的突飛猛進，生態壞境已成為世界矚目的問題。空氣污染是壞境污染的重要組成部分，也是與人類生活影響最緊密的因素，報告對空氣中污染物的來源和歷史上曾經因空氣污染而引發的重大安全事故做了簡單的介紹以及對寧波空氣質量指數變化的分析，旨在引起人們對空氣污染的重視和防范。

空氣污染的危害：

一、對人體健康的危害：人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約2萬多次，吸入空氣達15～20立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。大氣污染物對人體的危害是多方面的，主要表現是呼吸道疾病與生理機能障礙，以及眼鼻等粘膜組織受到刺激而患病。比如，1952年12月5～8日英國倫敦發生的煤煙霧事件死亡4000人。人們把這個災難的煙霧稱為“殺人的煙霧”。據分析，這是因為那幾天倫敦無風有霧，工廠煙囪和居民取暖排出的廢氣煙塵彌漫在倫敦市區經久不散，煙塵最高濃度達4.46毫克/米3，二氧化硫的日平均濃度竟達到3.83毫升/米3。二氧化硫經過某種化學反應，生成硫酸液沫附著在煙塵上或凝聚在霧滴上，隨呼吸進入器官，使人發病或加速慢性病患者的死亡。

由上例可知，大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，或使病狀惡化，甚至在幾天內奪去幾千人的生命。其實，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病。

二、對植物的危害：大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對植物的危害是十分嚴重的。當污染物濃度很高時，會對植物產生急性危害，使植物葉表面產生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當污染物濃度不高時，會對植物產生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什么危害癥狀，但植物的生理機能已受到了影響，造成植物產量下降，品質變壞。

三、對天氣和氣候的影響,大氣污染物對天氣和氣候的影響是十分顯著的，可以從以下幾個方面加以說明：

1、減少到達地面的太陽輻射量：從工廠、發電站、汽車、家庭取暖設備向大氣中排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達地面的太陽輻射量減少。據觀測統計，在大工業城市煙霧不散的日子里，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40％。大氣污染嚴重的城市，天天如此，就會導致人和動植物因缺乏陽光而生長發育不好。

2、增加大氣降水量：從大工業城市排出來的微粒，其中有很多具有水氣凝結核的作用。因此，當大氣中有其他一些降水條件與之配合的時候，就會出現降水天氣。在大工業城市的下風地區，降水量更多。

3、下酸雨：有時候，從天空落下的雨水中含有硫酸。這種酸雨是大氣中的污染物二氧化硫經過氧化形成硫酸，隨自然界的降水下落形成的。硫酸雨能使大片森林和農作物毀壞，能使紙品、紡織品、皮革制品等腐蝕破碎，能使金屬的防銹涂料變質而降低保護作用，還會腐蝕、污染建筑物。

4、增高大氣溫度：在大工業城市上空，由于有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區要高一些。這種現象在氣象學中稱做“熱島效應”。

5、對全球氣候的影響：近年來，人們逐漸注意到大氣污染對全球氣候變化的影響問題。經過研究，人們認為在有可能引起氣候變化的各種大氣污染物質中，二氧化碳具有重大的作用。從地球上無數煙囪和其他種種廢氣管道排放到大氣中的大量二氧化碳，約有50％留在大氣里。二氧化碳能吸收來自地面的長波輻射，使近地面層空氣溫度增高，這叫做“溫室效應”。經粗略估算，如果大氣中二氧化碳含量增加25％，近地面氣溫可以增加0.5～2℃。如果增加100％，近地面溫度可以增高1.5～6℃。有的專家認為，大氣中的二氧化碳含量照現在的速度增加下去，若干年后會使得南北極的冰熔化，導致全球的氣候異常。

空氣中污染物的來源和危害：

PM2.5（細微顆粒）：細顆粒物又稱細粒、細顆粒。指環境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于 2.5微米的顆粒物，也稱細顆粒物。這個值越高，就代表空氣污染越嚴重。雖然細顆粒物只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。細顆粒物粒徑小，含有大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境影響很大。PM2.5的來源：主要分為人為源和自然源兩種來源。自然源包括土壤揚塵（含有氧化物礦物和其他成分）海鹽（顆粒物的第二大來源，其組成與海水的成分類似）、植物花粉、孢子、細菌等。自然界中的災害事件，如火山爆發向大氣中排放了大量的火山灰，森林大火或裸露的煤原大火及塵暴事件都會將大量細顆粒物輸送到大氣層中。人為源包括固定源和流動源。固定源包括各種燃料燃燒源 ,如發電、冶金、石油、化學、紡織印染等各種工業過程、供熱、烹調過程中燃煤與燃氣或燃油排放的煙塵。流動源主要是各類交通工具在運行過程中使用燃料時向大氣中排放的尾氣。

PM10（可吸入顆粒）：能在大氣中長期飄浮的懸浮物質稱為飄塵。其粒徑主要是小于10微米的微粒。由于飄塵粒徑小，能被人直接吸入呼吸道造成危害；又由于它能在大氣中長期飄浮，易將污染物帶到很遠的地方，導致污染范圍擴大，同時在大氣中還可為化學反應提供反應床。可吸入顆粒的來源：可吸入顆粒物（PM10）在環境空氣中持續的時間很長，對人體健康和大氣能見度影響都很大。一些顆粒物來自污染源的直接排放，比如煙囪與車輛。另一些則是由環境空氣中硫的氧化物、氮氧化物、揮發性有機化合物及其它化合物互相作用形成的細小顆粒物，它們的化學和物理組成依地點、氣候、一年中的季節不同而變化很大。CO（一氧化碳）：一氧化碳是大氣中分布最廣和數量最多的污染物，也是燃燒過程中生成的重要污染物之一。大氣中的CO主要來源是內燃機排氣，其次是鍋爐中化石燃料的燃燒。CO是含碳燃料燃燒過程中生成的一種中間產物，最初存在于燃料中的所有碳都將形成CO。一氧化碳進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出現缺氧，導致人體窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。

NO2（二氧化氮）：二氧化氮在臭氧的形成過程中起著重要作用。人為產生的二氧化氮主要來自高溫燃燒過程的釋放，比如機動車、電廠廢氣的排放等。二氧化氮還是酸雨的成因之一，所帶來的環境效應多種多樣，包括：對濕地和陸生植物物種之間競爭與組成變化的影響，大氣能見度的降低，地表水的酸化，富營養化（由于水中富含氮、磷等營養物藻類大量繁殖而導致缺氧）以及增加水體中有害于魚類和其它水生生物的毒素含量。氮氧化物主要損害呼吸道。吸入氣體初期僅有輕微的眼及上呼吸道刺激癥狀，如咽部不適、干咳等。常經數小時至十幾小時或更長時間潛伏期后發生遲發性肺水腫、成人呼吸窘迫綜合征，出現胸悶、呼吸窘迫、咳嗽、咯泡沫痰、紫紺等。可并發氣胸及縱隔氣腫。肺水腫消退后兩周左右可出現遲發性阻塞性細支氣管炎。慢性作用：主要表現為神經衰弱綜合征及慢性呼吸道炎癥。個別病例出現肺纖維化。可引起牙齒酸蝕癥。

SO2(二氧化硫)：主要來源煤和汽油等含硫化合物的燃燒，使硫與空氣中的氧氣反應生成二氧化硫。對大氣可造成嚴重污染。容易被空氣中的粉塵催化氧化，進而形成硫酸型酸雨。（化學式2SO2+2H2O+O2=2H2SO4）對人體健康的危害：易被濕潤的粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸。對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用。大量吸入可引起肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。O3（臭氧）：空氣中的臭氧不是污染源直接排放的一次污染物，而是通過污染源排放的氮氧化物、揮發性有機物在大氣中通過光化學反應生成的。雖然臭氧在平流層起到了保護人類與環境的重要作用，但若其在對流層濃度增加，則會對人體健康產生有害影響。臭氧對眼睛和呼吸道有刺激作用，對肺功能也有影響，較高濃度的臭氧對植物也是有害的。在交通擁擠的主要機動車干道，特別是在氣溫高，天氣晴朗，紫外線強烈的夏秋季節均有臭氧的身影。近年來已證實大城市的大氣污染物“煙霧”，是在紫外線的作用下，臭氧參與烴類和氮氧化物的光化學反應，發生二次污染，形成具有強烈刺激作用的有機化合物――光化學煙霧，其中臭氧約占85％以上。城市中的主要污染源：

一、汽車飛機火車等機動車排放的尾氣

汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮及一些固體顆粒（PM10、PM2.5）尤其是含鉛汽油，對人體有很大的危害。含鉛汽油在經過機動車使用后以固體微粒狀態隨尾氣排放出，隨風擴散。鉛被吸入人體后絕大多數會存在于骨骼中，比較穩定。但是當人體中因某種因素破壞體內平衡時，鉛便會從骨骼中轉移到血液中，從而引發鉛中毒狀態。兒童鉛中毒，還會造成智商降低，出現過失和搗亂等行為。

二、工廠排放的廢氣

工業活動是大氣污染的一個重要來源。工廠排放到大氣中的污染物種類繁多，性質復雜，有煙塵、硫氧化物、氮氧化物、有機化合物、鹵化物、碳化合物等。未經處理就排放的工廠廢氣對人類生存和自然環境的危害巨大。

三、城市居民燃燒煤炭等燃料做飯取暖排放出的煙塵

城市中特別是北方城市大量民用生活爐灶和采暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳等有害物質污染大氣。特別是在冬季采暖時，往往使污染地區煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。

冬季與夏季城市空氣質量指數的差別及原因：

從季節角度來說，由于冬季降水較少，氣候干燥，刮風天氣較少，光照較弱，日照時間短，逆溫層最奪取，且溫度較低，大氣對流不活躍等不利于空氣中污染物質擴散的因素較多。夏季由于太陽輻射很強，大氣對流活動旺盛，逆溫層的生成存在時間縮短，且降雨天氣較多，降雨量很大，對污染物質清除作用明顯，使空氣污染程度相對減輕。

所以經歸納冬夏空氣質量差別的主要原因有:

一、冬季天氣寒冷,以下沉氣流為主,污染物不易擴散。

二、冬季取暖燃燒大量能源，廢氣排放較多。

三、冬季空氣流動速度慢，導致濃度增高。城市空氣中的污染物夏季與冬季的區別： 夏季主要污染物：

由于寧波市夏季溫度較高，空氣流速快，降雨充沛，所以從總體上看夏天的空氣質量要明顯好于冬季‘。其中夏季由于降雨頻繁雨且受季風氣候影響風力較大，并且夏季綠色植物的覆蓋面積要明顯多與冬季，所以夏季空氣中的顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等污染物濃度要明顯低于冬季；但是由于夏季溫度高、光照強烈，汽車、工廠等污染源排入大氣的碳氫化合物和氮氧化物等一次污染物，在高溫和強烈的陽光的作用下易發生化學反應，生成臭氧，造成二次污染。冬季主要污染物：

由于冬季氣候干燥，降水較少，且空氣流動相對于夏季大大降低，造成空氣中的污染物無法清除導致冬天空氣質量指數要明顯高于夏天。其中冬季的污染物主要為空氣中的PM2.5與PM10,、二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮等，其中臭氧含量相對于夏季較少。

空氣質量指數一天之內隨時間的變化規律及其原因：

由上圖可以看出正常情況下每當晚高峰開始時，空氣質量指數就會有一個明顯的上升趨勢，這個上升趨勢將一直持續到20時，此時空氣質量指數達到最高峰；20時之后空氣質量指數開始下降直到凌晨1點才恢復正常。其原因在于傍晚17時開始是上下班高峰期，車流量巨大，汽車所排放出的尾氣中含各種硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳以及各種顆粒物使城市中空氣中的污染氣體濃度明顯增高。早高峰也是相同原理。

但是以上分析僅限于正常情況，即遇大風或雨天空氣質量指數早晚的高峰趨勢并不明顯。7月13日：

7月16日：

以上兩圖空氣質量指數都較低（50以下），而且24小時內無明顯的變化趨勢，七月13日為陰雨天，而七月16日寧波市風力較大。空氣質量指數受雨水影響的原因：

一般空氣質量指數是依據空氣中顆粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等物質的濃度來計算的，而其中二氧化氮與二氧化硫都能與水發生化學反應，從而降低了其在空氣中的濃度；而且空氣中的顆粒物在下雨天會受雨水的沖刷而大幅度地降低其在空氣中的濃度。

空氣質量指數受風力影響的原因：

由于汽車工廠等因素城市空氣中的污染物濃度相對較高，風力的影響可以使外部較為良好的空氣進入城市，而城市中污染物濃度較高的空氣將會向別處轉移，從而達到類似于稀釋城市中被污染空氣的作用。

從污染源的角度分析，一般晚間12點以后至早晨6點這段時間的空氣質量是最好的，而在白天空氣質量相對于深夜差。

如何減小空氣污染對生活的影響（選擇正確的鍛煉及出行時間）

一、出行避開空氣污染最嚴重的時間段

早晚車流量較大，汽車尾氣的排放使這段時間的空氣較差，應盡量減少出行，特別是在空氣污染較嚴重時（AQI100以上時）。

二、鍛煉時間的正確選擇

網上曾經瘋傳一條外國健身教練因在北京堅持跑步，八個月后因肺癌死亡，雖然其真實性有待確實，但在北京那種空氣污染嚴重的地區每天戶外跑步并不是什么好事，其空氣所含污染物嚴重威脅人們的健康。雖然寧波市的空氣質量相對較好，但是選擇正確的鍛煉時間依舊非常重要，一天之中污染最嚴重的時段是晚高峰時期，鍛煉應該避開這個時段，鍛煉身體的本意就是為了健康，但在污染嚴重的空氣中鍛煉其實已經違背了初衷。

三、重視空氣污染對健康的危害

沒有任何其他環境污染能像空氣污染這樣與人類的生活緊密相關，對人而言空氣污染損害人體不可避免，因為人時刻都暴露在空氣中，而且人類生存離不開空氣，空氣是人類生存的必要條件之一，也是最重要的條件。

對寧波市空氣污染治理的意見：

對空氣污染的防治方法有很多，但最重要也是最根本的的方法是控制污染源。

一、工業區合理布局：

對工業區的合理布局是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，這樣可以減少一個地區內污染物的排放量；另外，還應該把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的的綜合利用，減少廢氣的排放量。同時政府應該出臺相關的政策強制性使工廠對排放的廢氣進行無害化處理。

二、減少交通廢氣的污染：

減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油燃燒質量，使汽油的到充分的燃燒，提高能量的利用率，從而減少有害廢氣的排放。

三、改變燃料結構：

實行從煤向燃氣的轉換，同時加大對研究其他清潔能源的支持力度，如太陽能、氫燃料、地熱能等。如果等讓清潔能源完全代替石油、煤等舊能源，污染源將不再存在，所以空氣污染問題也將結束。

四、綠化造林改善生態壞境：

茂密的叢林能過濾風中攜帶的大粒灰塵，樹葉表面粗糙不平，有些還帶有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量空氣中的懸浮顆粒。等到下雨時，樹葉經過雨水的沖刷，吸附的灰塵會回歸地面，而樹葉又能重新吸附空氣中的懸浮顆粒，如此往復，能使空氣質量得到改善。

由于寧波市是一個沿海城市所以夏季寧波市受季風影響比較大，季風有利于保正寧波市的空氣質量，所以春夏時節寧波空氣質量普遍在良好及以上，空氣良好意味著對健康的影響較小；當空氣為優時，則說明不會對人們生活造成任何危害，所有人群都可以展開各項活動。相對于其它地區而言，寧波市的空氣質量比較優良，只要避開污染高峰時間段出行與鍛煉，空氣污染對人體的危害較小。