第一篇：汽車驅動橋說課稿

《汽車驅動橋拆裝》說課稿

各位領導，各位老師大家好！

我是廣西科技大學交通運輸專業學生，我的名字叫蒙泓龍。今天我說的課題是《汽車驅動橋的拆裝》。

下面我將從教材分析，學情分析，教學目標和教學過程四個方面對本節課進行說課。一、教材分析

《驅動橋拆裝》 一課選自《汽車底盤構造與維修》項目4中的任務一《驅動橋的拆裝》內容，于P75—P83頁內容成。本節課是底盤部分重要組成部分。驅動橋是汽車傳動系統的重要部件，它將變速器傳來的驅動力矩進行減速、增扭、調整方向后，傳遞給驅動軸從而帶動車輪轉動，實現車輛的行駛。

本任務主要講解有關驅動橋的基本結構和拆裝過程，通過學習了解驅動橋的相關理論知識，并掌握有關拆裝驅動橋的技能。

二、學情分析

要講好一節課，特別是實操課，不僅要有器材，最主要要提起學生的興趣與動手的積極性，要做好這一點就必須對所教教材以及設備認識清楚。對學生備課，只有對學生的知識結構與心理特征進行分析，才能制定出行之有效的教學目標，才能夠找出更好的方式去闡述教學難點。在學習本節內容時，學生對汽車驅動橋只是通過理論課有所了解，但是沒有能夠在實踐當中真正認識，因而學生需要通過實踐與理論相結合，提高自身的動手能力以及知識儲備能力為背景，探索和開發學生動手的積極性，對器件的親和性而入手。

基于學生的這些特點，結合教學內容，從知識能力層面，情感兩大方面來制定教學目標：

三、教學目標

知識目標：通過本節課的學習讓學生對驅動橋的組成、作用有一個明確的認識，并準

確的掌握主減速器及差速器的組成及工作原理。

能力目標：培養學生觀察能力，分析推理能力，培養學生運用已知知識認識未知知識的能力。

情感目標：培養學生形成正確的科學的態度、并掌握科學的研究方法。并能讓學生體

會發現新知識的樂趣，培養學生好學的精神。

重點與難點：結合教學大綱，我將本節課的重點問題設置為：主減速器的組成及工作原理；差速器組成及工作原理。將本節課難點設置為：差速器的工作原理

教學方法與手段：結合學生這一特點，在教學方法上為了能充分發揮學生的主觀能動性，我采用了啟發誘導式的教學方法，通過理論探究，實物展示，電腦多媒體等多種手段來完成本節課的講解。同時在學習中，也培養了同學們觀察問題解決問題的能力，使他們掌握科學的研究方法。

四、教學過程

本節課的教學過程我是這樣設計的：

（一）創設情境

首先我為同學們一起回顧發動機的工作原理，接著設疑“發動機的高速轉動，動力最 終將傳遞到哪里？”以此，引出新課，用這種方式來激發學生的學習興趣。

（二）認識新知

同學生一起觀看汽車動力傳遞的視頻，同時啟發引導同學們分析總結汽車在行駛過程 中，必須實現的作用，很自然的確定了汽車的驅動橋的基本組成。

（三）復習舊知識、探索新知

我的重點內容的講解是這樣實現的，先和同學一起復習直齒輪的動力傳動，然后和 同學們一起分析錐齒輪的傳動特點，這樣能夠提高同學們用已掌握的知識去探索新知識的能力，形成了認識上的突破，并提高學生探索積極性。

（四）設置疑問、小組競賽、學習新知

差速器的工作原理學習是個難點，針對學生的物理基礎薄弱的特點，我就采用避開 用純粹的用物理學原理研究問題的方法，而是讓同學們觀察差速器的工作視頻，然后讓同學總結看到的結果，這樣水到渠成的得出汽車行駛時差速器的工作原理。

實訓練習不僅起到鞏固所學知識的作用，還起到深化所學知識的作用，所以我用競賽的組裝的方式來鞏固同學們對復雜的差速器的學習。

（五）課堂小結

當然實訓小結也必不可少，通過學生自我小結，教師補充來完成對本節課的新知的整理。

（六）設疑引出新課

最后，我用曾經發生在實習課上一名同學提出的關于驅動橋的疑問來結束對本節課的 學習，同時引出下一節課的任務。

（七）布置課后習題

通過布置課后習題，增強學生對汽車驅動橋的分類、主要組成部分，各個器件、以及他們的工作原理有更深的認識。

我的說課到此結束，在課堂上，或許有些許不足，希望在座的領導老師能夠多多理解，我一定多努力，爭取下次說課更好！謝謝大家！

第二篇：E420輕型載貨汽車驅動橋設計說明書

鹽城工學院畢業設計說明書 2006

目錄 前言...........................................................................................................................1 1.1 本課題的來源、基本前提條件和技術要求.......................................................1 1.2 本課題要解決的主要問題和設計總體思路.......................................................1 1.3 預期的成果...........................................................................................................1 2 國內外發展狀況及現狀的介紹...............................................................................3 3 總體方案論證...........................................................................................................4 4 具體設計說明...........................................................................................................7 4.1 主減速器的設計...................................................................................................7 4.1.1 主減速器的結構型式.......................................................................................7 4.1.2 主減速器主動錐齒輪的支承型式及安裝方法...............................................9 4.1.3 主減速器從動錐齒輪的支承型式及安裝方法.............................................10 4.1.4 主減速器的基本參數的選擇及計算.............................................................10 4.2 差速器的設計.....................................................................................................13 4.2.1差速器的結構型式..........................................................................................13 4.2.2差速器的基本參數的選擇及計算..................................................................15 4.3 半軸的設計.........................................................................................................16 4.3.1半軸的結構型式..............................................................................................16 4.3.2半軸的設計與計算..........................................................................................16 4.4驅動橋殼結構選擇..............................................................................................19 5 結論.........................................................................................................................21 參 考 文 獻...............................................................................................................22

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 1 前言

本課題是進行低速載貨汽車后驅動橋的設計。設計出小型低速載貨汽車后驅動橋，包括主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，協調設計車輛的全局。

1.1 本課題的來源、基本前提條件和技術要求

a.本課題的來源：輕型載貨汽車在汽車生產中占有大的比重。驅動橋在整車中十分重要，設計出結構簡單、工作可靠、造價低廉的驅動橋，能大大降低整車生產的總成本，推動汽車經濟的發展。

b.要完成本課題的基本前提條件是：在主要參數確定的情況下，設計選用驅動橋的各個部件，選出最佳的方案。

c.技術要求：設計出的驅動橋符合國家各項輕型貨車的標準[1]，運行穩定可靠，成本降低，適合本國路面的行駛狀況和國情。1.2 本課題要解決的主要問題和設計總體思路

a.本課題解決的主要問題：設計出適合本課題的驅動橋。汽車傳動系的總任務是傳遞發動機的動力，使之適應于汽車行駛的需要。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結構布置上的問題。首先是因為絕大多數的發動機在汽車上的縱向安置的，為使其轉矩能傳給左、右驅動車輪，必須由驅動橋的主減速器來改變轉矩的傳遞方向，同時還得由驅動橋的差速器來解決左、右驅動車輪間的轉矩分配問題和差速要求。其次，需將經過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅動橋的主減速器，進行進一步增大轉矩、降低轉速的變化。因此，要想使汽車驅動橋的設計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當地將它分配給變速器和驅動橋。

b.本課題的設計總體思路：非斷開式驅動橋的橋殼，相當于受力復雜的空心梁，它要求有足夠的強度和剛度，同時還要盡量的減輕其重量。所選擇的減速器比應能滿足汽車在給定使用條件下具有最佳的動力性和燃料經濟性。對載貨汽車，由于它們有時會遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅動橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。驅動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機件。提高它們的加工精度、裝配精度，增強齒輪的支承剛度，是降低驅動橋工作噪聲的有效措施。驅動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應力求減小簧下質量，以減小不平路面對驅動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。1.3 預期的成果

設計出小型低速載貨汽車的驅動橋，包括主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，配合其他同組同學，協調設計車輛的全局。使設計出的產品使用方便，材料使用最少，經濟性能最高。

a.提高汽車的技術水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經濟，更

低速載貨汽車后驅動橋的設計

舒適，更機動，更方便，動力性更好，污染更少。

b.改善汽車的經濟效果，調整汽車在產品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經濟效益

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 2 國內外發展狀況及現狀的介紹

為適應不斷完善社會主義市場經濟體制的要求以及加入世貿組織后國內外汽車產業發展的新形勢，推進汽車產業結構調整和升級，全面提高汽車產業國際競爭力，滿足消費者對汽車產品日益增長的需求，促進汽車產業健康發展，特制定汽車產業發展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產業在2010年前發展成為國民經濟的支柱產業，為實現全面建設小康社會的目標做出更大的貢獻。政府職能部門依據行政法規和技術規范的強制性要求，對汽車、農用運輸車(低速載貨車及三輪汽車，下同)、摩托車和零部件生產企業及其產品實施管理，規范各類經濟主體在汽車產業領域的市場行為。低速載貨汽車，在汽車發展趨勢中，有著很好的發展前途。生產出質量好，操作簡便，價格便宜的低速載貨汽車將適合大多數消費者的要求。在國家積極投入和支持發展汽車產業的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經濟條件的車輛，將大大推動汽車產業的發展和社會經濟的提高。

在新政策《汽車產業發展政策》中，在2010年前，我國就要成為世界主要汽車制造國，汽車產品滿足國內市場大部分需求并批量進入國際市場；2010年，汽車生產企業要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產品品牌；通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業集團，力爭到2010年跨入世界500強企業之列，等等。同時，在這個新的汽車產業政策描繪的藍圖中，還包含許多涉及產業素質提高和市場環境改善的綜合目標，著實令人鼓舞。然而，不可否認的是，國內汽車產業的現狀離產業政策的目標還有相當的距離。自1994年《汽車工業產業政策》頒布并執行以來，國內汽車產業結構有了顯著變化，企業規模效益有了明顯改善，產業集中度有了一定程度提高。但是，長期以來困擾中國汽車產業發展的散、亂和低水平重復建設問題，還沒有從根本上得到解決。多數企業家預計，在新的汽車產業政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產企業按照市場規律組成企業聯盟，實現優勢互補和資源共享。

低速載貨汽車后驅動橋的設計 總體方案論證

驅動橋的結構型式按齊總體布置來說共有三種，即普通的非斷開式驅動橋，帶有擺動半軸的非斷開式驅動橋和斷開式驅動橋。

圖3-1 驅動橋的總體布置型式簡圖

(a)普通非斷開式驅動橋；(b)帶有擺動半軸的非斷開式驅動橋；(c)斷開式驅動橋

方案

（一）：非斷開式驅動橋

圖3-2 非斷開式驅動橋

普通非斷開式驅動橋[2]，如圖3-2，由于其結構簡單、造價低廉、工作可靠，最廣泛地用在各種載貨汽車、客車和公共汽車上，在多數的的越野汽車和部分轎車上也采用這種結構。它的具體結構是橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，而齒輪及半軸等所有的傳動機件都裝在其中。這時整個驅動橋、驅動車輪及部分傳動軸均屬簧下質量，使汽車的簧下質量較大，這是它的一個缺點。采用單級主減速器代替雙級主減速器可大大減小驅動橋質量。采用鋼板沖壓-焊

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 接的整體式橋殼及鋼管擴制的整體式橋殼，均可顯著地減輕驅動橋的質量。驅動橋的輪廓尺寸主要決定于主減速器的型式。在汽車的輪胎尺寸和驅動橋下的最小離地間隙已經確定的情況下，也就限定了主減速器從動齒輪直徑的尺寸。在給定主減速器速比的條件下，如果單級主減速器不能滿足離地間隙要求，則可改用雙級結構。后者僅推薦用于主減速比大于7.6且載貨在6t以上的大型汽車上。在雙級主減速器中，通常是把兩級減速齒輪放在一個主減速器殼內，也可以將第二級減速齒輪移向驅動車輪并靠近輪轂，作為輪邊減速器。在后一種情況下又有五種布置方案可供選擇。方案

（二）：斷開式驅動橋

圖3-3 斷開式驅動橋

斷開式驅動橋區別于非斷開式驅動橋的明顯特點在于前者沒有一個連接左右驅動車輪的剛性整體外殼或梁[2]。斷開式驅動橋的橋殼是分段的，并且彼此之間可以做相對運動，所以這種橋稱為斷開式的。另外，它又總是與獨立懸架相匹配，故又稱為獨立懸掛驅動橋。這種橋的中段，主減速器及差速器等是懸置在車架橫梁或車廂底板上，或與脊梁式車架相聯。主減速器、差速器與傳動軸及一部分驅動車輪傳動裝置的質量均為簧上質量。兩側的驅動車輪由于采用獨立懸掛則可以彼此獨立地相對于車架或車廂作上下擺動，相應地就要求驅動車輪的傳動裝置及其外殼或套管，作相應擺動。所以斷開式驅動橋也稱為“帶有擺動半軸的驅動橋”。

汽車懸掛總成的類型及其彈性元件與減振裝置的工作特性是決定汽車行駛平順性的主要因素，因汽車簧下部分質量的大小，對其平順性也有顯著的影響。斷開式驅動的簧下質量較小，又與獨立懸架相配合，致使驅動車輪與地面的接觸

低速載貨汽車后驅動橋的設計

情況及對各種地形的適應性比較好，由此可大大地減小汽車在不平路面上行駛時的振動和車廂傾斜；提高汽車的行駛平順性和平均行駛速度；減小車輪和車橋上的動載荷及零件的損壞，提高其可靠性及使用壽命。但是，由于斷開式驅動橋及與其相配的獨立懸掛的結構復雜，故這種結構主要見于對行駛平順性要求較高的一部分及一些越野汽車上，且后者多屬于輕型以下的越野汽車或多橋驅動的重型越野汽車。

方案

（三）：多橋驅動的布置

為了提高裝載量和通過性，有些重型汽車及全部中型以上的越野汽車都是采用多橋驅動，常采用4×4、6×6、8×8等驅動型式[2]。在多橋驅動的情況下，動力經分動器傳給各驅動橋的方式有兩種。相應這兩種動力傳遞方式，多橋驅動汽車各驅動橋的布置型式分為非貫通式與貫通式。前者為了把動力經分動器傳給各驅動橋，需分別由分動器經各驅動橋自己專用的傳動軸傳遞動力，這樣不僅使傳動軸的數量增多，且造成各驅動橋的零件特別是橋殼、半軸等主要零件不能通用。而對8×8汽車來說，這種非貫通式驅動橋就更不適宜，也難與布置了。為了解決上述問題，現代多橋驅動汽車都是采用貫通式驅動橋的布置型式。在貫通式驅動橋的布置中，各橋的傳動軸布置在同一縱向鉛垂平面內，并且各驅動橋分別用自己的傳動軸與分動器直接聯接，而是位于分動器前面的或后面的各相鄰兩橋的傳動軸，是串聯布置的。汽車前后兩端的驅動橋（第一、第四橋）的動力，是經分動器并貫通中間橋（分別穿過第二、第三橋）而傳遞的。其優點是，不僅減少了傳動軸的數量，而且提高了各驅動橋零件的相互通用性，并且簡化了結構、減小了體積和質量。這對于汽車的設計（如汽車的變形）、制造和維修，都帶來方便。四橋驅動的越野汽車也可采用側邊式及混合式的布置。

經上述分析，考慮到所設計的輕型載貨汽車的載重和各種要求，其價格要求要盡量低，故其生產成本應盡可能降低。另由于輕型載重汽車對驅動橋并無特殊要求，和路面要求并不高，故本設計采用普通非斷開式驅動橋。

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 4 具體設計說明

4.1 主減速器的設計

4.1.1 主減速器的結構型式

主減速器的結構型式，主要是根據其齒輪類型、主動齒輪和從動齒輪的安置方法以及減速型式的不同而異。

在現代汽車驅動橋上，主減速器采用得最廣泛的是“格里森”（Gleason）制或“奧利康”（Oerlikon）制的螺旋錐齒輪和雙面錐齒輪。

圖4-1 螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪傳動

(a)螺旋錐齒輪傳動；(b)雙曲面齒輪傳動

采用雙曲面齒輪。他的主、從動齒輪軸線不相交而呈空間交叉。其空間交叉角（即將一軸線平移，使之與另一軸線相交的交角）也都是采用90°。主動齒輪軸相對于從動齒輪軸有向上或向下的偏移，稱為上偏置或下偏置。這個偏移量稱為雙曲面齒輪的偏移距。當偏移距大到一定程度，可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸旁通過。這樣就能在每個齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的支承。這對于增強支承剛度、保證齒輪正確嚙合從而提高齒輪壽命大有好處。和螺旋錐齒輪由于齒輪的軸線相交而使得主、從動齒輪的螺旋角相等的情況不同，雙曲面齒輪的偏移距使得主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角。因此，雙曲面傳動齒輪副的法向模數或法向周節雖相等，但端面模數或端面周節是不等的。主動齒輪的端面模數或端面周節是大于從動齒輪的。這一情況就使得雙曲面齒輪傳動的主動齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動的主動齒輪有更大的直徑和更好的強度和剛度。其增大的程度與偏移距的大小有關。另外，由于雙曲面傳動的主動齒輪的直徑及螺旋角都較大，所以相嚙合齒輪的當量曲率半徑較相應的螺旋錐齒輪當量曲率半徑為大，從而使齒面間的接觸應力降低。隨偏移距的不同，雙曲面齒輪與接觸應力相當的螺旋錐齒輪比較，負荷可提高至175%。雙曲面主動齒輪的螺旋角較大，則不產生根切的最少齒數可減少，所以可選用較少的齒數，這有力于大傳動比傳動。當要求傳動比大而輪廓尺寸又有限時，采用雙曲面齒輪更為合理。因為如果保持兩種傳動的主動齒輪直徑一樣，則雙曲面從動齒輪的直徑比螺旋錐齒輪的要小，這對于主減速比i0?4.5的傳動有其優越性。對中等傳動比，兩種齒輪都能很好適應。由于雙曲面主動齒輪螺旋角的增大，還導致其進入嚙合的平均齒數要比螺旋錐齒輪

低速載貨汽車后驅動橋的設計

相應的齒數多，因而雙曲面齒輪傳動比螺旋錐齒輪沖動工作更加平穩、無噪聲，強度也高。雙曲面齒輪的偏移距還給汽車的總布置帶來方便。

不涂漆******

圖4-5 采用組合式橋殼的單級主減速器

減速型式的選擇與汽車的類型及使用條件有關，但它主要取決于由動力性、經濟性等整車性能所要求的主減速比 i0 的大小及驅動橋下的離地間隙、驅動橋的數目及布置型式等。

本設計采用組合式橋殼的單級主減速器（圖）。單級主減速器具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊及制造成本低等優點。其主、從動錐齒輪軸承都直接支承在與橋殼鑄成一體的主減速器殼上，結構簡單、支承剛度大、質量小、造價低。

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 4.1.2 主減速器主動錐齒輪的支承型式及安裝方法

圖4-2 主動錐齒輪齒面受力圖

在殼體結構及軸承型式已定的情況下，主減速器主動齒輪的支承型式及安置方法，對其支承剛度影響很大，這是齒輪能否正確捏合并具有較高使用壽命的因素之一。

圖4-3 騎馬式支承

1-調整墊圈；2-調整墊片

本設計采用騎馬式支承（圖4-3）。齒輪前、后兩端的軸頸均以軸承支承。騎馬式支承使支承剛度大為增加，使齒輪在載荷作用下的變形大為減小，約減小到懸臂式1/30以下。而主動錐齒輪后軸承的徑向負荷比懸臂式的要減小至1/5～1/7。齒輪承載能力較懸臂式可提高10%左右。此外，由于齒輪大端一側前軸承及后軸承之間的距離很小，可以縮短主動錐齒輪軸的長度，使布置更緊湊，這有利于減小傳動軸夾角及整車布置。騎馬式支承的導向軸承（即齒輪小端一側的軸承）都采用圓柱滾子式的，并且其內外圈可以分離，以利于拆裝。為了進一步增強剛度，應盡可能地減小齒輪大端一側兩軸承間的距離，增大支承軸徑，適當提

低速載貨汽車后驅動橋的設計

高軸承的配合的配合緊度。

4.1.3 主減速器從動錐齒輪的支承型式及安裝方法

圖4-4 主減速器從動錐齒輪的支承型式及安置辦法

主減速器從動錐齒輪的支承剛度依軸承的型式、支承間的距離和載荷在軸承之間的分布而定。兩端支承多采用圓錐錐子軸承，安裝時使它們的圓錐滾子大端相向朝內，而小端相背朝外。

為了防止從動齒輪在軸向載荷作用下的偏移，圓錐滾子軸承也應預緊。由于從動錐齒輪軸承是裝在差速器殼上，尺寸較大，足以保證剛度。球面圓錐滾子軸承（圖4-4（b））具有自動調位的性能，對軸的歪斜的敏感性較小，這在主減速器從動齒輪軸承的尺寸大時極其重要。

4.1.4 主減速器的基本參數的選擇及計算

主減速比i0,驅動橋的離地間隙和計算載荷，是主減速器設計的原始數據。A.主減速比i0的確定

主減速比對主減速器的結構型式、輪廓尺寸、質量大小以及當變速器處于最高檔位時汽車的動力性和燃料經濟性都有直接影響。i0的選擇應在汽車總體設計時和傳動系的總傳動比iT一起由整車動力計算來確定。可利用在不同io下的功率平衡圖來研究i0對汽車動力性的影響。通過優化設計，對發動機與傳動系參數作

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 最價匹配的方法來選擇i0值，可使汽車獲得最佳的動力性和燃料經濟性。

為了得到足夠的功率儲備而使最高車速稍有下降，i0按下式計算[3]：

i0?(0.377～0.472)式中：rr—車輪滾動半徑，m；

igh—變速器最高檔傳動比；

?amax—汽車最高車速；

np—發動機最大轉速

rrnp?amaxigh ?4?1?

i0?(0.377～0.472)rrnp?amaxigh?0.443?0.44?4000?6.67

23.61?4.95 根據所選定的主減速比io值，確定主減速器的減速型式為單級。查表得汽車驅動橋的離地間隙為200mm.B．主減速齒輪計算載荷的計算

通常是將發動機最大轉矩配以傳動系最低檔傳動比時和驅動車輪打滑時這兩種情況下作用于主減速器從動齒輪上的轉矩（Tje、Tj?）的較下者，作為載貨汽車和越野汽車在強度計算中用以驗算主減速器從動齒輪最大應力的計算載荷。既[3]：

Tje?Temax　?iTL?K0??T/n ?4?2?

Tj??G2???rr ?4?3?

?LB?iLB式中：Temax—發動機最大轉矩，N?m；

iTL—由發動機到所計算的主減速器從動齒輪之間的傳動系最低檔傳動比；

?T—上述傳動部分的效率，取?T?0.9；

K0—超載系數，對于一般載貨汽車、礦用汽車和越野汽車以及液力傳動的各類汽車取K0?1；

n—該車的驅動橋數目；

G2—汽車滿載時一個驅動橋給水平地面的最大負載，N；對后橋來說還要考慮到汽車加速時的負荷增大量；

?—輪胎對路面的附著系數，對于安裝一般輪胎的公路用汽車，取??0.85；

rr—車輪的滾動半徑，m；

?LB，iLB—分別為由所計算的主減速器從動齒輪到驅動輪之間的傳動效率和減速比（例如輪邊減速器等）。

由式（4-2）、式（4-3）求得的計算載荷，是最大轉矩而不是正常持續轉矩不能用它作為疲勞損壞的依據。對于公路車輛來說，使用條件較非公路車輛穩定，低速載貨汽車后驅動橋的設計

其正常持續轉矩是根據所謂平均牽引力來確定的，即主減速器從動齒輪的平均計算轉矩Tjm（Nm）為[4]

Tjm?(Ga?GT)?rr(fR?fH?fP)?4?4?

iLB??LB?n式中：Ga—汽車裝載總重，N；

GT—所牽引的掛車滿載總重，N，但僅用于牽引車；

fR—道路滾動阻力系數；

fH—汽車正常使用時的平均爬坡能力系數；

fP—汽車或汽車列車的性能系數。

fP?0.195(GA?GT)?1?16??? ?4?5? 100?Temax?

當0.195?Ga?GT??16時 取fP?0

Temax(Ga?GT)?rr?4000?0??0.015?0.06?0?

(fR?fH?fP)?iLB??LB?n6.67?0.9?1 Tjm? =22?N?m?

C．主減速齒輪基本參數的選擇

a.齒數的選擇

對于單級主減速器，當i0較大時，則應盡量使主動齒輪的齒數z1取得小些，以得到滿意的驅動橋離地間隙。當i0?6時，z1的最小值可取為5，但為了嚙合平穩及提高疲勞強度，z1最好大于5。取z1?6，z2?34[5]。

b.節圓半徑的選擇

可根據從動錐齒輪的計算轉矩（見式4-

4、式4-5并取兩者中較小的一個為計算依據）按經驗公式選出：

d2?Kd2?3Tj ?4?6?

式中 dd—從動錐齒輪的節圓半徑，mm；

Kd2—直徑系數，取Kd2?13～16；

Tj—計算轉矩，N?m。

d2?Kd2?3Tj?15?322?42mm

c.齒輪端面模數的選擇

d2選定后可按式m?d2/z2算出從動齒輪大端端面模數，并用下式校核：

m?Km?3Tj ?4?7?

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 式中 Km—模數系數。

m?d2/z2?42/34?1.2

m?Km?3Tj?0.4?322?1.2

d.齒面寬的選擇

汽車主減速器雙曲面齒輪的從動齒輪齒面寬F?mm?為：

F?0.155d2 ?4?8?

F?0.155d2?0.155?42?6.51?mm?

4.2 差速器的設計

4.2.1差速器的結構型式

差速器選用對稱式圓錐行星齒輪差速器。其結構原理如圖（4-6）所示[6]。普通對稱式圓錐行星齒輪差速器由差速器左、右殼，2個半軸齒輪，4個行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪等組成。其工作原理如圖所示。?0為主減速器從動齒輪或差速器殼的角速度；?

1、?2分別為左右驅動車輪或差速器半軸齒輪的角速度；?3為行星齒輪繞其軸的自轉角速度。

圖4-6 普通圓錐齒輪差速器的工作原理簡圖

當汽車在平坦路面上直線行駛時，差速器各零件之間無相對運動，則有

?1??2??0 ?3?0

低速載貨汽車后驅動橋的設計

這時，差速器殼經十字軸以力P帶動行星齒輪繞半軸齒輪中心作“公轉”而無自轉（?3?0）。行星齒輪的輪齒以P/2的反作用力。對于對稱式差速器來說，兩半軸齒輪的節圓半徑r相同，故傳給左、右半軸的轉矩均等于Pr/2，故汽車在平坦路面上直線行駛時驅動左、右車輪的轉矩相等。

當汽車轉彎時，假如左右輪之間無差速器，則按運動學要求，行程長的外側車輪將產生滑移，而行程短的內側車輪將產生滑轉。由此導致在左、右輪胎切線方向上各產生一附加阻力，且它們的方向相反，如圖所示。當裝有差速器時，附加阻力所形成的力矩使差速器起差速作用，以免內外側驅動車輪在地面上的滑轉和滑移，保證它們以不同的轉速?1和?2正常轉動。當然，若差速器工作時阻抗其中各零件相對運動的摩擦大，則扭動它的力矩就大。在普通的齒輪差速器中這種摩擦力很小，故只要左、右車輪所走路程稍有差異，差速器開始工作。

當差速器工作時，行星齒輪不僅有繞半軸齒輪中心的“公轉”，而且還有繞行星齒輪以角速度為?3的自轉。這時外側車輪及其半軸齒輪的轉速將增高，且增高量為?3z3（z3為行星齒輪齒數，z1為該側半軸齒輪齒數），這樣，外側半z1軸齒輪的角速度為：

?1??0??3z3 z1在同一時間內，內側車輪及其半軸齒輪（齒數為z2）的轉速將減低，且減低量為?3z3，由于對稱式圓錐齒輪差速器的兩半軸齒數相等，于是內側半軸齒輪z2的轉速為：

?2??0??3z3 z1由以上兩式得差速器工作時的轉速關系為

?1??2?2?0

?4?9?

即兩半軸齒輪的轉速和為差速器殼轉速的兩倍。由式（4-9）知：

當?2?0時，?1?2?0，或 當?1?0時，?2?2?0 當?0?0時，?1???2

最后一種情況?0?0，有時發生在使用中央制動時，這時很容易導致汽車失去控制，使汽車急轉和甩尾。

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 4.2.2差速器的基本參數的選擇及計算

由于差速器亮是裝在主減速器從動齒輪上，故在確定主減速器從動齒輪尺寸時．應考慮差速器的安裝；差速器殼的輪廓尺寸也受到從動齒輪及主動齒輪導向軸承支座的限制。

1．差速器齒輪的基本參數選擇 A．行星齒輪的基本參數選擇

本載貨汽車選用4個行星齒輪[7]。B．行星齒輪球面半徑RB(mm)的確定

圓錐行星齒輪差速器的尺寸通常決定于行星齒輪背面的球面半徑RB，它就是行星齒輪的安裝尺寸，實際上代表了差速器圓錐齒輪的節錐矩，在一定程度上表征了差速器的強度。

球面半徑可根據經驗公式來確定：

RB?KB3Tj ?4?10?

式中：KB—行星齒輪球面半徑系數；

Tj—計算轉矩，N?m。

RB?KB3Tj?2.52?322?7mm

RB確定后，即可根據下式預選其節錐矩：

A0??0.98～0.99?RB ?4?11? A0??0.98～0.99?RB?0.98?7?6.86mm C．行星齒輪與半軸齒輪齒數的選擇

選用行星齒輪齒數為10，半軸齒輪齒數為16。

D．差速器圓錐齒輪模數及半軸齒輪節圓直徑的初步確定

先初步求出行星齒輪和半軸齒輪的節錐角?1，?2：

?1?arctanz1z；

?2?arcta2n

?4?12? z2z1式中：z1，z2為行星齒輪和半軸齒輪齒數

?1?arctanz16?arctan?10? z234z234?arctan?80? z16?2?arctan再求出圓錐齒輪的大端模數：

m?2A02Asin?1?0sin??4?13? z1z2m?2A02A2?6.86sin?1?0sin?2?sin10??0.4 z1z2615

低速載貨汽車后驅動橋的設計

節圓半徑d右下式求得：

d?zm

?4?14?

d1?z1m?6?0.4?2.4mm d2?z2m?34?0.4?13.6mm

4.3 半軸的設計

4.3.1半軸的結構型式

采用半浮式半軸。半浮式以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定。半浮式半軸承受的載荷復雜，但它結構簡單、質量小、尺寸緊湊、造價低廉等優點。

圖4-7 半浮式半軸的結構型式與安裝

4.3.2半軸的設計與計算

半軸的主要尺寸是它的直徑，設計與計算時首先應合理的確定其計算載荷。

半軸的計算要考慮以下三種可能的載荷工況：

A．縱向力X2（驅動力或制動力）最大時（X2?Z2?），附著系數?取0.8，沒有側向力作用；

B．側向力Y2最大時，其最大值發生于側滑時，為Z2?1，側滑時輪胎與地面的側向附著系數?1在計算中取1.0，沒有縱向力作用；

C．垂向力最大時，這發生在汽車以可能的高速通過不平路面時，其值為(Z2?g?)kd，kd是動載荷系數，這時沒有縱向力和側向力作用。

半浮式半軸的設計計算，應根據上述三種載荷工況進行

鹽城工學院畢業設計說明書 2006

圖4-8

半浮式半軸及受力簡圖

a． 半浮式半軸在上述第一種工況下

半軸同時承受垂向力Z2、縱向力X2所引起的彎矩以及由X2引起的轉矩X2rr。

?L，Z2?R為 對左、右半軸來說，垂向力Z2?L?Z2?R?Z2?gw?Z2m?G2?gw

?4?15? 2式中：G2—滿載靜止汽車的驅動橋對水平地面的載荷，N；

m?—汽車加速和減速時的質量轉移系數；

gw—一側車輪（包括輪轂、制動器等）本身對水平地面的載荷，N。

?L?Z2?R?Z2?gw?

Z2m?G21.2?39200?gw??980?01372N0 22縱向力按最大附著力計算，即

X2L?X2R?式中：?—輪胎與地面的附著系數。

X2L?X2R?m?G21.2?39200???0.8?18816N 22m?G2?

?4?16? 2左、右半軸所承受的合成彎矩M??N?m?為

M??bM??b2?L?2?X2?Z2L2?L?2?X2?Z2L?b2?B?2?X2?Z2B

?4?17?

?b2?B?2?X2?Z2B?0.1?13720???18816?

2低速載貨汽車后驅動橋的設計

?2329N?m

轉矩為

T?X2Lrr?X2Rrr ?4?18?

T?X2Lrr?X2Rrr?18816?0.4

4?8279.04N?m b．半浮式半軸在上述第二種載荷工況下

半軸只受彎矩。在側向力Y2的作用下，左、右車輪承受的垂向力Z2L、Z2R和側向力Y2L、Y2R各不相等，而半軸所受的力為

?L?Z2L?gw?Z2G22?2hg??1????1?B??gw

?4?19?

2???R?Z2R?gw?Z2G22G22?2hg??1????1?B??gw

?4?20?

2??Y2L??2hg??1????1?B???4?21?

2??Y2R?G22?2hg??1????1?B??1

?4?22?

2??式中：B2—驅動車輪的輪矩，mm；

hg—汽車質心高度，mm；

?1—輪胎與路面的側向附著系數；

?L?Z2L?gw?

Z2G22?2hg??1?392001.0??02?60???1??g?1????980 0w??B2?2?1650??8

?2410N?R?Z2R?gw?Z2G22?2hg??1?39200?2?600?1.0???1??g??1???9800 w??B2?2?1650???4508N

Y2L?G22?2hg??1?39200?2?600?1.0???1????1?? 1??B2?2?1650??8

?3390N 18

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 Y2RG?22?2hg??1?39200?2?600?1.0???1????1?? 1??B2?2?1650??

2?529N左、右半軸所受的彎矩分別為：

?Lb

?4?23? M?L?Y2L?Z2?Rb

?4?24?

M?R?Y2R?Z2?Lb?33908?24108?0.1?31497M?L?Y2L?Z2.2N?m ?Rb?5292?4508?0.1?11034M?R?Y2R?Z2.8N?m

c．半浮式半軸在上述第三種載荷工況下半軸只受垂向彎矩：

?G?

M?V?kd?2?gw??b

?4?25?

?2?式中：kd—動載系數。

?G??39200?

M?V?kd?2?gw??b?2.5??980?0?0.1?245N0?m

22????4.4驅動橋殼結構選擇

驅動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪。作用在驅動車輪上的牽引力、制動力、側向力和垂向力也是經過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳動件，同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置（半軸）的外殼。

在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質量。橋殼還應結構簡單、制造方便以利于降低成本。其結構還應保證主減速器的拆裝、調整、維修和保養方便。在選擇橋殼的結構型式時，還應考慮汽車的類型、使用要求、制造條件、材料供應等。

選用可分式橋殼。它的結構如圖所示，整個橋殼由一個垂直結合面分為左右兩部分，每一部分均由一個鑄件殼提和一個壓入其外端的半軸套管組成。半軸套管與殼體用鉚釘聯接。

低速載貨汽車后驅動橋的設計

圖4-9 可分式橋殼

鹽城工學院畢業設計說明書 2006 5 結論

此次設計了驅動橋及其各個部件，包括驅動橋的設計、主減速器的設計、差速器的設計、半軸的設計和橋殼的設計。

所選擇的主減速比在滿足汽車在給定使用的條件下，具有最佳的動力性和燃料經濟性。差速器在保證左、右驅動車輪能以汽車動力學所要求的差速滾動外并能將轉矩平穩而連續不斷地傳遞給左、右驅動車輪。驅動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及使用壽命的前提下，減小簧下質量。初步改善了汽車的平順性。選用的結構簡單，維修也比較方便，制造容易。但同時，在驅動橋的設計上還存在著不足，有待解決。

低速載貨汽車后驅動橋的設計

參 考 文 獻

[1] GB18320-2001，農用運輸車 安全技術條件 [S]．

[2] 王望予．汽車設計[M]．北京：機械工業出版社，2005．

[3] 劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社，2001.[4] 成大先.機械設計手冊[M].北京：化學工業出版社，2004，1.[5] 周開勤.機械零件手冊[M].北京：高等教育出版社，2001.[6] 溫芳,黃華梁.基于模糊可靠度約束的差速器行星齒輪傳動優化設計[J].2004.6.[7] 成大先．機械設計手冊（1~4冊）[M].北京：化學工業出版社，1993．

鹽城工學院畢業設計說明書 2006

致 謝

為期三個多月的畢業設計即將結束，回顧整個過程，我深有感受。在設計工作開始之前，李老師帶領我們參觀了很多汽車企業，老師和一些技術人員認真地給我們講解了其工作原理，分析了各部件的功能特性和構造，避免了我在畢業設計過程中的盲目性。在設計過程中，我翻閱了大量的相關資料，同時將大一至大四上學期所學的相關專業課本認真的溫習了一邊，增加了很多理論知識。以前我對汽車的工作原理、工廠的工作環境和汽車的構造，沒什么認識，但通過這次設計，我了解了，也感受到了。總之，這次設計，使我將四年中所學到的基礎知識得到了一次綜合應用，使學過的知識結構得到科學組合，同時也從理論到實踐發生了一次質的飛躍，可以說這次設計是理論知識與實踐運用之間互相過渡的橋梁。

知識的鞏固固然重要，但能力的培養同樣不可忽略。我覺得這次設計的完成,不僅鍛煉了我搞設計的工作能力，培養了我獨立思考的能力，解決困難的方法，并且也培養了我獨立﹑創新﹑力求先進的思想。同時我認識到：無論做什么事，只要你深入的去做，難事不難，但如果你不去用心的做，易事不易。機不可失，我在這次的設計中傾注了大量的心血，盡一切力量爭取將設計做到在最好。我認為我在這段時間內所有的收獲，對我今后的學習和工作會是一筆難得的財富。

由于本人以前對汽車結構和制造過程了解不多，實踐知識更是不足，但李老師總是耐心地給我講解有關方面的知識，及時了解我設計中遇到的難題，使我得以在短時間內完成設計工作，同時教導我們不管是在以后的工作還是學習中，都要保持治學嚴謹的態度。在本次畢業設計中，李老師以及其他指導老師付出了辛勤的勞動，在此向他們表示衷心的感謝。此次設計的圓滿完成與同組其他人員的通力合作也是分不開的，他們給了我許多幫助和指點，在此一并表示感謝！

由于自己能力所限，時間倉促,設計中還存在許多不足之處，懇請各位老師同學給予批評指正。

第三篇：動力電池驅動新能源汽車

動力電池驅動新能源汽車

目前扎根中關村的中航長利、中信國安盟固利、當升材料、北大先行等以車用動力電池生產為核心的高新技術產業群正在興起。這些動力電池“明星企業”的崛起,除企業的自身努力外,還在于依托中關村深厚的自主創新基礎和前瞻技術的產業導向。

動力電池產業是新能源汽車實現低碳應用的核心環節,而發展新能源產業已上升為國家戰略。

業內人士認為,2010年將成為中國新能源汽車元年,而以動力電池為主的新能源產品將率先爆發性增長。

新能源動力電池項目是國家中長期科技發展規劃綱要重點支持的專項,已然納入中國“十二五”期間重點布局的戰略新興產業。

而北京市政府提出到2012年實現本市新能源汽車達到5000輛的示范規模的目標,則為中關村動力電池企業提供難得的發展機遇。

此前,中關村已在動力電池相關技術研發與產業化等方面擁有較好的基礎,并且在奧運會歷史上首次成功實現了大規模示范應用,受到了世界矚目,在國內外同行業中具有領先優勢。

但打通完善的產學研產業鏈、突破關鍵技術還尚需時日,這也是日前旨在“打造北京新能源汽車產業‘驅動之家’”的北京動力電池聯盟成立的原因。

動力電池:產業鏈待突破

近日我國政府宣布,將節能與新能源汽車示范運營試點城市由原來的13個擴大到20個,這是我國進一步推進新能源汽車產業發展又一重大舉措。

在新能源汽車產業發展中,整車企業離不開零部件,零部件離不開整車。電池、電機、電控等關鍵技術應用和突破是關系到新能源汽車產業化和未來健康發展關鍵。在過去的100多年中,新能源汽車技術停滯不前和未能普及的主要原因就是電池技術不成熟、成本太高。

“當然,目前動力電池產業尚處于早期發展階段,涉及產業鏈比較長,包括關鍵材料、動力電池、關鍵設備、系統集成、示范應用等諸多環節,還存在著研發力量分散、產業化規模較小、商業化模式不成熟、行業技術和產品標準缺乏等問題。”北京動力電池聯盟理事長、中信國安盟固利新能源科技公司總經理王雅和在3月31日清華科技園舉辦的“中關村動力電池和電動汽車主題研討暨北京市動力電池產業聯盟成立大會”上表示。

“電池比容量大小、循環壽命等電化學性能指標直接決定了新能源汽車的性能,同時其成本的高低也決定了新能源汽車的整體價格和市場競爭力。電池及其管理系統的成本一般占整車成本的40%。”北京新能源汽車產業聯盟秘書長、北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光強調。

“要開發出適用于車用環境、性能優良的車用動力電池,就需要了解更多與新能源汽車有關的專業技能。”趙景光犀利地表示,目前國內從事車用動力電池研發的企業基本上沒有汽車零部件生產的背景和經驗,同時由于國家標準的缺失,這些企業對車用動力電池的產品理念、開發流程、生產工藝設計乃至成本計算的方法均與汽車行業不一致,甚至差距很大。

對此,王雅和給予了解答,聯盟職責第一位就是通過聯盟整合材料、電池、設備、系統集成、示范應用等產業鏈上下游資源,合力支撐北京新能源汽車的示范應用和產業發展。

創新先行:解關鍵技術

在中國汽車業迅猛發展的勢頭下,如何使得我國在動力電池新能源領域占據技術和市場先機,顯然離不開自主創新和技術研發。

專家表示,動力電池成組技術及管理系統是當前急需解決的最關鍵技術問題,目前扎根中關村的中航長利、中信國安盟固利、當升材料、北大先行等以車用動力電池生產為核心的高新技術產業群正在興起。這些動力電池“明星企業”的崛起,除企業的自身努力外,還在于依托中關村深厚的自主創新基礎和前瞻技術的產業導向。

如北大先行以北京大學雄厚科研力量優勢為依托,在鋰離子電池材料方面在國內處于領先地位,成功地創新研制出具有國際先進水平的正負極材料磷酸鐵鋰電池。據了解,磷酸鐵是業界公認的新一代動力或儲能鋰離子電池首選正極材料之一,由于其性能優良,受到各方面的重視。由于我國生產時間不長,規模還不大,造成供不應求的情況。且由于對設備精度要求高、工藝復雜,其產業發展一直受制于少數幾家美國公司。

不過,在北大先行總經理隋忠海眼里,這種情況在近幾年內得到改變,磷酸鐵鋰動力電池將更便宜,并且其應用將更普遍。

隋忠海在接受記者電話采訪時說,北大先行與北京大學合作,從2001年開始磷酸鐵鋰方面的研究,并獲得了國家863計劃和北京市科委的支持。經過多年的努力,終于在2009年解決了磷酸鐵鋰材料改性和規模生產方面的難題,自主設計建成了年產500噸的磷酸鐵鋰生產線,在國內率先實現磷酸鐵鋰的規模化生產。

另一位“電池大戶”則是鋅空氣電池,它的發明已經有上百年的歷史。中國是鋅儲量大國,開采及應用成本很低,有著比能量大、容量大、能量高、安全可靠等優點。北京中航長力整合了原北京長力聯合在鋅空氣電池研究領域的資源優勢,與清華大學成立了國內第一家專業研究鋅空氣電池研究中心,在技術創新上拔得頭籌。

“今年北京街頭將可以看到鋅空氣電池驅動的汽車。”總經理周躍民告訴記者,鋅空氣電池作為新能源有著極大的優勢,在價格上比鋰電池便宜一半,單位儲能卻高出一倍,同時由于采用新型催化劑配方,使得空氣電極的成本大大降低。

據了解,在長達8年的鋅空氣金屬悠料電池的研發利用中,中航長力已摸索出這種電池在新能源汽車上應用的經驗,擬在八達嶺新能源產業基地購地150畝,打造一條年供2000輛新能源汽車用的電池生產線,以及世界上第一條利用鋅空氣金屬燃料電池作為儲能的還原站,調節因風能發電、太陽能發電并網給國家電網造成的不穩定。

產業聯盟:支撐新能源汽車發展

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛表示,目前國內純電動車的自主創新研發進展順利,與國際先進水平已經非常接近。“未來一種重量更輕、價格更便宜、技術更先進的電池將會誕生,取代目前蓄電池儲能裝置驅動和氫氣燃料驅動,成為新能源汽車的主流。”

趙景光強調,另外,電池的安全性是首要指標。研發出安全性能高、容量大、循環壽命長、成本低的動力電池將是新能源汽車技術發展的關鍵因素。換句話說,沒有電池技術的根本性突破,就沒有新能源汽車的產業化和商品化。

“在動力電池技術方面,我們還有很多功課要做。”新能源汽車的“超級發燒友”北京美髯公科技董事長朱榮輝接受記者電話采訪時認為,電動汽車維修必須面對高電壓問題,需要去專門的維修店修理,非常不便。他繼而表示,動力電池在充電過程中的高壓電火花十分危險,這給電動汽車的普及帶來難點。另外,一些技術難題還有待攻關,例如鋅空氣電池工作時要消耗一定的能量用于清除空氣中的二氧化碳、濾清、通風,還需要限制放電電壓等。

針對上述種種問題,來自北京市科委先進制造與自動化處副處長秦穎則給予了解答:“2010年,北京市科委將安排2億元左右的資金,支持北京相關單位在新能源汽車動力電池領域進行創新攻關和產業化,以求推動突破相關關鍵技術。”

與此同時,“北京動力電池產業聯盟”成立之初即確定了以應用為導向、以技術為核心、以產業為主線的活動宗旨。并且把目標鎖定在力爭使北京發展成為國內動力電池及關鍵材料的研發中心、標準制定中心和生產基地。

“為此,聯盟理事會還聘請了國內外知名專家組成專家委員會,積極對接動力電池相關領域的國家重大專項。”王雅和表示,搭建北京動力電池基礎研發平臺,對接動力電池及相關領域的國家重大科技攻關項目,協助國家有關部門制定行業技術標準及實施。

值得一提的是,落戶武漢東湖新技術開發區的中國電子新能源動力電池(武漢)研究院3月26日在北京揭牌,并謀求用5～10年時間,投資30億～50億元在武漢逐步形成中國最大、最強的中國電子新能源產業基地。

第四篇：載貨汽車驅動橋設計開題報告

黑龍江八一農墾大學 本科畢業設計(論文)開題報告

姓 名：

學 院： 工程學院 專 業: 交通運輸 學 號：

課 題 名 稱： 載貨汽車驅動橋設計 指 導 教 師：

研究起止日期：2013 年 3月－2013年6月

交通運輸專業本科畢業設計（論文）開題報告書

1論文選題的目的和意義

隨著時代的發展，汽車的作用日益明顯，已成了我們生活比不缺少的工具。汽車發展程度也成為衡量一個國家工業發展程度的重要標志。汽車不僅作為一種代步工具，同時它在運輸業中也有著非常重要的地位，特別是在一些短途運輸中。因此載貨汽車的發展也非常迅速，載貨汽車總的分為重型和輕型兩種。

汽車驅動橋在汽車的各種總成中是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的總成。例如，驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼組成。由此可見，汽車驅動橋設計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設計到所有的現代機械制造工藝。

并且隨著近年來油價的上漲，汽車的運輸成本也越來越高，因此在保證汽車的動力性的前提下，提高其燃油經濟性也變得非常重要。為了降低油耗，不僅要在發動機的環節上節油，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。這就必須在發動機的動力輸出之后，在從發動機—傳動軸—驅動橋這一動力輸送環節中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。在這一環節中，發動機是動力的輸出者，也是整個機器的心臟，而驅動橋則是將動力轉化為能量的最終執行者。因此，在發動機相同的情況下，采用性能優良且與發動機匹配性比較高的驅動橋便成了有效節油的措施之一。同時，人們對于汽車的行駛平順性、操作穩定性和平均行駛速度有了更高的要求，這都和汽車驅動橋的選擇有著非常重要的關系。

綜上所述，通過對汽車驅動橋的學習和設計，可以更好的學習并掌握現代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。

2國內外研究現狀及發展趨勢

（一）國內現狀

我國正在大力發展汽車產業，采用后輪驅動橋的汽車平衡性和操作性都將會有很大的提高。后輪驅動的汽車加速時，牽引力將不會由前輪發出，所以在加速轉彎時，司機就會感到有更大的橫向握持力，操作性能好。維修費用低也是后輪驅動的一個優點，盡管由于構造和車型的不同，這種費用將會很大的差別。如果變速器出了障礙，對于后輪驅動橋的汽車就不需要進行維修，但是對于前輪驅動的汽車來說也許就有這個必要了，因為這兩個部件是坐在一起的。所以后輪驅動必然會使得乘車更加安舒適，交通運輸專業本科畢業設計（論文）開題報告書

從而帶來可觀的經濟效益。

國產驅動橋在國內市場占據了絕大部分份額，但仍有一定數量的車橋依賴進口，國產車橋與國際先進水平仍有一定差距。國內車橋長的差距主要體現在設計和研發能力上，目前有研發能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區的形狀是不同的，國外先進的實驗設備能夠模擬這種狀態，而我國現在還在摸索中。

在具體工藝細節方面，我國和世界水平的差距還比較大，歸根結底后橋的功用是承載和驅動。在這兩方面，今年來出現了一些新的變化。另外，在結構方面，單級驅動橋的使用比例越來越高；技術方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高。總體而言，現在汽車向節能、環保、舒適等方面發展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產成本。

目前，國內生產驅動橋的廠家較多，品種和規格也較齊全，其性能和質量基本上能夠滿足國產農業機械和工程機械的使用需求，呈現了明顯的產業特點：由進口國外產品向國產化發展，由小作坊向正規化產業化發展，由低端產品向高端產品發展，由引進國外技術向自主研發發展。在技術方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術及工藝水平來保證研發產品制造質量；通過利用先進科學的設計輔助手段來達到設計優化的目的；通過不斷學習吸收國外先進的技術逐步實現技術與國際接軌的目標，從而提高產品的核心競爭力；通過運用先進的技術及方法來提高產品的性能，滿足市場需求，推進機電一體化進程。

（二）國外現狀

在西歐，帶輪邊減速的雙級主減速器后驅動橋只占整個產品的40%，且有呈下降趨勢，在美國只占10%。其原因是這些地區的道路較好，采用單級減速雙曲線螺旋錐齒輪副成本較低，故大部分均采用這種結構。國外汽車驅動橋已普遍采用限滑差速器《N一Pin牙嵌式或多片摩擦盤式》、濕式行車制動器等先進技術。限滑差速器大大減少了輪胎的磨損，而濕式行車制動器則提高了主機的安全性能，簡化了維修工作。國內僅一部分車使用N。一Pin牙嵌式差速器。限滑差速器成本較高，因而在多數國產驅動橋上一直沒有得到應用。目前向國內提供限滑差速器的制造商主要是美國TraCtech公司和德國采埃孚公司。美國Tractech公司在蘇州的工廠即將建成投產，主要生產牙嵌式、多片摩擦盤式和比例扭矩(三周節)差速器(鎖緊系數3.5)。國內如徐工、鼎盛天工等主機制造商等原來自制一部分牙嵌式差速器，后因質量不過關而放

交通運輸專業本科畢業設計（論文）開題報告書

棄。

亞洲、非洲和南美國家則采用帶輪邊減速的雙級主減速器的驅動橋，用于非道路和惡劣道路使用的車輛。因此可以得出結論:一個國家的道路愈差，則采用帶輪邊減速雙級主減速器驅動橋愈多，反之，則愈少。國內有幾個制造商生產比例扭矩差速器，但均為單周節，鎖緊系數138，較三周節要小得多。徐州良羽傳動機械有限公司在停車制動器(液壓)上也做了一些工作，主要用于重型卡車產品，但國產此類產品的可靠性還有待提高。本課題的重點和研究方法

（一）主要技術分析

載貨汽車驅動橋主要由主減速器部分、差速器部分、半軸部分和橋殼部分等幾大部分組成。通過比較國內外貨車驅動橋的不同之處，使我們能更好地認識我國載貨汽車驅動橋系統的不足之處，積極吸取國外先進技術，更好的應用于我國載貨汽車驅動橋生產中。

（二）主要設計內容

(1)驅動橋結構方案的選擇與分析；(2)主減速器結構參數的選取；(3)差速器結構參數的選取；(4)橋殼參數的選取與強度的分析。

（三）本文研究的思路和方法

(1)通過查閱書籍、上網搜索以及文獻檢索等多種有效方法，系統收集驅動橋的研究成果和相關信息；

(2)在對國內外驅動橋的技術現狀、發展趨勢、市場等情況進行系統分析研究的基礎上，確定設計策略，作為構思總體設計方案的指導思想；

(3)選型設計：根據汽車行駛的路況條件和設計參數要求進行驅動橋的選型；(4)參數化設計：根據整體設計要求，質量、軸荷、載重量、動力性、制動性、平順性要求，確定發動機動力參數，確定主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼的件結構形式和基本參數；

（5）計算機二維圖紙繪制：根據理論計算的主要參數，對各零件和總成進行二維圖紙繪制和裝配。

（四）參考文獻：

交通運輸專業本科畢業設計（論文）開題報告書

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[19]蔡廣新主編.汽車機械基礎.北京:高等教育出版社.2005.1 [20]馮剛年,楊春永.裝載機驅動橋主減速器殼體組件的結構改進.2008.11[J].[21] 王望予.汽車設計[M].北京：機械工業出版社.[23] 李長河，機械制造基礎[M]北京：機械工業出版社，2009.7.

第五篇：《橋》說課稿

《橋》說課稿

《橋》說課稿1

一、教材分析：

《橋》是五年級下學期第四組的講讀課文。本組課文的主題是“感人的故事”。教學本組教材，要引導學生潛心讀書，感受人物的精神品質，體會作者的情感脈絡和表達方法。《橋》的作者滿懷深情地塑造了一位普通的老共產黨員的光輝形象，面對狂奔而來的洪水，他以自己的威信和沉穩、果決的指揮，將村民們送上跨越死亡的生命橋。

這篇課文情節跌宕起伏，扣人心弦，語言簡練生動，極富韻味。在表達方法上也有三個突出的特點：

（1）構思新穎別致，設置懸念，前后照應；

（2）多用簡短的語句來渲染緊張的氣氛；

（3）大量運用比喻、擬人等修辭手法，增強表現力。

依據教材特點，制定本節課教學目標如下：

1、認識生字新詞。正確、流利、有感情地朗讀課文。理解課文內容。

2、體會文章的思想感情。領悟課文在表達上的特點。

3、感受老共產黨員無私無畏、不徇私情、英勇獻身的崇高精神以及題目的深刻含義。

二、說教學目標

作者編排的意圖是培養學生樂于助人的品質和寬大的胸襟。但是文章所描述的真人真事離生活太遙遠了，雖然學生通過各種信息渠道了解到許多優秀人物的英雄事跡，但現實生活中大多數學生根本沒有見過這樣的人，他們缺少這樣的生活經驗。因此本課的教學我確立如下的目標：

1、認識6個生字，會寫14個生字。能正確讀寫“咆哮、狂奔、獰笑、擁戴、清瘦、沙啞、放肆、豹子、呻吟、攙扶、祭奠、亂哄哄、勢不可擋、跌跌撞撞”等詞語。 積累課文中的特色語言。

2、熟讀課文，用簡潔的語言概括課文的主要內容。

3、用心觸摸文句，通過研讀課文中的重點詞句，感悟洪水肆虐的危機情境，體會老漢的光輝形象。

4、體會作者的寫作手法，了解課文布局謀篇、人物刻畫、環境描寫等方面的表達特點。

5、借助文本喚醒真情，關注生活，感悟共產黨員的光輝形象。

三、說教學重難點：

新課標中指出要全面提高學生的語文素養，不僅要培養學生的讀、寫、說的能力，還要重視提高學生的品德修養和審美情趣，形成正確的價值觀和人生觀。所以我把本課的重難點定為引導學生抓住課文中令人感動的地方，感受老共產黨員無私無畏、不徇私情、英勇獻身

四、說課時安排：

這篇課文我安排兩個課時，我把第一課時的教學目標確立為：1、認識6個生字，會寫7個生字。能正確讀寫“咆哮、狂奔、獰笑、擁戴、清瘦、沙啞、放肆、豹子、呻吟、攙扶、祭奠、亂哄哄、勢不可擋、跌跌撞撞”等詞語。

2．正確、流利、有感情地朗讀課文。深入研讀，品位語言，重點學習第一、二部分：橋窄，水猛，人慌。感受洪水之大及當時場面。

第二課時的教學目標我確立為：1、品味語言文字，學習第三、四部分，重點感知老漢作為村黨支部書記和父親的雙重形象，以及在危難面前所表現出來的無私無畏的人格魅力；

2、初步感受課文布局謀篇的特點；

3、積淀情感，感情朗讀課文，提升語感。

五、說教法學法：

為了突破重點，解決難點，順利達成教學目標，我結合教材特點和五年級學生思維活躍，求知欲強，樂于交流的學習特點，本堂課中主要采用以下幾種方法：

1、朗讀感悟法：結合本課的語言特色，以讀代講，以讀促學，通過自讀自悟、邊讀邊想像，生生評讀師生評讀等多種方式讓學生在讀中“思考”，在讀中“感悟”，在讀中“想象”，充分感受課文的語言美，并將之內化、沉淀，從而形成良好的語感。

2、想象感悟法：在本堂課的教學中，我力求挖掘教材的空白處，開啟學生想象的閘門。在研讀中，通過換位思考，體驗人物的內心，使人物的形象更豐滿，更高大，真正做到基于文本，又超越文本。同時發展了學生的語言和思維。

除了以上方法外，在本堂課的.教學中，還穿插了自主探究法、合作學習法等等。我力求學生在讀中受到情感的熏陶，在語言實踐中學習語言，在品味語言中積累語言，在內容體會中掌握方法。

六、說設計理念：

激發閱讀愿望，走進文章的情節

結合文本內涵，走進老漢的內心

研究文本外延，走進學生的思考

七、說教學流程：

為了完成教學目標，解決教學重點突破教學難點，課堂教學我準備按以下五個環節展開。第一課時：談橋引出課題（有形的橋和無形的橋--------北京奧運會是中國走向世界的橋，書籍是知識的橋，為教學難點做好鋪墊）；初讀課文，理請脈絡；（課文的主要內容，分段，

的句、段，來渲染緊張的氣氛。書寫字詞。

第一環節為

一、誦讀詞語，再現場景：

1、聽寫描述洪水的詞語并感情朗讀。

2、透過這些詞語，你感受到什么？

3、引讀水猛的句子。

4、交流災難來臨時，一百多位村民的表現，用一個詞來概括。

工具性與人文性的統一是語文課程的基本特點。本環節即復習了課文的生字新詞，扎實了基礎，又為導入課文做了鋪墊，也為學生在后面的有感情的朗讀英雄言行做了熱身。

二．聚焦老漢，品悟黨支部書記形象：

我是這樣過度的：同學們，此時此刻，洪水勢不可擋，村民驚慌失措，亂作一團，在這千鈞一發的時刻，是誰挺身而出，搭建了一座讓村民們跨越死亡的生命橋？

1、請同學們讀課文相關部分，想想老漢是個怎樣的人，你是從哪兒感受到的？

2、交流匯報，重點研讀木橋前，沒腿深的水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。老漢清瘦的臉上淌著雨水。他不說話，盯著亂哄哄的人們。他像一座山。

①自個兒讀讀這些文字，老漢在洪水中留給你怎樣的形象？板書：一座山

②再讀，哪些字詞讓你感覺到此刻的老漢就像一座山？

（研讀“站”和“盯”），回讀：他像一座山

③老漢默不作聲，但是，心中也這么平靜嗎？此刻，他在擔心什么呢？

3、復沓引讀句子（隨機指導朗讀）：“橋窄！排成一隊，不要擠！黨員排在后邊！” 重點指導好三個感嘆號（雖然聲音沙啞，但很堅定、有力、威嚴）

三、設置矛盾，體會父親形象

1、繼續關注老漢，讀15—23自然段，還有讓你刻骨銘心的場面嗎？劃下來準備讀給大家聽。

2、交流，讀。（呈現老漢和小伙子相關的幾個自然段。）把他們前后各自的動作對照看看，有沒有矛盾的地方？

①交流后，顯紅“揪”和“推”：指導朗讀揪的句子。老漢這一揪，很可能把兒子從生命線上揪到死亡線上，老漢猶豫了嗎？為什么揪他？

②學生自由說矛盾的地方，顯紅“瞪”和“推”。教師出示以下句子并引讀，學生想象并交流省略號的部分，說話：

兒子瞪了父親一眼——父親啊

兒子推了父親一把——父親啊

父親推了兒子一把——兒子啊

3、重現父子倆在木橋前的一幕（15——23段），換進“父親和兒子”，再讀句子。 這兩部分環節給予學生充分的時間，放手讓學生抓住文章的重點內容去讀、品、議，通過老漢對鄉親、對自己、對兒子的言行的感悟，雜學生心目中樹立了一名無私無畏、不徇私情、英勇獻身的老共產黨員的光輝形象。突破了教學的重點，也為理解課題這一教學的難點作了準備。

四、升華情感，理解橋

1、再次出示：木橋前，沒腿深的水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。同學們，你們現在明白了全村人為什么都擁戴這為老人了嗎？引導學生總結，老漢在生死攸關的險境面前為人們搭建了一座生命橋，他所表現出的英雄言行感天動地：進一步想象以前人們為什么擁戴他？

2．同學們， 讓我們飽涵神情的齊讀課題。

抓住“擁戴”一詞，不僅體會洪水面前老漢的行為值得人們擁戴，更進一步想象以前他的所作所為，體會他是：橋的含義，情感上水到渠成。再通過老師的渲染、話外音及齊讀，學生自然而然地理解了課題。

五、學習寫法，拓展升華主題

1、這篇課文感人至深，除了內容的原因之外，還因為作者在表達方法上的獨具匠心。請同學們再來讀讀課文，看看作者在表達上都有那些特點。探究作者為什么要到結尾才點明老漢和小伙子的關系？這樣安排有什么好處？微型小說，結局出人意料。

探究句子的特點擬人、比喻。

2、同學們，文中的老漢雖然沒有名字，讓學生用自己的話來贊美老漢，并盡量使用上“橋”字，如，“老支書，你是村民們跨越死亡的生命橋！”“老支書，你在生死關頭，把生的希望讓給別人，把死的危險留給自己，你用自己的血肉之軀筑起了一座永遠不會坍塌的橋”。

3、推薦閱讀雨果 諾曼底號遇難記

六、說板書設計

板書： 16橋

一座山 父愛如山

黨支部書記 一座橋 生命橋

七、說新課改理念

在本課的教學過程中，我突出“以人為本”的教學理念，以學生為主體，充分發揮課堂的主陣地，重視學生能力的培養，使學生邊苦學為樂學，在課堂上盡量發揮學生的主觀能動性，讓他們不斷嘗到成就感。讓學生潛心涵泳、誦讀體味。特別是第一課時，要讓學生靜下心來認真地讀，以誦讀體味為主要教學形式，注重誦讀中涵泳、意會、體悟。并在讀中了解課文大意、抓住文章的主要內容。讓學生能與文本、作者充分的進行對話，為下一節課學習做好準備。

根據這一指導思想，我在上課時要求學生分三個層次的讀課文：一讀課文，正音，讀通課文。二讀課文，了解文章大意。三讀課文，品析文章主要人物。一讀課文，正音，讀通課文，對一些難理解、難寫的字詞，重點指導讀寫，掃除學習課文中的障礙，發揮語文學習的工具性作用，使學生能很快進入文本。二讀課文，讓學生能更流利的讀文，更好與文本對話，歸納出文章的大意，對文章有一個整體的認識。再在這個整體認識的基礎上，提煉出主要人物——老漢。第三次讀文，有感情的讀課文重點部分，就是有讓學生抓住主要人物老漢的言行，感悟老漢的偉大。

《橋》說課稿2

一、教學內容：講讀小學語文第十冊《飛奪瀘定橋》（第二課時）。

二、教學目標：

1、認識目標：了解紅軍飛奪瀘定橋的經過，理解紅軍是怎樣搶時間，攻天險的，領會作者用詞造句的準確性。

2、能力目標：學習按事情發展順序記敘的方法。

3、情感目標：學習紅軍不畏艱險，不怕犧牲，勇往直前的大無畏精神。

三、教學重點：

① 紅軍是怎樣搶時間、攻天險，奪下瀘定橋的；②學習按事情發展順序記敘的方法。說它是重點是因為紅軍奪下瀘定橋的關鍵是要搶在敵人前頭，攻天險又最表示紅軍那種不畏艱險，不怕犧牲，勇往直前的大無畏精神，本組訓練重點是“按一定順序寫”，故在教學中應重點突出這個訓練內容。

四、教材的前后聯系：

本篇課文是對同學進行“按一定的順序寫”這一重點訓練項目的第一篇課文，是緊接前面“理清課文的條理”和“注意事物的聯系”而編排的，所以教學本篇課文要在讀懂課文的基礎上，弄清作者按事情發展順序記敘的方法，并指導同學說寫。另本節課是第二課時，第一課時已初讀課文，掃清了字詞障礙，對課文的脈落已經了一定的認識，所以本節課將著力分析紅軍是怎樣搶時間和攻天險的，同時也將著重引導同學領會作者敘事有順序的寫法。

五、教學準備：

錄放機、電視機、錄相帶、投影儀、投影片①②、自制投影片⑴⑵⑶。

教學方法：

① 從中心思想入手，對同學進行聽、說、讀、寫的語言文字訓練；②運用情景教學法，通過錄相，使同學進入情景，體會奪橋的“難”，紅軍的“勇”；③運用啟發式教學，精心設計富有啟發生，針對性，層次性的問題；④訓練以讀為本，以學為主，精心選擇運用與讀書相關的演示，講解、提問、議論等方法，使同學以讀促寫，以讀學寫。

六、學習方法：

① 充沛運用讀、思、議、練的方法學習課文，做到以讀的為本，注重讀的效果；②通過學習課文的語言文字，領會橋的“險”，紅軍的“勇”；③注重課堂交流,做到師生間交流，同學間交流，充沛尊重個體差別，讓每一位同學投入到交流中，一起體驗勝利的歡樂。

七、教學設想：

本節課在上述切實可行的教法和靈活多變的學法下，將精心設計出課堂教學的環節、程序、步聚，摒棄串講串問，讓教學服務于同學的自主學習，做取“以讀為本，以學為主”，同時做到教學目標以語言訓練為主，教學過程以同學實踐為主，教學方法以指導讀書為主。使同學通過本課入情入景的學習，能有順序地講述課文的內容和領會紅軍的不怕艱難險阻，不怕犧牲，勇往直前的無畏精神。

八、教學過程：

首先是新課導入，大約需2分鐘，出示投影片①，教師唱《長征》歌，激情創景導入課題和文章中心，（板書：飛奪瀘定橋、不畏艱險，勇往直前，不怕犧牲）然后設置懸念：課文是怎樣表示這一中心的`？

接著是講讀課文：

第一步：放錄相，讓同學入情入影體會作者是如何表達這一中心的，重點記敘了哪幾個方面的內容（約6分鐘）（板書：搶時間、攻天險）。

第二步：講讀第一段，同學默讀，畫出文中說明“天險”的詞語，并請同學說說紅軍為什么要奪取瀘定橋（約2分鐘）。

第三步：重點講讀第二段，先抽同學朗讀第2、3小節，讓同學考慮討論①“詭計”的意思，敵人的詭計是什么。②我軍決定怎樣婁碎敵人的陰謀。③我軍戰勝敵人的關鍵是什么？為什么（板書：時間緊）然后讓同學齊讀第4、5小節，讀后考慮討論：①紅軍怎樣同敵人的援年代搶時間？找出書中說明紅軍速度快如飛的詞句作上記號。②在短時間內趕到瀘定橋，紅四團遇到哪些困難，課文主要是從哪幾個方面敘述的，也在書畫出并請同學起來讀一讀，紅軍是怎樣克服的，說明了什么？③當對岸敵人出現援年代時紅四團用什么方法對待敵人？這說明什么？④敵人為什么不疑心？⑤我軍與敵人賽跑把敵人拋在后面！體會“拋”字的用詞準確？一個一個問題解決后，教師小結：紅軍以勇往直前的精神，用飛一般的速度把敵人援兵遠遠拋在后面，終于預定時間趕到瀘定橋（板書：路程遠、速度快）（該環節大約10分鐘）

第四步：重點講讀第三段，首先引讀第6小節，讀后提問，本自然段分幾層意思講述瀘定橋？然后引導同學體會敵人“來吧，看你們飛過來吧！”這句話的含義（板書：敵守天險）接著抽同學朗讀第7、8小節，讓同學弄清紅軍是怎樣飛過去的？在這節教學中，要主同學注意體會作者對動詞的準確運用和作者敘述的順序（發起總攻、突擊連沖、三連鋪橋、橋頭激戰，（隨即板書，發起總攻：橋頭激戰。）隨即讓同學考慮：①在奪橋戰斗中哪個詞最能說明紅軍英勇頑強，在課文中，畫出表示紅軍“奮不顧身”的語句？②黨的號召是什么？英雄們聽到黨的號召更加奮不顧身，這說明了什么？隨后打出投影片（①②）讓同學看著燈片結合課文內容講紅軍奪橋經過。最后，讓同學明確奪橋過程，作者主要運用什么方法描寫紅軍的英雄氣概？（該環節大約13分鐘）。

第五步：講讀第四段，齊讀后，師生小結，與第一段前后呼應，既是對“飛奪瀘定橋”的偉大意義的揭示，又是對紅軍戰士飛奪瀘橋的原因的補充交代（該環節大約1分鐘）。

然后是總結階段：該環節大約用3分鐘問：①這篇課文按怎樣的順序寫？詳寫什么？略寫什么？這樣寫有什么好處？（同時出示投影片（1））；②學習了這課后，你學到了什么？一是從寫文章要有次序引導，二是從紅軍的精神方面引導。

最后檢查學習效果，大約用3分鐘，出示投影片（3）（4），再次讓同學體會紅軍戰斗任務的艱巨性，時間緊迫性和瀘定橋的“險”和紅軍的“勇”。

《橋》說課稿3

一、設計理念：

《橋》是人教版五年級下學期第四單元的一篇感人的文章。注重情感體驗是《語文課程標準》關于閱讀的基本要求。語文是人文性很強的學科，大多數的閱讀文章都包含著濃厚的感情色彩，讓學生體會感動的`語句。感受老共產黨的光輝形象。

二、編排意圖：

一是繼續引導學生在感人的故事中受到感情的熏陶和感染，體會作者表達的思想感情；二是幫助學生在讀書思考中領悟作者的表達方法。

1、教學重點：引導學生抓住課文中令人感動的地方，感受老共產黨員無私無畏、不徇私情、英勇獻身的崇高精神。

2、教學難點：理解題目所蘊含的深意。

三、教學流程：

（一）啟發談話，揭示課題。

1、以前我們學過有關“橋”的課文，都有哪幾篇？其中《跨越海峽的生命橋》主要講了什么呢？今天我們要學習的課文是《橋》，這也是一座生命題，齊讀課題。

2、讀了課題，你有什么問題。

[設計意圖：此環節的設計主要利用已學知識與本課所學知識的聯系，自然導入新課。明白這座橋是一座生命橋。古人說：“學貴有疑。”通過學生質疑，培養學生問題意識。]

（二）初讀課文，整體感知課文。

學生自讀課文，說說課文主要講了一件什么事？

[設計意圖：梳理課文內容，使學生對文章有個整體印象，初步了解老村支部書記是怎樣一個人。]

（三）品讀課文，領悟情感。

1、請同學們自由讀課文，看看課文哪些地方最令你感動？畫出關語句，并在旁邊寫上感動的原因，再試著把你的感動通過朗讀表現出來。

2、教師在學生匯報時，隨機出示句子進行指導。

（1）老漢清瘦的臉上淌著雨水。他不說話，盯著亂哄哄的人們。他像一座山。

（2）比較句子。

A、老漢突然沖上前，從隊伍里揪出一個小伙子，吼道：“你還算是個共產黨員嗎？排到后面去！”老漢兇得像只豹子。

B、老漢突然跑上前，從隊伍里拎出一個小伙子，叫道：“你還算是個共產黨員嗎？排到后面去！”老漢兇得很。

①比較這兩個句子，哪句表達的效果好，為什么？

②老漢明知道這是自己的兒子，為什么還一定要小伙子排到后面去。

③從中看出老漢是怎樣一個人

《橋》說課稿4

各位評委：

大家好！我今天說課的題目是八年級上冊第12課《橋之美》，由粗讀到品讀，我對這一課有如下認識

一、解讀教材

《橋之美》是著名畫家吳冠中的一篇美學小品文，文章先指出了畫家眼里，橋在不同環境中的多種多樣的形式作用就是“橋之美”，然后舉正反實例具體說明，以畫家的標準和眼光，發掘了橋在不同環境下所產生的美學效果，以獨到的視角，引領我們用“另一種眼光”去看“橋之美”。文章思路清晰，語言優美，表達富有個性，詩意的描寫性文字和說明性的文字相間雜出，體現了科學小品文的魅力，因此我把這節課的教學目標為：

（一）知識和能力目標：

1、積累美詞，掌握與“橋之美”有關的美學知識。

2、整體感知文意，理清思路，把握說明對象的特征。

3、品讀賞讀精彩語言，體會科學小品文的語言魅力，體味語言的個性色彩。

（二）過程和方法目標

理解本文的說明順序，探究作者的說明技巧。

（三）情感態度價值觀目標

讓學生充分感受美的熏陶，提高審美趣味，用“美”的眼睛去欣賞，用“美”的心靈去感受，成為一個有品位的人。

知識和能力目標當屬教學的重點，培養學生獲取知識，提升能力，鍛煉思維應是語文課永遠的使命，而“理解本文的說明順序”則是教學中努力突破的重點，尤其是對文章極富個性的語言賞讀，是對學生進行語言演練的好契機，可能會在課堂上形成一個各抒己見，人人爭議的小高潮，也是鼓勵學生個性閱讀，大膽思考，創意表達的一個設想。

二、關于教法：

對這樣一篇帶有說明性質的小品問，我會用朗讀法、討論法、引導點撥學生走進課文情境，細心體會，反復揣摩。美點尋蹤法，讓學生自主發現精彩句子，在涵詠品味中接受美的熏陶，在充分的討論交流互動中體現學生的主體地位，體現創新精神和合作意識。我還會用比較閱讀法，引導學生深入認識文章的特點，再有如情境設置法，引導學生走進“橋”與“美”的境界中去。

三、談談學法

以“自主，合作，探究”為指導思想，如勾畫圈點批注法，合作探究質疑法，涵詠品評法，等有利于學生生動活潑的自主學習的方式，在討論、思考、品評、欣賞中快樂學習，快樂認識“橋之美”。

四、教學設想：

我設想“以讀貫之，活動充分，積累豐富”，八年級學生剛剛接觸說明文，而本文又是一篇小品文，所以我會重視學法指導，兼顧學法實踐，具體為：

快速閱讀，感知形象——定向閱讀，提取信息——可視閱讀，學會鑒賞——句段品讀，體味語言——美文聯讀，感受特點——課外擴讀，拓展延伸。

五、教學過程：

（一）創設情境，激情導入

橋是經過放大的一條板凳——橋梁專家茅以升這樣解釋橋，那么在畫家眼里，橋又是怎樣的形象呢？又會有怎樣的魅力呢？讓我們跟隨吳冠中先生一起，對“橋之美”進行一次全方位多角度的審視與探尋吧！

（直入課題，會比圖片展示更具簡潔性，閑言少敘，引導學生快速進入課文情境語境中）

（二）快速閱讀，感知形象。

要求學生速讀全文，思考文章說明對象是什么？用“這是一篇寫……的課文”句式說話。

（這是對文章的整體感知與把握，眾說紛紜的課文感受也考察了學生的概括信息、提煉信息的能力，是一種相對淺顯的語言表達訓練。）

[4]

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[6]

[7]

（三）定向閱讀，提取信息。

1、再讀課文，并劃出揭示“橋之美”的文句。

2、思考：（1）在作家看來“橋”“美”在何處？

（2）你對此有何感想，從中得到了什么啟發？

3、以小組為單位，討論交流。

（這一環節是本節課語言信息最豐富的學習內容，我設想讓學生注意勾畫圈點，學做批注，大膽積極思考，進行個性化的表述，要求他們學習中切實體現合作意識。）

4、默讀課文，把握課文的行文思路，理清說明順序。

（教師點撥指導：可先概括各段的`內容要點，內容相近的段合成部分，把全文劃成相對獨立的若干部分，歸納每部分大意，依次銜接，就形成了文章的思路，得出了文章總-分-總的說明順序）。

（1）同桌之間合作、交流。

（2）師生互動交流。

（這一環節是本課應突破的難點，重視了對學生的學法指導，“教是為了不教，”“授之以魚不如授之以漁，注重學生自主能動的學習并讓學生自主實踐，合作探究。）

（四）可視閱讀，學習語言。

多媒體顯示形態各異，背景不同、多姿多彩的橋，讓學生比較鑒賞，認識“橋之美”。

（這一環節回扣課文，形象直觀的對學生進行了美的熏陶，并且讓他們直接學用了文章的美學原則如變化和諧等去品評鑒賞，而不僅僅止步于欣賞。）

（五）句段品讀，體味語言。

1、多媒體顯示一組句子，要求學生體味其情味。

如“茅盾故鄉……舒暢的氣”

“早春天氣……令畫家銷魂”等。

2、自己尋找一些充滿詩意，語意蘊含豐富的語例，品讀賞析，可用“我喜歡……這句話，因為它……”（可以用詞，修辭，表達手法，句式特點等多方面入手）

（這一環節的設計重在讓學生在個性化閱讀的基礎上，進行語言積累，暢談審美體驗）

（六）美文聯讀，鼓勵創新。

聯讀《中國石拱橋》，比較兩文的異同，學生以小組為單位，討論交流，或制作表格具體對比。

（教師提示：從兩文的說明對象，說明順序，說明方法及語言特征等角度，比較評析。）

（這一環節設計是主要引導學生充分理解規范說明文與科學小品文的區別聯系，全面認識“說明文”這一文體，深入認識文章寫作特點。）

（七）課外擴讀，拓展延伸。

1、課外搜集有關“橋”的詩詞文字，或者了解橋的名稱由來，有關橋的故事傳說等。認識立體全面的“橋”，發掘全方位多角度的“橋之美”。(可以當堂展示一些教師準備的詩文資料)

2、以“寫”為主的拓展延伸，用書中所學的美學原則，如對比、變化、和諧等欣賞、品評一幅山水畫，學用第四段文字表述。

（這一環節聯系生活，引導學生關注生活，樹立“大語文”學習觀，連接生活，在生活中學習語文。）

（八）板書設計：

橋之美

順序：總_——分——總

語言：描寫說明

（板書設計原則力求簡潔，全面，概括。）

在這樣一節“以讀貫之”的語文課上，學生“活動充分，積累豐富”，他們不僅收獲了知識，而且提高了能力，訓練了思維，愉悅了審美，而且在貫穿全課的閱讀中，在對課文富有情趣的欣賞中，在師生自由平等的對話中，在深入內質的思考中，會引導培養學生擁有開放的學習視野，合作探究的意識，自主創新的勇氣。這樣的語文課，我想也一定符合以學生為主體，教師為主導，訓練為主線，思維發展為核心的新課標理念，課堂上才能出現活潑的形式和豐富的內容及較好的效果，才有可能達到教與學的最佳結合點。

《橋》說課稿5

尊敬的各位領導、各位評委：

大家好！

我是來自民勤縣蘇武鄉新河中學的參評教師胡建華。我今天的教學內容是《橋之美》。下面我將從教材、教法、學法、教學流程等方面談談我的教學方案和設計理念。

一、教材分析

《橋之美》是人教版八年級語文上冊第三單元中的一篇課內自讀課文，是著名畫家吳冠中的一篇美學小品文，文章先指出在畫家眼里，橋在不同環境中的多種多樣的形式作用就是“橋之美”，然后舉正反實例具體說明，以畫家的標準和眼光，發掘了橋在不同環境下所產生的美學效果，以獨特的視角，引領我們用“另一種眼光”去看“橋之美”。文章思路清晰，語言優美，表達富有個性，說明性的文字和詩意的描寫性相間雜，體現了科學小品文的魅力。根據素質教育的要求：“語文教育要注意引導學生積極主動的學習，讓學生在學習實踐中得到聽說讀寫能力的良好訓練，培養學生的各種學習能力，養成良好的學習習慣，最終全面提高學生的語文素養，”因此我把本文的教學定位在這樣一個層面上，那就是體現新課標 “要充分激發學生的主動意識和進取精神，倡導自主、合作、探究的學習方式”的理念，用一課時完成學習任務。

知識和能力目標當屬教學的重點，培養學生獲取知識，提升能力，鍛煉思維應是語文課永遠的使命，而“理解橋美在何處，了解本文所表達的審美觀點，學習文章多角度舉例的說明方法”則是教學中努力突破的重點。但是有不少語句蘊涵豐富而表達上不太符合常規，我在教學設計中以點帶面，啟發學生通過舉例內容來推敲語句內涵，對于美學知識則大膽舍棄，鼓勵學生自求自得。不是讓課堂陷入纏夾不清的美學理論的學習之中，妨礙學生對文章的整體把握。而是通過小巧的.練習，一方面引導學生對文章進行深刻的理解，另一方面也提高了學生的口頭表達能力。

二、教法

都說教無定法，但科學合理的教學方法更有助于學生語文能力及素養的提高。對這樣一篇帶有說明性質的小品文，我采用朗讀法、討論法引導點撥學生走進課文情境，細心體會，反復揣摩，讓學生自主發現精彩句子，在涵詠品味中接受美的熏陶，在充分的討論交流互動中體現學生的主體地位，體現創新精神和合作意識，使他們自覺主動地和創造性地去掌握知識，提高能力。同時運用多媒體課件輔助教學，時而獨立使用，時而融會貫通，盡最大可能地提高教學質量，使教師的教能更有效地服務于學生的學。

三、學法

以“自主，合作，探究”為指導思想，在朗讀、討論、思考、品評、欣賞中快樂學習，快樂認識“橋之美”。讓學生自讀自思，輔以教師的點撥引導，在激發學生學習興趣的前提下，強調動口動腦能力。在學會學習的過程中達到會學，培養了學生的整體感知能力和概括能力，提高學生整體素質。討論使人機智，討論有利于激發學生主動參與教學，有利于培養學生評論與思辨能力。自主討論、合作學習和成果展示是民主思想在課堂教學中的反映，在教學中，通過分組討論問題，使學生在學習中相互合作，敢于質疑，不斷提高思維能力，動手能力和合作能力。

四、教學流程

語文課程標準指出：“要遵循學生身心發展和語文學習的規律，選擇教學策略。”教學程序是教師、學生、教材共同對話的一個平臺，教師的組織、參與，學生的自主、合作、探究，教材自身的價值都在這一個平臺上得以展現，它是教學中最重要的一個環節，因而我設計了這樣六個具體的小環節來落實文章的教學目標，以完成教學任務。

為緩和課堂師生陌生的關系，營造詩意和諧的教學氛圍，課前讓學生欣賞《再別康橋》，讓學生展開心靈的翅膀跟隨詩人的靈感，去感受詩人眼中的橋，接著引導學生進入文本， 輕松進入正課的學習。依據學生的認知規律和心理發展的過程，我把教學主要過程設計為：探求——“美之源”，品味——“橋之韻”，升華——“橋之魂”，以求得曲徑通幽、引人入勝的效果。

畫家眼中橋的美對于學生來說是很抽象的，教師要深入淺出地引導學生去理解，在導入新課后讓學生直入文本，用自己的方式朗讀課文，探求畫家眼中“橋之美”的根源，使認識從初步的感性認識逐漸上升到理性認識，同時明白了作者之愛橋是因為橋在不同環境中多種多樣的形式作用。

在此基礎上指導學生在“品---說---議”中對文章的內容進行再感知與把握，在暢所欲言中考察學生的概括信息、提煉信息的能力。這是一種相對淺顯的語言表達訓練，同時也讓學生在個性化閱讀的基礎上，開展審美體驗，體會作者運用舉例進行正反對比的說明方法。

課程標準指出“要密切聯系學生的經驗世界和想象世界，有助于激發學生的學習興趣和創新精神”。在處理課文的最后一段內容時，鼓勵學生對生活中具備“橋之美”事物進行搜尋、整合，并進行說話訓練，使整節課都體現語文學科培養學生聽說讀寫能力的特點。

至此，主要學習目標已經落實，在進行簡單的小結后，我引導學生拓展延伸，使課堂內外相結合，培養學生的語文實踐能力，力求讓學生多角度全方位進行美的探索和體驗。

板書設計是語文教學中不可或缺的重要環節，在本課的學習中我精心地設計了板書，在突出文章精髓的基礎上力求形象、美觀，讓學生得到美的享受。

以上是我對自己所執教的《橋之美》的一些粗淺認識以及對教學設計的說明，不足之處在所難免，懇請各位領導和評委指正。

《橋》說課稿6

一、把握大綱說教材

（一）教材的地位作用：初中語文八年級上冊第三單元的課文均與建筑園林、名勝古跡有關，旨在使學生通過學習這些展示人民大眾創造性智慧，包涵著豐富文化內涵的課文，掌握說明文和小品文的相關知識，開闊眼界，提高審美情趣、思維品質和文化品位，激發他們對祖國文化的自豪感。《橋之美》為自讀課文，位于講讀課文《中國石拱橋》之后。兩篇課文同是寫橋，但《中國石拱橋》的作者茅以升是橋梁專家，而《橋之美》的作者吳冠中是畫家。他們分別從科學的角度和藝術的角度來寫橋。《中國石拱橋》已使學生初步了解了橋的歷史、形式、結構等知識，本文則重在引導他們以新的審美視角來品味欣賞文中的橋之美。

（二）教材內容的理解：《橋之美》是一篇美學小品，語言具有強烈的畫面感與抒情般的感染力。吳冠中先生將橋置于一個個構圖框中，發掘出橋在不同環境中所產生的不同美學效果，給人一種新的審美視角。課文由橋的詩境美引出橋在繪畫上的形式美，再將橋自身的結構美與它的構圖美作對比，肯定強調了橋之美美在構圖，美在它在不同環境中的多種多樣的美學作用。接著以詩意的`語言具體描繪了不同的橋與自然環境、社會環境和諧優美地融合的幾幅畫面。得出結論：“凡是起到構成及聯系作用的形象，其實也就具備了橋之美！”

（三）學生情況的分析，當今的初中生視野開闊，思維活躍，個性鮮明，但是，大量的信息使他們在接收時大塊朵頤多過細品慢賞，常常忽視周圍事物的美，對傳統文化的體會也不深。教學時要結合教材，引導學生用新的審美視角去發掘美、品味美，開闊眼界，提高文化品位。

（四）教學目標的設定：美國教育學家布盧姆將教學目標分為認知目標，技能目標和情感目標三大類，根據大綱要求和本單元要求，結合教材依據本年級學生的特點，制定以下教學目標：1、知識目標（1）把握課文內容——橋之“美”美在哪（2）形象優美的語言2、能力目標：學習一種新的審美視角：3、情感目標：關注生活，關注自然，做生活的有心人。

（五）教學重難點的確定：根據上述的分析，我確定本文的教學重點是：一、學習一種新的審美視角，二、品味形象優美的語言。其中第一點同時也是教學的難點。

（六）教學課時的安排：一課時（說明：本文是第三單元的第二篇課文，為自讀篇目）。

二、說教法

要把課改真正地落到實處，在教學過程中必須堅持三個原則：（一）教，就是和學生一起學，重視學情的調查和學法的研究，教學相長；（二）強調學生的主動性，真正地把課堂交給學生，學生主動學習，主動品味感悟，主動獲取知識，教師的任務是創造與課文相適應的課堂氛圍，并相機給與指導和啟發。（三）教師不要將自己對作品的理解強加于學生。1、比較閱讀法：《橋之美》位于《中國石拱橋》之后，兩篇文章作者的身份不同，寫作的角度也不同，通過比較既可以復習上一篇課文又可以自然導入本文，大致把握本文的主要內容，使學生在初讀課文時即能有意識地去感知科普說明文與美學小品語言的區別，并啟發學生從不同的角度看問題，所以我采用比較閱讀法來導入課文，具體做法如下：（1）比較兩文作者的不同身份及由此產生的不同的寫作角度。（2）抓住本文中心句比較兩文內容上的不同。（3）比較兩文的語言。

2、語境解讀法：《橋之美》的語言畫面感很強，修辭靈活，具有抒情般的感染力，是本文學習的重難點。因此在具體賞析課文時我選擇采用語境解讀法，使學生結合語境，由粗到精，由此及彼，反復誦讀，整體把握，最終使學生既欣賞了橋之美又學習了語言之美。具體操作如下：（1）在比較閱讀基礎上抓住文眼來析讀

文章的開篇部分往往有最簡練的文字作文眼來統攝全篇或交代線索以貫穿全文。本文題目中的“美”即為文眼，析讀時引導學生順著“美”字將文中畫面一幅幅鋪展開來。（2）誦讀、賞析、品味、想象。（3）、通過替換、刪除描寫的詞語、或更改修辭方法，細加推敲品讀，進一步把握文中語言的魅力3、分組討論法

三、說學法

“最好的知識是方法的知識。”（笛卡爾）為了提高學生欣賞品味語言的能力，在教讀過程中，注重指導學生賞析的幾種方法：1、聯系：將詞放在句中品，將句放在文中悟。2、替換：（1）比較替換字詞的不同效果（2）抓住文中修辭，比較更換修辭或不用修辭的不同效果；3、轉化：將文字與畫面或音樂結合，多角度品味。 4、討論：互相啟發。

四、說程序

在實際教學過程中，應追求師生良性互動,充分體現學生的主體地位。充分備好課但不事先設定所謂的嚴格的教學步驟，而是把課堂教給學生，教師要因勢利導，藝術地駕馭課堂，良好地把握以下教學節奏：比較閱讀、語境解讀、討論品評、遷移拓展

具體做法如下：

（一）導課：1、多媒體展示多幅橋的優美畫面，創設情境，渲染氣氛。2、復習《中國石拱橋》，出示結構示意圖，引起學生對比討論。3、出示《橋之美》中心句。

（二）解讀1、抓住本文文眼及中心句“橋在不同的環境中的多種多樣的形式作用”，討論：不同的橋是怎樣與不同的環境在相互聯系對比協調中體現美感的。2、讀、賞第四、五兩段，品味語言的魅力，同時展示畫面

3、展示音畫課件，誦讀課文第四、五兩段。

（三）遷移拓展（1）談談閱讀本文的啟示。（2）教師總結：生活中不缺少美，而是缺少發現。本文為我們提供了一個新的視角，即：從事物之間的聯系中尋求美或新的發現，不僅尋求美如此，做其它事也是如此。

作業的精心設計

選題完成作業，要求A與B中選一題完成：

A、收集有關橋的詩歌、對聯、謎語、俗語、諺語成語等。

B、1、仔細觀察一座橋，從橋與不同環境的聯系中發觀美，完成一篇作文

橋 環境

小橋 流水人家

板書設計： 烏鎮石橋 密密的葦叢

江南石橋 細柳拂絲

長橋臥龍 湖水蒼茫

風雨橋 飛泉瀑布

畫中橋 街頭市集

《橋》說課稿7

尊敬的各位評委，老師：

大家好！

一支畫筆，一張紙，一個夢想就可以創造出一個奇妙的美術世界。今天我和孩子們就用七彩的畫筆，靈巧的雙手，大膽的想象來創造一個多姿多彩的橋的。今天我說課的內容是浙美版美術教材第六冊第一課《家鄉的橋》的第一課時。。

一．說教材。

根據《小學美術新課程標準》所確立的階段目標，確定本課屬于 “造型?表現”學習領域，本課的教學內容是了解有關橋的知識，欣賞古今中外的橋，讓學生對橋的造型進有一定了解，總結橋的結構特點。通過讓學生看看，畫畫的形式培養學生豐富的想象力和創造力。

《家鄉的橋》一課面對的教學對象是小學三年級的學生，他們在語文課上已經學習了《趙州橋》，《立交橋》等課，對橋比較感興趣。學習好《家鄉的橋》一課，用繪畫的形式進行橋的造型，為今后學習類似課程《塔》打好基礎。

二．說教學目標。

根據課標和課文內容，我為本課制定教學目標如下：

1.知識目標：了解有關橋的相關文化，欣賞橋的美麗。

2.情感態度目標：了解橋的基本結構和形狀，通過對橋的欣賞，描繪進行愛家鄉的情感教育。

3.能力目標：培養觀察力，記憶能力以及表現畫面，表現視覺的創造能力。

由以上教學目標確定本課的教學重點是在欣賞橋、認識橋的基礎上了解橋的組成和造型特色。教學難點是用繪畫或制作的形式獨立創作各種造型的橋。

三.說教學策略。

為了突出重點，突破難點，針對小學三年級學生的心理特點和認知規律，我將采用游戲法，啟發式引導教學法，歸納法為你本課教法。學法是自主探究式學習方法，合作學習法。

教學準備：教師準備配套的多媒體課件和橋的模型。學生在課前收集有關橋的資料，準備繪畫工具。

四．說教學過程。

本課教學過程我分三步進行：

（一）游戲導入，激發興趣。

（二）欣賞體驗，認識了解。

（三）師生探究，學習畫橋。

下面我們就來走進第一步。“好的引入是課成功的一半”。課前我布置了學生查找有關橋的資料，這節課我先和孩子們一起玩有關橋的知識搶答游戲，并評出“橋梁小博士”。通過游戲，并激發學生興趣，為進一步學習打好基礎。

接下來走進第二步，這一環節我要完成兩個任務：1.欣賞橋。2. 認識橋的作用，了解橋的造型特色。我們先來欣賞古代的橋，畫面上的這些都是石拱橋，他們外形古樸，有著上上千年的歷史。但是它們都是單一的圓拱形，都由橋墩，橋孔，橋臺組成。接下來是紹興的八字橋，它打破了石拱橋圓拱形的造法，采用了八字橋的造型，故而得名。這是著名的趙州橋，特點在于大橋洞的'肩上有四個小橋孔，它由一個橋孔演變為多橋孔，造型十分獨特。說到盧溝橋，我們就會想到“七七事變”，其實除去歷史原因，盧溝橋本身也是一座造型精美的橋，特別是橋欄上千姿百態的獅子，增加了橋的觀賞性和藝術價值。這是揚州的五亭橋和廣西的廊橋，他們都是在橋面上建造美觀實用的亭子而聞名。

小結：通過學生觀察發現，古代建造的橋有單孔橋發展到多孔橋，再到橋面的精美設計，造型越來約美觀，觀賞性和藝術性也越來約大。

現在來欣賞現代的橋：

南浦大橋是世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋，日本明石海峽大橋是世界上最長的橋。這座橋身懸掛在兩根索纜上，橫跨在兩山之間，造型簡潔而優美，如從天而降一般的叫懸索橋。縱橫交錯在城市繁華路口的立交橋，如同一座“空中馬路”給城市交通幫了大忙。

小結：隨著經濟的發展，未來的橋必定會給人們生活帶來更大便利。

看了這么多古今中外的名橋，現在來關注我們家鄉吉安的橋。

這座美陂的古橋由幾塊木板簡易搭建，橋身由斜立的木板支撐著。這是龍源口石橋，它被印在我國第二套人民幣3元背面，真是我們吉安人民的驕傲。這是吉安大橋，現代的橋，夜晚的吉安大橋，在白熾的燈光的襯映下，千米橫橋如一串閃閃發光的珍珠項鏈，分外明亮。這座橋獲得了中國建筑的最高榮譽“魯班獎”。

小結：通過這三座橋的變化，學生可以感受到我們家鄉日新月異的變化，心中產生自豪之情，希望孩子們以后為家鄉造出更漂亮的橋。

以上環節我采用欣賞、啟發，歸納相結合的教學方法幫助學生觀察發現橋基本是由橋墩，橋臺，橋孔構成的。通過比較橋的異同點，培養學生的觀察能力和自主學習的能力，由學生討論得出由于用途，地形，材料的不同而設計建造的橋千姿百態，從而有效地完成本課教學重點。

（三）師生探究，學習畫橋。

最后走進師生探究，學習畫橋。這一部分是教學的難點，我分四部分來教學：

1，創設情境，為家鄉設計一座橋。

2，欣賞同齡孩子的作品。

3，學習畫橋的步驟。

4，展示作品，師生共評。現在展示的是同齡孩子表現橋的作品，有各種造型的橋，未來的橋。

再由我指導繪畫步驟：

先畫出橋的基本型，用線描方法對橋的基本結構做簡單概括，（直線勾勒橋基線，弧線刻畫橋身，短線確定橋面寬度，）畫出整個橋面，完成橋洞設計，最后將整幅圖涂上鮮艷美麗的顏色。還可以再刻畫橋的細部，如橋上的行人車輛，或者添加四周的環境和背景。然后由學生創造橋，我適時恰當輔導。這環節設計依據學生認知的規律，從說—看—學—畫四個步驟讓學生學習化難為易，逐步突破難點。最后通過師生共評的方式評價學生作品，讓學生感受橋姿態各異的美，進而激發熱愛家鄉，造福家鄉之情。

本課以“情”字作為一條暗線貫穿下來，通過欣賞，了解，繪畫的美術學習，了解了橋的知識，造型特色，創造了橋的作品，這不但豐富了美術課堂活動，提高了學習效率，拓展了小學美術課堂的內涵，而且令學生享受到藝術的熏陶，激發學生熱愛家鄉之情。

我的說課完畢，謝謝大家！

《橋》說課稿8

《橋之思》是北師大第七冊第五單元的一首散文詩，闡述了人們對橋直觀上的認識和心智上的聯想。通過圖文對照，表達了作者對美好“心橋”的贊美。也寄托了作者的美好愿望。全詩共三節，分別寫橋的功能、材料及樣式，描述造型優美的橋，聯想以尊重、諒解、關注和信任構建的心橋。本課以“橋之思”為題說明路橋雖不可少，但心橋更為可貴。課文內涵豐富，從橋的要素寫到橋與人的關系，聯系到人與人，心與心的交流，語言樸實，卻富有哲理。

一、教學目的

鑒于學生對各種造型的橋的認識有限，課前讓他們通過各種方式了解橋，并充分利用網絡架起時空橋梁，搜索與心橋有關的故事，搭起學生意義建構的“支架”，從而直觀、形象地獲取知識。

二、教學目標、重難點說明

針對學生實際和本課的教材特點，我將教學目標定位在：

1、知識目標：學會本課八個生字，能理解“幽靜、碧波粼粼、湖光水色、魅力、巍峨雄偉、浩然坦蕩”等詞語;了解橋的功能、魅力。

2、能力目標：通過推敲、仿寫、拓展等訓練，培養學生語言的理解、運用、表達能力。

3、情感目標：增加學生對橋的了解，喚起學生對構筑心橋的向往。

教學重、難點是：引導學生借助課件的輔助，提高語言的感悟及運用、拓展，達到領會橋的功能，欣賞橋的魅力，珍視心橋的可貴的目的。

三、教法、學法說明

基于教學目標的制定和重難點的提出，結合《新課標》理念，我采用了圖文結合、品讀感悟、拓展遷移、朗讀體驗等學習方式，努力構建開放而有活力的新型語文課堂。始終體現學生是學習的主人，教師是學生學習伙伴中的首席。

四、教學過程設計

(一)情境激趣

葉圣陶先生說過：“入境始于親。”在年級學生參觀“廈門市橋梁博物館”的基礎上，讓學生課前借助專題網站了解的橋的知識，激活了學生的思維，激發了學生的興趣，達到了“課伊始，趣亦生”的境界，為后面各環節的教學作好了情感鋪墊。

(二)品讀仿寫

1理解橋的功能

在充分調動學生興趣的基礎上，我借助課件展示形式、材料不同的橋，品讀對各種橋的準確形容，賞析“橫與跨”的差異。接著在按課文填空的基礎上，再進行拓展延伸的訓練，通過展示不同于課文內容形式的橋，讓學生用精確的語言，不同的表達方式表達，進行語言文字的訓練。

2欣賞橋的魅力

首先出示九曲橋和立交橋圖片，幫助理解“碧波粼粼、回旋別致、湖光山色、巍峨雄偉、浩然坦蕩”;然后引導學生談談“你從畫面上得到了什么美的享受?”，進行口語交際和審美情趣的培養;展示其他橋的魅力，仿寫“在 ， 的橋，更 。” 由學生選擇其中一幅圖，進行仿寫。這正體現了新課標指出的：教師要為學生留出選擇和拓展的空間，滿足不同學生學習和發展的需要。

3理解無形的橋

講述課前收集的關于人與人之間，民族與民族之間，國家與國家之間架設心靈橋梁的故事，初步培養了學生搜集、處理網絡信息的能力，網絡信息，將文字形象化，將語文課堂與大千世界、生活實際緊密相連，正體現了“小語文、大社會”的教育理念。然后通過問題為什么說“這樣的橋越多、越普遍，我們這個世界就越和諧、越美好”?引導學生對心靈之橋的理解和共鳴，尤其注意引導學生聯系自己的生活體驗去理解課文。最后以一道拓展想象的題型“假如讓你建造一座橋，你愿意為誰建造一座什么樣的`橋?”，讓學生暢所欲言，暢談對世界的美好祝愿，以此反饋學生對課文的理解，相機指導。這時，讓孩子們把最想說的話與同學們交流。這樣，情感熏陶與語文實踐活動就完美地結合起來了。這樣的設計，既為學生創設了口語交際的機會，又培養了學生積極、健康的情感，實現了語文的工具性與人文性的整合。

(四)拓展遷移

學完這課，我設計了可由孩子們自主選擇的作業。他們有的選擇自己喜歡的段落背誦，有的收集各種著名的橋梁制作電子手抄報，有的寫想象作文《未來的橋》。這樣的設計，注重了跨學科的學習，由課內延伸到課外，讓課堂走進了社會,真正體現了大語文教學觀。

五、板書設計(略)

六、教學小結

《橋之思》一課的教學設計根據新課標精神，使語文教學與媒體運用形成新的整合模式：利用網絡資源，創設情景;利用文字信息，感悟質疑;利用協作學習，升華情感;利用學科整合，拓展遷移，最終達到意義建構，致力于學生語文素質的形成與發展。

教學中采用圖文結合、品讀感悟、拓展遷移、朗讀體驗等學習方式，努力構建開放而有活力的新型語文課堂。鑒于學生對各種造型的橋的認識有限，課前讓他們通過組織參觀橋梁博物館,上網查閱資料等各種方式了解橋，并充分利用網絡架起時空橋梁，搜索與心橋有關的故事，搭起學生意義建構的“支架”，從而直觀、形象地獲取知識。在課堂上引導學生借助課件的輔助，提高語言的感悟及運用、拓展，達到領會橋的功能，欣賞橋的魅力，珍視心橋的可貴的目的。首先通過情境激趣，導入新課;在品讀仿寫中，理解橋的功能，欣賞橋的魅力，理解無形的橋;最后，通過“作業超市”的形式拓展遷移，實現大語文的教學觀。

在認識橋的環節中，借助網絡資源展示形式、材料不同的橋，品讀對各種橋的準確形容，賞析“橫與跨”的差異。接著在按課文填空的基礎上，再進行拓展延伸的訓練，通過展示不同于課文內容形式的橋，讓學生用精確的語言，不同的表達方式表達，進行語言文字的訓練。學生在這一環節中能遷移所學知識,運用修辭手法表現橋的外形、功能及感受，從不同角度表現橋的特點。同樣在欣賞橋的魅力，進行仿寫的訓練中，學生也表現出這種能力。

“為學生留出選擇和拓展的空間，滿足不同學生學習和發展的需要”是課標提出的要求。課文作為一首散文詩內容十分有限，教學中將與橋相關的信息通過主題網頁進行充分整合，擴大了信息儲備，延伸了課堂內涵，滿足了不同層次學生的需求，實踐了大語文的觀點。在主題網站創設的環境下，學生了解形式各異的橋及功能.品析語言，仿寫詩句，理解心橋，暢談心橋，展望未來的橋;課后了解橋梁史話，賞析詩中的橋，畫中的橋，制作以橋為主題的電子板報，促進了學生語文素養的整體發展。

當然，由于課堂容量過大，有些教學環節顯得有些倉促，尤其對學困生來說，有些拓展遷移有些吃力，應該給予更多的關注。

《橋》說課稿9

大家好！我是七克臺中學的李粉紅，我將從以下幾個方面說課：

一、把握大綱說教材

（一）教材的地位作用

初中語文八年級上冊第三單元的課文均與建筑園林、名勝古跡有關，旨在使學生通過學習這些展示人民大眾創造性智慧，包涵著豐富文化內涵的課文，掌握說明文和小品文的相關知識，開闊眼界，提高審美情趣、思維品質和文化品位，激發他們對祖國文化的自豪感。 《橋之美》為自讀課文，位于講讀課文《中國石拱橋》之后。兩篇課文同是寫橋，但《中國石拱橋》的作者茅以升是橋梁專家，而《橋之美》的作者吳冠中是畫家。他們分別從科學的角度和藝術的角度來寫橋。《中國石拱橋》已使學生初步了解了橋的歷史、形式、結構等知識，本文則重在引導他們以新的審美視角來品味欣賞文中的橋之美。

（二）教材內容的理解

《橋之美》是一篇美學小品，語言具有強烈的畫面感與抒情般的感染力。吳冠中先生將橋置于一個個構圖框中，發掘出橋在不同環境中所產生的不同美學效果，給人一種新的審美視角。

課文由橋的詩境美引出橋在繪畫上的形式美，肯定強調了橋之美美在構圖，美在它在不同環境中的多種多樣的美學作用。接著以詩意的語言具體描繪了不同的橋與自然環境、社會環境和諧優美地融合的幾幅畫面。得出結論：“凡是起到構成及聯系作用的形象，其實也就具備了橋之美！”

（三）學生情況的分析

當今的初中生視野開闊，思維活躍，個性鮮明，但是，大量的信息使他們在接收時大塊朵頤多過細品慢賞，常常忽視周圍事物的美，對傳統文化的體會也不深。

教學時要結合教材，引導學生用新的審美視角去發掘美、品味美，開闊眼界，提高文化品位。

（四）教學目標的設定

1、知識與能力：流利、有感情的朗讀課文，把握課文內容——橋之

“美”美在哪里，理解作者喜愛橋的原因。

2、過程與方法：通過朗讀感悟，探究討論的方式，學習說明文的文體特征，品味課文優美的語言，

3、情感態度與價值觀：通過學習《橋之美》，讓學生充分受到美的熏陶，提高學生的審美趣味，用“美”的眼睛去欣賞，用“美”的心靈去感受，最終成為一個有品位的人。

（五）教學重難點的確定

根據上述的分析，我確定本文的教學重點是：1、理解橋美在何處，理解作者喜愛橋的原因。2、揣摩文中富有個性色彩的句子。培養語感，提高學生的審美能力。教學的難點是理清本文的說明順序，把握說明方法，探究作者說明的技巧。

（六）教學課時的安排：一課時

說明：本文是第三單元的第二篇課文，為自讀篇目。

二、促進發展說教法

強調學生的主動性，真正地把課堂交給學生，學生主動學習，主動品味感悟，主動獲取知識，教師的任務是創造與課文相適應的課堂氛圍，并相機給與指導和啟發。因此我確定教學方法如下：

1、朗讀法。本文是一篇帶有說明性質的小品文，或描寫景物，或抒發感情，文字極富表現力和感染力。通過反復朗讀，展開想像，進入文中所描述的情境中，悉心體會，反復揣摩，和作者產生共鳴，接受美的熏陶。

2、討論法。充分體現學生在課堂教學中的主體地位，努力提高討論的質量，通過生生互動，促進學生個性發展。

3、比較閱讀法。本文與《中國石拱橋》同樣寫橋，但表現手法不同，給人的感受也不同。可把兩文比較，體會它們的相異之處，并啟發學生從不同的`角度看問題，能有意識地去感知科普說明文與美學小品語言的區別。

四、優化組合說程序

在實際教學過程中，應追求師生良性互動,充分體現學生的主體地位。充分備好課但不事先設定所謂的嚴格的教學步驟，而是把課堂教給學生，教師要因勢利導，藝術地駕馭課堂，良好地把握以下教學節奏，具體做法如下：

一、創設情景，激情導入：

上節課我們學習了橋梁專家茅以升筆下《中國石拱橋》，感受了石拱橋形式優美、結構堅固、歷史悠久的特點。然而在畫家眼里，橋的魅力又在哪里呢？讓我們隨著畫家的手筆，，對“橋之美”進行一番新的審視與追尋吧！首先，先欣賞一組橋的照片，ppt顯示。

誰能說一說看完圖片的感受？（學生有可能回答：美）

二、整體感知，朗讀感悟

1、結合大屏上顯示的字詞解釋，自由朗讀課文，初步感知文意，并思考：

（1）在作者看來，“橋”美在何處？請畫出揭示“橋之美”的文句。

（2）你對此有何感想，從中得到了什么啟發？

2、以小組為單位，討論交流，力求人人發言，個個參與，然后以小組組長為本組代言人，進行全班交流。適時指導朗讀。

明確：（1）明確答案，適時指導朗讀。課文揭示“橋之美”的文句有以下幾句：“‘小橋流水人家’，固然具詩境之美，其實更偏于繪畫的形式美”“我之愛橋，并非著重于將橋作為大件工藝品來欣賞，也并非著眼于自李春的趙州橋以來的橋梁的發展，而是緣于橋在不同環境中的多種多樣的形式作用”“矛盾的發展促成戲劇的高潮，形象的重疊和交錯構成豐富的畫面，橋往往擔任了聯系形象的重疊及交錯的角色”“凡是起到構成及聯系之關鍵作用的形象，其實也就具備了橋之美”。這些文句揭示了“橋之美”的含義。

（2）學生從中得到的啟發是多方面的。有的領悟到：橋梁除了具有實用功能外，還具有審美功能。有的領悟到生活周圍本身就有飽含畫意的景致，只是自己缺少發現美的眼睛。有的同學領悟到：文中講究對比、變化、和諧等，不光適用于發現、欣賞、品味“橋之美”，

還可以把它們作為通用的原則對某一處自然風景及室內布置進行一番美的品評。有的領悟到：孤立的美固然很美，但與周圍環境和諧交融才是美的極致?

（3）重點引導學生回答出本文的中心句，ppt顯示：是橋在不同環境中，起著各不相同的形式作用，即具有不同的美學效果。

三、把握行文思路，理清說明順序

1、學生默讀課文，把握文章的行文思路，理清說明順序。

（1）教師提示：可以先逐段概括內容要點，再把內容相近的段并成部分，把全文劃分為相對獨立的若干部分，歸納出每部分的大意，將這些大意依次銜接起來，就形成了全文的思路，也就得出了全文的說明順序。

（2）學生劃分文章的結構層次，概括段意，理清行文思路。

（3）同桌之間交流看法。

（4）教師選三位同學發表自己的意見。

明確：畫家眼中的橋的特殊美感，概括地說，是橋在不同環境中，起著各不相同的形式作用，即具有不同的美學效果。

為了能讓普通讀者理解和接受這個觀念，文章從大家熟知的“小橋流水人家”這句詩入手，首先擺出一個看法：它“固然具有詩境之美，其實更具有繪畫的形式美”。接著以粗筆勾勒、大塊涂抹的方式迅速將小橋、流水、人家提煉成構圖所需要的塊、線、面，并把它們搭配、組合起來，構成畫面，強調橋在其中所起的重要作用。然后又大而言之，指出橋在江南水鄉和水上城市威尼斯同樣在構成當地特色

《橋》說課稿10

今天我說課的題目是橋之思，這是一篇散文詩，文章闡述了人們對橋的直觀上的認識和心靈上的聯想，圖文對照，表達了人們對美好的“心橋”的贊譽，也寄托了作者美好的愿望。本課以“橋之思”為題，說明路橋雖不可少，但心橋更為珍貴。課文內涵豐富，從橋的基本要素寫到橋與人的關系，聯系到人與人，心與心的交流。語言樸實，富有哲理。

1、所展示的兩節課哪些地方側重體現了那種課型?

第一節課是預習課，通過練習寫摘錄筆記，能正確認讀6個二類生字，會寫會用7個一類生字。利用不同的方法理解文中的詞語。背誦自己喜歡的句段。學生自由預習課文，找出文中的生字新詞，自由學習生字，從書寫到認讀在同桌、組內過關，并完成本課摘錄筆記。利用字典、詞典等工具書理解文中重點字詞，并能歸納，交流學習方法。初步清除課文朗讀障礙，能背誦文中喜歡的句段，體會個別詞語、句式在文中的精妙之處，融入自己的體會，讀出自己的感情。

第二課時是展示課，正確、流利、有感情的朗讀課文。體會橋在人們生活中的重要作用，理解無形的橋的深刻含義。概括三部分的主要內容。本節課將展示學生對課文的預習結果，通過小組展示課文朗讀，從正確、流利度，到感情融入程度，掌握學生的字詞預習、句段理解情況，以及是否能恰當概括三節的.主要內容。

2、根據學校高效課改的基本要求、基本模式及教學流程，在每個課型中注重了“先學后教，合作探究、當堂達標課堂教學四環節”教學模式的哪些環節?

在預習課中，側重學生自學，小組合作學習，和鞏固練習、當堂達標環節，自學生字，尋找易錯處，掌握書寫格式，小組內過關認讀字詞，力求在本節課中解決本課的生字、生詞，能流利朗讀課文，背誦自己喜歡的句段。加上適當的學生討論、更正、教師點撥

在展示課中，則側重學生展示，在學生討論、更正、教師點撥中，讓學生以個人、組隊等方式展示朗讀表演，互相點評尋找錯誤和優點，學習別人朗讀時的方法，指導自己的朗讀，理解課文內容。對三部分的主要內容的概括是重點，設想能通過上節預習所得在小組內交流后，得到一致的結果并展示，其他各組能積極評價，更正存在的錯誤和不足，由我點撥、補充，講解學生未提到、未拓展到的知識點。

3、在課堂上是如何組織、引導和調動學生學習的積極性和主動性的?

我準備了8張生字卡片，原計劃各小組每組一張，分小組學習生字，展示學習結果。上課后我發現學生乏力、氣氛死沉，改變計劃吧，我想是讓大家來爭取，搶一搶，基本達到效果，學生精神了許多。為了練習生字的學習結果，在中間環節在一次調動大家的積極性，讓同學們上來貼讀音，也還不錯，氣氛活了不少。

4、在課堂上是如何組織調動學習小組的活動的?

為了更好的調動小組合作學習的積極性和組內之間的團結，也便于在課后實施和管理，我將教室內的星級加分站的評定改為從星星到宇宙的升級過程，從學生的平時表現到上課回答問題，作業評價各個方面綜合，隨時加，換組監督。在課堂上，團結一致，有向上力的小組才能凝聚在一起，并能很快達成共識，也是為了小組能獲得升級，獲得肯定，課堂上對老師提出的問題能很快的反應，并投入討論，大膽展示。

5、在貫徹學校課改要求的同時，兩節課的亮點是什么?

生字教學時，利用圖染生字卡，標注易錯處，組內過關認讀，學困生重點指導，生字基本過關，完成目標。

學生積極參加課文朗讀表演，基本能做到聲音洪亮，感情豐富、正確、流利。

6、自己是如何準備這節課的?

在上課之前熟悉了整篇課文，初步明確本課的教學目標，并編寫導學案，提前下發指導學生預習課文，并完成部分導學案內容，根據導學案的完成情況，設計教學方案，分解教學目標，確定教學重難點及破解策略，準備教學用具。再次下發導學案，小組內總結存在的錯誤，并達成共識，能夠上課認真聽講，課后組內完成。

《橋》說課稿11

聽了林xx老師執教的《跨越海峽的生命橋》一課，覺得年輕人真不錯，有著深厚而真實的文化功底。在這節課中，教師的導語自然，教學中緊抓教材內容中關鍵詞語來理解；依托文本，抓住主線理解課文的教學方法給我留下了深深的印象。

一、結合生活實際，引導學生進入文本。

《跨越海峽的生命橋》講述了這樣一個感人的故事：大陸青年小錢患了嚴重的白血病，臺灣同胞冒著生命危險，用愛心挽救了小錢的生命，架起了一座跨越海峽的生命橋。李老師在導入時結合生活實際——現在甲型疫情十分嚴峻，注意防控（出示：甲型疫情的最新資料）讓學生談感受，引起學生了解故事的欲望。接著老師以故事的形式揭示課題，引導學生進入文本。

二、緊扣文本，利用關鍵詞理解文本內容。

課標指出：“在教學中，尤其要重視培養學生良好的語感和整體把握能力。”教學設計的導言、問題、引讀等都不能偏離文章的主線。本次教學中，李老師緊抓“小錢靜靜地躺在病床上，燦爛的陽光沒有使蒼白的臉上紅潤起來唯有骨髓的移植，才能使這朵生命之花綻放。”這句話。在本句中，教師緊扣“含苞、綻放、凋零”三個詞語，很巧妙地將文本的深刻含義——生命的成長經歷結合起來，使學生真實而深層地走近文本的內涵，理解文本內涵。

三、注重落實了雙基教學，為學生奠定良好的基礎。

語文課標指出“語文是實踐性很強的課程，應著重培養學生的語文實踐能力，而培養這種能力的主要途徑也是語文實踐”教師在教學中也特別注重了雙基的落實。如：教師教學詞語時，利用鏈接百度資料，充分落實好詞語的理解這一塊，同時注重教學中的朗讀，有初讀、再讀，抓句子讀等。除了充分地讀，李老師還重視寫。“小錢靜靜地躺在病床上，而許多志愿者紛紛發起為拯救白血病患者的倡議書，以姚明為例子，請把你想說的話寫下來。”短短的時間，學生寫下了心中的無限感情。

總之，從這堂課中，教師的.教學獲得了很好的效果，不過也有些小問題與大家一起探討：

1、高段的閱讀教學重視了詞語的落實，只學習了課文的第二自然段，教學時出現環節重復，這理解課文的內容是否少了些？

2、這課后的拓展寫話（資料是姚明發起為拯救白血病患者捐贈骨髓的倡議書）與學習課文內容的鏈接，與下節課的學習有作用嗎？

3、老師架起怎樣橋梁，使自己融入學生，拉近老師與學生距離？

4、在品讀句子時，是否缺少生生間的評價？

《橋》說課稿12

人人都向往溫情的友誼，如何讓友誼之花遍開，讓友誼之樹常青呢？讓我們一起走進《友誼橋》這一課吧！

這篇童話中作者給我們講述了一群有著不同膚色的蠟筆娃娃的爭吵，到后來他們聽從了紫娃娃的勸告，聯手共同描繪了一道象征友誼的彩虹橋的故事。全文共十三個自然段，可分為兩個部分，第一部分敘述的重點是蠟筆娃娃們為炫耀自己的長處而引發的爭吵，第二個部分敘述的重點是在紫娃娃的提議下所有的蠟筆娃娃共同合作，畫出了令他們驚嘆不已的美麗畫卷。文中沒有空洞的說教，孩子們通過閱讀、比較、表演、感悟，就能夠照見自己的影子，自然而然的懂得其中蘊藏的道理——學會欣賞別人的長處，學會與他人合作，追求真摯、美好的友誼，珍愛我們的集體。

我打算本課分兩課時完成，在這里我著重分析第一課時。

本單元教材編寫的意圖是通過學習，讓孩子們細細品味多彩的童年，感受童年的無限樂趣，并且《新課標》中對低年級閱讀提倡讓孩子們喜歡閱讀，能感受閱讀的樂趣。教學時，應抓住蠟筆娃娃們情感、態度、言語、行為的變化，引導學生多方位的朗讀二~七個自然段感悟蠟筆娃娃的爭吵是因為只看到了自己的本領大，看不到別人的長處，引發學生迫切地想要去認識友情。將圖畫與八~九個自然段的學習相結合，讓孩子們在看看，說說，演演的形式中去發現友誼，體驗友誼，從而激發孩子們學會欣賞別人的長處，領悟友誼的真諦。小組合作學習生字，讓孩子們建立友誼，感受合作的`快樂。

根據本單元的教學重點和本課的具體情況,我將“通過在研讀蠟筆娃娃們的對話和認字、識字中，品味語文學習的樂趣”作為本課的教學重點。而如何讓孩子們感悟文中蘊含的道理，學會與他人合作，追求真摯的友誼，對低年級的孩子來說有一定的難度,教學中將其作為難點來處理。

新課標指出“閱讀是學生個性化的行為，不應以老師的分析來代替學生的閱讀實踐。應讓學生在主動積極的思維和情感活動中，加深理解和體驗，有所感悟和思考，受到情感熏陶，獲得思想啟迪，享受審美樂趣。要珍視學生獨特的感受、體驗和理解。”在這一思想的指導下，結合《友誼橋》一文的具體情況，我設計了這樣的教學過程：

一、圖畫導入。

出示CAI課件：蠟筆娃娃們合作畫的一幅畫，在學生欣賞的同時，請孩子們說說自己對這幅圖畫的感覺，引入課題。

二、初讀課文。

學生自由讀課文，注意讀準字音。小組合作檢查字音。出示CAI課件檢查生字和生詞的讀音，誰讀對了就可以過橋。

三、細讀課文。

品讀感悟，認識友誼。

采用了多種形式的讀幫助學生與文本對話，如小組讀，師生合作讀，自由讀，指名讀，師范讀，男女生賽讀等等。以教學藍娃娃的話為例，先老師范讀藍娃娃的話，請學生評價，你聽出來了藍娃娃說話的態度是什么樣的？抓住詞語“傲慢”，鼓勵學生誰還能讀出傲慢的語氣，并進行現場的表演。男女生再次賽讀藍娃娃的話。

（設計意圖：感受課文的情感美，離不開有感情的朗讀課文。有感情地朗讀，葉圣陶先生稱之謂“美讀”。葉老說：“美讀，就是把作者的感情在讀的時候傳達出來．．．．．．設身處地，激昂處還他個激昂，委婉處還他個委婉。”因此，要想讓學生對課文內容充分感知,應進一步將主動權還給學生，讓他們自己在對課文的美讀中體會課文的情感。在這一環節中讓學生通過以群體和個體的形式讀蠟筆娃娃的爭吵，并進行自我評價，引發他們想要去尋找蠟筆們爭吵的原因，從而突出了本課教學的重點。）

創設角色，發現友誼。

在這部分教學中，創設了一個角色＂智慧老人＂，演演當小蠟筆們爭吵的時候，智慧老人會怎樣勸說小蠟筆們？過渡到紫娃娃的話，通過讀紫娃娃的話，領悟到不能只說自己的本領大，還要看到別人的長處。

（設計意圖：蘇霍姆林斯基說：“在人的心靈深處，都有一種根深蒂固的需要，這就是希望自己是一個發現者，研究者，探索者。在兒童的精神世界里，這種需要特別強烈。”因此，在這一環節中我把學生變成了一個發現者，首先為他們創設了一個角色＂智慧老人＂，使他們親身參與到童話中，讓他們來勸勸小蠟筆們，接著過渡到紫娃娃的話，通過讀紫娃娃的話，領悟到不能只說自己的本領大，還要看到別人的長處。）

升華情感，體驗友誼。

出示CAI課件，再次欣賞蠟筆娃娃們的畫，談談當你再看到這幅畫時，自己有什么新的感受嗎？引導學生帶驚嘆、欣喜的語氣讀第八~九自然段，體驗小蠟筆的感受。

（設計意圖：本單元教材編寫的意圖是通過學習，讓孩子們細細品味多彩的童年，感受童年的無限樂趣。所以我將＂品味樂趣，感悟友誼＂作為本課的難點。為了突破難點，在開課時先用CAI圖片，讓孩子們欣賞蠟筆娃娃們一起畫的＂藍天、白云、青山、小溪、麥田……＂詢問孩子們對圖畫的第一體會，當學到課文的第九個自然段時，再次將圖片拿出，繼續引導學生看圖，因為在前段學習中學生的情感已經被調動起來，尤其是讀蠟筆娃娃爭吵的對話中和扮演智慧老人的親身體驗中，加深了對文字的理解和體驗，再次看到圖畫的時候無疑是情感的一次升華。這時他們再聊的不僅僅是圖畫很美了，他們會談到自己受到的思想的啟迪，即對友誼的自我理解。在此時教學的難點得到了突破。在這個片段教學中，給學生充分和開放的思維空間，珍視學生的獨特的體驗，學生只要言之有理，言之有物，都給予認可和鼓勵，并利用這種差異進一步推進教學。）

四、識字、寫字。

合作創新，建立友誼。

小組合作學認生字＂娃、膚＂，比比哪一小組合作得最愉快，效率最高。師范寫，生評價。描紅，相互欣賞。

五、課后練習。（任選一題）

自由組合創作一幅畫，寫寫感受或收獲。或是排演一次課本劇，寫寫感受或收獲。

（設計意圖：當孩子們經歷了認識友誼―――發現友誼―――體驗友誼這三個過程以后，對于＂友誼是什么＂有了更深的了解，那么該聯系實際來體驗一下，友誼的魔力了！于是安排了一次小組合作識字和選作的練習，讓學生有了實踐的體驗。）

不要只說自己的本領大，而看不到別人的長處。

2、友誼橋

板書設計

我覺得板書是我施教的“藍圖”，是教與學思路的體現。在板書的設計上我抓住低年級孩子喜歡圖畫的特點，瞧，蠟筆娃娃發生爭吵的時候，他們臉上帶著難受的表情，當他們聽了紫娃娃和智慧老人的勸告后，一起合作了一幅美麗的圖畫，蠟筆娃娃們開心地笑了，合作令人多么的愉快呀！學生通過板書也能直觀地感受到友誼給人帶來的快樂。

語文是一個包容性較強的學科，探究、發現和創作的完成，勢必掀起了一個又一個的課堂高潮。使人受到情感美和人性美的熏陶感染，我想這就是語文課帶給學生的獨特的情感體驗，也是語文課的魅力所在。最后愿我們的語文課堂在探究、體驗、實踐中更加的精彩；愿我們的孩子在創新、合作、個性中更健康的成長！

《橋》說課稿13

一、教材分析：

各位領導，各位老師：大家好!今天我說課的內容是小學語文課程標準實驗教科書五年級下冊的16課《橋》。作者談歌。這是一篇微型小說。該作品成功地塑造了一位把生的希望讓給群眾的老黨員的光輝形象。作者為這一人物形象的塑造設置了一個典型的環境，山洪暴發，人們只有唯一的退路——一座窄窄的木橋。從而以“水”的上漲為線索，推進故事情節的發展，用一個普通老支書生命的一瞬間的閃光行為，使作品既表現出一個嚴肅的政治性主題，又凸顯出人性的美麗風采。

二、教學目標的定位：

1、基本技能目標：通過研讀課文中的重點詞句，結合洪水肆虐的危機情境及木橋發生的變化，逐步深刻感受老漢在危急時刻把生的希望讓給別人，把死的危險自己扛的人格與精神。

2、能力目標：初步學習作者的表達方法。

3、語感目標：有感情地朗讀課文。

三、教學重難點：

1、教學重點：結合飛速上漲的洪水，感受情況的危急，領悟老漢的每一次舉動的內涵與精神。

2、教學難點：理解“橋”的深刻含義。

四、教學方法的使用：一堂好的語文課應充分體現十六個字：書聲朗朗、議論紛紛、高潮迭起、讀讀寫寫。針對以上教學思想，這節課，主要采用“品讀感悟”式教學方法，采用討論、想象等多種教學手段，使學生主動參與到探究、悟情的過程中。

五、學生學法指導：

向學生傳授“學法”。讓學生會學是這節課的真正目的，根據教材和學生認知水平，主要向學生滲透學習方法，讓學生學會學習。通過學生的讀讀、想想、議議等活動，調動學生積極思維，不僅讓學生學知識，更重要的是培養能力。

六、教學程序如下：

(一) 直觀感知，孕伏情感

1、導入：學生觀看山洪暴發的課件。完畢，可問學生，你見過類似可怕的場面嗎?讓我們一起來看看這是怎么一種災難?

2、說說課文主要講了一件什么事?你讀了課文最想用一個什么詞來形容?(緊急、害怕、感動……)

[這一環節，引導學生先觀畫，后讀文，再說總體印象，由畫面進入文本，以觸目驚心的畫面加上教師言語的煽情，使學生產生閱讀的愿望，形成閱讀期待。之后，學生說出讀文后的總體感受，整節課就圍繞學生的初步感受——緊急、害怕、感動拉開了帷幕。]

(二) 感受洪水肆虐與人們恐慌

1、自讀文，想想從文中哪些語句中感受到了緊急、害怕……

2、交流文中使人害怕的語句。出示句子：

黎明的時候，雨突然大了。像潑。像倒。

山洪咆哮著，像一群受驚的野馬，從山谷里狂奔而來，勢不可擋。

近一米高的洪水已經在路面上跳舞了。

水漸漸竄上來，放肆地舔著人們的腰。

水，爬上了老漢的胸膛。

讀讀這些句子，說說從中讀懂了什么?從哪兒讀懂的?(適時引導：除了感受到了洪水兇猛，勢不可擋，還暗含洪水來得快，水上漲迅速，暗含情況危急。

3、當時，被驚醒的人們有什么表現?如果你也是其中一員，你是什么感受?[這一環節的設計，引導學生從讀書聯系生活實際，說自己的感受，體悟洪水到來時人們的害怕，形勢的緊急，從而為下面老支書的出場做好鋪墊。]

(三) 感受在死亡緊逼時，老支書的人格魅力。

這一部分的學習，主要抓老漢的三次壯舉，通過危險的進一步逼近與老漢言行舉止的對比，反襯出老漢的無私無畏，頂天立地的人格。可叫學生說說哪些地方使你感動，在書上作出批注。然后全班交流。

交流：感動之一：(第一次喊話)

老支書的壯舉：老漢沙啞地喊話：“橋窄!排成一隊，不要擠!黨員排在后面!”

思考：老漢是在什么情況下說這句話的?{死亡在洪水的獰笑聲中逼近。木橋前，沒腿深的水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。老漢清瘦的臉上淌著雨水。他不說話，盯著亂哄哄的人們。他像一座山。}

從這兒可以看出老漢是個怎樣的人?

啟發想象受“擁戴”的老漢曾為他們做過什么?為什么說他“像一座山?”

讀句子：死亡在洪水的獰笑聲中逼近。木橋前，沒腿深的水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。

感動之二：(第二次喊話)

老漢的壯舉：老漢突然沖上前，從隊伍里揪出一個小伙子，吼道：“你還算是個黨員嗎?排到后面去!”老漢兇得像只豹子。(這一句的教學，可結合文中插圖)

先讓學生圈出老漢動作的詞，說說你從這些詞中體會到了什么?老漢為什么要這樣做?當時已出現了怎樣的情況?(對照讀句子：死亡在洪水的獰笑聲中逼近、逼近。木橋前，齊腰深的水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。)就是這樣一位老漢，在危險進一步逼近時，毫不猶豫地揪出自己的兒子，再一次把生的希望留給了村民們，把死亡的危險留給了自己和他的親人。

感動之三：(第三次喊話)

老漢的壯舉：老漢吼道：“少廢話，快走。”他用力把小伙子推上木橋。當洪水齊胸膛時，老漢的哪些舉動又讓我們肅然起敬呢?圈出動詞吼、推，你從中又體會到了什么?當時又出現了什么樣的情況。

對比讀句子：木橋開始發抖，開始痛苦地呻吟。死亡在洪水的獰笑聲中逼近，逼近，逼近。木橋前，齊胸膛的.水里，站著他們的黨支部書記，那個全村人都擁戴的老漢。)

[設計理念：這一環節的設計，將環境描寫(水勢之大，情況危急)這一條線與老漢高風亮節，舍己為人的光輝形象這一條線結合起來學，避免了孤立地體會老漢是個怎樣的人，因為脫離環境描寫的烘托去純粹體會人物的思想感情，是零碎而雜亂的，這樣做，沒有注意文字內容的完整性。所以，圍繞這一問題，以三個小板塊的形式出現，命名為感動之一，感動之二，之三，實際上就是抓老漢的三次言行，并與當時水勢的兇猛結合起來讀，便使老漢的英雄形象凸顯得越來越美麗動人。這也符合《課標》上說的：不要孤立地做一些繁瑣的分析，機械地把它們割裂開來，尤其要重視培養學生良好的語感和整體把握的能力。]

四、揭示課文結尾，探究老漢內心，銘記老漢精神。

1、五天以后，洪水退了，但老漢早已被洪水吞沒，想想看，在死亡逼近時老漢沖上前揪出的居然是自己的兒子。是什么力量使老漢這樣做?他當時是怎么想的?難道他就不愛自己的兒子嗎?你從文中哪兒看得出來?

出示句子：老漢似乎要喊什么，猛然間，一個浪頭也吞沒了他。猜猜看，老漢想喊點什么呢?

五、情感延伸，升華感受：

1、深化老漢精神。英雄就這樣遠離了我們，作為他的親人，作為曾經被他救起的村民，作為每一個讀過這個故事的你們，此時此刻你最想說點什么?清明節快到了，讓我們懷著一顆崇敬之心，一同來祭奠祭奠這位全村人都擁戴的老漢。可以與同桌交流，也可以在書的插圖上寫上你最想說的話。或者你什么都不用說，再次端起書，認真地讀讀課文。

的確，我們每一個人都被感動著!老支書，你在關鍵時刻舍己為人，高風亮節，你把生死置之度外。你永遠是全村，乃至全國、全世界人所擁戴的老漢，你為我們樹起了一座不朽的豐碑。同學們，此時課題的“橋”還僅僅是那座窄窄的木橋嗎?

2、感悟課文的表達方法。

這篇課文感人至深，震撼人心。除了內容的原因外，還因為作者在表達方法上的獨具匠心。請同學們讀一讀，找一找，看看作者在表達上都有哪些特點，比一比誰發現得多。

3、課后收集更多類似的故事讀一讀，如：《豐碑》、〈船長〉。

[讓學生“情動而辭發”。既是情感的凝聚和提升，有時語言實踐的活動。帶著感動，帶著敬佩，帶著深切的懷念，寫幾句為老支書祭奠的話，即深化了老漢的精神，也豐富了學生的情感，讓孩子們明白：英雄就在身邊，英雄具有無私無畏、頂天立地的共產黨員的人格。此外，〈課文課程標準〉上說：在閱讀中揣摩文章的表達順序，體會作者的思想感情，初步領悟文章基本的表達方法，在交流和討論中，敢于提出自己的看法，作出自己的判斷。所以，初步學習一些表達上的特點，是第三學段的孩子所必須具備的。]

后來，經過自己對教材的再認識再展讀，每讀一次看一次都有新的認識和理解，于是修改……

朗讀 交流 感悟 升華

《橋》說課稿14

一．說教材

1、教材簡析。（課件1）

《橋》是人教版小學語文五年級下冊第四組課文中的一篇精讀課文。教學本組課文要入情入境，抓住那些感動我們的地方，體會作者表達的思想感情，還要認真領悟文章的表達方法。《橋》的作者滿懷深情地塑造了一位普通的老共產黨員的光輝形象。面對狂奔而來的洪水，他以自己的威信、沉穩，高風亮節和果斷的指揮，將村民們送上跨越死亡的生命橋。他把生的希望讓給群眾，把死的危險留給自己，用自己的血肉之軀筑起了一座不朽的橋梁。

這篇文章情節跌宕起伏，扣人心弦；語言簡練生動，極富韻味。在表達上很有特點：1.構思新穎別致，設置懸念，前后照應；2.多用簡短的句、段渲染氣氛；3.大量運用比喻、擬人等修辭手法,增強表現力。

2、學情分析。（課件2）

五年級學生已具備一定的朗讀能力，語言感悟的能力。對于本課扣人心弦的故事，學生的閱讀主動性，積極性應該很高，但對共產黨員面對危險時，無私無畏、不徇私情、英勇獻身的精神理解恐怕不夠深入，也不容易聯想到橋的深刻含義。

3、教學目標及教學重點、難點。（課件3）

基于我對教材的認識和分析，結合課標中對閱讀教學的要求，我制定了以下教學目標：

1）、認識6個生字，會寫14個生字。正確讀寫課文中出現的生詞。

2）、通過對文字的感悟，理解課文內容，體會人物的精神世界。

3）、領悟課文在表達上的特點。

在確定教學目標時，我進一步對教學的重難點進行了把握，將本課的教學重點確定為“抓住文章內容，感悟人物品質”。難點為“理解題目的含義”。

二、說教法、學法(課件4)

對于五年級的學生來說，已經具備了一定的分析、感悟文章的能力，所以在本課的教學中，我主要采取引生入境，感悟體會的方法引導學生實現與文本的對話。并引導學生通過自讀自悟，換位思考，自主探究等方法感悟文章中心，體會人物思想，領悟文章寫法。

三、說課前準備

搜集和了解生活中優秀共產黨員的故事。

四、說課時安排。

本課分兩課時完成，今天我說的是第二課時，完成教學目標中的2、3項。

五、說教學過程。

本課我將設計以下教學環節：（課件5）（一）復習舊知，導入新課。（二）感受危況，引生入境。（三）解決重點，體會精神。（四）重回題目，解決難點。（五）領悟寫法，體會效果。（六）課后練筆，延續情感。

（一）復習舊知，導入新課。

我將以檢測學生學過的詞語入手（出示詞語）（課件6），并引導學生用上這些詞來概括這篇課文的主要事情。這樣可培養學生抓住重點詞語概括課文內容的能力，對學生進行了語言訓練，同時學生對文章有個整體印象，初步了解老支書是一個怎樣的人。

（二）感受危況，引生入境。

在學生了解了文章的主要內容后，課堂教學的重點就進入了教學重點的解決上。為了使學生更好的把握人物的精神品質，我把引生入境作為一個搭建的梯子。入境入的就是當時的那種危境，那種似乎無路可退的死境。在這里，我首先設置這樣一個問題進入，（課件7）文章講述的這個故事發生在一個什么樣的情境之下，請找出文中描寫當時自然環境的句子，畫一畫，讀一讀。在學生自主學習過后，進行討論和體會，讓同學讀相關的句子，在這里，重點從以下幾個細節引導學生體會環境，領悟寫法，從句子中你感受到了什么，作者運用了什么樣的寫作手法，你能不能讀出當時情景的危急。在畫，悟，讀三步之后，我及時讓學生說出形容形勢危急的詞語（并適時板書：洪水勢不可當）這樣對學生進行了一個詞語積累和運用的綜合練習。

引生入境的第二步：因為學生對洪水比較陌生，通過前面入情入境地品讀、體會，學生已經在腦子里初步感受到洪水的可怕與瘋狂，但并不能更深的觸及學生的心靈，因此我適時出示洪水的圖片（課件8、9）同時設疑：“同學們，假如這場瘋狂的洪水沖進了我們的村莊，沖進了我們自己的家，你該怎么辦？”這樣設疑，學生能將自己真正融入這場洪水中，為下文理解人們的表現埋下了伏筆。同學們，在這洪水肆虐，萬分危急的時候，人們又是怎樣的表現呢，找出描寫人們表現的句子，交流，體會。然后進行第二個語言文字的訓練，人們的這種種表現，可以讓你聯想到哪些詞語。（適時板書：人們驚慌失措）隨著這兩步教學的遞進開展，此時的學生已經隨著那泛濫的洪水，驚慌失措的人們進入了課文為我們鋪展的這幅洪水圖之中了。也為下一步的教學做了有聲有形的準備。

（三）解決重點，體會精神。

這一步與上面的教學環節是緊密聯系的，當我這樣過渡：在這個時刻，在這個洪水發出死亡的獰笑的時候，人們都慌了，可你看，卻有一位老漢出現在所有人的面前，此時此刻，他表現得怎樣呢？找出相應的句子讀一讀，悟一悟。（出示句子10）教學的重點也自然的轉移到了老支書的身上。新課標明確提出：閱讀教學是學生、教師、文本之間對話的過程。緊接著我引導學生入情入境地讀，學生從“像一座山”感受到了老漢的沉穩、冷靜，從“黨員排在后邊”感受到老漢始終把群眾利益放在第一位，然后我引導學生走進文本，猜測老漢的內心想法，學生會深刻體會到在生死關頭老漢心里時刻裝著群眾，在危急關頭老漢為群眾的安危而擔憂，在緊要關頭老漢用沙啞的聲音發出了一道鏗鏘有力的命令，引導學生從三個感嘆號來體會，學生紛紛入境地朗讀，他們不是用聲音，而是在心來體驗呀！

在洪水面前，老漢作為一名黨員，一名黨支部書記，他像一座山，巍峨屹立，巋然不動。這位忠于職守、舍己為人的老漢讓我們真切地感受到了洪水無情，但人間有愛，這樣的老漢怎能不受人擁戴呢？可是當情況越來越危急，洪水已經漫到人們腰際的時候，又出現了一位小伙子，誰知道他和老漢什么關系？他們之間發生了什么事情？激情的話語能引起學生情感的共鳴，教師、文本、學生已經融入在了一起，這時話鋒一轉，將學生帶入故事的高潮。接著我將配樂朗讀老漢與小伙子對話的一個片段，將文中的“老漢”與“小伙子”改換成“父親”與“兒子”這樣更能讓學生如臨其境。（出示片斷11）

（父親突然沖上前，從隊伍里揪出兒子，吼道：“你還算是個黨員嗎？排到后面去！”父親兇得像只豹子。

兒子瞪了父親一眼，站到了后面。

木橋開始發抖，開始痛苦地呻吟。

水，爬上了父親的胸膛。最后，只剩下了他和兒子。

兒子推了父親一把，說：“你先走。”

父親吼道：“少廢話，快走。”他用力把兒子推上木橋。

突然，那木橋轟地一聲塌了。兒子被洪水吞沒了。

父親似乎要喊什么，猛然間，一個浪頭也吞沒了他。

一片白茫茫的世界。）

我在讀的過程中讓學生想象揣測父親與兒子的內心獨白，（出示12）想一想，老漢與兒子的'內心獨白。

①父親從隊伍里揪出兒子，心想，兒子啊，

②兒子瞪了父親一眼，心想，父親啊，

③兒子推了父親一把，心想，父親啊，

④父親推了兒子一把，心想，兒子啊，）

然后學生暢所欲言，真正領悟父親“揪”和“推”與小伙子“瞪”和“推”的矛盾動作后的心理世界，更是對人物精神世界的又一次感受。

（四）重回題目，解決難點。

教學進行到這里，已經基本完成了教學任務，此時教學難點的解決已經水到渠成。指課題，文中的那座橋已經垮掉了，可是我們心中的橋已經搭建起來了，這座橋是誰？他是一座什么橋？請用一句話把老漢和橋聯系起來說一說。（教師適時板書：血肉之軀永不坍塌）在學生深入學文，研讀分析的過程中，學生已感悟了老漢的高大形象，這時對“橋”的含義的理解就會迎刃而解，即突破了教學難點。

（五）領悟寫法，體會效果。

這篇課文在表達上很有特色，我引導學生瀏覽課文，說出自己的發現。學生交流后，（出示13）表達方法：1、構思新穎別致，設置懸念，前后照應。2、多用簡短的句、段來渲染緊張的氣氛。3、大量運用比喻、擬人，對比等修辭方法，增強表現力。4、通過自然環境描寫的烘托來推動故事情節的發展，通過刻畫人物表情、動作、語言等塑造人物形象。

古人云：“授之以魚，不如授之以漁”。在閱讀教學上教給學生文章的表達方法，學生會在今后的寫作中加以運用，不斷提高寫作水平。

（六）課后練筆，延續情感。（課件14）

同學們，老漢犧牲后，村民們會怎樣做？怎樣說？想象當時的一個場景，以不同的身份寫個片斷。參考題目：

爺爺，我們想您！

老支書，慢走！

揮淚送別老支書

洪水退后……

語文教學重在培養學生聽說讀寫的能力，課后進行小練筆，為學生提供了寫作的機會，搭建了傾訴情感的平臺。

六、說板書設計。

橋

洪水勢不可當

老漢像一座山驚慌失措人們

這樣設計板書，簡潔明了，既體現了環境的緊張，又能將人們與老漢在危急時刻的表現形成鮮明的對比，烘托出老漢的高大形象，同時用紅粉筆畫了一座橋的形狀，能更好的幫助學生理解橋的深刻含義，突破教學難點。

《橋》說課稿15

教學內容：人教版第十一冊第四組課文《橋》第二課時

教材解讀：《橋》是一篇小小說，作者滿懷深情地塑造了一位普通的老員的光輝形象，面對狂奔而來的洪水，他以自己的威信和沉穩、高風亮節、果決的指揮，將村民們送上跨越死亡的生命橋。他把生的希望讓給別人，把死的危險留給自己，用自己的血肉之軀筑起了一座不朽的橋梁。這座橋梁是我們黨以老支書為代表的優秀員密切聯系群眾的“橋”，這正是課文以“橋”作題目的深刻內含。

因此，我將此文教學安排為兩課時。我今天所要說課的是第二課時的教學。結合本單元教學要求和本課特點，將本課的教學目標定位為：

1、認識目標

（1）理解課文內容，感受老共產黨員無私無畏、不徇私情、英勇獻身的崇高精神。

（2）體會課文在表達上的特點

2、能力目標

培養學生品讀語句的能力、合理想象能力和語言表達能力

3、情感目標

積累課文特色語言，有感情地朗讀課文。

教學重點：感受情況的危急，領悟老漢的每一次舉動的內涵與精神。

教學難點：理解題目“橋”的深刻含義。

教具準備：多媒體課件

一、復習引入，激發動機

1、學生回憶課文內容

2、用自己的話說說洪水的猛

設計意圖：通過回憶所學知識，幫助學生鞏固所學內容，加強新舊知識之間的聯系，激發學生的求知欲。

（上課之前我讓學生回憶上節課所學內容，用自己的話說說洪水的猛。通過回憶所學知識，幫助學生鞏固所學內容，加強新舊知識之間的聯系，由此，學生的求知欲油然而生。于是順勢進入第二環節）

二、品讀課文，探索新知

1、抓住言行，體會情感

（1）學生自由朗讀課文，找出老漢第一次壯舉，思考：老漢是在什么情況下說這句話的？他當時是怎么做的？

（2）同桌間交流學習

（3）齊讀第

7、8自然段

（4）啟發想象：剛才還是跌跌撞撞、亂哄哄的人們，為什么此時停住腳，望著老漢？

（5）讀讀老漢喊的那句話。

設計意圖：新課程提倡自主、合作探究的學習方式，學生是學習和發展的主體。合作探究更便于引導學生理解課文。

（讓學生帶著疑問自由朗讀課文，同桌間交流學習。新課程提倡自主、合作探究的學習方式，學生是學習和發展的主體。通過重點朗讀第

7、8自然段展開提問更進一步引導學生理解課文）

（6）出示79頁的插圖，觀察老漢的舉止、神態

（7）文中找出老漢的壯舉，說說從老漢“沖揪吼”的動作中，你體會到了什么？

（8）小組討論匯報學習老漢第

三、三次壯舉

（9）感情地朗讀老漢所有喊的.話。

設計意圖：通過展示插圖，引出教學內容，讓學生直觀形象很快地從圖片中了解老漢。（通過圖片讓學生觀察老漢的舉止和神態，直觀形象地從老漢的動作中體會老漢的形象，再通過小組討論

交流學習。新課程提倡自主、合作探究的學習方式，學生是學習和發展的主體，合作探究更便于引導學生理解問題）

3、揭示結尾，升華感受

（1）五天以后，洪水退了，這時發生了什么事？

（2）齊讀最后一部分，思考：這樣的結尾有什么好處？題目“橋”的含義

（3）總結作者在表達上的特點。

（4）配樂《神秘樂園》朗讀最后一部分。指導朗讀（指名讀、齊讀、配樂讀等）

（5）啟發想象：老漢犧牲了，村民們會怎么做，怎么說？你也想對老漢說些什么？

設計意圖：通過帶動學生品讀感到的語句，營造民主、互動的氛圍，充分發揮學生的主體地位，尊重學生獨特的情感體驗，培養了學生的表達能力。同時利用圖片和音樂來創設情境，更便于引導學生在情境中朗讀、品味。

（提問五天以后，洪水退了發生了什么事？引導學生朗讀最后一部分。想想這樣的結尾有什么好處？從而感受作者設置懸念的奇妙之處。并理解題目“橋”的含義。通過朗讀、感悟、交流，以便對老漢認識的逐步加深，讓學生領會此時課題的“橋”不僅僅是那座窄窄的木橋，它還是一座救生橋，更是老支書密切聯系群眾的心橋！

四、總結歸納，升華情感

1、總結全文

2、學完這一課，你有哪些收獲？

設計意圖：學習全文后，再次要求學生回顧課文內容，升華學生的情感。通過質疑，師生共同總結，明確本課的表達方法。

五、延伸課后，巧留作業

出示作業。（任選一題）

1、學完這節課寫一篇讀后感

2、把你想對老漢說的話寫出來

3、拓展閱讀：《豐碑》、《“諾曼底號”遇難記》、《一個降落傘包》

設計意圖：通過分層次設計作業，給予學生不同的發展空間。第三題作業的設計，目的是豐富學生的課外知識，有助于學生領悟文章的表達方法，培養學生的自讀自悟的能力。

六、板書設計

雨大勇敢

水猛橋冷靜

橋重愛子

設計意圖：此板書體現了課文的層次性，突出了教學的重點，使學生便于借助板書梳理所學知識。