第一篇：2018國家公務員面試熱點：“退押金難”共享單車真的完了嗎？

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2018國家公務員面試熱點：“退押金難”共享單車

真的完了嗎？

【熱點背景】

隨著“小藍單車”和“酷奇單車”等共享單車巨頭頻繁出現“倒閉”、“退押金難”和“預付金難退”等資金問題，“共享單車”再一次被推上風口浪尖。雖然中消協積極回應，為消費者爭求權益，但依然沒法緩解消費者對“共享單車”企業的憤怒，僅“酷奇單車”截止12月11日投訴量已達21萬次。面對“共享單車”的押金**，消費者一面傾心于“摩拜”、“小黃”等單車中的佼佼者，一面也開始擔心共享單車還能支持多久，對其他企業也產生了一定懷疑。【預測題目】

目前，很多“共享單車”企業都面臨著“退押金難”的問題，更有“小藍單車”等企業瀕臨倒閉，在社會引起很大反響，部分消費者認為“共享單車”時代已經結束，紛紛陷入“退押金慌”焦慮之中。對此，請談談你的理解。【中公解析】

對于“共享單車”我認為其前景還是光明的，從市場發展角度來講，市場過熱之后，必然面臨著殘酷的淘汰，這也是市場回歸理性，“共享單車”轉入平穩發展的重要時期。所以消費者沒有必要過分擔憂，正常理性消費和使用即可。

之所以發生“共享單車”企業規模性“倒閉”，主要在于“共享單車”行業前期大量的投機性投資，沒有真才實學，缺乏對“共享經

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濟”的深入研究，缺少核心技術支持，單純以“平臺+租賃”的形式渾水摸魚，吸收大量資金，挪與他用，甚至是非法集資來盈利。當競爭壓力加大，運營不善，資金鏈鍛煉也屬正常。當然，相關部門缺乏監管和“共享單車”行業準入門檻不高也是造成“粗制濫造”企業頻繁涌現的重要原因。

所以，在“共享單車”日趨飽和的現在，部分企業沒有更好的能力盤活自身出路，面臨的只有被迫倒閉和破產。

但仍然可以看到，擁有較大資金后盾和創新能力及技術的企業，生命力依然頑強，其中“小黃”和“摩拜”就是很好的例子。隨著政府不斷的規范管理和市場約束機制的運行，“共享單車”逐漸成為人們日常出行的一種選擇，度過了單車“狂熱”期，穩步發展是未來“共享單車”的更大趨勢。為了更好的解決“共享單車”資金問題，消協等有關機構也在督促單車企業進行無押金信用支付，從源頭上解決押金難退的問題。相信在不久的將來，共享單車真正共享必然實現。而“共享單車”未來發展的主要問題除了巨頭競爭之外，更為重要的是與社會協調發展，處理好“共享單車停放難”、“非機動車道缺少”和“單車安全隱患”等社會問題是落實十九大新發展理念的重要課題，也是人民群眾期盼已久的話題。

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第二篇：公務員面試熱點：“退押金難”共享單車真的完了嗎

公務員面試熱點：“退押金難”共享單車真的完了嗎

【熱點背景】

隨著“小藍單車”和“酷奇單車”等共享單車巨頭頻繁出現“倒閉”、“退押金難”和“預付金難退”等資金問題，“共享單車”再一次被推上風口浪尖。雖然中消協積極回應，為消費者爭求權益，但依然沒法緩解消費者對“共享單車”企業的憤怒，僅“酷奇單車”截止12月11日投訴量已達21萬次。面對“共享單車”的押金**，消費者一面傾心于“摩拜”、“小黃”等單車中的佼佼者，一面也開始擔心共享單車還能支持多久，對其他企業也產生了一定懷疑。

【預測題目】

目前，很多“共享單車”企業都面臨著“退押金難”的問題，更有“小藍單車”等企業瀕臨倒閉，在社會引起很大反響，部分消費者認為“共享單車”時代已經結束，紛紛陷入“退押金慌”焦慮之中。對此，請談談你的理解。

【解析】

對于“共享單車”我認為其前景還是光明的，從市場發展角度來講，市場過熱之后，必然面臨著殘酷的淘汰，這也是市場回歸理性，“共享單車”轉入平穩發展的重要時期。所以消費者沒有必要過分擔憂，正常理性消費和使用即可。

之所以發生“共享單車”企業規模性“倒閉”，主要在于“共享單車”行業前期大量的投機性投資，沒有真才實學，缺乏對“共享經濟”的深入研究，缺少核心技術支持，單純以“平臺+租賃”的形式渾水摸魚，吸收大量資金，挪與他用，甚至是非法集資來盈利。當競爭壓力加大，運營不善，資金鏈鍛煉也屬正常。當然，相關部門缺乏監管和“共享單車”行業準入門檻不高也是造成“粗制濫造”企業頻繁涌現的重要原因。

所以，在“共享單車”日趨飽和的現在，部分企業沒有更好的能力盤活自身出路，面臨的只有被迫倒閉和破產。

但仍然可以看到，擁有較大資金后盾和創新能力及技術的企業，生命力依然頑強，其中“小黃”和“摩拜”就是很好的例子。隨著政府不斷的規范管理和市場約束機制的運行，“共享單車”逐漸成為人們日常出行的一種選擇，度過了單車“狂熱”期，穩步發展是未來“共享單車”的更大趨勢。為了更好的解決“共享單車”資金問題，消協等有關機構也在督促單車企業進行無押金信用支付，從源頭上解決押金難退的問題。相信在不久的將來，共享單車真正共享必然實現。

中公教育

而“共享單車”未來發展的主要問題除了巨頭競爭之外，更為重要的是與社會協調發展，處理好“共享單車停放難”、“非機動車道缺少”和“單車安全隱患”等社會問題是落實十九大新發展理念的重要課題，也是人民群眾期盼已久的話題。

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第三篇：2018九江事業單位“共享單車”倒閉,押金難退如何破？

2018九江事業單位“共享單車”倒閉，押金難退如何破？

【導讀】

中公事業單位考試網提供面試熱點，希望可以幫助考生提高面試水平，順利進軍事業單位面試考試。

2017年的春天開始，在短短的幾個月的時間內,五光十色的“自行車”鋪滿城市的大街小巷。用手機掃二維碼開鎖,半小時5角或1元,周末經常還有優惠,或送紅包、或免費騎行,這種被稱作“共享單車”的交通工具受到人們的青睞。然而僅僅過了半年，2017年年末呈現出來的則是另外一個場景，從以前的押金秒退到現在排隊退押金，甚至不能退。從6月13日，悟空單車打響共享單車倒閉第一槍開始，截止到目前，已經有26加企業已經倒閉，其中9家企業成立不足1年。由盛轉衰的過山車式的體驗，讓“共享單車”成為大街小巷的熱議話題。

而在2017年8月3日，中華人民共和國交通部10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。旨在鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展，規范“共享單車”在運行中所存在的各種問題，及提出相應整改意見。

預測題目：

2017年“共享單車”成為大街小巷熱議的話題，共享單車的出現給公眾的生活帶來了便利，解決了最后一公里的問題，但也由于擴展規模過快，導致運營企業頻頻倒閉，“押金難退”更是成為用戶一大難事。對此，你怎么看? 參考要點：

近年來“共享單車”的快速發展，在滿足公眾出行需求、有效解決城市交通“最后一公里”問題、疏導城市交通擁堵、構建綠色出行體系等方面發揮了積極作用，推動了分享經濟發展。但同時也存在車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險等問題。(源自：《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》)現如今出現共享單車押金無法退還、企業倒閉潮等問題，深究原因，不難發現一是共享單車企業盲目跟風，未對市場進行嚴密調查;二是管理無法跟進，成本與收益嚴重不成比例;三是缺少有效監管，無法做到專款專用。

因此若想讓共享單車發揮應有作用，減少保護用戶的資金安全，需要多部門共同配合解決。

一、明確責任分工，建立公平競爭秩序。各地區、各部門需要結合本地實際，“明確各部門工作責任，建立聯合工作機制，加強統籌協調，加快信息共享，促進互聯網租賃自行車健康有序發展。”

二、增強信用管理，建立共享單車信用記錄體系。建立企業和用戶數據庫，定期將失信和不文明、違法行為記入信用記錄，提高服務質量和信用評價。

三、設立專門的押金賬戶，加強金融等主管部門監管。“企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管，防控用戶資金風險。企業應建立完善用戶押金退還制度，積極推行‘即租即押、即還即退’等模式。”

第四篇：2018年國家公務員考試面試熱點話題之：共享單車緣何陷入“退費難”

2018年國家公務員考試面試熱點話題之：共享單車緣何陷入“退費難”

在2018年國家公務員面試中，社會中的時事熱點是考試的重中之重。提前了解當下社會熱點話題也是為201年8國家公務員面試打好堅實的基礎。今天，華圖教育為您帶來近期熱點話題：共享單車緣何陷入“退費難”。

熱點背景

近期，酷騎、小藍等多家共享單車用戶在申請退還押金時遭遇“退費難”現象，引發了海內外廣泛關注。分析人士指出，出現“退費難”，一方面是由于共享單車押金本身定位不夠清晰，用途不夠規范;另一方面各地共享單車平臺增長過于迅猛造成的供過于求，也為一些平臺經營企業帶來了壓力。未來，政府部門、行業自身、平臺企業應共同努力，進一步明確押金收繳、扣除、使用、返還等方面規則和流程，促進行業健康發展。

熱點解析

野蠻生長遇瓶頸

“終于退回來了，真不容易!為退這錢我從西五環跑過來。現在還有幾十元錢的余額，就自認倒霉了!”北京消費者王先生在談及自身共享單車退款經歷時頗為無奈。

據了解，目前國內共享單車平臺收取的押金標準其實都不高，通常僅為99元—299元不等。這對于單個用戶而言并不算啥，但每個平臺都有數十萬乃至數千萬用戶，每個用戶又往往同時注冊多個平臺，綜合起來并不是小數目。

今年9月以來，已經先后有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。在一些用戶退款過程中，還遇到靠代替用戶退押金的“黃牛”。

專家指出，近年來共享單車市場因其有效地解決了“最后一公里”出行需要而獲得了用戶青睞，有些地區的共享單車甚至出現了野蠻生長。但是，在共享單車帶來方便的同時，不少平臺企業也面臨著發展瓶頸，有的公司因實際市場有限而退出，也有的公司仍在運營但面臨資金緊張等問題。

北京市工商局相關負責人指出，共享單車押金屬消費者所有，在用戶提出退款申請后，共享單車企業必須在規定期限內歸還，但工商部門針對消費者投訴只能開展行政調解，如果企業拒絕配合則消費者只能求助司法途徑解決。

押金用途是關鍵

根據《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2017年6月，中國共享單車用戶規模已達到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算，整個共享單車行業的押金數量或已超100億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費余額。

具體來看，押金的存放方式主要分兩類：第一類是在銀行設置“專門賬戶”儲存用戶押金;第二類是將用戶押金集中存放在總公司內部。

國家發改委國際合作中心首席經濟學家萬喆在接受本報記者采訪時表示，共享單車押金其實就是用戶使用單車所支付的一種抵押。因此，問題的關鍵并不是押金本身，而是用戶押金形成的“資金池”是否被公開、透明、規范地用在了單車維護、服務提升等應有用途之上。如果平臺企業未經客戶同意擅自動用客戶押金進行投資等其他用途，出現的損失應當由企業承擔。

“目前，共享單車押金‘退費難’也呈現出一定的擠兌色彩。這意味著相關共享單車平臺出現了信用危機。”萬喆說，技術創新帶來了產業創新、金融創新，而監管卻沒有及時到位，這是亟須彌補的。

在中國人民大學法學院教授劉俊海看來，共享單車的押金監管存在制度漏洞，資金安全性沒保障，存在被挪用的風險，消費者沒有知情權，不安全與不透明是兩大問題。

監管規范防風險

同濟大學法學院副教授劉春彥認為，共享單車企業如果將押金用于經營和投資，一旦經營失敗就會給消費者造成損失。“本是一對一的租賃模式，變成了一對多的押金，就產生了金融屬性。”劉春彥建議，應該像第三方支付那樣，實現銀行監管，繳納一定比例的備付金。

“新經濟、新業態不能野蠻生長，企業自治、行業自律和政府監管要協同推進。”劉俊海表示，共享單車企業匯集巨額押金，且不在明確其法律性質與用途的前提下規范存管，具有一定的法律風險，應盡快完善立法。

值得注意的是，共享單車押金使用監管問題已得到政府相關部門重視。稍早前，交通運輸部等10部門發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》就明確指出，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。

“實際上，共享單車無論作為交通工具還是融資手段，其優點和弊端都是十分明顯的。我們更要看到，中國共享單車市場雖然潛力大、發展快、活力足，但本質上還不是一個很成熟的市場。因此共享單車行業要想持久健康發展，政府、企業、個人之間的關系確實還有待進一步規范。”萬喆表示。

媒體點評

新華時評：扎緊監管籬笆，共享單車才能騎穩致遠

最近小藍單車、酷騎單車兩家企業相繼倒閉，導致大量押金不能退還用戶。這對個人用戶來說也許不算大錢，對企業來說卻不算小錢，對共享單車行業來說，更是亟待解決的大問題。

共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵等方面發揮了積極作用。對這一創新事物，一方面要持包容態度，另一方面也要加強監管，保護公眾利益。

競爭是市場法則。行業調整洗牌，是發展的必然。然而，其中顯露的押金監管問題不容忽視。截至今年7月，全國共享單車運營企業數量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。消費者往往同時安裝多個共享單車APP,以單個APP需要交一兩百元押金計算，全行業累積的押金數額巨大。今后可能還會有企業出局，消費者的押金該如何保全?

今年8月，交通運輸部、人民銀行等10部門聯合印發《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。

然而，不論是用戶在酷騎公司總部排隊退押金，還是如今小藍用戶申請退押金遲遲不能到賬，都表明當前共享單車企業對用戶押金的管理存在問題，專門賬戶內的資金流動尚未得到有效監管。

當務之急要明確押金該由誰來管并拿出應急處理方案。押金問題關系到共享單車行業的長遠發展和未來，政府有關部門要形成合力，認真研究押金監管的方式方法，拿出具體措施，如執行負面清單制度等，共同把押金監管的籬笆扎緊，讓共享單車越騎越穩。

南方日報：共享單車押金難退上了一堂什么課

美國著名投資人巴菲特曾說過一句“至理名言”：“當潮水退去，才知道誰在裸泳。”一度被推上創業風口的共享單車似乎正在經歷這種狀況，而廣大消費者最關心的則是動輒數百元的用戶押金安全。繼町町單車、小鳴單車之后，名為小藍和酷騎的兩家共享單車企業日前又被爆出同類問題，盡管有的企業作出了承諾，但繁瑣的程序、漫長的等待，用戶利益能否得到切實有效保障，是共享單車乃至互聯網新經濟形態健康發展所必須正視的。

押金是用戶為了正常使用共享單車而作出的金錢形式的保證，無論是從法律本意還是企業用戶協議上看，它既不是股份也不是投資，按道理都應該專款專放，自愿繳納，如約退還。然而，相比于收取押金時的“痛快”，一些出了問題的企業非但不能遵守押金“從哪里來回哪里去”原則，還增設了苛刻條件，本身就有違約的嫌疑。以酷騎單車為例，相關報道提到，不僅此前就出現了部分用戶無法在平臺承諾的7天內收到退款的現象，現在更要求用戶親自到企業總部申請退款，以致催生了代辦的“黃牛”。雖然法律規定，企業沒有按合同規定履行義務，要承擔給消費者帶來的損失，但部分企業顯然抓住了個人維權成本高的弱點，倘若相關部門不能及時介入，消費者合法權益就有淪為紙面權益的危險，引來其他企業效仿。

進一步需要追問的是，對共享單車的押金監管是否存在缺位?今年8月，交通運輸部等10部門發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確要求“企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險”。相比于很多共享單車企業的成立，這多少有點姍姍來遲的味道，問題在于：在此前已經出現個別共享單車企業退還押金難的先例下，相關部門是不是應該在通知發布之后盡早排查，規范企業，以防患于未然?

從早前的網約車、Airbnb，到網絡訂餐、共享單車，乃至共享雨傘等一眾新花樣，基于互聯網的新經濟形態時下正大行其道。原則上，作為新生事物特別是可能助推創業創新的新領域，監管部門應該盡量持開放寬容的態度。然而，正如很多城市街頭一夜間像“外星人入侵”一樣堆滿了共享單車，對由此產生的問題相關部門也不應該“反應遲鈍”。隨之而來的就是：哪些方面該管，哪些方面該放?是大而化之地任其“野蠻生長”，還是像一些地方管理網約車那樣“細致入微”?或許，不同領域各具特點難以確立一個通用的標準，但在筆者看來，倘若要給監管設定一個體現管理科學性和藝術性原則的話，那么就應該：面向企業，要盡量降低進入門檻以促進市場的充分競爭;面向用戶，則要時刻守護用戶和消費者的合法權益。

以此來衡量，很多爭論的議題似乎不難找到答案。比如，網約車的監管重點，是要強化企業對司機的規范管理責任，還是要限制到車型、軸距?共享單車的監管重點，是應該防范押金風險、強化安全有序用車，還是像部分地區那樣一刀切拒絕，從而一勞永逸?同時，出于保護消費者利益的長遠考慮，在處置一些新的典型問題時，是否可以考慮采取懲罰性措施以儆效尤，避免部分創業者在共享單車領域創業失敗而導致用戶押金埋單?

我們承認，有些時候不得不花錢買教訓，但站在監管的角度，這樣的成本應該越低越好。眼下，基于互聯網的新經濟形態花樣迭出，但政府的“守夜人”角色斷不可少。(張東鋒)

新京報：共享單車押金難退，游走在違法犯罪邊緣

人為設置障礙，使得退押金變得越來越難。押金難退，無非是為了增加消費者的退款成本、緩沖自己的資金壓力。當為了退款花費的時間精力成本高于押金金額時，退押金就變得不必要了，難退的本質或許還是“不退”。退不到押金的人多了，對單車公司來講就是一個可觀的獲利數字。

共享單車從一開始，就有人質疑其經營模式有非法集資的嫌疑。眼下，隨著很多單車公司“不能”或“難以”退還押金，涉嫌犯罪的聲音更加強烈。但認定起來，依然需要具體分析。

當押金無法退還時，就出現兩種看法：一種是民事合同糾紛，另一種則認為可能構成集資犯罪。區分罪與非罪的關鍵，要看收取押金的目的，是正當的商業目的，還是以吸收資金進行牟利為目的。

如果單車公司的贏利模式是靠消費者騎車付費，押金也只是臨時用作公司的日常運營、單車投放等，因經營管理不善而虧損，就算押金無法退還，那也是正常的市場風險，不宜認定為犯罪。消費者的押金損失，只能待公司破產清算后，按比例償還。

如果公司本身沒有贏利手段，收取押金的目的就是用吸收來的資金挪作他用，則可能構成非法吸收公眾存款犯罪。

如果單車公司一開始收取押金，就抱著非法占有的目的，也就是收了就沒打算退，惡意揮霍押金款，將押金款用于違法犯罪活動，或攜款潛逃。這種行為就是典型的集資詐騙犯罪。

當然，并不是所有非法吸收公眾存款行為，都有刑事處罰必要性。最高院《關于審理非法集資刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》同時規定，“非法吸收或者變相吸收公眾存款，主要用于正常的生產經營活動，能夠及時清退所吸收資金，可以免予刑事處罰;情節顯著輕微的，不作為犯罪處理”。

也就是說，一般只要不發生兌付危機，正常押金能退，就算單車公司關門倒閉破產，一般也不作犯罪處理。

不過，現在的問題是，一些共享單車公司的兌付危機，真的能安然化解嗎?(余超)

河北新聞網：共享單車“押金難退”是一記警鐘

押金難退，說到底是這些押金沒有得到有效的監管。目前，用戶交的錢都是直接進了單車公司的賬戶，至于這錢有沒有被挪用、侵占，外界無從知曉也無法掌控，最后能不能退還或退多少，當然都是單車公司說了算，其中的風險不言而喻。

今年上半年，交通運輸部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，提出要鼓勵單車平臺“采用免押金方式提供租賃服務”，并明確規定，企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度。不過，從目前來看這一規定顯然還停留在紙上。比如這個“專用賬戶”該如何設立，又由誰監管，眼下好像都尚未明確。

在一次又一次的押金糾紛中，消費者只能求助于工商部門及消費者協會，而他們也只是按照一般交易糾紛采取調解措施，效果往往難如人意。按說，用戶繳納的押金既非購物之類普通交易款項，也非“自負盈虧”的投資，在任何情況下都應被無條件退還。更何況，單車公司都曾明確承諾，押金可以及時、足額退還。如果這筆錢被挪用或是無正當理由拒不退還，可能已經涉及非法集資和詐騙等違法犯罪。這時，理應由相關部門介入，以必要的法治手段保護消費者合法權益。

共享單車“押金難退”，敲響了共享單車用戶押金安全的警鐘。當前，共享單車市場已進入了洗牌期。接下來，很可能還會有不同的單車品牌退市出局或出現“經營異常”。這種情況下，尤需進一步落實相關政策規定，進一步完善押金管理等配套制度和運行規則，進一步明確各環節的監管責任，以最大限度避免單車公司攜款跑路或惡意侵占用戶押金現象，更好保障消費者的合法權益。(徐建輝)

第五篇：2018國家公務員面試熱點共享電動車

2018國家公務員面試熱點共享電動車

【熱點鏈接】

杭州相關管理部門日前對在杭州提供租賃電動自行車業務的企業進行了約談，叫停“共享電動車”。據了解，針對互聯網租賃自行車給城市管理帶來的種種亂象，杭州成立了由市交通運輸局牽頭、市城管委、市公安局等多部門組成的專門小組，并于2017年4月，制定了《杭州市促進互聯網租賃自行車規范發展指導意見(試行)》。目前，《指導意見》已經完成網上聽證程序，其中明確規定杭州暫時禁止發展互聯網電動自行車。

參加約談的共有云騎天下、云馬出行、小良出行、GOGO、騎電單車等5家平臺企業，據前期摸排，共投放車輛約2590輛。會上，專門小組指出了租賃電動自行車的五大隱患，即車輛不符合國家技術標準、騎行人未經過安全培訓且不固定、充電電池易引發火災、對生態環境造成污染、車輛改裝較多存在隱患等。約談中，專門小組要求5家平臺企業停止運營，在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理并暫時退出杭州市場。對逾期不清理且及未退出的，將開展專項整治。

【熱點預測】

日前，為確保互聯網租賃自行車行業健康有序發展，杭州相關管理部門叫停“共享電動車”在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理并暫時退出杭州市場。對逾期不清理且及未退出的，將開展專項整治。對此，你怎么看? 【答題要點】 提出觀點

(1)共享單車的快速發展，引發了共享經濟大熱，這種情況下更應該冷靜理性對待，共享電動車任重而共享電動車以其省力、高效的特點，受到了廣大市民特別是女性出行者的青睞。然而，正是因為電動車車身重、速度快，發生交通事故后，駕駛人往往受到更大傷害，許多城市共享單車新政提及一點，“不發展共享電動自行車”。

論證觀點

(1)首先，共享電動車雖然在一定程度上方便了大家的出行，但與共享單車相比，首先，共享電動車的騎行對象不確定、不固定，騎行過程中速度較快，缺少安全防護措施，一旦駕駛操作不當，存在較大的安全隱患，極易引發交通事故;(2)其次，共享電動車的充電過程對電池的安全有很大的影響，露天停放也會增加電池的故障率，為市民的出行帶來很大的隱患;

(3)最后，因為共享電動車的借用和歸還都需在電子圍欄里面完成，如果車輛停在電子圍欄以外，需要支付一定的調度費，便捷性不如共享單車，讓很多市民望而卻步。與共享單車相比，共享電動車的優勢在于覆蓋距離，較長距離的騎行，使用共享電動車會更省力道遠。

公務員考試面試中的那些細節:

一、考官的打分官方依據

《國家公務員通用能力標準框架》是各地在公務員培訓、錄用、競爭上崗、考核工作中，要以標準框架為參考依據，體現通用能力要求，其中對這幾種能力做了詳盡的描述，這就是考官最喜歡的人：

1、政治鑒別能力：善于政治上觀察、思考和處理問題，能透過現象看本質，是非分明;具有一定的政治敏銳性和洞察力，正確把握時代發展的要求，科學判斷形勢等。

2、公共服務能力：牢固樹立宗旨、觀念和服務意識，誠實為民，守信立政，責任心強，對工作認真負責，密切聯系群眾，維護群眾的合法利益，有較強的行政成本意識，善于運用現代公共行政方法和技能，注重提高工作效率。

3、研究調查能力：堅持群眾路線，掌握科學的調查研究方法，發現問題，分析問題，準確把握事物發展的歷史、現狀和產生的影響，積極探索事物發展的規律，預測發展的趨勢，提出解決問題的建議，善于總結經驗。

4、學習能力：樹立終身學習觀念，有良好的學風，理論聯系實際，學以致用，學習目標明確，根據自己的知識結構和工作需要，從理論和實踐兩個方面積累知識與經驗。

5、溝通協調能力：言語文字表達條理清晰，用語流暢，重點突出，尊重他人，善于團結和自己意見不同的人一道工作，堅持靈活性與原則性相結合，營造寬松和諧的工作氛圍。

6、創新能力：思想解放，視野開闊，與時俱進，具有創新精神，掌握創新的方法、技能，培養創新思維方式。

7、應對突發事件：頭腦清晰，冷靜應對，科學分析，敏銳把握事件的潛在影響，密切掌握事態的發展情況，準確判斷，果斷行動，整合資源，調動各種力量有序應對突發事件。

8、心理調適能力：事業心強，有積極、樂觀和愛崗敬業的熱情，自信心強，意志堅定，能正確對待和處理順境和逆境、成功與失敗。

二、面試官喜歡的儀表、涵養和禮儀

1、儀表：考官喜歡穿著大方得體、簡潔清爽的服飾。一方面是對考官的尊重，另一方面如果穿著邋遢，考官會對你的印象大打折扣，覺得你是一個毛燥不注重細節的人。

2.涵養：考官喜歡有涵養的考生，因此盡量讓自己態度端莊，說話宏亮、精神，尊重考官，并且要面帶笑容，精神飽滿。

3、禮節：考生千萬不能等考官剛說完問題或是問題還沒有說完就搶先回答，搞的跟搶答似的，會顯得不夠穩重，考官喜歡考生稍加考慮后再做出回答，這樣會比較好，讓考官覺得你是經過認真思考的，這樣的回答是比較成熟的。

中公教育專家認為能做到以上幾點，就距離“面霸”不遠了。