第一篇：航運(yùn)公司高速客船船管部年終工作總結(jié)

很榮幸我能就職于**航運(yùn)公司高速客船船管部，這個領(lǐng)域?qū)ξ襾碚f是一個新的工作領(lǐng)域，雖然我的運(yùn)輸專業(yè)對接收這個行業(yè)還是十分有利的，但在新的工作崗位工作期間，我還是下了全部的精力，最終學(xué)到了許多以前沒有接觸過，沒學(xué)過的知識，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和信任，同時也給了我學(xué)習(xí)新專業(yè)知識和提高業(yè)務(wù)水平的機(jī)會。

開始的學(xué)習(xí)階段，我現(xiàn)在能夠獨(dú)立，全面負(fù)責(zé)高速客船的調(diào)度工作。在處理日常工作中都嚴(yán)格按照公司的相關(guān)要求：認(rèn)真，及時，準(zhǔn)確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料;并在第二天早上進(jìn)行再次復(fù)核所登記的相關(guān)數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準(zhǔn)確。另外將變更的航班計(jì)劃通知和海事處轉(zhuǎn)發(fā)的海事通告及時轉(zhuǎn)達(dá)給船舶;如實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。

前段時間參加公司安排的內(nèi)審員培訓(xùn)，及上船參與實(shí)質(zhì)內(nèi)審，從中讓我深深體會到內(nèi)審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)閮?nèi)審的目的就是要求嚴(yán)以律已，拾遺補(bǔ)漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)原因，積累經(jīng)驗(yàn)，從而完善和提升公司的管理機(jī)制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風(fēng)險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經(jīng)營成本。

在完成自己負(fù)責(zé)高速客船的工作之余，我努力向負(fù)責(zé)貨船調(diào)度工作的同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和操作能力。因?yàn)槲抑啦块T就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作更順，更好。不過因?yàn)閬泶懿坎痪镁烷_始獨(dú)立開展負(fù)責(zé)高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運(yùn)調(diào)度和管理方面的知識及實(shí)際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學(xué)習(xí)，著手操作。為公司的業(yè)務(wù)動作和管理多盡一份力量而努力。

第二篇：高速客船船管部工作的自我總結(jié)

下面就一起來欣賞以下這一份關(guān)于高速客船船管部工作的自我總結(jié)范文，歡迎大家前來瀏覽一下。

很榮幸我能就職于**航運(yùn)公司高速客船船管部，這個領(lǐng)域?qū)ξ襾碚f是一個新的工作領(lǐng)域，雖然我的運(yùn)輸專業(yè)對接收這個行業(yè)還是十分有利的，但在新的工作崗位工作期間，我還是下了全部的精力，最終學(xué)到了許多以前沒有接觸過，沒學(xué)過的知識，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和信任，同時也給了我學(xué)習(xí)新專業(yè)知識和提高業(yè)務(wù)水平的機(jī)會。

開始的學(xué)習(xí)階段，我現(xiàn)在能夠獨(dú)立，全面負(fù)責(zé)高速客船的調(diào)度工作。在處理日常工作中都嚴(yán)格按照公司的相關(guān)要求：認(rèn)真，及時，準(zhǔn)確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料;并在第二天早上進(jìn)行再次復(fù)核所登記的相關(guān)數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準(zhǔn)確。另外將變更的航班計(jì)劃通知和海事處轉(zhuǎn)發(fā)的海事通告及時轉(zhuǎn)達(dá)給船舶;如實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。

前段時間參加公司安排的內(nèi)審員培訓(xùn)，及上船參與實(shí)質(zhì)內(nèi)審，從中讓我深深體會到內(nèi)審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)閮?nèi)審的目的就是要求嚴(yán)以律已，拾遺補(bǔ)漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)原因，積累經(jīng)驗(yàn)，從而完善和提升公司的管理機(jī)制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風(fēng)險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經(jīng)營成本。

在完成自己負(fù)責(zé)高速客船的工作之余，我努力向負(fù)責(zé)貨船調(diào)度工作的同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和操作能力。因?yàn)槲抑啦块T就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作更順，更好。

不過因?yàn)閬泶懿坎痪镁烷_始獨(dú)立開展負(fù)責(zé)高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運(yùn)調(diào)度和管理方面的知識及實(shí)際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學(xué)習(xí)，著手操作。為公司的業(yè)務(wù)動作和管理多盡一份力量而努力。

第三篇：船管部工作人員自我鑒定

船管部工作人員自我鑒定

本人XXX，自今年xx月21日調(diào)到******有限公司工作的四個月里，堅(jiān)持做到尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，虛心向主管領(lǐng)導(dǎo)及部門同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識及努力提高業(yè)務(wù)實(shí)操能力。認(rèn)真完成公司領(lǐng)導(dǎo)分配給我的工作。

在船管部工作對我來說是一個新的工作領(lǐng)域，在新的工作崗位工作期間，我學(xué)到了許多以前沒有接觸過，沒學(xué)過的知識，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和信任，同時也給了我學(xué)習(xí)新專業(yè)知識和提高業(yè)務(wù)水平的機(jī)會。經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，我現(xiàn)在能夠獨(dú)立，全面負(fù)責(zé)高速客船的調(diào)度工作。在處理日常工作中都嚴(yán)格按照公司的相關(guān)要求：認(rèn)真，及時，準(zhǔn)確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在第二天早上進(jìn)行再次復(fù)核所登記的相關(guān)數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%準(zhǔn)確。另外將變更的航班計(jì)劃通知和海事處轉(zhuǎn)發(fā)的海事通告及時轉(zhuǎn)達(dá)給船舶；如實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。

前段時間參加公司安排的內(nèi)審員培訓(xùn)，及上船參與實(shí)質(zhì)內(nèi)審，從中讓我深深體會到內(nèi)審工作對船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)閮?nèi)審的目的就是要求嚴(yán)以律已，拾遺補(bǔ)漏，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)原因，積累經(jīng)驗(yàn)，從而完善和提升公司的管理機(jī)制。這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避免和減少船舶在航行過程中存在的意外風(fēng)險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險成本降低到最少，同樣也減少了公司的管理成本和經(jīng)營成本。因此，我將在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵循ISM的管理體制，以提升自己的業(yè)務(wù)實(shí)操能力為最終目的。落實(shí)和貫徹ISM體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。

在完成自己負(fù)責(zé)高速客船的工作之余，我努力向負(fù)責(zé)貨船調(diào)度工作的同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和操作能力。因?yàn)槲抑啦块T就是一個小家庭，分工不分家，同事之間做到和睦相處，相互幫助，相互鼓勵及努力工作的最終目的就是讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作更順，更好。不過因?yàn)閬泶懿坎痪镁烷_始獨(dú)立開展負(fù)責(zé)高速客船的日常管理工作，相對較少時間去接觸和管理貨船的動作，所以在貨運(yùn)調(diào)度和管理方面的知識及實(shí)際操作能力較為薄弱，有待在以后的工作中多花時間去學(xué)習(xí)，著手操作，以便在公司業(yè)務(wù)繁忙時，有能力去協(xié)助及處理貨運(yùn)調(diào)度和管理的工作，甚至能夠做到有能力獨(dú)立處理公司的全面業(yè)務(wù)動作。為公司的業(yè)務(wù)動作和管理多盡一份力量而努力。

XXX

20xx年xx月xx日

船管部工作人員自我鑒定

一、了解自身狀況

(1)、明確自己的政治導(dǎo)向：擁護(hù)黨的路線，政策以及在社會政治活動中自己的思想，認(rèn)識與表現(xiàn)，思想道德品質(zhì)的體現(xiàn)。

(2)、證明自己所取得的成績：簡單介紹一下自己的資歷，就讀的學(xué)校、主修和選修的科目。特別優(yōu)秀的科目可以列出該科的考試成績。

(3)、自身具備那些優(yōu)勢：你有哪方面的專業(yè)知識和特長、才能，受過哪方面的培訓(xùn)和鍛煉，對XX學(xué)科有何研究，有哪方面的成就等等。

(4)、展望未來：正視自己的缺點(diǎn)與不足，表明今后的態(tài)度，將如何如何去做好自己!

二、寫作過程需要注意的小問題

(1)、寫自己我鑒定時，申明自己的政治立場，態(tài)度應(yīng)當(dāng)虔誠認(rèn)真，應(yīng)當(dāng)給人一種成熟可靠的印象。切忌表現(xiàn)80后憤青，怕苦怕累，心智不成熟，立場不堅(jiān)定的一面。

(2)、證明自己的成績的時候，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)自己的長處，真實(shí)反應(yīng)出自己的內(nèi)在，不要以為這是在矯情的顯擺或者不屑一顧表現(xiàn)出過于自負(fù)、自信，自高自大、思想不成熟的感覺。

(3)、正視自己的缺點(diǎn)與不足，不要企圖掩飾或者忽略，實(shí)事求是，敢作敢為的大學(xué)生更令人欣賞。

第四篇：船管站工作總結(jié)

船管站工作總結(jié)

“>船管站工作總結(jié)2007-02-06 09:53:0

5×年，朝天鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。

一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)

從年開始，朝天鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。朝天碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項(xiàng)目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅(jiān)持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府

又積極主動爭取項(xiàng)目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、朝天上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。××年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。

二、強(qiáng)化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過往群眾提高安全意識

“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟。”有效的現(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客（汽）渡船、旅游船、采砂（金）船、自用船、打漁船隨時進(jìn)行全面的排查和整治，對過往人員也加強(qiáng)了安全常識的宣傳和貫徹。

×年月日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)

現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。日，朝天廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報(bào)區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。

三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通

一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)

管責(zé)任體系。“以人為本，安全第一。”這是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。朝天鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財(cái)

產(chǎn)安全。

二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，朝天鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)（以政府文件形式予以明確）；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船（艇）專題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運(yùn)、平安行船。

三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實(shí)施。主要明確了政府、船管站和鎮(zhèn)長、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé)，落實(shí)了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實(shí)基本實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)渡口每天航次簽單和非重點(diǎn)渡口趕場天、重要節(jié)假日簽單。各項(xiàng)工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實(shí)施，從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。

四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。

“小心駛得萬年船”，這千年的古訓(xùn)就是朝天船管站工作的指針！一切，時

時事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！

第五篇：高速船船員特殊培訓(xùn)

中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法

頒布部門 交通部港監(jiān)局 頒布文號 [1997]147號 頒布時間 1997-05-21

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)對高速船船員的管理，提高高速船船員適任水平，根據(jù)《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(1995年修正)、《中華人民共和國海船船員考試、發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國內(nèi)河船員考試、發(fā)證規(guī)則》和《高速客船安全管理規(guī)則》的規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在中國籍高速船上任職的高級船員和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實(shí)施本辦法的主管機(jī)關(guān)。經(jīng)主管機(jī)關(guān)授權(quán)的港務(wù)監(jiān)督負(fù)責(zé)高速船船員特殊培訓(xùn)管理、考試和發(fā)證工作。

第二章 一般規(guī)定

第四條 高速船系指設(shè)計(jì)靜水時速在沿海水域?yàn)?5海里/小時及以上、在內(nèi)河通航水域?yàn)?5公里/小時及以上動力支撐船舶和排水型船舶，但不包括常規(guī)客船、貨船、滾裝客船和集裝箱船舶。

第五條 高速船的類型和等級：

(一)高速船分為氣墊船、水翼船、噴水船、螺旋槳船、滑翔船等類型。(二)高速船分為以下等級：

Ａ級為200總噸(或主推進(jìn)功率1500千瓦)及以上的高速船； Ｂ級為未滿200總噸(或主推進(jìn)功率1500千瓦)的高速船。

第六條

凡上高速船上任職的船長、駕駛員、輪機(jī)長、輪機(jī)員等高級船員，需完成規(guī)定的高速船船員特殊培訓(xùn)，并取得《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》(以下簡稱“合格證”)。在高速船上任職時合格證和適任證書應(yīng)同時使用。

第七條 改上不同類型的高速船任職的高級船員，應(yīng)在有資格的人員指導(dǎo)下，在相應(yīng)的高速船上見習(xí)不少于10小時和20個單航次。在完成見習(xí)時間后，應(yīng)持合格證到原發(fā)證機(jī)關(guān)在合格證的“港務(wù)監(jiān)督簽注”欄內(nèi)進(jìn)行“適用××類型高速船”的簽注。

第八條

凡按本辦法的規(guī)定需上高速船見習(xí)的船員，在第一次上某一類型高速見習(xí)前須到港務(wù)監(jiān)督辦理船員服務(wù)簿任解職記載。

第九條 完成Ａ級高速船船員特殊培訓(xùn)的人員可在Ａ、Ｂ級高速船上任職速船船員特殊培訓(xùn)的人員如需上Ａ級高速船上任職，需參加Ａ級高速船船員特殊培訓(xùn)。

第十條 凡在內(nèi)河高速船上任職的船長、駕駛員應(yīng)持有高一等級職務(wù)適任證書；在海船上的可持同等級或以上適任證書；輪機(jī)長、輪機(jī)員可持較低一等級職務(wù)適任證書。

第三章 申請培訓(xùn)

第十一條 凡申請參加高速船船員特殊培訓(xùn)的高級船員須滿足以下條件：(一)年齡不超過45周歲；

(二)船長、駕駛員的視力、聽力和口語表達(dá)能力應(yīng)符合相應(yīng)的要求；(三)持有規(guī)定的船員適任證書，且擔(dān)任其職務(wù)滿12個月，安全記錄良好。

第十二條 凡申請參加培訓(xùn)的船員應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提交以下資料：(一)填妥的《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)申請表》一份；(二)船員服務(wù)簿和影印件一份；

(三)船員適任(職務(wù))證書和影印件一份；(四)近期二寸證件照片4張，要求免冠、正面、光紙。

第四章 考試和發(fā)證

第十三條 高速船船員特殊培訓(xùn)的考試分理論考試和實(shí)操考試。理論考試滿100分，合格為60分；實(shí)操考試分及格、不及格兩種。

第十四條 理論考試試題類型分單項(xiàng)選擇和簡答題或簡單計(jì)算題，其中單項(xiàng)選擇題不少于30題，分?jǐn)?shù)占60%；簡答題分?jǐn)?shù)占40%。實(shí)操考試分為口試和實(shí)船操作。

第十五條 凡完成高速船船員特殊培訓(xùn)并考試合格者，具有不少于一個月或50個單航次高速船上的實(shí)習(xí)資歷，給予簽發(fā)《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》，并根據(jù)所實(shí)習(xí)高速船的類型在合格的“港務(wù)監(jiān)督簽注”欄內(nèi)進(jìn)行“適用××類型高速船” 的簽注。同時在其船員服務(wù)簿“專業(yè)訓(xùn)練記載”欄內(nèi)予以記載。

第五章 證書再有效

第十六條 《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》自簽發(fā)或?qū)忩?yàn)日期起每隔三年須進(jìn)行一次審驗(yàn)，審驗(yàn)在三年期滿前的六個月內(nèi)進(jìn)行。審驗(yàn)合格者給予證書再有效，并在證書的“港務(wù)監(jiān)督簽注”欄內(nèi)予以簽注。

第十七條 證書再有效須滿足以下條件：(一)符合本辦法第十一條(二)項(xiàng)的要求；

(二)具有不少于6個月的高速船實(shí)際任職服務(wù)資歷或完成規(guī)定的知識更新培訓(xùn)和評估；(三)任職安全記錄良好。

第十八條 凡未經(jīng)審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格者，不得繼續(xù)在高速船上任職。

第十九條 對由于不能滿足第十七條(一)、(二)款要求而未通過審驗(yàn)者，在一年內(nèi)如能滿足第十七(一)、(二)款的有關(guān)要求可申請?jiān)賹忩?yàn)。否則需重新參加高速船船員特殊培訓(xùn)和考試。

第二十條 審驗(yàn)工作由主管機(jī)關(guān)授權(quán)發(fā)證的港務(wù)監(jiān)督進(jìn)行。

第六章 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

第二十一條 凡申請開展高速船船員特殊培訓(xùn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)須滿足本辦法附錄１所列有關(guān)師資、設(shè)備、設(shè)施的最低標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

第二十二條

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須建立健全相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、必要的規(guī)章制度和實(shí)操訓(xùn)練程序。

第二十三條 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對受訓(xùn)人員的培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)不低于本辦法附錄２《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)綱要》的要求。

第二十四條 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部要有行之有效的質(zhì)量控制和保證體系，對培訓(xùn)的全過程實(shí)施充分的質(zhì)量管理。第二十五條 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)保持相對穩(wěn)定的師資力量。

第七章 附則

第二十六條 凡被吊銷合格證者，如需重新上高速船上任職，可于被吊銷證書之日起兩年后再參加高速船船員特殊培訓(xùn)并通過考試合格。

第二十七條 在高速客船上任船長、駕駛員者不得超過55周歲。

第二十八條 “摩托艇機(jī)駕人員特殊培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法”由主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的港務(wù)(航)監(jiān)督另行規(guī)定。

第二十九條 凡申請參加高速船船員特殊培訓(xùn)考試和發(fā)證者需按規(guī)定繳納有關(guān)費(fèi)用。

第三十條 《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)合格證》由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局統(tǒng)一印制。第三十一條 本辦法自1997年6月1日起實(shí)施。

附錄：

1、高速船船員特殊培訓(xùn)機(jī)構(gòu)師資、設(shè)備、設(shè)施配備最低標(biāo)準(zhǔn)

2、《中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)綱要》

附錄：

高速船船員特殊培訓(xùn)機(jī)構(gòu)師資、設(shè)備、設(shè)施配備最低標(biāo)準(zhǔn)

一、師資

(一)擔(dān)任駕駛主要內(nèi)容授課的教師應(yīng)具有航海類院校中專及以上學(xué)歷并在高速船上實(shí)際擔(dān)任 大副以上職務(wù)不少于12個月；(二)擔(dān)任輪機(jī)主要內(nèi)容授課的教師應(yīng)具有航海類院校中專及以上學(xué)歷并在高速船上實(shí)際擔(dān)任 大管輪以上職務(wù)不少于12個月；

二、設(shè)備和設(shè)施(一)有規(guī)范的教室；(二)理論教學(xué)用投影儀一臺；

(三)教學(xué)用電視、錄放相機(jī)、幻燈和收錄機(jī)等相應(yīng)的視聽設(shè)備；(四)教學(xué)用的教具、掛圖等；(五)實(shí)際操作訓(xùn)練用高速船一艘。

三、教學(xué)計(jì)劃、教材、有關(guān)法規(guī)文件等 附錄2：

中華人民共和國高速船船員特殊培訓(xùn)綱要

Ａ級高速船船長、駕駛?cè)藛T培訓(xùn)綱要 內(nèi)容課時

第一部分理論知識(不少于30個學(xué)時)

一、高速船特性6學(xué)時

(一)各類型高速船舶的性能和特點(diǎn)

(二)主推進(jìn)動力裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理(三)操縱系統(tǒng)：機(jī)駕合一、自動化設(shè)備(四)高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求

二、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類、功用2學(xué)時

(一)監(jiān)視主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)儀表名稱和功用〖BH](二)舵系統(tǒng)各項(xiàng)儀表名稱 和功用(三)主操縱系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)各項(xiàng)儀表名稱和功用(四)報(bào)警后的 處理方法

三、主操縱系統(tǒng)8學(xué)時

(一)駕駛臺操縱盤、按鈕、操縱手柄的工作原理(二)應(yīng)急操縱系統(tǒng)的基本原理及使用的條件(三)駕駛臺遙 控起動主機(jī)的條件、工作原理(四)“機(jī)艙集中控制”與“駕駛 臺遙控”相互轉(zhuǎn)換的條件、工作原理

(五)駕駛臺遙控主、輔機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控要求(六)閉路電視的設(shè)置部位和作用(續(xù)表1)內(nèi)容課時

四、電羅經(jīng)(海船駕駛?cè)藛T免培)6學(xué)時(一)電羅經(jīng)的主要組成部分及其作用(二)電羅經(jīng)的啟動注意事項(xiàng)(三)電羅經(jīng)的誤差及其生產(chǎn)原因

五、消防、救生、通訊4學(xué)時

(一)消防總布置圖防火器具及系統(tǒng)的處所及使用(二)救生設(shè)備的存放處所及使用(三)逃生應(yīng)急出口的處所和作用(四)客船上應(yīng)急情況下旅客撤離程序(五)水密門的防水泵操作方法(六)駕駛臺通訊和航行程序(七)應(yīng)急情況下通訊聯(lián)絡(luò)的方法(八)客船上應(yīng)急情況下與旅客聯(lián)絡(luò)的方法(九)貨船上的貨物及車輛存放區(qū)域緊固方面的知識

六、高速船安全生產(chǎn)和管理規(guī)定4學(xué)時(一)高速(客)船船員開航前的準(zhǔn)備工作(二)高速(客)船開航前的準(zhǔn)備工作(三)高速(客)船應(yīng)變部署及演習(xí)制度

(四)防洪、枯水、霧季、淺窄航段安全航行注意事項(xiàng)(五)有關(guān)安全管理法規(guī)和當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)章 第二部分 實(shí)際操作(不少于14學(xué)時)

一、操縱系統(tǒng)1學(xué)時(一)舵系統(tǒng)的啟動

(二)駕駛臺操縱盤、按鈕、操縱手柄的操作方法

(三)“操縱盤”與“聯(lián)合操縱手柄”相互轉(zhuǎn)換使用和操作方法(四)閉路電視監(jiān)控的操作

二、助航儀器1學(xué)時(一)雷達(dá)的啟動和操作程序(二)雷達(dá)避碰、定位操作(三)電羅經(jīng)的啟動程序(續(xù)表2)內(nèi)容課時

(四)測深儀的啟動(調(diào)試)

三、船舶操縱10學(xué)時(一)靠泊操作

1、靠泊環(huán)境風(fēng)、浪、碼頭空檔余位、周圍船只密度

2、車、舵的使用

3、靠泊角度的控制選擇

4、余速淌航的控制

5、帶纜先后次序

6、前后位置的調(diào)整

7、閉路電視監(jiān)控工作(二)離碼頭前準(zhǔn)備

1、舵系統(tǒng)啟用

2、雷達(dá)、測深儀啟動

3、閉路電視的啟動

4、前、后位置的觀察

5、風(fēng)向、風(fēng)速、漲落潮的判斷

6、舷外情況

7、外檔情況(三)離碼頭操作

1、解纜先后次序

2、信號、號燈的使用(黃色閃光燈、汽笛)

3、車、舵的使用

4、開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離

5、碰擦情況

6、港內(nèi)使用速度(主機(jī)轉(zhuǎn)速：……/分至)……轉(zhuǎn)/分

7、閉路電視監(jiān)控工作(四)進(jìn)出港操作(航向、航速、距離的控制)

四、應(yīng)急操作2學(xué)時

(一)在駕駛臺遙控裝置進(jìn)行“緊急換向”的操作(二)在駕駛臺遙控裝置進(jìn)行“緊急停車”的操作(三)“應(yīng)急操縱”的操作程序與方法(四)應(yīng)急消防泵的啟用

Ｂ級高速船船長和駕駛培訓(xùn)綱要 內(nèi)容課時

第一部分 理論知識(不少于22個學(xué)時)

一、高速船特性4學(xué)時

(一)各類型高速船舶的性能和特點(diǎn)(二)主推進(jìn)動力裝置的類型和結(jié)構(gòu)(三)操縱系統(tǒng)：機(jī)駕合一、自動化設(shè)備

(四)高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求

二、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類、功用2學(xué)時(一)監(jiān)視主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)儀表名稱和功用(二)舵系統(tǒng)各項(xiàng)儀表名稱和功用(三)主操縱系統(tǒng)各項(xiàng)儀表名稱和功用(四)報(bào)警后的處理方法

三、主操縱系統(tǒng)8學(xué)時(一)駕駛臺操縱手柄的工作原理

(二)駕駛臺遙控起動主機(jī)的條件、工作原理(三)駕駛臺遙控主、輔機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控要求

四、磁羅經(jīng)(海船駕駛?cè)藛T免培)2學(xué)時(一)磁羅經(jīng)的工作原理(二)磁羅經(jīng)的使用和保管

五、消防、救生、通訊設(shè)備2學(xué)時(一)消防總布置圖防火器具及系統(tǒng)的處所及使用(二)救生設(shè)備的存放處所及使用(三)逃生應(yīng)急出口的處所和作用(四)客船上應(yīng)急情況下旅客撤離程序(五)水密門的水泵操作方法(六)駕駛臺通訊和航行程序(七)應(yīng)急情況下通訊聯(lián)絡(luò)的方法(八)客船上應(yīng)急情況下與旅客聯(lián)絡(luò)的方法(九)貨船上的物貨及車輛存放區(qū)域緊固方面的知識

六、高速船安全生產(chǎn)和管理規(guī)定4學(xué)時(一)高速(客)船船員職責(zé)(二)高速(客)船開航前的準(zhǔn)備工作(續(xù)表1)內(nèi)容課時

(三)防洪、枯水、霧季、淺窄航段安全航行注意事項(xiàng)(四)有關(guān)安全管理法規(guī)和當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)口規(guī)章 第二部分 實(shí)際操作(不少于12個學(xué)時)

一、操作系統(tǒng)1學(xué)時(一)主機(jī)遙控起動操作程序(二)舵系統(tǒng)的啟動

(三)駕駛臺操縱手柄的操作方法

二、助航儀器1學(xué)時(一)雷達(dá)的啟動和操作程序(二)雷達(dá)避碰、定位操作

三、船舶操縱10學(xué)時(一)靠泊操作

1、靠泊環(huán)境、風(fēng)、浪、碼頭空檔余位、周圍船只密度

2、車、舵的使用

3、靠泊角度的控制選擇

4、帶纜先后次序

5、前后位置的調(diào)整(二)離碼頭前準(zhǔn)備

1、主機(jī)啟動

2、舵系統(tǒng)啟用

3、前、后位置的觀察

4、風(fēng)向、風(fēng)速、漲落潮的判斷

5、舷外情況

6、外檔情況(三)離碼頭操作

1、解纜先后次序

2、信號、號燈的使用(黃色閃光燈、汽笛)

3、車、舵的使用

4、開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離

5、碰擦情況

6、港內(nèi)使用速度(主機(jī)轉(zhuǎn)速：……/分至)……轉(zhuǎn)/分(四)進(jìn)出港操作(航向、航速、距離的控制)高速船輪機(jī)長和輪機(jī)員培訓(xùn)綱要

(其中標(biāo)有★標(biāo)記的對Ｂ級輪機(jī)人員不作要求 內(nèi)容課時

第一部分 理論知識(不少于32個學(xué)時)

一、高速船概況2學(xué)時(一)高速船的種類和特性

1、動力支撐船舶

2、排水型船舶(二)高速船的操縱特點(diǎn)

二、高速船動力裝置6學(xué)時(一)主機(jī)的類型和特點(diǎn)

1、高速柴油機(jī)

2、燃?xì)廨啓C(jī)

(二)推進(jìn)裝置的組成和原理

1、噴水式推進(jìn)裝置的主要組成和工作原理 ★

2、風(fēng)動推進(jìn)裝置的類型和特點(diǎn)(三)舵的類型、特性、組成和工作原理(四)減速齒輪箱的類型和工作原理

★(五)船舶艏、艉提升(防浪)裝置的結(jié)構(gòu)和基本原理

三、輪機(jī)自動化4學(xué)時(一)輪機(jī)自動化基礎(chǔ)知識(二)主機(jī)遙控裝置的主要功能(三)機(jī)艙重要設(shè)備的自動控制原理(四)機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的工作原理

四、高速船主操縱系統(tǒng)7學(xué)時(一)起動、停車系統(tǒng)及工作原理(二)調(diào)速系統(tǒng)工作原理(三)換向系統(tǒng)工作原理(四)操舵系統(tǒng)及工作原理(五)操縱方式轉(zhuǎn)換條件及轉(zhuǎn)換程序

五、高速船備用操縱系統(tǒng)2學(xué)時(一)備用操縱系統(tǒng)蹬組成和工作原理(二)備用操縱系統(tǒng)的功能

六、高速船應(yīng)急操縱方法2學(xué)時

七、高速船操縱系統(tǒng)的工作電路(續(xù)表1)內(nèi)容課時

(一)操縱系統(tǒng)的主工作電路(二)操縱系統(tǒng)的應(yīng)急電源

八、高速船監(jiān)系統(tǒng)3學(xué)時(一)監(jiān)控系統(tǒng)的常用儀表和儀器(二)監(jiān)控系統(tǒng)的檢測功能(三)監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警功能(四)監(jiān)控系統(tǒng)的安全保護(hù)功能

九、高速船常見故障的分析和排除3學(xué)時

十、高速船輪機(jī)管理3學(xué)時(一)高速船的有關(guān)安全法規(guī)(二)高速船輪機(jī)部職責(zé)(三)高速船輪機(jī)日常管理

(四)高速船消防系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)和有關(guān)救生規(guī)定 第二部分 實(shí)際操作(不少于20學(xué)時)

一、駕駛臺輪機(jī)操縱系統(tǒng)的按鈕和功用

二、駕駛臺駕駛操縱系統(tǒng)的按鈕和操縱手柄的功用

三、駕駛臺機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)儀表、儀器的功用以及聲、光報(bào)警時的 處理方法

四、機(jī)艙操縱系統(tǒng)按鈕、操縱手柄的功用以及聲、光報(bào)警時的處理方法

五、機(jī)艙機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)儀表、儀器的功用以及聲、光報(bào)警時的處理方法

六、主推進(jìn)動力裝置的起動條件、起動方法以及運(yùn)行方法

七、主機(jī)正常起動和應(yīng)急起動的操作方法

八、主機(jī)緊急停車和重新起動的操作方法

九、駕駛臺/機(jī)艙操縱方式轉(zhuǎn)換的操作方法

十、操作系統(tǒng)電源供電操作程序

十一、操縱系統(tǒng)應(yīng)急電源供電的操作程序

十二、應(yīng)急舵的使用和管理

十三、舵機(jī)的使用和管理

十四、機(jī)艙消防系統(tǒng)的使用和管理

十五、救生設(shè)備的使用和管理