第一篇：巖土認識實習報告

導語：實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一以下是小編整理巖土認識實習報告的資料，歡迎閱讀參考。

學 院：土木工程學院

班 級：巖土10-0

1姓 名：劉國有

學 號：311007020415實習時間：xx.09.03-21

一、前言：

xx年9月3日到9月21日，我們10級巖土的同學們在任老師、王老師、馮老師、張老師的帶領下，完成了為期三周的認識實習。在實習中，我們在老師和工地技術人員的熱心指導和講解下下，學到了許多課本里沒有的東西，也親眼見證了許多工程案例，這些都讓我受益匪淺。

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

土木工程具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創新性和集體性。因而其培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識的人才。

通過這次為期三周的專業認識實習，我學到了很多的專業相關知識。在實習期間，由實習老師帶領，對一些建筑施工地和重大工程項目進行了實地考察，并間隔性的對我們進行相關專業理論知識的課堂學習，理論與實踐的有力結合，令我們更加透徹的學習和理解。比如，在參觀南水北調焦作段的施工現場之前，老師組織我們進行了工程施工的講座學習，再去實地學習時，結合老師的講解和現場的實物，理解起來更加清晰、深刻。

二、實習的目的：

通過這次的認識實習，了解以后巖土專業學習的方向，并且現場學習一些新的專業知識，加深認識。首先現場觀看基坑處理，了解基坑支固，基坑排水，樁基礎。再次知道地下建筑的構造，以及了解邊坡處理和擋土墻等。

實習對于我們這些學習工科類的學生來說是非常重要和有意義的。本學期的工地認識實習是在我們學習巖土與地下工程專業課之前，為增強感性認識，加深對專業方面有關施工情況的了解，有針對性和目的性的安排同學到施工現場展開的實踐性教育階段，是學生理解和學習專業知識的重要環節。

通過本次實習，主要為開闊我們的視野，增長見識，拓寬知識面，為將來我們系統地了解和學習專業概況，鞏固和深化專業思想，加強我們專業理論知識打

下一個堅實的基礎，同時也讓我們學生認識到自己將來會從事何種工作。

三、實習工地概況：

今天是開學的第一天，暑假休息了兩個月，開學了非常興奮，而且這一學期的前三周是實習，我們都迫不及待，因為這是我們大學期間真正意義上的實習，我們都非常的興奮。班長接到通知8：30到學院301教室雖說不知道干什么的，但大家都躍躍欲試了，大家都準時到了，過了一會幾個老師來了，我想這幾個老師就是以后給我們上課的老師了，其中一個老師給我們的實習做了大概的介紹，讓我們對實習有個完整的認識，這是主要是對巖土工程的認識實習，為下一步的有關專業知識做鋪墊，講到這里他給我們說了以后要去的地方，理達文化廣場、南水北調工程、小浪底、焦晉高速、鐵生溝煤礦、雪花洞。最后大家散去，等待明天的實習的到來。

第二天我們被通知還是去學院樓301教室，我們原以為要去學校外面實習呢！馮文娟老師先給我們講了關于實習的理論課，我們對馮老師都很熟悉，也很喜歡她的授課方式，她給我們講的是建筑基礎部分的加固，及放坡支護的方法，給我們放了很多視頻，很形象很生動，我們掌握了一些基礎知識。

基坑工程的認識——理達文華廣場和校園荷花池

9月5號我們來到學校西門外的理達文化廣場，開始了對基坑的認識實習，理達文化廣場是學校后勤集團開發的項目，一棟樓總共28層，由主樓、輔樓、商場等等，下面是停車場，我們目前看到的是基坑里的一些建筑基礎，老師大概給我們說明了情況。

老師給我們請了工程的項目經理給我們講了基本的建筑理論：

1.樁基礎。在秦皇島恒勝建筑有限公司負責的住宅小區基坑內，我們看到很多被打入土層中的粗混凝土柱子，老師告訴我們這是樁基礎中的樁，以后整個樓房的荷載力都會傳到這些樁上，靠他們來承載。樁基礎是由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，稱為低承臺樁基，建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鉆（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建筑樁基技術規范》中均有規定。通過梁技術員的講解，我們知道在施工現場看到的樁為直徑600mm的混凝土管樁（詳見附圖1），管長8m，都是用打樁機垂直打入基坑底部的，樁的密度和所選用的樁

型都需要通過計算將來主樓體施加的豎向力而定，在施工現場我們還看到一個現象：很多管樁的頂端高出基坑底層而被‘剪’掉。馮文娟老師告訴我們原因，由于在用打樁機打管樁的過程中，管樁頂部有一部分結構已經損傷了，不能達到設計要求的承載力，不得不去掉，同時，為了取標高，也要把多余部分‘剪’掉。

2.邊坡支護。為保證邊坡及其環境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。在實習中我們最常見的就是土釘墻。土釘墻是一種土體加筋技術，其構造為設置在坡體中的加筋桿件（即土釘或錨桿）與周圍土體牢固粘結形成的復合體，以及層面所構成的類似重力擋土墻的支護結構。土釘墻中預應力錨桿作用，（1）加強土釘墻的抗滑移能力（2）減小土釘墻位移（3）增強面層整體性和強度。其次是腰梁，腰梁設置在支護結構頂部一下傳遞支護結構與錨桿支點力的鋼筋混凝土梁或鋼梁，增加了土體的抗移動能力，大大提高基坑穩定性，有利于安全施工和保護周圍建筑物。

如果地下水位比較高，且基底標高在地下水位之下時需要設置排水方式，這是比較簡便的一種方式，適用于基底埋深<5m時。該方法宜用于粗粒土層,也用于滲水量小的粘土層。設置集水坑的條件是：當有排水需要且排水設施低于室外排水管網時，比如在地下室或地下車庫，需要通過設置一定容積的積水坑來暫時匯集需要排出的污廢水或雜用水，當積累到一定

水位時，（自動或手動）啟動設在坑內的排水泵，將水提升到室外排水管網的高度，再通過室外管網排出。

3.集水坑。如果地下水位比較高，且基底標高在地下水位之下時需要設置排水方式，這是比較簡便的一種方式，適用于基底埋深<5m時。該方法宜用于粗粒土層,也用于滲水量小的粘土層。設置集水坑的條件是：當有排水需要且排水設施低于室外排水管網時，比如在地下室或地下車庫，需要通過設置一定容積的積水坑來暫時匯集需要排出的污廢水或雜用水，當積累到一定水位時，（自動或手動）啟動設在坑內的排水泵，將水提升到室外排水管網的高度，再通過室外管網排出。

4.護坡樁。護坡樁又稱排樁，以某種樁型按隊列式布置組成的基坑支護結構。護坡樁是直的，起到基坑支固的作用，打護坡樁后，可以為后基坑旁邊的公路和建筑物不到塌。而自然放坡就不用打護坡樁。護坡樁還可以防止滲透。高壓旋噴樁，利用高壓經過旋轉的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固，相互搭接形成排樁，用來擋土和止水。有高壓旋噴就可以減少支固樁，節約成本。

護坡樁與護坡樁之間都應澆有鋼筋混凝土冠梁，下面樁間土的臨空面都要掛鋼筋網噴細顆?；炷撩鎸幼o壁。坡邊頂面也要用薄混凝土硬化。防止雨水浸入，建筑基坑支護技術規程JGJ120-99的定義為：以某種樁型按隊列式布置組成的基坑支護結構。而自然放坡就不用打護坡樁。護坡樁還可以防止滲透。高壓旋噴樁，利用高壓經過旋轉的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固，相互搭接形成排樁，用來擋土和止。

第二篇：巖土工程勘察認識實習報告

巖 土 工 程 勘 察 認 識 實習報 告

2009級土木工程（地下工程方向）專業

學號： 姓名：

目錄

1、工程勘察實習的目的

2、工程勘察實習的任務

3、工程勘察實習的主要內容

4、工程勘察實習報告應附的圖表

5、工程勘察實習的總結

6、工程勘察實習的收獲與經驗

1、工程勘察實習的目的

工程勘察是以工程地質條件為研究對象，以工程地質問題的提出、分析和解決為核心，以保證工程建筑的安全、經濟和正常使用為目的的工程實踐過程。通過實習，了解工程地質勘察的工作方法和手段，如工程勘探取樣和編錄，靜力觸探，標準貫入試驗和動力觸探等方法。

土工試驗是了解土的工程性質的基本方法，也是工程地質勘察常用的方法，本次實習要求學生掌握土的密度、含水量、液、塑限、壓縮試驗、剪切試驗、擊實試驗的原理、儀器、方法和資料整理。

2、工程勘察實習的任務

（1）闡述建筑場地的工程地質條件，指出場地內不良地質現象的發育情況，分析對工程建設的影響，對場地穩定性作出評價。

（2）查明工程范圍內巖土體的分布、性狀和地下水活動條件，提供設計、施工和整治所需的地質資料和巖土技術參數。

（3）對場地內各類巖土工程設計、巖土體加固處理、不良地質現象整治等方案作出論證和建議。

（4）預測工程施工和運行過程中，對周圍建筑物和地質環境的影響，并對保護措施提出建議。

3、工程勘察實習的主要內容

1、工程鉆探

在地質勘探和建筑基礎勘查中，用鉆機按一定設計角度和方向施工鉆孔，通過鉆孔采取巖心（或礦心）、巖屑或在孔內下入測試儀器，以探查地下巖層、礦體、油氣和地熱等的工程。簡稱鉆探。按破碎巖石的外力作用方式可

分為沖擊鉆進、回轉鉆進、沖擊回轉鉆進、振動鉆進和噴射鉆進等；按鉆進時是否取巖心（或礦心），可分為取心鉆進和不取心鉆進；按破碎巖石所使用的磨料，又分為硬質合金鉆進、鉆粒鉆進和金剛石鉆進等。鉆探是地質勘探的一種重要技術手圖表1鉆探

段，廣泛應用于尋找和勘

探 各種礦產、油氣

藏、地下水、地熱，以及為水利建設、工程建筑和交通設施等提供地質資料。

2、載荷試驗

載荷試驗是在保持地基土的天然狀態下，在一定面積的剛性承壓板上向地基土逐級施加荷載，并觀測每級荷載下地基土的變形，它是測定地基土的壓力與變形特性的一種原位測試方法。測試所反映的是承壓板下l.5～2.0倍承壓板直徑或寬度范圍內，地基土強度、變形的綜合性狀。載荷試驗設備主要由承壓板、加荷裝置、沉降觀測裝置組成

試驗成果整理：根據原始記錄繪制p～s和s～t曲線圖。如下圖 試驗要點

1.載荷試驗應布置在有代表性的地點，每個場地不宜少于3個，當場地內巖土體不均時,應適當增加。淺層平板載荷試驗應布置在基礎底面標高處。

2.淺層平板載荷試驗的試坑寬度或直徑不應小于承壓板寬度或直徑的三倍；深層平板載荷試驗的試井直徑應等于承壓板直徑；當試井直徑大于承壓板直徑時，緊靠承壓板周圍土的高度不應小于承壓板直徑。

3.試坑或試井底的巖土體應避免擾動，保持其原狀結構和天然濕度，并在承壓板下鋪設不超過20mm的中砂墊層找平,盡快安裝試驗設備；螺旋板頭入土時，應按每轉一圈下入一個螺距進行操作，減少對土的擾動；

3、靜力觸探試驗

靜力觸探試驗是用靜力將探頭以一定的速率壓入土中，利用探頭內的力傳感器，通過電子量測儀器將探頭受到的貫入阻力記錄下來。由于貫入阻力的大小與土層的性質有關，因此通過貫入阻力的變化情況，可以達到了解土層的工程性質的目的。

靜力觸探設備試驗由加壓裝置、反力裝置、探頭及量測記錄儀器等圖表 1靜力觸探儀器原理圖 四部分組成

現場試驗步驟如下：

1.將儀表與探頭接通電源，打開儀表和穩壓電源開關，使儀器預熱15min。2.根據土層軟硬情況，確定工作電壓，將儀器調零，并記錄孔號、探頭號、標定系數、工作電壓及日期。

3.先壓入0.5m，稍停后提升10cm，使探頭與地溫相適應，記錄儀器初讀數εo。試驗中每貫入10mm測記讀數ε1一次。以后每貫入3～5m，要提升5～10cm，以檢查儀器初讀數εo。

4.探頭應勻速垂直壓入土中，貫入速度控制在1.2m/min。：

5.接卸鉆桿時，切勿使入土鉆桿轉動，以防止接頭處電纜被扭斷，同時應嚴防電纜受拉，以免拉斷或破壞密封裝置。

6.防止探頭在陽光下暴曬，每結束一孔，應及時將探頭錐頭部分卸下，將泥沙檫洗干凈，以保持頂柱及外套筒能自由活動。

4、圓錐動力觸探試驗

圓錐動力觸探是利用一定的錘擊能量，將一定尺寸、一定形狀的圓錐探頭打入土中，根據打入土中的難易程度(可用貫入度、錘擊數或單位面積動貫入阻力來表示)來判別土層的變化，對土層進行力學分層，并確定土層的物理力學性質，對地基土作出工程地質評價。通常以打入土中一定距離所需的錘擊數來表示土層的性質，也有以動貫入阻力來表示土層的性質。其優點是設備簡單、操作方便、工效較高、適應性強，并具有連續貫入的特點。圓錐動力觸探試驗設備主要分四大部分：探頭：為圓錐形，錐角60o，探頭直徑為40～74mm。穿心錘：鋼質圓柱形，中心圓孔略大于穿心桿3～4mm。提引設備：輕型動力觸探采用人工放錘，重型及超重型動力觸探采用機械提引器放錘，提引器主要有球卡式和卡槽式兩類。探桿：輕型探桿外徑為25mm；重型探桿外徑為42mm鉆桿；超重型探桿外徑為60mm重型鉆桿。

動力觸探試驗資料應繪制觸探擊數(或動貫入阻力)與深度的關系曲線。觸探曲線可繪成直方圖。根據觸探曲線的形態，結合鉆探資料，可進行土的力學分層。

圖表3觸探曲線圖

5、十字板剪切實驗

十字板剪切試驗是將插入軟土中的十字扳頭，以一定的速率旋轉，在土層中形成圓柱形的破壞面，測出土的抵抗力矩，從而換算其土的抗剪強度。

目前我國使用的十字板有機械式和電測式兩種。機械十字板每作一次剪切試驗要清孔，費工費時，工效較低；電測十字板克服了機械式十字板的缺點，工效高，測試精度較高。

試驗儀器主要由下列四部分組成： 1.測力裝置。開口鋼環式測力裝置。

2.十字板頭。國內外多采用矩形十字板頭，徑高比為1:2的標準型。板厚宜為2～3mm。常用的規格有50mm×100mm和75mm×l50mm兩種。前者適用于稍硬粘性土。

3.軸桿。一般使用的軸桿直徑為20mm。4.設備。設備主要有鉆機、秒表及百分表等。

圖4-12

6、扁鏟側脹試驗

扁鏟側脹試驗(簡稱扁脹試驗)是用靜力（有時也用錘擊動力）把一扁鏟形探頭貫入土中，達到試驗深度后，利用氣壓使扁鏟側面的圓形鋼膜向外擴張進行試驗，測量膜片剛好與板面齊平時的壓力和移動1.10mm時的壓力, 然后減少壓力，測的膜片剛好恢復到與板面齊平時的壓力。這三個壓力，經過剛度校正和零點校正后，分別以po、p1、p2表示。扁鏟可以通過連接探桿不斷垂直鍥入土中(可以與CPT的探桿通用)。

連接扁鏟主體和地面控制盒的是一跟特制的電鍍通氣管路。

地面上試驗器件包括控制盒和壓力源，其中控制盒用于調節和檢測施加壓力；壓力源通常是利用氮氣。一套完整的扁鏟側脹儀包括：

● 兩個高應力測試扁鏟

● 雙表控制單元(讀數儀)

● 100米電纜

● 20個高壓應力膜

● 兩個連接CPT桿和扁鏟的適配器 ● 標定工具(包括實驗手動泵，調節管，工具箱，軟

圖表 2偏鏟測脹儀器原理圖

4、工程勘察實習報告應附的圖表

勘察報告應附必要的圖表，主要包括：

(1)場地工程地質圖(附勘察工程布置)。(2)工程地質柱狀圖、剖面圖或立體投影圖。(3)室內試驗和原位測試成果圖表。(4)巖土利用、整治、改造方案的有關圖表。(5)巖土工程計算簡圖及計算成果圖表。

5、工程勘察實習的總結

通過此次實習，我認識了很多新的儀器。比如洛陽鏟，又名探鏟，一種考古學工具，為一半圓柱形的鐵鏟。一段有柄，可以接長的白蠟桿。使用時垂直向下戳擊地面，可深逾20米，利用半圓柱形的鏟可以將地下的泥土帶出，并逐漸挖出一個直徑約十幾厘米的深井，用來探測地下土層的土質，以了解地下有無古代墓葬。

目前，洛陽鏟已不再是考古界的專有工具，特殊工藝制造出來的犇牛洛陽鏟在建筑、公路、鐵路、礦山學校選址等領域里都發揮了重要作用。特別是在地基灌樁和地質勘探等方面，犇牛洛陽鏟已是必不可少的工具。

6、工程勘察實習的收獲和經驗

在本次實踐中我第一次直接接觸到了各種常用的試驗設備，除了認識儀器設備的外觀，還了解了各種儀器設備的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學習打下了良好的基礎。在這次的實踐過程中我還了解了所學專業的就業信息。

這次的實習活動為我提供了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓自己得到了感觀的直接認識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實踐，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業知識，讓我對自己的職業人士規劃有了更清晰的認識，使自己的目標更為明確。

這次實習給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的現實情況就是這樣。只要你去實踐過了，實習過了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠是門外漢，什么都不懂。我對自己專業將來的發展很有信心，所以我相信自己會在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去實習就可以，在實習懂得了之后，運用到實際中之后，我就可以做好了，相信自己一定能夠在將來取得成功！

在本次實習過程中，我發現很多不足。比如：對理論知識掌握不夠扎實；對一些儀器設備不夠熟悉;理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少等等。

第三篇：巖土工程勘察認識實習報告

巖土工程勘察認識實習報告

土木巖土與地下方向班

班級：08土木工程6班

學號：2008358

3姓名：蘇丹

一、實習目的在學習完《巖土工程勘察》課程以后，對工程地質勘察有一定的了解，能熟悉并掌握巖土工程的勘察、設計、監測工作的基本要求。通過兩周的實習使同學們更好的掌握本專業的基本技能，為將來的工作打下良好的基礎。

二、實習時間

2011年5月9日---5月15日

三、實習內容

（1）5月9日-5月12日搜集整理資料，查《巖土工程勘察規范》、《高層建筑巖土工程勘察規程》等相關資料，了解如何進行勘探點布

臵及深度的確定。

（2）5月13日野外實習，在柳樹塘附近的施工工地觀看用BT5107TZJDPP100—5F1型鉆機車對勘探點進行鉆孔取土試樣和靜里觸探試驗。

（3）5月14日—5月15日整理前幾天所收集的數據和資料，并撰寫實習報告和記錄冊。

其中，最充實的就是野外實習，在這1天的實習中，通過老師的講解，施工人員的示范，我們明確了，鉆機的工作流程、一根鉆桿的標準長度、工程地質鉆孔現場記錄表的編錄方法，具備野外鑒定土的能力以及鉆進深度的確定，也加深了老師、同學之間的感情。更重要的是解決了鉆孔布臵及深度確定問題。

通過查閱相關資料和老師的現場指導以及現場施工人員的示范，我們了解了鉆孔布臵的基本原則，知道了取土式樣鉆孔、標準貫入鉆孔、靜力觸探孔等幾種鉆孔種類，并認識到：

1.鉆孔布臵：

勘探點宜按建筑物周邊線和角點布臵，對無特殊要求的其他建筑物可按建筑物或建筑群的范圍布臵：同一建筑范圍內的主要受力層或

有影響的下臥層起伏較大時，應加密勘探點，查明其變化；重大設備基礎應單獨布臵勘探點，重大的動力機器基礎和高聳構筑物，勘探點不宜少于3個；勘探手段宜采用鉆探與觸探相配合，在復雜地質條件、濕陷性土、膨脹巖土、風化巖和殘積土地區、宜布臵適量探井。

2.鉆孔深度確定

勘探孔深度應能控制地基主要受力層，當基礎底面寬度不大于5m 時，勘探孔的深度對條形基礎不應小于基礎底面寬度的3 倍，對單獨柱基不應小于1.5 倍，且不應小于5m；對高層建筑和需作變形計算的地基，控制性勘探孔的深度應超過地基變形計算深度；高層建筑的一般性勘探孔應達到基底下0.5～1.0倍的基礎寬度，并深入穩定分布的地層；對僅有地下室的建筑或高層建筑的裙房，當不能滿足抗浮設計要求，需設臵抗浮樁或錨桿時，勘探孔深度應滿足抗拔承載力評價的要求；當有大面積地面堆載或軟弱下臥層時，應適當加深控制性勘探孔的深度；在上述規定深度內當遇基巖或厚層碎石土等穩定地層時，勘探孔深度應根據情況進行調整。在確定鉆孔深度時，綜合考慮了基礎寬度、埋深有較小的變更等問題。為評價場地濕陷性，布臵一定數量的探井，探井深度一般挖至基底以下10米或見砂層，一

般深度約13米。

3.鉆孔類型

一般性勘探點：為查明地基主要受力層性質，滿足地基（包括樁基）

承載力評價等一般性問題的要求而布設的勘探點。

控制性勘探點：為控制場地地層結構，滿足場地、地基基礎和基坑工

程的穩定性、變形評價的要求而布設的勘探點。

取土測試勘探點：采取土試樣或進行原位測試的勘探點。

鉆孔取樣采用薄壁取土器靜壓法取樣，Ⅰ級土樣在井壁上人工刻取。

取樣后及時進行封裝，避免土樣長時間暴露影響質量。

取樣后應及時送試驗室進行試驗，在運輸過程中避免過大的振動及人為對樣品的擾動。一般每日結束后將樣品直接送試驗室試驗，保證當

日樣不過夜。

采取土試樣和進行原位測試的勘探點數量，應根據地層結構、地基土的均勻性和設計要求確定,對地基基礎設計等級為甲級的建筑物每棟不應少于 3個；每個場地每一主要土層的原狀土試樣或原位測試數據不應少于6件(組)；在地基主要受力層內，對厚度大于 0.5m的夾層或透鏡體，應采取土試樣或進行原位測試；當土層性質不均勻時，應增加取土數量或原位測試工作量。取土試樣鉆孔和進行原位測試的鉆孔孔數量，一般占勘探孔總數的1/3～2/3，且每個場地不得

少于2個。取土試樣鉆孔占總勘探點數量滿足規程要求的采取不擾動土試樣和原位測試勘探點數量不少于全部勘探點總數的2/3要求。

關于原位測試試驗

根據有關規范要求，在進行工程勘察時，宜采用多種原位測試方法，本次認識實習原位測試試驗主要有：

標準貫入試驗：一般按1.5--2.0米間距進行。采用自由落錘，先打入15cm不計擊數，繼續貫入30cm記錄錘擊數。

靜力觸探試驗：采用雙橋探頭，探頭面積為15cm2。

土工試驗主要項目

砂類土：顆分試驗、天然休止角試驗等。

粘性土：天然含水量、密度、比重、液塑限含水量、固結試驗、三軸試驗，粉土加做粘粒含量分析，Ⅰ級土試樣加做濕陷性試驗等。

一周的實習很快結束了，我們從中學到了很多東西，在邊觀察、邊思考中，我們把理論知識和工程實際經驗進行了對比，看到了理論知識和實踐經驗的差別，懂得了理論聯系實際的重要性，我們雖然沒有自己親自動手操作的機會，但是畢竟在現場目睹了鉆探的實際操作過程，并了解到在實踐中處理問題的方法與理論方法的區別。更重要的是在1天的野外實習中，通過老師的細致講解、施工人員的詳細操作示范，我們初步可以區分粉砂、細砂、粗砂、粘土、雜填土、粉土……現場看到了金剛石鉆頭、取土器、標準貫入器、觸探桿、穿心錘、錘墊、自動落錘裝臵等，加深了我們在課本上學到的泥漿護壁、標準貫入試驗等知識的理解。

四、實習小結

總結：對勘察工程的新認識

以前一直感覺勘察工程（巖土鉆掘工程）離我們的實際生活是比較遙遠的，鉆掘工程無非就是在土體或是巖體上用鉆進設備鉆孔一為地質研究工作提供所需的巖心，或者是為橋梁鉆出所需的樁基孔。不僅與我們生活直接相關的衣、食、住、行相距甚遠，而且應用領域也是非常的受限。

實習使我加深了對勘察工程的認識，改變了我的看法?，F在，我們的勘察工程已經包含了傳統的鉆探工程、掘進工程以及相關的或延伸的建筑工程、基礎施工工程。建筑業、制造業、農業、能源生產以及采礦業的五大產業及現代交通、水電、通訊、城建都與勘察工程專業相關。

我開始認識到勘察工程雖然未與我們的日常生活直接聯系，但它卻是在為相關的基礎產業基礎和便利。隨著現代人口劇增及人口城市化的趨勢，城市建筑對于建筑基礎工程施工的要求越來越高，這就需要我們勘察工程的參與，我們有良好的地質基礎，同時也只有我們能

夠完成深度鉆進的基礎施工?，F代農業如果要徹底改變傳統農業靠天吃飯的狀況，避免水旱災害帶來的影響，就離不開勘察工程為止建壩、筑堤，鉆進深層的灌溉井。能源產業更是與我們的專業息息相關。從傳統能源煤、石油、天然氣到現代新型能源核能，太陽能、可燃冰的生產開發都要不同程度的依賴于勘察工程施工的協助。煤、石油、天然氣礦藏的尋找、確定及儲量、品位的檢測都需要直接的鉆孔取樣。石油和天然氣的開采也直接是由我們完成的工作。采礦業也是如此，地球物理地球化學的各種人工地震、遙感等技術確實費非常重要。但畢竟終究是推測，最終的確定還是要靠巖芯取樣。這些礦產的開采同樣或多或少的離不開我們的參與，例如通風井的鉆進等?，F代新型能源的生產中勘察工程也起著不可替代的作用。核廢料的深埋處理需要鉆進工作；可燃冰的開發需要鉆進工作；地熱能的開發更是離不開鉆進工作。在地球資源日益減少的今天，一些品位較差，開發難度較大的礦產資源和能源也開始受到了人們的重視，這就對我們勘察工程技術提出了更高的要求，同時提供了廣闊的發揮空間可難得的發展機遇。例如對開采成本較高經濟回報率低的薄煤層或是開發殆盡的尾礦采取鉆孔對接，完成后一端注入氧氣使之燃燒，從另一端提取煤氣（一氧化碳）的技術手段進行利用。很多先進的技術有待我們去開創和利用。同時，在人口劇增、空間資源越來越寶貴的今天，各種城市立交橋、鐵路橋的建設，地鐵建設中的基礎施工、支護，各種水電、通訊更的管線鋪設，非開挖施工都是我們專業的應用范圍。

這樣看來，離開了勘查工程所應用和服務的基礎產業，尤其是能源產業、基礎施工工程，我們的衣食住行等又怎么進行。價值現在勘察工程在現代地質災害預防和治理中的應用，可以看出，勘察工程與我們的現代生活是密不可分，而且是應用十分廣泛的。

最后，對勘察工程發展的認識

現在勘察工程專業發展面臨如下背景：

1、人口劇增和人口城市化的趨向；

2、人類的能源、礦產資源、水資源和土地資源的需求與日俱增；

3、現代化建筑和基礎設施的持續發展；

4、地下空間的大量開發和利用；

5、海洋國土與資源的競相勘探與開發；

6、環境保護與地質災害防治日增；

7、地球科學的發展必須與相關工程技術相結合，如大洋與大陸科學鉆探。

這就提示了我們專業以后的發展方向：

1、在非開挖施工方面的發展和改進，使之能夠完成復雜的地下施工，同時保證工程質量和效率；

2、將強現代工程機械的自動化和智能化，提高工作效率，如完善大口徑隧道掘進一次性成型技術；

3、加強對鉆進技術、鉆進材料、鉆進工程設備的研究，一完成地質研究工作對于深度鉆進的要求，同時實現鉆進過程的可視化。

相信通過教學實習的認識，在今后的兩年專業課學習中，我一定會對所學課程 的學習目的更加明確，更加有計劃，并且明確學習的重點。通過本次實習，我認識到實踐經驗的重要性，意識到工程地質勘查實踐工作的辛勞和勘察工作的興趣。工程勘察工作是一種危險、刺激、有趣的工作，既需要極大的工作熱情和勇氣，也需要勘察工作者在工作中謹慎細微的觀察、記錄。從而準確地評價工程地質條件，并提出科學合理的改善地質條件和減少危害的工程治理措施。也使我更進一步明確了以后的工作性質，也激發了對專業知識的學習興趣。

在此，非常感謝系里給我們這次實習的機會，也感謝老師對我們悉心的指導。

有句話說的好：“今天的努力，是為明天生活更好。”我們現在所有付出的努力，所獲得的方法、技巧、心得體會，是為以后更好的走向工作崗位做出的鋪墊，也愿明年后的今天我們都能找到一個理想的工作崗位。

第四篇：巖土方向認識實習

巖土方向認識實習

實習第五題（7月3日），我們進行的是最后一項實習——巖土方向的認識實習。早上在禮堂集合后，乘公交車前往位于石家莊北部的汊河，了解邊坡支護工程。

巖土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內容可以分為：巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監測、巖土工程檢測。主要研究方向有：城市地下空間與地下工程、邊坡與基坑工程和地基與基礎工程。

我們今天的主要內容就是了解邊坡支護工程。邊坡，指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。邊坡也是有多種分類方法的：按成因分類，可分為自然邊坡和人工邊坡；按地層巖性分類，可分為土質邊坡和巖質邊坡（其中按巖層結構可分為層狀結構邊坡、塊狀結構邊坡和網狀結構邊坡，按巖層傾向與坡向的關系可分為順向邊坡、反向邊坡和直立邊坡）；按使用年限分類，可分為永久性邊坡和臨時性邊坡。

邊坡支護是為保證邊坡及其環境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。邊坡坡面防護包括兩種，分別是：植物防護、工程防護和土工織物防護。植物防護包括種草、鋪草皮和植樹；工程防護包括框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網噴漿、噴射混凝土護坡等；土工織物防護包括掛網式坡面防護、土工織物復合植被防護和其他土工織物防護。

下午我們主要觀看了有關關西國際機場的介紹。

關西國際機場位于日本大阪灣東南部的泉州海域離岸5公里的海面上，是阪神地區的主機場。它是日本建造海上機場的偉大壯舉，是日本人圍海造地工程的杰作。

由于大阪周邊用地吃緊，政府決定通過填海造地修建機場，通過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17-18米的大海里填出了5.11平方千米的機場用地。但由于大阪灣海底的地質條件不佳，是很厚的淤泥，機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前這個人工島已經下陷了十多米。從機場營業之初，機場有限公司就不得不花費2700億日元用于維修和在地下室內建造一堵水泥墻以防海水滲入，但是這些困難并沒有阻止日方繼續建設的信心。目前，關西國際機場已經擁有一條4000米長的主跑道和一條3500米長的副跑道。

因為位于孤立在海中的人工島上，所以關西國際機場與日本本土的地面運輸要靠一條長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來聯絡，可以使旅客方便、快捷地往返大阪與機場。

巖土工程是一門應用科學，是為工程建設服務的。工程建設中提出的問題就是巖土工程應該研究的課題。巖土工程學科發展方向與土木工程建設發展態勢密切相關。展望21世紀巖土工程的發展，挑戰與機遇并存，讓我們共同努力將中國巖土工程推向一個新水平。

第五篇：巖土工程認識實習

實習時間：5月5日

實習地點：天津北站附近萬柳村大街

實習內容：地下與巖土工程方向—下穿式地下箱涵（基坑支護工程）

（1）基坑支護結構：鉆孔灌注樁，型鋼臨時支護

（2）基坑止水帷幕：水泥攪拌樁正在施工，靠近已開挖箱涵處因上方有高壓電線，水泥攪拌樁設備無法施工，局部改作高壓旋噴

當天下午我們坐車來到北站附近，與我們的指導老師肖成志老師在約定地點見面后，在他的帶領下我們來到工地上進行認識實習。我們走進工地，一個地下箱涵正在施工過程中，這正好為我們的實習提供了很好的材料。我們首先跟隨肖老師來到地下箱涵附近仔細觀察。在馬路下面的部分工程已經初見摸樣，首先看到的是基坑，基坑前面型鋼支護，兩側為鉆孔灌注樁，其作用為支撐、支護、擋土，樁的入土深度等于露出地面的高度。從老師的介紹中我們了解到，這個基坑大概有九米深，一般基坑埋藏在地下部分是地面上的0.8-1.2倍，因此該基坑大概也有九米多埋深，因此這些鉆孔灌注樁總長大概有18米。由于靠近基坑附近有高壓電線，在基坑邊上就是高壓旋噴樁施工現場。而不遠處比較空曠的地方則是水泥攪拌樁。接著，我們看到了箱涵，有兩個涵洞，呈倒日字型，箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞。箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應用較廣，當跨徑小于4m時，采用箱涵，對于管涵，墩臺，上下板都全部一致澆筑。主要組成部分有鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎、變形縫等，可用來排水，過人及車輛通過，可做為基礎洞來用，而且，要用泥漿護壁。在現場老師為我們講述了基坑的處理，對較淺的基坑中的水可以直接抽出，而對于深基坑中的水要用止水帷幕，止水帷幕有水泥墻組成，而且帷幕要做到粘土層的隔水層。止水帷幕是工程主體外圍止水系列的總稱。有些不是很深大的基坑，它的基坑圍護分3個部分。一部分是擋土樁部分，其作用主要的起到擋土墻的作用，形式可能有鋼筋混凝土灌注樁或其它形式的樁，樁與樁之間有一定的空隙，但是能擋土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使擋土墻后的土體固結，阻斷基坑內外的水層交流，形式可能是水泥土攪拌樁或者壓密注漿。三部分是支撐。而地下連續墻是基坑圍護的另一種形式，多用于深大的基坑。常見的止水帷幕有高壓旋噴樁、深層攪拌樁止水帷幕，高壓旋噴樁止水帷幕；做基坑時，要先做維護再挖坑，而且用混凝土灌注樁做擋墻。做基坑遇到的主要問題就是，支護、水、穩定性問題。

建筑工程認識實習

實習時間：5月5日，5月21日—5月22日

實習地點：天津北站附近萬柳村大街，河北工業大學北辰校區工程訓練中心，天津市規劃展覽館，意式風情區

實習內容：參觀建筑物的結構

天津北站附近萬柳村大街的垃圾處理站：

5月5日我們在肖老師的帶領下參觀了正在建設過程中垃圾處理站，它的結構是框架結構?？蚣芙Y構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。采用框架結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用?？蚣芙ㄖ闹饕獌烖c：空間分隔靈活，自重輕，節省材料；具有可以較靈活地配合建筑平面布置的優點，利于安排需要較大空間的建筑結構；框架結構的梁、柱構件易于標準化、定型化，便于采用裝配整體式結構，以縮短施工工期；采用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀?？蚣芙Y構體系的缺點為：框架節點應力集中顯著；框架結構的側向剛度小，屬柔性結構框架，在強烈地震作用下，結構所產生水平位移較大，易造成嚴重的非結構性破色威風威風數量多，吊裝次數多，接頭工作量大，工序多，浪費人力，施工受季節、環境影響較大；不適宜建造高層建筑。

意租界設立之后，租界當局對此地進行了認真的規劃與建設，在規劃中引入了意大利城市建設思想以馬可波羅廣場為中心規劃了完整的道路網及完備的公用設施，區內以住宅為主，街道呈棋盤狀，建造房屋要求以意大利花園別墅為主，并嚴格規定沿街建筑不許雷同。區內各種社區功能齊全，不但有大量住宅，還建有領事館、兵營、學校、醫院、教堂、花園、球場、菜市場和消防隊等。其中修建的兩個圓形廣場的命名也很有文化色彩，分別為馬可-波羅和但丁廣場。這里幾乎囊括了意大利各個時期不同風格的建筑，這些極具意大利古典韻味的建筑一直保留著古羅馬建筑穩定、平展、簡潔的特色。由于大量采用了古羅馬的高低拱券、穹頂、塔樓、柱石，使這些房屋獨具魅力。意式建筑注重環境整體美，如在廣場建紀念石柱、銅人、噴水池和園林小品、樓房均為庭院式、別墅式，并注重綠化、美化。其房頂多為意式角亭，有園亭、方亭之別，圓柱和方柱之分，并分別用圓拱、平拱、尖拱、連拱、垂柱進行點綴。這些角亭高低錯落，構成優美的建筑空間，是亞洲僅存的一片原汁原味的地中海建筑群。

道路橋梁工程認識實習

實習時間：5月23日—5月24日

實習地點：津保高速公路，海河沿岸的橋梁

實習內容：對道路橋梁的基本了解

道路

5月23日上午，馬老師現在教室里為我們介紹了道路的基本知識，老師通過ppt的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經過一個多小時的講課后，基本解決了大部分學生的問題。接著他帶著我們來到校門口的津保高速，進行現場講解，把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等，古代中國還有驛道。從某種程度上說，連結兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網等級、以及實際地勢地貌的影響。此外，道路的設計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當的轉彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋梁（在交通工程設計時，隧道和橋梁等構造物的位置優于道路局部路線位置，所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置）。在寬度和深度（此處指道路基礎的高度或者深度）同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主體 地基土：天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或巖石之上。下部構造：人工制造的路基主體，位于地基土與上部構造之間。上層構造：有一個或多個片層狀結構組成，包括承載層和與交通主體直接作用的面層。巖土工程構造物：包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。其他建筑物：例如檢查站、排水系統、擋土墻、橋梁、隧道、防噪聲設施等。面層：直接與交通主體和大氣接觸，直接承受交通荷載的最外面的層狀構造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有①承載能力②穩定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡臺階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發展史，還有道路與橋梁的區別，還了解了水泥路與柏油路的區別，并且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。

大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋XX年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。其構思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象征著太陽，小拱圈面向西方，象征著月亮?！叭赵码p輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。

解放橋位于天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建于1927年，是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。合則走車，開則過船。

實習感受與體會

通過此次短暫的認識實習，讓我對巖土工程，建筑工程，道路橋梁工程或多或少都有了一定的了解。雖然實習時間比較短，只有短短的一周半時間，但這一周半學到的東西讓我終身受益，實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關鍵在于，此次實習讓我明白了實踐的重要性，并且直接影響了我的學習觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今后的學習習慣產生潛移默化的影響。

巖土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。按照工程建設階段劃分，工作內容可以分為：巖土工程勘察、巖土工程設計、巖土工程治理、巖土工程監測、巖土工程檢測。建筑工程，指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。根據老師的講解，我知道了這三個工程與我們生活密切相關，我們的生活時時刻刻都有他們的存在，我們的生活已經離不開他們，他們對我們的影響越來越大。之前我一直以課本知識為主，通過聽課了解理論知識，通過此次實習讓我明白了，學習課本知識固然重要，但是更重要的是將學到的東西運用到生活與工作中去，這將考驗我們的實踐能力。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西，在我們腦海中形成深刻的印象。實習結束回來我開始寫實習報告，在回憶這幾天自己所見，發現自己真的很渺小，需要學習的東西實在太多，一幢幢高樓大廈的屹立，一座座美觀的橋梁的出現都少不了我們平時所學的知識，因此我必須將理論知識掌握扎實，為以后的學習和工作打下良好的基礎。

這三個工程也是我們以后將要選的方向，我們以后肯定會在這中間的一個工程中努力前行。巖土工程為打下了堅實的基礎，我們才能在此基礎上建立起高樓和搭起橋梁。這次認識實習也讓我對于未來選擇哪個方向有了一定的打算。讓我更好地對自己的未來有一個規劃。

總的來說，此次實習讓我獲益匪淺，并且很大一部分收獲是隱形的，會在我未來的學習生活和工作中慢慢體現出來，將對我的一生產生無形的影響。