第一篇：一條路的變遷國慶征文

莽莽大別山行走到最南端，到了金剛臺的腳下止步，一座明珠般的山城鑲嵌在三省交界之處——商城，古稱雩婁，我的家鄉！她的性格是鮮明的，春的溫暖、夏的火熱、秋的絢爛、冬的凜冽，一一呈現。奇峰秀水之間，峽谷飛瀑，飛金濺玉；田畦密布，魚米飄香；茶樹成行，聲動南北；息影塔下，平頂鋪上，觀陣山前，湯泉池間，經世鴻儒與法外高僧坐而論道；文峰書院，宰相府第，紅軍洞里，英烈祠中，英才滿江淮，桃李遍天下。更有巍巍黃柏山，原始森林蘊萬物，浩浩鰱魚山，鷺島盤砂魚兒肥。至于南控荊楚，北窺中原，東引皖越，地勢險要，歷來為兵家必爭之地。多少前朝舊事，金戈鐵馬，俱往矣！縣志上說，古時南赴武漢，北進金陵者，包括倭寇南侵武漢，都是沿著“信葉南線”這條古道而行。不過這條路經過歷史的變遷，如今早已不是舊時的樣子。

那時候這條路還是在南部山區的崇山峻嶺中跌宕起伏，準確的說這條路是販夫走卒們的光腳板踩出來的。從長竹園兩路口上小界嶺通往麻城，遠赴武漢，把漢口繁華鬧市的貨物靠肩扛手提，一天一夜跑個來回。硬是把我的家鄉小城變成了輻射周圍五百里的商貿集散地。后來隨著歲月的變遷，路線改成了經峽口至縣城，到余集、沙窩，然后上小界嶺。

記得1976年夏天，我搭車去鐘鋪，走的就是信葉南線。那是的所謂客車不過是大貨車上面加了帆布棚而已。一路上，我們一車人在車上，像裝在箱子里的雞蛋一樣搖來晃去，站都站不穩。大貨車劇烈的顛簸，把心口震得生疼。那時的我才六歲，剃著小平頭，整個一個灰撲撲的小猴子。我趴在駕駛室后墻的長方形玻璃上，看著駕駛室里的師傅把手中的方向盤玩的飛轉，一忽兒朝左，連著打了十幾把，一忽兒又向右打了十幾把，顯見的車下的路是何等的兇險！

眨眼間我高中畢業了，在縣公路段待業，被單位安排到信葉南線改建指揮部工作。已是1985年的春天，這條路改建搞的是民工建勤，一路上到處都是人，拉著架子車，跳著籮筐，擔的擔，挑的挑，一派熱火朝天。我跟著指揮部的技術員，整天跑來跑去，到各鄉鎮的路段搞技術指導。有一回，我看到一個大個子農民工拉著駕子車拉土，他光著上身，渾身古銅色，下身穿著條單褲，褲腰那里線蹦了，我無意中看到他的褲子里面什么也沒穿。一句話，窮啊！大約七八個月的樣子，信葉南線就是靠民工建勤，從3.5米擴寬到了7.5米，那么大的土石方工程啊！

2003年，路網改造工程開始了。我有幸又參加了信葉南線的改造，這回是國家投資。信葉南線整條線路一舉改造成了二級公路。如今的這條路，路面是瀝青混凝土鋪的，足足八厘米厚，平平整整，路面上標線醒目整齊，路邊綠樹成蔭，四季有花，姹紫嫣紅，橋梁、邊溝、設施完備，車輛在路上行駛，像船在水上行。真個是“人在車中坐，車在畫中行”！尤其是一路上，茅草棚，土坯屋一間也看不到了，取而代之的是一幢幢歐式、徽式等等其他樣式的別墅式小樓，一句話，富了！

信葉南線的變遷見證了我的家鄉天翻地覆的變化，這條路的巨變其實是中華富強之路的縮影！

第二篇：國慶60周年征文：老實人的變遷

中國現代文科教育，缺乏寫作的基本訓練。論文易犯的毛病，是文章中充滿了各種含混而不加界定的概念。中組部的文章首先給我們上了一堂語文課。

什么是老實人，中組部文章下的定義是：“我們講的老實人，不是那些庸庸碌碌、無能無為的人，而是老老實實做人、踏踏實實干事、兢兢業業工作的人。”中組部文章明確了老實人的概念。“兢兢業業”這個成語我查了下成語詞典：兢兢，是指小心謹慎。業業，是指擔心害怕的樣子。原形容危懼的樣子。后用來形容做事謹慎、勤懇。[例]老王多年來一直兢兢業業，在平凡的崗位上做出了優異的成績。

腦筋急轉彎：什么人生來就稱王？答案：老王。古代社會，人的姓，代表了人的愿望。王姓代表了人想稱王稱霸的愿望和追求。但在封建社會，勝者為王敗者寇，“朝為田舍郎，暮登天子堂”純屬幻想。只有少數人才能為王，多數人都是草民，多數人不得不在稱王稱霸的封建皇權統治下，庸庸碌碌、無能無為的活著，老老實實，不能亂說亂動，否則將面臨文字獄和酷刑的危險，既然人生不能夠轟轟烈烈，也就只好窩窩囊囊一輩子，這種人與稱王稱霸的統治者相比較，在古人眼中、思想意識中被認為是老實人。魯迅先生的小說《故鄉》中的成年閏土就是舊社會老實人的典型形象。少年閏土的變化使人非常悲哀，魯迅先生感慨地講：“他們應該有新的生活，為我們所未經生活過的。”

1963年3月5日，毛主席題詞：“向雷鋒同志學習。”周恩來題詞“向雷鋒同志學習：憎愛分明的階級立場，言行一致的革命精神，公而忘私的共產主義風格，奮不顧身的無產階級斗志。”雷鋒成為全國人民學習的好榜樣，雷鋒是個老實人。

改革開放以后，雷鋒也在學，但口號不怎么響了，“孫悟空”成為好員工。踏踏實實干事的人少了，兢兢業業工作的人少了，人心浮躁，夢想投機鉆營，一夜中獎發財。一部分老實人事實上吃了虧，一部分投機鉆營者事實上得了利。多年樹立起來的老實人形象在人們頭腦中變味了，“誰稱我為老實人，我就跟誰急！”老實人不僅不光榮，反而有了“窩火憋氣”的味道。在這種環境下，老實人成為了稀有動物。

2008年1月11日、12日，中組部在《人民日報》顯著位置發表文章《不能讓老實人吃虧》、《不讓投機鉆營者得利》，嶄新定義新時期、新的歷史條件下老實人的概念，發出重用老實人的信號。“久違的老實人回來了，別來無恙！”人們紛紛問候。“庸庸碌碌、無能無為不是老實人，老老實實做人、踏踏實實干事、兢兢業業工作才是老實人。”老實人的登臺亮相令人耳目一新，催人脫胎換骨、重新做人，這不就是魯迅先生所憧憬理想的新的生活嗎？！

第三篇：獻禮國慶60周年征文：熒屏里的變遷

世界上第一臺電視是美國1941年發明的，而中國在1958年以前，電視工業一片空白。直到57年6月，天津無線電廠在缺乏技術、沒有資料的困難條件下，在多方密切配合下，終于在1958年1月裝配成功第一臺樣機。同年3月，“北京”電視機試播成功。至此，結束了中國沒有電視工業的歷史。從這以后，尤其是十一屆三中全會以后，中國電視工業迅猛發展，并

逐步走入尋常百姓家。

時光不能倒流，但記憶卻會回到曾經的遙遠。往前三十年，上世紀的七八十年代，當時國家仍然實行計劃經濟，經濟發展還沒有完全放開，各種物資和大宗用品，全是靠供應。生活物資極端匱乏，照明用的是煤油燈，稱肉買衣得靠計劃，電燈還沒普及，電視機則更是奢侈品了，能夠買得起電視機的不多。對于電視曾經非凡的吸引力，相信三十歲向上的人都會記得。當時年輕人結婚流行‘三轉一響’，就是縫紉機、自行車、手表、收音機，而對很多新婚小家庭來說，擁有電視機則是小兩口最大的夢想。那時候，電視機牌子也不多，熊貓，飛躍、上海，不像現在琳瑯滿目。誰家要是有一臺黑白電視機，整村的大人小孩都會趕來瞧個新鮮。倘若是臺彩電，那更是不得了的大新聞，如同誰中了百萬大獎般稀奇、羨慕。

依然清楚地記得，夏天的某個傍晚，天邊散落著一捧絢麗霞光，象碎了的蛋黃五彩斑斕。太陽西沉的黃昏時分，男女老少們匆匆吃完晚飯，便陸續扛起小凳小椅，搖著蒲扇，帶上小孩，急匆匆地去某戶人家看電視。電視機總是被擺在堂屋的正中央，如同一家之長正襟端坐。接上電源，按下按鈕，天宇間飛揚的無形信號，就會被電視機或長或圓的天線一縷縷打撈上來，轉變成電視信號。那真是一種神奇！一臺小小的機器插上電源，便會出現活生生的圖像和人說話的聲音，還有最時尚最流行的所有前衛元素，生活的美好便全都集聚在那塊略帶凸面的小熒屏上了。

主人家總是熱情似火，早早地燒好開水，打開電視機，把能拿的小凳小椅全都搬來！但每次，凳子總是不夠，擁擠的人群都會把主人家塞得水泄不通，門檻上坐著人，大門旁倚著人，屋外的水缸邊站著人，還有看不清摸樣的人擠在夜色下一閃一滅的螢火蟲中間，遙望著那塊小小的熒屏……人群里，一張張綻放的笑臉掩飾不住人們內心的歡愉。那年月，《霍元甲》，《再向虎山行》，還有《血疑》等一批電視劇風靡一時，還有燕舞牌收錄機“一曲歌來一片情”的豪邁演唱，裝點著我們曾經的記憶。童年的我，也是熙熙攘攘人群中的一個。在那貧瘠、落后甚至連溫飽都成問題的年代里，幼時的夢不知為那小小的熒屏牽掛了多少回。直到有一天，父親用節省了一年的工資四十張拾元的大團結，買回了一臺14寸“飛躍”牌黑白電視機。那晚，我圍著屬于自家的電視機，樂啊，笑啊，興奮的勁頭現在想起都讓人心潮澎湃。能在做完家庭作業后，坐在自家的堂屋里，看一段精彩的電視，算得上當時一件最愜意的事了。

光陰似箭，那個年代很快離我們遠去，電視機不再是奢侈品，一家擁有幾臺也不稀奇。電視機從直平、純平、背投、液晶、等離子，變化得讓人目不暇接。改革開放的幾十年時間里，這些讓我們自己驚訝、讓世界刮目相看的變化，就這么靜悄悄地發生著，彈指一揮間。這些小小的熒屏如同一個個明凈的視窗，透過這些窗口，祖國從落后走向富強的脈絡清晰可見。也正是這一扇跳動而雀躍的窗口，記載著改革開放30年流金歲月的潮起潮落和中國百姓日漸富裕的足跡，步步見證了祖國的強大與時代變遷。

第四篇：軍官國慶60周年獻禮征文：感受服裝變遷

服裝，歷來是時尚變化最為靈敏的風向標，是一個社會、一個國家、一個時代發展進步最為鮮活生動的形象記憶；服裝變革史，也是一部寫在每個不同年代的中國人身上，鮮活而富有說服力的不平凡的發展史。服裝的變遷，也是一幅穿在身上的歷史發展畫卷。當審視那段逝去的歲月，滄桑巨變60年，服裝真實客觀地記憶著一個一去不復返的時代，記錄了一個時代的變

遷、一個社會的發展、一個文明國度的進步。在服裝的變遷里，每個人都有不同的故事，不同的感受。對我來說，服裝變遷的感受可謂是豐富多彩的。

小時候，家里很窮，買不起“洋布”，身上的衣服都是母親將自己織成的白色粗布，或染成黑色或染成藍色做成的，且一身衣服要一年四季改頭換面地穿。冬天，母親就用粗布作里表，裝上棉絮做成又肥又大的棉襖棉褲；春秋兩季，又把棉襖棉褲里的棉絮取出來，做成夾襖；夏天到了，再把夾襖的里拆下來，做成單衣。一身衣服，破了補了又補，不知要穿多少年。只有過年時，才能偶爾得到一身“新衣服”。每每試穿著“新衣服”，我和弟弟都會雀躍、歡笑一通。每逢碰到身著棉大衣的人，我都會悄悄地跟在后面看個夠，別提有多羨慕了。

記得16歲那年冬天相親時，我連一件像樣的衣服都沒有，母親就從堂姐那里借來一件棉大襖和一條羊毛圍巾讓我應景，我自己看著自己不倫不類的樣子，都覺得尷尬和好笑。那個年代，服裝的顏色基本上是藍、灰、黑色三種，人們就穿著那單調的顏色，行走在一個特定的歷史階段，我做夢都想擁有一身草綠色的軍裝。

一個漫天飛雪的冬天，我參了軍，終于擁有了一身棉布軍裝。可換裝時，望著一大堆服裝，我和戰友們都傻了眼，你看看我，我瞧瞧你，不知道怎么穿，鬧出了許多的笑話。到了軍營，便開始接受為期一個月的新兵訓練；分配到駐臨某部，依然是進行艱苦的軍訓。冰天雪地中、烈日炎炎下，練摸爬滾打、投彈刺殺、長途越野、夜間搜索。不到半年，兩身軍裝便磨爛了，只好自己動手打補丁。部隊明文規定戰士外出不準穿便衣，我當了班長后，也是經常穿著補丁摞補丁的衣服出差。

1976年至1979年，全國大量進口化纖設備，引發了國人在“穿衣”上的革命，挺闊不皺、結實耐用、滑爽鮮亮的“的確良”，成了那個年代的代名詞。我們的軍裝也變成了“的確良”，脫下棉布衣服，改發滌綸軍裝的時候，我當時的感覺是生活變好了。到了80年代初中期，“的確良”軍裝又變成了“咔嘰”軍裝。從此，“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的穿衣習慣，徹底改變了。告別了“補丁”時代，我心中按捺不住的高興。

伴隨著國家改革開放的腳步，歷史翻開了嶄新的一頁，計劃經濟被市場經濟取而代之，市場商品極大地豐富起來，人們創新了服裝的款式。于是，各類款式新穎的服裝琳瑯滿目，一個五彩繽紛的世界展現在世人面前。按照部隊規定，干部節假日上街、外出和探家，可以著便裝。妻子便著手給我做了幾套像模像樣的“中山裝”，還為我織了七八件款式顏色各樣的毛衣、毛褲和毛背心，有厚的，也有薄的。天冷了，我把毛衣穿在里面，外面套上毛背心，真可謂穿在身上，暖在心上。經常出頭露面的，也覺得很風光。

1988年9月，我被授予少校軍銜。當穿上樣式新穎、柔軟合體、挺括平整的毛料校官服時，心里真是樂開了花。俗話說“佛要金裝，人要衣裝”。第二天，我到城里辦事，走在大街上引來許多關注的目光。那身嶄新的軍裝，給予世人的真是一次巨大的視覺沖擊！

改革開放不斷深化，偉大祖國日新月異，軍裝的質量和檔次也越來越高。已升任團職軍官的我，不僅擁有了三套毛料夏常服，而且擁有了三套馬褲呢冬裝，還擁有了一件馬褲呢大衣。穿著軍裝，那兩杠三星的肩章和閃亮的軍徽，襯托得我格外精神。即使如此，為了讓我變換著裝，妻子還給我做了幾套高級西裝。上班時間，身著軍裝；業余時間，換成便服。每每聽到人們的贊揚之聲，我都會打心眼里由衷感謝改革開放的偉大時代！

千禧年2月，我脫掉穿了30年的軍裝，真正換成了便服。在著裝品牌檔次已成為人們身份和品位的主要標志的21世紀，我確實感受到了服裝的“花樣年華”時代悄然來臨。一向節儉的妻子，也轉變了著裝的觀念，一有閑暇，便拉著我去逛服裝市場和品牌專賣店，為我物色時尚漂亮合體的服裝。女兒女婿也經常給我購買一些名牌衣服，充實我的衣柜。不瞞大家說，我的衣柜里各式各樣的普通服裝、引領潮流的名牌服裝，應有盡有。時下，親歷了化纖革命的我，再度恢復了對環保、天然面料的熱愛……

60年，光輝歲月彈指揮間，我已經在服裝變遷過程中，真真切切地感受到了中華大地的滄桑巨變！

第五篇：鐵路工作者國慶60周年征文：火車的變遷

1963年夏天，我從蘇州鐵路機車司機學校分配到**機務段的時候，還是一個十八歲剛出頭的青年人。那時，**機務段專門擔當上海到常州的貨物列車。滬寧線上行駛的貨車都是由大馬力的蒸汽機車牽引，因為這些機車是從“老大哥”蘇聯進口的，加上當時中蘇關系正處于惡化時期，國人給它命名為“反修”型，據說原來是叫“友好”型。

蒸汽機車從上海到常

州170多公里，單線運行，時刻表上，途經大大小小幾十個車站，客車要開四、五個小時，時速70—80公里；從**編組站始發的貨車則在七、八個小時左右，時速50—60公里。記得過去跑車，晚點、超勞的情況經常發生；加上上下班的檢車、保養，進庫上水、加煤、捅灰，工作十分繁重，且全靠人工且半自動，我們火車龍頭上的乘務員，一般作業時間都要在十幾個小時以上。

如今乘火車去常州，僅1小時多點的路程，到南京也不過2小時。而當年火車開得慢，常常在一個小站交會三、四趟正常客車，一般要花好幾個小時，甚至于半天以上。印象甚深的是，有一種為緩解春節期間火車擁擠才運營的棚車，多數在夜間發車，且站站停，從上海至常州幾乎要花通宵的時間。

那時，也就是春運高潮期間，火車票十分緊張。鐵路局就將**、龍華、戚墅堰跑通勤的列車車廂扣下，組成臨客。再將裝貨物的棚車清冼干凈，加開跑常州、鎮江和南京的短途“棚車”，棚車照貨車的“點”開行，大都由我們段擔當牽引。“棚車”里沒有一張座椅，旅客們擠上車后，大家紛紛爭地盤，用紙板一墊，就橫七豎八席地而坐。火車一駛動，車門立即拉上，車廂里頓時漆黑一片，靠臨時掛起來的幾個電燈泡照明。在車廂的一角，放置了兩個便桶，外面用布簾遮一下，以供旅客方便。臨近便桶的旅客，不但身受干擾，而且被臭氣熏得難受。一到站頭，列車員拉開車門，還得迅速地放下木梯，讓旅客上下車。旅客，就這樣被當作“貨物”，搖搖晃晃地“裝運”出去。不過，盡管車廂如此簡陋，但大家還是感激鐵路局為旅客創造了回鄉過年的條件，而且車票的價錢還比“普客”便宜了一半。

記得，1978年夏天，機務段派我與另外兩個同志一起去蘭州接車。在上海乘直達快車，現在近二十小時的路程，當時一路上跑了兩天兩夜之多才到蘭州。

有一年的年根，鐵路分局組織機關干部跑了一趟廣州的加班車。火車從上海始發，回家鄉過春節的旅客就已經多得不得了；途經浙江、江西、湖南，一路上車廂里也總是人滿為患，連走道上也人貼著人地站著。而且，不少是長途客，要乘二、三十多個小時。夜里困意來了，車廂里的人被人擠過來擠過去的，像一個東倒西歪但又沒有倒的“不倒翁”。也有的人鉆進了硬座椅子下面的空檔里睡覺了，地面上只鋪一個口袋，穿著老棉衣，把椅子下面的空檔塞得滿滿的。不一會兒還傳來了呼嚕聲。有個學生樣，也在附近的一排椅子下面鋪了報紙，把提的一個包當成了一個枕頭，鉆進去就睡了。那時，列車到站，車廂走道擠滿了人，我這個臨時列車員也沒法開車門，旅客從車門擠不上去，就有人從車窗往里爬。我看到一個年輕人，半個身子已經爬進車窗，車里的熟人往里拉他，站臺上服務員都笑嘻嘻地使勁把他推上去。我想，要是在平時，站臺的工作人員決不會把他推上去，但此時此刻為什么這樣做？為了幫他回家過年。年，真的是太美好的節日、太好的文化了。在這種文化氛圍里，人人無需溝通，彼此心靈相應。

那時候，火車是蒸汽時代的黑色火車。拖動著笨重的大腳呻吟著，喘息著，永不疲倦地唱著一首“咔嚓、咔嚓”的老歌，頭頂烈日蒼天，搏擊風雨雷電，撕開濃濃霧氣，喊響高昂號角，在千萬個車輪撞擊大地、冰河、山川的轟鳴中，踏著黑色的舞步，樂此不疲地跳著古老的“爵士舞”。

上世紀八、九十年代以后，鐵路鋪起了復線，火車也進入了大功率內燃、電力機車主牽列車的時代，綠色、藍色的年輕的飛蝗型、子彈頭型的火車，以天為幕，以大地作臺，以彩霞為霓裳，裁白云為嫁衣，在紅瑪瑙、綠寶石鑲嵌的金色軌道上跳著明快的“倫巴現代舞”，扭著歡快的“秧歌”……在大漠中，火車是綠洲，人們看見這條長龍，就萌生了生存的希望；在綠洲中，他是奔騰不息的中國龍，永不停息，日夜奔忙，喚醒了人們生存的質量。

“時代的列車“在中國的鐵路線上飛馳，列車的速度，見證著當今中國時代的腳步。從1997年4月18日起，中國鐵路開始了第一次大提速。隨后，1998年、2000年、2001年、2004年，到目前共實現了六次鐵路大提速。全國主要干線動車組運行速度提高到時速200公里至250公里。記得在1993年，我興高采烈充滿理想晃晃悠悠地往北京趕時，最快也要20個小時左右；我并沒有意識到，今后的好日子會如此讓人心曠神怡。現在，火車站像現代化機場一樣，坐火車好比是乘飛機，流星閃電掠過。如今赴千里之外的鄭州，動車組僅五、六個小時便能抵達。1400多公里的北京，動車組牽引的新型客車也在十個小時左右，令人驚嘆不已。

2007年8月15日