第一篇：機電設備拆裝實習報告

一、機電設備拆裝實習目的機電設備拆裝是機械設計制造及其自動化專業教學計劃中重要的實踐教學環節之一，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學生從感性上認識機械典型部件的布局方式、傳動關系、連接方法等，從而加深對機械類專業課的理解和應用。通過對機械典型部件的拆裝與測繪實驗，提高學生的動手能力，加深對機械典型部件內部具體結構的理解，學會使用各種工量具，并培養學生在實踐中發現問題、解決問題、勤于思考的能力，為后續課程的學習打下基礎。教學目標有

（一）知識掌握點

1.通過機床典型部件拆裝訓練了解機床典型部件的結構及傳動方式，零部件的作用及連接方式。

2.提高識圖能力。

3.熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。

（二）能力訓練

1.熟練掌握常用裝配工具的使用

2.基本掌握零部件拆裝的操作方法。

（三）素質培養

培養同學嚴謹、細致工作的態度，科學有效的工作方法。

二、實習方式及場所

本實習內容由老師完成基本內容講解和學生分組實踐操作兩部分組成，基本內容講解和拆裝實習地點選擇在西安石油大學機械拆裝實驗室、，集中授課；學生分組交叉進行。

物質準備

1.設備：拆裝用多種變速箱

2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷

3.材料：棉紗、柴油

三、實訓基本內容

1.數控銑床（精雕cnc雕刻機）組成、布局及其主要技術參數；

2.數控銑床的安全操作規程；

3.機床操作面板與控制面板及其按鈕使用；

4.工件、刀具安裝及調整，對刀，建立工件坐標系等及其注意事項；

5.實訓用數控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；

6.程序的輸入與編輯及注意事項；

7.會使用精雕軟件進行編程、對簡單零件數控的加工的手動編程、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數選定和仿真加工

8．簡單零件的加工和印章的雕刻的操作

三．數控機床的組成及工作原理

1.概念----數控、數控機床與數控加工

數字控制：是以數字化信號對機構的運動過程進行控制的一種方法。簡稱為數控（nc）。

數控機床：指應用數控技術對加工過程進行控制的機床。

數控加工：泛指在數控機床上進行零件加工的工藝過程。

2.數控加工的特點（優點）

數控機床與普通機床比較：數控機床在普通機床基礎上增加了對機床運動和動作自動控制 的功能部件，使數控機床能夠自動完成 對零件加工的全過程。

1）加工精度高，加工質量穩定

① 數控機床的機械精度高

② 數控機床的控制精度高（0.001mm/p）

③ 無人為誤差，加工的一致性好

2）數控加工的生產效率高

①極大地縮短加工的輔助時間（快速行程、自動換刀）

②免劃線工序

③粗、精加工一次裝夾完成④無需中途停車檢測

3）對加工對象的適應性強.單件、小批生產易于獲得好效益

4）易于實現cad/cam一體化及構成計算機集中控制系統.四．精雕機的特點：

一般認為精雕機是使用小刀具、大功率、小吃刀量、高速進給、高速主軸電機的數控銑床。國外并沒有精雕機的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高。國內開始的時候只有數控雕刻機的概念，雕刻機的優勢在雕，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心。精雕機的出現可以說填補李兩者之間的空白。精雕機既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數控銑床。123

4機電設備拆裝實習報告

精雕機和雕刻機、雕銑機、加工中心（電腦鑼）在外觀結構上都非常類似，下面就四者進行比較分析：

從概念上講：

加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一臺加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調“銑”。

雕刻機：它主軸轉速高適合小刀具的加工，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能，例如木材（專門加工木板的稱為木雕機）、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強切削的大工件。目前市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發；但也有例外的例如晶片雕刻機。

精雕機：顧名思義。就是可以精確雕、也可銑，雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率，床身承受力，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高。

雕銑機:雕銑機注重雕和銑，是介于精雕機和加工中心之間的過渡機型。相比精雕機，其優點是機器剛性更強，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優點是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點不宜進行大型工件的開粗、重切削。雕銑機還向高速發展，一般稱為高速機，切削能力更強，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在hrc60以上的材料，一次成型。

從外觀體積上講：

加工中心體積最大，大型的1690型機體積在4m*3m，小型的850型機也在2.5m*2.5m；精雕機次之，比較大型的750型機一般在2.2m*2m；雕刻機最小。

從機械結構上講：

加工中心一般采用懸臂式，精雕機和雕刻機一般多用龍門式架構，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機以定梁式居多。

從指標數據上講：

主軸最高轉速（r/min）：加工中心8000；雕精雕機最常見240000，高速機最低30000;雕刻機一般與雕銑機相同，用于高光處理的雕刻機可以達到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。

主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機次之，一般在十千瓦以內；雕刻機最小。

切削量：加工中心最大，特別適合重切削，開粗；精雕機次之，適合精加工；雕刻機最小。

速度：由于精雕機和雕刻機都比較輕巧，它們的移動速度和進給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機的高速機移動速度最高達到120m/min

精度：三者的精度差不多。

從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應這個。國內加工中心（電腦鑼）最小的工作臺面積（單位mm，下同）在830*500（850機）；精雕機的最大的工作臺面積在700*620（750機），最小的是450*450（400機）；雕刻機一般不會超過450*450，常見的是45*270（250機）。

從應用對象上講：

加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設備，大型的模具，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗；精雕機用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工；低端的雕刻機則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。

一般認為：加工中心、精雕機既可以做產品，也可以做模具，雕刻機只可以做產品。

第二篇：機電設備拆裝實習報告

機電設備拆裝實習報告

一、機電設備拆裝實習目的

機電設備拆裝是機械設計制造及其自動化專業教學計劃中重要的實踐教學環節之一，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學生從感性上認識機械典型部件的布局方式、傳動關系、連接方法等，從而加深對機械類專業課的理解和應用。通過對機械典型部件的拆裝與測繪實驗，提高學生的動手能力，加深對機械典型部件內部具體結構的理解，學會使用各種工量具，并培養學生在實踐中發現問題、解決問題、勤于思考的能力，為后續課程的學習打下基礎。教學目標有

（一）知識掌握點

1.通過機床典型部件拆裝訓練了解機床典型部件的結構及傳動方式，零部件的作用及連接方式。

2.提高識圖能力。

3.熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。

（二）能力訓練

1.熟練掌握常用裝配工具的使用

2.基本掌握零部件拆裝的操作方法。

（三）素質培養

培養同學嚴謹、細致工作的態度，科學有效的工作方法。

二、實習方式及場所

本實習內容由老師完成基本內容講解和學生分組實踐操作兩部分組成，基本內容講解和拆裝實習地點選擇在西安石油大學機械拆裝實驗室、，集中授課；學生分組交叉進行。

物質準備

1.設備：拆裝用多種變速箱

2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷

3.材料：棉紗、柴油

三、實訓基本內容

1.數控銑床（精雕cNc雕刻機）組成、布局及其主要技術參數；

2.數控銑床的安全操作規程；

3.機床操作面板與控制面板及其按鈕使用；

4.工件、刀具安裝及調整，對刀，建立工件坐標系等及其注意事項；

5.實訓用數控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；

6.程序的輸入與編輯及注意事項；

7.會使用精雕軟件進行編程、對簡單零件數控的加工的手動編程、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數選定和仿真加工

8．簡單零件的加工和印章的雕刻的操作

三．數控機床的組成及工作原理

.概念----數控、數控機床與數控加工

數字控制：是以數字化信號對機構的運動過程進行控制的一種方法。簡稱為數控（Nc）。

數控機床：指應用數控技術對加工過程進行控制的機床。

數控加工：泛指在數控機床上進行零件加工的工藝過程。

2.數控加工的特點（優點）

數控機床與普通機床比較：數控機床在普通機床基礎上增加了對機床運動和動作自動控制的功能部件，使數控機床能夠自動完成對零件加工的全過程。

1）加工精度高，加工質量穩定

①數控機床的機械精度高

②數控機床的控制精度高（0.001mm/P）

③無人為誤差，加工的一致性好

2）數控加工的生產效率高

①極大地縮短加工的輔助時間（快速行程、自動換刀）

②免劃線工序

③粗、精加工一次裝夾完成 ④無需中途停車檢測

3）對加工對象的適應性強.單件、小批生產易于獲得好效益

4）易于實現cAD/cAm一體化及構成計算機集中控制系統.四．精雕機的特點：

一般認為精雕機是使用小刀具、大功率、小吃刀量、高速進給、高速主軸電機的數控銑床。國外并沒有精雕機的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高。國內開始的時候只有數控雕刻機的概念，雕刻機的優勢在雕，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心。精雕機的出現可以說填補李兩者之間的空白。精雕機既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數控銑床。

精雕機和雕刻機、雕銑機、加工中心（電腦鑼）在外觀結構上都非常類似，下面就四者進行比較分析：

從概念上講：

加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一臺加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調“銑”。

雕刻機：它主軸轉速高適合小刀具的加工，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能，例如木材（專門加工木板的稱為木雕機）、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強切削的大工件。目前市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發；但也有例外的例如晶片雕刻機。

精雕機：顧名思義。就是可以精確雕、也可銑，雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率，床身承受力，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高。

雕銑機:雕銑機注重雕和銑，是介于精雕機和加工中心之間的過渡機型。相比精雕機，其優點是機器剛性更強，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優點是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點不宜進行大型工件的開粗、重切削。雕銑機還向高速發展，一般稱為高速機，切削能力更強，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在HRc60以上的材料，一次成型。

從外觀體積上講：

加工中心體積最大，大型的1690型機體積在4m*3m，小型的850型機也在2.5m*2.5m；精雕機次之，比較大型的750型機一般在2.2m*2m；雕刻機最小。

從機械結構上講：

加工中心一般采用懸臂式，精雕機和雕刻機一般多用龍門式架構，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機以定梁式居多。

從指標數據上講：

主軸最高轉速（r/min）：加工中心8000；雕精雕機最常見240000，高速機最低30000;雕刻機一般與雕銑機相同，用于高光處理的雕刻機可以達到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。

主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機次之，一般在十千瓦以內；雕刻機最小。

切削量：加工中心最大，特別適合重切削，開粗；精雕機次之，適合精加工；雕刻機最小。

速度：由于精雕機和雕刻機都比較輕巧，它們的移動速度和進給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機的高速機移動速度最高達到120m/min

精度：三者的精度差不多。

從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應這個。國內加工中心（電腦鑼）最小的工作臺面積（單位mm，下同）在830*500（850機）；精雕機的最大的工作臺面積在700*620（750機），最小的是450*450（400機）；雕刻機一般不會超過450*450，常見的是45*270（250機）。

從應用對象上講：

加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設備，大型的模具，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗；精雕機用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工；低端的雕刻機則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。

一般認為：加工中心、精雕機既可以做產品，也可以做模具，雕刻機只可以做產品。

適合材料：

有機玻璃、PVc板、ABS板、kT板、木材、寶石、大理石、鋁塑板、鐵、銅、鋁、塑料等各種材料進行表面加工及切割

性能指標：

工作平臺尺寸：400mm×400mm

雕刻范圍：400mm×400mm

Z軸行程：180mm

進料高度：200mm

機體配置：鑄鐵

臺面配置：鑄鐵臺面

絲桿配置：20絲桿

導軌配置：20方軌

定位精度：±0.015/300mm

主軸轉速：0-24000

X、y、Z軸電機：國產高速步進電機

運動控制：高性能維宏控制系統

雕刻指令：G代碼*、U00*、mmg*、nc

分辨率：0.0025/脈沖

刀具直徑：3.175mm、4mm、6mm

主軸功率：800w恒功率水冷高速電機

運動方式：底盤動

五．心得體會

為期兩周的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機電設備拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。

對我們來說,機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

在這次操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學習，提高編程水平，并加強操作水平的提高。

總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習實達到了它的真正目的。

第三篇：機電設備拆裝實習報告

機電設備拆裝實習報告

機電設備拆裝實習報告

一、機電設備拆裝實習目的機電設備拆裝是機械設計制造及其自動化專業教學計劃中重要的實踐教學環節之一，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學生從感性上認識機械典型部件的布局方式、傳動關系、連接方法等，從而加深對機械類專業課的理解和應用。通過對機械典型部件的拆裝與測繪實驗，提高學生的動手能力，加深對機械典型部件內部具體結構的理解，學會使用各種工量具，并培養學生在實踐中發現問題、解決問題、勤于思考的能力，為后續課程的學習打下基礎。教學目標有

（一）知識掌握點

1.通過機床典型部件拆裝訓練了解機床典型部件的結構及傳動方式，零部件的作用及連接方式。

2.提高識圖能力。

3.熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。

（二）能力訓練

1.熟練掌握常用裝配工具的使用

2.基本掌握零部件拆裝的操作方法。

（三）素質培養

培養同學嚴謹、細致工作的態度，科學有效的工作方法。

二、實習方式及場所

本實習內容由老師完成基本內容講解和學生分組實踐操作兩部分組成，基本內容講解和拆裝實習地點選擇在西安石油大學機械拆裝實驗室、，集中授課；學生分組交叉進行。

物質準備

1.設備：拆裝用多種變速箱

2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷

3.材料：棉紗、柴油

三、實訓基本內容

1.數控銑床（精雕CNC雕刻機）組成、布局及其主要技術參數；

2.數控銑床的安全操作規程；

3.機床操作面板與控制面板及其按鈕使用；

4.工件、刀具安裝及調整，對刀，建立工件坐標系等及其注意事項；

5.實訓用數控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；

6.程序的輸入與編輯及注意事項；

7.會使用精雕軟件進行編程、對簡單零件數控的加工的手動編程、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數選定

和仿真加工

8．簡單零件的加工和印章的雕刻的操作

三．數控機床的組成及工作原理

1.概念----數控、數控機床與數控加工

數字控制：是以數字化信號對機構的運動過程進行控制的一種方法。簡稱為數控（NC）。

數控機床：指應用數控技術對加工過程進行控制的機床。

數控加工：泛指在數控機床上進行零件加工的工藝過程。

2.數控加工的特點（優點）

數控機床與普通機床比較：數控機床在普通機床基礎上增加了對機床運動和動作自動控制 的功能部件，使數控機床能夠自動完成 對零件加工的全過程。

1）加工精度高，加工質量穩定

① 數控機床的機械精度高

② 數控機床的控制精度高（0.001mm/P）

③ 無人為誤差，加工的一致性好

2）數控加工的生產效率高

①極大地縮短加工的輔助時間（快速行程、自動換刀）

②免劃線工序

③粗、精加工一次裝夾完成④無需中途停車檢測

3）對加工對象的適應性強.單件、小批生產易于獲得好效益

4）易于實現CAD/CAM一體化及構成計算機集中控制系統.四．精雕機的特點：

一般認為精雕機是使用小刀具、大功率、小吃刀量、高速進給、高速主軸電機的數控銑床。國外并沒有精雕機的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高。國內開始的時候只有數控雕刻機的概念，雕刻機的優勢在雕，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心。精雕機的出現可以說填補李兩者之間的空白。精雕機既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數控銑床。

精雕機和雕刻機、雕銑機、加工中心（電腦鑼）在外觀結構上都非常類似，下面就四者進行比較分析：

從概念上講：

加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一臺加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調“銑”。

雕刻機：它主軸轉速高適合小刀具的加工，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能，例如木材（專門加工木板的稱為木雕機）、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強切削的大工件。目前市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發；但也有例外的例如晶片雕刻機。

精雕機：顧名思義。就是可以精確雕、也可銑，雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率，床身承受力，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高。

雕銑機:雕銑機注重雕和銑，是介于精雕機和加工中心之間的過渡機型。相比精雕機，其優點是機器剛性更強，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優點是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點不宜進行大型工件的開粗、重切削。雕銑機還向高速發展，一般稱為高速機，切削能力更強，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在HRC60以上的材料，一次成型。

從外觀體積上講：

加工中心體積最大，大型的1690型機體積在4m*3m，小型的850型機也在2.5m*2.5m；精雕機次之，比較大型的750型機一般在2.2m*2m；雕刻機最小。

從機械結構上講：

加工中心一般采用懸臂式，精雕機和雕刻機一般多用龍門式架構，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機以定梁式居多。

從指標數據上講：

主軸最高轉速（r/min）：加工中心8000；雕精雕機最常見240000，高速機最低30000;雕刻機一般與雕銑機相同，用于高光處理的雕刻機可以達到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。

主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機次之，一般在十千瓦以內；雕刻機最小。

切削量：加工中心最大，特別適合重切削，開粗；精雕機次之，適合精加工；雕刻機最小。

速度：由于精雕機和雕刻機都比較輕巧，它們的移動速度和進給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機的高速機移動速度最高達到120m/min

精度：三者的精度差不多。

從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應這個。國內加工中心（電腦鑼）最小的工作臺面積（單位mm，下同）在830*500（850機）；精雕機的最大的工作臺面積在700*620（750機），最小的是450*450（400機）；雕刻機一般不會超過450*450，常見的是45*270（250機）。

從應用對象上講：

加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設備，大型的模具，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗；精雕機用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工；低端的雕刻機則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。

一般認為：加工中心、精雕機既可以做產品，也可以做模具，雕刻機只可以做產品。

適合材料：

有機玻璃、PVC板、ABS板、KT板、木材、寶石、大理石、鋁塑板、鐵、銅、鋁、塑料等各種材料進行表面加工及切割

性能指標：

工作平臺尺寸：400mm×400mm

雕刻范圍：400mm×400mm

Z軸行程：180mm

進料高度：200mm

機體配置：鑄鐵

臺面配置：鑄鐵臺面

絲桿配置：20絲桿(臺灣上銀 C3級研磨絲桿)

導軌配置：20方軌(臺灣APPA高精度SP級直線導軌)

定位精度：±0.015/300mm

主軸轉速：0-24000(轉/分)

X、Y、Z軸電機：國產高速步進電機

運動控制：高性能維宏控制系統

雕刻指令：G代碼*、U00*、mmg*、nc

分辨率：0.0025/脈沖

刀具直徑：3.175mm、4mm、6mm

主軸功率：800w恒功率水冷高速電機

運動方式：底盤動

五．心得體會

為期兩周的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機電設備拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。

對我們來說,機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。

在這次操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學習，提高編程水平，并加強操作水平的提高。

總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習實達到了它的真正目的。

第四篇：拆裝實習報告

廣西工學院鹿山學院

實 訓 報 告

實訓課程題目： 汽車底盤構造拆裝實訓

實訓單位： 柳州一職校 實訓時間：2012年06月04日至2012年06月08日 指導教師： 班 級：

姓 名：

學 號：

成績評定： 指導教師簽字：

2012 年 06 月 13 日

一、實訓目的

（1）.變速器整車拆裝

1.熟悉變速器動力傳遞路線

2.熟悉自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的結構及其工作過程 3.掌握變速器整車拆裝要領

（2）.制動蹄片拆裝

1.熟悉制動器的構造和拆裝過程 2.掌握制動器的原理

（3）主減速器差速器的拆裝

1.了解主減速器及差速器的構造及工作原理 2.熟悉主減速器及差速器的拆裝順序 3.掌握主減速器的調整部位及調整方法

（4）.變速器拆裝 1.熟悉變速器構造

2.熟悉各檔位及其工作過程 3.掌握變速器的拆裝要領

二、實訓內容

1）.變速器整車拆裝 2）.制動蹄片拆裝

3）.主減速器差速器的拆裝 4）.變速器拆裝

三、實訓設備要求

1）.整車一輛，專用工具箱，起降機

2）.整車一輛，氣動螺絲刀，專用工具箱，起降機，千斤頂 3）.主減速器，差速器，專用工具箱，4）.變速器，專用工具箱

四、實訓操作步驟

1）.變速器整車拆裝：

1.拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以及倒車燈開關和速度計從動齒輪。2.拆下變速器殼蓋，拆卸延伸殼時，可用木錘小心地輕敲殼體，再把延伸殼從變速器殼上拉出來。

3.用尖嘴鉗把速度計驅動齒輪的開口環拆下，再卸下速度計驅動齒輪及鎖緊滾珠。4.從整車上分離出變速器。

2）.制動蹄片拆裝：

拆卸：1.松開輪轂螺母,拆下防塵罩和開口銷,擰松輪轂槽螺母。2.用千斤頂頂起后橋,并用安全架支好車輛，拆下車輪。

3.拆下開口銷,槽螺母和墊圈。4.檢查駐車制動桿是否末拉起。

5.拆下裝在制動底板背面的底板塞子,以便調整增大制動蹄與制動鼓之間的間隙。6.插入起子,直到起子頂端插入支承板1和調整杠桿2的縫隙內為止。將起子向順時針方向略轉一點,以使制動蹄調整杠桿2移動。這樣就能增大制動蹄與制動鼓間的間隙。

7.用專用工具拔出制動鼓。

8.轉動制動蹄壓簧拉桿,取下制動蹄壓緊簧。

9.從駐車制動蹄杠桿上拆下駐車制動拉索,并取下制動蹄。

10.用類似吸管的工具吸出制動液,從制動輪缸拆下制動管喇叭口螺母。

11.拆下制動輪缸安裝螺栓,并將車輪制動輪缸排氣螺塞蓋裝在制動管上,以防止制動液流出,取下輪缸。l2.制動輪缸的分解。

l3.拆下駐車制動拉索緊固卡,從制動底板拆開制動拉索。14.從后橋拆下制動底板。

安裝：l.在制動底板和后軸的接觸面涂防水密封膠,然后將制動底板裝在后軸上。螺栓緊固力矩為17N.m，2.在制動底板和駐車制動拉索接觸處涂防水密封膠,將拉索穿過制動底板,裝上固定卡。

3.組裝輪缸。在輪缸活塞和密封圈上涂清潔制動液。把密封圈安裝在活塞上,并注意密封圈的安裝方向。將活塞、彈簧裝入輪缸內。將防塵罩裝于輪缸殼體上。4.安裝輪缸。更換新的輪缸安裝襯墊。用兩個螺栓把輪缸安裝到制動底板上。5.把制動油管與輪缸連接起來,將力矩擰緊油管接頭螺母

6.按拆卸的相反順序組裝制動蹄摩擦片、調整機構、回位彈簧、駐車制動拉索搖臂、壓簧、拉桿等制動器零件。

7.將駐車制動拉索與駐車制動搖臂連接起來。

8.用一字旋具調整制動鼓兩蹄片之間的距離,使兩蹄片收縮,便于安裝制動鼓。9.檢查制動鼓和制動蹄內有無臟物,清潔后裝上制動鼓。

l0.裝墊圈和后軸螺母,并按規定力矩緊固槽螺母。然后裝好開口銷

11.裝后車輪,裝防塵罩,在幾處用錘輕輕地敲防塵罩凸緣,直到凸緣緊緊與制動鼓接觸為止,并按規定力矩擰緊車輪螺母。12.排除制動系統內的空氣。13.在完成所有工作后,用約294N的力踩動制動踏板4～5次,以使制動鼓與蹄片間的間隙正確。

3）.主減速器差速器拆裝：

1.拆卸主減速器凸緣：用錘子和沖子將固定主減速器凸緣螺母的鎖緊墊片撬開，然后用專用工具固定凸緣，擰下螺母，用另一專用工具即可將主減速器凸緣拆下。2.拆卸油封和甩油圈：，用專用工具從主減速器殼前端拆下油封，然后拆下甩油圈。

3.拆卸前軸承隔套：用專用工具從主減速器殼內拆出前軸承，然后拆出軸承隔套。如果前軸承損壞或磨損，應予以更換。

4.拆差速器和主減速器從動錐齒輪：

①在差速器殼軸承蓋和主減速器亮相應位置上做好裝配記號。

②拆下兩側軸承調整螺母的鎖片，然后拆下兩個軸承蓋和調整螺母，以及軸承外圈。

③將差速器和主減速器從動錐齒輪一起從主減速器殼中拆出。

④從主減速器殼中拆出主動錐齒輪。

5.拆卸差速器殼軸承：用專用工具將差速器殼軸承拆下。

6.拆下從動錐齒輪：撬開從動錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動錐齒輪與差速器殼上做好裝配記號，用塑料或銅錘敲下從動錐齒輪。

7.差速器的分解：用錘子和沖子將行星齒輪軸鎖銷敲出，然后拆下行星齒輪軸、兩個行星齒輪和墊片、兩個半軸齒輪和墊片。

8.擦凈外部油污，用汽油清洗各零件。

1.將從動錐齒輪裝上差速器殼

2.裝好主動錐齒輪、前軸承，調整好主、從動錐齒輪嚙合印跡后再裝軸承隔套、甩油圈和油封。

3.用專用工具裝好主減速器凸緣，固定螺母的螺紋上應涂多用途的潤滑油。

4.用專用工具固定主減速器凸緣擰緊固定凸緣的螺母。由于沒有軸承隔套，每次只允許擰緊一點，并且不能擰得過緊。

5用扭力計測量主動錐齒輪的軸承預緊度 6.差速器裝上主減速器殼

7.調整差速器殼軸承預緊度

8.裝軸承隔套、甩油圈和油封是

9.調整主動錐齒輪軸承預緊度

裝配內側聯軸節

1．對準拆卸前劃好的配合記號；

2．使保持架和內座圈朝一側翹起，將鋼球逐一放到保持架上。

3.暫時裝上防護罩和新的夾箍

4.安裝內側聯軸節 5.將防護罩裝到外側聯軸節上

6.將防護罩裝到內側聯軸節上

7.在每只防護罩上裝上新的防護罩夾箍

8.安裝端蓋

4）.變速器拆裝：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前后的軸頭。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。

五、總結及心得體會

本次拆裝實習進行了四個項目，分別是.變速器整車拆裝，制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，為期5天，前四天每天2天進行一個項目的實習，在最后一天，進行了總結。

還是和上次的發動機拆裝實習一樣，依舊是來到了柳州一職校實訓。

當天下車后，我們就是進行了一個小會議，用來分配人員及每天的實訓安排，而我被分到了第三小組，成了其中的一員。而實訓安排也下來了，前四天的實訓順序是制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，變速器整車拆裝。

接著，我們就各自前往實驗室，跟著帶隊老師，進行實訓內容。

在經驗豐富的老師們指導下，雖然時間有點緊，但我們依然是很好的完成了本次的拆裝實習。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習正好鍛煉了我們的這個能力提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。實習期間提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

5天時間，真的很短，我們都很有自覺，在老師身后很認真的聽著，爭取一遍過。事實證明，在經驗老到的老師手下，一切都不是問題，在全方面的解說下，我們基本上是一路無阻，所有的阻礙都會被一一掃除，可以說是得到了很多的寶貴經驗。

第五篇：拆裝實習報告

柴油機拆裝

實習報告

目錄

一、實習內容和要求……………………………………………………………

二、實習情況總結………………………………………………………………

一、實習內容和要求

實習內容：

1)發動機的分解：結合剖視圖和掛圖鞏固所學發動機各機構、各系統的組成及相互關系和工作情況。熟悉發動機的安裝情況，各零部件總成從發動機上的拆裝順序。（含柴油機拆裝、轉子發動機的拆裝）。

2)曲柄連桿機構的拆裝：熟悉機構中各零件的拆、裝及裝配要點。3)配氣機構的拆裝：熟悉機構中各零件的拆、裝及裝配要點。

4)燃料系主要部件的拆裝：至少含三種類型化油器的拆裝，汽油泵、濾清器、消音器、噴油器、噴油泵、調速器等的拆裝及裝配要點。

5)冷卻系、潤滑系的拆裝：結合掛圖進行主要零部件的拆裝，注意裝配要點。發動機的整體裝配：進行各零部件的清洗，掌握發動機組裝順序，結合裝配進一步熟悉各零部件的相互關系，以及發動機組裝時的注意事項。

實習要求：

1、掌握柴油機各總成、各零部件的結構及其相互之間的關系，拆裝方法和步驟及注意事項。

2、驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步熟悉各機構工作過程及調整方法和步驟。

3、懂得并能正確地使用常用機、工、量具和專用工具。

4、熟悉和掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置，分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣。

1、安全注意事項：

（1）注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動手，特別注意車間內運動設備運動時的人身安全。

（2）未經許可，不準搬動機件和亂動電器按扭開關。（3）注意防火，防腐蝕。

（4）認真接受實習前的安全教育。

2、操作注意事項：

（1）注意機、工、量、具的正確使用。

（2）嚴格按技術規范、操作工藝要求進行拆裝。

（3）在拆裝機件時，應弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應按一定順序放置。

（4）裝配時應先將零部件用規定的清洗液清洗干凈、吹干并按規定對需加潤滑油零件加注潤滑油。

（5）保證實習場地的清潔整齊。

在實習教學中，應以學生為主體，充分調動學生的主動性、積極性。實習過程中記好筆記，實習完成后認真寫出實習報告。進行實習考核。實習過程中嚴格遵守有關規章制度、遵守實習紀律，安全第一。

二、實習情況總結

一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置 第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開！

3、進、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全！

4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。第二步，卸載噴油器。第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。第 3

三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱 第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。

第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機油缸及其設備

第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

第二步，放倒發動機，拆下油底殼以及其它相關設備。

注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染 四沖程柴油機工作原理

柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環。

一.進氣沖程

第一沖程——進氣，它的任務是使氣缸內充滿新鮮空氣。當曲軸旋轉肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，利用與曲軸相聯的傳動機構使進氣閥打開，外面空氣充入氣缸。

二.壓縮沖程

第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發火作準備：二是為氣體膨脹作功創造條件。三.燃燒膨脹沖程

第三沖程——燃燒膨脹。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，并通過連稈使曲軸轉動，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。

隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結束。四.排氣沖程

第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環的進氣作準備。

當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外排氣沖程結束之后，又開始了進氣沖程，于是整個工作循環就依照上述過程重復進行。由于這種柴油機的工作循環由四個活塞沖程即曲軸旋轉兩轉完成的，故稱四沖程柴油機。

由于進、排氣閥都是早開晚關的；所以在排氣沖程之末和進氣沖程之初，活塞處于上止點附近時，有一段時間進、排

氣閥同時開起，這段時間用曲軸轉角來表示，稱為氣閥重迭角 12柴油機拆裝心得

首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個難得的機會——柴油機的拆裝實習，在平時的教學中我們很少接觸到實物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向實際的一步了，因此這次的拆裝實習對我們來說來之不易。從柴油機的拆卸、裝配、測繪、建模的過程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過程及測繪、建模的知識。我們是以小組為單位進行拆裝實習，我們組被分到箱體部分的測繪與建模工作。我們在組長的指導與帶領之下順利地完成了各項工作。

在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習中，將學到的理論知識充分應用于實踐中，達到了學以致用的目的。

在測繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。通過本次的拆裝實習，我受益匪淺，具體有以下收獲：

1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發動機的拆裝實習中，發動機本身很重，因此在工作中始終安全第一。

2.對待工作要有科學嚴謹的態度。就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務。

3.扎實的專業知識是學習的堅實基礎。本次拆裝實習中，如果預先明白柴油機，那么在拆卸的過程中將會很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學習效率。

4.動手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更應該加強動手能力的培養。

5.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆卸，而且團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的總和。這次實習雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及

所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。