第一篇：汽車駕駛員安全培訓教材

汽車駕駛員安全培訓教材

學習內容:

一、汽車駕駛安全行車

二、行車前的注意事項

三、安全行車要具備的綜合應變能力

四、安全行車要適當控制車速注意行車

五、安全停車

六、進入城區安全駕駛

七、在劃有車輛分道線的路上安全行駛

八、遇行人自行車畜力車時安全駕駛

一、汽車駕駛安全行車

隨著社會的發展,道路交通安全越來越顯現出其特有的重要性,特別是當前汽車日益增多的情況下.安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題.交通系統是一個人車路和環境構成的復雜巨系統,要保證安全行車減少交通事故的發生,必須協調交通系統中的各個因素提高交通系統的整體和諧性.交通事故從根本上說是由人車路環境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個方面,主觀方面是人的原因主要是駕駛員行人等交通參與者行為的因素，客觀原因是車輛技術狀況道路狀況及環境因素的影響等等。各種因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的約占總事故的9530其中因機動車駕駛員的過失造成的交通事故的占875非機動車駕駛員占47行人乘客占519其他人員占263可見交通參與者的安全意識和安全行為是提高交通安全的決定性因素如果駕駛員具備良好的素質就可能最大限度地減少事故的發生反之如果駕駛員交通安全意識不強駕駛技能差事故的發生概率就會大幅上升從而危害人身安全和財產安全 駕駛員是道路交通中最重要的環節是安全行車的至關重要因素要想保證安全行車駕駛員勿必要注意以下五個方面

1、切勿疲勞駕駛

2、切忌酒后駕車

3、切忌帶著不良情緒駕駛

4、切勿帶病駕駛

5、要注意把握和控制自身生命節律的影響

1、切勿疲勞駕駛 駕駛員在行駛的過程中由于道路車輛行人環境等原因會給駕駛員經常造成緊張的氣氛從而會引起心理或生理機能的失調及全身機能下降的現象當然它也是一種正常的生理心理現象人在疲勞的情況下駕駛車輛會感到精力不足頭昏眼花判斷力下降力不從心對周圍環境的變化反應遲鈍采取措施緩慢或不當極易造成交通事故

2、切忌酒后駕車 酒精主要是麻醉人的中樞神經系統抑制大腦的高級神經活動功能會使人的感知尤其是視力運動能力判斷能力下降據有關資料表明酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例約占交通事故的6～10％當駕駛人員血液中酒精濃度達到03％時駕駛員的駕駛能力就開始下降而達到15％時駕駛能力會下降30％研究表明血液中酒精含量達06％的駕駛員發生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍而血液中酒精含量為1％的駕駛員發生事故的概率為未飲酒駕駛員的6～8倍

3、切忌帶著不良情緒駕駛 情感對駕駛來說影響很大在積極的方面可以調動身心的一切潛力朝氣蓬勃心情舒暢敢于克服困難可以提高駕駛效率而消極的心情會使駕駛員無精打彩缺乏克服困難的勇氣和毅力而且不良的心情會使自制力下降往往不能約束自己的行為 因此潛在不安全因素容易帶上思想包袱不能調理心理狀態容易開冒險車斗氣車英雄車從而容易引發事故看來對一位駕駛員來說應積極保持樂觀向上的心態做好自身的心理疏導培養多種健康的愛好和興趣正確處理家庭和社會人際關系努力提高自身駕駛水平養成沉著冷靜靈活應變的習慣積極平衡自己的心理狀態努力提高自身思想修養學會寬容理解和謙讓才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負面的影響

4、切勿帶病駕駛 駕駛員的駕駛工作是一項腦力體力兼有的綜合性工作對駕駛員的要求本身要有充沛的體力旺盛的精力及快速的判斷和反應能力而如果駕駛員帶病工作不僅精力不足手腳反應慢大腦思維判斷力差反應遲鈍容易造成交通安全隱患 如汽車駕駛員患流感期間駕駛反應能力比平時下降76％駕駛員往往不能集中注意力更不能動態地去鎖定環境中的目標很易造成交通安全事故再者有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份而使駕駛員感到嗜睡視力模糊精力分散更易造成安全隱患而誘發事故

5、要注意把握和控制自身生命節律的影響 人的體力情緒和智力會始終隨著時間作周期性變化是人體生理現象我們稱之為人體生命節律一般來說人的體力周期為23天情緒周期為28天智力周期為33天并且三種變化以正弦曲線變化有高潮期和低潮期在高潮期人的精力充沛情緒高漲思維敏捷記憶力強反應能力好采取措施也迅速而在低潮期往往表現為情緒低落反應遲鈍記憶減退工作效率不佳還易疲勞且心理平衡能力差

二、安全行車應始終保持車況良好 車輛是執行駕駛員意識的工具如果不認真愛護保養它車輛存在故障它就不聽你的使喚甚至與你唱反調闖大禍因此車況的好壞也是造成交通事故的一個重要因素所以我們應該做到不管時間多緊任務多重都要堅持車輛的保養制度年檢制度出車前行車中收車后都要勤檢查勤保養發現故障及時排除哪怕是一個螺絲的松動都要及時處理自覺養成或做到心中無數不出車故障不排除不出車的良好習慣

1．出車前應檢查一下車輛狀況

1大燈轉向燈剎車燈尾燈是否都有效 2機油冷卻液車輪氣壓是否充足 3喇叭是否有效后視鏡角度是否正確 4車把剎系統是否靈活有效有無被其他物體或管線牽掛 5前后制動效果如何 6推動時有無不應有的摩擦聲響車輪有無左右擺動情形 7修車工具有無配齊

三、安全行車要具備的綜合應變能力 道路交通環境是影響交通安全的重要因素道路交通環境主要包括道路交通標志安全設施噪音污染天氣氣候以及交通管理許多沒有設置完善交通標志及安全設施的路段容易造成駕駛員對道路安全警戒意識的松懈從而使得實際道路安全保證低事故更為嚴重噪聲和天氣氣候也對交通安全有重要影響比如在雨雪天霧天等惡劣天氣條件下行車安全系數會隨之下降為此駕駛員要時刻具備良好的心理素質和較強的綜合應變能力

安全行車要具備綜合應變能力： 一駕駛員要具備良好的洞察能力 二駕駛員要具備適應環境的能力

(一)駕駛員要具備良好的洞察能力

1駕駛員要學會正確的觀察方法 作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的他主要是觀察道路上的人車動態而不是觀察道路上行人騎車人的穿著觀察行人騎車人的目的是為了判斷這個行人騎車人是否會橫穿馬路是否影響行車的安全當然駕駛員在觀察差距上的人與車動態時總是通過由近而遠的方法 因為當道路上其他車輛和行人離你的車越近就越容易發生危險距離越近往往會措手不及所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠其次駕駛員觀察的對象還應當包括動態目標和非動態目標動態目標是指道路上汽車拖拉機行人畜力車人力車非動態目標是指道路上的標志標線信號燈橋坡道彎道等

2駕駛員要學會借助后視鏡全方位觀察 駕駛員坐在車里視野有限單憑肉眼通常只能看清前方的情況對于左右和后方的情況只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了而一些駕駛動作如轉向倒車并線和超車等必須借助后視鏡方能安全完成 因此要學會通過后視鏡觀察路況進而實現眼觀六路特別是對于一些駕駛貨車的駕駛員學會用后視鏡觀察路況尤為重要在實際駕車過程中新手往往是緊盯著前方而忽略了左右后上和下5個方位 那么如何才能做到眼觀六路呢

(1)在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡路面及車輛前上方保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況前后左右上和下

(2)前方觀察要盡可能遠后方觀察靠中左和右3個后視鏡看到后方所有車道上跟車的距離和速度左右觀察從路的最左到最右包括對面來車左右路邊的停車行人和路口里欲轉出的車輛往上看要看到路牌和信號燈往下看要看到路面標志線和路面障礙(3)在擴大視野的過程中車速不宜過快而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍

(4)路上開車長時間凝視一個物體很危險因此要鍛煉自己的目光移動不要太專注于某輛車 如前車 或其他事物要學會走馬觀花

(5)另外在并線或超車前要經常探視反光鏡避免盲區的影響隨時掌握汽車后面的情況

(二)駕駛員要具備適應環境的能力 天氣的因素對行車安全影響也是不容忽視的,一年四季春夏秋冬,天氣環境都在發生相應的變化,駕駛員應根據環境天氣的變化來適應各種不同情況下的駕駛,比如夏季天氣炎熱開車極易疲勞,此時我們應合理安排好出車時間,保證有足夠的睡眠,行車中一旦感到疲勞或不適應,立即找個安全合適的地點適當休息,待疲勞消除后再行車如果在冬天天氣寒冷人的手腳易麻僵反應也較遲鈍此時我們應注意防寒保暖堅持中速行駛如遇到冰雪道路路面較滑附著力下降時應當減速慢行與前面車輛保持一定的安全距離如果遇到雨霧天氣視線不清時更應注意行人騎自行車者的動態主動避讓寧停三分不搶一秒不開賭氣車要根據不同的情況進行不同的處理確保行車安全 隨著秋季的到來大霧天氣會頻頻光顧發霧會使行車能見度降低增加駕駛員疲勞并嚴重影響了行車安全駕駛員要給自已的車輛配備合格的防霧燈它能為其他車輛點燃一盞燈能夠有效地讓后方車輛看到你要充分利用各種車燈提高能見度霧天行車前應將擋風玻璃車頭燈和尾燈擦拭干凈并檢查燈光裝置是否完好決不可在霧中行車時車輛燈光裝置殘缺不全在行駛中應打開霧燈尾燈示寬燈和前照燈近光的前車必須保特150米以上的行車間距 當能見度小于200米大于100米時必須開啟霧燈和近光燈示寬燈尾燈時速不得超過60公里與同一車道行駛的前車必須保特100米以上的行車間距能見度小于100米大于50米時必須開啟霧燈和近光燈示寬燈尾燈時速不得超過40公里與同一車道行駛的前車必須保特50米以上的行車間距進入高速公路的機動車駕駛員必須按規定開啟霧燈和近光燈示寬燈尾燈在保證安全的原則下駛離霧區或就近駛入服務區休息或就近駛入緊急停車帶路肩盡量靠邊停車并按規定開啟危險報警光燈并在后方150米以外設置故障車警告標志牌等待霧散后再行車 不能使用遠光燈因遠光光軸偏上射出的光線被霧氣漫反射在車前形成白茫茫一片如同隔著磨砂玻璃一樣反而什么都看不見了霧天行車可以靠路面的白色車道標線以及前車的紅色尾燈來引導視線當能見度小于500米大于200米時必須開啟近光燈示寬燈和尾燈時速不得超過80公里與同一車道行駛

四、安全行車要適當控制車速注意行車

1正確控制車速

正確控制車速是安全行駛的一個必要條件所謂中速行駛安全禮讓講的就是這個道理一般來說許多司機根據自己所駕駛車輛的車型和性能經過實踐和測試大都能摸索出自己最喜愛感覺最自如的一種車速如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境即可把這種車速定為自己的安全車速

當然城市與鄉村不同山區與平原不同正確控制車速還必須注意下列車輛的行駛環境

1密切觀察沿途交通標志遇有限速標志時須嚴格按標志規定行駛

2根據行駛道路狀況和運行條件靈活掌握和控制車速該快就快該慢就慢

3在交通擁擠車輛較多車流已有自然速度節奏的道路上行駛要使自己的車速隨車流速度行進不要性急超車

4盡量保持經濟車速的穩定避免高速超車和低速慢行汽車載重量輕道路條件好時經濟車速可適當高一些而汽車載重量大道路條件差時經濟車速就必須降低一些

5行駛中車速與同向行駛車輛間距相適應在不同天氣道路車速條件下與前車間距也不相同間距大小以確保安全為適度

2．減遞會車

車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛與前方來車交會時應適當降低車速并選擇比較空闊堅實的路段靠路右側緩行交會通過在視線不良的情況下會車時，要降低車速開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道也應該慢車交會。如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據已車距障礙的距離速度以及道路狀況決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行，甚至停車讓對方車先行以錯開兩車越過障礙物的時間避免在障礙物處會車，如果對越過障礙的判斷沒有把握，則應降低車速緩行至障礙物近處，不要忙于超過讓對面來車通過障礙后，再繼續行駛如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速停車調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線，如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙的情況下會車時，則應根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速以保證兩車在選定的路段交會。會車時必須注意保持足夠的安全側向間距做到禮讓三先先慢先讓先停絕對不可搶行爭路互不相讓以致形成僵持局面 一般情況下的會車須遵守下列規則 1空車讓重車單車讓拖掛貨車大車讓小車貨車讓客車教練車讓其它車輛普通車讓執行任務的特種車下坡車讓上坡車當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時上坡車應該讓下坡車 2夜間會車時要按規定把遠光燈改為近光燈交會時要減速防止碰撞前方右側的行人和騎車人

3會車時還要特別注意道路上的行人和非機動車情況看清預計會車地點的行人動態當行人被來車擋住時要防止這些行人忽略本車因此要鳴號示意 總之在有行人處會車時必須防止發生各種突發情況做好隨時停車的準備

3．不可強行超車超車是汽車行駛中的正常現象但是超車又是比較復雜和危險的操作過程因此必須具備一定的條件才能進行

根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗超車應選擇道路寬直視線良好道路兩側均無障礙被超車前方150米以內沒有來車并在交通法規許可的路段和情況下進行超車時須先開左轉向燈向前車左側靠近并鳴喇叭禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意通知前車確認安全及前車讓超后加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距從左側超越超越前車后不可向右急轉動方向盤應保持超車時的速度在超出被超越車20米以外再開右轉向燈駛回原車道

在下列地點或情況下不得超車 1被超車示意左轉彎掉頭時 2在超車過程中與對面來車有會車可能時 3被超車正在超車時 4行經交叉路口人行橫道漫水橋漫水路時 5通過胡同里巷鐵路道口急彎路窄路窄橋下陡坡時 6掉頭轉彎時 7遇風雨雪霧天能見度在30米以內時 8在冰雪泥濘的道路上行駛時 9喇叭刮水器發生故障時 10牽引發生故障的機動車時 11進出非機動車道時

4．謹慎通過小城鎮

在我國各大中城市的周圍都有一些衛星城或小城鎮這些衛星城或小城鎮的交通情況各有不同司機在駕車通過這些小城鎮時精神一定要高度集中謹慎行駛隨時做好處理各種情況的準備特別要注意以下幾個問題

1小城鎮街道一般都不設分道線機動車非機動車和行人常常混行行駛中要主動減速禮讓不要開快車并盡量避免超車

2小城鎮一般不設人行橫道線路面也較窄橫穿街道的人很多加之小攤販占用街面或城鎮居民占用路面攤曬物品等等必須注意觀察避讓以防止發生壓碰事故 3街道兩旁的房屋較低屋檐伸出長車輛不可過于靠邊行駛

5．安全通過平交路口

交叉路口是道路網中道路與道路的交叉點交叉路口分為平面交叉路口和立體交叉路口

1通過有交通標志或信號的平面交叉路口時司機應注意以下幾點

①控制行車速度在行近平交路口時須在距路口30～100米的地方減速

②注意平交路口的交通標志和信號服從指揮絕對不能在停車中搶信號起步更不能突然加速強行通過

③為了保證在平交路口停車后能及時起步停車時不要關閉發動機當估計快放行時一般看

橫向路口指揮燈黃燈閃亮應做好起動準備允許通行的綠燈一亮即應起步

④如果要在平交路口轉彎應提前發出轉向信號進入導向車道夜間須將遠光燈改用近光燈減速慢行認真觀察小心通過

2當通過沒有交通標志或信號的平交路口時司機應注意以下幾點

①支路車讓干路車先行

②支干路不分的非機動車讓機動車先行非公共汽車電車讓公共汽車同類車讓右邊沒有來車的先行

③相對方向同類車相遇左轉彎的車讓直行或右轉彎的車先行

④進入環形路口的車讓已在路口內的車先行讓行車輛須停車或減速瞭望確認安全后方準通過

6．安全通過集市和農貿市場

我國的很多城鄉都有定期或不定期集市的傳統近幾年為了方便城市居民生活各個城市的周圍大都設立了規模不等的農貿市場無論是集市還是農貿市場交通都十分擁擠行車中如能繞開應設法繞開無法繞開時必須按照通過城鎮的一套辦法通過特別要注意的問題是汽車一定要低速緩行決不可用汽車擠驅人群如果遇到傳統性的集市更要注意尊重當地人民的風俗習慣切不可貿然行事如果是在集市高峰時間確實無法通過時應暫時停車耐心等候如果是執行緊急任務又必須通過集市時則應有人員開道引導汽車緩慢通過 7．安全通過橋梁

在行車中接近永久性橋梁時要特別注意橋頭附近的交通標志并遵守有關規定如果前方有同方向前進的車輛時要與前車保持一定的安全距離減速通過橋梁通過橋梁時盡量不要在橋上停車以避免阻塞交通如遇窄橋且前方來車距橋頭較近時要主動靠邊停車讓行待來車通過后再啟動前進如來車速度較快雖距橋頭較遠時也應警惕來車搶先上橋需提前做好及時停讓的準備避免發生橋上碰撞事故通過拱形橋時往往看不清對方來車和道路情況要減速鳴號靠左行駛隨時注意對方情況做好制動準備切勿冒險高速沖坡通過吊橋浮橋便橋時如無管理人員指揮應下車查看確認沒有問題時再行通過必要時可讓乘車人員下車步行過橋不可在橋上變速制動和停車以減少橋梁的晃動

通過設有限制質量標志的橋梁貨運汽車的總質量超過橋梁的負荷量時須經市政管理部門和公路管理部門的同意并按交警部門指定的時間通過

在我國的道路上還有一些橋梁比引道要窄有的橋梁與道路不成一條直線駕駛員稍有疏忽就有可能使車輛撞上橋欄甚至翻入橋下為確保行車安全通過沒有行走過的橋梁時特別是夜間通過較窄道路上的橋梁時要謹慎小心注意觀察橋梁情況時速不得超過20公里

8．安全通過鐵路道口

通過鐵路道口時時速不得超過20公里并應服從鐵路管理人員的指揮

遇有道口攔桿攔門關閉音響器發出報警紅燈閃亮或看守人員示意停止行進時須靠道路右側依次停在停止線以外沒有停止線的停在距最外股鐵軌的5米以外處

通過無人看守的鐵路道口時必須遵循一停二慢三通過的原則確認安全如果路口兩邊有物體擋住視線看不清兩邊有無火車駛近時則應下車察看不得貿然通過更不準與火車搶行 車輛在鐵路道口停車等待時要拉緊制動以防車輛發生溜滑與后面的車輛碰撞火車通過時應立即做好發動汽車和起步的準備一旦放行應立即起步以免阻塞交通穿越鐵路時必須一氣通過不得在火車通過區變速制動停車應注意凸出路面的道叉枕木以防損傷輪胎握緊方向盤防止輪胎越過軌道時方向盤發生轉動而擊傷手臂如果汽車一旦在鐵路上熄火必須立即設法把車移離鐵路在火車即將來臨的緊急情況下可將變速檔掛入一檔或倒檔抬起離合器啟動點火開關用起動機直接將車駛離鐵路如實在沒法移動車輛要迎著火車駛來的方向晃動紅色衣物等以告知火車司機緊急制動避免發生重大事故 9．注意夜間行車安全

1夜間行車中如遇對向車不要一會兒踩制動踏板一會兒向右打輪要切實注意右側行人和自行車與對向車相距150米時應將遠光燈變為近光燈若遇對方不改用近光應立即減速并連續使用變換遠近光的辦法來示意對方如仍不改變則應減速靠右停車避讓切勿斗氣以強光對射以免損害雙方視覺而釀成車禍

2夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人在城市道路的交通繁忙地段有時對向車道上排滿了等紅燈的車在這種情況下常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路

3嚴格控制車速這是保證夜間行車安全的根本性措施由于夜間道路上的交通量小行人和自行車的干擾也比較少加上駕駛員的心理狀態如急于快趕等一般比較容易高速行車因而很可能發生交通事故駕駛員應該充分認識到在夜間高速行車的危險性

夜間行車由亮處到暗處時眼睛有一個適應過程因此必須降低車速在駛經彎道坡路橋梁窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備駛經繁華街道時由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響這時也須低速行駛如遇下雨下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛

4增加跟車距離駕駛員在夜間行車時一是視線不良二是常遇危險緊急情況為此駕駛員必須準備隨時停車在這種情況下為避免危險要注意適當增加跟車距離以防止前后車相碰撞事故

5盡量避免夜間超車必須超車時應事先連續變換遠近燈光告知前車在確實判定前車讓路允許超越后再進行超車

6注意克服駕駛疲勞夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀對駕駛員興奮性刺激物小因此最易產主駕駛疲勞如稍有感覺就應振作精神或停車休息片刻

7夏季夜間行車時尤其要提高警惕夏季天氣炎熱在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿特別是在居民小區的附近駕駛員必須謹慎駕駛

五、進入城區安全駕駛

1．謹慎駕駛嚴密注意觀察行人和車輛動態對交通情況的變化及時做出正確的判斷 2．注意觀察交通指揮信號和交通標志嚴格按交通指揮信號和交通標志行駛服從交通警察指揮

3．盡量降低車速并盡可能地少超車 4．在與電車汽車會車時除注意對方來車外還要做好隨時停車的準備以防來車后面視線盲區內有行人或自行車突然橫穿道路在超越停靠進站的公共汽車電車時更要注意從公共汽車電車的前面或后面視線盲區內突然跑出行人

5．串車行駛時車間距離應根據交通情況適當靈活掌握隨時觀察前車發出的停車或轉彎信號 6．需要倒車或掉頭時應特別小心必要時要有人指揮在繁華街道或狹窄街道上無掉頭標志的地方禁止掉頭

7．在交通高峰期和交通擁擠時要耐心不要急躁 8．行駛中如遇道路生疏下車問路時應將車輛停靠在道路右側在允許停車的路段下車開左側車門時不得影響后方行駛的車輛

總之在城市行車中必須謹慎細心文明禮讓自覺守法這是城市行車安全的總要求

六、在劃有車輛分道線的路上安全行駛，車輛必須按照下列規定分道行駛 1．在劃分機動車道和非機動車道的道路上機動車在機動車道行駛輕便摩托車在機動車道內靠右邊行駛非機動車殘疾人專用車在非機動車道行駛 2．在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上機動車在中間行駛非機動車靠右行駛 3．在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上小型客車在小型機動車道行駛其他機動車在大型機動車道行駛 4．大型機動車道的車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時可以借道超車小型機動車道的車輛低速行駛或遇后車超越時須改在大型機動車道行駛

5．在道路上劃有超車道的機動車超車時可以駛入超車道超車后須駛回原車道 七遇行人自行車畜力車時安全駕駛

行人在交通中的最大特點是可以在極短的時間和極短的距離內改變自己的行為比如在橫穿馬路時可以陡然站住跑步或變更方向等行人的步行心理因人而異步行速度沒有一定的規律所以司機在駕駛汽車時對于遇到行人時的交通安全問題要引起高度重視

1．遇到缺乏交通經驗的行人有些行人缺乏交通經驗看見汽車還在很遠的地方駛來或聽到行駛聲就急忙閃避到道路的一邊待汽車臨近時又感到自己所處的地方不安全表現出驚慌失措左右徘徊有時會突然向路的另一邊猛跑從而造成險情還有一些行人發現后面有來車時就向路邊讓當汽車駛過去之后馬上又口到路中間忽略后面還有來車還有一些橫穿道路并已行到道路中間的人遇到左右方來車時往往向后退讓而不顧身后還有來車結果顧此失彼不知所措汽車駕駛員在遇到這些行人時應提前減速并盡量離行人遠一點駕車駛過同時做好隨時停車的準備一旦發現險情即應立即停車待這些行人安定下來后再繼續行駛

2．遇到麻痹大意的行人有些人認為汽車有人操縱雖然自己不讓路汽車也不可能撞到自己還有的人想顯示自己的膽量認為汽車司機不敢開車軋他看到汽車或聽到喇叭聲甚至汽車已駛到跟前也不迅速避讓甚至不予理會有的人雖然避讓一下但并不考慮避讓的效果使汽車仍然無法通過遇到這種行人時應減速并鳴喇叭在非禁鳴地區耐心地設法避讓通過切不可急躁賭氣更不可意氣用事冒險強行

3．遇到顧物忘卻安全的行人

有些行人將東西掉在道路上為盡快撿回失物不顧汽車臨近和自身安全冒險上前撿拾有些趕著牲畜在路邊行走的人當汽車駛近牲畜騷動起來為了保護牲畜而沖到路中驅趕忘卻自己的安危對于這些行人駕駛員必須既要看人又要看物要將物和人有機地聯系起來一旦發現有物落在車行道上就應做好有人來撿物的準備主動降低車速避讓物品并做好隨時停車的準備以保安全

4.遇到躲避灰塵和泥水的行人

一般來說每個行人都想躲避灰塵和泥水有些冒失的行人為了躲避汽車行駛揚起的塵上或濺起的泥水往往不顧安全在汽車駛近時突然跑向路的另一邊對這樣的行人重點應放在預防上要注意觀察風向和行人動態盡量減速以減少塵上飛揚避開木洼減少污水的飛濺并做好避讓行人的準備鳴號在非禁鳴地區提示行人注意

5．遇到沉思的行人陷入沉思的行人注意力高度集中在所思考的問題上除兩腿本能地機械移動外對外界一切都置若罔聞汽車的行駛聲喇叭聲都不能引起他的注意遇到這類行人時要減速鳴喇叭在非禁鳴地區緩行繞過并盡可能地保持較大的安全距離以防行人在沉思中突然驚醒盲目亂跑

6．遇到頑皮的兒童兒童一般活潑好動年幼無知城鎮兒童一般不太懼怕汽車他們在公路邊或公路上玩耍汽車在起步或減速行駛時有的兒童還追扒車廂遇到這樣的兒童要注意全面觀察既要看到路中的兒童又要留心路旁的小伙伴在兒童們逗車玩耍時要有耐心減速甚至停車勸阻孩子們離開后再駕車行駛行車起步時注意觀察后視鏡防止兒童攀扶車廂等危險行為

7．遇到聾啞盲等殘疾人行車中遇到聾啞盲等殘疾人時要謹慎小心根據具體情況作適當處理如聾啞人因為聽覺失靈根本聽不到外界的一切聲音凡遇到鳴喇叭而行人毫無反應就應考慮可能是聽覺失靈者要盡快減速從其身旁較寬一側緩慢通過盲人的聽覺一般都很靈通常聽到汽車聲就急忙避讓但不了解自己應如何避讓往往欲避卻又不敢邁步遇此情況應觀察判斷視情況通過不要鳴笛不止使盲人無所適從而發生危險必要時要下車攙扶盲人離開危險區而后駕車通過

8．遇到受氣候影響的行人

遇到暴風驟雨時行人為避風躲雨而東奔西跑道路上的秩序會混亂汽車在行駛中應減速嗚喇叭在非禁鳴喇叭地區注意和掌握行人為避風雨而奔跑的動態雨天行人撐傘或穿雨衣視線和聽覺會受到影響不能及時發現避讓車輛對此應加強觀察從路中間緩慢通過嚴寒和風雪天行人穿戴較厚行動不便一心趕路對汽車不太留心對此應減速鳴號在非禁鳴喇叭地區從其一側緩行通過通過時要考慮道路的濕滑情況防止車輛橫滑或行人滑倒而發生事故 9．遇到結伴而行的行人幾個人結伴而行其中一人向路的一邊跑其他人也可能跟著跑對這些行人要注意領頭的人和那些表現比較猶豫的人尤其在同行人大都已穿越道路還剩少數人在另一邊時要特別注意這少數人的行動結伴而行的人常常邊走邊談一些青年人愛打鬧玩笑指手劃腳對此必須格外注意防止因他們打鬧玩笑而突然跑到道路上來對列隊而行的團體只需稍鳴喇叭提示按正常速度通過即可當列隊橫穿道路時應停車等候隊伍過完不可鳴喇叭催促更不可搶行沖斷隊伍

10．遇到精神失常的人有些精神失常的人往往在公路或街道上毫無規則地流蕩有時手舞足蹈地攔截車輛甚至橫臥于道路上遇到這種病人時應本著人道主義精神設法低速緩繞而行不應對其恫嚇或用武力驅趕必要時可協助有關人員將其收容精神失常的人與汽車纏鬧時駕駛員應關閉駕駛室不要與其糾纏讓車處于隨時起步的狀態待病人離開后即起步行駛

11．遇到突然橫穿道路的行人行人突然橫穿道路對行車安全有極大的危險性當發現有人橫穿道路時應立即采取制動措施同時判斷行人橫穿的速度和車輛可以避讓的安全地方避讓橫穿道路的行人時應從行人身后繞過但要注意行人可能突然止步或往后退視線不良的胡同小路村道與公路交叉路口看不到行人動態要注意從胡同小道內突然出現的橫穿道路者

12．遇到通過人行橫道的行人車輛行經人行橫道遇有交通信號放行行人通過時必須停車或減速讓行通過沒有信號控制的人行橫道時必須注意避讓來往行人

13．遇到自行車時安全駕駛

自行車是我國城鄉人民的重要交通工具之一自行車的特點是靈活輕便體積小速度快行駛隨意但穩定性差容易搖晃或跌倒在現階段我國道路交通基本上是混合交通人們的交通安全法規意識還較差騎車人不按法規不顧安全隨意駕車的情況屢見不鮮每年由此引發的交通傷亡事故比較突出也有的騎車者經驗不足遇到汽車駛近往往會驚慌失措容易發生事故此外由于性別年齡的不同騎車者的風格亦是不盡相同的一般來說老年人比較穩重車速較慢年輕人則比較冒失車速亦快女性則比較謹慎處理情況比較猶豫兒童是騎自行車的人中最危險的一類他們常常做出不經思考的動作那么駕駛員在路上遇到騎自行車的人時應該怎么辦呢必須掌握自行車交通的以上特點注意其動向隨時準備采取有效措施防范事故發生，在超越自行車的時候必須做好應付各種突然情況的準備尤其是防止突然拐彎為了預防同突然轉彎的自行車相撞應在距自行車20米以外鳴號示意如自行車沒有反應應提前收小油門減速做好隨時停車的準備汽車在交叉路口右轉彎前如果在距路口20米內有同方向自行車前行時最好減速等自行車駛過后再行右轉彎這樣可避免自行車撞在轉彎汽車的右側發生事故在交通燈號為紅燈允許右轉彎的路口要讓綠燈放行方向的自行車先行在沒有燈光照明的公路上遇到騎自行車的人時要格外當心城市中遇到自行車流時要重點觀察右側超速騎馳的自行車防止超越他人的自行車突然騎入機動車道

14.遇到畜力車時安全駕駛

所謂畜力車輛是指以牲畜為動力的車輛我國畜力車中最多的是馬車也有驢車和牛車等由于牲畜駕車行動緩慢容易受驚所以駕駛員要注意在臨近畜力車時觀察好牲畜的動態變化減速接近千萬不能急躁要盡量避免按喇叭若發現牲畜兩耳直立行走猶豫則應做好停車準備切勿再按喇叭也不能加大油門以免牲畜更加驚慌而發生意外在超越畜力車或轉彎時都要給畜力車圖出足夠的路面以防距離過近畜力車顛行搖晃或控制不住而發生事故遇路邊停有畜力車時還要注意牲畜亂動使畜力車左側的行人受到驚嚇往路中間躲閃或摔倒從而發生被撞軋事故

八、安全停車 停車是指車輛處于靜止狀態正確停車必須注意以下幾點 1．機動車停放時須關閉電路拉緊手制動器鎖好車門

2．車輛沒有停穩以前不準開車門和上下人開車門時不準妨礙其它車輛和行人通行 3．停在道路右側或指定地方停車前應減速或利用脫檔滑行并以方向標燈或手勢示意后方來車及附近行人注意緩慢地向道路右側或停車地點停靠輕踏制動踏板使車停止

4。在停車場內停放車輛時要聽從管理人員指揮停放要整齊保持車輛間能夠駛出的間隔距離

5．在允許臨時停放街道上停車時要靠右側停正車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米順序停車距離應保持2米以上不能并排停放 6．必須在坡道上停車時要選擇安全位置停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一檔或倒檔并用三角墊木或石塊塞住車輪以防滑溜

7．夜間在道路旁停車要打開示寬燈和尾燈防止碰撞

8．汽車因故障停在道路中央時應設法迅速推移至道路右側不阻礙交通的地方因爆胎切軸不能迅速推移的應開危險信號燈在車前車后設置明顯標志夜間應打開示寬燈尾燈

9．冬季中途停車應注意對發動機采取保溫防凍措施夏季停車應注意勿使油箱遭受曝曬10．在冰雪路上中途停車要將車輛開到朝陽避風處停放如果停車時間較長又不宜放冷卻水時應適時起動發動機以保持一定的溫度防止冷卻水結冰造成機件損壞在結冰或積雪地面長時間停車應在輪胎下面墊上砂土灰草等墊物防止輪胎冰結在地面上停車后應關閉百葉窗放下水箱簾停駛時應把水放凈后再駛入停車位置

11．裝載易燃和其它危險品的車輛不得停在市內或人煙稠密的地方亦不得靠近其它車輛 12．為減輕車輛載重重車停放一夜以上的時間應用支車木在車后拖車鉤處將車支起

13．在交通法規規定不準停車的地點嚴禁停車在交通流量大道路狹窄視距短坡度大等一些不安全路段應避免停車

第二篇：駕駛員培訓教材

駕駛員安全培訓教材

駕駛員安全生產培訓教材

一、駕駛員安全操作職責 認真學習并自覺遵守國家道路交通安全法律、法規的規定以及本地區、本單位的各項安全規章制度，按照操作規范安全駕駛，文明駕駛。嚴格執行“安全第一、預防為主”的方針，樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責任感，積極參加安全技術培訓和各項安全活動，不斷提高安全、業務和機務知識，養成良好的駕駛作風和守法習慣。認真鉆研業務，精心保管和愛護車輛，熟悉車輛的安全技術性能，掌握車輛的常規維護、修理技能，確保車輛的轉向、制動、燈光等綜合安全技術狀況良好和各項安全設施齊備有效。嚴格執行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度，自覺配合車場的安全部門工作，不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛，確保行車安全。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛

的，不得駕駛車輛。按駕駛證的準駕車型駕駛車輛，出車攜帶好各種證件，認真執行行車計劃，按調度規定線路、時間正點運行，嚴格遵守公司紀律，服從交警管理，安全地完成每一個車次。行車中檢查，嚴禁乘客攜帶危險品上車。車輛在任何情況下起步必須先關好車門，嚴禁非站上下乘客，車未停穩嚴禁上下乘客。以人為本，乘客至上，文明服務，熱情待客，遇有危急病人和傷員，應救死扶傷，全力相助。為保護企業和乘客的合法權益，在確保安全的前提下，敢于同違法犯罪行為斗爭，見義勇為，弘揚正氣。發生較大交通事故時，必須保護好現場，積極搶救傷者和財產，按規定放臵警告標志，并迅速向當地交警部門、本單位安全員報告，主動配合有關部門做好事故的調查和處理工作，機智的應對新聞媒體的介入。

二、車輛日常維護操作

日常維護是日常性作業，由駕駛員操作執行，其中心內容是清潔、補給和安全檢視。車輛日常維護分出車前、行車中、收車后三個階段操作，并特別注意輪胎的使用。出車前，對汽車各部潤滑油（脂）、燃料、冷卻液、制動液及液壓油等各種工作介質和輪胎氣壓等進行檢查補給，保證行車前車輛油液充足、清潔和性能良好，保證輪胎氣壓符合要求、對車輛制動、轉向、傳動、懸架、燈光信號等部位和裝臵以及發動機運轉狀態進行檢查、校緊，確保連接裝臵堅固可靠。行車中，察看儀表燈光工作是否正常；細心聽取車輛有無異響、抖動、異味。收車后，對車輛進行檢查，保持車容和發動機外表整潔；檢查有無漏水、漏油、漏電現象。嚴禁使用不相配、氣壓不足的輪胎。

三、車輛運行安全操作 1 車輛在道路同方向行駛時的操作

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道,右側為慢車道。在快速車道的車輛應當按照快速車道的速度行駛，未達到快速車道規定行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的車輛不得影響相關車道內行駛的車輛下常行駛。車輛在道路上行駛速度的操作

車輛在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：

沒有道路中心線的道路、城市道路每小時30公里，公路為每小時40公里；同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

四、特殊天氣操作規程

炎熱天氣行駛時的操作

1行駛中要注意防止發動機過熱，隨時注意水溫表的讀數。如溫度過高，要選擇陰涼處停車降溫，或掀起發動機蓋罩通風散熱；發動機過熱并缺水時，應在發動機急速狀態下加水，或一面打開散熱器和發動機放水開關，一面向散熱器徐徐加入冷卻水換去熱水降溫。在開啟散熱器蓋添加冷卻水時，要防止燙傷。不得在發動機高溫下熄火加注冷卻水；

2隨時注意胎溫、胎氣壓，如過高時，應選擇陰涼處停息，讓其自然恢復正常，不可采取放氣或潑冷水的方法降溫、降壓；

3蓄電池電解液由于炎熱容易損耗，應定期檢查，不足時加注蒸餾水。

暴雨天氣行駛時的操作

1行駛中如突發暴雨應急時打開雨刷器和雙閃燈，提醒后車減速慢行，如遇橋洞下積水過多切不可強行通過，以免在水中熄火，造成不必要的損失。

2注意路面動態，警惕穿雨衣、披雨斗的交通參與者，因為視角所限，他們可能隨時變更車道，要在確保安全的情況下超車。

3文明行車，路面有積水時要減速通過，切不可將水濺起，以免濺到行人。

冰雪天氣行駛時的操作

1汽車在冰雪路面上行駛時，因路面滑，車輪容易空轉和打滑，行駛困難，極容易發生危險。因此，通過冰雪路面時要注意路段地形、冰雪厚度，選擇安全行駛路線，提高車速時不可猛踏加速踏板，路滑會導致車輪空轉，造成油耗增加；轉彎時切不可急打方向，適當增加轉彎半徑，防止車輛側滑；在雪路上遇對方來車，應選擇比較安全的地方會車，必要時可在較寬的地段停車讓行，然后再行駛。

2在雪坡道行駛時，應提前換入低速檔，上坡中避免換檔；加速時不可過急，否則會導致車輛后溜。起步時應緩慢，均勻踏下加速踏板，不可過急或斷續加速；行駛中應盡量利用發動機的牽阻作用控制車速。必須使用行車制動器時，應在不踏離合器踏板的情況下，間斷輕踏制動踏板。如遇上坡打滑時，應輕踏加油踏板，左右輕打方向，確保安全的情況

下S形上坡。

五、突發事件的應對方法

交通事故的應對

道路行車事故按人身傷亡或財產損失的程度和數額，分為輕微事故，一般事故、重大事故和特大事故四個等級。

輕微事故，是指一次事故造成輕傷1-2人，或現場車、物損失折款1千元以下的事故；

一般事故，是指一次事故造成重傷1～2人，或輕傷3人及以上，現場車、物損失折款1千元至3萬元以下的事故；

重大事故，是指一次事故造成死亡1～2人，或重傷3～10人，或現場車、物損失折款3萬元至6萬元以下的事故；

特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上，或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人及以上；或死亡2人，同時重傷5人及以上；或車、物損失折款6萬元以上的事故。

1當輕微事故發生后，要以盡可能快的速度通知安全員到場；如造成人員死亡或危險化學品運輸事故，還應及時向交通部門報告；如有人員傷亡，要以盡可能快的速度向醫療機構求助；在通知有關部門時，盡量弄清自己所在地，以便說清事故的準確位臵。當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸

的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，也應承擔全部責任。保護好事故現場。當事故發生后，在迅速報警或通知有關部門時，應保護好現場，并阻止在同一地點發生另外事故。在開啟危險報警閃光燈，或者放臵閃光三角牌向其他車輛示警，一定要保證能夠被其他駕駛員看見，以避免事故。積極救護傷員。盡可能做好傷員救護工作，扎住傷口，防治大出血，給傷員取暖。除非有起火的危險，或確有車輛需要通過，否則不要輕易移動重傷員。

事故處理程序

（1）簡易程序處理。在交通事故案情簡單、僅造成車物損失或人員受輕微傷的輕微、一般事故，當事人對事故事實及責任認定無爭議的，可適用簡易程序。簡易程序處理交通事故時，當事人應當填寫事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、事故形態、碰撞部位、賠償責任人等內容的協議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現場，協商賠償數額和賠償方式。

（2）一般程序處理。不適用簡易程序的其他交通事故或當事人不同意使用簡易程序的交通事故，公安機關交通管理部門將按一般程序處理。

事故處理索賠

在事故發生48小時內通知保險公司，告知事故發生時間、地點、過程、原因、事故損失及施救情況。保險公司將立即派人到事故現場，根據對事故的不同情況采用不同的處理程序。當事人在進行理賠時需要準備相應的單證，包括：保險單、被保險人身份證、事故損失照片、肇事人駕駛證有效復印件、道路交通事故責任認定書、道路交通事故損害賠償調解書、道路交通事故簡易調解書、事故賠償終結書、修理費原始發票、財物損失清單、施救費用原始發票、殘件回收單等。索賠單證必須在車輛修復或事故結案三個月內交予保險公司，否則不予賠償。

突發火情的應對

在行車中如遇突發火情應及時靠邊停車，打開車門疏導乘客下車，疏散群眾，并立即關閉電源總開關，關閉各部閥門，用滅火器撲滅初期火情，（如是發動機把機器蓋內起火，切不可將機器蓋全部打開，新鮮空氣進入會使火情擴大，應打開一個小口，將滅火器對準小口向里噴射），并及時通知單位負責人現場情況；如火未完全熄滅應立即拔打119火警電話，詳細的告知火勢、火情、起火地點、有無人員傷亡。消防車未到前可攔截其他車輛尋求滅火器幫助滅火；警惕新聞媒體的介入，慎言慎行。

突發刑事案件的應對

行車中如遇刑事案件的發生應當沉著冷靜，積極應對，切不可不管不顧，要想辦法控制犯罪嫌疑人，打開雙閃燈巧妙報警。千萬不可開門放人，機智的應對犯罪嫌疑人的脅迫，如開門放人按合同法規定我們將承擔無過錯責任，先行墊付被害人的損失與人身治療費用。如犯罪嫌疑人跳窗逃跑，駕駛員應在車上尋找兩名以上目擊者，并記下通訊方式，以便日后被追究時規避責任。

乘客突發疾病的應對

由于公交車輛上人員煩雜密集，加之東北的天氣變化，很容易導致突發性的疾病，因此駕駛員應當了解如何應對。當行車中有乘客因心臟病、癲癇病、高血壓、中暑等而昏倒或休克時，駕駛員應及時打開雙閃燈靠邊停車，讓病人平躺，并尋找車上是否有醫務人員幫助照看病人，并拔打120急救電話，原地等待120到來，在此期間在車上尋找兩名以上目擊者，并記下通訊方式，以便日后的調查取證。

突發地質災害的應對

近年來地球的地殼運動激烈，地震時有發生，因此我們要了解如何應對，防患于未然。當地震發生時駕駛員應靠邊停車，關閉車上各部閥門，疏散乘客下車并遠離高層建筑，等待地震結束。

問詢制度

為充分保證企業安全生產全員培訓效果，監督基層單位安全培訓工作，進一步提高安全管理人員的工作責任心，結合我公司實際，特制定本制度。

一、本制度所稱的問詢，是指集團公司安全保衛部按規定對一線員工提出詢問，要求被問詢對象當場作出回答、解釋，作為一種監督檢查各單位安全工作落實情況的方式。

二、問詢內容及范圍：問詢一線員工參加安全會議情況、安全培訓情況、道路交通法律法規掌握情況、單位網格化責任包保體系情況、包保談話情況、突發事件應急處臵程序等。

六、預見性安全行車

（一）重視預見性的意義

在開車過程中，公路上隨時都存在著不安全因素，這就需要駕駛員時刻保持高度的警惕性和敏銳性，對道路、車輛、行人等諸多情況隨時做出判斷，提前做好風險預見，實施避險措施。對已發現的復雜局面，要及時做出判斷，提前做好思想準備，有目的地采取相應的措施，把可能發生的事故消滅在萌芽狀態之中。比如，前方有急彎，首先要想到所駕駛車輛的穩定性如何，高速轉彎時，車輛是否會有側翻的危險，還要想到彎道那邊是否會有來車，造成 碰撞等情況，從而提前減速，使車輛以適當的速度平穩轉彎和安全會車。還有，當行車前方的道路兩側有一個鐵環、皮球什么的滾出來時，就得馬上意識到鐵環、皮球后面會跟上一個小孩來；當在干道上正常行駛時，要預料到會有摩托車、自行車、農用三輪車之類，從支道突然躥向干道等。凡此種種情況，沒有規律，但在日常行駛中，駕駛員則會常常遇到。因此，做好行車中的預見性工作，就給駕駛員在行駛中遇到一些突發事件時，提供一定的時間和空間，從而及時采取正確的避險措施，化險為夷，杜絕或減少行車事故的發生。

（二）預見性制動

1、預見性減速。駕駛員有目的的運用發動機制動（機械變速器）或制動器，使車輛逐漸減速，就是預見性減速。

2、預見性停車。駕駛員預先有目的的采取制動措施把車停住即預見性停車。其操作方法是：采用發動機制動（機械變速器）和制動器并用的方法，使車輛平順減速。

（三）如何正確“預見”

預見性制動適用范圍較大，可用于通過路口、轉彎、會車、進站、停車和遇有情況。

1、正確的“預見”來源于駕駛 員采取制動動作之前對各種情況的正確分析與判斷。

2、正確的分析判斷取決于駕駛員對對道路交通狀況的 仔細觀察和了解，經及一定的駕駛經驗和較為熟悉的駕駛技術。

（四）具體操作方法

1、通過路口時。駕駛員首先仔細觀察道路的交通狀況估計好信號變換的時間，然后根據情況先采用以動機減速的方法減速，接近路口時遇放行信號則可加油繼續前行；如遇紅燈或情況變化，則可采取預見性停車的辦法停車。

2、進站和停車時。駕駛員應提前觀察停車地點周圍的情況，如自行車、行人動態，有無妨礙停車的障礙等。當情況正常，距離停車地點約30米處，應抬起加速踏板，輕踩制動板減速，使車速逐漸下降并按選定位臵將車平穩停放。

（五）實例講解

1、出站。應通過倒車鏡觀察右側方，在確定無人上下車情況下，目光呈扇形由右向車前方、車左側掃視觀察；左側確無同方向車靠近，按亮左轉彎指示燈，確認安全后方可起步出站。其中，特別要預防剛下車的乘客會突然從車頭處橫穿馬路。

2、前方有嬉戲追逐人群。遇到這種情況，駕駛員要預見到學生可能會突然橫穿馬路。因此，在超越前一定要提前減速鳴號，拉大與嬉戲人群的橫向側間距離。切忌不要臨近人群時突然猛按喇叭，預防造成行人驚嚇而導致驚慌失措，引發事故。

3、前方行駛車輛時停時走。前主道路情況、視線良好，前車卻慢悠悠時停時走。駕駛員遇到該情況時，要提高警惕性，在跟車時保持安全距離，預防前車突然緊急制動造成追尾事故。

第三篇：駕駛員培訓教材

開車注意事項

按照規范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養成良好的駕駛習慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？

1、轉向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發生交通事故。

2、長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅動橋齒輪損壞。

3、開動車后再系安全帶：汽車啟動后司機才發現未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。

4、開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。

5、開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、使用手機、拾物品等等。這些都會使注意力轉移而發生交通事故。

6、手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩，給車輛造成損失。

7、還有諸如并線、拐彎不開轉向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。各位應該從一點一滴做起，養成好習慣。

汽車啟動三步曲

不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。

一看，就是圍繞汽車轉一圈，主要看汽車的外表和環境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎是否夠氣。

二查，就是了解發動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內部的技術狀態為主。掀起發動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發動機的“生命保護盾”，它們出問題發動機就很容易出問題，經常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉到開的位置（并不是啟動發動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態。

三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉動點火鎖匙啟動發動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發動機轉速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發動機啟動后，密切注意油壓、水溫、充電等儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。正確使用方向盤

方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？保持良好的駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。規范的駕駛姿勢是什么呢？

第一，上車后將身體對正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離。此時，根據身高可對座位予以前后調整至合適狀態，有安全帶的車輛要按規定系好安全帶。（正確的安全帶系法：把安全帶先水平拉到方向盤處再扣上。）

第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表9、10點處)，右手輕握方向盤右下方(貨車按鐘表3、4點處)且兩手放松自然下垂，此時，左

手和右手大拇指應自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應由外向內輕握。（這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛，建議不要單手握把。）

第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協調靈活即可。發動機轉速及各檔位時速

根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

8A 發動機2000轉時的對應速度如下。1檔時為15公里時速、2檔時為26公里時速、3檔時為38公里時速、4檔時為56公里時速、5檔時為68公里時速。

可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。

說明：

● 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯后換檔。

● 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性后即可換入2檔。

● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。● 避免換檔后發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。

● 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。● 加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。

● 新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須看轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。

● 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。避免不良駕駛習慣

1、少讓發動機空轉

清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發動機轉速也穩定時就要上路，接著以較低轉速開幾分鐘，等到水溫到達規定點就可以以一般方式開車。但有些車主，在短時間停車等候時會習慣性地讓發動機保持空轉的狀態。且不說如此會對空氣造成污染，就以經濟的觀點來說，一般小型車發動機每怠速運轉5分鐘，就會消耗掉大約70cc的汽油，半小時就燒掉約0.5公升寶貴的能源，這是很不劃算的。

2、莫養成空轟油門的習慣

有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發動機停熄前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門。還有個別駕駛員在行人擁擠的道路行車時，把離合器踏下而大轟幾腳油門，以對行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規范操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據測量，每空轟一腳油門相當于白白浪費燃料3～5ml；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產生有害物質污染環境。

3、注意水溫的調節

在夏季，有些駕駛員為減輕發動機熱輻射的烘烤或擔心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為：

(1)經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力、溫

度下降，發動機的功率降低，燃料消耗增加。據試驗，水溫從90℃降至80℃在發動車輛之前踩幾下油門踏板，只適用于以前老式的機械油泵的車，對于現燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%；代的電子油泵根本不起作用。(2)機油粘度增大，機件運動阻力增大；提醒：發動比較現代化的車輛前，將鑰匙打開后停兩三秒，等儀表盤上的一些(3)汽油易蒸發、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注燈滅了之后再發動，這表示車輛經歷了一個自檢過程，已為駕駛做好了準備。意觀察儀表，及時調節百葉窗的開度，既要防止發動機水箱開鍋，也要杜絕低現象六：后備廂打不開 溫行車。在冬季氣溫較低時，要給發動機罩加裝保溫套。保溫條件較差時，可有的車有后備箱鎖，鎖上后外面用鑰匙也打不開。比如皇冠，它的后備廂鎖就在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫藏在副座的手套箱里。

度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發動機保持80℃～90℃的正常水溫。提醒：遇到后備廂打不開時，首先檢查車內是否有后備廂鎖，再解鎖。你不熟悉這個車。現象七：后門無法從里面打開

現象一：自動檔車轉鑰匙不能啟動 很多車輛都裝備了兒童鎖，兒童鎖啟動后，后車門就只能從車外打開。如果是自動檔車一定要將檔位放在“P”(個別車包含“N”檔)上才能啟動。有些車甚這種情況，只要關閉兒童鎖就可以了。至不將檔位置于“P”檔是無法拔出車鑰匙的。提醒：遇到后門無法從車內打開時，檢查一下后車門有無兒童鎖，并打開。提醒：養成好習慣，熄火前將檔位放在“P”。啟動前檢查一下檔位。現象八：轉向助力突然失靈現象二：方向盤鎖死 方向盤向一側打死時的高壓容易損傷助力泵，有時甚至會管道爆裂。車輛的轉方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，是車輛本身簡單的防盜功能正好處于鑰匙解鎖向助力是液壓式的，當方向盤向一側打死時，這一側的管路就會承擔著很大的和鎖柱扭力交匯處。只要順(逆)時針輕轉方向盤再輕擰鑰匙，就能順利解開。壓力。提醒：在停車時，盡量將方向盤回正再熄火拔出鑰匙。提醒：轉彎盡量不要打死方向盤，方向盤打死的時間盡量不要超過15秒。現象三：關閉所有電源再熄火或者離車司機要養成良好的駕駛習慣，注意杜絕一些不良駕駛行為的形成。離車前忘記關閉音量小小的收音機或者車燈，車輛停了一夜蓄電池里的電被耗

一、超速行駛 光了，導致車輛無法發動。有些人經常超速行駛，尤其是在高速公路上，更是有恃無恐，殊不知，有些交提醒：如果是手動檔的車，可以將鑰匙扭到接通位置，掛著檔憋著；自動通事故正是發生在高速公路超速行駛上。檔的車，搭電啟動。盡量不要超速行駛，切記，把車開得很快不是技術熟練的標志，更難的是把車現象四：不可連續“打火” 開得平順，“行云流水”才是普通道路駕駛的最高境界。一次啟動不著而連續打火容易消耗大部分電能，下一次啟動更不容易，甚至損

二、雨霧中行車 壞電池。新手的問題一是在雨霧中看不清前方，以致慌亂；二是過分專注導致視野提醒：每次打火間隔時間應該在30秒以上，每次5秒鐘左右。狹窄而忽視了周邊。這些都容易肇事。現象五：啟動前“逗”油門 新司機要有意識地提醒自己放松身體，經常看看后視鏡和左右反光鏡，對

周圍車輛的運動有個概念；行車途中，一定要注意車速與可視距離，根據實際情況隨時做出正確的判斷。

三、疲勞駕車

因為平時工作節奏快，滿負荷甚至超負荷工作。下班時，帶著一身倦意開車回家，非常容易肇事。

新司機在感覺疲勞時盡量不要出車。一定要出車時，應適時做些消除疲勞的運動，如洗洗臉可起到提神的作用，給駕駛室通通風，聽聽音樂，放松一下。如果開車中感到不適，應立即停車小憩一會兒。

四、邊開車邊打手機

開車打電話是導致車禍的一個危險因素。實驗表明，通話時駕駛員的注意力可下降20%~70%，照顧車子及周圍環境的精力減少，事故的隱患必然增加。建議你開車時不要主動打電話給別人。別人打來電話，或者干脆關機，或者設置語音提示，告訴對方，你在開車，不便接聽。自動擋汽車的正確駕駛

汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。

一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。

P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發動機，恢復正常運轉。

一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。

前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發動機超速運轉。一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。

車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。

有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰

雪路上起動時打滑。

還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動擋。在轉彎時，應留意在適當的時候做適當的動作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性。這樣在整個轉彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋位的反應，同時要有心理準備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時，仍然會比手動擋汽車慢，而且要靠經驗去不斷修正。教你開車省油14招

汽油的價格最近一直向上走，但如果平時在細節上多加注意，你每月的汽油開支其實不一定就會跟著上漲。這里就教你“省油15招”。

第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。

第二招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。

第三招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。

第四招：用黏度最低的滑機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低黏度滑機油。滑機油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

第五招：好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。第六招：好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。

第七招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。

第八招：不要“熱身”過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后才上路，這是個好習慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。

第九招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。第十招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。第十一招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。

第十二招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。第十三招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都只是增加你的汽車的負擔，也就是說增加你口袋的負擔。

第十四招：先相好路程再上路。少走冤枉路。

安全行車常識

1、世界上沒有真正安全的汽車，但有真正安全的司機。不管多貴的車，碰撞

星級多高的車，在高速上超過120公里的時速硬碰硬，一樣完蛋，哪怕你是悍馬。

2、開車一定要用心。誰在眉飛色舞地吹虛：今天在**地方把一個**車（一般

是高級轎車）給超了，那一定是新司機。

3、養成良好的駕駛習慣。遵守交通規則，不違章不超速是根本。

4、行車過程中的一些安全經驗。

（1）有兩條同向行車道，一條道很空，沒車，另一條道上司機在排隊，這

時候一定要減速排隊。

（2）如果你和一輛大卡車同時通過綠燈路口，這時你要小心了，不要輕易

地在路口超過大卡車，因為它擋住了你的視線。

（3）在高速上行駛，切記不要跟在大貨車后面，因為跟大貨車會掉物，這

個最危險。

（4）在高速上，超大貨車的時候，要特別小心。超車前要先觀察一下大貨

車是否有超車意圖，超車前閃大燈提醒貨車司機要超車。超車過程中要隨時注意大貨車動向，一旦發現大貨車也要并道，要立即果斷采取緊急措施，不要強超。

（5）高速上不要從緊急停車帶超車。緊急停車帶上有很多小螺絲等小東西，都是車輛修理留下的，從緊急停車帶上超車，車胎被扎的機率要比在正常行車道上高出N倍。

（6）每臺車都會有一個視覺盲區。如果你在高速上正常行駛，通過后視鏡

發現后面有一臺車跟著你。過了一會，你發現從你車的左右和中間觀后鏡都看不到該車了，而這其間沒有任何高速出口經過，那么這個車哪去了呢？其實這車就是你的左或右側后窗附近正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺盲區。

（7）高速爆胎應急處理。正確的處理方式是：雙手把緊方向盤，較正車偏。

保持車輛穩定向前，松掉油門，等車速降到40公里左右，輕打方向把車靠到緊急停車帶上。切忌爆胎時急剎車，否則會發生翻車事故。一般來左胎爆掉，車子會向左偏，這時候要把方向輕微向右轉以保持不偏離車道。

（8）不要超速。超過160公里每小時的時候，車子出事人的死亡率是百分

百。

（9）特別注意老人和小孩子。特別是在城鄉結合處，人機混行車道上，很

多老人和小孩會在毫無征兆的情況下突然穿越馬路。

（10）視線要寬廣。開車時，要對前后左右的所有物體移動情況進行觀察并

預測其軌跡。每隔幾十秒最好掃視一下三塊后視鏡。也要盡可能通過前車的玻璃看清車前面的情況。

（11）要注意別人對你的提示。有時候你的車出了問題，你自己并不知道，但與你同行的車輛卻可以看到，對方可能會通過眼光、鳴笛或燈光提醒你。

溫馨提示：

在開車的過程中，發現異常情況（如水溫過高、異常聲響等）應馬上靠邊停車，第一時間報告公司車輛管理人員或汽車維修廠師傅前來處理，避免車輛故障進一步惡化。切忌貪圖方便，強行繼續駕駛車輛。

第四篇：駕駛員安全操作規范(駕駛員培訓教材)

駕駛員安全操作規范

（一）駕駛員安全操作職責 認真學習并自覺遵守國家道路交通安全法律、法規的規定以及本地區、本單

位的各項安全規章制度，按照操作規范安全駕駛，文明駕駛，依法經營。嚴格執行“安全第一、預防為主”的方針，樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責任感，積極參加安全技術培訓和各項安全活動，不斷提高安全、業務和機務知識，養成良好的駕駛作風和守法習慣。認真鉆研業務，精心保管和愛護車輛，熟悉車輛的安全技術性能，掌握車輛的常規維護、修理技能，確保車輛的轉向、制動、燈光等綜合安全技術狀況良好和各項安全設施齊備有效。嚴格執行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度，自覺配合車站的安全門檢工作，不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛，確保行車安全。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛車輛。按駕駛證、從業資格證載明的準駕車型駕駛車輛，出車攜帶好各種證件，認真執行運行作業計劃，按調度規定線路、時間正點運行，嚴格遵守運輸紀律，服從交警、運管和車站管理，安全、優質、低耗地完成運輸任務。行車前檢查行包、貨物是否裝捆牢固，載客量、載質量及貨物長、寬、高是否符合規定；注意裝載物品安全，嚴禁超載及客貨混裝，嚴禁旅客攜帶危險品上車。車輛在任何情況下起步必須先關好車門，站內起步須服從站務人員旗笛指揮，無站點起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步，車未停穩嚴禁上下客。發生較大交通事故時，必須保護好現場，積極搶救傷者和財產，按規定放臵警告標志，并迅速向當地交警部門、車屬單位（車主）報告，主動配合有關部門做好事故的調查和處理。

（二）車輛日常維護操作

日常維護是日常性作業，由駕駛員操作執行，其中心內容是清潔、補給和安全檢視。車輛日常維護分出車前、行車中、收車后三個階段操作，并特別注意輪胎的使用。出車前，對汽車各部潤滑油（脂）、燃料、冷卻液、制動液及液壓油等各種工作介質和輪胎氣壓等進行檢查補給，保證行車前車輛油液充足、清潔和性能良好，保證輪胎氣壓符合要求、對車輛制動、轉向、傳動、懸架、燈光信號等部位和裝臵以及發動機運轉狀態進行檢查、校緊，確保連接裝臵堅固可靠。行車中，在中途休息時，重點檢查輪胎氣壓、表面磨損和車輛花紋間有無鑲嵌物并別除；天氣尖熱時應檢查車輪輪轂溫度，若溫度過高，應將車停在陰涼通風處自然降溫；察看儀表燈光工作是否正常；

帶掛車的要檢查掛車連接裝臵；檢查貨物的捆扎牢固情況。收車后，對車輛進行清潔，保持車容和發動機外表整潔；對車輛進行檢查，記錄車輛行駛的情況。如有故障，應詳細記錄車輛故障狀況，為車輛維修提供資料。輪胎使用必須保證無任何可能導致對人或路面造成損害的缺陷。嚴禁使用輪胎與它的使用不相配、使用的輪胎氣壓不足、輪胎出現由于破裂或局部破裂而引起的結塊與撕裂或凸出、輪胎的簾布層或簾布線的任何部分裸舜、輪胎的簾布層中有開裂或有大于25mm或大于輪胎剖面寬度10%的開口以及輪胎胎面花紋深度低于1mm等情形。

（三）車輛運輸安全操作 1 車輛在道路同方向時的操作

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道,右側為慢車道。在快速車道的車輛應當按照快速車道的速度行駛，未達到快速車道規定行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的車輛超過前車時，可以借用快速車道行駛。

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的車輛不得影響相關車道內行駛的車輛下常行駛。車輛在道路上行駛速度的操作

車輛在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：

1)沒有道路中心線的道路、城市道路每小時30公里，公路為每小時40公里；

2)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。車輛行駛速度不得超過30公里時的操作

車輛行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過30公里 1進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時； 2 掉頭、轉彎、下坡時； 遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹、能見度在50米以內時； 4 牽引發生故障的機動車時。4 車輛超車時的操作

同車道行駛的車輛，應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情況之一的，不得超車： 前車正在左轉彎、掉頭、超車的； 2 與對面來車有會車可能的； 前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車的； 4行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段等沒有超車條件的。車輛超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車的道路上，前車遇后車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應降低速度、靠右讓路。后車應當在確認

有充足的安全距離后，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道。車輛遇相對方向來車時的操作

在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，車輛遇相對方向來車時應當遵守下列規定：

1減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離； 2 在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行； 在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行； 在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； 夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車應使用近光燈。車輛掉頭、左轉彎時的操作

1車輛在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁急轉彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。車輛在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地方可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。車輛倒車時的操作

車輛倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路

道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口時的操作

車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口,應當按照下列規定行駛：（1）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；（2）準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；（3）向左轉彎時靠路口中心點左側轉彎，轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；

（4）遇放行信號時，依次通過；

（5）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

（6）向右轉彎遇有同車道前正在等候放行信號時，依次停車等候；

（7）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左邊轉彎車輛先行。車輛通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時的操作 車輛通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口,除應當遵守3.3.8第(2)、（3）項規定外，還應當遵守下列規定：

（1）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行。（2）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車暸望，讓右方道路的來車先行；

（3）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

（4）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。10 車輛遇有前方交通堵塞時的操作

（1）車輛遇有前方交叉路口交通堵塞時,應當依次停在路口以外等候,不得進入路口。

（2）車輛在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。

（3）車輛在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。車輛裝載及牽引時的操作 1 車輛載物的規定

車輛載物不得超過行駛核定的載質量,裝載長度、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規定：

1)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度以從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；

2)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米； 3)載客汽車除車身外部的行李架和內臵的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

4)車輛載人的規定

車輛載人應當遵守下列規定：

1公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外。在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%； 載貨汽車車廂內不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位臵的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂檔板時，貨物上不得載人。機動車牽引掛車的規定 機動車牽引掛應符合下列規定：

1)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈車信號、制動、連接、安全防護等裝臵就當符合國家標準；

2)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或總量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

3)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車。低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

4)牽引故障機動車的規定 牽引故障機動車應當遵守下列規定： 被牽引的機動車除駕駛員外不得載人，不得拖帶掛車； 2 被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度；

使用軟連接牽引裝臵時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大于4米小于10米； 對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝臵牽引； 5 牽引車和被子牽引應當開啟危險報警閃光燈； 6 汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛； 轉向或者照明、信號裝臵失效的故障機動車，應當使用專用清障車拖。

4.5 車輛行駛及停車的操作

4.5.1 車輛行駛的安家落戶全規定，駕駛車輛不得有下列行為： 4.5.1.1 在車門、車廂沒有關好時行車；

4.5.1.2 在車輛駕室的前后窗范圍內懸掛、放臵妨礙駕駛人視線的物品；

4.5.1.3 撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為； 4.5.1.4 下陡坡時熄火或者空檔溜行； 4.5.1.5 向道路上拋撒物品；

4.5.1.6 連續駕駛車輛超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；

4.5.2 車輛停車的規定

車輛在道路上臨時停車，應遵守下列規定：

4.5.2.1 在沒有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、行人道之間沒有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得

停車；

4.5.2.2 交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；

4.5.2.3 公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；

4.5.2.4車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛 和行人通行；

4.5.2.5 路邊停車應當緊靠道路右側，車輛駕駛員不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；

車輛行駛的其它規定

4.5.3.1 車輛行經漫水路或漫水橋時,應當察明水情,確定安全后,低速通過。

4.5.3.2 車輛載運超限物品行經鐵路道口的，應當按照當地鐵道部門指定的鐵路道口、時間通過。

4.5.3.3 車輛行經渡口，應當服從渡口管理人員指揮，按照指定地點依次渡。車輛上下渡船時，應當低速慢行。

4.5.3.4 在單位院內、居民居住區內，車輛應當低速行駛，避讓行人；有限速標志的，按照限速標志行駛。

4.6 車輛燈光使用時的操作 4.6.1 車輛使用轉向燈的安全規定 車輛應當按照下列規定使用轉向燈：

4.6.1.1 向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈；

4.6.1.2 向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。

車輛在其它情況下使用燈光的安全規定

4.6.2.1 車輛在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和前位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。車輛霧天行駛應當開啟霧燈和危險警閃光燈。

4.6.2.2 車輛在夜間通過急彎、陡坡、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

4.6.2.3車輛駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。

4.6.2.4 車輛在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車主向一定距離設臵警告牌等措施擴大示警距離。夜間還應當開啟示廓燈和后位燈，必要時迅速報警。

4.6.2.5 車輛從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的車輛正常行駛的情況下駛入車道。車輛駛入高速估路時，應當列啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速后駛離。

4.7 高速公路行駛時的操作

4.7.1 車輛在高速公路上通行的速度規定

4.7.1.1在高速公路上行駛 的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他車輛不得超過100公里。

4.7.1.2 同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標明的車速與上述車道的最低車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

4.7.1.3 車輛在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速每小時在100公里以內時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得小于50米。

車輛在高速公路遇有惡劣氣候時的行駛規定

車輛在高速公路上行駛,遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

4.7.2.1 能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

4.7.2.2 能見度小于100米，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

4.7.2.3 能見度小于50米，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并以最近的出口盡快駛離高速公路。

車輛在高速公路上行駛的其它規定 車輛在高速公路上行駛,不得有下列行為: 4.7.3.1 倒車、逆行、穿越中央與隔離帶掉頭或者車道內停車； 4.7.3.2 在匝道、加速車道或者減速車道上超車； 4.7.3.3 騎、軋車行道分界線或霽在路肩上行駛； 4.7.3.4 非緊急情況時在應急車道行駛或者停車； 4.7.3.5 試車或者學習駕駛機動車；

4.7.3.6 在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人； 4.7.3.7 車輛通過施工作業路段時，應當注意警示標志，減速行駛。

車輛在特殊條件下的操作

4.8.1 通過橋梁時的操作

4.8.1.1 車輛通過橋梁時，應注意橋頭附近交通標志，遵守其規定，且與前車保持一定的安全距離，降低行車速度；

4.8.1.2 遇到窄橋時，應盡量避免在橋頭換檔、制動、會車和停車；

4.8.1.3 通過漫水橋、便橋、浮橋以及一些簡易橋梁時，應當停車觀察，確認安全后，在引導下低速通過。必須讓車上所有乘員下

車步行通過，避免發生意外事故；

4.8.1.4 通過有冰雹、泥濘的橋梁時，過橋前應對橋面情況進行勘查，必要時橋面鋪墊一些防滑物品，而后選擇橋面中間緩慢通過。

通過隧道、涵洞時的操作

4.8.2.1 通過隧道、涵洞前，應觀察交通標志和標線的規定，重點注意檢查裝載高度是否在規定的范圍之內；

4.8.2.2 進入隧道、涵洞時，不要加速行駛；

4.8.2.3 通過雙車道隧道時，應靠右行駛，注意用燈光與來車交會，穩速通過，切忌搶行；

4.8.2.4 在隧道、涵洞內不得隨意停車。山區行駛時的操作

4.8.3.1 出車前和途中停車休息時，應認真檢查車輛轉向、制動、車輪和傳動部分以及裝載物品的重心位臵與捆綁情況；

4.8.3.2 根據需要隨意備帶易損零件、防雨、保濕和嚴嚴寒起動所需的預熱設備以及充足的燃料和冷卻液等，以供途中使用；

4.8.3.3 要隨時注意制動器的工作狀況。氣壓制動系的車輛要經常觀察氣壓表讀數；液壓制動系的車輛要防止“氣阻”，壓踏板“軟弱”時，則須停車檢查；

4.8.3.4 下車時嚴禁發動機熄火或空檔滑行；

4.8.3.5 坡道上嚴禁停車。因故必須停車時，拉緊駐車制動器并將發動機熄火；上坡停車掛低速檔，下坡停車掛倒檔。需長期停車的 需用三角木墊住車輪。

冰路行駛時的操作

4.8.4.1 在一般結冰道路上行駛,需裝上防滑鏈,平穩操作.會車時要選擇安全地段，提前避讓，必要時停車讓行；會車不要太靠近；不可猛抬或急踩踏板，盡量利用發動機的牽阻作用減速；

4.8.4.2 在結冰的山路上行駛，要裝防滑鏈，根據冰層厚度、坡度大小和坡路長短決定是否可以通行；上坡避免減檔，下坡時盡可能利用發動機的牽阻作用；下坡陡需用行車制動器控制車速時，應采取用間隙制動。

雪路行駛的操作

4.8.5.1道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，穩握轉向盤，盡量選拔路中央或積雪較淺的地方慢行，如行車時間較長，要佩帶有色眼鏡，以防雪光傷眼；

4.8.5.2 在彎路、坡道等危險地段行駛時，應側重注意選擇行駛路線，必要時可以停車勘察路況。如道路上已有車轍，應循車轍行駛；行駛中不可急轉急回轉向盤，以防偏出車轍而打滑或下陷；

4.8.5.3 在雪坡道行駛時，應提前換入低速檔，上坡中避免換檔；加速時不可過急，否則會導致車輛后溜，如車輛已后溜，應先使車輛后倒，然后停車再重新起步。起步時應緩慢，均勻踏下加速踏板，不可過急或斷續加速；

4.8.5.4 行駛中應盡量利用發動機的牽阻作用控制車速。必須使

用行車制動器時，應在不踏離合器踏板的情況下，間斷輕踏制動踏板；

4.8.5.5 在雪路上遇對方來車，應選擇比較安全的地方會車，必時可在較寬的地段停車讓行，然后再行駛；

4.8.5.6 嚴寒天氣需長時間停放車輛，應選擇無冰雪的路面停車，無上述條件時，可清除車輪下的冰雪，以免輪胎與地面凍結在一起。如車胎冰結，則須挖開輪胎周圍凍結的冰雪和冰土再行駛，切勿強行起步，以免損傷輪胎和傳動機件。

炎熱天氣行駛時的操作

4.8.6.1 行駛中要注意防止發動機過熱，隨時注意水溫表的讀數。如溫度過高，要選擇陰涼處停車降溫，或掀起發動機蓋罩通風散熱；

4.8.6.2 發動機過熱并缺水時，應在發動機急速狀態下加水，或一面打開散熱器和發動機放水開關，一面向散熱器徐徐加入冷卻水換去熱水降溫。在開啟散熱器蓋添加冷卻水時，要防止燙傷。不得在發動機高溫下熄火加注冷卻水；

4.8.6.3 燃料供給系發生氣阻時，應停車降溫；

4.8.6.4 發現胎溫、胎氣壓過高時，應選擇陰涼處停息，讓其自然恢復正常，不可采取放氣或潑冷水的方法降溫、降壓；

4.8.6.5 要主意監視制動效能，謹防制動輪缸皮碗（液壓制動）膨脹變形和制動液汽化造成制動失靈的故障。長下坡要主意途中停車以自然降低制動器溫度，保證制動效能良好。制動鼓溫度過高時，切

不可用冷水澆潑，以防制動鼓裂損。山區行車最好安裝制動鼓滴水裝臵，以改善其散熱條件；

4.8.6.6 蓄電池電解液由于炎熱容易損耗，應定期檢查，不足時加注蒸餾水。

車輛行駛緊急情況時的操作

車輛拋錨時的操作

4.9.1.1 如果遇上車輛拋錨，首先要保持鎮定，不可驚慌； 4.9.1.2 盡可能將拋錨車輛移至道路或遠離道路的右邊允許停車的合適位臵，如高速公路上，盡量設法將車輛離開高速公路；

4.9.1.3 離車后至少100米的地方擺放三角危險警告牌，如在高速公路，距離則至少應是500米。若沒有三角危險警告牌，可打開車子的后廂及發動機蓋代替，并亮起危險報警閃光燈；

4.9.1.4 在夜間拋錨，必須將危險報警閃光燈放在車頂上，以向其他道路使用者示意；

4.9.1.5 為安全起見，不可讓乘客留在車內或在車輛四周。若需留下幫忙，應站在距離來往車輛較遠的一邊，千萬不要在道路上行走；

4.9.1.6 如須隧道中拋錨，千萬別臵之不理，應該立即尋求支援； 4.9.1.7 在萬不得已的情況下，不要將車輛停留在危險或阻塞交通的位臵上。

車輛爆胎時的操作

4.9.2.1 當輪胎發生爆胎時,不要慌忙,應沉著冷靜,以防慌忙中

向相反的方向急轉轉向盤或采取緊急制動,造成車輛成蛇形前進或者側滑,否則就難免造成翻車或撞車的事故,而應迅速采取應急措施。

4.9.2.2 當已經察覺爆胎時，雙手感覺到住的方向盤迅速向爆胎的一側急轉，此時應盡力抵住轉向盤的自行轉達動，極力控制車輛直線行駛，如果已經產生轉向，不要硬性將轉向盤轉過來。

4.9.2.3 在控制住方向的情況下，輕踩制動踏板，絕不可能過于緊張而采取緊急制動，應使車輛緩慢減速，待車速降到適當的時候，來穩地將車輛停住。

4.9.2.4 如果可能的話，將車輛逐漸停靠到路的右邊更妥。4.9.3 車輛行車制動失靈時的操作

4.9.3.1 在低速行駛的情況下,反復踏制動器的踏板,制動力可能會恢復.慢慢拉緊駐車制動器操縱桿,同時打開危險報警閃光燈,并鳴笛警示其他過往車輛。然后把車開到路旁，關閉發動機，送修理廠檢修。

4.9.3.2 在高速行駛的情況下，迅速換至檔位，同時尋找安全的行駛路線，打開危險報警閃光燈，必要時利用路邊的樹木、欄桿等牢固的障礙物擦掛車體，使車輛減速，并迅速告知車內人員向車廂內部擠靠。

更換輪胎時的操作

4.9.4.1 將車輛移至路邊的安全地點； 4.9.4.2 打開危險報警閃光燈；

4.9.4.3 變速桿移至停泊擋的位臵，并拉緊駐車制動器。距車后至少100米的地方擺放危險警示標志。如果是在高速公路上，距離則至少應150米。道路交通安全違法行為法律責任的規定 4.10.1 道路交通安全違法行為的處罰種類

道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

4.10.2 道路交通安全違法行為的處罰規定

4.10.2.1 違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下的罰款。

4.10.2.2 飲酒后駕駛車輛的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛車輛的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運車輛的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運車輛的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

一年內醉酒后駕駛車輛的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運車輛。

4.10.2.3 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百

元以上二千元以下罰款。

貨運車輛超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

運輸單位的車輛有前兩款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

4.10.2.4 對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。

車輛駕駛人員不在現場或者在現場但拒絕立即駛離，妨礙其它車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該車輛拖稱至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。

4.10.2.5 上道路行駛的車輛未懸掛機動車號牌，未放臵檢驗合格標志、保險標志，或者未附車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關車輛管理部門應當扣留車輛，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以依照規定予以處罰。

故意遮檔、污損或者不按規定安裝機動車號牌的，依照規定予以處罰。

4.10.2.6 偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的 機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，并處二百元以上二千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

4.10.2.7 非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關車輛管理部門強制拆除，予以收繳，并處二百元以上二千元以下罰款。

4.10.2.8 機動車所有人，管理人未按國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。

4.10.2.9 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款；

（1）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證暫扣期間駕駛機動車的；

（2）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（3）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；（4）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

（5）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

（6）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

（7）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

（8）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。

有（2）、（4）情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證，有（1）、（3）、（5）至（8）情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

（10）駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

（11）違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

（12）對六個月以上發生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。

（13）以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車登記或者駕駛證許可的，收繳機動車登記證書、號牌、行駛證或者機動車駕駛證，撤銷機動車登記或者機動車駕駛許可；申請人在3年內不得申請機動車登記或者機動車駕駛許可。

（14）車輛駕駛人員有下列行為之一的，又無其他車輛駕駛人員

即時替代駕駛的，公安機關交通管理部門除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機動車移至不妨礙交通的地點或者有關部門指定的地點停入：

① 不能出示本人有效駕駛證的；

② 駕駛的機動車與駕駛證載明的準駕車型不符的；

③ 飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的、患有妨礙安全駕駛的疾病，或者過度疲勞仍繼續駕駛的；

④ 學習駕駛人員沒有教練人員附車指導并獨立駕駛的。4.10.3 道路交通安全違法行為的記分規定

4.10.3.1 公安機關交通管理部門對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為除給予行政處罰外，實行道路交通安全違法行為累積記分制度，記分周期為12個月。對在一個記分周期內記分達到12分的，由公安機關交通管理部門扣留其機動車駕駛證，該機動車駕駛人應當按照規定參加道路交通安全法律、法規的學習并接受考試。考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續參加學習和考試。

4.10.3.2 機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

機動車駕駛人在一個記分周期內記分2次以上達到12分的，除按規定扣留機動車駕駛證、參加學習、接受考試外，還應當接受駕駛技

能考試，考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續參加學習和考試。

4.10.3.3 機動車駕駛人記分達到12分，拒不參加公安機關交通管理部門通知的學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。

4.10.3.4 機動車駕駛人在機動車駕駛證的6年有效期內，每個記分周期均未達到12分的，換發10年有效期的機動車駕駛證；在機動車駕駛證的10年有效期內，每個記分周期均未達到12分的，換發長期有效的機動車駕駛證。

4.11 道路運輸行車事故

4.11.1 道路運輸行車事故分類及認定

道路運輸行業行車事故按人身傷亡或財產損失的程度和數額，分為輕微事故，一般事故、重大事故和特大事故四個等級。

4.11.1.1 輕微事故，是指一次事故造成輕傷1-2人，或現場車、物損失折款1千元以下的事故；

4.11.1.2 一般事故，是指一次事故造成重傷1～2人，或輕傷3人及以上，現場車、物損失折款1千元至3萬元以下的事故；

4.11.1.3 重大事故，是指一次事故造成死亡1～2人，或重傷3～10人，或現場車、物損失折款3萬元至6萬元以下的事故；

4.11.1.4 特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上，或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人及以上；或死亡2人，同

時重傷5人及以上；或車、物損失折款6萬元以上的事故。

4.11.2 道路運輸行車事故的類別

道路運輸行業行車事故類別分為：翻車、墜車、碰撞、刮擦、運行傷害、爆炸、火災等。

4.11.3 道路運輸行車事故責任

道路運輸行業行車事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任和次要責任。

4.12 道路運輸事故處理

當發生道路運輸事故而自身受傷不嚴重時，駕駛員此時應該保持清醒，做好現場處理以及事后索賠等項工作，以防車輛進一步受損和人員傷害。

4.12.1 現場處理

4.12.1.1 迅速報警或通知有關部門。當事故發生后，要以盡可能快的速度向公安機關交通管理部門或交通警察報告，不要隱瞞事故；如造成人員死亡或危險化學品運輸事故，還應及時向交通部門報告；如有人員傷亡，要以盡可能快的速度向醫療機構求助；在通知有關部門時，盡量弄清自己所在地，以便說清事故的準確位臵；向保險公司報告；盡快向車主匯報事故發生的全部細節。當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，也應承擔全部責任。

4.12.1.2 保護好事故現場。當事故發生后，在迅速報警或通知有關部門時，應保護好現場，并阻止在同一地點發生另外事故。在開啟危險報警閃光燈，或者放臵閃光三角牌向其他車輛示警，一定要保證能夠被其他駕駛員看見，以避免事故。

4.12.1.3 積極救護傷員。盡可能做好傷員救護工作，扎住傷口，防治大出血，給傷員取暖。除非有起火的危險，或確有車輛需要通過，否則不要輕易移動重傷員。

4.12.2 事故處理程序與索賠 4.12.2.1 事故處理程序

（1）簡易程序處理。在交通事故案情簡單、僅造成車物損失或人員受輕微傷的輕微、一般事故，當事人對事故事實及責任認定無爭議的，可適用簡易程序。簡易程序處理交通事故時，當事人應當填寫事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、事故形態、碰撞部位、賠償責任人等內容的協議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現場，協商賠償數額和賠償方式。

（2）一般程序處理。不適用簡易程序的其他交通事故或當事人不同意使用簡易程序的交通事故，公安機關交通管理部門將按一般程序處理。

4.12.2.2 事故處理索賠

在事故發生48小時內通知保險公司，告知事故發生時間、地點、過程、原因、事故損失及施救情況。保險公司將立即派人到事故現場，根據對事故的不同情況采用不同的處理程序。當事人在進行理賠時需要準備相應的單證，包括：保險單、被保險人身份證、事故損失照片、肇事人駕駛證有效復印件、道路交通事故責任認定書、道路交通事故損害賠償調解書、道路交通事故簡易調解書、事故賠償終結書、修理費原始發票、財物損失清單、施救費用原始發票、殘件回收單等。索賠單證必須在車輛修復或事故結案三個月內交予保險公司，否則不予賠償。

第五篇：汽車駕駛員安全操作規程

汽車駕駛員安全操作規程

1.駕駛員應嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》。

2.必須經過專業訓練，經有關部門考試審核合格，領取有效證件后方可駕駛車輛。實習駕駛員應有正式駕駛員陪同隨車駕駛。嚴禁無證駕駛。

3.出車時，必須攜帶駕駛證、行駛證、養路費交費證，做到三證齊全，嚴格執行車輛“三檢”制度（出車前、行駛中、收車后）進行檢查。

4.汽車發動前，駕駛員必須對各部件（發動機、傳動部位、方向系統、制動器及燈光）進行認真檢查，如發現故障，應及時排除，嚴禁帶病行駛。同時，必須檢查機油平面是否在規定標線，高壓氣泵工作是否正常，水箱是否缺水，電路是否完好等。

5.汽車發動后，要查看各個儀表是否工作正常，聽檢發動機有無異常聲響，確認車輛處于完好狀況，方能行駛。

6.起步前，看清車輛周圍和車下有無礙物，然后用低速檔起步，按順序換檔，根據運行條件，應靈活換擋。行駛中，按車輛駕駛規范化操作。

7.駕駛車輛時不準赤腳、穿拖鞋、高跟鞋，禁止吸煙、飲食和閑談，思想要集中，嚴禁酒后駕車等違章違紀行為。進入生產區域，駕駛員下車時要戴好安全帽。

8.汽車在廠區內行駛的最高行速不得超過30公里，進出廠門、車間、庫房的時速不得超過5公里，并隨時注意廠區來往行人和車輛。通過路口時，必須做到“一慢、二看、三通過”，不要冒險通行，不準熄火滑行，更不準搶道。

9.在雨雪天氣或遇情況不明、視線不清、交叉路口、橋洞、狹路、彎道、險坡地段、車站和繁華地段，應減速慢性。超車和會車應做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停。通過交叉路口，注意信號燈，轉彎時應做到“減速鳴笛，靠右行”。

10.駕駛翻斗自卸車時，必須嚴格檢視傾液壓機構及舉升報警器是否良好，注意上方有無障礙物，卸料后，車斗應及時復原位，不得邊走邊落。

11.駕駛員接任務后，必須按指定路線行車，完成任務后及時歸隊，不得私自繞道以及干與工作任務無關的事，否則，發生意外事故有本人負責。

12.駕駛員必須遵守車輛裝載規定，嚴禁四超，即超重，超高，超寬，超長，對違章指揮者，有權拒絕駕駛，如特殊情況，必須到交管部門辦理許可證后，方可行駛。

13.裝載貨物應注意捆扎牢固、平穩，并向隨車人員宣傳安全知識和注意事項。用起重設備裝卸時，駕駛員必須離開駕駛室，不準在此時檢查、修理車輛。

14.禁止人貨混裝，如有必須要人扶持貨物時應采取可靠的安全措施，人員在車內有退讓的余地以防受到傷害。汽車開動時，應等人員上、下穩定后再起步，車箱以外嚴禁站人。

15.下班收車后，應將鑰匙取下，掛入低速檔，拉好手制動，切斷電源。