第一篇：駕校暑期社會實踐報告

駕校暑期社會實踐報告

一、實踐背景及意義

21世紀，一個科學技術高速發展的全新時代，對人們的知識與技術方面的要求更是不斷的增加。如果社會中中的人們無法跟上這個全新時代的步伐，自然會因不適應而被淘汰。“物競天擇”“優勝劣汰”等詞更是說明了這一問題。因此越來越多的人意識到駕校學習實踐的重要性。作為一個即將步入社會的大學生，在校期間掌握好社會生存的基本技能是至關重要的，我選擇在這個暑期參加駕校的學習，為以后更好的工作和生活創造有利的條件。

二、實踐內容

暑期的前一個月有事耽誤了報考駕校的時間，結果七月底才到家鄉的盤龍駕校報名學習。第一天是爸爸送我來的，報名后經過相關人士的介紹和我們的一番咨詢，我了解到駕駛員要順利通過科目一駕駛基本理論知識、科目二場地駕駛、科目三路上駕駛以及科目四理論知識的考試，才有拿到駕駛證的資格。僅僅一個月，雖然很多親戚朋友出于好意的說一個月的時間太過短暫，最多只能勉強考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的時間安排上合理就行。接下來又因為某些原因考試一直拖著，科目一的考試被約到了8月23號，那都已經月末了，不久又要開學。但我還是堅信自己能學好。于是，自己一直堅持著：一邊看駕駛員培訓書自學科目一的基礎知識、下載軟件練題，一邊在駕校場地上在教練的指導下學習和操練駕駛技術。下面就開始介紹我的駕校具體實踐吧：

開始的學習是科目一的理論學習，很多人都認為這一科目很簡單不用擔心，然而，我并沒有因此而放松，像往常學習一樣認真，選擇了最適合自己的方式，從理論書里我弄清了機動車內的基本按鈕燈光的操作方法、用途以及許多道路交通標識和信息。當然在做題目的過程中我不僅練了題更重要的是更多的了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規定。經過基礎知識的積累，我平日里練題得分從不及格到及格再到高分通過，后來就一直保持著95以上的高分。在我看來，最讓人激動興奮的事莫過于見證自己一天天的進步，更加努力的學習或做事的動力也就因此增強。直到8月23號科目一考試那天，我以97分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”，科目一的理論考試只是我學車的第一步，接下來的練車時光毋庸置疑將更加辛苦，我開始專心于場地駕駛的操練。

第一天，教練教我駕駛的準備工作調座椅、系安全帶，以及打方向盤。我苦練了幾個小時，最后只是差強人意。比起在車上摸盤子，上車駕駛對我更有吸引力。我期待著第二天上車駕駛的新鮮與刺激。

第二天，駕車直行。

在教練的指導下，我知道了上車駕駛第一步（調整座椅，使左腳能將離合器踩到底，系好安全帶）。接著，教練教我駕車直行，想到車子即將被我驅使，當時真的好激動啊。踩離合，掛擋（一檔），放下手剎，半踩離合。眼睛直視前方（車身三分之一在右邊線上，教練車的教字反文旁在邊線上）。停車:踩離合，同時踩剎車，掛空擋，拉起手剎。在教練的帶領下，我開動了車子，但不知怎么的，我蒙了好半天，腦子一片空白，忘記了打方向盤的方法，車身總是東歪西倒的，即使老爸是教練的朋友，教練也終于忍不住開罵了。他幫我穩住方向后，我才開始調整方向盤，慢慢找感覺。那天，運氣好，開了四圈左右。雖然被教練吵過，但對于開車我依然覺得新奇刺激好玩。

第三天，倒車直行

上車，調整座椅、調倒車鏡（左手調左邊，使視線能看到后面的輪胎，右手調右邊，使視線看到后門把手頭一點）、系安全帶。倒車：首先踩離合，掛倒擋（R擋），放下手剎；然后，半踩離合穩方向（向左打方向車身向左，右打方向車身向右）；同時，眼看兩邊倒車鏡（車輪胎與右邊線保持30公分內距離）。在這一操作過程中，我親身意識到了這一重要性:控制好離合，速度慢穩。

第四天，倒車入庫（左邊）

上車：調整座椅，調左右兩邊倒車鏡，系安全帶。

倒車：1.踩離合掛倒車擋（R擋），放下手剎，抬離合，看（左）倒車鏡下面穿過，接近黃色虛線的位置，打滿左方向（一圈半），看左倒車鏡到達車庫虛線30公分處開始向右打半圈，穩住，看右邊倒車鏡，再慢慢調整方向，使左右距離適中與車身平行回正方向盤；2.看停止點，左前方黃實線附近，使車身在庫內。前行左轉向；3.掛一檔，前行，至點（車頭兩邊外邊線挨進黃實線，迅速左打滿方向，一圈半，車身與車道平行后方向迅速回正，即打一圈半）

停車：車頭超過虛線，車窗中間的邊線超過虛線即可。踩剎車，掛空擋，提手剎。縱觀學員們的考試情況，教練們總結出倒車入庫是科目二中較為困難的一項，因此，練的時間較其他項目時間更長，因此就光左邊倒庫就花了長達5天時間。

第五天，倒車入庫（右邊）

1.出庫：左倒車入庫后，掛一擋前行，看點（門上垂直的鎖頭在車窗外實線中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到點停車（前車窗柱出了黃色虛線，即前輪出了虛線，注意后輪不能出去）

2.入庫：掛倒擋，穩住方向盤，到點（看右倒車鏡，車身擋住車庫虛線一半）向右打死，到點（距離庫角30公分處）回半圈，后面再調左右方向，車身與庫平行后回正方向盤。

這一環節，我用了剛好一周的時間。

在等輪次的時候，我懷著好奇（好學）的心里跟著師哥師姐們學習了其他考試項目的方法和注意事項。上坡定點注意:1.車蓋左邊線要在中間黃色虛線3-4中間（從右向左看）2.左前輪不能超過黃色虛線3.車牌剛好在黃色實線上面4.右邊車輪在靠邊線30公分內。

考試注意:起步30秒內完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）

三、實踐結果

經過這一個月左右的駕校學習和實踐，我收獲很多。當然最主要的還是以97的高分成功通過了科目一的理論考試，再者，因為教練的悉心教導，師哥師姐的幫助，我在場地實踐中逐漸掌握了駕駛的基本技能。在這一過程中當然我還結識了幾個學車的朋友。發現他們大多都是大學生呢，而且兩個月的時間大都考到了科目二，再準備到寒假考完科目三四。通過跟他們的一番交流，知道他們都是意識到了學車的重要性，同時兼顧自己的假期時間來安排的。至于駕校的選擇，有機緣巧合的，有熟人介紹的，也有就近選擇的。

四、實踐心得與感悟

在這次駕考實踐中，我再次體會到了一份耕耘一份收獲，有付出就會有收獲的這一道理。比起很多同學選擇在假期里養養身子，做一只安逸舒適的幸福小豬。我卻每天堅持早起等車練車。仿佛一個人的戰斗，一瓶水、一把傘就是我的戰斗物資。即使天氣再熱，練車時會留再多汗水，亦或因為自己的失誤或健忘會受多少罵名，我都依然堅守在這片戰場上到最后。我漸漸習慣了這種一個人的戰斗，因此再多的苦累都變得無畏。因此，在這個暑假里，我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人做事的態度。練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，還是一種對待生活的態度，從容不迫，忙中不亂，更是一種成長。

第二篇：暑期駕校學車的社會實踐報告

暑期駕校學車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業的競爭力。

在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪

掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發

揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格

應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態。對于自己

不懂得，就應該虛心求教。“三人行，必有我師焉”，我們都可以從對方的身上學到東西。

暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！

第三篇：暑期社會實踐報告（駕校推介員）

記得一位企業家曾說，“實戰大學。”短短的四個字，什么意思呢？就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。

經大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業務，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節。首先駕駛證分為a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多，而在校大學生和一些上班族一般學c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環節，每個環節都一次通過是最好的了，當然沒通過可以補考，但要抓住機會，因為補考機會不多。

熟悉完業務后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業務后，就和他聊聊大學一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習。我嘗到了一點成功的喜悅。

當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規定：報了名，交了錢，也就入了網，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達成一個協議：錢退一半，他打工完了繼續參加考試，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的。

篇幅有限就不啰嗦了，下面總結一下我的收獲與體會吧。

第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業務徹底了解，這樣才能經得住客戶各種刁鉆的發難。

第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。

第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。

第四篇：關于駕校社會實踐報告

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

xxx大學思想政治理論課

社會實踐調查報告

學 號 xxxxxxxxx

專 業 xxxxxxxxxx

調查時間 xxxxxxxxxx 調查題目 關于江西吉安市峽江春云駕校運營的調查報告

姓 名 xxx

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

關于吉安春云駕校運營的調查報告

摘要:

近年來，隨著我國現代化進程的加快，人們的經濟能力迅速提高,全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。駕車，已不再是人們追求的職業，而是一種技能。所以各地的駕駛培訓公司迅速崛起。但是在學員報考駕校，學習和考試的過程中卻出現了很多問題，包括駕校費用無限制漲價，基礎設施不完善，時間安排不合理，考試存在作弊現象等。如果這些問題得不到解決，人們考駕照的難度將加大，不正當獲取駕照將會使交通事故的頻率增多，最終影響人們的日常生活。

當小轎車不再是種奢侈品，它便迅猛地涌入了尋常的百姓家。學習汽車駕駛技術的人也越來越多，從而汽車駕駛員培訓事業得到了蓬勃發展，為了了解峽江縣駕校運營情況，我對峽江春云駕校進行了專門調查。本文調查江西吉安春云駕校的運營情況，通過本次調查主要是了解駕校的基本運營步驟以及駕校在宣傳、招生、培訓、考試等方面是如何操作的。通過本次調查的數據和分析結論能在一定程度上反應駕校目前的基本現狀和找出駕校在運營中有哪些問題，通過分析不同人群對駕校學習過程觀點不同的原因，幫助我們找出了解決問題的具體措施。

關鍵詞：

春云駕校、經營操作、現狀和問題、問卷走訪

(腳注)

xxxxxxx

一、調查概況

（一）調查背景和目的

1、調查背景

隨著社會經濟的快速發展，帶動了汽車行業的迅速崛起。人們的物質水平的不斷提高，購買私家車的人越來多，所以就帶動了駕校行業的蓬勃發展。

2、調查目的

了解駕校的運營的基本流程，在幾項科目中駕校是如何操作安排。了解駕校的宣傳、招生、培訓、考試等方面的事項以及如何安排運。發現駕校在運營過程中存在不足或者不合理

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

之處，尤其是在科目訓練中的不足之處，并明確指出。分析調查數據并得出結論，提出合理改善駕校不合理之處。

（二）調查對象：

報名大廳工作人員，總教練和各類教練員以及駕校學員。

（三）調查地點: 江西省吉安市峽江縣春云駕校

（四）調查方法:

實地調查法、訪問法。本次調查分為四階段：

一、宣傳，二、招生，三、培訓模式及方法，四、考試安排，到報名大廳向工作人員咨詢和得到相應數據。

（五）調查內容：

調查報名大廳工作人員的工作權限及工作內容，并了解招收新學員后的安排步驟。調查駕校總教練員的工作內容，了解如何安排下面教練員對學員進行分批次訓練，以及總教練是如何有效的管理教練員和各種懲獎制度。調查駕校近期各項數據。（如：新增報名人員，不同科目每批次報考試總人數和通過人數，車輛維修費，車輛汽油費，管理費等等，一個月時間計算）。調查駕校各類管理人員及教練員的的工資福利情況，之后對該駕校的學員進行采訪和發放調查問卷，了解他們對春云駕校的評價、存在的問題、以及意見和建議（在收費、報名、訓練以及考試方面）。

（六）駕校歷史背景及現狀

1、駕校簡介

吉安春云駕校于2006年5月經市運管處、市交警支隊批準成立，校招收B2、C1駕駛培訓，一站式收費，確保學員一次性交足費用后，中途不再收取其他任何費用。吉安春云駕校倡導“信譽第一，服務至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他們將竭力為你服務。

2、駕校具體設施及教練配備

分校一般有1～2輛皮卡、1～2輛雪鐵龍和1～2輛夏利，總校有5輛皮卡、21輛夏利、3輛雪鐵龍、3輛大卡車。但有的分校車輛很少，車型也不全。分校通常有兩個訓練場，每個訓練場有2個練倒庫移庫的地方。總校有10個練倒庫移庫的地方，還有練場地的，包括爬坡、單邊橋、S型路線、過障礙物、側位停車等。分校的教練人數在2～3位左右，總校教練相對多一些，有8個。

3、考試安排

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

吉安春云駕校的訓練場地在學院的附近。考試地點在吉安的考試中心。吉安春云駕校可以為外地學員代辦暫住證，費用是100元。吉安春云駕校學員考試不過當天可以免費補考一次，之后補考費：理論：60元。小車科二：250。大車科二：300元。吉安春云駕校學車周期：小車50天左右。大車2個月左右。吉安春云駕校報名之后一個月內理論考試。春云駕校每月安排2次理論考試。吉安春云駕校春云駕校訓練時間：7:30-16:30。

4、服務承諾：

1、一站式收費，確保學員一次性交足費用后，中途不再收取其他任何費用。

2、確保培訓合格拿照，學員考試如未通過，可免費學習直到考試合格為止。

3、按時練車，隨到隨學，每輛教練車學員人數合理，提供微機理論模擬測試。

4、文明教學，開心學車，拒絕使用不文明語言。

5、不接受學員任何禮物以及請吃和饋贈，包學包會、拒絕送禮。

6、駕校倡導“信譽第一，服務至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，我們將竭力為您服務。

二、走訪調查

（一）第一階段

詢問報名大廳工作人員關于駕校的基本管理情況和宣傳方法以及對駕校近期的規劃。

調查結果：

1)該駕校除了在醒目的地方樹立有“春云駕校”的招牌外再也沒有其它的宣傳。

2)該駕校近期規劃：按照對學員負責，對社會負責的宗旨，繼續做大、做強，確保每位學院學得舒心、學得放心、學得開心

（一）第二階段

詢問報名大廳微機員在招生中需要做哪些步驟及其它工作內容。

調查結果：

1)安排學員提交報名所需證件

2)安排學員體檢、照相、簽訂協議表

3)安排學員進行科目一培訓并記錄培訓考勤表（培訓課時滿，則允許參加科目一考試資格）

4)安排學員在科目一考試之前做理論測試（在測試合格后，到車管所預約考試，其它科目同樣）

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

5)打印學員各類培訓記錄表，和操作機動車培訓管理信息系統 6)在各類科目中安排每個學員的學時記錄卡

7)調查發現一月份、二月份、六月份、七月份學車人數較多，呈現急劇增長的現象，所以駕校在這個月中應該提前做好準備，提高學員學車和完成學車學業。

(三)第三階段

詢問駕校總教練是如何安排學員上車培訓、如何確保教學質量、如何管理教練員更好的為學員服務、以什么樣的標準去考核教練員的績效以及用什么樣的方法給教練員發放工資、對駕校各類車輛的維修費、加氣費等是如何進行的。

調查結果：

1、培訓模式分為二種：

a)大中班（即這批次學員在前項考試合格后，統一分配到每輛車上訓練）

b)單人單車式培訓（在學員各方面條件下允許下，繳納足夠的費用，就實行每天2小時的單人單車式訓練）。

2、對學員上車培訓之時，駕校遵循學員自愿選擇教練員，若學員沒有自愿選擇，則駕校統一、平均分配到每輛車上進行培訓。

3、在對教練員的管理上，駕校遵循嚴格的規章制度，禁止教練員吃、拿、卡、要等行為的發生。

4、駕校車輛到指定地點進行加汽和維修，并開出單據及金額到駕校匯單，費用由駕校統一繳納。（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油費和修理費給用都要高于其它八個月，則能反應出在這段時間內駕校學車和用車比較多，所以在這段時間內應該做好教練員的工作提高效率。）

（四）第四階段

詢問總教練關于每月每次不同科目考試的安排以及在完成最后考試后的工作情況。

調查結果:

1)每個教練所帶學員，在教練覺得該學員能夠參加這次考試，則先參加本駕校的科目測試。

2)在測試通過后，學員填寫“考試預約申請表”。

3)到考試之日，由駕校統一安排去車管所考試，凡考試學員的教練和總教練都到場指導。

4)學員考試完畢或者最后考試完畢后，到所在駕校工作大廳簽字，等待下批次培訓安排或者通知拿證件。

5)在最后考試合格后，在2~3個工作日，由大廳工作人員發放駕駛證件。

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

三、調查結果

通過本次對春云駕校的調查，了解到了駕校的基本運營流程以及管理方式。對于該駕校在宣傳、招生、培訓、管理、考試等幾個方面都有了大致的了解，其中在培訓和管理方面調查的比較詳細。

（一）報考駕校費用過高

通過數據可看出，駕校收費標準在近幾年有大幅度提高，尤其是今年，比去年漲了500元左右。在詢問峽江縣物價局和車管所等部門，對駕校收費內容，收費標準及相關監管等問題進行了解，學車培訓費目前最高不應超過2590元。而實際上大部分駕校已經超過了這個上限。

關于駕校漲價實況，我進行了相關調研。經初步了解，模擬機等硬件設施上的投入以及員工工資、油料成本的上升是部分駕校上調學車費的一些客觀原因。

（二）駕校鮮見對學員進行理論指導，車型、訓練場不符合標準，教練教學態度不認真

調查問卷顯示，90%人在科目一考試之前未進行理論指導，這是不符合規定的。在學員繳了錢后，駕校有義務在考試之前對學員進行必要的輔導。關于指導問題出現的原因，駕校校長回答說，科目一太簡單了，多看兩遍書，多做兩套題準能過。這應歸于駕校對這方面的疏忽和不負責任。

科目二考試時用的是雪鐵龍，但有70%的駕校在練車時用的是夏利，而且有雪鐵龍的有的只是在考試前一天才使用。這是很多學員在考試不合格的重要因素，因為車型不一樣，車把輪數不一樣，最重要的是感覺不對。考試越來越難，但駕校的車不能及時的更新，對此駕校有關負責人推脫說經費不夠。

駕校有的訓練場不合格，有一個訓練場的地是土的，下雨后連續幾天都不能練車。尤其是在多雨的夏天或多雪的冬天，常常不得已停練，這樣間斷的練習根本沒有效果。

對于教練的教學態度，雖然有24%的人比較滿意，但有67%的人表示不滿意。一些學員陳述，教練的脾氣非常暴躁，不管是對比他年齡小的還是年長的，經常是大聲訓斥。有的學員還反映，教練根本不認真教，經常跟一些人一起打撲克。雖然“師傅領進門，修行靠自己。” 但是缺乏有效指導，學員的練車效率不會很高。

（三）駕校培訓時間安排不合理，影響學員學習效率

經我調查，練車時，一般8到9個人輪一輛車，但那只是偶爾或僅有的幾個駕校能夠做到，有的駕校多的時候甚至達到23人。駕校大都遵循“誰來了誰練”的原則，每個駕校一天大約練7個小時，這樣人們一天最多才能練七把，既耽誤時間又不出效果。尤其是寒暑假，學生教師都排在同一時間段，人員過多，車輛又少，使眾多學員很無奈。這一問題主要還是因為駕校管理不科學，沒有準確的與時俱進的計劃安排。

（四）考試作弊現象存在，對生命不負責任

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

盡管現在考試都有電子眼監視著，但仍然避免不了作弊現象。去年，我一親戚科目一就是替考通過的。在訪問學員時，有的抱怨說，科目二交了1500，都三個月了還沒辦下來；有的人說，科目三沒時間考，到時買過去。由此可見，花錢買證的現象還存在。這一問題駕校和學員本身都有責任。考駕照很難，但最終目的還是希望學員技術能練到家，為以后上路開車多一份安全保障，這不僅是對他人，更是對自己的負責。

（五）還存在內部缺陷

1、在宣傳方面：

目前駕校還處于無宣傳的階段，這無疑是駕校求發道路上的一大阻力；駕校除了報名大廳門外有一處招牌，其它宣傳方式應該盡快使用。

2、在招生工作方面：

目前駕校大廳工作人員能盡職盡責得完成份內工作，但是在有的方面還是未能較好的完成，如：學員考試完畢需要通知其到大廳內交辦各類手續，出現未能及時通知或者不通知的情況；出現學員申請考試預約未能及時預約等情況。

3、在培訓方面問題就比較多：

a)駕校有時出現一個教練車上人員過多，造成學員培訓時間不夠，不能及時參加最近的這次考試。

b)駕校前期工作中說到會有班車接送學員到訓練場地，但是在訓練期間學員教練車做不下而去坐其它交通工具的情況，駕校對于這類情況目前是視而不見的狀況。

c)由于是新開不久的駕校，其訓練場標準與規定的指標有差異。d)訓練中出現學員與教練員發生矛盾的問題。

e)教練車上有時出現未能完成打卡時間，而造成學員延后考試的情況。

f)在考試期間，該駕校實行統一安排教練員和學員到達考試場地，但是在到達考試地點后出現混亂的現象，讓學員不正盡快的找到考試的地點和車輛，使其不能及時的參加考試。

四、調查分析后提出建議

（一）對駕校流程制定具體規章，修改訓練場，進行教練素質培訓

針對駕校不進行理論指導問題，我認為應該制定相關規章制度，對駕校流程進行科學、嚴格的規定，違規的駕校應該按規定進行懲治。希望各駕校遵守規定，同時鼓勵廣大人民群眾積極對駕校實施監督。

駕校稱經費不足而沒有換車，這一點不強求。但仍希望有余力的駕校至少可以購買一輛與考試一樣的車型---雪鐵龍。至于訓練場不合格的駕校，建議更換場地或改善練車環境，譬如把地面抹成洋灰地。

在駕校當教練的人，有的是退休的，有的是臨時的，但都是直接上崗上班的，未曾經培訓。對此，我認為應該對應聘教練職位的人，進行專業的培訓。教授他們，教練應具備什么 素質，怎樣做一個合格的教練，如何傳授開車技術等。通過培訓，提高教練的綜合素質。

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

（二）合理安排時間，提高學習效率

針對以上時間安排不合理的狀況，建議駕校實行分時制，即一部分人上午練，另一部分下午練。最重要的是合理安排季度學員，例如老師和學生等上學上班人員，都集中在暑假和寒假，這樣可以把有其他有空閑的人安排在另一時間段。這樣就要求駕校短到每天，長到一年對時間和學員人數有一個合理的、根據實際情況不斷進行調整的計劃和安排。如果駕校經費充足的話，可以著重再增加一輛車，這樣一輛車輪的人少了，自然練車的次數就增加了。熟能生巧，相信學員練車的技術和效率也就提上去了。

（三）嚴格監控考試過程，提高學員安全意識

隨著駕照考試場地的電子化、科學化，作弊的現象已有很大改觀。為了杜絕作弊行為，需要各方面人士的努力。首先，駕校人員，杜絕通過非法手段為本校學員買駕照，違反者承擔法律責任；再者，考試中，監考人員杜絕受賄，一旦被發現，也應承擔法律責任；三者，人民群眾積極進行監督，實行有獎檢舉制；最后，也是最重要的，學員自身要提高安全意識，本著對他人，對自己生命負責的態度，認真接受駕校的培訓、遵守考試規則、為考試做充分準備。

（四）引導人們正確消費觀念，控制考駕照人數

越來越多的人買車，只是不知道以后還有多少路可以行車。在此洞察一下人們買車的動機，有的人是為了滿足交通便利的需要，有的是為了攀比，是人們的虛榮心在做怪。有車開，算不算生活水平在提高，這在一段時間內，可以這樣認為，但在發展中看這個問題，可能不會絕對以之算提高。倆三萬也可以買輛車，有辦法沒辦法都買輛車，所以沒有什么特別的。走訪部分車主，有的說，一買車就自卑，因為畢竟買起大奔、寶馬的人是個別，看著別人的奧迪再看看自己的奧拓，不自卑那是假話。還有的表示，買了車未必覺得真的方便，現在油太貴，堵車一日嚴重過一日。花錢不代表消費，人們應該樹立正確的消費觀。拋下毫無意義的虛榮心，去追求更健康、更科學、自己真正需要的生活，而不是浪費在不必要的物質追求上。想學駕照的人一定要清楚，自己是真的需要，還是盲目跟風。

（五）對駕校內部的建議

1、首先加大對本駕校的宣傳力度，到廣告公司做廣告策劃方案，并實施與監督。盡快做到

在局部區域內小有名氣。

2、盡快實施一套合理的班車時間表，讓學員按規定的時間坐班車到訓練地點進行訓練。

3、盡快完善訓練場的不足之處，按照標準化的訓練場進行規劃建設。

4、嚴格規定教練員不能與學員發生矛盾或者各種糾紛，嚴禁教練對學員的吃、拿、卡、要，違者以10倍同等價值罰款。

5、教練員工作要仔細，避免造成機動車駕駛培訓記錄卡上所規定時間期限不能打滿以至于不能參加考試。

6、對于考試期間，應該整理一套考試應急方案，和分組帶領方案，每次考試之日由總教練帶隊，教練帶學員，一步步分層分步驟的完成考試所需程序，避免混亂的發生。

五、調查心得體會

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

通過調查問卷和走訪的方式，我對江西省吉安市峽江縣春云駕校現狀和經營情況進行了調查，并充分認識到駕校所存在的問題。這些問題包括報考駕校費用過高、訓練場不符合標準、教練教學態度不認真、培訓時間安排不合理、考試作弊現象存在等。并通過對問題產生的原因的分析，得到了相應的解決方案。譬如，規范駕校收費標準、對駕校流程制定具體規章、修改訓練場、進行教練素質培訓、合理安排時間、提高學員安全意識等。通過本次調查，了解該駕校的基本運營情況和操作步驟，熟悉駕校在招生、宣傳、培訓、考試等方面的基本流程，從中發現有問題的事項和步驟，并給給駕校提出可行性意見。為公司后續經營運轉中所需改善和提高的地方提供可靠依據，以助公司良性發展。

我在本次調查中深刻的體會到了要做好一份調查報告很不容易，尤其是數據的處理上。怎么做到數據處理的合理化和規范化，這些都需自己實際調查的數據情做依據，然后通過層層篩選有用的數據形成表格，再做成清晰易懂的圖表，這樣能更好的體現出調查的結果和反應的實際情況。

在本次調查中，我運用實地調查法和訪談法去調查我要找的數據。在訪談中前期，我需要知道自己應該問那些問題和那些問題是我需要的信息，要事先做好問題的準備，在有限的時間內問出自己所需要的信息。

最后，通過數據分析得出相應的結論，找出關于春云駕校在運營過程中出現的問題，在找出問題后總結出出現問題的原因，最后提出相應的解決方案和建議。

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

第五篇：暑期社會實踐報告（駕校學車感悟）（最終版）

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于“住所與工作場所之間”，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：“年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了”那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，“我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。”他說，“看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。”而根據我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對于學員而言，難道不該做些什么嗎？

所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發散性思維和洞察力也是對一個人的發展至關重要的，建議忙于學業忙于就業的同仁們注意培養。在此短文中，這么幾點就是我想說的。

話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。