第一篇：模具零配件歸納分類

模具配件指的是模具行業專有的用于沖壓模具、塑膠模具或FA自動化設備上的金屬配件的總稱。模具配件包含有：沖針、沖頭、導柱、導套、頂針、司筒、鋼珠套、無給油導套、無給油滑板、導柱組件等。以下整理歸類模具配件：

1》 塑膠模：塑膠模配件，塑膠模非標件，扁梢，雙節射梢，方型扁梢，司筒，射梢管，導具導套，脫模導柱，導套，導柱，模仁，斜撐梢，定位柱，托梢 SPN ,灌嘴，輔助器，導柱輔助器，T型輔助器。頂針，滑塊，沖針，芯仔，芯子。扁頂針，托針，方針，異形 沖針，固定梢，精密級導柱，直身導套，凸緣導套，射料板導柱，拔料梢，點式澆口套，澆口套，襯套。小水空標準特殊注口襯套，大水口標準注口襯套，模具日期章，固定塊，開關器，扣模器，引導頂出梢，頂推梢，前端加工直式梢，鋼珠套，定位珠，定位圈，射梢，塑膠模零配件,型腔，PIN針，精密級導柱-，射梢板導柱，來復線軸螺牙型芯筆模型芯

2》沖壓模：沖壓模具配件。沖壓模非標件，沖頭，導正梢，凸模，凹模，頂桿，浮料梢，子母沖，定位導正梢，肩形凸模，頂料型凸模，推桿，凸模壓塊，襯墊，錐度凸模，方形凸模，緩沖梢，固定梢。電路板沖針，母模襯套，三級沖頭，段子模，外導柱組件,導柱組件,脫料板導柱,脫料板滾珠導套,銅鈦合金導套, ,各類SDK11,SKH51,ASP,鎢鋼沖頭,光學磨加工,非標加工.，沖壓模零配件，非標沖頭，六角沉孔沖頭，異型沖針 多級異形沖，三級抽牙針，半圓凸點沖，半圓凸點沖，剝料板導套-鋼珠套，SA型異型肩型沖頭，帶肩點式澆口套，圓錐 型沖頭。水滴型快速更換沖頭，模座用鋼珠導套，頂料子母沖頭，剝料板導套-給油型，水柱塞，樹脂關閉器，前端加工直式梢，氣動頂針，模座用滑動導套-油，螺旋水套，空氣梢，開閉器，華司，頂推梢，導柱輔助器，導引頂出梢，導位固定塊，導位輔助器，剝料板導套與鋼珠套，抽牙沖頭。

3.》五金模：直推桿，五金模具配件，扁推桿，臺階推桿。中心銷，推管，直型芯，定位環，拉料銷，螺栓拉桿，模芯，調節桿，浮深導料，吹料銷，打料桿，壓料銷，托桿，扁推桿，澆口相關零件，導向定位零件，斜導柱，鎖緊塊，斜導桿，拉料銷，斜料型拉料套，拉料銷固定環，澆口拉料銷，支承柱，錐面定位銷組件，型芯導桿，頂出桿，階型芯，五金模零配件，異型沖頭,扇型沖頭。凹模沖頭，凸模沖頭，五金模沖頭，六角鑲件，圓頭沖頭

4》．壓鑄模：壓鑄模模桿，模桿，壓鑄模配件，壓鑄模用推桿，壓鑄模用型芯，壓鑄模用氮化直推桿，模桿，壓鑄模零配件,滑塊，精密墊片，導位滑塊，精密圓梢，零配件，型芯導桿，復位桿，推板導柱導套，定模塊，頂模塊，頂出桿，二級引導針，導正銷。

5》．化妝品模，筆模：筆桿，筆，化妝品，筆墨，筆桿，筆芯，化妝品包裝，塑膠包裝，化妝品配件。化妝品配件，化妝品型芯，化妝品瓶，化妝品蓋，筆芯模仁.精密螺牙研磨 6》．加工方式：放電，車削，銑削，研磨，鉆，壓，刨光，精密成型，螺牙研磨,慢走絲，線割，內外徑圓筒研磨，夾冶具設計制作。電腦，電器連接器接插件：鑲件，方件，接插件，連接器。

8》 鎢鋼系列大致分為：鎢鋼拉伸模、鑲件、沖頭、異形模芯、襯套、鎢鋼成形沖、針規、圓棒、抽牙沖頭，各類精密異型沖頭、襯套等。

9》．其它方件：異形鑲針，方件，耐磨塊.鎖模扣.鏟基.行位鎖.自潤耐磨塊(高力銅加石墨),無給油自潤導套等,可按DME,HASCO,盤起,日本大同,龍記等

標準加工制造.我司可以各類高精端配件進行DLC.WCC…各類高精密鍍層….湖北晟起一直專注各類精密模具配件、非標模具零部件、五金模具配件的技術創新和產品開發，主要生產熱流道，數控車床加工、非標模具零件、汽車模具配件等精密模具配件；在精密模具配件、非標模具零件領域具有豐富的研發經驗和較強的科研創新能力，成功掌握研發、生產制造核心技術。

第二篇：汽車零配件物流配送（推薦）

關于產業集群下第三方汽車零配件物流配送應用

［摘 要］汽車零配件物流配送相當復雜，涉及一萬多個零配件。本文結合汽車產業集群談談汽車制造廠商利用第三方物流公司對零配件配送的這種方式，并對零配件進行分類具體談了第三方物流公司如何對其配送，以及三類零配件配送的比較。

［關鍵詞］汽車零配件;第三方物流;汽車產業集群引 言

汽車物流是涉及面最廣、技術復雜度最高的領域之一，而零配件物流配送又是物流系統良性運作并持續優化的關鍵環節。汽車制造廠商一般采取的是外協零配件、流水線式裝配生產模式，因此范圍廣、統籌調度難、影響可變成本的因素多，使其物流配送具有更高的難度。大型的汽車制造廠商每天都可能有幾個品種、幾百輛不同型號的汽車下線，在生產流水線上，尤其是在大批量生產的汽車組裝流水線上，要準確地向流水線上不同的車型提供相應的零配件。一旦所需要的零配件沒有及時地到達生產線上，而導致生產線停止，其后果是很嚴重的，將造成巨大的損失。汽車制造所需的零配件有一萬多種，零配件配送是一項很繁復的工作。汽車制造廠商為了能夠實現JIT配送，會利用第三方物流公司進行配送，第三方物流公司有豐富的物流管理和運作經驗可以很好地完成配送工作。本文將會結合汽車產業集群具體談談第三方汽車零配件物流配送。汽車零配件的分類

在汽車零配件物流配送的過程中，由于汽車零配件種類繁多，根據使用價值和使用頻率可分為A、B、C三類。A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，例如發動機、車門總成、排氣管總成、坐椅等。B類零配件價值較高，品種較多容易混淆，主要有車頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。C類零配件價值較低，主要為標準件，汽車制造廠商對這種零配件消耗量較大且較為穩定，運輸頻率低。每次運輸都會使用相同的包裝容器，相同的運輸方式，如室內燈、方向盤、遮陽板、標準緊固件等。三類零配件都由汽車制造廠商交給第三方物流公司進行配送，但三種零配件具體的配送方式不同，尤其是在汽車產業集群環境下。3 汽車產業集群簡介

汽車產業制造的產品通常是復雜性很高的，在專業化分工的基礎上，通常會形成以核心大企業為主導，眾多中小企業短半徑配套的汽車產業集群。汽車產業集群的空間接近性使得汽車制造廠商能夠就近采購所需的原材料和零配件，大大縮短了配送距離，從而節約了企業的運輸成本。同時由于汽車產業集群內的企業集中在一個區域，企業間的地理位置相當接近，汽車產業集群內的企業之間可以大大節省搜尋成本、談判成本、庫存成本等。在汽車產業集群環境下，為了達到汽車制造廠商JIT配送的要求，在汽車制造廠商周圍往往會出現幾個總成類供應商，總成類供應商會對零配件進行模塊化。第三方汽車零配件物流配送方式

由于汽車零配件品類繁多，第三方物流公司不可能按照一種方式進行配送，必須根據汽車零配件的分類進行配送。這就要求第三方物流公司必須對汽車零配件A、B、C三類進行不同的配送，這種由汽車制造廠商利用第三方物流公司對汽車零配件的配送叫第三方汽車零配件物流配送方式，圖1為第三方汽車零配件物流配送。

4.1 C類零配件配送方式

汽車產業集群的不是一家核心企業和眾多供應商簡簡單單的聚集，核心企業

要求與供應商建立整車—零配件網鏈式結構，這種結構要求把總成類零配件廠整合到2~4家，其他向二三級配件廠分流，形成以總成零配件廠商為核心的，二級和三級零配件廠商為供應商，汽車制造廠商為最終用戶的零配件產業組織結構，也就是網鏈式結構。在這種結構下，利用第三方物流公司對C類零配件進行配送，更能達到汽車制造廠商要求的JIT配送。在汽車零配件A、B、C三類中，C類零配件配送方式最為復雜。一般情況下，汽車制造廠商都靠需求拉動生產，根據生產計劃向零配件供應商下達零配件需求計劃。零配件供應商根據零配件需求計劃進行生產，第三方物流公司根據零配件需求計劃進行配送。如圖1所示，首先第三方物流公司在二級和三級零配件供應商中間進行循環取貨，在進行循環取貨之前第三方物流公司都會對取貨路徑進行規劃，而在汽車產業集群下第三方物流公司更能設計出合理的取貨路線，使得運輸成本最低、時間最短。第三方物流公司在二級和三級零配件供應商中間進行循環取貨完畢后，把零配件運往總成類供應商那里，總成類供應商把多個零配件小模塊加工組裝成大模塊，也就是簡單的模塊化。第三方物流公司把總成類供應商簡單加工的大模塊運往配送中心，在配送中心那里把簡單加工的大模塊進一步的模塊化，然后再由第三方物流公司把進一步加工好的大模塊準時配送到汽車廠商的緩存區里。最后由第三方物流公司把進一步加工好的大模塊同步配送到汽車廠商的生產線上。第三方物流公司對C類零配件進行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送過程進行控制。

4.2 B類零配件配送方式

在汽車產業集群環境下，供應商為了能達到汽車制造廠商的JIT配送要求，一般都會利用配送中心，這種配送中心是虛擬化的。與傳統的配送中心相比，虛擬中心不再擁有規模龐大的倉儲中心和數量較多的存貨。同時經過配送中心的信息流也不像傳統配送中心那樣有停滯，而是通過配送中心這一紐帶，直接向汽車零配件供應商和汽車制造廠商流動。這時虛擬配送中心是零配件配送的一個通道，而不是像傳統配送中心那樣是一個節點。圖2為虛擬配送中心中轉配送。B類零配件價值相對較高且品種較多，配送方式明顯不同于C類零配件。配送中心根據汽車制造廠商的零配件需求計劃，安排零配件供應商生產并將已完工的零配件送到汽車制造廠商。如圖2所示，B類零配件通常會被第三方物流公司直接送到配送中心，在虛擬配送中心進行模塊化，然后再由第三方物流公司送到緩存區，最后由第三方物流公司把進一步的模塊化零配件同步配送到汽車制造廠商的生產線上。同樣，第三方物流公司對B類零配件進行配送的過程中，會有物流信息平臺和看板信息對配送過程進行控制。

4.3 A類零配件配送方式

看板從狹義上來講是生產信號的傳遞工具，廣義上來講代表著拉動式生產方式。在汽車產業集群環境下，汽車制造廠商開始利用電子看板進行傳遞信息，電子看板是由軟硬件組成的系統。在電子看板系統中，汽車制造廠商的零配件需求信息通過信息系統直接傳遞到零配件供應商和第三方物流公司的顯示終端，增加了信息的及時性。在汽車產業集群環境下，物流信息平臺更容易建立，利用電子看板也更有效。A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，所以零配件供應商可以直接利用第三方物流公司把零配件直接配送到汽車廠商的生產線上。在此配送過程中，電子看板發揮了重要作用，能夠及時補貨消滅誤差，并起著控制的作用。A、B、C三類汽車零配件配送的比較

A、B、C三類汽車零配件配送，在表面上看來都是汽車制造廠商利用第三方

物流公司進行配送，但A、B、C三類汽車零配件在配送方面還是有區別的。首先，由于A類零配件的特點，決定了A類零配件可以利用第三方物流公司進行直送工位配送，甚至可以達到同步配送。B類零配件價值相對較高且品種較多，不能像A類零配件直接可以直送工位配送，必須經過配送中心進行配送，這就對第三方物流公司提出了更高的要求。配送中心必須有物流信息平臺，同時配送中心要能對零配件進行模塊化，以便能夠準時配送到汽車制造廠商的生產線上。C類零配件配送更加復雜，主要因為C類零配件價值較低且為標準件，這就決定了第三方物流公司對其配送特殊復雜性。一般情況下，第三方物流公司會在汽車產業集群下的二級或三級零配件供應商進行循環取貨，這就需要第三方物流公司對配送路線進行優化，能夠及時且成本最低地送到從總成類供應商那里。C類零配件還得在總成類供應商、配送中心那里進行模塊化，以滿足汽車制造廠商的零庫存的需要。總之，A類零配件配送相對簡單，一般情況下A類零配件會在汽車產業集群以外配送；B類零配件、C類零配件配送相對復雜，為了降低汽車制造廠商成本和提高其競爭力，一般會在汽車產業集群內進行配送。結 論

在產業集群環境下，要達到汽車制造廠商的準時配送要求，第三方汽車零配件物流配送方式是一種有效的配送方式。隨著汽車產業集群的發展，及第三方物流公司配送水平的提高，一些中間配送環節可以取消。

第三篇：汽車零配件車間工作總結

汽車零配件車間工作總結

在過去的一年中沖壓車間在上級領導的大力支持和各部門的密切配合與車間全體員工的共同努力下順利的完成了公司下達的各項任務，在此，我對沖壓車間一年來的工作做以總結，同時也祈愿我們公司明年更美好。

一、工作回顧

1、產品產量方面

去年，車間在生產過程中批量小、技術不穩定和不完善的情況下，進行實驗和摸索。為到達客戶產量和質量的要求，我部門合理的調整生產加工工藝，和利用有限的資源，及時滿足客戶的交期，為今后產品打下了基礎。

2、產品品質方面

在今年工作中，在確保生產任務的情況下。產品質量比往年有所提高。我堅信只要每個員工在提高產品意識情況下，全力的投入在生產每一個環節中，產品質量一定會穩步提高。

3、設備管理方面

在過去的一年里，各設備比較良好，并沒有因為設備的問題影響到較大的工作，在定期的檢修和保養下保證了設備的正常運轉，進而確保了生產的穩定。

4、安全生產方面

在過去的一年里，我車間將安全生產納入生產日常管理工作之中，隨時做到車間員工的安全知識教育，監督和排除車間存在的安全隱患。確保了生產車間的有序運行。全未發生設備損壞事故。但是也出現了兩次安全事故。

二、存在的不足和對策

生產車間在過去的一年里雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但也還存在較多的問題，主要有以下方面的不足。

1、質量管理方面

1）員工質量意識淡泊：目前在一部分員工身上還存在事不關己，漠然置之的態度。這與培養員工質量意識，樹立質量危機感，落實產品質量責任制做得不夠好，不到位有很大的關系。

2）缺乏全員參與質量管理理念：我們現在缺乏的就是全員參與質量意思，在我們計件和工時制，沒有質檢的巡檢下，有時候會出現一個真空地帶，組員和組員之間誰都管誰都不管的局面。而且有的時候在生產現場執行力不到位的現象。

2、人員管理方面

員工的精神面貌和緊張感缺乏，在這方面我們必須策劃一下整頓，制定完善的規章制度和培訓計劃。實施有效的激勵措施，不斷的提高員工的綜合素質，以適應企業以后發展的需要。

三、從公司整體方面，我有幾點建議。

1、建立健全的工作質量職責制度。對公司每個部門和員工都明確規定各部門和個人在工作中的具體任務、責任和權利，以便做到質量工作事事有人管，層層、人人有專責，辦事有標準，工作有檢查，這樣才可以把質量有關的工作和廣大員工的積極性結合起來形成一個嚴密的控制體系。

2、因公司員工的流動量大，個別的團隊凝聚力和歸屬感不強，長期以來必將影響產品質量、工作效率，因此建議公司在企業文化和員工歸屬感和團隊的凝聚力加強樹立與培訓。

3、經理、廠長、主任、班組長溝通比較少，讓工作沒有明確長遠的方向，建議要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時采取對策！

四、總結

2013年的工作已經告一段落，在這一年里，我經過自身努力，克服各種困難，特別是在領導的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收獲的。基本上完成了本的 工作，經歷 這兩年來的生產管理工作為今后的工作打下了一定的經驗基礎。

第四篇：汽車零配件采購協議

汽車零配件采購協議

合同編號： 采購方（甲方）：地址：

供貨方（乙方）：地址：

根據《中華人民共和國合同法》的有關規定，為方便甲乙雙方長期業務往來，本著誠信為本、互惠互利的原則，經友好協商達成如下協議。

一、采購方式和供貨方式

1、甲方根據需求，可隨時采用電話、傳真、電子郵件或派人等方式向乙方提出汽車零配件采購訂單，甲方向乙方發出采購訂單時，應準確提供所需零配件的車型、編碼、型號、年款、廠商及零配件的名稱、規格、編號、數量、顏色、方向、位置等屬性。

乙方在接到訂單后，應按甲方要求，保質、保量、及時、準確將貨物發送給甲方。乙方如需外購訂貨時，到貨時間須向甲方說明，并征得甲方認可。出現超期供貨現象，甲方有權拒收貨物，由此所造成的一切后果由乙方自負。

2、甲方在接到乙方貨物時，應根據乙方銷貨清單，對零配件的包裝、外觀、名稱、規格、數量、單價、金額逐一驗收，并在清單上簽字，作為乙方向甲方結算貨款的依據。如在驗收時發現貨物與訂單要求不符時，應封存貨物及時通知乙方解決或作退貨處理，有關費用由乙方承擔。

二、數量和質量

1、乙方所供貨物必須保證質量，執行標準依次按照國家、行業、廠家順序執行。如因質量問題造成甲方維修延誤，或給客戶造成財產和人身損害時乙方應承擔違約責任，并賠償損失。

2、乙方所供貨物的數量必須符合甲方訂單的要求，如因貨物數量不夠導致甲方維修延誤時，甲方有權要求乙方承擔違約責任并賠償損失。

3、乙方所供貨物的質保期限：零配件有廠家質保期限的按廠家的質保期限；沒有注明質保期限的，乙方承諾所供貨物的質保期限為年。

4、乙方所供貨物不得采取弄虛作假、以次充好、以舊充新等行為欺騙甲方，上述故意行為一經發現，甲方有權終止與乙方的合同，并追究乙方的違約責任，同時有權要求乙方承擔甲方信譽損失費元（起）。

三、包裝及運輸費用、運輸方式

1、乙方對所供的貨物應選擇適合的包裝，以保證所供的貨物完好無損。包裝費用及運輸費用由乙方承擔。

2、運輸方式由乙方選擇，但應保證甲方的時間要求。如確因甲方要求改為空運時，運費由甲方承擔。

四、價格

乙方對所供貨物的價格，應保證市場同行業最低價格，并不得超過以往供貨價格。

具體優惠政策：

五、結算方式

雙方每月 15 日—20 日對賬，對賬范圍為上月1-31日甲方確認收到的無異議的產品，乙方在每月25 日前將增值稅發票寄給甲方，甲方收到發票后五個工作日內付款給乙方。如不能按時提供發票，將延至下個月結算貨款。

六、雙方的承諾

1、甲方保證按時付款，不拖、不欠。

2、乙方保證按照合同條款執行。為了防止雙方工作人員間的灰色交易，損害雙方利益。乙方承諾：不得私下給予甲方有關人員任何經濟利益。否則，乙方自愿接受該利益十倍的經濟賠償金，同時甲方有權終止與乙方的合同,停止合作。

七、保密

甲乙雙方保證對在討論、簽訂、執行本合同過程中所獲悉的屬于對方的且無法自公開渠道獲得的文件及資料（包括商業秘密、公司計劃、運營活動、財務信息、技術信息、經營信息及其他商業秘密）予以保密。未經該資料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露該商業秘密的全部或部分內容。但法律、法規另有規定或雙方另有約定的除外。保密期限為合同期內及合同終止后的三年內。

八、違約責任

1、甲方未按約定付款時，除正常付款外，另承擔未付款額30%的違約責任。

2、乙方違反合同上述條款時，除應正常履行上述合同外，另承擔合同總價（相應訂單）30%的違約責任。

九、爭議解決方式

雙方履行合同發生爭議時，依次按下列次序

1、雙方協商解決。

2、由國家汽車零配件質監部門鑒定。

3、由甲方所在地人民法院訴訟解決。

十、合同履行過程中產生的傳真、電子郵件、訂單、清單、運單、簽單、收據、發票等與合同相關的書證，都屬本合同的附件。

十一、本合同一式四份，雙方各執兩份，經雙方法定代表人或授權代理人簽字蓋章后生效，具有同等法律效力。

十二、本合同未盡事宜，雙方可協商達成補充協議，與本協議具有同等法律效力。

十三、合同期限：壹年，從2013年月日至2014 年月日止；若 合同到期雙方無異議，雙方可另行續簽合同。

甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

郵編：郵編：

聯系電話：聯系電話：

法定代表人：法定代表人：

授權代理人：授權代理人：

日期：日期：

第五篇：中油零配件倉庫管理辦法

中國石油廣西北海銷售分公司加油站設備

設施零配件倉庫管理辦法

1目的為規范、科學、合理地組織備件供應，滿足加油站設備設施安全、平穩運行需要，進一步提升管理水平，提高維修效率和經濟效益，制定本辦法。

2職責

公司倉儲安全環保部是公司設備設施零配件倉庫管理的主管部門，負責公司設備設施零配件的綜合管理工作。

財務部是公司設備設施零配件倉庫的監管部門，負責倉儲物資數據統計核算、帳務處理的指導、票據結算的監督、資金計劃的審核和付款。3設備設施零配件采購

依據廣西公司《物資采購管理程序》進行采購。

4設備設施零配件入庫驗收及日常管理

4.1入庫及庫存日常管理

4.1.1 購置的設備設施零配件到公司后，由維修員依據清單上所列的名稱、數量進行核對、清點，經倉儲安全環保部、財務部主管崗位與維修員質量檢驗合格后，方可入庫。

4.1.2 對入庫設備設施零配件核對、清點后，維修員及時填寫入庫單，經使用人、貨管科主管簽字后，庫管員、財務科各持一聯做帳，采購人員持一聯做請款報銷憑證。

4.1.3 庫管要嚴格把關，有以下情況時可拒絕驗收或入庫。a）未經公司領導批準的采購。

b）與合同計劃或請購單不相符的采購物資。

c）與要求不符合的采購物資。

d）產品質量不合格的。

4.1.4 因生產急需或其他原因不能形成入庫的物資，庫管員要到現場核對驗收，經公司主管領導簽字確認后，并及時補填“入庫單”，方可入庫。配件倉儲日常管理工作統一由公司儲運部負責，杜絕二級庫存在。

4.1.5備品配件應單獨存放；備件的庫房管理要做到“三清”（品名規格清，質量清，數量清），“三相符”（帳、物、卡相符）。

4.1.6對換下來能修復的備品配件要單放并保管好，已修舊利廢入庫的備品配件要單放、單列帳。

4.1.7儲運部備品配件管理人員每月一次對備品配件進行在庫檢查：檢查數量（帳卡物）、檢查質量、檢查庫房整潔情況、檢查計量儀器、檢查防銹蝕等日常維護保養情況及各種安全設施等。

4.1.8儲運部備品配件管理人員每季度一次核對庫存備品配件用途進行確認，對已損壞、淘汰的備品配件要求保管員及時清理，并單獨存放，做上標識，對報廢備品配件列出詳細明細清單，以便調劑和處理。

4.2備品配件盤點管理

4.2.1保管員要堅持經常性盤點，核對帳卡物是否相符；查對備品配件的收發、價撥和記帳有無差錯。

4.2.2每季度對倉儲備品配件進行全面盤點并做出盤點清單，保管員先自查，儲運部組織財務處相關人員進行全面檢查。

4.3備品配件帳務管理

4.3.1收、發配件及時登記入帳：按要求將審批、審核無誤的收發料單按要求輸入計算機臺賬，當天的料單當天輸入。

4.3.2對日常的庫存信息，包括收發存月報表、盤點情況等按規定日期上報到儲運部。

5備品配件領用及回收管理

5.1備品配件領用管理：

5.1.1備品配件的領用由備品配件管理人員根據日常購置（維修）費用申請單所需配件領取。

5.2備品配件的回收及處理

5.2.1因設備外調、改造、報廢而使備件不再具有使用價值且無法外調的應作回收處理。

5.2.2對設備維修換下來的，且無使用價值和修理價值的備件，可作回收處理。

5.2.3對庫存回收的備件，在年終盤點時要逐項查明原因，提出處理措施，會同盤點情況一起報公司總經理審批后，統一報廢處理。6監督管理

6.1公司儲運部、財務部負責對備品配件供應全過程實施監督、檢查。備件供應管理應接受公司的定期或不定期檢查,供應部門應提供真實的材料,不得弄虛作假;

6.2儲運部、財務部應積極配合備品配件采購部門按照科學有效、公開公正、比質比價、監督制約的原則，建立健全和完善備品配件采購管理制度，防止采購過程中的不正當行為發生。

6.3備品配件采購計劃編制工作與采購工作本著分離原則，按計劃執行采購，杜絕計劃外采購。

6.4職員有權向公司領導或有關部門舉報違反規定，損害公司利益的備品配件采購行為，對舉報人應當保護，任何人不得打擊報復。

6.5在備品配件采購活動中，有下列情形之一的屬于違規違紀行為，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員進行責任追究。

6.5.1在備品配件采購活動中，利用職務上的便利，弄虛作假，舍賤求貴，以次充好，收受回扣和賄賂，中飽私囊的。

6.5.2在備品配件采購活動中，玩忽職守，未進行嚴格的比質比價，購進質次價高商品，造成經濟損失的。

6.5.3工作嚴重不負責任，購進假冒偽劣商品的。

6.5.4發現購進的商品質量不合格或者不符合合同規定的標準，不采取措施，以致延誤索賠期，造成經濟損失的。

6.5.5在備品配件采購活動中，由于工作不負責任，管理不嚴，造成備品配件被盜、丟失、損壞，影響生產和施工，造成重大損失的。

6.5.6利用職權和職務上的影響為配偶、子女及其他親屬向備品配件采購部門推銷或暗示采購其商品，提供便利和優惠條件的。

6.5.7備品配件供應實際操作過程中，違反本規定條款及備品配件采購活動中有其他違規違紀行為的。

7附則

7.1本辦法所稱備品配件是指公司各種設備所需的機械備品配件、電氣及自動化儀器儀表備品配件等。

7.2本辦法由儲運部負責起草并歸口管理，并有最終解釋權。

7.3本辦法自下發之日起執行。