第一篇：河海大學水工生產實習報告

目錄

一． 緒論...........................................................................................................................2 1.1 實習目的.........................................................................................................2 1.2 實習要求.........................................................................................................2 1.3 實習計劃.........................................................................................................2

二． 溧陽抽水蓄能水電站樞紐簡介...............................................................................2

2.1 工程概況.........................................................................................................2 2.2 工程建設必要性.............................................................................................3 2.3 工程建設條件.................................................................................................3

2.3.1 工程地質條件......................................................................................3 2.3.2 交通及施工條件.....................................................................................3 2.4 工程布置及建筑物.........................................................................................4

2.4.1概述..........................................................................................................4 2.4.2上水庫......................................................................................................4 2.4.3 廠房系統..............................................................................................4 2.4.4 輸水系統..............................................................................................4 2.4.5 下水庫..................................................................................................4 2.5 工程主要控制性節點........................................................................................5

三.主要單位工程介紹............................................................................................................5

3.1 設計情況概要....................................................................................................5 3.2 安全工程建設....................................................................................................5 3.3 輸水系統設計....................................................................................................6 3.4 地下廠房施工....................................................................................................6 3.5 工程建設監理實踐............................................................................................7 3.6 樞紐建設管理....................................................................................................7 3.7 混凝土面板堆石壩壩體填筑施工....................................................................7 3.8 金屬結構加工系統............................................................................................7 3.9 招投標管理與合同管理....................................................................................7

四．關于抽水蓄能電站輸水系統中水力學問題的專題探索...............................................8

4.1 專題簡介............................................................................................................8 4.2 進/出水口水流流態控制..................................................................................8

4.2.1 進/出水口的特點...................................................................................8 4.2.2 抽水蓄能電站進/出水口的分類及特點...............................................8 4.2.3溧陽抽水蓄能電站上水庫豎井式進/出水口水力設計過程.................9 4.3 調壓室型式及涌浪............................................................................................9 4.4 岔管體型及水頭損失......................................................................................10 4.5 輸水系統非恒定流(水力過渡過程)...............................................................10 4.6 專題小結..........................................................................................................10 五.實習感悟..........................................................................................................................11 生產實習報告

一． 緒論

1.1 實習目的

1)了解我國目前形勢下水利水電工程建設的方針、政策、現狀和發展趨勢。

2)通過對溧陽抽水蓄能電站樞紐的現場生產實習活動，以及參觀相關水利樞紐工程，進一步加深對水利樞紐工程的理解，將理論知識和工程實踐相結合，提高分析問題和解決問題的能力。

3)通過現場教學和參觀，進一步加強對工程施工組織與施工管理知識的理解。4)通過學習大型水利工程的規劃、設計及施工方面的技術經驗，為畢業設計打下扎實的基礎。

1.2 實習要求

通過實習，要求大家著重對溧陽抽水蓄能電站工程做如下幾方面了解： 1)樞紐工程規劃和綜合利用情況； 2)樞紐總體布置和方案選擇的特點；

3)樞紐組成建筑物的作用、選型和設計原則； 4)主副廠房的布置及廠區布置的特點； 5)施工組織設計與主體工程的施工方法； 6)工程建設管理及監理實務。

在此基礎上，結合所學理論知識，舉一反三，分析其他已參觀水利工程的技術特點。

1.3 實習計劃

1)時間：2014.2.17~2014.3.07。

2)方式：專題報告、現場教學、參觀、工地實習、討論、閱讀圖紙、查閱相關論文、編寫實習報告、考試。

二． 溧陽抽水蓄能水電站樞紐簡介

2.1 工程概況

溧陽抽水蓄能電站位于江蘇省常州溧陽市天目湖鎮，電站安裝6臺單機容量為250MW的可逆式水泵水輪發電機組，總裝機容量1500MW，額定發電水頭259m，設計年發電量20.07億kWh，年抽水電量26.76億kWh，工程靜態總投資62億元。2011年4月電站主體工程開工，預計2017年建成投產，建設工期80個月。

電站建設單位為江蘇國信溧陽抽水蓄能發電有限公司，由江蘇省國信資產管理集團有限公司、中國水電顧問集團中南勘測設計研究院、溧陽市投資公司分別按85%、10%和5%的比例出資成立。

2.2 工程建設必要性

江蘇省是我國經濟發達省份之一，經濟總量和發展速度一直居于全國前列，隨著經濟社會的快速發展，電力需求持續快速增長，特別是蘇南地區。溧陽抽水蓄能電站位于江蘇省負荷中心，地理位置優越，建設征地移民數少，是蘇南地區開發條件相對較好的站址。因此，溧陽抽水蓄能電站工程建設的必要性主要取決于以下三個方面：

1)溧陽抽水蓄能建設可平衡蘇北向蘇南供電壓力； 2)有利于消納江蘇電網接收的西電；

3)優化系統電源結構，改善火電運行工況，提高整體經濟性。

2.3 工程建設條件 2.3.1 工程地質條件

工程區位于金壇—南渡斷裂、溧陽—廟西斷裂、平橋—上沛斷裂等區域斷層所圍限的斷塊內，樞紐北離平橋—上沛斷裂約4km，東距溧陽—廟西斷裂約1.0km，西與金壇—南渡斷裂相距約13km，工程區整體上地質構造較復雜，主要構造形跡為褶皺、斷層及層間錯動。區域地震基本烈度為Ⅶ度。

上水庫由2條沖溝組成，基巖主要為志留系上統茅山組上段薄層～巨厚層巖屑石英砂石夾泥質粉砂巖及少量粉砂質泥巖，有少量安山巖脈侵入。主壩地形呈“W”形，雖巖體完整性差，但巖石強度較高，具備修建高面板堆石壩的地形地質條件。

主廠房埋深240～290m，主變洞埋深220～270m，洞室圍巖主要由中厚～巨厚層巖屑石英砂石夾少量泥質粉砂巖組成，巖石飽和抗壓強度大于40MPa。廠區斷層平均發育間距10～15m，大部分斷層破碎帶寬度小于0.30m，規模較大的斷層主要有F10、F32、F54。廠區地應力屬于低應力。由于小斷層及節理裂隙發育，巖體完整性較差，洞室圍巖質量以Ⅲ～Ⅳ類為主。

下水庫一帶地形平緩，基巖主要為侏羅系火山噴出巖，以晶屑凝灰巖為主，分布有安山巖及花崗斑巖巖脈。庫岸邊坡整體穩定性較好，擋水壩基礎巖體風化淺，工程地質條件簡單。

2.3.2 交通及施工條件

溧陽電站對外交通方便，工程區(下水庫)經平橋鎮至溧陽市公路里程為32km。溧陽市地處蘇南經濟發達區，公路交通十分發達。

與工程區較近的鐵路有滬寧鐵路（上海至南京）、新長鐵路（新沂至長興）和寧杭高鐵（南京至杭州）。靠近本工程較近的貨運站為新長鐵路的宜興站和滬寧鐵路的常州奔牛站，距電站公路里程分別為68km、94km；寧杭高鐵可直達溧陽。

2.4 工程布置及建筑物 2.4.1概述

電站樞紐建筑物主要由上水庫、輸水系統、發電廠房(含地面開關站及副廠房)及下水庫等4部分組成。工程屬一等大(1)型工程，主要建筑物按1級建筑物設計、次要建筑物按3級建筑物設計。

2.4.2上水庫

上水庫主要由1座主壩、2座副壩、庫岸及庫底防滲體系等組成，正常蓄水位291.00m，死水位254.00m，正常蓄水位庫容1398.4萬m3。主、副壩均為鋼筋混凝土面板堆石壩，主壩頂高程295.00m，最大壩高165.00m，壩頂長1113.20m；兩副壩最大壩高分別為51.60m和59.60m。上水庫庫底回填石渣后采用土工膜防滲，與庫周鋼筋混凝土面板形成全庫盆封閉防滲體系。環庫軸線總長2417.05m。

2.4.3 廠房系統

采用首部開發方式，主要由主廠房、主變洞、母線洞、高壓電纜平洞、電纜豎井及地面副廠房和開關站等建筑物組成。主廠房開挖尺寸為219.90m×23.50m×55.30m(長×寬×高)，主變洞開挖斷面為193.16m×19.70m ×22.00m(長×寬×高)，兩大洞室之間巖墻厚度為45.00m。

2.4.4 輸水系統

輸水系統布置在上水庫左側，引水和尾水均采用一洞三機聯合供水方式，主要建筑物包括上水庫井式進/出水口、引水主洞、引水岔管、引水支洞、尾水支洞、尾水閘門室、尾水岔管、尾水調壓室、尾水主洞、下水庫出/進水口等。引水隧洞全段采用鋼板襯砌，主洞洞徑9.20m，岔管為800MPa級鋼板組裝結構。尾水主洞全斷面采用鋼筋混凝土襯砌，洞徑10.00m，岔管為鋼筋混凝土結構。單條輸水隧洞總長度為2036.59m～2198.98m。

2.4.5 下水庫

下水庫位于上水庫北東向約2km處，毗鄰沙河水庫。水庫呈“L”型布置，正常蓄水位19.00m，死水位0.00m，正常蓄水位庫容1382.3萬m3，庫底開挖高程為-2.00m。在靠沙河水庫一側布置均質土壩，壩頂高程24.40m，最大壩高11.40m，壩軸線長813.42m，環庫軸線總長4017.16m。

2.5 工程主要控制性節點

1）2010年10月底主體工程各標段施工合同簽訂、開始進場準備； 2）2011年4月初開始主廠房頂拱開挖； 3）2013年12月底主廠房開挖支護完成；

4）2015年4月底上水庫完成蓄水驗收，5月初開始初期蓄水； 5）2015年1月底下水庫完成蓄水驗收，2月初開始初期蓄水；

6）2015年底首臺機組(⑥機組)投產；

7）2017年2月底最后一臺機組投產，本工程完工。

三.主要單位工程介紹

3.1 設計情況概要

中南勘測設計院副總工程師、本項目設總胡總工指出，溧陽抽水蓄能電站具有輸水發電系統工程地質條件復雜、土石方開挖填方量大、上水庫防滲問題突出、輸水系統施工難度大等多項工程技術特點，設計施工難度在國內抽水蓄能電站中堪稱最大。整個工程從2002年7月開始設計工作起至2017年底預計全部機組投產發電為止，項目總工期長達十五年，期間面臨著許多重大的技術難題。

胡總首先從抽水蓄能電站發展情況開始，隨后詳細地介紹了溧陽抽水蓄能電站的設計情況，從選點規劃、站址選擇、上下水庫規劃、輸水系統設計等方面做出了詳盡的闡述。胡總著重介紹了設計階段在開發利用方案以及引水方案的多方案比較問題，體現了水利工程師嚴謹求實的工作作風。另外他還提到了抽水蓄能電站規劃設計的基本流程，為我們今后的工作積累了寶貴的理論基礎和工程經驗。

最后，胡總還提出了他在溧陽工程設計階段遇到的一些亟待進一步研究的問題，諸如面板堆石壩大壩填筑參數及沉降研究、地下洞室支護機理及穩定判識以及工程安全風險等，這些重大技術難題目前仍未得到有效解決，這也激勵著我們向這些方向努力探索。

3.2 安全工程建設

任何一項工程，安全問題首當其沖。現場實習正式開始的第一天下午，便由溧陽電站安全與環保部的孫經理為我們帶來了一場關于工程安全工作的專題報告。報告中孫經理就安全生產管理概述、安全生產管理體系以及安全標準達標工作等方面向我們介紹了在水利工程建設過程安全工程的開展。他提到了“四不傷害”、“四不放過”和“兩個辨識”等安全生產管理基本概念，從國家安全生產方針到企業安全生產管理制度均作出了詳細說明。此外，孫經理還將生活生產過程中的安全色“紅、黃、藍、綠”所表示的涵義告知我們，并介紹了一些防火知識，豐富了大家的生活生產經驗，也更好地保證了大家安全防范意識的提高。3.3 輸水系統設計

3月20日上午，中南勘測設計院的胡總為我們介紹了溧陽抽水蓄能電站輸水系統的設計過程。胡總從設計基本資料、輸水系統布置、主要建筑物設計及不良地質段處理等幾個方面展開。在輸水系統布置中重點介紹了在設計時關于“一洞三機”和“一洞兩機”等輸水方案的比選，綜合工程量、水頭損失、造價、施工難易性等多方面比較，選擇“一洞三機”的布置方案。上水庫進/出水口是本工程的設計亮點之一，其采用豎井式進/出水口，在國內罕有工程先例可借鑒，在設計過程中克服了水流條件復雜、結構體型復雜、結構規模龐大、地質條件差和抗震要求高等諸多難題，結構形式新穎，水流條件好。現場參觀期間，站在壩頂可以清楚地看到上水庫進水口的施工場面，其中有施工車輛從庫底的交通洞頻繁進出，但施工組織井然有序。大壩上游壩面采用跳倉施工的工藝，有的在鋪裝隔熱材料，有的則在鋪裝防滲材料。壩面上開挖出兩個平臺，用于支撐連接進/出水口和大壩的交通橋。井式進/出水口外固定有八個肋墻，用于維持進/出水口的穩定。關于引水豎井開挖，胡總指出，在開挖過程中多條豎井均發生了較大規模的塌方。例如?引水豎井塌方量達5000~6000方，為此，設計團隊采用將反井法改為正井法、支護設計改為以鋼拱架+小導管為主鋼筋混凝土為輔、固結灌漿使用花管灌漿工藝以及加強監測等措施有效地避免了塌方的進一步擴大，并成功地趕回了由于塌方所耽誤的工期。由于各條豎井施工過程中遇到的問題不一，設計團隊為每條豎井均制定了各自的施工方案，體現了設計團隊高精尖的設計水平和應變能力。

3.4 地下廠房施工

溧陽抽水蓄能電站的地下工程由水電三局承建，水電三局的魏總就溧陽工程地下廠房的設計施工過程進行了專題報告。魏總首先從地下工程施工基本理論出發，介紹了新奧法和新意法的基本思路，并比較了兩者的異同，提出了更為先進的新意法在本工程中的成功應用。他簡單介紹了新意法中的幾個專業術語，如超前核心土、掌子面擠出變形以及隧道預收斂等，其中超前核心土是導致所有變形的根本原因，并由此指出了新意法的核心思想為改變超前核心土的剛度，在其開挖前進行加固，進而保證施工過程中整個洞室的穩定。相較于新奧法，雖然新意法需對超前核心土進行干預，支護結構相對厚重，施工成本較高，但其設計思想科學嚴謹，施工效果安全可靠，應用前景十分廣闊，溧陽電站地下工程的成功具有很好的借鑒意義。

在地下廠房施工中，魏總特別提出了施工要秉承“排水先行，先邊后中，先軟后硬，先洞后墻，一次預裂，薄層開挖，隨層支護”的開挖原則，其中治水是關鍵，所以要有意識地把廠房周邊的排水廊道先期開挖，并將其他施工支洞先其開挖以利排水，此外，本工程還通過系統性地布置井點降水孔進行井點降水。有效地降低了地下水對洞室開挖造成的不利影響。

巖錨梁施工是地下洞室施工的重點和難點之一，由于地下硐室所在范圍圍巖多為三類、四類，巖體完整性很差，巖錨梁的施工難度大。溧陽工程巖錨梁施工采用垂直和斜面光面爆破工藝，成功地保證了牛腿底部的巖體不受破壞。

現場參觀地下硐室時，注意到雖然本工程的防水措施成效顯著，但硐室內仍然十分潮濕，洞頂也不時有水滴下落，洞內光線陰暗且粉塵嚴重。進場交通洞的一部分已經完成系統支護，但仍有部分可以清楚看到一榀榀的鋼拱架支撐，足以體現出該區地質條件之差。在現場工程師為我們簡單介紹了地下工程的施工情況。另外，在主廠房參觀期間實習隊員恰逢不遠處硐室內進行爆破作業，這也讓我深深體會到了地下工程施工環境之惡劣以及工程師和工人堅守崗位、不畏艱險、努力生產的精神。3.5 工程建設監理實踐

咨詢西北公司全程負責溧陽工程的監理工作。2月24日上午，由咨詢西北公司溧陽監理中心的方總為我們介紹了溧陽工程監理工作的開展情況。對于監理行業的工作，此前我對此頗感陌生，但聽過方總的介紹后，我對監理工作有了較為深刻的了解。方總指出，監理實踐的原則為“四控、兩管、一協調”，并強調了監理在工程建設中的紐帶作用。最后，他將自己的人生經驗毫無保留地傳授給我們，對于如何成為一名合格的水電人闡述了自己的觀點，令大家受益匪淺。

3.6 樞紐建設管理

2月25日，溧陽工程副總工程師祁總就溧陽抽水蓄能電站樞紐建設管理進行了專題報告。祁總是河海校友，他將工程建設管理的知識深入淺出地介紹給我們，并結合溧陽工程實際情況，從策劃核準、建設主體、制度建設、工程管理以及達標創優等方面詳細闡述了溧陽電站樞紐建設管理的開展情況，給大家留下了深刻的印象。

3.7 混凝土面板堆石壩壩體填筑施工

溧陽電站的混凝土面板堆石壩壩體填筑工程由水電十二局承建，十二局副總工勞總將堆石壩的施工流程及場內道路規劃進行了細致的介紹。他重點介紹了數字大壩技術在溧陽電站大壩填筑工程中的應用。通過INTERNET將信息傳回終端，進而方便地控制施工車輛速度、碾壓遍數、含水率等重要參數，實現了操控一體化、視圖化。

混凝土面板采用滑模施工，按跳倉施工工藝進行，勞總重點介紹了滑模的設計方法以及周邊縫的處理工藝，本工程均由創新之處。

在施工現場，我們參觀了砂石料系統和混凝土拌合系統，現場工程師為我們介紹了溧陽電站拌合機械的參數性能以及拌合系統的工藝流程。更為可貴的是，他還鼓勵我們深入生產一線，努力發揚水電人不怕苦不怕累的敬業精神，引起大家一片喝彩。

3.8 金屬結構加工系統

實習階段的最后一次現場參觀安排為金屬加工系統參觀，我們參觀的車間主要負責引水鋼管的加工和焊接。現場工程師介紹說溧陽抽水蓄能電站引水鋼管HD值大,圍巖地質條件較差，鋼管加工難度大。其中正在加工的內徑達9.2m的超大直徑鋼管的焊接工藝達到國際先進水平。此外，工程師指出，由于部分管節重量巨大，普通工程車輛遠不能滿足要求，需要專門配置載重量高達100噸的特種工程車來完成運輸任務，但遺憾的是此次參觀未能目睹如此重型的運輸機械。

3.9 招投標管理與合同管理

2月27日上午，溧陽發電公司計劃合同部的全總開展了關于電站招投標管理與合同管理的報告。首先，全總介紹了招投標的基本概念，然后對溧陽發電公司招投標管理情況以及公司合同管理情況進行了詳細的介紹。此外，他還對如何建立科學的合同管理制度闡明了自己獨到的觀點，也為本次實習現場參觀的內容畫上了一個完美的句號。

四．關于抽水蓄能電站輸水系統中水力學問題的專題探索

4.1 專題簡介

抽水蓄能電站在電力系統的調峰、調頻及事故備用等方面發揮著巨大的作用，而與常規水電站不同，抽水蓄能電站既可作為發電機工況泄水發電，又可作為水泵工況抽水耗電，工況轉換頻繁，這就要求輸水系統和機組在雙向水流的情況下都能處于較好的運行狀態，以提高電站的綜合效率。因此，抽水蓄能電站面臨一系列水力學問題，其中輸水系統中的水力學問題尤為突出。如進/出水口水流流態控制、調壓室型式與涌浪、雙向水流下岔管的體型與水頭損失、輸水系統非恒定流以及攔污柵誘發振動等問題無不關系到抽水蓄能電站輸水系統能否發揮其應有的水力學特性，并為結構設計提供可靠的設計依據。

4.2 進/出水口水流流態控制 4.2.1 進/出水口的特點

1)雙向水流

抽水蓄能電站既可作為發電機工況泄水發電，又可作為水泵工況抽水耗電，而其進水口亦作為出水口使用，故存在雙向水流問題。2)水位變幅一般較大

由于抽水蓄能電站的水庫多為人工開挖而成，庫容相對常規電站較小，因此在正常運行過程中庫水位變幅較大，這就要求水電站進水口在較大水位變幅范圍內均有較好的進水條件。3)進/出水口的漩渦問題突出

抽水蓄能電站的水庫消落深度大，進水口淹沒深度較小，并且其單機容量大，引用流量大，因此進水口旋渦問題較常規水電站更為嚴重，對進水口的體型設計要求較高，也常采用各種防渦工程措施。

4)進/出水口的出水口段水流不易擴散

由于工程量所限，抽水蓄能電站水庫和引水道之間的過渡段往往較短，因此在進/出水口處的流態會發生急劇的變化，特別是出流情況，此時出水口的流速往往較常規水電站的尾水出口要大得多，能量集中，水流不易擴散均勻。

4.2.2 抽水蓄能電站進/出水口的分類及特點

抽水蓄能電站進/出水口可分為側式和豎井式。側式進/出水口的水流從水平方向流入進/出水口，并在一定的距離之內流向不發生急劇改變。豎井式進/出水口的水流從孔口四周垂直進入進/出水口。

一般來說，側式進/出水口可以緊靠邊岸或壩身，與水平輸水道連接平順，結構較簡便、緊湊。豎井式進/出水口可布置在距岸邊較遠處，設在水庫內，與位于水庫下部的隧洞相連接，與豎直輸水道連接方便；閘門及其控制結構布置較特殊；在一定條件下有其優點。國內多采用側式進/出水口。

4.2.3溧陽抽水蓄能電站上水庫豎井式進/出水口水力設計過程

1)設計原則與待解決的問題

綜合考慮溧陽抽水蓄能電站上下庫的地形地質條件、水流運動、結構、施工與運行等各方面的條件，該電站采用豎井式進/出水口。國內對側式進/出水口水力學方面的研究較多，其設計經驗較為成熟，而由于井式進/出水口應用較少，其水力學方面的研究不多，對于在進/出水口處設置了閘門的工程更是少之又少，其水力條件更為復雜。如何確保進/出水口在電站運行和閘門關閉過程中不出現有害流態，不對結構產生破壞是設計中需要解決的問題。

2)設計過程

溧陽抽水蓄能電站上水庫進/出水口布置位置受限，具有體形龐大、結構布置及水力學條件復雜、地質條件較差等特點。為全面了解溧陽上水庫豎井式進/出水口的水力情況，從前期設計階段開始，采用數值分析的方法對井式進/出水口與側式進/出水口進行了分析比較，綜合工程量和水頭損失等方面的因素，推薦上水庫進/出水口采用井式進/出水口。然后對選定的方案采用水力模型試驗進行驗證，從而尋求具有較好水力條件的結構體形。模型試驗表明，在發電和抽水運行工況下，上水庫進/出水口各孔口的流速分布與流量分配都比較均勻，兩個進/出水口的運行相互獨立，彼此之間基本不存在影響，設計選用的體形水頭損失較小，水流流態較好，無影響運行的漩渦、回流等有害流態，具有較好的水力條件。

3)設計亮點

a)采用對稱八角形框架結構，平面上構成整體，具有對稱進流的特點，且抗震性能好。b)①、②號進/出水塔塔體由底座和上部框架組成，塔體中部為按橢圓曲線漸縮的圓形斷面流道，保證水流平順。

c)蓋板中部設分流錐，以使水流平順過渡。

d)下部隧洞段由等徑段、彎肘段和漸變段組成。彎肘段為立面上不等徑、不同心的轉彎段，其體型由數值模型擬定并經水力模型試驗驗證滿足水頭損失小的要求。彎肘段后緊接漸變段，并與引水主洞相接。

e)在國內抽水蓄能電站進/出水口中首個采用無攔污柵設計，結構形式較為新穎。

4.3 調壓室型式及涌浪

抽水蓄能電站的調壓室的主要類型與常規水電站大致相同。當水頭較高、水庫水位變幅較大時,宜采用雙室式調壓室;反之,常選用阻抗式調壓室。抽水蓄能電站采用地下廠房時,輸水道常埋置較深,當地質條件允許時可考慮設置氣墊式調壓室以減小工程量。溧陽抽水蓄能電站在可研時期也曾考慮采用氣墊式調壓室，但由于地質條件較差而另謀他法。

該廠房采用首部式開發，尾水隧洞較長，為有效降低符合劇烈變化時引水道中的壓力，故設置兩個尾水調壓室，分別布置在兩條尾水主洞上。采用阻抗式調壓室以減小調壓室中的涌浪。尾水調壓室由連接管和大井組成，連接管連接引水隧洞和大井，斷面為圓形，由豎井段和彎管段組成。常規水電站調壓室的水位波動計算已積累了比較成熟的經驗。由于抽水蓄能電站運行工況復雜,影響因素眾多,有關調壓室最高、最低涌浪發生的條件尚不大明確。目前此類問題多按照模型試驗法推得經驗公式，研究潛力很大。（備注：有關溧陽抽水蓄能電站尾水調壓室的詳細設計過程未能找到相關文獻。）

4.4 岔管體型及水頭損失

抽水蓄能電站多采用“一洞多機”的供水方式。岔管處的水頭損失在整個輸水系統的能量損失中舉足輕重,研究岔管的合理體型自然十分必要。由于抽水蓄能電站的岔管受雙向水流作用,故不能簡單照搬常規水電站岔管體型設計的經驗。

本工程綜合工程量、水力條件以及投資選擇采用“一洞三機”的輸水系統布置方案，岔管體型十分復雜，這就為確定水頭損失較小的岔管體型帶來了困難。按照水力模型試驗的結果，引水鋼岔管布置由科研階段的非對稱“Y”形修改為對稱“Y”形，分岔角為70°。采用對稱布置后，岔管的受力更為均勻，且鋼襯的厚度較薄；尾水岔管采用每3條尾水支洞(D=6.0m)通過兩個非對稱Y形岔洞與尾水主洞(D=10.0m)相連，岔洞分岔角均為60°，試驗結果表明其水頭損失較小。由于上部圍巖厚度較大，且地下水位高，鋼管承受外壓能力有限，故將尾水岔管由可研時期的鋼岔管修改為鋼筋混凝土岔管，很好地滿足了結構要求。

有關岔管的體型設計均進行了水壓試驗，其中1#、3#岔管的水壓試驗在安裝處(原位)進行，2#、4#岔管的水壓試驗在工地鋼管加工廠內進行。通過水壓試驗，溧陽工程對岔管的分岔角、擴大率、肋寬比、主支圓錐錐角等參數進行了細致的設計，最終體型的水流流態及水頭損失均令人滿意。

4.5 輸水系統非恒定流(水力過渡過程)與常規水電站相比,抽水蓄能電站輸水系統布置常較復雜,并有發電、抽水兩方向水流;其削峰填谷的特殊使命導致電站運行工況多,轉換頻繁;在運行和過渡過程中,可逆式水泵水輪機可經歷正水泵、水泵制動、水輪機、水輪機制動和反水泵等特性區,機組特性對非恒定流及機組過渡過程的影響顯著。輸水系統非恒定流分析常常是確定輸水系統布置的關鍵因素之一。

溧陽抽水蓄能電站輸水系統采用一洞三機聯合供水方式，含有2個并列的水力單元。水力過渡過程應當考慮如發電工況、抽水工況等多種工況下的機組運行情況及輸水系統中水力要素的變化情況。基于該電站在電力系統中的作用、輸水系統的組成特點、主結線型式、機組臺數及控制性能等因素，綜合各種工況的結果，選擇既安全又合理的輸水系統型式和調度規則。目前針對輸水系統水力過渡過程的研究多采用商業軟件模擬計算，與已建工程的現場觀測資料比對，已能得到令人滿意的計算成果。（備注：有關溧陽抽水蓄能電站輸水系統水力過渡過程的設計規劃未能找到相關文獻。）

4.6 專題小結

輸水系統是溧陽抽水蓄能水電站的核心工程之一，本工程在上水庫進/出水口、高壓岔管、調壓室體型等設計上均頗具特色。尤其是上水庫進水口的體型設計，本工程成功設計了國內最高的豎井式進/出水口，有效地解決了帶閘門豎井式進/出水口的諸多水力學難題，并在國內抽水蓄能電站中首次采用無攔污柵進/出水口的設計，避免了攔污柵誘發振動的問題。進/出水口結構形式新穎，在解決了抗震、地基處理的問題之外，有效地保證了進水工況水流平順過渡以及出水工況水流較為均勻的擴散，通過設計合理的流道體型將水頭損失控制在較低的范圍內，為國內外抽水蓄能電站的設計施工積累了寶貴的經驗。而在高壓鋼岔管的設計方面，在可行性研究階段及可研設計審查后，設計團隊對岔管的設計及施工方案進行了大量的計算分析和研究工作，對岔管的結構特性、水力特性、施工特性有了較全面的認識和了解。目前岔管的設計方案和施工方案既保證了鋼岔管中水力條件良好，也滿足了結構安全、施工方便和經濟合理的原則。

五.實習感悟

生產實習中為期兩周的現場參觀部分雖已落下帷幕，但雄渾壯闊的施工現場卻給我留下了深刻的印象。更重要的是，在實踐過程中，溧陽電站的工程師們不辭辛苦，為我們悉心講解，并將一些艱深的專業知識轉化為通俗、生動的語言傳授給我們，使大家受益匪淺，從設計原則，到施工工藝，再到項目管理等方方面面的知識水平均得到了很大程度的提高。

通過這次實習，我第一次真正意義上的進入水利工程的施工現場，深刻感悟到水利工程宏大的施工場面；也第一次深入生產一線的工作環境，切實體會到水利工程艱苦的施工條件。任何一項水利工程均與百姓民生密切相連，從現場設計師和工程師的言語中可以領略到他們技術之精和責任之重。通過與工程師的簡單交流，除了大量專業知識之外，我們也學到了寶貴的為人之本和處世之道，這些都是書本中所不曾提及的。

大學作為莘莘學子求知學識、增長才干之地，一直被冠以“象牙塔”的美名。然而進入大學畢竟只是涉足社會的第一步，在大學中學習的專業知識和專業技能畢竟是有限的，必須要在生產實踐中加以鞏固。轉眼之間，本科四年即將落下帷幕，我們當中的大多數將要踏入工作崗位，而我也要繼續進行研究生階段的深造。所以，包括這次實習在內的如此種種，均是我人生中最為寶貴的財富，并將為今后的工作產生重要的指導意義。

最后，十分感謝幾位帶隊老師在實習準備及開展過程中作出的努力。

參考文獻：

胡旺興, 蘇軍安.溧陽抽水蓄能電站引水鋼岔管設計與施工技術研究[J].水力發電, 2010, 36(7): 39-42.邢磊, 李國權, 王勇, 等.溧陽抽水蓄能電站交通隧洞防排水技術與施工工藝[J].抽水蓄能電站工程建設文集(2010), 2010.祁舵, 王照竹, 黃勇.溧陽抽水蓄能電站輸水發電系統工程區地下水動態分析[J].水力發電, 2013, 39(3): 24-28.胡旺興, 楊亞軍, 李沖, 等.溧陽抽水蓄能電站上水庫豎井式進/出水口設計[J].水力發電, 2013, 39(3): 38-40.

第二篇：河海大學水工建筑物期中考試

√×√√× ×××√×

規模 效益 國民經濟中的重要性 五 五 不利 有效壓力 浮托力 擋水 輸水 泄水 取水 ABACD ADBAB

一 簡述混凝土壩壩下消能方式及其特點和適用場合。

3.分類：底流、挑流、面流、消力戽底流：要做混凝土護坦，發生水躍，應用廣泛，地質條件差也可應用。優點：1，下游流態平穩；2，消能運行可靠缺點：2，土方開挖量大；2，混凝土澆筑用量大；3，下游要做防護（海曼）挑流：構造簡單，省錢省施工適用：高水頭；下游水深大；河床基礎完整分類：連續式，差動式面流： 適用：下游尾水深，水位變幅小，較低水頭，有排木、排冰要求。缺點：下游面波動強烈，影響電站穩定和通航，易沖刷兩岸 消力戽：三滾一浪優點：工程量不太大，沖刷坑不太大，不產生霧化缺點：下游水位波動較大，延飾范圍較長，易沖刷河岸，對航運不利，泥沙入池，維護困難。適用：下游水深變幅小，無排冰、漂木要求，下游河床有一定抗沖能力。

三 如何設計重力壩基本剖面和實用剖面？如何將基本剖面修改成實用剖面？重力壩剖面較大的主要原因是什么？

重力壩的基本剖面，一般指在主要荷載作用下滿足壩基面穩定和應力控制條件的最小三角形剖面重力壩的基本剖面。是在荷載和剖面形態都做了簡化之后求的的，實用剖面還要考慮其他荷載和運用條件對基本剖面進行修改，使其成為符合實際要求的實用剖面。重力壩剖面較大的原因：1壩頂寬度滿足設備布置運行交通及施工的需要2壩頂高程 應該出水庫靜水位3剖面形態重力壩的工作原理：1依靠自重在壩基面產生摩擦力來抵抗水壓力以達到穩定要求 2利用壩體自重在水平界面上產生的壓應力來抵消由于水壓力所引起的拉應力以滿足強度要求

二 比較純拱法和拱冠梁法進行拱壩設計時，拱壩不同高程的穩定計算結果？ 純拱法：假定拱壩由一系列各自獨立互不影響的水平拱圈組成，每層拱圈簡化為兩端固接的平面拱，用結構力學方法計算拱內應力。拱冠梁法：按照拱冠部位的中央懸臂梁和若干水平拱在交點處徑向變位一致的原則進行拱梁荷載分配，求得各層拱圈和拱冠梁各自承擔的荷載后，拱圈用純拱法計算拱圈截面的應力，拱冠梁按懸臂梁結構計算應力。純拱法忽略了拱壩的整體作用，在壩頂處純拱法得到的軸力比拱冠梁法小，往下到達一定高程后，純拱法

計算得到的軸力大于拱冠梁法計算得到的軸力。因而，在高程較大處，用純拱法計算，壩肩巖體所受推力小，純拱法偏于安全，拱冠梁法偏于不安全；在高程較低處，用純拱法計算得到的軸力大于拱冠梁法，即用純拱法時壩兩側巖體所受推力更大，純拱法偏于不安全，拱冠梁法偏于安全。

四 試述拱冠梁法的基本原理，寫出拱梁荷載計算公式并解釋式中各符號的含義。（每一高程拱和梁的徑向變位組成和相應荷載）

基本原理：拱冠梁法切取一根拱冠梁和5～7 層水平拱圈，根據徑向變位一致原則，在拱梁之間分配徑向荷載，并假定拱和梁承擔的荷載在水平方向均勻分布。拱梁荷載計算公式： ??

i-拱層數 j－單位荷載作用點序號 pi－總水平徑向荷載 xi－第i層拱分配到的水平徑向荷載xj－拱冠梁在j點分配到的荷載aij－梁上j點作用一個“單位三角形荷載”所引起i點的水平徑向變位，稱為梁的單位徑向位移系數。

δi－第i層水平拱圈在單位強度的均布徑向荷載作用下，在拱冠處產生的徑向變位，稱為拱的“單位變位”。

第三篇：水工生產實習報告

實習報 告

姓名班級學號成績

生產實習報告

一、實習時間：

二、實習地點：青蘭渡槽、車谷水庫

三、實習報告內容

1預習內容

1.1專業認識

水利水電工程專業，主要是要求我們能夠掌握水利水電工程勘測、規劃、設計、施工、科研和管理等方面的知識，從而能夠大中型水利水電樞紐、河道治理工程的勘測、規劃、設計、施工和管理的技術，例如大壩，電站廠房等的設計和施工技術。

1.2實習目的及意義

通過自己的實地參觀，一方面能夠對水工建筑物的外觀、規模、作用及特點有初步的了解，獲得水利水電方面的感性認識，初步建立起水利水電工程模型，為以后鋼結構，鋼混等專業課的課程打下基礎。另一方面，通過此次實習，對水利建設的程序有初步認識，比如包括規劃、設計、施工、建設及管理和運用等方面，了解將來就業和工作環境，為自己未來的就業也打下基礎。現場參觀總結

2.1參觀青蘭渡槽

12月11日我們來到剛剛完工的青蘭渡槽的施工現場，現場管理人員為我們熱情介紹了青蘭渡槽的概況以及其在南水北調工程中所占的意義，并且還下到渠道底部觀察它的縱剖面，又到渡槽外側參觀了支撐它肋板的結構和構造，對對渡槽有了更進一步的認識。

青蘭渡槽及南水北調工程簡介

青蘭渡槽是南水北調中線總干渠上的大型交叉工程，位于邯鄲市西環路與南環路連接處之外側。渡槽總干渠流向自起點至終點，依次為進口連接段、槽身段、出口連接段。其工程軸線總長115.11米，渡槽槽身段長63米，過水斷面底寬22.5米，側墻高7.55米，渡槽為梯形截面，兩邊各由21塊肋板支撐，減輕其重量；坡度為1:25000。其中，渡槽槽身段、連接段等主要建筑物級別均為1級建筑物，設計流量為235立方米每秒，加大流量為265立方米每秒。該工程于2013年2月份開工，總投資1.32億元。而且是國內首例分離式扶壁梯形渡槽，總長63米的渡槽僅混凝土澆筑就達5.4萬立方米，被稱作邯石段的“咽喉”工

程。其屬于南水北調工程中線的河北段。該工程采用委托管理模式，委托河北省南水北調工程建設管理局建設，渡槽由長江委設計院設計，渠道由河北省設計二院設計，由河北省水利工程局施工建設。

河北省的南水北調工程包括中線干線工程和配套工程。中線干線工程包括京石段、邯石段和天津干線三段工程，全長596公里。2003年12月30日，隨著滹沱河倒虹吸工程的開工，南水北調工程拉開帷幕。2008年5月，227公里的京石段工程正式建成；2012年底，天津干線由河北省負責建設管理的3103節箱涵全部貫通，邯石段工程完成大型河渠交叉建筑物14座，完成渠道襯砌長度150多公里。南水北調中線工程將于2013年年底全部完工，預計，2014年4月份實施第一次通水試驗，2014年6月全線通水，水位將長期達到2米以上。計劃2014年汛期后通水，屆時河北省將迎來30億立方米的長江水，受水區覆蓋京津以南的7個設區市、92個縣，面積占全省的33%，人口占75%。

南水北調工程中線的水源地為漢江中上游的丹江口水庫，主要任務是向輸水沿線的河南、河北、北京、天津四省市的20多座大中城市提供生活和生產用水，兼顧農業用水。其從丹江口水庫岸邊的南陽市淅川縣陶岔渠首閘引水，經長江流域與淮河流域的分水嶺方城埡口，沿唐白河流域和黃淮海平原西部邊緣開挖渠道，在河南鄭州附近通過隧道穿過黃河，沿京廣鐵路西側北上，自流到北京頤和園的團城湖。中線輸水干渠全長1277公里，向天津輸水干渠長154公里。規劃一期工程，年調水量97億立方米，最終將達到每年130億立方米。

2.2參觀車谷水庫

12月21日，在老師的帶領下，我們來到了位于南洺河上游的車谷水庫，首先參觀了閘門啟閉室，了解到啟閉機的類型，及閘門的特點。隨后我們沿大壩的石階梯，下到壩底，從廊道進入壩下泄洪洞啟閉機的工作間，里面有兩臺啟閉機，為螺桿式啟閉機，當水位未達到壩頂的閘門時，啟閉機用于吊起泄洪洞的閘門，可進行泄水、供水，啟閉機上有卡尺，可通過卡尺讀數來控制泄水量。同時在下游，自己對溢流堰的WES曲面有了感性的認識。最后，老師帶領我們來到了發電廠房，見到了真實的水輪機和發電機組，以及廠房內用于水輪機和發電機組檢修，調試用的橋吊裝置，老師介紹到對發電機廠房的設計要求不僅僅要有足夠的空間用于水輪機等設備檢修時的移動，還要有較大的開窗面積以滿足采光和通風要求，這和啟閉機室的設計要求相似。這都讓我對這些廠房有了初步認識。車谷水庫概況及任務

車谷水庫，位于武安市西北部館陶鄉車谷村北的南洺河上游，是海河流域漳衛河系漳河上的一個控制工程，自1969年11月始建,1974年8月竣工，2003～2004年進行了一次除險加固。水庫設計總庫容3799萬m3，樞紐工程等級為Ⅲ等，主要建筑物為3級，次要建筑物為4級。大壩設計洪水標準為100年一遇，校核洪水標準為1000年一遇，20年一遇洪水標準河道控泄110ｍ3/s。控制流域面積124平方公里，是一座具有攔蓄洪水、儲備水源、保證下游防洪安全和發電等綜合效益的重要的水利樞紐工程。

水庫組成及布置

水庫主要由四部分組成，分別為擋水建筑物，啟閉機室，泄水建筑物及發電廠房等四部分組成，介紹如下：

擋水建筑物：主要包括重力壩和堆石壩。右側堆石壩厚度大于左側重力壩，且高度略大于重力壩，外層由石砌而成，且修有馬道，內部由巖石混凝土灌注而成。重力壩全部由石砌而成，外部呈階梯式。

泄水建筑物：主要由溢洪道，消力池和泄洪洞組成。溢洪道，位于兩壩之間，基礎以第三紀沙層為主，局部為粘土或礫巖，為開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共2孔。閘門為兩扇平板鋼閘門，啟閉機為卷揚式啟閉機。壩下的消力池，通過水躍,將泄水建筑物泄出的急流轉變為緩流,水躍消能主要靠水躍產生的表面旋滾及旋滾與底流間的強烈紊動、剪切和摻混作用來消除動能。它具有流態穩定，消能效果較好,對地質條件和尾水變幅適應性強,尾水波動小，維修費用省等優點。泄洪洞，由兩個泄水管道組成，為壩下埋管式，位于溢洪道下面，位于第四紀膠結不良礫巖上。其是由廊道里兩臺為螺桿式啟閉機控制的。

發電廠房：位于消力池左側，主要由主廠房、副廠房、主變壓器場和高壓開關站等四部分組成，其中主廠房內裝有兩臺臥式水輪發電機組。電站的運行控制由北側的主控制室調控。發電機功率454KW,水輪機設計流量1.97-3.95 m3 /s。3本人實習感想

雖然每次實習的時間較短，但是收獲還是很多的，對于我們只是從課本上學到的理論知識是一種很好的補充，比如此次參觀的溢洪道，就對水力學學到的WES曲面有了一個感性的認識，除此之外，通過在實體參觀和詢問老師，自己對水利樞紐的組成與總體布置，幾種水工建筑物的組成和作用有了更深刻的了解和認識。比如水庫各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇的特點等。另外，通過此次實習，也為自己以后專業課比如水電站等課程的學習打下基礎，才能夠在以后的專業課學習中不在感到陌生，能夠了解到這些知識在實際中的應用，并進一步激發我們對本專業學習的熱情和興趣，真正學會了在實踐中學習，掌握更多的專業知識和技能。最后，此次實習也看到了本專業未來的就業和工作環境，使我對本行業的工作范圍、性質、環境有一個初步的了解，了解到水利行業現狀及前景，以及水利工程施工工程中一些有關安全施工和管理等方面的知識，明白了水利行業在國民生產中所具有重要經濟地位。并且，認識到保證水利

工程質量的重要性，因為一旦工程出現質量問題和管理不當，都將對周邊人民生命財產安全產生巨大的影響，因此，作為未來一位水利工作者，更需要培養自己的責任心，對待任何工作做到一絲不茍，杜絕敷衍了事，才能夠保證工程的安全，真正發揮它造福人民群眾的作用。

第四篇：河海大學水工工程材料復習資料

水工10工程材料復習參考

一、名詞解釋

材料的組成；孔隙率；膠凝材料；硅酸鹽水泥；兩磨一燒；凝結時間；混合材料；標準稠度用水量；水泥混凝土；顆粒級配；細度模數；飽和面干吸水率；混凝土拌和物和易性；坍落度；合理砂率；混凝土標準立方體抗壓強度；F100；W6；混凝土強度保證率；混凝土外加劑；石油瀝青；瀝青混合料；瀝青的粘滯性、塑性、耐熱性；沸騰鋼、鎮靜鋼； Q235-A·F。

二、問答題

1、什么是工程材料？按材料的組成可分為哪幾大類？

2、我國技術標準的分類及組成。

3、簡述材料的孔隙率和孔隙特征與材料的密度、表觀密度、強度、吸水性、抗滲性、抗凍性及導熱性等性質的關系？孔隙率和孔隙特征的變化對材料性能的影響？

4、簡述影響材料強度測定結果的主要因素？

5、材料含水率與吸水率的關系？水對材料有哪些不良影響？

6、簡述石灰的硬化過程。為什么說石灰是氣硬性膠凝材料？

7、石灰“陳伏”的作用是什么？

8、硅酸鹽水泥的主要礦物組成是什么？各自的主要特性如何？

9、水泥按用途可分為哪幾類？通用水泥包括哪些水泥品種？

10、水泥水化熱對混凝土工程有何危害？有哪些預防措施？

11、硅酸鹽水泥標準規定的技術指標中，哪些指標不合格時為廢品？哪些指標不合格時為不合格品？

12、摻有混合材料的硅酸鹽水泥的主要特點有哪些？

13、普通混凝土組成材料及組成材料的作用如何？

14、普通混凝土的主要優、缺點有哪些？

15、混凝土和易性指標及測定方法？影響混凝土拌和物和易性的主要因素？

16、何謂混凝土標準立方體抗壓強度？影響混凝土抗壓強度的主要因素？

17、混凝土耐久性概念是什么？提高混凝土耐久性的主要措施有哪些？

18、砂、石骨料質量要求包括哪些方面？

19、混凝土外加劑按作用可分為幾類？混凝土摻用減水劑后產生哪些效果？ 20、混凝土配合比設計三參數及其確定原則是什么？

21、混凝土配合比設計步驟及方法是什么？

22、砂漿和易性評定指標及各指標表示方法？

23、砂漿抗壓強度的影響因素有哪些？

24、何謂石油瀝青？主要技術性質各用什么指標表示？

25、石油瀝青的牌號用何指標劃分？牌號高(低)與主要技術性質的關系如何？

26、水工瀝青混凝土穩定性用何指標評定？水工瀝青混凝土設計參數是什么？

27、水工瀝青混凝土的主要技術性質及含意是什么？

28、建筑鋼材有哪些主要優缺點？建筑鋼材的工藝性能各包含哪些內容？

29、低合金高強度結構鋼的主要優點有哪些？

30、建筑鋼材牌號含義以及牌號高低與主要技術性質的關系？

三、作業

〔所布置的作業內容，包括名詞解釋、問答題、計算題等〕。

說明：

1、名詞解釋、問答復習題含填空、是非判斷、選擇等內容。

2、計算題含：含水率及吸水率；水泥抗折抗壓強度及等級評定；砂細度模數計算及粗細程度評定；f～c/w公式計算及應用；混凝土抗壓強度計算；混凝土配合比設計計算及配合比表示方法；摻減水劑混凝土配合比設計(節約水泥、提高強度)。建筑材料綜合復習題及答案

一、名詞解釋

1、材料吸水率

是指在規定試驗條件下，材料試件吸水飽和的最大吸水質量占其烘干質量的百分率。

2、堆積密度

是指集料裝填于容器中包括集料空隙（顆粒之間的）和孔隙（顆粒內部的）在內的單位體積的質量。

3、表觀密度

是指材料單位表觀體積（實體體積+閉口孔隙體積）的質量。

4、軟化系數

是指材料在吸水飽和狀態下的抗壓強度和干燥狀態下的抗壓強度的比值。

5、水泥體積安定性

表征水泥硬化后體積變化均勻性的物理性能指標。

6、凝結時間

凝結時間是水泥從加水開始，到水泥漿失去可塑性所需的時間，分為初凝時間和終凝時間。

7、混凝土和易性

指在一定的施工條件下，便于各種施工操作并能獲得質量均勻、密實的混凝土的一種綜合性能。它包括流動性、粘聚性和保水性等三個方面的內容。

8、混凝土耐久性——指混凝土在所處的自然環境中及使用條件下經久耐用的性能，即混凝土對受到的各種物理和化學因素的破壞作用的抵抗能力。例如：抗滲性、抗凍性、抗侵蝕性、抗風化性、抗碳化性，以及預防堿——骨料反應等，統稱為混凝土的耐久性。

9、混凝土徐變

混凝土在恒載（長期載荷）作用下，不僅會產生瞬時的彈性變形和塑性變形，而且還會產生隨時間而增長的變形，這種隨時間而發展的變形稱為徐變。

10、水泥凈漿標準稠度

是采用稠度儀測定，以試桿沉入凈漿，距底板距離為6mm土1mm時的水泥凈漿。

11、鎮靜鋼

一種脫氧完全的鋼。它是除了在煉鋼爐中加錳鐵和硅鐵脫氧外，還在盛鋼桶中加鋁進行補充脫氧而成。殘留在鋼中的氧極少，鑄錠時鋼水很平靜，無沸騰現象，故名。

12、時效

鋼材經冷加工后，隨著時間的進展，鋼的強度逐漸提高，而塑性和韌性相應降低的現象稱為時效。

13、瀝青老化

是指瀝青在熱、陽光、氧氣和水分等因素作用下，化學組分發生了轉化，使其塑性降低，稠度增大，逐漸脆硬，直至失去使用功能的過程。

14、閃點

是指瀝青加熱揮發出的可燃氣體，與火焰接觸初次發生一瞬即滅的火焰時的溫度。是瀝青安全指標。

15、穩定度 是指在規定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載。

16、針入度

指瀝青材料在規定溫度條件下，以規定質量的標準針經過規定時間貫入瀝青試樣的深度。

17、木材纖維飽和點

木材干燥時，首先失去自由水，然后失去吸附水，當木材細胞壁中的吸附水達到飽和，而細胞腔內尚無自由水時的木材含水率稱為木材纖維飽和點。它是木材物理力學性質是否隨含水率變化而發生變化的轉折點，其值一般取30％。

18、塑料老化

指在使用條件（陽光、氧、熱等）作用下，塑料中聚合物（即樹脂）的組成和結構發生變化，致使塑料性質惡化的現象。

19、吸聲材料

是一種能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的建筑材料。20、伸長率

是指鋼材拉伸試驗中，鋼材試樣的伸長量占原標距的百分率。

二、判斷題

1、將某種含孔材料，分別置于不同溫度的環境中，所測的密度值中，以干燥條件下的密度值最小。（×）

2、凡是含孔材料，其干燥表觀密度均比其密度小。（√）

3、無論在任何條件下，木材平衡含水量（率）始終為一定值。（×）

4、加氣混凝土砌塊用于墻體，若增加墻厚，則加氣混凝土的導熱系數降低。（×）

5、通常硬化條件下，石灰的干燥收縮值大，這是它不宜單獨生產石灰制品和構件的主要原因。（√）

6、石灰是氣硬性膠凝材料，因此，以熟石灰粉配制的灰土和三合土均不能用于受潮工程中。（×）

7、抗硫酸鹽水泥的礦物組成中，C3A含量一定比硅酸鹽水泥的高。（×）

8、決定水泥石強度的主要因素是熟料礦物組成及含量、水泥的細度。而與加水量（即W/C）無關。（×）

9、含重碳酸鹽多的湖水中，不能使用硅酸鹽水泥。（×）

10、硅酸鹽水泥制成的混凝土構件，若事先使其表面碳化，則可以用于流動軟水中。（√）

11、水泥是水硬性膠凝材料，因此，可以在潮濕環境中儲存。（×）

12、抗滲要求高的混凝土工程，可以選用普通硅酸鹽水泥。（√）

13、嚴寒地區，受水位升降影響的混凝土工程，不能選用礦渣水泥。（√）

14、水泥石中的某些成分，能與含堿量高的骨料發生反應，稱為堿骨料反應。（×）

15、當水泥漿稠度和用量及骨料不變時,過分地提高砂率，會使拌合物和易性降低。（√）

16、選用混凝土粗骨料時，應以滿足施工要求的前提下，最大粒徑愈大愈好。（×）

17、卵石混凝土，比同條件下拌制的碎石混凝土的流動性好，強度則低。（√）

18、常溫瀝青混合料可以用于高速公路表面層。（×）

19、分層度愈大，說明砂漿的流動性愈好。（×）20、瀝青混合料主要技術性質為：高溫穩定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性和施工和易性。（√）

21、道路石油瀝青的標號是按針入度值劃分的。（√）

22、屈強比大的鋼材，使用中比較安全可靠，但其利用率低，因此，以屈強比愈大愈好為原則來選用鋼材，是錯誤的。（×）

23、增加石油瀝青中的油分含量，或者提高石油瀝青的溫度，都可以降低它的粘性，這兩種方法在施工中都有應用。（√）

24、當木材的含水率大于纖維飽和點時，若含水率改變，不會造成木材的體積變形。（√）

25、我國現行國標規定，采用馬歇爾穩定度試驗來評價瀝青混合料的高溫穩定性。（√）

三、選擇題

1、屬于親水材料的下列材料有：①④

①花崗石

②石蠟

③油

④混凝土

⑤瀝青

2、與導熱系數有關的因素有：①②③④⑤

①材料化學組成②顯微結構

③孔隙率和孔隙特征 ④含水率

⑤導熱溫度

3、吸水率增大對材料基本性質的影響表現在：①②③④⑤

①強度下降

②體積膨脹

③導熱性能增加 ④抗凍性下降

⑤表觀密度增大

4、材料吸水率的影響因素有：①③④⑤

①材料的親水性和疏水性

②密度

③孔隙率大小 ④表觀密度

⑤孔隙特征

5、材料抗滲性的高低主要取決于下列因素：②③④

①密度

②閉口孔隙率

③親疏水性 ④孔隙特征

⑤導熱性

6、比熱最大的材料是：④

①鋼

②塑料

③木材

④水

⑤砂石

7、導致導熱系數增加的因素有：②③⑤

①材料孔隙率增大

②材料含水率增加

③溫度升高 ④材料含水率減小

⑤密實度增大

8、硅酸鹽水泥宜優先使用于：①

①預應力混凝土

②大體積混凝土

③耐熱混凝土

④受海水侵蝕的工程

9、硅酸鹽水泥熟料礦物組成中對強度貢獻最大的是：③

①C3A

②C4AF

③C3S

④石膏

10、硅酸鹽水泥中單位質量放熱量最大的礦物是：①

①C3A

②C4AF

③C3S

④石膏

11、硅酸鹽水泥熟料中后期強度增長快的礦物是：③

①C3A

②C4AF

③C2S

④C3S

12、為了調節硅酸鹽水泥的凝結時間，加入適量：②

①石灰

②石膏

③MgO

④粉煤灰

13、水泥屬于：①④ ①水硬性膠凝材料

②氣硬性膠凝材料 ③復合材料

④無機膠凝材料

14、澆筑大體積混凝土基礎應選用：④

①硅酸鹽水泥

②硅酸鹽膨脹水泥 ③高鋁水泥

④礦渣水泥

15、混凝土拌合物和易性是一項綜合的性能，它包括的幾種不可分割的性質是：①②③

①流動性

②粘聚性

③保水性

④耐久性

16、水泥漿在混凝土硬化前與硬化后對骨料起的作用是：②

①膠結

②潤滑與膠結

③膠結與填充

④潤滑和填充

17、砂漿流動性用②測定。

①坍落度

②沉入度

③分層度

④延度

18、設計混凝土配合比時，選擇水灰比原則是按什么確定的？③

①混凝土強度要求

②大于最大水灰比 ③混凝土強度要求與耐久性共同確定的 ④小于最大水灰比

19、噴射混凝土必須加入的外加劑是：④

①早強劑

②減水劑

③引氣劑

④速凝劑 20、對混凝土拌合物流動性大小起決定作用是：③

①C

②W/C ③W ④S+G

21、氣候干燥的環境中，不宜使用①

①火山灰水泥

②礦渣水泥

③高鋁水泥

④普通水泥

22、石灰陳伏是為了消除②的危害。

①欠火石灰

②過火石灰

③生石灰

④消石灰

四、問答題

1、為什么礦渣水泥的早期強度低，而后期強度卻超過同強度等級的普通水泥？

答：礦渣水泥的水化首先是熟料礦物水化，然后生成的Ca(OH)2才與礦渣中的活性氧化硅和活性氧化鋁發生二次反應。同時，由于礦渣水泥中含有粒化高爐礦渣，相應熟料特別是快硬早強的C3A和C3S的含量相對降低，所以早期強度較普通水泥低。但到硬化后期（28天以后），由于混合材料中的活動物質產生化學反應后強度增長很快，28天以后的強度發展將超過硅酸鹽水泥。

2、現有下列工程和構件生產任務，試分別選用合理的水泥品種，并說明選用的理由。

1現澆樓板、梁、柱工程，冬季施工； 2采用蒸汽養護的預制構件； 3緊急軍事搶修工程；

4大體積混凝土閘、壩工程； 5有硫酸鹽腐蝕的地下工程； 6海港碼頭入海洋混凝土工程； 7高溫車間及其它有耐熱要求的混凝土工程（溫度在200℃以下及溫度在900℃以上的工程）；

8有抗凍要求的混凝土工程；

9處于干燥環境下施工的混凝土工程； 10修補舊建筑物的裂縫。

11水中，地下的建筑物（無侵蝕介質）。答：1選用普通水泥或硅酸鹽水泥。因該工程屬一般土建工程中鋼筋混凝土結構,但受低溫作用。

2可用礦渣水泥、水山灰水泥等。礦渣水泥產量最大，成本較低，宜于蒸汽養護；

3選用快硬水泥，因它凝結硬化快、早期強度增長率較快；

4宜用火山灰水泥，因該水泥適合于地下、水中大體積混凝土結構和有抗滲要求的混凝土結構；

5采用火山灰水泥或粉煤灰水泥，因它們耐蝕性較強、抗滲性和耐水性高； 6選用粉煤灰水泥，因為該水泥抗硫酸鹽腐蝕、干縮小、水化熱低，正適用于海港及海洋工程；

7溫度200℃以下的宜用礦渣水泥，900℃以上選用高鋁水泥； 8采用普通水泥或硅酸鹽水泥，因二者抗凍性均較好； 9宜用粉煤灰水泥，其干縮性小，抗裂性較高； 10選用膨脹水泥，它可用來補償水泥石的干縮；

11可采用硅酸鹽水泥及普通水泥，由于無侵蝕介質，故不考慮耐腐蝕性，該水泥可用于水中、地下的建筑物。

3、干縮變形，溫度變形對混凝土有什么不利影響，影響干縮變形的因素有哪些？

答：干縮變形的危害：使混凝土表面出現較大的拉應力，引起表面干裂，使混凝土的抗碳化、抗滲、抗侵蝕等性能嚴重降低。

溫度變形的危害：①對大體積混凝土，在硬化初期，水泥水化放出較多的熱量，而混凝土是熱的不良導體，散熱緩慢，使得混凝土內部溫度較外部為高，產生較大的內外溫差；②對縱長混凝土及鋼筋混凝土結構物也應考慮其影響。影響干縮變形的因素有：①混凝土單位用水量；②水灰比；③水泥的品種及細度；④骨料的種類；⑤養護。

4、對用于混凝土的骨料有何要求？

答：要求有：①良好的顆粒級配，以盡量減小空隙率；②表面干凈，以保證與水泥漿的更好粘結；③含有害雜質少，以保證混凝土的耐久性；④足夠的強度和堅固性，以保證起到充分的骨架和傳力作用。

5、為什么一般砌筑工程多采用水泥混合砂漿？

答：建筑工程中廣泛應用的砌筑砂漿是水泥混合砂漿，原因如下：對整個砌體來說，砌體強度主要取決于砌筑材料（如磚、石）,砂漿則主要起傳遞荷載作用，而對砂漿強度要求不高，通常為M2.5～M10，由此導致所用水泥等級也相應較低。用較高等級的水泥配制砂漿時，可加入摻合料（如石灰膏、粘土膏等）來改善砂漿的保水性，降低水泥強度等級，節約成本。這種加入摻合料的砂漿即為水泥混合砂漿。

6、簡述建筑塑料的特點

答：建筑塑料與傳統建筑材料相比，具有很多優異的性質和一些缺點。優異的性質：①表觀密度小，一般在0.96～2.20g/cm3之間，平均約為1.45g/cm3，與木材相近；②比強度高，其比強度接近或超過鋼材，是一種優秀的輕質高強材料；③可塑性好，可以用多種加工工藝塑制成不同形狀或特殊形狀的、各種厚薄不等的產品，適應建筑上不同用途的需要；④耐腐蝕性好，塑料是化學穩定性良好、憎水性的物質，對弱酸弱堿的抵抗性強；⑤絕緣性好一般導熱系數為0.024～0.8W/(m·K)。

缺點：①易老化；②彈性模量低，只有鋼材的1/10～1/20；③對溫度的影響敏感，一般不耐高溫，部分塑料易著火或緩慢燃燒，在建筑物失火時易于蔓延，有毒氣體令人窒息；④成本較高故目前尚不能廣泛地應用于建筑上，隨著石油工業的發展，其成本將會日益下降。

由于塑料的上述特點，故塑料是世界大力發展的三大建筑材料之一。

7、吸聲材料和絕熱材料在構造特征上有何異同？泡沫玻璃是一種強度較高的多孔結構材料，但不能用作吸聲材料，為什么？

答：吸聲材料和絕熱材料在構造特征上都是多孔性材料，但二者的孔隙特征完全不同。絕熱材料的孔隙特征是具有封閉的、互不連通的氣孔，而吸聲材料的孔隙特征則是具有開放的、互相連通的氣孔。

泡沫玻璃雖然是一種強度較高的多孔結構材料，但是它在燒成后含有大量封閉的氣泡，且氣孔互不連通，因而不能用作吸聲材料。

8、影響木材強度的主要因素有哪些？

答：影響木材強度的主要因素有：

(1)含水率在纖維飽和點之內變化時，隨含水率增加，木材的強度降低；當木材含水率在纖維飽和點以上變化時，木材強度不變。

(2)木材在長期荷載作用下會導致強度降低。(3)木材隨環境溫度升高強度會降低。

(4)木材的疵病致使木材的物理力學性質受到影響。

9、石油瀝青的主要技術性質是什么？各用什么指標表示？

答：石油瀝青的主要技術性質有：(1)粘滯性：又稱粘結性。粘滯性應以絕對粘度表示，但為工程上檢測方便，采用條件粘度表示。粘稠石油瀝青的粘結性指標：用針入度表示；對液體石油：采用粘度表示。

(2)塑性：指在外力作用下瀝青產生變形而不破壞，除去外力后，仍能保持變形后的形狀的性質。石油瀝青的塑性：用延度表示。

(3)溫度敏感性：溫度敏感性是指石油瀝青的粘滯性和塑性隨溫度升降而變化的性能。

表征瀝青溫度敏感性的指標：軟化點、針入度指數表示瀝青高溫性能指標。瀝青的脆點反映瀝青的低溫變形能力指標。

(4)大氣穩定性：石油瀝青在熱、陽光、氧氣和潮濕等大氣因素的長期綜合作用下抵抗老化的性能，稱為大氣穩定性，也是瀝青材料的耐久性。石油瀝青的大氣穩定性的評價指標：加熱蒸發損失百分率、加熱后針入度比、加熱后殘渣延度。

10、膠粘劑的主要組成有哪些？其作用如何？

答：膠粘劑的主要組成有合成樹脂、固化劑或交聯劑、填料及稀釋劑等。合成樹脂主要起粘結作用；固化劑或交聯劑主要使線型分子結合或交聯成為體型的熱固性的樹脂或網型的彈性體(即橡膠)；填料主要起減少收縮和熱膨脹性及降低成本等作用；稀釋劑為調節粘結劑的粘度，便于使用操作而加入的有機溶劑，以改善工藝性能，增加涂敷濕潤性等。

五、計算題

1、已知一試驗室配合比，其每立方米混凝土的用料量如下：

水泥332㎏，河砂652㎏，卵石1206㎏，水190㎏。如果測得工地上砂的含水率為3％，卵石的含水率為1％。若工地攪拌機容量為0.4ｍ3（出料），為施工的方便起見，每次投料以兩包水泥（100㎏）為準，計算每次拌和混凝土的工地配合比。

解答：水：47.5kg，水泥：100kg，砂：202kg，卵石：367kg

2、某框架結構工程現澆鋼筋混凝土梁，混凝土設計強度等級為C30，施工要求混凝土擁落度為30～50mm，根據施工單位歷史資料統計，混凝土強度標準差σ=5MPa。可供應以下原材料：

水泥：P.O42.5普通硅酸鹽水泥，水泥密度為ρc=3.lOg/cm3，水泥的富余系數為1.08；

中砂：級配合格，砂子表觀密度ρ0s=2.60g/cm3；

石子：5～30mm碎石，級配合格，石子表觀密度ρ0g=2.65g/cm3。設計要求：

(1)混凝土計算配合比；

(2)若經試配混凝土的工作性和強度等均符合要求，無需作調整。又知現場砂子含水率為 3%，石子含水率為1%，試計算混凝土施工配合比。解：(1)求混凝土計算配合比。1)確定混凝土配制強度fcu,o

fcu,o = fcu,k + 1.645σ= 30 + 1.645×5 = 38.2 MPa 2)確定水灰比(W/C)

fce =γc·fce,k = 1.08×42.5 = 45.9 MPa W/C =

∵框架結構混凝土梁處于干燥環境，查表得容許最大水灰比為0.65，∴可確定水灰比為 0.53。3)確定用水量 mW0

對于最大粒徑為30mm的碎石混凝土,當所需擁落度為30～50mm時，查表得：lm3混凝土的用水量可選用185kg。4)計算水泥用量 mco

mco = mW0/(W/C)= 185/0.53 = 349 kg/m3 查表，對于干燥環境的鋼筋混凝土，最小水泥用量為260 kg/m3，取mco=349kg/m3。5)確定砂率βS

對于采用最大粒徑為40mm的碎石，當水灰比為0.53時，查表得砂率值可選取32%～37%，取βS=35%。6)計算砂、石用量mSO、mgo 用體積法計算，得：mso= 641kg，mgo =l192kg。

7)該混凝土計算配合比為 水泥：砂：石子 = 1：1.84：3.42，W/C=0.53。(2)確定施工配合比

現場砂子含水率為3%，石子含水率為1%，則施工配合比為 水泥 mc = mco=349kg

砂 ms = mso(1+3%)= 641×(l+3%)=660kg 石子 mg = mgo(1+1%)=1192×(1+1%)=1204kg

水 mw = mwo-mso×3%1192×1% = 154kg

第五篇：河海大學認識實習報告

交通工程認識實習報告

0903030231馮敏

交通工程2班

人士實習是交通工程專業教學計劃中重要的教學環節，也是我們在學校期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，我們在專業技術人員和指導老師的幫助下，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，進而對交通工程專業的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業概況，為后續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎。同時，對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養自己對本專業的熱愛，強化在專業范圍的事業心和責任感，鞏固專業思想。幸運的是老師為我們選擇了很好的實習地點，實習地點的選擇是我們完成認識實習任務的重要條件之一，是順利完成實習任務的前提。實習地點是學習的課堂，實習地點選擇的好壞，將直接影響到實習的質量。大三學期我們開始了首次交通工程認識實習。

學院堅持立足交通辦學，服務行業和經濟社會能力不斷增強。以服務為宗旨，就業為導向，培養高素質高技能應用型人才，并大力開展職業培訓。設有國家職業技能鑒定所和交通部交通行業特有工種職業技能鑒定、培訓工作站；建有全國首家省級機動車駕駛培訓教練員考核中心；設有交通部公路工程試驗工程師考試與公路水運工程監理工程師執業資格考試江蘇考點。學院國家職業技能鑒定所被省勞動保障廳確定為“江蘇省職業技能鑒定基地”，并連續多年被評為省優秀鑒定所；培訓及考核鑒定范圍涵蓋了學院所有專業及交通行業的大部分技能崗位，工科畢業生實踐技能考證率達100%，對外培訓每年達5000人次以上。學院“計算機信息高新技術考試站”也連續多年被評為省級及以上計算機信息高新技術考試先進單位。學院積極開展科教研和社會服務。依托專業優勢，建立了交通部甲級資質的江蘇育通交通工程咨詢監理有限公司、江蘇省高等級公路檢測中心、南京交院汽車駕駛培訓中心、南京交苑道路工程有限責任公司、南京舜成建筑裝飾有限公司等，鍛煉了專業教師，拓展了學生實習空間，壯大了辦學實力，增強社會服務能力。

握們首先觀看了橋梁簡支梁箱型梁和連續箱型梁，學習了預應力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下來，我們參觀了橋梁支座模型和橋墩模型，并且了解了關于表面處理的各種技術，接著我們參觀了一級公路實驗模型，看到了一級公路的基本構造，了解到了公路常見的損害行駛，切實感受了水對地基的影響，接觸了道路探傷儀器，接下來是高速公路模型和重力式擋土墻的構造，和路基周邊防護的幾種情況。上午的實習課程在老師帶領和講解下，圓滿結束，同學們受益匪淺，現場感受到了工程的魅力，心情很是激動，久久不能平息。

南京多倫科技股份有限公司成立于1995年，注冊資金人民幣1億元，坐落于南京市江寧區科學園，擁有現代化的辦公大樓和生產研發基地。并擁有一支強大的研發團隊，每年有多項高新技術產品推向市場，榮獲30多項專利和著作權。多倫科技致力于智能交通領域的多元化發展，圍繞技術創新和科技強警的主線開拓產品，包括：城市智能交通綜合管理平臺、交通信號控制系統、信息采集系統、交通誘導系統、違章執法系統、數字監控系統、單警通訊裝備、機動車駕駛人智能化考試管理平臺等，產品廣泛應用于全國20多個省近400個大中城市，為公安交警部門指揮城市交通管理提供了有效的高科技手段。多倫科技是中國道路交通安全協會常務理事單位，參與起草了公安部智能交通及駕考多項行業標準，被評為：國家火炬計劃重點高新技術企業、江蘇省高新技術企業、江蘇省規劃布局內

重點軟件企業、江蘇省工程技術中心、南京市企業技術中心、南京市高成長科技創新型百強企業，南京市突出貢獻企業。近年來，多倫公司成立了博士后工作站多倫分站，分別與南京大學、東南大學、南京理工大學簽訂了產學研合作協議。多倫科技擁有一支技術精良、訓練有素的售后服務隊伍及完善的售后服務體系，先后在北京、上海、天津、哈爾濱、長春、沈陽等38個城市設立了技術服務中心，為用戶提供優質、快速、完善的技術支持和售后服務。多倫科技致力于推進中國智能交通領域科技創新與產業化應用，銳意進取，為中國公共交通安全做出積極的貢獻。

下午的實習科目在南京多倫技術股份有限公司展開。美女講解員帶領我們進入多倫公司產品展示廳，向我們展示了多倫公司今年來研制開發的各種先進電子信號設備和駕駛執照考試系統，詳細講解了多倫公司的運作模式，讓我們清楚的了解到交通規劃領域企業的運作過程，并向我們友好的發出了邀請。接下來我們在大叔的帶領下，參觀了多倫公司的生產線，了解了交通信號系統的各種設施的生產和組裝以及包裝運輸情況，了解了交通設施的市場現狀，從經濟的角度重審了交通工程對社會的重要貢獻，受益匪淺，最后我們在美女講解員的帶領下，參觀游玩了多倫公司魅力優雅恬靜的后花園，了解了從事交通設施研究開發和生產的員工的生活環境和生活狀態，為我們進入社會，參加工作奠定了基礎。

一天的認識實習在緊張忙碌又炎熱的環境中結束了，我們于下午5點安全的返回了校園，詳細整理了一天的見聞，回憶并加深了對交通工程軟設施和硬設施領域的理解，并且將理論同實踐相結合，強化了對理論的理解并提高了對理論的實際運用能力。5月30日周三，指導老師帶領我們參觀了地鐵三號線的施工現場。本來還要參觀爆破現場的，由于之前下雨地下積水，不方便參觀，因而計劃取消。對此，同學們都深表遺憾。建設中的南京地鐵3號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區和東山新市區，連接祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程于2010年1月開始實施，12月1日正式開工建設，預計2014年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

南京地鐵3號線穿越城區南北且要過長江，因此，南京地鐵3號線的建設難度，在南京地鐵建設史上是前所未有的。南京地鐵3號線建設遭遇的三大難題：

第一個難題地質難題，地鐵三號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內外秦淮河；在城區北部穿越崗谷地和巖溶區，線路經過的長江底臥有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質情形將成為南京地鐵建設的一大難題。

第二個難題是與國鐵相交，南京地鐵3號線線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設施交匯。

第三個難題是線路經過之處對相關文物的保護，南京地鐵3號線穿越老城南、夫子廟等文物單位，此外三號線還將兩次穿越明城墻，如何保護這些國家級、省市級文物單位，在城墻中的區域將碰到古河道、淤泥質黏土，也是個土建建設方面的難題。

作為一名交通工程專業的學生，我覺得還有許多事情等著我們去做。隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經給城市社會經濟發展帶來了嚴重影響。現今中國存在很嚴重的交通問題。

隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經給城市社會經濟發展帶來了嚴重影響。1.交通阻塞。相對于道路網的承載力來說，汽車數量過多，誘發了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現象尤為明顯，在很多大城市中心區，高峰期交通速度僅有每小時16km。交通阻塞導致時間和能源的嚴重浪費，影響城市經濟的效率。大城市圈內的汽車道路還在繼續建設，汽車數量也進一步增加，道路的建設和汽車的增加有可能形成惡性循環，導致更為嚴重的交通阻塞。

2.交通事故。交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題。表12-1列出了不同國家部分特大城市地區道路交通事故數字。表中僅統計了死亡人數，實際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導致了對貴重醫療設施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據統計，僅1978年，美國就有52 653人死于機動車事故。

3.公共交通問題。公共交通問題主要表現在：①由于對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對公共交通的需求波動大，高峰期過于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那么，在非高峰時間，這些公共交通設施大部分將處于閑置狀態，造成浪費。近年來，許多國家出現嚴重的財政赤字，因而無能力對公共交通進行大規模投資，致使公共交通設施陳舊，公共交通工具數量減少，服務質量降低。其結果，在發達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。這又使公共交通進一步萎縮，形成惡性循環。在發展中國家，則使公共交通高峰時間的擁擠現象更為嚴重，從而加劇了城市交通問題。4.步行者問題（包括騎自行車者在世界上絕大多數城市，尤其是發展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據調查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因為公共交通的票價太昂貴。現在很多城市都在為改善道路交通進行規劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設置穿越馬路的綠燈信號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等。現在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業區一些重要街道上禁止車輛通行，設為步行街或步行區；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。但解決的步伐還邁得很小。5.停車問題。汽車并非總處于運動之中。當它們處于靜止狀態時，就要占據一定空間。汽車越多，占據的空間越大。在城市中心區，人多車多空間少，停車場與汽車數量很不相稱，停車也最困難。盡管近十多年來在市區建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區停車，以控制進入市中心區汽車的數量。有一些城市制定了“停車一乘車”計劃，在市中心區外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內，然后乘公共汽車進入市中心

區。但這些措施并沒有解決停車問題。有學者提出，應重新認識大型公共交通工具的價值。美國政府曾在70年代中期制定過一個方案，迫使個人使用公共汽車來代替小汽車。但很多人認為，這個方案的實施會減少家庭小汽車的數量，從而改變消費模式，減少就業機會。于是，失業、福利、職業培訓和貧困等問題隨之出現。發展公共交通還需要政府大量補貼，其結果將限制解決其它問題資金的流動，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個人手中分配到政府手里，從而可能造成社會經濟體系變化，也增加了政治不穩定性。因此，如何有效地解決停車問題仍在探討中。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到就交通工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連交通工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長：這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。