第一篇：航海學一復習總結版分解

航海學一復習總結版

第一篇

基礎知識

第一章 坐標、方向和距離

1)名詞解釋：

①

經度：基準經線與某點經線在赤道上夾的小于180°的弧，或該弧所對的球心角稱為該點的地理經度，簡稱經度。

② 緯度：地球橢圓體子午線上某點的法線與赤道平面之間的夾角,稱為該點的地理緯度。經差：兩地之間經度的代數差。緯差：兩地之間緯度的代數差

③ 磁差：由于磁北極和地理北極不重合，使得真北與磁北之間有一交角稱為磁差.④ 自差：在地磁力和船磁力的共同作用下，使羅經卡的0°不再指向磁北，而指向它們的合力方向，這個方向稱為羅經北，用NC表示。羅北與磁北的交角稱為自差，用Dev表示。

⑤ 羅經差：羅北與真北之間的夾角稱為羅經差，用ΔC表示。⑥ 陀羅經差：真北與陀羅北之間的夾角稱為陀羅經差，用ΔG表示。⑦ 真方位：真北線與物標方位線之間的夾角稱為該物標的真方位。以真北為0°,順時針000°～360°范圍度量到方位線，用TB表示。

⑧ 磁方位：以磁北為基準的物標方位。⑨ 羅方位：陀螺羅經測得的方位同陀螺方位。

⑩ 真航向：真北線與航向線之間的夾角稱為真航向。以真北為0°,順時針000°～360°范圍度量到航向線，用TC表示。磁航向：以磁北為基準的航向羅航向：以羅北或陀羅北為基準測得的航向同陀螺航向：舷角：航向線與物標方位線之間的夾角稱為該物標的舷角。用“Q”表示。物標左正橫：當物標舷角為270°或90°左時，叫作物標左正橫。13 物標右正橫：當物標舷角為90°或90°右時，叫作物標右正橫。14 海里：地球橢圓體子午線上緯度1分對應的弧長稱為一海里 燈光初顯：晴天黑夜，當船舶駛向強光燈塔時，測者看到燈塔燈芯剛剛露出水天線的瞬間，稱為燈光初顯。

2)地理坐標系采用的基本大圓（地理坐標系是建立在地球橢圓體上的坐標系）

地軸和地極 赤道 緯度圈

子午圈和經度線

基準經線（格林子午線）

3)經差、緯差計算和命名方法

1．經差（difference of longitude，計算公式：）：兩地之間經度的代數差；

注意 ：

1）運算中東經為“＋”，西經為“—”。

2）經差為“＋”時，名稱為東；經差為“—”時，名稱為西。

3）經差不能大于180°。計算結果大于180°時，則用360°相減，其結果方向相反。4）的方向確定：以起航點的經度為基準，當到達點在起航點的東面名稱為東，用E標示；當到達點在起航點的西面名稱為西，用W標示。2．緯差（difference of latitude）：兩地之間緯度的代數差；

計算公式：注意 ：

1）運算中規定北緯為“＋”，南緯為“—”。

2）緯差為“＋”時，名稱為北；算得緯差為“—”時，名稱則為南。

3）緯差的方向確定：以起航點的緯度為基準，當到達點在起航點的北面名稱為北，用N標示；當到達點在起航點的南面名稱為南，用S標示。

例1 ：某輪起航點φ1=32°50′.0N，λ1=120°25′.0E,到達點φ2=25°40′.0S，λ2=140°50′.0E，求Dφ和Dλ。

解： φ

225°40′.0(-)

λ2 140°50′.0(+)

-)φ

132°50′.0(+)

-)λ1 120°25′.0(+)Dφ

58°30′.0 S(-)

Dλ 20°25′.0E(+)例2 ：起航點φ1=50°30′.0S，λ1=120°42′.0E,到達點 φ2=68°48′.0N，λ2=156°28′.0W，求Dφ和Dλ。

解： φ2

68°48′.0(+)

λ2

156°28′.0(-)-)φ1 50°30′.0(-)

-)λ1 120°42′.0(+)Dφ 119°18′.0 N(+)Dλ 277°10′.0W(-)

即Dλ=82°50 ′..0E（經差大于180°用360°減之，且變號）。

4)表示地球橢圓體形狀和大小的參數有哪一些

地球橢圓體參數：長半軸a、短半軸b、扁率c、和偏心率e。

它們相互之間的關系是：

5)航海中為了簡化計算對地球的形狀采用圓球體、精確計算時采用橢圓體。

6)航海中目前使用的劃分方向的方法有哪一些

圓周法、半圓法、羅經點法

7)圓周法、半圓法、羅經點法換算

1.圓周法與半圓法的換算 換算公式如下： 圓周法=×××°NE 圓周法=360°-×××°NW 圓周法=180°+×××°SW 圓周法=180°-×××°SE 例1： 將40°SE換算為圓周法方向 解：40°SE=180°-40°=140° 2.羅經點法與圓周法的換算 顯然有：

四個基點換算為圓周法方向為：N=000°；E=090°；S=180°；W=270°。四個隅點換算為圓周法方向為：NE=045°；SE=135°；SW=225°；NW=315°。三字點換算為圓周法方向： 圓周法=2(基點+隅點)例2： 將ESE換算為圓周法方向。

解：ESE中的基點是E=090°，隅點是SE=135°，則： ESE=2(90°+135°)=112°.5 注意：將NNW換算為圓周法的計算

偏點換算為圓周法方向：圓周法=基點或隅點±11°15′（順時針偏加，逆時針偏減）例3： 將NE/E換算為圓周法方向。

解：NE/E是在東北NE（045°）方向的基礎上順時針偏了一個羅經點，所以： NE/E=045°+11°15′=056°15′ 例4： 將N/W換算為圓周法方向。

解：N/W是在正北N（360°）方向的基礎上逆時針偏了一個羅經點，所以： N/W=360°-11°15′=348°45′

8)磁差變化與哪些因素有關

① ② ③ ④ 磁差隨海區的不同而變化。磁差隨時間變化 異常磁區 磁暴

9)自差變化與哪些因素有關

① 航向改變，自差隨著改變。

② 船磁變化，自差隨著變化。

③ 船舶航行海區變動較大時，自差也隨之發生變化。

10)磁差資料的查?。ㄈN情況下各在哪里查取磁差資料）

① 在大洋中航行磁差資料可在等磁差曲線圖中查取。② 沿岸航行通常用海圖上向位圈內的磁差資料求算。③ 港泊圖上的磁差資料可在標題欄內查取。

11)向位換算（5種換算關系）

真航向（TC）、真方位（TB）磁航向（MC）、磁方位（MB）羅航向（CC）、羅方位（CB）陀羅航向（GC）、陀羅方位（GB）陀螺羅經差ΔG 磁羅經差ΔC

真向位=羅向位+羅經差

TC=GC+ΔG=CC+ΔC=CC+var+dev TB=GB+ΔG=CB+ΔC=CC+var+dev

磁向位=真向位-磁差 MC=TC-var MB=TB-var

自差=磁向位-羅向位

真向位=陀羅向位+陀羅經差

例1： 已知CC=200° ΔC=5°E 求TC=？ 解：TC=CC+ΔC=200°+（+5°）=205°

例2： 已知CC=004° ΔC=5°W 求TC=？

解：TC=CC+ΔC=004°+（-5°）+360°=359°（不夠減，先加360°后再減）例3： 已知CC=200° ΔC=5°E 求TC=？ 解：TC=CC+ΔC=200°+（+5°）=205°

例4： 已知CB=358° ΔC=5°E 求TB=？

解：TB=CB+ΔC=358°+（+5°）=363°即：003°（超過360°時應減去360°）例5： 已知TB=200° ΔC=5°E 求CB=？ 解：CB=TB-ΔC=200°-（+5°）=195°

例6： 已知TB=120° Var=5°W 求MB=？ 解：MB=TB-Var=120°-（-5°）=125°

例7： 已知CB=200° Var=5°E TB=208°

求Dev =？ 解：MB=TB-Var=208°-（+5°）=203°

Dev =MB-CB=203°-200°=+3°即：3°E

例8： 已知CB=002° Var=5°W TB=354°

求Dev =？ 解：MB=TB-Var=354°-（-5°）=359°

Dev =MB-CB=359°-002°-360°=-3°即：3°W（自差不得超過180°）陀羅向位與真向位之間的換算關系為： 真向位=陀羅向位+陀羅經差

例9： 已知GB=102° ΔG=2° E 求TB=？ 解：TB=102°+（+2°）=104°

例10： 已知GC=001° ΔG=2°W 求TC=？

解：TC=GC+ΔG=001°+（-2°）+360°=358°（不夠減，先加360°）12)1海里的長度計算公式

1海里=1852.3-9.3cos2φ（米）

13)求地理能見距和初現距離

設測者眼高為e，物標高度為H，正常情況下，測者所能看到物標頂點的最遠距離稱為該物標地理能見距離，用Dg表示。

物標地理能見距離Dg為：

例1 ：某船眼高e=9米，某山頭高度H=100米，求該山頭地理能見距離。解:

例2 ：某船眼高e=16米，某燈塔燈高H=36米，求該燈塔地理能見距離。解：D=Dg=De+DH=2.09(+)

式中：D——燈光初顯或初隱距離，單位（海里）； e——測者眼高，單位（米）； H——燈塔的實際高度，單位（米）。

顯然，不是所有燈塔的燈光都有初顯、初隱現象。根據初顯、初隱的定義，只有強光燈塔

燈光初顯、初隱距離都等于燈塔的地理能見距離（Dg）。即：

才有初顯或初隱，所以一座燈塔的燈光有無初顯或初隱，首先要判斷該燈是強光還是弱光燈。正常情況下，測者能夠發現強光燈燈光的最遠距離是燈光初顯距離，即該燈塔的地理能見距離，而測者能夠發現弱光燈燈光的最遠距離是圖注射程，它與眼高無關。

例1 ：某船前方有一燈塔，中版海圖上標注為互白紅4秒64米21海里，該船測者眼高9米，求該船測者能夠發現該燈塔燈光的最遠距離，該燈塔是否有初顯？

解：測者眼高5米時的地理能見距,Dg=2.09+4′7=20′.9

Dg=20′.9接近圖注射程Do=21′，所以該燈是強光燈，即該燈有初顯。初顯距離為：

D=2.09（+）=23′

測者能夠發現該燈塔燈光的最遠距離是燈光初顯距離23′。

例2 ：某船前方有一燈塔，中版海圖上標注為閃10秒100米10海里，該船測者眼高25米，求該船測者發現該燈塔燈光的最遠距離，該燈塔是否有初顯？

解：測者眼高5米時的地理能見距，Dg=2.09+4′7=25′.6

Dg=25′.6大大于Do=10′，所以該燈是弱光燈，即該燈沒有初顯。測者能夠發現該燈塔燈光的最遠距離等于圖注射程10海里。

測者能夠發現英版海圖和《燈標與霧號表》中燈塔燈光的最遠距離是：該燈塔的圖注射程Do與地理能見距離Dg中較小者，即：Do≥Dg時，測者能夠發現燈塔燈光的最遠距離D= Dg。Do ∠Dg時，測者能夠發現燈塔燈光的最遠距離D= Do。

例3 ：英版海圖上某燈塔高度100米，圖注射程12海里，求測者眼高9米時，能夠發現該燈塔燈光的最遠距離？

解：Dg=2.09（+）≈27′2，Do ∠Dg，能夠發現燈塔燈光的最遠距離為12海里。

14)中、英版圖注射程的含義P22

15)求算計程儀航程、計程儀改正率和到達點計程儀讀數的計算P26

16)相對計程儀“計風不計流”的概念P26 17)航速校驗線必備的條件P24

18)不同水流條件下測定船速和計程儀改正率的方法

母雞呀

第二章 海圖

1)名詞解釋：

恒向線、如果船舶始終沿著固定的航向航行，它在地球表面上的理想運動軌跡是一條曲線，該曲線稱為恒向線或等角航線。

緯度漸長率、在墨卡托海圖上，任意緯線與赤道夾的經線長度與圖上1赤道海里長度的比值稱為該緯度處的緯度漸長率，用MP表示。

基準比例尺：航用海圖的特點之一是同一張海圖上，不同緯度處的比例尺不同，緯度越高，相應的比例尺越大。所以在航用海圖上的數字比例尺，都注明基準緯度，如1:75000（基準緯度30°），說明只有緯度30°處的比例尺才為1:75000?；鶞示暥忍幍谋壤叻Q為基準比例尺或稱為普通比例尺。顯然，同一張航用海圖上高于基準緯度處的局部比例尺將大于基準比例尺，而低于基準緯度處的局部比例尺將小于基準比例尺。

2)墨卡托海圖采用的投影方法

海圖投影性質應是等角投影，即在小范圍內保持圖上的圖形與對應的地面上實際形狀相似，海圖上任意兩方向的夾角與地面上對應的角度相等。

3)墨卡托海圖的特點

（一）圖上的經線和緯線各自平行，二者互相垂直。

（二）恒向線在圖上是一條直線。

（三）在同一張圖上，單位經度的長度相等，而單位緯度的長度隨著緯度的升高而漸長。因此，在墨卡托海圖上量距離時，必須用最靠近的緯度比例尺，才能量得真實的距離。

（四）具有等角投影性質，滿足了航用海圖的需要。

4)大圓海圖的特點和投影方法

（一）在大圓海圖上，大圓弧是一條直線，小圓弧是一曲線。

（二）大圓海圖不是等角投影，不能在圖上直接量取方向和距離，只能量取某點的經度和緯度。目前，有的大圓海圖上繪制有方向距離曲線圖網，借助該圖網也可以量取方向和距離。

（三）經線為由極點向外輻射的直線（極點可在圖內，也可在圖外）。當切點在赤道上時，經線為南北方向相互平行的直線。

（四）緯線是凹向近極的曲線（即凸向赤道的曲線），當切點位于兩極時，緯線為以極點為圓心的同心圓。

（五）比例尺小，記載的航海資料很少，不能作為航用海圖使用。

大圓海圖是采用平面心射投影的方法繪制而成的，即視點在球心，投影面為一與地面某點相切的平面，從球心將地球上的經線、緯線投影到投影面上，這樣就構成了大圓海圖圖網。這種投影又稱為日晷投影。

5)重要海圖圖式（見課本，特別是礁石和沉船）

6)中、英版海圖上山高、燈高、干出高度、比高、凈空高度、水深采用的基準面

海圖基準面 由于潮汐現象的存在,使得山頭、島嶼的實際高度以及各點的水深等是變化的，因此，海圖上標出的高度和深度必須以某一水平面為基準測量，用于測量高度和水深的起算面統稱為海圖基準面。

（一）高程基準面 海圖上標注的山頭、島嶼及明礁等的高程起算面稱為高程基準面。中版海圖上高程基準面采用1985年國家高程基準面,即1956年黃海平均海面。臺灣、舟山群島及遠離大陸的島嶼，采用當地平均海面作為高程基準面。

英版海圖上的高程基準面采用平均大潮高潮面或平均高高潮面，無潮區采用平均海面作為高程基準面。

中、英版海圖上燈塔和燈樁的高度均是以平均大潮高潮面起量到光源中心的高度。中、英版海圖上的干出高度均是以海圖深度基準面向上量至頂部的高度。比高為自地物、地貌基部地面至頂部的高度。

橋梁和過江電纜的凈空高度均是以平均大潮高潮面起量到最低點的高度。

（二）海圖深度基準面 它是測量海圖水深的起算面。中版海圖采用理論最低潮面（理論深度基準面）。

英版海圖采用平均大潮低潮面、最低天文潮面等為海圖深度基準面。

7)英版海圖上PA、PD、ED的含義

礙航物是指天然和人為的航行障礙物。凡礙航物位置未被準確確定者在圖式旁加注“概位”，英版圖式為“PA”。凡對礙航物位置有疑問者在圖式旁加注“疑位”，英版圖式為“PD”。對礙航物是否存在尚有疑問時在圖式旁加注“疑存”，英版圖式為“ED”。在礙航物外加紅色點線圈者，目的是為了提醒人們注意，但點線圈并非危險的界限

8)如何判定海圖的可靠程度

（一）測量日期越近,測量的精度越高,則測量的資料越能反映海區的實際情況,這樣的海圖較為可靠.（二）出版、改版、再版日期應是最近期的，應與最新的《航海圖書目錄》進行核對，如果二者一致，則說明該圖沒有報廢，可以繼續使用。使用海圖前應檢查小改正欄，看是否按航海通告改正到最后一期。

（三）大比例尺海圖上航海資料記載較為詳細，而小比例尺的海圖上往往省略了一些內容，因此，應盡量選用大比例尺海圖。

（四）海圖上水深點排列整齊、密集且有規律，說明測深工作比較精密，海圖的質量就比較高，應該特別注意，海圖上的空白處是沒有經過測量的。

（五）海圖上海岸線、等深線、等高線為實線的是精確的，虛線表示的是不精確的。

第二篇

船舶定位

第一章 航跡繪算

名詞解釋：

東西距、恒向線航程S的東西分量，叫做東西距，一般用Dep表示。

風壓差、真航向線與風中航跡向線之間有一個夾角稱為風壓差，用α表示，顯然有：

α= CGα-TC或α= CA-TC

規定：左舷受風α取正，右舷受風α取負

流壓差、流中航跡向與真航向之差稱為流壓差，用β表示，規定：左舷受流β為正“+”；右舷受流β為負“-”，風流合壓差。風流中航跡向與真航向之間的差值稱為風流合壓差，用γ表示。γ的符號規定：航跡線偏在航向線的右面時 為“+”；偏在航向線的左面時 為“-”，風壓差的大小與哪一些因素有關

① ② ③ ④ ⑤ 風舷角：風舷角90°時風壓差最大； 風速：風速愈大風壓差愈大； 船速：船速愈大風壓差愈??；

吃水和水下船型阻力：吃水愈大風壓差愈??；平底船要比尖底船的風壓差大； 船舶受風面積和船型：受風面積越大風壓差越大。

風壓差確定正負號的方法

左舷受風α取正，右舷受風α取負，則有：

風中航跡向CGα=TC+α或TC=CA-α

風壓差計算公式

壓差角的測定（重點是最小距離方位和正橫方位法）

① ② ③ ④ ⑤ 連續實測船位法 雷達觀測法

物標的正橫方位與最小距離方位法 單物標三方位求航跡向 疊標導航法

航跡繪算中相關的計算（如：TC=CA-γ等等）

見課本p69

中分緯度航法的計算

當起航點和到達點位于同一半球時，AB的東西距Dep必然比A、B兩點子午線之間的緯度圈弧長AA′小，而比緯度圈弧長BB′大。因此，一定存在某緯度圈，它在過A點和B點的子午線之間的等緯圈弧長GH正好等于恒向線AB的東西距Dep。該緯度圈所在的緯度，叫做中分緯度，用表示。見課本p74

海圖作業試行規則中對航跡推算的規定（連續不間斷，只有通過狹水道、漁區可中斷。水流顯著的海區一小時一個船位，其他海區2-4小時一個船位

無風流情況下，推算船位的誤差分哪幾類？誤差產生的原因有哪些？正常情況下，航向誤差和航程誤差各為多少？概率園的半徑是多少？

在無風流情況下，推算船位的誤差主要取決于在海圖上繪畫航線的誤差，即航向誤差。以及在航線上截取航程的誤差，即航程誤差。

航向誤差包括從羅經上讀取航向的誤差、羅經差的誤差、操舵不穩以及在海圖上畫航線時的作圖誤差。綜合考慮上述因素后，推算航向上的均方誤差通?？梢哉J為是±1°。由此可以認為因推算航向誤差而引起的船位左右偏差，約為推算航程SL的1.745％，即±1.745SL％。

推算航程的誤差與計程儀讀數誤差、計程儀改正率的誤差和在海圖上量取航程的作圖誤差有關。其主要決定于計程儀改正率誤差的大小和推算航程的長短。通常推算航程的誤差約為推算航程SL的百分之一，即SL％。

綜合推算航向誤差和推算航程誤差，則可以得到推算船位均方誤差圓半徑ρ約為2 SL％，即推算船位均方誤差圓半徑

ρ約為推算航程SL的百分之二。如果已知推算航程，便可計算出均方誤差圓半徑ρ。以推算船位為圓心，以均方誤差圓半徑ρ為半徑畫出均方誤差圓，推算船位在該圓內的概率只有63.2％～68.3％。

第二章 陸標定位 名詞解釋：船位差、同一時刻的推算船位與觀測船位之間的位置差稱為船位差。

積算船位 從已知船位畫出計劃航線，在其上截取計程儀航程（S）得一點即為推算船位，或稱積

L算船位，用DR表示。

1)航海中常用的船位線有哪幾種

① ② ③ ④ 方位位置線 距離位置線 水平角位置線 雙曲線位置線

2)說出3種距離定位時判定雙值性的方法

不知道

3)距離定位時觀測物標的順序和選擇物標的原則

P94 4)方位定位時觀測物標的順序和選擇物標的原則

P89 P92 5)三標方位定位時產生誤差三角形的原因及處理方法

P89 P90 6)倍角法、四點方位法、特殊角法定位的條件

1．倍角法

第二次觀測物標舷角β等于第一次觀測物標舷角α的兩倍時，即β＝2α：

D＝SL，S┴＝SL sinβ。

2．四點方位法

第一次觀測物標舷角α＝45o（即第四個羅經點），第二次觀測物標舷角β＝90o：

D＝D┴＝SL

3．特殊角法

第一次觀測物標舷角α＝26°.5，第二次觀測物標舷角β＝45° ：D┴＝SL。

7)方位移線定位注意事項

單物標方位移線定位注意事項

1）應選擇顯著的、在海圖上有準確位置的、離船較近的物標進行方位移線定位，并應仔細觀測，以盡量減少觀測方位的誤差；

2）應正確估計風、流的影響，移線時盡可能按實際風流情況推算航程，以減少航跡推算的誤差。當流向與第一條方位船位線平行或接近平行條件下移線，可消除或減小水流對轉移船位線的影響；

3）應盡量縮短兩次觀測之間的時間間隔，以減少航跡推算誤差。而根據船位誤差理論，兩船位線交角為90°時最好。而時間間隔和船位線交角是相互制約的。綜合考慮，船位線交角趨近30°～60°為好；

4）應選擇在物標正橫前后，物標距離比較近，物標方位變化比較快的時候進行移線定位。

第三篇 航行方法 第一章 大洋航行

1.航線有哪幾種類型

① 恒向線航線：它是一種沿恒向線航行的航線，又稱為等角航線。

② 等緯航線 船舶沿同一緯度圈航行的航線,即計劃航向為90°或270°的航線稱為等緯航線，它是恒向線航線的一種特例。

③ 大圓航線 船舶沿大圓弧航行的航線。

④ 混合航線 為了避開高緯度海區的惡劣海況而采用的大圓航線和等緯航線混合使用的航線。

2.大圓航線分段的原則

分段的原則是：一般取分點的經度為整度，一晝夜航程左右的距離，即經差5°-10°為一段。

3.選擇大圓航線時應避開哪些航行受限制的區域

① 軍事訓練區 ② 水雷區 ③ 禁航區 ④ 避航區 ⑤ 傾倒區

海上油田區

4.選擇大圓航線時應考慮哪些因素

1.選擇合適的航線類型

2.氣象條件：風（盛行風、臺風、季風）、霧、雨雪、風沙 3.海況：海浪、海流、冰 4.礙航物 5.定位與避讓條件

6.本船條件：結構強度、吃水、航速、噸位、裝載情況、船員技術 7.推薦航線和分道通航 8.避開航行受限制的區域：

必須綜合上述情況，選擇航行時間最短的安全航線。

5.空白定位圖有哪些特點

1.圖上只有經緯線圖網,無任何航海資料,緯度讀數有正反兩組,分別用于南北緯度,無經度度數,使用時需要駕駛員自己用鉛筆填上。

2.圖上羅經花有內外兩圈, 分別用于南北緯度。

3.只要船舶航行在空白定位圖標注的緯度范圍內,同一張圖可重復使用。

第二章 沿岸航行

1.選擇沿岸航線時應考慮哪些因素

2.選擇沿岸航線時，確定航線離岸距離時應考慮哪些因素（一般數據）

3.選擇沿岸航線時，確定航線離危險物距離時應考慮哪些 三個答案都在里邊

（一）盡可能采用推薦航線，因為推薦航線是前人經驗的總結。

（二）航線離岸距離的確定：應根據船舶吃水大小、航程長短、測定船位的難易程度、海圖的精度、海岸的陡峭程度、危險物的分布情況、能見度的好壞、風流影響的大小、通航密度、船員技術和應變能力諸多因素確定。

在能見度良好的情況下，距陡峭無危險物的海岸一般應保持2海里以上。

沿較平坦傾斜的海岸航行，大船應以20米的等深線為警戒線，小船應以10米的等深線為警戒線，至少應在本船吃水兩倍的水深以外航行。

在夜間或能見度不良、定位有困難時，應在離岸10海里以外航行，以確保船舶安全。

（三）航線離危險物距離的確定 應考慮如下幾個方面：

1.最后一個觀測船位到危險物的航程和航行時間。航程越遠、航行時間越長，離危險物的距離應遠些。

2.危險物附近海圖的精度。

3.危險物附近定位與避險的條件。4.風、流對航行的影響。

5.通過危險物時的能見度情況、晝還是夜。

通常，在能見度良好的情況下，航線與有顯著物標可供定位和避險的精測危險物之間的距離，應至少保持一海里。

（四）定位與轉向條件

應盡量選擇轉向一側正橫附近的位置可靠、顯著的天然或人工標志為轉向物標，如燈塔、立標、島嶼、山頭等，避免使用平坦的岬角等轉向。在能見度不良時，為了避離危險物，或為了避開逆流或利用順流，可以考慮采用繞航。

第三章 狹水道航行

1.確定富裕水深大小時應考慮哪些因素

① 出發港吃水。② 油水消耗減少吃水。

③ 船體下沉：由于淺水的作用，會使船舶阻力增大、船速降低、吃水增加、吃水差變化。吃水增加的幅度與船速有關，據測定，在長江南水道吃水可增加船速的百分之五左右。

④ 橫傾增加吃水：吃水增加量ΔT可用下式求得： ΔT≈120(B)×θ

式中：B——船寬

θ——橫傾角（度）

⑤ 咸淡水吃水差：因為海水和淡水的密度不同，所以，船舶從海水駛入淡水或從淡水駛入海水水域，其吃水將發生變化。（海水密度1.025g/）

⑥ 半波高：當船舶處于波谷時，相當于該處的水深變淺，通常減小半波高。

⑦ 保留水深：底質性質：沙底、泥底與巖石底應保留的水深顯然不同。

潮高預報誤差：中版《潮汐表》預報潮高的誤差范圍為20～30厘米。

海圖水深的測量誤差：一般規定水深0～20米，其誤差為0.3米。

2.通過淺灘的有利時機高潮前一小時

過淺灘的最佳時機通常選擇在高潮前一小時，此時已經有了一定的潮高，有利于安全通過，一旦擱淺，因尚未達到高潮，增加了船舶自行脫淺的可能性，另一方面，如果在航行中，由于某種原因耽擱了時間，也可保證船舶在高潮前后通過淺灘。

3.判定前方浮標是否有碰撞危險的方法

① 必須認真核對各浮標的形狀、顏色、頂標、編號和燈質，準確無誤方可通過。

② 浮標標示的江河水道，水深經常變化，應通過港方了解水深變化情況，防止擱淺事故發生。

③ 不能絕對信賴浮標，因為它可能在風浪、水流作用下或船舶的碰撞下移位，甚至滅失。航行中，應利用陸標定位并據船位與浮標的相對位置確定浮標是否移位，或利用位置準確的浮標轉向后，根據航向判斷浮標是否正常，只有確認其位置準確無誤后，方可利用其導航。對估計應看見的浮標而沒有看見，應查明原因后才能續航。

④ 適時調整流壓差，防止船舶被壓向浮標或偏離計劃航線。航行中，應經常觀察前后浮標的連線與船位的距離，若距離越來越小，說明船正被壓向浮標，距離變大，說明船正被流壓離開浮標。也可通過觀測前方浮標舷角的變化情況判斷，若舷角不變或變化很小，說明船正被壓向前方浮標，若半圓舷角越來越小，說明船正被流壓向浮標連線的危險一側。

⑤ 準確把握轉向的時機。一般選擇浮標正橫時轉向，前方浮標的正橫距離可以用下式提前計算求得：

D=AB×57.3(Q)式中：D——前方浮標的正橫距離（海里）AB——前后浮標的間距（海里）Q——前方浮標的舷角（度）

4.狹水道航行可以采用的導航方法、轉向方法、避險方法有哪些

導航方法：

① 浮標導航 ② 疊標導航 ③ 導標方位導航

④ 雷達平行線導航（見雷達課）

⑤ 使用DGPS與電子海圖導航（略）轉向方法：

1)物標正橫轉向。:必須選擇轉向一側的物標。2)逐漸轉向法 3)導標方位轉向法

4)平行線轉向法（見儀器課）5)平行方位轉向法 6)大開門轉向法 7)疊標轉向法 避險方法：

a.方位避險 利用雷達方位避險線避開危險物在第九章中已述,航行中,也可利用羅經不斷測定避險標的方位避開危險物。

b.距離避險 方法同雷達距離避險線。

狹水道中航行，根據當時的條件，還可以利用疊標避險線、等垂直角避險線、等水平角避險線、等深線等避開危險物。c.水平角避險 d.垂直角避險 e.平行線避險

5.試述白天判定淺水礁盤存在的方法

（1）礁盤所在的天水線附近，天空常有反光。晴天，該處天水線及其上空比別處明亮，若其上空有白云，則在云的底部呈青色。這種反光在面向太陽時不易看出，背向太陽時比較明顯。只要注意觀測，距礁10海里左右便可發現。

（2）稍有風浪，在礁盤邊緣即起白浪，在上風方向望去特別明顯。在能見度良好時，距礁盤4～5海里處，可以見到在礁盤邊緣呈現一條清晰的白色邊界線。

（3）礁盤附近海水的顏色較深水處有明顯的差別，淺水區呈淺藍色，而深水區呈深藍色。這種大片的變色海水白天距離3～4海里即可發現。

（4）礁盤內可能有小船捕魚作業。（5）礁盤附近可能有大群的海鳥。

6.試述平行方位轉向法

如圖11-9所示，在海圖上，首先在轉向一側選擇一可供觀測的物標M，過M作新航線的平行方位線aM交原航線（實線所示）于a點，量出a點與計劃轉向點b之間的距離ab，根據本船的航速v求得航行ab所需的航行時間（tt=v(ab)），并提前計算出平行方位線aM上的羅方位CB，航行中，當測得物標M的方位等于預計的方位CB時開始計時，繼續航行時間t轉向即可轉到新航線上。利用這種方法轉向，無論船舶在原航線上是否橫偏，均可轉到新航線上。

7.利用疊標導航修正航向的方法

若利用航線前方的疊標導航，發現前標（離船距離較近的物標，又稱為近標）偏左，應向左修正航向，發現前標偏右，應向右修正航向，如圖11-3示。若利用航線后方的疊標導航，修正方法相反。

8.利用導標導航修正航向的方法

若利用航線前方的導標導航，發現導標方位比預計方位大了，應向右修正航向，發現導標方位比預計方位小了，應向左修正航向，如圖11-5示。

若利用航線后方的導標導航，修正方法相反。

第四章 特殊條件下的航行

1.霧中航行逐點航法的優、缺點

逐點航法的優點是在不易測得船位的情況下，能夠不斷地控制和縮小推算誤差，因為推算誤差是與航程成正比的。如果推算航程縮短了，則推算船位誤差也相應地減小。

逐點航法的缺點是需要故意去接近物標，這樣在濃霧時可能會發生危險。因此，在采用逐點航法時，必須弄清霧中視程多少及航區的情況，否則是很危險的。

2.霧中航行注意事項

① 通知機艙備車、備錨，并按《72避碰規則》的要求采用安全航速、施放霧號。

② 加強了望。了望時應特別注意船舶周圍情況的變化，若發現海水突然變混，本船可能已經接近河口或泥岸。航行中，若發現海草，可能本船已接近海岸，若發現海獸，則有可能已接近冰區。發現風力不變而波浪突然變弱，上風方向可能存在淺灘。

③ 注意收聽霧號。收聽霧號時應注意：

1.不能單憑來船霧號的強弱判定來船的距離，當來船處于下風方向時，雖然霧號較弱，但距離不一定很遠。

2.不能單憑他船霧號的來向判定來船的方位。

3.注意霧號站周圍可能存在聽不到霧號的寂靜區。

④ 沿岸航行時，計劃航線應盡量與岸線平行，向岸航行，航線盡量與岸線垂直。應盡量避免通過漁區，以免因過多的避讓而增加航跡推算的誤差。

⑤ 沿岸航行時，若聽到本船的霧號回聲，說明本船離岸已很近。船舶與陡峭海岸之間的距離D可以用下式計算：

D=0.09t

D-單位：海里

t-從拉汽笛到聽到回聲間隔的時間，單位：秒

3.冰區航行注意事項

① 盡量避開冰區航行。

② 盡量從下風接近冰區，慢速直角進入。

③ 選擇合適的航速。一般以3-5節為益（太高，損傷船體，太低，舵效差，易被冰困）④ 加強了望。

⑤ 抓住時機求觀測船位。

⑥ 與破冰船保持合適的距離，一般2-3倍的船長為益。⑦ 盡量避免冰區拋錨。

4.利用霧號回聲判定船與陡峭海岸之間距離的計算方法

沿岸航行時，若聽到本船的霧號回聲，說明本船離岸已很近。船舶與陡峭海岸之間的距離D可以用下式計算：

D=0.09t

D-單位：海里

t-從拉汽笛到聽到回聲間隔的時間，單位：秒

第二篇：航海學,教授總結航標教案

第二章 航標與《航標表》

? 概述（概念、作用、分類）?

國際海區水上助航標志制度 ?

中國水上助航標志

?

中國海區水上助航標志制度 ?

中國內河助航標志制度簡介

?

中版《航標表》

?

英版《燈標和霧號表》 航標

航標（Aids to navigation）是助航標志的簡稱。它是以特定的標志、燈光、音響或無線電信號等，供船舶確定船位、航向，避離危險，使船舶沿航道或預定航線安全航行的助航設施 航標作用

? 指示航道：在島岸明顯處，設置引導標志，或在水上設立浮標、燈浮或燈船等，引導船舶沿航標所指示的航道航行。

? 供船舶定位：利用設置在陸上的航標測定船位。

? 標示危險區：標示航道附近的沉船、暗礁、淺灘及其它危險物，指引船舶避開這些危險物。

? 供特殊需要：標示錨地、檢疫錨地、禁區以及供船舶測定運動性能和羅經差使用的水域等。

航標分類

? 按設置地點分類：

? 沿海航標(Coastal aids)? 固定航標：燈塔、燈樁、立標 ? 水上標志：燈船、燈浮、浮標 ? 內河航標(Inland river aids)? 船閘航標(Lockage aids)? 按技術裝置分類：

? 發光航標、不發光航標、音響航標

和無線電航標

國際海區水上助航標志制度

? 適用范圍、標志類型、特征 ?

各類標志說明

?

側面標志 ?

方位標志 ?

孤立危險標志 ?

安全水域標志 ?

專用標志

?

新危險物標示法 國際海區水上助航標志制度

? 適用范圍、標志類型、特征 ?

各類標志說明

? 側面標志 ?

方位標志 ?

孤立危險標志 ?

安全水域標志 ?

專用標志

?

新危險物標示法 IALA浮標制度適用范圍

國際航標協會（IALA）浮標制度適用于所有固定和飄浮的標志（不包括燈塔、光弧燈標、導燈、導標和大型助航浮標）。

IALA浮標制度標志類型

? 側面標志：結合“浮標習慣走向”使用，指明應遵循的航路的左側或右側。? 方位標志：結合羅經使用，指示可航水域。

? 孤立危險物標標志：指明規模不大的孤立危險物標標志，周圍為可航水域。? 安全水域標志：指明該標四周均為可航水域。

? 專用標志：不作為助航標志，用于指明航海文件中提到的有關區域或特征 IALA浮標制度標志特征

? 白天：

? 標身形狀：罐形、錐形、柱形、桿形、球形 ? 標身顏色：紅色、綠色、紅綠橫紋、黃黑豎紋

紅黑橫紋、紅白豎紋、黃色 ? 頂標：罐形、錐形、球形、×形

? 夜間：

? 光色：紅色、綠色、白色、黃色

? 光質：閃光、聯閃光、混合聯閃光、長閃光

明暗光、等明暗、摩爾斯信號

側面標志

? 浮標習慣走向

?

浮標制度區域（A區域、B區域）?

A區（左右測標、推薦航道側面標）?

B區（左右測標、推薦航道側面標）?

圖例（A區側面標、推薦航道側面標）

（B區側面標、推薦航道側面標）?

使用注意事項 浮標習慣走向

? 航海員從海上駛近港口、河流、河口或其它水道時所采取的走向；

? 由浮標管理當局所確定的方向。只要可能，原則上應是環繞大片陸地的順時針方向。

? 在海圖上，浮標習慣走向通常用洋紅色箭矢符號標明。IALA浮標制度區域

? 種類：A區和B區。? 適用范圍：

? B區域：日本、南韓、菲律賓和南、北美洲；

? A區域：其它國家。

? 區別：

? 僅標身、頂標顏色和光色不同。? A區：左紅右綠；B區：左綠右紅。

A區側面標特征

? 左側標

右側標

? 形狀：罐形、柱形、桿形

錐形、柱形、桿形 ? 顏色：紅色（R）

綠色（G）

? 頂標：單個紅色罐形

單個綠色錐形 ? 光色：紅色（R）

綠色（G）? 光質：

除Fl(2+1)外任選

(END)A區推薦航道側面標特征

?

推薦航道左側標

推薦航道右側標

（推薦航道在右側）

（推薦航道在左側）? 形狀：罐形、柱形、桿形

錐形、柱形、桿形 ? 顏色：紅綠紅橫紋

綠紅綠橫紋

? 頂標：單個紅色罐形

單個綠色錐形 ? 光色：紅色（R）

綠色（G）? 光質：Fl(2+1)

Fl(2+1)B區側面標特征

? 左側標

右側標

? 形狀：罐形、柱形、桿形

錐形、柱形、桿形 ? 顏色：綠色（G）

紅色（R）

? 頂標：單個綠色罐形

單個紅色錐形 ? 光色：綠色（G）

紅色（R）? 光質：

除Fl(2+1)外任選

B區推薦航道側面標特征

? 推薦航道左側標

推薦航道右側標

（推薦航道在右側）

（推薦航道在左側）? 形狀：罐形、柱形、桿形

錐形、柱形、桿形 ? 顏色：綠紅綠橫紋

紅綠紅橫紋

? 頂標：單個綠色罐形

單個紅色錐形 ? 光色：綠色（G）

紅色（R）? 光質：Fl(2+1)

Fl(2+1)A區側面標圖例

左側標

右側標 A區推薦航道側面標圖例

推薦航道左側標

推薦航道右側標 側面標使用注意事項

? 側面標的編號：

? 側面標編號沿浮標的習慣走向，用數字或字母編排。

? 頂標配置：

? 罐形為左側標的代表形狀，錐形為右側標的代表形狀；

? 如側面標標身為柱形或桿形，需配置相應的罐形或錐形頂標。

方位標志

? 名稱 ?

用途

?

北、東方位標特征 ?

南、西方位標特征 ?

方位標圖例 方位標志名稱

? 以被標志點為基準點的四個隅點方位將被標志點周圍分割成北、東、南、西四個象； ? 方位標志以其所在象限的名稱命名；

? 方位標志的同名側為可航水域，危險物位于其異名側。方位標志用途

? 指明某區域內最深的水域在該標名稱的同名一側。? 指明通過某危險物的安全一側。

? 引起對航道中的特征的注意，如彎道、河流回合處、分支點或淺灘兩端等。北、東方位標特征

? 北方位標

東方位標 ? 形狀：柱形或桿形

柱形或桿形 ? 顏色：上黑下黃橫紋

黑黃黑橫紋

? 頂標：兩黑色圓錐尖向上 兩黑色圓錐底對底 ? 光色：白色

白色

? 光質：Q 或：

Q(3),10s 或：

VQ

VQ(3),5s

南、西方位標特征

? 南方位標

西方位標 ? 形狀：柱形或桿形

柱形或桿形

? 顏色：上黃下黑橫紋

黃黑黃橫紋

? 頂標：兩尖向下黑色圓錐 兩尖對尖黑色圓錐 ? 光色：白色

白色

? 光質：Q(6)+LFl,15s 或：

Q(9),15s 或：

VQ(6)+LFl,10s

VQ(9),10s 孤立危險標志

? 孤立危險標志：豎立或系泊在周圍有可航水域、范圍有限的孤立危險物之上的標志。? 孤立危險標志特征：

? 形狀：任選，如果是浮標則使用柱形或桿形 ? 顏色：黑色，中間有一條或多條紅色橫紋 ? 頂標：上下兩個黑球

? 光色：白色

? 光質：Fl(2)

（孤立危險標志圖例）安全水域標志

? 安全水域標志：指明在該標周圍均有可航水域，可用作航道中央標志或航道入口標志等。

? 安全水域標志特征：

? 形狀：球形或帶球形頂標的柱形或桿形浮標 ? 顏色：紅白相間豎紋

? 頂標：單個紅球

? 光色：白色

（安全水域標志圖例）? 光質：Iso.、Oc.、LFl、摩爾斯信號“A” 專用標志

? 專用標志：用來指明分道通航制、軍事演習區域和娛樂區域等特殊區域。? 專用標志特征：

? 形狀：任選，不得與側面標和安全水域標抵觸 ? 顏色：黃色

? 頂標：單個黃色×形

? 光色：黃色

（專用標志圖例）? 光質：除白色光質（方、孤、安）外任選

新危險物標示法

? 新危險物可用一個或幾個本制度所規定的方位標志或側面標志來標示； ? 如危險物特別嚴重，則其標志中至少有一個必須盡快設置重復標志； ? 所用標志應顯示方位標志或側面標志相應的快閃或甚快閃節奏的燈光；

? 新危險物還可裝雷達應答器，在雷達熒光屏上顯示1n mile長的摩爾斯信號“D” 中國海區水上助航標志制度

? 簡介

?

各類標志特征（以IALA浮標制度A區為基礎）

?

側面標志 ?

方位標志

?

孤立危險標志：Fl(2)5s ?

安全水域標志 ?

專用標志

中國海區水上航標制度簡介

? 包括方位標志、側面標志、孤立危險標志、安全水域標志和專用標志五大類標志； ? 除適用范圍外，其形狀、顏色、頂標、光色和光質等與IALA浮標制度A區的規定基本相同

中國海區側面標志

? 除下列區別外，其它特征均與IALA浮標制度中A區側面標的有關規定相同。? 燈質不同：

Fl R/G 4s, Fl(2)R/G 6s, Fl(3)R/G 10s, Q R/G Fl(2+1)R/G 6s, Fl(2+1)R/G 9s, Fl(2+1)R/G 12s ? 編號方法不同：

? 遵循浮標習慣走向連續編排 ? 或：按左雙右單編排

中國海區專用標志

? 標志用途

光色

燈

質

周期(秒)

（摩爾斯信號）? 錨

地 黃色

Q(--·-)

? 禁

航

區

黃色

P(·--·)

? 海上作業區 黃色

O(---)

? 分道通航區 黃色

K(-·-)

? 水中構筑物 黃色

C(-·-·)

? 娛

樂

區 黃色

Y(-·--)? 水產作業區 黃色

F(··-·)（END）

中國內河助航標志制度簡介

? 航行標志

? 過河標、沿岸標、導標、過渡導標、側面標、首位導標、左右通航標、示位標、泛濫標、橋涵標

?

信號標志

? 通行信號標、鳴笛標、界限標、水深信號標、橫流標、節制閘標

?

專用標志

? 管線標、專用標（END）

中版《航標表》

? 簡介（出版情況、各卷主要內容、改正）?

各部分簡介

?

航標表

?

羅經校正表、測速表 ?

無線電信標表

?

中國海區燈船說明 ?

霧警設備使用注意事項 《航標表》出版情況

? 航保部出版、三卷、代號G101～G103。? G101：黃渤海區

（自鴨綠江口至連運港）? G102：東海西部海區

（自連運港至紹安灣）? G103：南海北部海區

（自紹安灣至東興港）

《航標表》主要內容

? 第一部分：航標表；

? 第二部分：羅經校正表、測速標表； ? 第三部分：無線電信標

? 其

它：航標燈質圖解、國標簡圖

航標索引圖、改正記錄表等

航標表簡介

? 編號：N?S、E?W、海?港順序編號； ? 名稱：射程≥15M，黑體； ? 位置：概位；

? 燈質：光質（13種）、光色、周期； ? 燈高：MHWS?燈芯，單位：m； ? 射程：D0（e＝5m），射程≥15M，黑體； ? 構造：燈標建筑物結構、顏色；

? 附記：航標種類、燈光光弧界限、雷達反射器

霧警設備、無線電信標等。（END）

羅經校正表與測速表簡介

? 名稱： ? 位置： ? 構造： ? 附記： 無線電信標表簡介

? 編號： ? 名稱： ? 位置：

? 射程、頻率、音周：

? 工作種類：A1―等幅，A2―調幅 ? 信號發射：呼號+長音 ? 工作時間： ? 附記：（中國海區燈船說明

? 特征：船身與燈架均涂紅色，甲板上建筑為白色，兩側有白色船名。?

有人看守的燈船飄離原位時，原燈光和霧號即停止工作，且顯示： ? 白天：首尾各掛黑球一個，或紅旗一面，并懸掛國際信號旗“PC”； ? 夜間：首尾各懸掛紅燈一盞。

（END）

? 霧警設備聲音作用距離隨天氣（風向）而變，不能根據聲音大小判斷距離； ? 有時燈塔附近有無，而燈塔處沒有或未發現，霧警設備不工作，引起是夜間； ? 霧哨、霧鐘聲音大小隨風浪大小而變化； ? 有寂靜區存在。英版《燈標和霧號表》

? 出版情況： 縮寫“ALL”，年版

11卷，代號A～L。

?

各卷主要內容

?

改正：“封里與前言”、“V”、“先改后用”

“浮貼”、“手改”、“登記”、“更新”。

?

燈標表簡介 ?

使用注意事項 ALL各卷主要內容

? 燈標表：主要是燈高≥8m燈標和霧號資料； ? 索引：燈標名稱?燈標號碼； ? 地區索引：書末，各卷界限； ? 特殊說明：

? ALL常用縮寫： ? 光力射程圖：

? 燈標術語與燈標解釋： ? 燈質圖解

第三篇：47期航海學試題

47期航海學試題.txt“戀”是個很強悍的字。它的上半部取自“變態”的“變”，下半部取自“變態”的“態”。中華人民共和國海事局航海學47期試題 1． 航海上進行精度較高的計算時，通常將地球當作： A.圓球體 B.橢圓體 C.橢球體 D.不規則幾何體

2． 某船由 30°S.60°W 航行至 30°N.60°E,則該輪經差和緯差的方向分別為： A.E 經差，N 緯差 B.W 經差，S 緯差 C.E 經差，S 緯差 D.W 經差，N 緯差

3． 已知起航點經度λ 1=146°24ˊ.5W, 兩地間的經差 Dλ=60°21ˊ.3W, 則到達點的經 度λ 2 為：

A．086 °03ˊ.2W B．026 °45ˊ.8W C．026 °45ˊ.8E D．153°14ˊ.2E 4． 從海圖上查得 GPS 船位修正的說明中有“Latitude 1′.0 Northward，Longitude 0′.2 Westward”字樣。GPS 的經、緯度讀數為：33°40′.2S，010°12′.5W。則用于 海圖上定位的數據應為：

A.33°40′.2S，010°12′.5W B.33°41′.2S，010°12′.7W C.33°39′.2S，010°12′.3W D.33°40′.0S，010°11′.5W 5． 在 NW 半圓，半圓方向換算為圓周方向的法則是： A.圓周方向=半圓方向 B.圓周方向=180°-半圓方向

C.圓周方向=180°+半圓方向 B.圓周方向=360°-半圓方向 6.羅經點方向 SW/S 換算為圓周方向為：

A.258°.75 B.236°.25 C.213°.75 A.191°.25 7.某船在我船右前方成交叉態勢，系統觀察后判定該船能安全在我船首通過，則該船通過 我船船首線之后時，他船位于我船的舷角（圓周法度量）如何變化？ A．舷角變大 B．舷角變小 C．舷角不變 D．無法確定

8.某船真航向 240°，測得某物標真方位030°，則該物標的相對方位（舷角）為： A.030° B.210° C.150°左 D.150°

9． 下列有關陀螺航向度量的說法中，正確的是：

A．由真北逆時針度量到航向線，度量范圍 000°～360° B．由真北順時針度量到航向線，度量范圍 000°～360° C．由陀螺北逆時針度量到航向線，度量范圍 000°～360° D．由陀螺北順時針度量到航向線，度量范圍 000°～360°

10．某船陀羅航向 210°，陀羅差 2°E，則右正橫處物標的陀螺方位是： A.090° B.298° C.300° D.302° 11．當船舶改向時，下列哪項發生變化： A．物標真方位 B．磁差 C．年差 D．羅經差

12．某輪羅航向 060°，磁差 3°E，自差 2°W，則右正橫處物標磁方位為： A.328° B.330° C.331° D.333° 13．航海上 1 海里的定義是： A.1852m 中國海員之家網站考試資料系列 第 47 期二/三副航海學試題 第 2 頁 “中國海員之家”網站（http://www.tmdps.cn）搜集整理，四分之一船長@中國海員之家網站制作。B.地球圓球體上緯度 1＇的子午弧長

C.地球橢圓體上球心角 1＇所對應的子午弧長 D.地球橢圓子午線上緯度 1＇所對應的弧長

14.某輪沿極圈（66°33′）自 東向西航行，無 航行誤差，計程儀改正率為 0.0%，則實際 船

位位于在海圖上按計程儀推算的船位的（不考慮風流影響）： A.東面 B.西面 C.同一點 D.不一定

15.測者眼高為 25m，物標高程為 25m,則測者能見地平距離為______海里 A.8.63 B.12.54 C.10.45 D.20.9 16．中版海圖和航標表中燈標射程取值為：

A.光力能見距離與地理能見距離兩者當中較大者 B.光力能見距離與地理能見距離兩者當中較小者

C.光力能見距離與測者 5m 眼高的地理能見距離兩者當中較大者 D.光力能見距離與測者 5m 眼高的地理能見距離兩者當中較小者 17.絕對計程儀顯示的航程是______。A.船舶在各種風流情況下的對水航程。B.船舶在各種風流情況下的對地航程。C.船舶在僅僅受到風的影響下的對水航程。D.船舶在僅僅受到風的影響下的對地航程。

18.順風順流情況下航行，船舶對水航程 SL, 對地航程 SG,航速 VE，航時 t,則： A．SG< SL< VE×t B． SL﹥VE×t 且 SL﹥ SG C．SG﹥SL﹥VE×t D． SL< VE×t 且 SG﹥ SL 19．某輪 0400 起始計程儀讀數 L1=0ˊ.0，航速 10Kn，計程儀改正率△L=0%，TC=090 ° 當時流向 090°，流 速 2Kn,0800時 L2=40ˊ.0, 該輪實際航程和相對計程儀航程分別為： A．40ˊ；48ˊ B．36ˊ；48ˊ C．48ˊ;40ˊ D.40ˊ;40 20．某輪順風順流航行，航速 18Kn，流速 2Kn,風對船舶航速的影響為 1Kn, 計程儀改正 率△L=+8%，0400 計程儀讀數 L1=100ˊ.0，則 2 小時后相對計程儀讀數 L2 為： A．127ˊ.8 B．131ˊ.5 C．135ˊ.2 D.138ˊ.9 21.某海圖基準比例尺 C＝1：750000（基準緯度 45°N），若該圖上 30°N 緯線的局部比例 尺為 C1，60°N 緯線的局部比例尺為 C2，則：

A.C1 ＞ C ＞ C2 B.C2 ＞ C ＞ C1 C.C1=C=C2 D.C=2(C1+C2)22．海圖比例尺越小，海圖作業精度______。A．越高 B．越低 C．不變 D．不一定

23．墨卡托海圖能夠滿足等角投影是因為：

A.經線上各點的局部比例尺不相等 B.緯線上各點的局部比例尺相等 C.圖內各點局部比例尺不相等 D.任意點各方向上的局部比例尺相等 24．航用海圖的基本要求是：

A.恒向線在圖上是直線和等角投影 B.經線、緯線各自平行且相互垂直 C.圖內各點局部比例尺相等 D.無投影變形

25.在不同基準比例尺的兩張墨卡托海圖上，同一緯度線到赤道的子午線圖長（MP 為該緯 度的緯度漸長率）______。

A.與比例尺無關 B.隨比例尺的增加而減少

C.均為 MP×1ˊ經度的圖長 D.僅和緯度漸長率有關

26.若赤道1ˊ經度的墨卡托投影圖長1cm,則在同一張圖上的60°緯度處的1ˊ經度的圖長 與下列哪一值最接近？

中國海員之家網站考試資料系列 第 47 期二/三副航海學試題 第 3 頁 “中國海員之家”網站（http://www.tmdps.cn）搜集整理，四分之一船長@中國海員之家網站制作。A.1cm B.2cm C.1.414cm D.0.5cm 27．等角橫圓柱投影，即高斯-克呂格投影，在航海上常被用來繪算：Ⅰ.極區海圖；Ⅱ.大 圓海圖；Ⅲ.大比例尺港泊圖

A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ 28.從構制圖網的方法來說，大圓海圖屬于：

A.平面投影 B.圓錐投影 C.圓柱投影 D.條件投影

29.海圖圖廓注記通常包括下列哪些內容？Ⅰ、圖名；Ⅱ、圖號；Ⅲ、圖幅；Ⅳ、比例尺； Ⅴ、計量單位；Ⅵ、出版和發行情況 Ⅶ、坐標系說明 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅴ C.Ⅲ～Ⅵ D.Ⅳ～Ⅶ

30.中版海圖所標凈空高度是指從______橋下凈空寬度中下梁______的垂直距離。A.平均大潮高潮面或江河高水位 / 最高點 B.平均高高潮面或當地平均海面 / 最高點 C.平均高高潮面或當地平均海面 / 最低點 D.平均大潮高潮面或江河高水位 / 最低點 31.海圖水面處斜體數字注記的水深數字表示：

A.干出高度 B.深度不準或采自舊水深資料或小比例尺圖的水深

C.測到一定深度尚未著底的深度 D.實測水深或小比例尺海圖上所標水深 32.海圖圖式“S”表示該區的地質為： A.沙 B.泥 C.淤泥 D.巖石

33．中版海圖圖式中，縮寫“疑位”是指：

A.對礁石、淺灘等的存在有疑問 B.深度可能小于已注明的水深注記 C.對危險物的位置有懷疑 D.危險物的位置未經精確測量 34．海圖圖式“┴┴┴┴┴┴┴”表示：

A．引航站 B．限制區域 C．無線電報告點 D．生產平臺、井架 35．下列通告中，海圖代銷店負責改正的是：

A．永久性通告 B．臨時性通告 C．預告 D．航行警告

36．下列哪些內容應成為航海員判定海圖資料是否可信賴的依據？Ⅰ、測深精度； Ⅱ、海 圖比例尺； Ⅲ、出版日期； Ⅳ、航標位置； Ⅴ、資料來源 A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅲ～Ⅴ

37.在電子海圖顯示與信息系統中，海圖的顯示方式有：Ⅰ、正北向上； Ⅱ、航向向上； Ⅲ、相對運動

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

38.依《海圖作業試行規則》的要求，一般情況下推算船位______。A.在沿岸水流顯著地區航行時，每二小時推算一次 B.在遠離海岸地區航行時，每二或四小時推算一次 C.在能測到無線電船位時，可不推算 D.在狹水道航行時，每 30 分鐘推算一次 39.風中航跡推算中，所考慮的風指的是： A．海陸風 B.真風 C.船風 D.視風

40.在無風無流情況下，關于推算航程以下正確的是： A.推算航程 SG=計程儀航程 SL B.SL=(L2-L1)×(1-△L)C.SG=SL×(1-△L)D.SL=SG×(1-△L)41.某船真航向 090°，航速 10Kn，流向正南，流速 4Kn，則該輪的航向為： A．112° B．068° C．114° D ．066° 中國海員之家網站考試資料系列 第 47 期二/三副航海學試題 第 4 頁 “中國海員之家”網站（http://www.tmdps.cn）搜集整理，四分之一船長@中國海員之家網站制作。

42.某輪計劃航向 135°，駛真航向 135°，連續定位實測航跡向 140°，則該輪實測風 流壓差和修正風流壓差后應駛的真航向分別為： A.+5°，140° B.+5°，130° C.5°，140° D.5°，130°

43.某輪沿某疊標航行，圖示疊標方位為 030°，羅航向 030°，磁差 1°W，自差 2° W，則實測風流壓差為：

A．-3° B．+3° C．0° D．-4°

44．用雷達觀測法測定風流合壓差時，風流壓差為______和______的夾角。A.船首線、物標方位線 B.物標方位線、電子方位線 C.船首線、電子方位線 D.電子方位線、方位標尺

45．某輪脫落航向 030°，航行中用雷達測得物標距離最近時的陀螺方位為 297°，陀螺差2 °E，則實測風流壓差為： A．+3° B．3° C．+5° D．5°

46．某輪跨越赤道航行，在航跡計算時求經差應采用______。

A.查緯差與東西距表法 B.中分緯度法 C.墨卡托算法 D.約定緯度算法 47.某輪從（10°30ˊN，115°30ˊE）航行到（20°30ˊN，130°30ˊE），則應駛的航 程為：

A．1068.8n mile B．1063.2n mile C．1058.7n mile D．1054.6n mile 48．某輪從（30°N,120°E）駛往（20°N,158°E），則恒向線航向為： A．73°.8 B．106°.2 C．163°.8 D． 253°.8 49．在大比例尺海圖上山形等高線______。

A．愈密表示山形愈平坦 B．愈疏表示山形愈陡峭

C．疏密與山形陡峭平坦無關系 D．愈密表示山形愈陡峭

50.為提高利用垂直角求物標距離的精度，觀測時應選擇：Ⅰ、在視界范圍內的物標;Ⅱ、垂直角較大的物標；Ⅲ、岸距小的物標。

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ 51.夜間利用兩方位進行定位時，應先測： A．閃光燈 B．定光燈 C．紅光燈 D．綠光燈 52.某船夜間航行，海圖上有航線附近距本船 7ˊ.0 處有一燈塔標注，查燈標表得該燈塔的 備注欄：W000°～090°(90°),關于該燈塔等國下列說法正確的是：

A．當該燈塔位于本船 000°～090°之間時能見到白光，可見光范圍 90° B．當該燈塔位于本船 000°～090°之間時能見到白光，可見光范圍 270° C．當該燈塔位于本船 180°～270°之間時能見到白光，可見光范圍 90° D．當該燈塔位于本船 180°～270°之間時能見到白光，可見光范圍 270° 53.用燈塔初顯或初隱定位屬于：

A.方位定位 B.方位距離定位 C.距離定位 D.移線定位 54.直線位置線的轉移采用______進行。A.繪畫平行線的方式 B.逐點轉移的方式 C.轉移有限幾個點后再相連的方式 D.轉移圓心的方式

55.某輪羅航向 CC=184°，測得 A 燈塔羅方位 CB=139°(△C=1°)，如欲使在第二次觀測

該燈塔時，能正好使兩次觀測之間的航程等于船與該燈塔的正橫距離，則第二次觀測的 羅方位應為：

A．274° B．238° C．094° D． 058° 56.潮汐視差不等主要是由于：

A.太陽、月球與地球相對位置的不同引起的 B.月球赤緯的不同引起的 中國海員之家網站考試資料系列 第 47 期二/三副航海學試題 第 5 頁 “中國海員之家”網站（http://www.tmdps.cn）搜集整理，四分之一船長@中國海員之家網站制作。

C.太陽、月球與地球距離變化引起的 D.太陽赤緯的不同引起的 57.低潮間隙是指______。

A.從月中天到大潮低潮發生時的時間間隙 B.從新月到大潮低潮發生時的時間間隙 C.相鄰兩次低潮的時間間隙 D.從高潮到低潮的時間間隙 58.臺風對潮汐的影響是______。

A.引起“增水” B.引起“減水” C.引起降雨 D.產生狂狼

59.我國某主港某日高潮潮高為 3.0m，某附港的潮差比 1.20，主港平均海面 220 厘米，附 港平均海面 222 厘米，主附港平均海面季節改正值均為+18 厘米，則該附港的高潮潮高 為：

A.3.64 m B.4.12 m C.4.02 m D.3.86 m 60.從潮信表查得某海區的平均高潮間隙 MHWI 為 1125，則 5 月 20 日（農歷十一）的 高潮潮時約為：

A、1101；2325 B、1125；2349 C、0725；1949 D、0635；1900 61．某地某時潮高為 3.0m，該地海圖水深為 10m，海圖深度基準面在平均海面下 2.5m，潮 高基準面在平均海面下 1.5m，當時該地實際水深為： A.12 m B.13m C.14 m D.15 m 62．某往復流港口的潮流資料為：轉流時間 0154 0807；最大流速和相對應的時間 0456 1.9Kn。則該港 0600 的流速為：

A.1.7Kn B.1.9Kn C.1.5Kn D.1.4Kn 63．半日潮港，漲潮流箭矢上標注 4kn，則該處小潮日漲潮流第四小時內的平均流速為： A、2/3kn B、4/3kn C、8/3kn D、2kn 64．夜間船舶在我國沿海航行，發現某浮標燈質為：快（6）+ 長閃 15 秒，表明可航水域 位于該標的_____。

A、北測 B、東測 C、南側 D、西側

65．擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪些因素？Ⅰ、經濟航速；Ⅱ、船員技 術水平；Ⅲ、船舶操縱性能；Ⅳ、測定船位的難易；Ⅴ、能見度的好壞 A.Ⅱ～Ⅴ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ

66．沿岸航行中，利用同名側物標進行轉向時，若發現船舶至轉向物標的橫距比預定的距離 大，則應______轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。A．提前 B．延后 C．大舵角 D．小舵角

67．在白天能見度良好情況下，赴指定錨地拋錨時常采用______導航方法。A、兩方位定位 B、三標兩水平角定位 C、單標方位距離 D、導標方位 68．船舶過淺灘時，確定最小安全水深可不考慮下列哪個因素？ A、吃水 B、保留水深 C、咸淡水差 D、寒潮天氣

69．出港航行，利用船尾的方位疊標導航，如發現前標偏在后標的右面，表明船舶偏在疊標 線的______（測者自海上觀測疊標時的左右），應及時_____調整航向。A.左面，向左 B.左面，向右 C.右面，向右 D.右面，向左

70．某輪在狹水道航行，計劃航向 110°，選擇航線正后方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位 290°，該輪磁差 4°E，自差 2°W，則該輪應： A.向左調整航向 B.向右調整航向 C.保持原航向 D.無法確定

71．物標正橫轉向，應結合本船操縱性能、水流的順逆和船舶的偏航情況，適當提前或推遲 轉向，通常順流航行，船舶應： A．適當提前轉向 B．適當推遲轉向

C．正橫轉向 D．定位確認抵達預定轉向點后轉向

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72．狹水道航行利用距離避險線避險時，避險物標和危險物標應該位于航線的______。A.同側 B.異側 C.正前方 D.正后方

73.采用方位避險，如所顯避險物標和危險物標同在航線右側，且避險物標位于危險物標前 方，避險方位 TB0,實測方位 TB，則下列哪種情況下，船舶航行是安全的？ A.TB ≥ TB0 B.TB ≤ TB0 C.TB ≈ TB0 D.TB ＜ TB0 74．島礁區航行，應選擇在低潮、太陽在背后高照，且風力_____時，從珊瑚礁的_____方向 通過。

A、較小、下風 B、較小、上風 C、較大、上風 D、較大、下風 75．下列霧航措施中，哪一個不恰當？

A．通知機艙備車，采取安全航速 B．開啟 VHF，按章施放霧號

C．開啟雷達，必要時增派了望人員 D．保持肅靜，關閉所有駕駛臺的門窗 76．下列不屬于船舶交通管理系統主要功能的有：

A、交通組織服務 B、海上救助 C、支持聯合行動 D、信息服務 77．《 中華人民共和國船舶交通管理系統安全監督管理規則》規定“船舶在 VTS 區域內 ______時，必須按主管機關頒發的《VTS 用戶指南》所明確的報告程序和內容，通過甚 高頻無線電話或其他有效手段向 VTS 中心進行船舶動態報告”。Ⅰ、航行；Ⅱ、停泊； Ⅲ、作業

A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

78．船載 AIS 自動播發的船舶信息中包刮船舶的______的信息。Ⅰ、靜態；Ⅱ、動態；Ⅲ、與航行安全有關

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 79．與雷達/ARPA 相比，船載 AIS 的優點是： A、可以設置自動報警區域 B、能夠進行越障礙傳輸 C、可以接收 SART 信號 D、具有多種顯示方式

80．GPS 衛星導航系統可為船舶在______。Ⅰ、江河、湖泊提供定位與導航；Ⅱ、港口及 狹窄水道提供定位與導航；Ⅲ、近海及遠洋提供定位與導航 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 81.在 GPS 衛星導航系統中，多徑效應屬于：

A、幾何誤差 B、信號傳播誤差 C、衛星誤差 D、衛星導航儀誤差

82.船舶錨泊時，GPS 導航儀突然發出報警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”此類報警 是：

A、到達警 B、錨更警 C、偏航警 D、距離警 83.能夠為船載 AIS 提供時間信息的設備是： A、ARPA B、GPS 導航儀 C、羅經 D、計程儀

84.雷達正常開機調整之后，熒光屏上所顯示的物標回波亮度的強弱將取決與：Ⅰ、物標的 反射性能；Ⅱ、物標的大??；Ⅲ、物標的遠近A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～ Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

85.船用導航雷達顯示的物標回波的大小與物標的_____有關。A、總面積 B、總體積 C、迎向面垂直投影 D、背面水平伸展的面積

86.雷達中印制海浪干擾的方法是：Ⅰ、采用10 厘米波段雷達；Ⅱ、采用高轉速天線；Ⅲ、采用 CFAR 處理電路

A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

87．在雷達熒光屏上，在一個強回波兩側等距圓弧上對稱分布的若干個回波點，他們是： A、二次掃描回波 B、多次反射回波 C、間接反射回波 D、旁瓣回波 中國海員之家網站考試資料系列 第 47 期二/三副航海學試題 第 7 頁 “中國海員之家”網站（http://www.tmdps.cn）搜集整理，四分之一船長@中國海員之家網站制作。

88.在檢查雷達有無方位誤差時，測量物標的雷達舷角時，該舷角的基線是：Ⅰ、固定方向 盤的 0 o ；Ⅱ、船首線；Ⅲ、任意選定的基準線 A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ或Ⅱ

89.在要求船位精度較高的情況下，應選用的雷達定位方法是：Ⅰ、距離；Ⅱ、方位；Ⅲ、距離、方位混合

A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅱ

90.在英版無線電信號表中查得某雷達航標的資料為 說明該標是________。

Ａ．僅適用于３cm 雷達的雷達信標（指向標）； Ｂ．僅適用于 10cm 雷達的雷達信標；

Ｃ．既適用于３cm 雷達，也適用于１０cm 雷達的雷達應答標； Ｄ．僅適用于３cm 雷達的雷達應答標。

91.只能反映出風對船舶速度的影響而無法反映水流對船速的影響的計程儀是： A、電磁計程儀 B、絕對計程儀 C、聲相關計程儀 D、多普勒計程儀 92.對于目前船用多普勒計程儀，下列說法最恰當的是： A、測量船舶對地速度 B、測量船舶對水速度

C、淺水測量船舶對地速度，深水可測量船舶對水速度 D、深水測量船舶對地速度，淺水測量船舶對水速度 93.船用回聲測深儀的最大測量深度，取決于________。

A、發射脈沖重復周期 B、發射脈沖寬度 C、換能器安裝的位置 D、發射觸發方式 94.磁赤道是指的________位置。

A、磁差為零 B、磁傾角為零 C、地磁水平分力為零 D、與地理赤道相重合 95．安裝在鋼鐵船舶上的磁羅經的自差與________有關。

A、船舶所處的地理位置和船舶航向 B、船舶所處的地理位置和磁差 C、船舶的大小、船舶航向和航速 D、船舶航向和航速

96．當自由陀螺儀相對于水平面作視運動時，其運動角與________有關。Ⅰ、地理緯度；Ⅱ、方位角；Ⅲ、高度角 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 97．陀螺羅經的基線誤差是指羅經________。

A.偏離船首線的誤差 B.偏離真北的誤差 C.偏離羅北的誤差 D.偏離水平面的誤差 98.在拆裝安許茨型主羅經時，取出的羅經應________放在專用座墊上。A、倒置 B、傾斜 C、隨便 D、正

99．下列關于觀測天體求羅經差的說法中錯誤的是： A、盡量選擇低高度的天體 B、盡量保持羅經面的水平

C、以一定的時間間隔觀測三次，取平均值作為平均羅經方位 D、觀測時應觀測天體的中心方位

100．天體真出沒是指________的瞬間。

A、天體中心通過水天線 B、天體中心通過測者地心真地平面 C、天體中心通過測者地面真地平面 D、天體中心通過測者視平面 Souter Lt Racon 135 o-350 o 10 n miles T 54 o 58’.23N 1 o 21’.80W 5135 中國海員之家網站考試資料系列 第 47 期二/三副航海學試題 第 8 頁 “中國海員之家”網站（http://www.tmdps.cn）搜集整理，四分之一船長@中國海員之家網站制作。參考答案：47916

1、B

2、A

3、D

4、C

5、D

6、C

7、B

8、D

9、D

10、C

11、D

12、A

13、D

14、A

15、C

16、D

17、B

18、C

19、C 20、C

21、B

22、B

23、D

24、A

25、C

26、B

27、B

28、A

29、B 30、D

31、D

32、A

33、C

34、B

35、A

36、A

37、D

38、B

39、D 40、A

41、A

42、D

43、B

44、C

45、B

46、C

47、D

48、B

49、D 50、C

51、A

52、C

53、B

54、A

55、C

56、C

57、A

58、A

59、D 60、D 61、C 62、A 63、D 64、C 65、B 66、A 67、C 68、D 69、D 70、A 71、A 72、A 73、A 74、A 75、D 76、C 77、D 78、D 79、B 80、D 81、B 82、B 83、B 84、B 85、C 86、B 87、D 88、B 89、A 90、D 91、A 92、C 93、A 94、C 95、A 96、D 97、A 98、D 99、C 100、B

第四篇：※航海學八大題

選擇航線：1氣象條件2海況包括海流海浪流冰和冰川 3障礙物4定位與避讓條件5本船條件如本船結構強度 吃水航速噸位客貨載情況船員6推薦航線與分道通航

二.大洋航行：1認真推算2充分利用機會觀測船位3注 意接近海岸的安全4注意收聽天氣預報、收錄氣象傳真 5按時接收航海警告6及時撥鐘7必要時選用適當航速 8空白定位圖的應用 三.沿岸：1離岸近危險物障礙物多 水深有時淺2沿岸海區水流復雜受潮流影響較大3來往 船只和各類漁船密集航行和避讓有較大困難4沿岸航行 交通環境復雜船舶回旋余地較小航行中遇有緊迫局面操 縱困難5可供選擇定位的物標較多

四.過淺灘：1調整吃水2候潮3控制航速4掌握最新資 料5盡可能避免在淺水區會遇和追越五.霧航：1盡可能 準確測定船位了解周圍動態及障礙物2按章采取安全航 速釋放霧號3開啟雷達VHF并派出瞭望人員4變自動掌 舵為人工掌舵5及時報告船長通知機艙備車6保持肅靜 打開駕駛門窗關閉水密門窗保證一切必要的聽覺與視覺 瞭望 六.日志：1由值班駕駛員用不褪色的筆填寫無論 航行或停泊均不得中斷2按時間和頁碼順序如實填寫不 留有空頁空格中斷填寫或撕頁添頁3填寫直接測得讀取的 原始數據不填寫改正后的數值4內容詞句準確簡明完整 字跡清楚完整反映航行和停泊主要情況5縮寫符號按統 一規定用6填寫的錯誤用紅墨水筆將錯字句畫一橫線刪 去修改字句在錯漏字上面7交班駕駛員在本班填寫內容 之后簽字8遇海事或惡劣天氣詳細記載 七.無風流情況下 航跡推算中航向誤差與從羅經讀取航向誤差羅經改正量 誤差操舵不穩的航向誤差繪畫航線誤差有關航程誤差與讀 取計程儀讀數誤差計程儀改正率誤差在海圖上量取航程誤 差有關 八.路標識別1孤立顯著物標2利用對景圖3利用 等高線識別4利用船位5雷達回波

第五篇：航海學

中華人民共和國海事局

2006年 18.SOLAS公約關于船舶防火、探火和滅火基本原則包括：Ⅰ、保護脫險或滅火通道；Ⅱ、抑制和撲滅任何火災；Ⅲ、將易燃貨物蒸發氣體著火的可能性減至最低程度；Ⅳ、將起居處所與船舶其他處所隔開

A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 19.按照要求，每艘救生艇筏的存放應使______名船員在______分鐘內完成降落和登乘的準備工作。A.2 /10 B.3/10 C.2/5 D.3/5 20.輔助操舵裝置的航行試驗船舶能在最大營運前進航速的一半但不小于7kn時,自一舷的15度轉至另一舷的15度應不超過______秒。A.60 B.30 C.45 D.50 21.根據我國的有關要求，在A1以外海區航行的國內500總噸及以上的貨船應配備幾臺VHF無線電裝置和救生艇雙向VHF無線電話？

A.1/1 B.2/1 C.1/3 D.2/3 22.按照規定，船舶裝載一般危險貨物時，下列做法哪個正確？

A.在裝貨三天前直接到海事局辦理批準手續

B.由港口商務部門辦理審批手續，副本送海事局備案 C.通過船舶代理人在裝貨前一天到海事局辦理批準手續 D.大副在裝貨前申請即可

23.下列對 “連續概要紀錄”的描述正確的是：Ⅰ、連續概要紀錄是一份船舶歷史紀錄；Ⅱ、連續概要紀錄應使用IMO制定的格式；Ⅲ、連續概要紀錄由主管機關簽發給懸掛其國旗的每一船舶；Ⅳ、對連續概要紀錄的記載可以按當時的情況進行修改或刪除；Ⅴ、連續概要紀錄應保存在船上；Ⅵ、當PSCO要求檢查連續概要紀錄時，船長有權拒絕

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ 24.主管機關頒發的《國際載重線證書》在下列何種情況時中止有效？Ⅰ、船舶發生了重大機損事故；Ⅱ、證書上沒有簽署表明船舶已按規定進行檢查；Ⅲ、船體結構強度降低到不安全程度時；Ⅳ、船體和上層建筑已發生實質性變動，以致有必要增大干舷時；Ⅴ、檢驗中規定的有關裝置和設備沒有保持有效狀態

A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅴ 25.下列有關航海健康申報書的提法哪項正確？

A.任何船舶的船長均應在抵港前查明船上健康情況并填寫航海健康申報書

B.一般情況下國際航行船舶應在抵達 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ

39.國際航行船的貨船構造安全證書、客船安全證書的換證檢驗屬于下列哪種檢驗？

A.船級檢驗 B.臨時檢驗 C.法定檢驗 D.特別檢驗 40.根據船舶最低安全配員原則，船員配備數量的最高限額: A.由船公司決定 B.由救生設備的定員決定 C.由船長決定 D.由船上工作量大小決定

41.根據我國現行船舶最低安全配員規則，在特殊情況下，船舶需要在______以外換發或者補發《船舶最低安全配員證書》，經______海事管理機構同意，船舶當時所在港的海事管理機構可以按照本規定予以辦理。

A.所在港/船籍港 B.船籍港/所在港 C.船籍港/船籍港 D.所在港/所在港 42.根據我國現行船舶最低安全配員規則的規定，500總噸及以上至未滿3000總噸的一般船舶連續航行時間不超過8小時的，在一般規定配員要求的基礎上，還可以減免______。A.船長 B.大副 C.二副 D.水手長 43.根據我國現行《海船船員值班規則》，______應在與______協商后，預先確定并落實本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數量。A.船長；輪機長 B.輪機長；船長 C.大副；船長 D.大副、輪機長；船長 44.下列哪些是通常所指的毒品？Ⅰ、海洛因、鴉片；Ⅱ、可卡因；Ⅲ、大麻；Ⅳ、氨基丙苯

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ 45.制定船舶簽證管理規則的法律依據是：

A.《中華人民共和國海商法》 B.《中華人民共和國海上交通安全法》

C.SOLAS公約

D.《中華人民共和國港口法》

46.根據規定，已經簽證的船舶出港前出現下列哪種情況時應重新辦理簽證？Ⅰ、大副變動；Ⅱ、輪機長變動；Ⅲ、目的港改變；Ⅳ、辦理出港簽證后24小時內未能出港

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ

47.根據規定，船舶簽證簿在下列哪些情況下應申請換發？Ⅰ、船名改變時；Ⅱ、船舶所有人改變時；Ⅲ、船員配備改變時；Ⅳ、船舶航區改變時 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ

48.根據規定，對船舶進行安全檢查的內容包括：Ⅰ、錨機、絞纜機；Ⅱ、貨物積載情況及貨物積載簿；Ⅲ、操舵儀及羅經；Ⅳ、載重線要求 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 49.當船舶存在危及船舶、船員、旅客安全的缺陷時，安全檢查人員有權：

A.責成其重新檢驗 B.令其加強安全措施 C.禁止其進港 D.禁止其離港 50.根據規定，船舶發生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報告下列哪些內容？Ⅰ、船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港；Ⅱ、船舶的所有人或經營人名稱；Ⅲ、事故發生的時間、地點、海況及船舶的損害程度，救助要求等

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

51.按照規定，船舶在我國沿海發生交通事故后，下列有關提交書面報告的要求哪個正確？

A.港內事故，應在48小時內提交

B.港外事故，應在抵達后24小時內提交

C.引航員引領過程中發生的事故，應在返港后24小時內提交 D.港外事故，應在抵達船籍港后48小時內提交 52.船舶發生火災、爆炸等事故時，必須申請：

A.海事機構鑒定 B.船檢機構鑒定

C.公安消防監督機關鑒定 D.海事法院的鑒定

53.根據規定，發生海上交通事故的船舶有下列哪種行為時，海事部門可對其處以警告或者罰

款？Ⅰ、未按海事局要求駛往指定地點接受調查；Ⅱ、未按規定時間提交事故報告書的；Ⅲ、未經海事局同意駛離指定地點的

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ～Ⅲ

54.根據有關規定，客船防火應符合下列哪些規定？ Ⅰ、制定火災時疏散旅客的應急方案，定期演習；Ⅱ、任何情況下均不得搭載易燃易爆危險貨物；Ⅲ、實行防火值班巡視制度；Ⅳ、嚴禁旅客攜帶易燃易爆物品，旅客用后的臥具確認無火種后方可入臥具間 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

55.根據《運輸船舶消防管理規定》, 對下列哪些行為將給予處罰？ Ⅰ、擅離職守、違章作業

造成火災尚不夠刑事處罰的；Ⅱ、過失引起火災尚未造成損失的；Ⅲ、故意隱匿災情或提供假情況的；Ⅳ、擅自安裝、使用電熱器具的

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

56.我國《海洋營運船舶明火作業安全技術要求》規定，進行明火作業前，為確保安全，對不

屬于危險區域的開敞甲板，必須考查以作業點為中心，10米為半徑，向上______米，向下

至平臺或甲板的柱形空間。

A.2 B.4 C.5 D.1

57.根據規定，進入油艙內測試時，艙內氧氣的含量不得低于______％。

A.1 B.5 C.8 D.18 58.根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，申請在港口水域外特定海域從事多航次危險

貨物過駁作業的，申請人應當提前______向海事管理機構提出書面申請。A.36小時 B.24小時 C.7天 D.3天 59.根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對于易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、放射性、感染性、污染危害性等危險品，船舶應當在申報時附具相應的：Ⅰ、危險貨物安全技術說

明書；Ⅱ、安全作業注意事項；Ⅲ、人員防護；Ⅳ、應急急救和泄漏處置措施 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

60.根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》，對有下列情形之一的，海事管理機構應當責

中國海事服務中心 試卷 108044606.doc 令當事船舶立即糾正或者限期改正：Ⅰ、船舶的安全、防污染措施和應急計劃不符合規定的；Ⅱ、貨物未達到安全適運要求或者單證不全；Ⅲ、船員不符合載運危險貨物的船舶的適任資格的；Ⅳ、船舶或者其設備不符合安全、防污染要求的 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

61.按照規定，船舶按規定在裝船前或裝船作業中向港口提出裝艙技術要求，港口不按船舶要求積載而造成船體、貨物受損或影響船舶安全時______。

A.由船舶承擔責任 B.由港口承擔責任 C.由貨主承擔責任 D.由托運人承擔責任

62.根據《海上海事行政處罰規定》，海事主管部門有權扣留或吊銷的證書是指：

A.衛檢機構簽發的各種證書 B.船檢機構簽發的各種證書

C.海事主管部門簽發的各種證書 D.中國船級社簽發的各種證書 63.根據《海上海事行政處罰規定》，下列哪些屬于不遵守有關海上交通安全操作規程的情形？Ⅰ、在船上履行船員職務，不攜帶有效船員職務證書；Ⅱ、不按規定檢修影響船舶適航性能的設備；Ⅲ、不按規定檢修通信設備和消防設備；Ⅳ、不按規定使用明火 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

64.根據《海上海事行政處罰規定》，下列哪些屬于船舶、設施不遵守有關法律、行政法規和規章，影響其他船舶、設施航行、停泊和作業安全的情形？Ⅰ、不遵守避碰規則、霧航規則；Ⅱ、不按規定停泊、倒車、調頭、追越、搶頭；Ⅲ、不采用安全速度航行；Ⅳ、不符合安全作業限制條件而作業

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

65.根據我國《海上海事行政處罰規定》，當海事行政執法人員運用簡易程序對法人或其他組織給予處罰時，其最高權限是對當事船舶、設施或單位處以：

A.扣留證書或處以50元以下的罰款 B.扣留證書或處以1000元以下的罰款 C.警告或處以50元以下的罰款 D.警告或處以1000元以下的罰款

66.根據我國《海船船員適任考試、評估和發證規則》的規定，申請適任證書者應符合下列哪些基本條件，并不限于：Ⅰ、持有有效的《船員服務簿》；Ⅱ、男性船員小于65周歲；Ⅲ、符合海船船員體檢標準；Ⅳ、通過本規則規定的適任考試和評估，完成本規則規定的船上培訓或見習

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

67.根據《中華人民共和國船員違法記分管理辦法（試行）》規定，海船船員和引航員必須在收到《滯留船員適任證書通知書》______內到證書的簽發機關申請強制培訓、考試。A.12個月 B.9個月 C.6個月 D.3個月

68.根據《中華人民共和國海員證管理辦法》的規定，海員證的有效期限，由頒發機關根據海員出境任務所需時間長短確定，最長不超過： A.2年 B.5年 C.6年 D.8年

69.根據《駕駛、輪機聯系制度》，下列哪些敘述正確？Ⅰ、船長應提前24小時將預計開航時

間通知輪機長；Ⅱ、航行中如遇突發情況，值班輪機員接到通知后應立即備妥主機；Ⅲ、抵

港后船長應將本船預計動態告知輪機長以便安排工作；Ⅳ、主機沖車前,值班輪機員應征得值班駕駛員的同意

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 70.下列有關駕駛臺規則的敘述哪項有誤？

A.駕駛臺的各種航海圖書資料未經二副同意不得隨意攜出駕駛臺 B.操舵室和標準羅經附近不可放置鐵質或磁性物件 C.到港前0400～0800班水手應徹底清潔駕駛臺

D.值班駕駛員有責任維持駕駛臺秩序，嚴格執行駕駛臺規則

71.下列哪些救生艇的操作符合要求? Ⅰ、一般情況不得隨意使用救生艇；Ⅱ、救生演習和應

急救助時可以放艇；Ⅲ、放艇須經三副同意；Ⅳ、港內放艇還應事先得到海事管理機構的批準 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

72.通常，在港內生產性停泊期間，護船人員一般應不少于全船總人數的______，在錨地錨泊以及系掛浮筒時，護船人員應不少于全船總人數的______。

A.2/3,1/3 B.1/3,2/3 C.1/3,1/2 D.1/2,1/2

73.有關航海日志的記載要求下列哪項正確？ Ⅰ、發生海事后應周密斟酌，實事求是地記載；

Ⅱ、發生異常事件時，船長應親自主持更換新本，重新記載并簽署；Ⅲ、應使用不褪色的藍色或黑色墨水筆記載；Ⅳ、大副負責具體管理航海日志

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ

74.根據航海日志記載與管理的規定,下列哪些船位需用觀測數據記載？Ⅰ、GPS船位；Ⅱ、陸

測船位；Ⅲ、雷達船位

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

75.航海日志重大記事欄內應記錄的內容包括：Ⅰ、應急演習的情況；Ⅱ、船員嚴重失職和

違紀現象；Ⅲ、檢查消防、救生設備的時間和情況；Ⅳ、船舶廠修的重要項目檢查 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 76.《油類記錄簿》 79.《船舶升掛國旗管理辦法》適用于下列哪類船舶？Ⅰ、中國籍民用船舶；Ⅱ、中國籍軍用船舶；Ⅲ、公務船舶；Ⅳ、進入我國港口、內水和錨地的外國籍船舶

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

80.預防船舶污染環境的措施主要包括：Ⅰ、完善并加強防治污染立法；Ⅱ、加強船員安全培訓與教育；Ⅲ、主管機關應加強監督，消除隱患，防止事故發生；Ⅳ、規范船員在船上的操作行為和管理行為

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

81.按照現行的《73/78防污公約》議定書Ⅰ的要求，下列哪些實際排放情況應進行報告？

Ⅰ、為救助人命而進行的油類超標排放；Ⅱ、為船舶安全而進行的有毒物質的超標排放；Ⅲ、船舶營運期間排放油類超過允許的排放量；Ⅳ、船舶營運期間排放油類超過允許的瞬間排放率

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

82.《MARPOL73/78》附則Ⅱ中所指的B類物質是指如排放入海，將對海洋資源或人類健康造成______，因而有必要對之采取特殊防污措施的物質。

A.較小危害 B.可察覺的危害 C.危害 D.重大危害

83.MARPOL公約附則Ⅲ中的“有害物質”是指：Ⅰ、任何種類的危險品；Ⅱ、國際貨運危險貨物規則中的“海洋污染物”；Ⅲ、化學品

A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 84.根據MARPOL公約附則Ⅳ的規定，《國際防止生活污水污染證書》的有效期限由主管機關規定，自簽發之日起不得超過______。

A.5年 B.10年 C.2年 D.1年

85.《MARPOL73/78》附則V的特殊區域有：Ⅰ、黑海區域；Ⅱ、波羅的海區域；Ⅲ、南極區域；Ⅳ、紅海區域

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

諸方人員，如貨主、保險公司等

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 90.關于船員應變任務卡的內容，下列哪項不正確？

A.標明每一個船員的姓名 B.各種應變報警信號

C.本人應登艇筏的編號 D.本人的在應變部署中的任務 91.船舶在港停泊發生應急情況時，負責現場指揮的是：

A.船長 B.大副或輪機長（事故現場在機艙時）C.三副 D.二副

92.按照溢油應急反應部署表的分工，船舶發生溢油事故后組織船員回收溢油的現場指揮是：

A.船長 B.大副和輪機長 C.三副 D.二副 93.大風浪中放艇時，下列哪項操作正確？

A.施放大船上風舷艇，必要時撒鎮浪油 B.防止艇過度擺動 C.當艇處于波峰并開始下降時，迅速脫鉤 D.先脫艇首鉤 94.船舶在緊急情況下，最優先考慮的是如何保證：

A.船舶的安全 B.人員的安全 C.環境的安全 D.貨物的安全

95.船舶爆炸發生后船長、大副的初始行動包括：Ⅰ、報警、減速、停車；Ⅱ、組織搶救傷員，了解爆炸事故原因，人員傷亡和被困情況；Ⅲ、了解船體及設備損害情況；Ⅳ、是否危脅全船人員的生命安全

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

96.發生碰撞事故后，船長應到下列哪個港口進行檢驗？

A.船籍港 B.對方指定的港口 C.碰撞雙方約定的港口 D.船東指定的港口 97.為了減少自由液面對船舶穩性的影響，下列哪種措施較恰當？

A.同時、平均地使用各艙的油水 B.集中、逐個地使用各艙的油水 C.將大艙柜的油水駁入小艙柜后再使用 D.先用首尾艙室的油水 98.下列哪項不是船上采用的簡便滅菌方法：

86.我國《海洋環境保護法》規定，需要船舶裝運污染危害性不明的貨物，應當按照有關規定： A.高壓蒸汽滅菌法 B.蒸籠滅菌法 C.火燒滅菌法 D.淡水沖洗法

A.事先進行評估 B.裝運時進行評估 C.事后進行評估 D.不需評估 99.進行請求醫療援助的通信時,下列哪項說法不正確： 87.我國海洋環境保護法中所稱的排放是指把污染物排入海洋的行為，包括： Ⅰ、泵出；Ⅱ、溢出；Ⅲ、泄出；Ⅳ、噴出；Ⅴ、倒出

A.Ⅰ～Ⅴ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ

88.船舶配備《船上油污應急計劃》的目的是為了在發生溢油事故時，應：Ⅰ、指導船員采取有效應急措施；Ⅱ、控制、減少溢油量；Ⅲ、提高船員抗污染能力，將污染損害降至最低程度

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

89.船舶發生油污事故后，船上應盡快與之聯系的人員包括下列哪幾個方面？Ⅰ、沿岸國主管當局的聯系人；Ⅱ、港口聯系人（如船舶在港內時的船舶代理）；Ⅲ、與船方有利益關系的A.首先使用明語并盡可能使用信號碼的文字說明

B.如果存在語言隔閡應使用信號碼

C.報告病情時不必按《國際信號規則》中醫療部分規定的順序發信

D.信號碼均以“M”開頭的三字碼組成

100.利用《危險貨物事故醫療急救指南》查找癥狀和急救措施的順序是:Ⅰ、實施急救；Ⅱ、從

MFAG編號對應的查找癥狀、急救措施和藥品清單；Ⅲ、從IMDG規則、BC規則中查找其對應的MFAG編號；Ⅳ、根據載貨清單查找貨物的該物質的名稱或聯合國編號

A.Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅰ B.Ⅲ→Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ C.Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ D.Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ

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