第一篇：電梯實訓總結
信息工程學院實訓報告
題目：電梯控制器的設計
學生姓名： 學 號： 專 業： 班 級： 指導教師：
內蒙古科技大學信息工程學院實訓報告
實訓任務書
一、實訓目的
1、掌握步進電機工作原理及驅動方法；
2、掌握步進電機控制方式和調速方法；
3、掌握電梯控制的原理。
二、實訓內容
1、設計一個步進電機控制系統，能夠在不同按鍵控制下實現啟動、正傳、反轉和停止功能；
2、設計一個步進電機控制系統，模擬控制電梯運行狀況。
三、參考資料
1、關于電梯控制器，有以下3個要點：
1）步進電機的加速與減速：啟動步進電機，并使輸出信號越來越快，實現加速驅動；在步進電機運行時，使輸出信號越來越慢，即可實現減速；
2）模擬電梯控制：根據電梯控制鍵盤上按鍵的輸入情況，計算步進電機應該正轉還是反轉，以及需要轉動的步數，啟動步進電機，開始階段加速運行，中間階段勻速運行，停止階段減速運行。
3）增加一個2*2的鍵盤。
2、參考《單片機實驗與實驗教程》實驗23內容。
四、實訓步驟
1、參考實驗23進行接線
2、編寫程序實現上述要求。
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摘要
本實訓設計一種STC89C51單片機模擬控制電梯運行狀況，設計8層電梯，當按下需要到達的層次后，電梯運行到相應的樓層并且LED數碼管就會顯示相應的樓層數，控制步進電機的加速與減速：啟動步進電機，并使輸出信號越來越快，實現加速驅動；在步進電機運行時，使輸出信號越來越慢，即可實現減速；模擬電梯控制，根據電梯控制按鍵的輸入情況，計算步進電機應該正轉還是反轉，以及需要轉動的步數，啟動步進電機，開始階段加速運行，中間階段勻速運行，停止階段減速運行。
關鍵詞：電梯、STC8951、步進電機、仿真調試
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目錄
實訓任務書................................................................................................................................1 摘要..............................................................................................................................................2
一、電梯實訓原理......................................................................................................................4
二、AT89C52單片機.................................................................................................................4
三、信號模擬輸出電路..............................................................................................................5
四、步進電機控制原理..............................................................................................................7 實訓心得......................................................................................................................................8 參考文獻......................................................................................................................................9
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一、電梯實訓原理
本電梯模擬系統是基于C51單片機，C51單片機程序處理后來直接控制步進電機轉動、LED數碼管顯示。電梯運行基本過程是：電梯默認初始停在一樓，LED數碼管顯示1，當按鍵按下1-6中的數時，通過程序進行判斷是否升降（即步進電機正轉反轉）、升降幾層（轉幾圈）。與此同時，LED數碼管顯示當前所在樓層(1-6)。電梯在升降過程中，按其他鍵無效，即只有在電梯停下后，才可以進行下一輪的升降。例如，你站在3層，你按了三的按鍵，電梯不論在1-6層的哪一層都會先升降到3層，然后在實現其它樓層的升降。
必須要掌握一下的三方面才能更好的完成實訓內容：
1、掌握步進電機工作原理及驅動方法；
2、掌握步進電機控制方式和調速方法；
3、掌握電梯控制的原理。實訓設計電路總框圖如圖1所示：
圖1 設計電路總框圖
二、AT89C52單片機
本設計采用的是AT89C52單片機，AT89C52是一個低電壓，高性能CMOS 8位單片機，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲技術生產，兼容標準MCS-51 指令系統，片內置通用8位中央處理器和Flash存儲單元，功能強大的AT89C52單片機可為您提供許多較復雜系統控制應用場合。其主要功能特性：
（1）與MCS-51指令和引腳完全兼容；
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（2）8K字節可重復檫寫Flash閃爍存儲器；
（3）壽命：1000次檫寫周期；
（4）三級加密程序存儲器；
（5）全靜態工作：0Hz-24MHz；
（6）256×8字節內部RAM；
（7）32個可編程I/O口線；
（8）三個16位定時器/計數器；
（9）8個中斷源；
（10）可編程串行UART通道；
（11）低功耗空閑和掉電模式。
外形及引腳排列如圖2所示：
圖2 AT89C52單片機外形及引腳排列
三、信號模擬輸出電路
在實際中，廂外五個顯示和廂內一個共六個數碼管顯示廂體位置樓層數，由于顯示的數據是一致的，所以本設計中只用一個LED數碼管顯示代替。由于C5的串行口RXD和TXD為一個全雙工串行通信口，工作在方式0下可作同步移位寄存器，其數據由RXD（P3.0）串行輸出或輸入，而同步移位時鐘由TXD（P3.1）端串行輸出。具體電路如下圖2所示：
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圖3 信號原理輸出電路圖
圖4 主程序流程圖
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圖4為電梯流程圖，任意鍵按下時則進入相應的中斷程序，否則一直進行到1到8層的循環檢測，電梯下降時則進行8到1層的循環檢測，例如：現在在5層按下2層的按鍵則會反映到按鍵查詢中進行中斷處理，最后下降至2層停止。當沒有人按鍵是則會初始化回到1層等待指令。
四、步進電機控制原理
步進電機簡單介紹步進電動機是一種將電脈沖信號轉換成相應角位移或線位移的電動機，它的運行需要專門的驅動電源，驅動電源的輸出受外部的脈沖信號控制。每一個脈沖信號可使步進電機旋轉一個固定的角度，這個角度稱為步距角。脈沖的數量決定了旋轉的總角度，脈沖的頻率決定了電動機旋轉的速度，改變繞組的通電順序可以改變電機旋轉的方向。在數字控制系統中，它既可以用作驅動電動機，也可以用作伺服電動機。它在工業過程控制中得到廣泛的應用，尤其在智能儀表和需要精確定位的場合應用更為廣泛。
本實訓步進電機采用四相八拍式運行，正轉運行流程：A-AB-B-BC-C-CD-D-DA-A,反轉運行流程：D-DC-C-CB-B-BA-A-AD-D。根據運行流程不止實現正反轉還要實現步進電機如下的工作方式：
1）步進電機的加速與減速：啟動步進電機，并使輸出信號越來越快，實現加速驅動；在步進電機運行時，使輸出信號越來越慢，即可實現減速；
2）模擬電梯控制：根據電梯控制鍵盤上按鍵的輸入情況，計算步進電機應該正轉還是反轉，以及需要轉動的步數，啟動步進電機，開始階段加速運行，中間階段勻速運行，停止階段減速運行。
步進電機的工作原理如圖3所示：
圖3 步進電機的工作原理
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實訓心得
經過這次短短的電梯實訓，讓我的相關知識得到了很大的提升。而且更讓我很好的從理論到實踐的體驗。同時讓我在這一周的實訓中了解了很多的知識，通過設計程序,提高了邏輯的思維能力和動手能力。在調試的過程中，也學到了許多以前在課本上所未曾學到的知識。
以為為期一周的時間實訓，我有了充分的時間去學習課程設計所需要的內容，總體來說我的收獲豐富，而且制作報告的時候還是手寫的，現在這一切都是自己操作，剛開始的時候有點手足無措的感覺，突然發現原來實際與想法還是會有一定的差距的，自己覺得程序沒有問題的時候還是會有各種的問題出現，需要調試很長的時間才能出現自己想要的現象。
本設計是利用AT89C52單片機控制的多層電梯模擬控制系統，主要包括硬件系統的設計、軟件系統的設計及模擬電路的仿真調試。本設計主要是利用中斷電路控制電梯的響應和電機的驅動，是專門為樓層快速通行控制設計的智能系統。此外，利用單片機控制電梯有成本低、通用性強、靈活性大及易于實現復雜控制等優點。通過這次實訓我懂得了理論與實踐相結合起來，從理論中得出結論。
總的來說這次的實訓設計還算成功，收獲也很豐富，很好的發現了我的不足，很多地方有助于再多學習。
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參考文獻
參考程序： 定義文件：
#include
#include
//內部包含延時函數 _nop_();#include
sbit K1 = P3^0;//一樓 sbit K2 = P3^1;//二樓 sbit K3 = P3^2;//三樓 sbit K4 = P3^3;//四樓 sbit K5 = P3^4;//五樓 sbit K6 = P3^5;//六樓 sbit K7 = P3^6;//七樓 sbit K8 = P3^7;//八樓
uchar flag,cnt,temp=1,dispBuf[8];//定義中間變量 uchar num=1,k;延時t毫秒
11.0592MHz時鐘，延時約1ms
void delay(uint t){
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uint k;
while(t--){ for(k=0;k<125;k++){ } } } void delayB(uchar x)//x*0.14MS { uchar i;while(x--){ for(i=0;i<13;i++){ } } }
步進電機正轉
void motor_ffw(uchar yanshi){ uchar i;uint j;for(j=0;j<8;j++)//轉8圈 { //退出此循環程序
for(i=0;i<8;i++)//一個周期轉45度 { P1 = FFW[i];//取數據
delay(yanshi);//調節轉速 } } }
步進電機反轉
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void motor_rev(uchar yanshi){ uchar i;uint j;for(j=0;j<8;j++)//轉8圈 { //退出此循環程序
for(i=0;i<8;i++)// { P1 = REV[i];// delay(yanshi);// } } } void dispLed(uint fvolt){ uint i;
dispBuf[0]=fvolt;
for(i=1;i<8;i++){dispBuf[i]=31;} ZLG7290_SendBuf(dispBuf,8);}
主程序 void initsys(){ TMOD=0x01;TH0=55536/256;TL0=55536%256;EA=1;ET0=1;TR0=1;
一個周期轉45度取數據
調節轉速 11
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}
void time0()interrupt 1 { TH0=55536/256;TL0=55536%256;cnt++;if(cnt==2){ cnt=0;flag=1;} } void jia(){ k=6;do { motor_ffw(k);// k--;}while(k!=4);}
void jian(){ k=4;do { motor_ffw(k);// k++;}while(k!=6);}
void ffjia(){ //fan加速 k=6;do { motor_rev(k);
加速 減速 12
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k--;}while(k!=4);} void ffjian(){ //fan減速
k=4;do { motor_rev(k);k++;}while(k!=6);}
void check(uint temp1){ int fvolt;
uchar i;
fvolt=num-temp;
;
if(fvolt>0)
{
jia();
for(i=0;i { k=3; motor_ffw(k); temp++; } jian(); } if(fvolt<0) { fvolt=abs(fvolt); ffjia(); for(i=0;i { k=3; motor_rev(k); temp--; } ffjian(); } 內蒙古科技大學信息工程學院實訓報告 } main(){ initsys();while(1){ if(K1==0){num=1;} if(K2==0) {num=2;} if(K3==0) {num=3;} if(K4==0) {num=4;} if(K5==0) {num=5;} if(K6==0) {num=6;} if(K7==0) {num=7;} if(K8==0) {num=8;} dispLed(num);check(num); } } 三層電梯實訓報告 摘要 20世紀60年代末，為了克服傳統繼電器的種種應用上的缺點，人們研制出了一種先進的可編程序控制器PLC（Programmable logic Controller），由于PLC具有優良的技術性能，因此它一問世就很快得到了推廣應用。隨著微電子技術和計算機技術的迅速發展，PLC在工業控制領域內得到廣泛的應用愈加明顯。 PLC是一種基于數字計算機技術，專為在工業環境下應用而設計的電子控制裝置，它采用可編程程序的存儲器，用來存儲用戶指令，通過數字或模擬的輸入/輸出，完成一系列邏輯、順序、定時、記數、運算等確定的功能，來控制各種類型的機電一體化設備和生產過程。具體來講PLC主要具有以下的特點：（1）可靠性高，抗干擾能力強；（2）（2）編程方法簡單、直觀；（3）體積小、耗能低、重量輕； （4）硬件配套齊全，用戶使用方便，適應性強；（5）系統的設計/安裝、調試工作量少；（6）維修工作量小、維護方便；（7）接口模塊功能強、品種多。 PLC在電梯控制上的應用主要體現在它的邏輯開關控制功能。由于PLC具有邏輯運算，計數和定時以及數據輸入輸出的功能。在電梯控制過程中，各種邏輯開關控制與PLC很好的結合，很好的實現了對電梯的控制。 本論文是以三菱廣泛應用的整體中型機FX2N-128為背景機，詳細介紹其系統配置，兼顧介紹，指令系統，編程方法和控制系統設計方法，同時也介紹了模塊式PLC的一些智能單元。本人畢業設計的電梯包括電梯自動運行、消防運行、PLC綜合控制三個系統。論文對PLC的結構、特點、性能以及與現場控制對象的連線進行了具體的研究，并通過PLC實現了電梯的自動控制以及消防運行。通過此次畢業設計,提高了我們運用理論知識，分析、處理和解決實際問題的綜合能力 《電梯安裝與使用維護》 姓名：班級：學號： 實 訓 總 結 報 告 專業：機電一體化 日期： 2013年12月4日 一、描述電梯總體結構 電梯所占有的四大空間： 1、機房： 曳引機、控制柜（屏）、承重梁（也有在樓板下面）、導向輪（也有在樓板下面）、電源總開關、限速器、極限開頭、選層器、發電機及勵磁柜（直流電梯），電引鋼絲繩錐套與組頭組合（曳引比為2： 1、曳引鋼絲繩（繞在曳引輪上），地震報警保護器（VVVF電梯）。 2、井道： 轎廂導軌，對重導軌，導軌支架和壓道板，配線槽，對重對重輪（有的沒有），曳引鋼絲繩，平層感應裝置（遮磁板），限速鋼絲繩張緊裝置，隨線電覽支架，端站強迫減速裝置，端站限住開關，極限開關碰輪，限速器脹繩輪，緩沖器，補償裝置，轎廂（總體），中間接線盒，底坑檢修燈。 3、轎廂： 轎頂輪（曳引比為2：1），轎廂架，轎廂底，轎廂壁，轎廂頂，轎廂門，自動門機構，自動安全觸板，門刀裝置，自動門調整裝置，光電子保護防夾裝置，轎廂召喚鈕，控制電梯功能鈕，轎廂頂檢修及安全燈，平層感應器，護腳權，平衡鏈，導靴，對重，轎廂導軌用油杯，急停鈕，安全窗及其保護開關，安全鉗，轎廂超載裝置，電話，繩頭板。 4、層站： 層樓顯示器，自動層門鑰匙開關，手動鑰匙開關，層門（廳門），層門門鎖，層門框，層門地坎，呼梯鈕，到站鐘。 功能上的八個系統 1、曳引系統 功能：輸出與傳遞動力，驅動電梯運行。組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪，反繩，輪等。 2、導向系統 功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作上，下運動。 組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌，對重的導軌及其導軌架。 3、轎廂 功能：用以運送乘客和（或）貨物的組件，是電梯的工作部分。組成的主要構件與裝置：轎廂架和轎廂體。 4、門系統 功能：乘客或貨物的進出口，運行時層，轎門必須封閉，到站時才能打開。組成的主要構件與裝置：轎廂門，層門，開門機，聯動機構，門鎖等。 5、重量平衡系統 功能：相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長度的影響。組成的主要構件與裝置：對重和重量補償裝置等。 6、電力拖動系統 功能：提供動力，對電梯實行速度控制。 組成的主要構件與裝置：曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，曳動機調整裝置等。 7、電氣控制系統 功能：對電梯的運動實行操縱和控制。選層器等。 8、安全保護系統 功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。 組成的主要構件與裝置： 機械方面有：限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護裝置等。 電氣方面有：超速保護裝置，供電系統斷相錯相保護裝置，超越上，下極限工作位置的保護裝置，層門鎖與轎門電氣聯鎖裝置等。 二、描述實物圖中其中一種設備的安裝方法及注意事項 電梯鋼絲繩安裝及維保注意事項 安裝： １ 鋼絲繩在安裝及定尺切割時應將繩軸平放在支架上，按照輪圓側面標識的滾動方向進行順時針放繩，以避免鋼絲繩上勁產生內應力。 ２ 安裝施工應避免鋼絲繩表面被硬物磨損、刮傷及沾上雜物，否則會對曳引輪及鋼絲繩造成損傷。 ３ 在安裝鋼絲繩時，應盡量縮短自由懸垂時間，否則鋼絲繩會由于自身重力作用產生自由旋轉，甚至破壞鋼絲繩的捻制參數，造成鋼絲繩的局部松弛，鋼絲繩在工作時繩芯代替鋼絲股受力，使麻芯首先遭受破壞，進而嚴重降低鋼絲繩的使用壽命。 ４ 鋼絲繩安裝時應充分消除鋼絲繩的內應力后（即充分的“放性”），再固定鋼絲繩兩端。以避免鋼絲繩在運行中局部受力集中產生旋轉或變形，出現電梯運行不平穩現象，致使曳引輪和鋼絲繩的使用壽命縮短。 ５ 安裝鋼絲繩后，必須仔細調整并使鋼絲繩的張力一致。在使用中應隨時檢查鋼絲繩張力并及時調整。 ６ 鋼絲繩做為電梯中極重要的安全部件，各電梯公司設計、制造的電梯根據其規范配置了不同技術要求的鋼絲繩，在更換時必須選用與原設計曳引輪相匹配的鋼絲繩。在更換曳引輪時必須選用符合原設計要求的產品，以避免造成不必要的損失。 ７ 在舊梯改造更換鋼絲繩時應同時更換曳引輪，或對曳引輪槽進行加工處理，不然會由于曳引輪原有輪槽與鋼絲繩繩徑的不吻合造成曳引輪與鋼絲繩之間的相互磨損及打滑現象。更換鋼絲繩時，必須每一部電梯所用鋼絲繩同時更換。 維保： １ 由于鋼絲繩是由多根鋼絲組成（例如：8*19S結構鋼絲繩由152跟鋼絲組成），在工作狀態下，鋼絲繩的彎曲所產生的鋼絲相對滑移會產生很大的摩擦力，鋼絲繩專用潤滑脂能在保證鋼絲繩與曳引輪摩擦力的前提下減少鋼絲之間的摩擦力，有效延長鋼絲繩的使用壽命。 ２ 所有布頓（天津）鋼絲繩有限公司生產的鋼絲繩均已經過特殊的噴涂工藝進行的初始潤滑，所有鋼絲表面都覆蓋著潤滑層，如在安裝后對鋼絲繩表面進行了清理，須及時對鋼絲繩進行后潤滑。 ３ 要定期對鋼絲繩表面進行清理維護（如半年或運行10萬次，視使用環境、頻率而增減），在清理維護中不應用清洗劑一類的液體對鋼絲繩進行清洗，否則會影響繩芯中的油脂含量及油脂成份，進而影響到鋼絲繩的正常使用。 ４ 在清理維護鋼絲繩時應使用毛刷、棉紗、壓縮空氣等對鋼絲繩的表面進行清理，在鋼絲繩清理干凈后，要用鋼絲繩專用潤滑脂及時對鋼絲繩表面進行適量涂油處理。 ５ 過量的潤滑會使鋼絲繩與曳引輪之間的摩擦力得不到保證，鋼絲繩表面油脂應薄而均勻（根據各公司對油脂要求，涂量不一）。 三、實訓總結 經過近2個月的實訓，以及通過在書店、圖書館以及互聯網查閱相關資料，了解了電梯的起源和發展過程，并且加深了對電梯運行過程、控制系統的認識，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統中的運用。并且，使我將原來所學的知識系統化、理論化、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關資料方面的能力又有了提高。通過這次設計，我還認識到無論做什么，都需要踏實，勤奮，嚴謹的工作、學習態度，這對我以后的工作、學習將會產生深淵的影響。本次設計達到了預定的設計目的。利用可編程控制器以及變頻器控制技術，充分利用了數字化電子控制技術，通過合理的設別選型、軟件設計，提高了電梯運行的可靠性和運行效率，使電梯結構緊湊、噪音降低、維修簡單、故障率低，改善了電梯運行的舒適感，并節約了電能。具有一定的經濟效益和社會效益。 順利如期的完成本次實訓設計給了我很大的信心，讓我了解專業知識的同時也對本專業的發展前景充滿信心。無論PLC控制電梯系統怎么復雜，我都采用了一些新的技術和設備。它們有著很多的優越性，但也存在一定的不足，這讓我感到很遺憾，發現問題，面對問題，才有可能解決問題。不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行，今后我更會關注新技術新設備新工藝的出現，并爭取盡快的掌握這些先進的知識，更好的提升自身的科學技術素養，更好地為今后的工作打下好的基礎 1、繼續學習，不斷提升理論素養。 在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。 2、努力實踐，自覺進行角色轉化。 “理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。 從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差 異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。 3、提高工作積極性和主動性 這學期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的學習和工作中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。 實訓期間，讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對電梯管理有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，更學到了很多做人的道理。此外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。第一次親身感受到理論與實際的相結合，讓我大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次實訓對于我以后學習、找工作也真是受益菲淺，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。 實訓感言 三年大學時光,就這樣匆匆的過去了.想到即將結束的校園生活確實有點戀戀不舍.在我們結束了十余年的象牙塔生活，走出校門的時候,我們要面向陌生的社會,要開始向社會人的蛻變。說的實際一點，最為重要的問題是能夠找到一份讓自己讓家人都能放心的、有前途的工作。可是，捫心自問，對于學校中學習的專業課內容,我只能說是一知半解,不是說學校教的不好,只是自己在校期間沒有把心放在上面,感覺不到真正的危機感,自然也沒有興趣了解和深入學習。 但將度過最后一年的我們卻在時時刻刻的感受到某方面的壓力.就在這時學校為我們提供了良好的平臺,讓我們去體驗,去摸索.去學習經驗，于是我們接受了浙大網新的仿真實訓課程。 在浙大網新培訓十幾天緊張學習里,這次項目我們做的是基于JAVASCRIPT,數據庫的用戶注冊抽獎系統。除去最后的結果不談，此間的過程也讓我收獲良多。在這次實訓中所用到的語言、工具都是在學校學習專業課時接觸過的，這讓我們對實訓有了一些信心。 在最初的一周里，我在老師的帶領下，溫習了實現系統所必須的一些關于JS、SQL查詢語句、HTML語言的知識，正如之前所說，因為都是接觸過的知識，復習起來自然也很快，在我放心的同時，卻也松懈了下來，認為實訓項目也沒有什么困難的，減少了一些緊迫感，但是在第二周接觸項目之后，我才發現，要把所學的知識實現為產品，之間有一段很長的距離。 JavaScript是一種能讓你的網頁更加生動活潑的程式語言，也是目前網頁中設計中最容易學又最方便的語言。可以利用JavaScript輕易的做出親切的歡迎訊息、漂亮的數字鐘、有廣告效果的跑馬燈及簡易的選舉，還可以顯示瀏覽器停留的時間。讓這些特殊效果提高網頁的可觀性，在這里我們運用JS實現了從數據庫中抽取用戶信息搖獎的功能，老師介紹說：JavaScript是一種動態、弱類型、基于原型的語言，通過瀏覽器可以直接執行；而Java是面向對象的編程語言，必須先進行編繹和連接等動作才可執行。 而為了讓抽獎頁面具有實用性，還必須搭配用戶的信息才有意義，這樣就用到了數據庫，我對于數據庫還是有一定了解的，老師也非常細心的為我們重新做了回顧和練習，在我們的專業課學習以及項目實訓中，我們都使用了SQL這一結構化查詢語言SQL語言的功能包括查詢、操縱、定義和控制，是一個綜合的、通用的關系數據庫語言，同時又是一種高度非過程化的語言，只要求用戶指出做什么而不需要指出怎么做。SQL集成實現了數據庫生命周期中的全部操作，SQL還提供了與關系數據庫進行交互的方法，它可以與標準的編程語言一起工作。自產生之日起，SQL語言便成了檢驗關系數據庫的試金石。 為了實現構想，我們使用DreamWeaver、SQL 2005、Visual Studio 2010進行開發，對于我們這種沒有經驗的人來說，調試開發環境是非常困難的，尤其是使用數據庫時經常出現連接出錯、登錄失敗、權限不足、缺少組件等等繁瑣的小問題，在杭州沉悶酷熱的天氣下更是讓人煩躁不安，靜不下心去找出解決辦法，并且在連接數據庫這個問題上，在上專業課時就屢屢失敗，被我認為是最為頭痛也是最不想做的部分。 在最后的幾天，盡管有老師的大力幫助，我們仍然感覺到了時間的倉促，但這也許就是大學生與職業人的區別了，學會獨立工作、與同事協作、堅持完成工作，是我在浙大網新的實訓中除去技術之外的得到的寶貴啟示。 除去實訓項目，浙大網新也組織了非常豐富的職場啟蒙，在剛剛報名實訓計劃的時候，我就參加了一場由浙大網新的HR趙育新做的演講，風格風趣幽默，卻是告訴了我們面試的規則，讓我明白簡歷的重要性，做簡歷的側重點，以及我該如何規劃自己接下來所剩不多的一年時間。而在參加實訓的一周后，我們都被邀請去了浙大網新集團進行參觀學習，參 觀受到了浙大網新集團的熱情接待，在公司的展覽室，同學們認真聆聽了公司專員的講解，并不時提出各種問題，對自己將來可能從事的行業有了更好的認識，進一步增強了把握企業市場的意識。在講解中我也見識到了一個成功企業所具有的獨特內在文化。隨后，趙育新先生又一次為參觀學生做了以“敲開職業成功之門”為主題的講座，從“企業需要什么樣的人”、“如何成為企業的理想人員”、“案例分析”等多方面給 學生進行了指導。講座一如既往的風趣獨到，與我們的互動也很多，從面試到企業的文化，讓即將面臨就業的我們或明確或思考了自己未來發展方向。在演講過程中，趙育新先生也提到了確立目標、篩選目標、實現目標的實現自我價值的步驟，教給我們思考自身、認識自身的道理。最后，我們對就業選擇、提升能力等方面與網新員工進行了面對面交流。 時間過得飛快，轉眼間，短短兩星期的實訓生活，無聲無息的接近尾聲了，在慶幸終于能遠離氣溫38度的杭州的同時，這兩周來的實訓的過程還歷歷在目。 在這次的小實訓中,我熟練的運用數據庫的各種查詢語句,也實現了JS的搖獎功能。基本完成了項目要求。這次的項目從整體上來說基本的功能最終能夠實現,但還有一些想法還沒來得及實現.在實習時我們要將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為走上工作崗位打下堅實的基礎。由于是初次實訓，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不過在實習過程中，我在同學的關心和幫助下總是能克服困難，有所進展。我決定堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。 正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的，其極我感受最深的，還有以下幾點： 其一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。 其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。 再次，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”在短暫的實訓過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。以前總以為自己學到東西有用，但是一接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論學習與實踐的確是有一段距離的。 在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同僚學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。 感謝學校和浙大網新能在學生生涯行將結束之時提供給我一個為走向社會做了好鋪墊的實訓活動，不管我今后選擇了什么類型的工作，我都會記得這次實訓教給我的知識和感悟。我相信有了這次的經驗，今后我能夠更自信的面對社會，面對職場。 安徽機電職業技術學院 倉儲管理實訓報告 班級 ： 組員 ： 指導老師： 日期 ： 倉儲管理實訓總結 為期兩周的倉儲實訓即將結束，我們獲得了許多收獲和經驗。因為這不僅僅是一個人的勞動所得，更重要的是團隊的合作，每一個實訓項目我們每位組員都積極參與到其中，用心的去完成老師每天布置的任務。平時的學習與生活讓我們更加珍惜這次實訓，因為每次實訓才能學到實用的知識，畢竟以后工作是以經驗的豐富為準，實踐才是檢驗真理的唯一標準。一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了為期兩周的實訓課程。 從實訓項目一開始，我們組員之間分工明確，各有各自的任務要做，而且完成的很好，我就看出來我們的積極性很高，并不是像以前有的組員純屬打醬油，我相信只要我們用心協力，這次的實訓一定可以完成的更好，下面我來介紹我們實訓的具體內容。 首先老師讓我們模擬創建一個屬于自己的物流倉儲公司，我們經過討論設計出一個倉儲中心，并把職責分工配給每一個組員，從而使得我們任務得以明確，不會有閑雜人員。接著了解倉儲的相關知識。 倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規劃的重點。高效合理的倉庫管理系統可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和管理，現代物流的發展需要現代化的倉庫管理系統，倉儲的發展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉庫管理到現在的智能倉庫管理系統，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。但是，目前很多倉庫的管理工作還停留在紙質記錄的原始方式上。由于產品的種類多、數量多，將產品準確地分門別類、快速檢索并對供銷商進行聯系，手工進行非常困難，往往是終于查到了產品的信息，但此產品沒有庫存或庫存不足，因此檢索速度較慢、效率低。這樣的操作過程不但繁瑣，而且在這一系列的操作中，無論哪一步出了錯誤，對工作的正常進行都有很大的影響。 了解之后，我們根據具體分工，制定出我們公司的設計流程圖，緊接著每個人把自己具體要做的職務職責寫出來，需要做什么和做什么的單據等等。這就是第一個實訓，具體的我認為我們完成的不錯，首先每個人都參與了討論和名稱的制定，都在積極獻策。接下來的實訓都相比第一個較為麻煩，因為我們每個人的知識了解程度不同，并不是所有項目都會做，這更需要我們之間的合作，會的就給我們大家講解，知道都懂為止。比如制定倉儲合同，有的在書上找，有的上網查閱水果儲存條件，都比較認識合同的規定之后，我們根據老師所給的條件制定相關倉儲合同。以后的實訓項目亦是如此，我們都認真的完成了。 通過這次的倉儲管理實訓，是我們進一步了解了一般倉儲管理的業務流程，以模擬實踐的形式，完成了系統基礎管理、入庫、分配、出庫等主要流程的實訓工作。深刻的認識了倉儲管理在整個物流運作中的重要地位。在這次的倉儲實訓中，我們按照老師的指導與要求進行所有操作，從頭開始進行查找、修改與補充，把之前的錯漏之處逐漸修正過來。正是因為這些修正，使我在隨后的操作過程中所遇的問題都能迎刃而解，保證了這次實訓操作的快速、準確地完成。倉儲是物流管理的重要組成部分，是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規劃的重點。作為物流體系兩大支柱之一的倉儲，是使“物”在效用最高的時間發揮作用，從而充分發揮“物”的潛力，實現了空間上的優化配置，進而承擔著改變物品空間狀態的重任。雖然這次實訓過程很短暫，但通過反復的操作以及對出現問題的琢磨，使我對倉儲環節有了更深刻的認知，為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經驗。實訓是我們大學的必修課，是對我們學習的專業理論知識的一次檢驗和實踐化鞏固的過程。所以，我們要真正的去參與進去，真正的去實踐，這 樣才能熟悉它，才能在以后的工作中去應用，去接近工作。現在的學習是在為以后打基礎，把自己培養成為一名真正的物流者。作為一個大學生、作為一個物流專業的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。 從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發展，在校生應該要掌握哪些知識，才有利于我們的就業。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環節的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統操作的知識。 此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環節。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作。現在的學習是在為以后打基礎，把自己培養成為一名真正的物流者。 全體組員共同總結得出第二篇：三層電梯實訓報告
第三篇：電梯安裝維護實訓報告
第四篇：實訓總結
第五篇：實訓總結
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