第一篇：車工實習工場制度

車工實習工場制度

1、進入實習工場學生按實習工位就位，不得擅自走動，如需調換車床必須征得老師同意。未經教師許可，不得動用機床、工具、量具等實習設備。

2、愛護工場內的一切設備，不損壞學校財產。工、量具的領用和歸還由實習小組長負責，并做好登記工作。規范使用機床、工具、量具等實習設備，如因違章操作造成損壞，當照價賠償。

3、保持室內安靜，不得打鬧喧嘩，不做與課題無關的事。

4、注意室內衛生，不準帶食物、飲料等進入實習工場，不準亂丟紙屑、雜物。

5、實習前認真聽取老師講解實習的要求、操作步驟及注意事項，實習時要積極參與、仔細觀察、精心操作、認真記錄，實習后實事求是撰寫實習報告。

6、量具屬精密件，使用中應輕拿輕放，特別是游標卡尺、千分尺等量具，不允許作敲擊工具使用。

7、使用砂輪時嚴禁戴手套操作，操作時人應站在砂輪側面或斜面位置，不準站在砂輪正面。不準對砂輪施加過大壓力或撞擊砂輪，以防砂輪碎裂飛出傷人。工件磨后表面溫度較高，不可用手直接拿取，以免燙傷。

8、操作結束后應按工、量具特點進行清理、維護，并按要求存放；機床要擦拭干凈，并加注潤滑油。實習工場設備未經管理人員同意，一律不得帶出室外。

車工生產實習規則

1、文明生產

⑴ 開車前，應檢查車床各部分機構是否完好，各傳動手柄、變速手柄位置是否正確，以防開車時因突然撞擊而損壞機床。啟動后，應使主軸低速空轉1—2分鐘，使潤滑油散布到各需要之處(冬天更為重要)，等車床運轉正常后才能工作。

⑵ 工作中，需要變速時必須先停車，變換走刀箱手柄位置要在低速時進行。使用電器開關的車床不準用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

⑶ 不允許在卡盤上及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。⑷ 裝夾較重的工件時，應該用木板保護床面，下課時如工件不卸下，應用千斤頂支撐。⑸ 車刀磨損后，要及時刃磨，用磨鈍的車刀繼續切削，會增加車床的負荷，甚至損壞車床。

⑹ 車削鑄鐵、氣割下料的工件，導軌上潤滑油要擦去，工件上的型砂雜質應清除干凈，以免磨壞床面導軌。

⑺ 使用冷卻液時，要在車床導軌上涂上潤滑油。冷卻泵中的冷卻液應定期調換。⑻ 下課前，應清除車床上及車床周圍的切屑及冷卻液，擦凈后按規定在加油部位加上潤滑油。⑼ 下課后，將大拖板搖到床尾一端，各轉動手柄放到空檔位置，關閉電源。⑽ 每件工具應放在固定位置，不可隨便亂放。應當根據工具自身的用途來使用。⑾ 愛護量具，經常保持清潔，用后擦凈、涂油，放入盒內并及時歸還。

2、操作注意事項

⑴ 工作時使用的工、夾、量具以及工件，應盡可能靠近和集中在操作臺的周圍。⑵ 工具箱的布置要分類，并保持清潔，整齊。要求小心使用的物體放置穩妥，重的物體放下面，輕的物體放上面。

⑶ 圖樣、操作卡片應放在便于閱讀的位置，并保持清潔和完整。⑷ 毛坯、半成品和成品應分開，并按次序整齊排列，以便安放或拿取。⑸ 工作位置周圍應經常保持整齊清潔。

3、安全操作技術

⑴ 操作時必須提高執行紀律的自覺性，遵守規章制度，并嚴格遵守安全技術要求。穿工作服，戴套袖。女同學應戴工作帽，頭發或辮子應塞入帽內。

⑵ 戴防護眼鏡，注意頭部與工件不能靠得太近。

第二篇：車工實習

車工實習.txt19“明”可理解成兩個月亮坐在天空，相互關懷，相互照亮，缺一不可，那源源不斷的光芒是連接彼此的紐帶和橋梁！人間的長旅充滿了多少凄冷 孤苦，沒有朋友的人是生活的黑暗中的人，沒有朋友的人是真正的孤兒。

中國船舶重工集團公司(CSIC)、芬蘭瓦錫蘭集團、以及日本三菱重工(MHI)正準備共同組建合資企業，在中國制造大型低速船用柴油發動機。合資合同由青島齊耀麟山動力發展有限公司(QQLPDC)和熊貓新科股份有限公司(PSH)共同簽署。合資企業的正式批準預計在2006年10月底。

QQLPDC 由 CISC 下屬的宜昌船舶柴油機廠(YMD)和上海船用柴油機研究所(SMDERI)共同擁有。PSH 為瓦錫蘭和 MHI 共同所有。

根據合資合同，QQLPDC 和 PSH 將在中國共同組建青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司(QMD)。QMD 將致力于大型二沖程低速船用柴油發動機的研發測試、試制、生產和銷售。

“新 QMD 工廠將滿足瓦錫蘭更好地為中國造船業服務的宗旨，增強其在迅猛發展的中國造船市場低速發動機的市場地位。QMD 工廠也顯示了瓦錫蘭工作策略的實質，通過合作關系把合作伙伴的渴望變為現實，” 瓦錫蘭總裁兼首席執行官 Ole Johansson 先生說道。

對于 CSIC，QMD 工廠并不僅僅是增加生產能力。“它使 CSIC 能進一步提高船舶配套業的技術能力，一個通過與象瓦錫蘭和 MHI 這樣強大的技術伙伴進行國際合作可以快速促成的目標。所提高的技術能力反過來又可以在 CSIC 的其他船舶配套業和員工中鼓勵技術創新，這將會提高中國造船的竟爭力并提高其市場份額，” CSIC 總經理李長印先生說道。

“諸如 QMD 工廠的發展將提升三菱 UE 發動機在世界造船市場中的聲譽，同時在如一條造船業中崛起的巨龍的重要造船國拓展 UE 發動機業務。它也為把三菱 UE 發動機提供給全世界船東創造更多的機會，”MHI 發動機動力系統部總經理 Hiroo Uchimura 先生說道。

中國市場的旺盛需求

中國的造船業正迅猛地發展，目前對發動機的需求量已超過了當地的生產能力。由于中國的目標是要在2020年之前要成為世界上的造船大國，因此對二沖程推進發動機的相應需求就會迅速增加，QMD 將對此作出重要貢獻。QMD 工廠將主要為中國造船廠服務，它也能夠把發動機出口到其他造船市場，如歐洲、印度等。

處于造船和船舶配套集群的中心位置

QMD 工廠將位于山東省青島市，靠近海西灣造船區的北海船廠，在那里，CSIC 已經規劃了一個船舶配套產業集群。QMD 工廠計劃于2008年第四季度開始投產。

QMD 合資企業的目的是聯合本地的專業技能和本領域的支持為中國造船廠提供世界級的大型船用發動機。在青島所選擇的工廠廠址靠近海邊，目的是為了方便發動機的運輸，不需要拆解運到船廠，在那里可以直接裝船。

青島科泰重工機械有限公司是青島科瑞特機電集團的骨干企業之一，國內研發和制造壓路機的專業企業。企業建立了完善的質量保證體系，并于2003年通過了ISO9001：2000質量體系認證。主要產品有“科泰（KETAI）”牌全液壓單鋼輪振動壓路機、全液壓雙鋼輪振動壓路機、全液壓輪胎壓路機等筑養路機械系列產品，具有筑、養路機械專業化、系列化、成套化一條龍配套的研發和制造能力。公司還擁有數十名國內一流的具有10余年激光加工設備及數控機床制造經驗的高級技術人才，他們有著豐富的企業管理經驗，對產品市場變化把握準確，并在同行業有著較高的聲譽，這些人才的合作有利于企業的發展壯大。企業依靠集團公司雄厚的技術研發及資金實力，立志打造國內一流的激光設備制造商。公司采用國際上比較流行的兩頭在內、中間在外的經營模式，即設計研發及裝配、銷售在公司內部完成，部件加工及核心配置全部采購及外協，有效利用環渤海加工配套優勢，縮短產品制造周期及成本，其中核心配置全部采用進口國際知名品牌產品，有效保證了產品質量。公司自成立之初就把產品質量放在首位，一切工作的開展全面按照ISO9001：2008質量管理體系進行運作，而內部管理也嚴格采用ERP系統輔助管理；產品定位方面，在充分吸取國內一流企業經驗的基礎上嫁接國外一流設備制造商的先進技術，使產品使用可靠性、加工性能均達到國際先進水平。短短幾個月時間，公司已經成功研發、設計、生產出樣機產品。如此短的時間內，已取得如此效果，可見公司技術水平確屬先進。公司大膽借鑒國內外的先進技術和經驗，樹立全球一體化的觀念，加強市場研究，使產品積極參與市場競爭；公司通過對國外先進技術和產品及國內外市場需求的研究，不斷提高技術檔次和加快產品的更新換代，以滿足用戶的需求；公司注重內部管理的創新，合理配置企業內部資源，使企業在不同領域產品的研發生產和市場競爭中立于不敗之地，技術水平和即將形成的生產規模將在全國同行業中均處于領先地位。富有創造力的科泰人，時刻把握國際科技發展趨勢，堅持“技術高起點、質量高標準”的發展原則，秉承“進口設備的質量、國產設備的價格”的市場理念，以吸引、培養和重用專家群體的高素質的員工隊伍為己任，努力創建“學習型”企業，使公司不斷躍上新的發展平臺，努力將“科泰（KETAI）”商標打造成壓實機械行業的著名商標，讓科泰重工高品質的壓路機譽滿神州，走出國門，走向世......

第三篇：車工實習總結

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要論文聯盟www.tmdps.cn整理讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心

求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。

在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。

這是我的心得 你改改把

好的話加加分

樓主

車工還辛苦把

還有點

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節 省的三個方面。現分述如下:

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節省空間,因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續,作為后續課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內,就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的,很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具,替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內

徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節約教學經費的效果。

第四篇：車工實習心得

我的車工實習心得

面對著龐大的車床，我對它十分的陌生。好在師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件：

1.床身：是基礎零件，用以連接各主要部件并保證各個部件之間有正確的相對位置。

2.床頭箱：內裝主軸和主軸變速機構。通過變速機構主軸得到不同的轉速。主軸是空心軸。

3.進給箱：內裝進給系統的變速機構，可按所需調整變速機構來改變走刀速度。

4.絲杠、光杠：是將進給箱的運動傳給溜板箱。光杠用于自動走刀車削，絲杠用于車削螺紋。

5.溜板箱：是車床進給運動的操作箱。通過光杠、絲杠傳來的旋轉運動改變為車刀的縱向、橫向的直線運動。

6.刀架：用來固定夾持刀具。刀架可以偏轉做斜向移動。7.尾座：用來安裝頂尖、轉頭。

師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，師傅教我們工件的安裝和機床的操作：

一、工件的安裝

1.在車床上安裝工件時應使被加工表面的回轉中心與主軸的旋轉中心重合。保證工件的位置，同時夾緊，以承受切削，保證切削是的安全。

2.車床最常用三抓來安裝夾緊工件，在安裝夾緊工件時，注意在滿足加工的情況下盡量減少伸出長度。

二、機床的調整

1.根據材料，選擇刀具來調整車床的合理轉速。可通過車床轉速指示牌來合理選擇。

2.進給量的調整，進給量的大小靠變換配換齒輪及改變進給箱上手柄位置得到的。

三、縱向手柄、橫向手柄、自動手柄及手柄上刻度盤刻度的應用

1.縱向進給手柄：逆時針搖動縱向手動手輪刀架進給，反之退出。其上面刻度盤上刻度可用來測量工件的長度。每小格為1毫米。

2.橫向進給手柄：順時針搖動橫向手動手輪刀架進給，反之，退出。其刻度盤上刻度用來進給切深尺寸，每小格0.10毫米。一大格為1毫米。

3.小刀架手柄：其搖動原理跟橫向手柄相同。小刀架上刻度盤的刻度每小格0.05毫米，用來控制工件長度的切削。4.自動進給手柄：有縱、空、橫三個檔，按需要可操作自動切削。

隨后，師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。

四、切削的步駐：

1.開車對零點：即確定刀具跟工件的接觸點，作為進給尺寸（切深）的起點。

2.延進給反方向移出車刀：順時針搖動縱向手柄退出。

3.進給切削尺寸（進切深）

4.掛自動走刀切削。

五、粗車和精車

1.粗車：目的是盡快的從工件上切去大部分加工余量，使工件接工件要求尺寸。給精車留有合理的加工余量。

2.精車：把粗車留給的加工余量進行切削加工并保證零件尺寸、精度、表面粗糙度等要求。

3.切斷：切斷需切斷刀，可用于切斷、切槽。切斷時應距卡盤近些，刀尖必須與工件中心等高。切斷刀 伸出刀架之外的盡可短些。用手動方法切斷。

六、量具的應用：一般測量工件所用游標卡尺。

游標卡尺的使用

游標卡尺由主尺和副在主尺上的游標兩部分組成。游標卡尺的主尺一般以mm為單位，而游標上有10、20或50個分格，根據分格的不同，游標卡尺可分為十分度游標卡尺、二十分度游標卡尺、五十分度游標卡尺。它們的精度依次是0.10mm、0.05mm、0.02mm。

游標上部有一緊固螺釘，可將游標固定在尺身上的任意位置。尺身和游標都有量爪，利用內測量爪可以測量槽的寬度和管的內徑，利用外測量爪可以測量零件的厚度和管的外徑。深度尺與游標尺連在一起，可以測槽和筒的深度。

在測量大于1毫米的長度時，整的毫米數要從游標“0”線與尺身相對的刻度線讀出，然后看游標上第幾條刻度線與尺身的刻度線對齊（若沒有正好對齊的線，則取最接近對齊的線進行讀數）。

使用游標卡尺時的注意點用游標卡尺進行測量時需要注意：

（1）用軟布將量爪擦干凈，使其并攏，查看游標和主尺身的零刻度線是否對齊。如果對齊就可以進行測量：如沒有對齊則要記取零誤差。（2）測量時，應先擰松緊固螺釘，移動游標不能用力過猛。兩量爪與待測物的接觸不宜過緊。不能使被夾緊的物體在量爪內挪動。

（3）使游標卡尺一定要與工件的軸方向垂直，保持平衡測量時的力。

（4）讀數時，視線應與尺面垂直。如需固定讀數，可用緊固螺釘將游標固定在尺身上，防止滑動。

（5）實際測量時，對同一長度應多測幾次，取其平均值來消除偶然誤差。

八、車床安全操作注意事項

1.開車前檢查手柄是否處于安全位置。機床各部分機構是否完好。

2.裝夾工件時，卡正、卡緊。取下三抓扳手。

3.開動車床時，不須戴手套。工作服要記好衣扣。

4.開車后，不得變速。不能度量尺寸，不能手摸旋轉工件。不須手拉切削。不需離開車床。

5.發生意外，立即停車切斷電源。

第五篇：車工實習日記

車工實習日記范文

車工實習日記范文一

實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法，實習報告《車工實習報告范文》。

3、車床的型號標準注釋及說明

cw6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規定：

（一）工作中認真作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

車工實習日記范文二

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節 省的三個方面。

現分述如下:

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節省空間,因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。

1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。

2.材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續,作為后續課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。

3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內,就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的,很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法:

1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具,替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。

車工實習日記范文三

一、實訓目的

1、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養。

2、學會車床的使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓內容

1、車床和砂輪的安全使用方法。

2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多。

記得第一天實訓，連機床也不會開。現在對機床有相當的了解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。

還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我干也是，要細心，要一點點進刀;待進刀一定深度后，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡。最后一個就是加工錐度角，要調試轉盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。

一個月很快過去了，有所收獲，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。