第一篇：中國西部物流總部基地一期項目開業(yè) 建物流新生態(tài)圈

中新網新疆新聞10月28日電（記者 閆文陸）新疆新商供應鏈集團有限公司運營的中國西部物流總部基地一期項目28日開業(yè)。項目以以寶新恒源物流園區(qū)位優(yōu)勢為支撐，以輕重卡（機械）總部為載體，以10萬臺卡車、10家運輸公司和多家輕重卡4S店為支撐，購車惠民10%的補貼為引流，集物流集散、信息交互、物流配套、互聯(lián)網平臺、停車加油加氣、等多業(yè)態(tài)、全方位、一站式、現(xiàn)代化物流業(yè)及服務業(yè)于一體，引入全球智能全物流綜合體，打造西北地區(qū)最前端物流體系，引領中國西部物流發(fā)展。

新疆新商供應鏈集團有限公司董事長柳衛(wèi)國在開業(yè)典禮上致辭稱，公司積極響應國家“一帶一路”倡議，圍繞新疆兵團第十二師“大商貿、大物流、大流通”的戰(zhàn)略部署，依托十二師的資源優(yōu)勢，將中國西部物流總部基地植入寶新物流園，實現(xiàn)強強聯(lián)手，合作共贏。

新疆寶新物流園是十二師“十二五”重點推進的產業(yè)項目和兵地融合發(fā)展示范工程。自2012年開工建設，投入運營至今。

柳衛(wèi)國說，中國西部物流總部基地一期將實現(xiàn)年交易額100億元，直接帶動就業(yè)2000人，間接帶動就業(yè)達15000人，在取得較好的經濟、社會效益的同時，增加地方政府的稅收收入，為地區(qū)經濟發(fā)展起到積極推動作用。

據介紹，項目實行物流+互聯(lián)網+金融的創(chuàng)新模式，打造公路物流行業(yè)平臺運營商，致力于構建“新疆公路物流網絡運營系統(tǒng)”，通過“互聯(lián)網物流平臺網絡”和“公路港共享平臺網絡”的互聯(lián)互通系統(tǒng)，實現(xiàn)物流加互聯(lián)網+加金融服務為特征的公路物流新生業(yè)態(tài)。

打通物流企業(yè)與司機之間的信息不對稱問題，打破傳統(tǒng)物流行業(yè)的信息孤島滿足各主體的找貨（車）洽談、配貨、交易的需求；解決物流交易成本高、效率低、無標準，面對面和非面對面的問題，實現(xiàn)利益主體的價值最大化、物流資源的聚集和貨運效率的提升。為貨主企業(yè)物流企業(yè)及個體貨運司機等公路物流主體，提供綜合性物流及配套服務，形成高效的車和貨調度平臺，優(yōu)質的貨運生活服務圈以及可靠的物流誠信運營體系，發(fā)展公路物流O2O新業(yè)態(tài)，推動區(qū)域物流業(yè)轉型升級。

柳衛(wèi)國表示，一期項目開業(yè)后，我們將圍繞著物流價值鏈與增值服務價值鏈，通過線下與線上融合聯(lián)動的運營方式，在互聯(lián)網金融業(yè)務進行探索與實踐。其內容涵蓋圍繞車、貨、人的互聯(lián)網保險業(yè)務，物流加金融的商業(yè)保理業(yè)務服務，重卡、輕卡物流裝備等團購業(yè)務，最大限度的滿足入駐企業(yè)客戶的金融需求。我們計劃推出五個商業(yè)服務：第一、通過A級物流企業(yè)政策咨詢服務幫助園區(qū)內的物流企業(yè)提檔升級。第二、大規(guī)模的開展保理業(yè)務，幫助物流企業(yè)解決資金難題。第三、借助集團供應鏈事業(yè)群和金融事業(yè)群的力量，培養(yǎng)零擔專線企業(yè)更好的發(fā)展，為自購車的企業(yè)解決資產投資需求。第四、打造一站式保險平臺。第五、通過縱向和橫向合作，幫助企業(yè)開拓貨源，同時在外部建立倉儲作業(yè)，裝卸作業(yè)的支點，突破園區(qū)內空間制約。

他說，我們期待通過項目的成功運作，為入駐園區(qū)的企業(yè)帶來高速的資金運作效率、專業(yè)的物流運作保障、強大的運力支持，全面提升供應鏈體系的運作效率，在資源互補情況下，創(chuàng)建共創(chuàng)、共贏、共享的伙伴關系。

寶新物流園由新疆中瑞恒遠商貿集團有限公司投資建設。該公司副總經理馬云英說，中國西部物流總部基地一期項目開業(yè)，是十二師和頭屯河農場各級領導關心支持的結果，也是新疆中瑞恒遠集團和新商供應鏈集團精誠合作、互利共羸的結果，我們將在更高水平，更高層次上推動市場園區(qū)不斷向前發(fā)展。

頭屯河農場黨委書記、政委曾小紅說，頭屯河農場地理位置優(yōu)越，臨近擁有10萬人“八鋼”及機場航空港，屬待發(fā)展區(qū)域，中國西部物流總部基地項目有助于推動十二師物流業(yè)發(fā)展進程，有助于加快兵團十二師實現(xiàn)“去存量”的需要。項目還可帶動農場及周邊地區(qū)招商引資工作，并解決就業(yè)問題。

據悉，一期項目已吸引400多家企業(yè)入駐?！胺站W絡及配套設施比較完善，交通便利”，已入駐企業(yè)烏魯木齊乘風路通物流有限公司經理黃衛(wèi)東表示，企業(yè)來這里，方便與客戶溝通，促進銷售，項目目前提供了資金及優(yōu)惠政策。（完）

第二篇：建材倉儲物流基地一期項目填海工程環(huán)境影響報告書

《惠州港荃灣港區(qū)建材倉儲物流基地一期項目填海工程環(huán)境影響報告書》簡本

1、工程概況

荃灣建材倉儲物流基地一期工程位于廣東省惠州市荃灣港區(qū)，彌補了現(xiàn)荃灣港區(qū)陸域堆場不足。擬建的建材交易倉儲物流基地通過填海造地形成陸域面積共47萬㎡。主要平面布置為生活區(qū)和生產區(qū)，生活區(qū)內布置有綜合服務中心、變電所、生活污水收集池等，生產區(qū)有堆場作業(yè)區(qū)、維修場、維修車間、工具材料庫等。

本工程水工建筑物為海堤，水工建筑物的結構安全等級均為ⅱ級，總長度2908m。海堤軟基處理固結后頂標高為+4.5m，海堤內側邊坡為1：1，堤頂外側設置混凝土胸墻，海堤外側設1：1.5的護面層，護面層從上到下分別為800~1000kg塊石厚度為800mm，墊層塊石厚度為400mm，二片石厚度為400mm。海堤內側設一高2.1m，頂寬1m的子圍堰，子圍堰邊坡為1：1，堤內側回填高程為6.0m。吹填區(qū)內布置一條隔堰，隔堰為斜坡結構，堰頂高程為+6.3m，頂寬10m，隔堰兩側邊坡為1：1，堤心采用開山石。隔堰為施工臨時圍堰，不對其進行地基處理，僅對其兩邊的填料高差進行限制。

工程填料采用附近荃灣港區(qū)煤碼頭一期工程疏浚泥，石料從附近購置。項目的用海方式為建設填海造地用海，海域使用申請面積為48.9214公頃。

2、工程分析

本工程施工對水質影響主要來自于海堤拋石施工產生的懸浮泥沙、疏浚泥吹填施工過程產生的懸浮泥沙等。海堤拋石施工形成的懸浮泥沙的源強為1.71kg/s，海堤拋石等施工工期約2個月。所有圍堰區(qū)的溢流從北部溢流口流出，正常工況下溢流口源強取0.097 kg/s，本工程吹填工期約4個月。

據工程可行性研究報告，本工程廠區(qū)內采用雨水、污水分流制。污水產生較少，均能及時收集后達標深海排放。

根據本工程的特點，工程非污染環(huán)境影響主要是：（1）填海工程建設對水動力條件的影響；（2）潮流場改變對地形地貌、沖淤環(huán)境影響；（3）填海對海洋生態(tài)的影響；（4）項目建設對防洪（潮）的影響。

3、環(huán)境質量現(xiàn)狀綜合。

重金屬和石油烴的超標率均超過40%。

以第二類標準評價看，潮間帶生物主要是銅、鋅、石油類超標，分別為58%、75%、33%；超標倍數(shù)也較大，其中銅的最大超標倍數(shù)達13.12倍，鋅最大超標倍數(shù)也達4.98，可見銅、鋅在此區(qū)污染的嚴重性，個別樣品中的銅（42%）、鋅（8%）甚至已超三類生物標準。②枯水期（2012年1月）調查結果 ? 葉綠素a和初級生產力

調查海區(qū)漲潮各站葉綠素a含量平均值為24.7 mg/m3，退潮平均值為25.54 mg/m3。漲潮各站海洋初級生產力平均值為2.42×103 mg?c/（m2?d），退潮平均值為2.46×103 mg?c/（m2?d）。? 浮游植物

調查海域共出現(xiàn)浮游植物3門29屬81種，硅藻種類最多。調查海區(qū)各站的浮游植物平均個體數(shù)量為（29.01±35.67）×106cell/m3。種類多樣性指數(shù)平均為2.26±0.57，均勻度平均為0.49±0.13，豐度平均為1.88±0.47。? 浮游動物

本次調查的浮游動物經鏡檢分析鑒定得共有10類65種，其中橈足類和水母類種類最多。浮游動物生物量平均為368.07 mg/m3，浮游動物的平均個體數(shù)量為183.85ind/m3。各站位浮游動物多樣性、均勻度和豐富度指數(shù)平均值分別為3.77、0.78、4.09。? 底棲生物

共鑒定出底棲生物8大門類126種，其中軟體動物種類數(shù)量最多。優(yōu)勢種有棒錐螺、美葉雪蛤、波紋巴非蛤和聯(lián)珠蚶，平均棲息密度為125.3 ind/m2，平均生物量為181.46g/m2。多樣性指數(shù)平均為2.77，豐度指數(shù)平均為2.48，均勻度指數(shù)平均為0.74。? 潮間帶生物

共鑒定出潮間帶生物8大類58種，其中軟體動物最多，主要優(yōu)勢種為咬齒牡蠣。潮間帶生物平均棲息密度為1106.5ind/m2，平均生物量為5175.00g/m2。棲息密度和生物量的水平分布極不均勻。

? 生物體質量分析

評價結果表明，調查海域底棲魚類僅pb含量超海洋生物質量第一類標準，超標率為50%，魚類體內其它污染因子均未超標。底棲貝類pb和cd含量超貝類生物質量第一類標準，超標率分別達100%和80%，貝類體內其它污染因子均未超標。底棲軟體類內所有評價因子均未超海洋生物質量第一類標準，軟體類生物質量狀況良好。

評價結果顯示，貝類體內除石油烴未超貝類生物質量第一類標準外，其它因子均超海洋生物質量第一類標準。其中，pb、cu、cd 和zn普遍超標，超標率達80%以上，pb超標最為嚴重。（4）漁業(yè)資源

? 2008年12月和2009年5月調查

大亞灣調查海區(qū)內共捕獲游泳生物90種，其中魚類出現(xiàn)54種，甲殼類33種，頭足類3種。魚類54種分隸于11目33科。甲殼類33種分屬2目11科18屬。頭足類3種分屬3目3科3屬。

2008年12月游泳生物的平均漁獲率為593.84 kg/h，其中魚類的平均漁獲率為583.45 kg/h，甲殼類為2.06 kg/h，頭足類為8.33 kg/h，魚類占游泳生物的98.25%。2009年5月游泳生物的平均漁獲率為151.37 kg/h，其中魚類的平均漁獲率為143.83 kg/h，甲殼類為1.62 kg/h，頭足類5.92 kg/h，魚類占游泳生物的95.97%。漁獲率2008年12月高于2009年5月。大亞灣游泳生物的資源密度為633.35 kg/km2，其中魚類為601.80 kg/km2，甲殼類為6.78 kg/km2，頭足類為24.77 kg/km2。? 歷史調查資料

根據2006年秋季和2007年春季 2個季節(jié)的漁業(yè)資源調查資料，調查范圍內共捕獲游泳生物59種，其中魚類40種，蝦類、蟹類、蝦蛄類和頭足類分別為4種、5種、3種和7種。游泳生物平均漁獲率為593.85kg?h-1。大亞灣北部目前游泳生物的平均資源密度為4138.796kg?km-2。各類群中魚類、蝦類、蟹類、蝦蛄類和頭足類的資源密度分別為4066.377kg?km-

2、8.646kg?km-

2、5.160kg?km-

2、1.283kg?km-2和57.330kg?km-2。（5）魚卵仔魚

2012年1月調查采集的魚卵仔魚樣品共有14個種類。魚卵平均密度變化范圍為（0~9.50）ind/m3，變化幅度較大。本次調查共采集到仔稚魚132尾，仔稚魚密度變化范圍為（0~1.50）ind/m3。出現(xiàn)數(shù)量較多的種類有鯔科、小沙丁魚屬和黃鰭鯛等。

2008年12月調查經鑒定，出現(xiàn)的魚卵仔魚種類有9種。本次調查魚卵數(shù)量以斑鰶占絕對優(yōu)勢，占總數(shù)的77.4%，本次調查共采到的魚卵數(shù)量為969粒，仔魚為41尾。魚卵平均密度為522個/1000m3，仔魚平均密度為20尾/1000m3。

2008年3月調查出現(xiàn)的魚卵仔魚種類有11種，經濟種類主要有鯛科、斑鰶、褐菖鲉、前鱗鯔、多鱗鱚、鲬和舌鰨科等7種。本次調查共采到魚卵3,438粒，仔魚72尾。以鯛科、斑鰶和褐菖鲉3種的數(shù)量占絕對優(yōu)勢。調查海域魚卵的平均密度為1,261粒/1000m3，仔魚平均密度為26尾/1000m3。

4、環(huán)境影響預測綜合分析與評價（1）水動力環(huán)境的影響

本海區(qū)水動力較弱，多數(shù)區(qū)域流速皆在0.2m/s范圍內。當本項目完工后，項目北側水域流速有所增強，而東側和南側水域略有減弱。當考慮周邊項目的共同影響時，北側流速增強的趨勢更顯著，流速可達0.3m/s，而東側和南側同樣為流速減弱。該區(qū)波浪條件較弱，工程填海后對波浪動力的影響相對較小。（2）地形地貌與沖淤環(huán)境影響

工程竣工后，在工程北側區(qū)域由于束流作用使得流速有所增強，最大沖刷強度約5cm，而往東側延伸沖刷趨勢逐漸減弱。在填海區(qū)東側與純洲之間水域基本體現(xiàn)為淤積趨勢，但量級較小，不超過4cm。在填海區(qū)南側則體現(xiàn)為較明顯的淤積效果，年淤積厚度約3-4.5cm。再往南接近沙魚洲處則淤積逐漸減弱。（3）對水質環(huán)境影響

海堤施工以及吹填溢流作業(yè)產生的懸浮泥沙對海域污染的范圍主要是工程周邊1km范圍內海域。高濃度中心點主要分布在填海區(qū)南側和西側，而10mg/l包絡線主要往東北向擴散較遠，10mg/l的包絡線面積為2.07km2，對東向影響最遠距離為1.05km。對工程1.5km以外的水域影響非常小，隨著工程施工的結束，這種影響也就隨之結束。

本工程園區(qū)生產、生活輔助設施和場地的排水采用生產、生活污水和雨水分流制排水系統(tǒng)。本項目產生的污廢水將直接輸送至石化區(qū)中海油現(xiàn)有污水廠處理達標后，通過海底排污管線深海排放至大亞灣水產資源自然保護區(qū)外?？梢?，本項目營運對本工程附近海域的水質環(huán)境影響較小。

第三篇：2017年國際物流總部基地項目可行性研究報告(編制大綱)

2017年國際物流總部基地項目可行

性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

0

本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據及分析內容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等 關聯(lián)報告：

國際物流總部基地項目建議書 國際物流總部基地項目申請報告 國際物流總部基地項目商業(yè)計劃書

國際物流總部基地項目節(jié)能評估報告 國際物流總部基地項目資金申請報告 國際物流總部基地項目市場調查研究報告 國際物流總部基地項目投資價值分析報告 國際物流總部基地項目投資風險分析報告

國際物流總部基地項目行業(yè)發(fā)展前景預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 總 論

1.1國際物流總部基地項目概況 1.1.1國際物流總部基地項目名稱 1.1.2建設性質

1.1.3國際物流總部基地項目承辦單位及負責人 1.1.4國際物流總部基地項目建設地點 1.2國際物流總部基地項目設計目標 1.3國際物流總部基地項目建設內容與規(guī)模 1.4國際物流總部基地項目投資估算與資金籌措 1.4.1國際物流總部基地項目建設總投資 1.4.2資金籌措

1.5國際物流總部基地項目主要財務經濟指標 1.6可行性研究依據 1.7研究范圍

第二章 國際物流總部基地項目建設背景

2.1宏觀形勢 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經濟運行

2.2.1宏觀經濟發(fā)展（GDP發(fā)展）2.2.2固定資產投資情況 2.2.3人均生產總值 2.2.4人口變化

2.3地區(qū)及行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 2.3.1城市總體規(guī)劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設規(guī)劃

第三章 國際物流總部基地市場分析與市場定位 3.1國際物流總部基地市場分析 3.1.1國際物流總部基地市場近況 3.1.2國際物流總部基地市場劃分 3.1.3板塊特征分析及小結 3.1.4國際物流總部基地 市場總結 3.1.5國際物流總部基地項目機會分析 3.2項目市場定位

3.3國際物流總部基地項目的SWOT分析 3.3.1國際物流總部基地項目優(yōu)勢（STRENGTH）3.3.2國際物流總部基地項目劣勢（WEAKNESS）

3.3.3國際物流總部基地項目機會（OPPORTUNIES）3.3.4國際物流總部基地項目威脅（THREATS）3.4營銷策略 3.4.1營銷主題 3.4.2廣告創(chuàng)意 3.4.3營銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 國際物流總部基地項目區(qū)建設條件 4.1市區(qū)域概況 4.2區(qū)域文化特色 4.3區(qū)域人居環(huán)境 4.4區(qū)域交通網絡 4.5基礎條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎設施配套建設條件

第五章 國際物流總部基地項目建設方案 5.1總體規(guī)劃 5.1.1設計依據 5.1.2規(guī)劃設計構思 5.1.3指導原則 5.1.4規(guī)劃目標

5.2總平面布置及道路景觀設計 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設計 5.2.3豎向設計 5.2.4技術指標 5.3建筑單體設計 5.3.1平面設計 5.3.2立面設計 5.4結構設計 5.4.1工程概況 5.4.2設計依據 5.4.3基礎設計 5.4.4結構選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結構材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃氣工程 5.5.5人防設計 5.5.6無障礙設計

第六章 國際物流總部基地項目環(huán)境影響評價 6.1環(huán)境保護執(zhí)行標準 6.2施工期環(huán)境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環(huán)境影響分析 6.3項目建成后環(huán)境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環(huán)境保護措施 6.4公眾參與

第七章 國際物流總部基地項目勞動安全衛(wèi)生與消防 7.1衛(wèi)生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統(tǒng) 7.2.2防排煙系統(tǒng) 7.2.3電氣消防

第八章 國際物流總部基地項目節(jié)能節(jié)水措施 8.1節(jié)能 8.1.1設計依據

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節(jié)能技術措施 8.2節(jié)水

8.2.1水環(huán)境

8.2.2綠化景觀用水節(jié)水 8.2.3節(jié)水器具應用 8.3太陽能利用

第九章 國際物流總部基地項目組織管理與實施 9.1項目組織管理 9.1.1項目組織機構與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業(yè)管理 9.2.1物業(yè)服務內容 9.2.2物業(yè)服務標準 9.3項目實施安排

第十章 國際物流總部基地項目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據

10.1.2投資構成及估算參數(shù) 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計劃

第十一章國際物流總部基地項目工程招標方案 11.1 總則.2 項目采用的招標程序.3 招標內容

第十二章 國際物流總部基地項目效益分析 12.1財務評價的依據和原則 12.2成本費用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財務效益分析 12.3.1項目損益分析 12.3.2項目財務盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財務效益分析結論

第十三章 國際物流總部基地項目結論與建議 13.1國際物流總部基地項目結論 13.2國際物流總部基地項目建議 1、國際物流總部基地項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、國際物流總部基地項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定 5、國際物流總部基地項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表、國際物流總部基地項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、國際物流總部基地項目現(xiàn)金流量表 11、國際物流總部基地項目現(xiàn)金流量表 12、國際物流總部基地項目損益表、國際物流總部基地項目資金來源與運用表 14、國際物流總部基地項目資產負債表 15、國際物流總部基地項目財務外匯平衡表 16、國際物流總部基地項目固定資產投資估算表 17、國際物流總部基地項目流動資金估算表 18、國際物流總部基地項目投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表、國際物流總部基地項目固定資產折舊費估算表 21、國際物流總部基地項目總成本費用估算表、國際物流總部基地項目產品銷售（營業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

第四篇：2017年醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目可行性研究報告(編制大綱)

2017年醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目可行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

0

本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據及分析內容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等 關聯(lián)報告：

醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建議書 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目申請報告 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目商業(yè)計劃書

醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目節(jié)能評估報告 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目資金申請報告 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目市場調查研究報告 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目投資價值分析報告 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目投資風險分析報告

醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目行業(yè)發(fā)展前景預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 總 論

1.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目概況 1.1.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目名稱 1.1.2建設性質

1.1.3醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目承辦單位及負責人 1.1.4醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建設地點 1.2醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目設計目標 1.3醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建設內容與規(guī)模 1.4醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目投資估算與資金籌措 1.4.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建設總投資 1.4.2資金籌措

1.5醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目主要財務經濟指標 1.6可行性研究依據 1.7研究范圍

第二章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建設背景

2.1宏觀形勢 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經濟運行

2.2.1宏觀經濟發(fā)展（GDP發(fā)展）2.2.2固定資產投資情況 2.2.3人均生產總值 2.2.4人口變化

2.3地區(qū)及行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 2.3.1城市總體規(guī)劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設規(guī)劃

第三章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地市場分析與市場定位 3.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地市場分析 3.1.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地市場近況 3.1.2醫(yī)貿總部及倉儲物流基地市場劃分 3.1.3板塊特征分析及小結

3.1.4醫(yī)貿總部及倉儲物流基地 市場總結 3.1.5醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目機會分析 3.2項目市場定位

3.3醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目的SWOT分析 3.3.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目優(yōu)勢（STRENGTH）3.3.2醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目劣勢（WEAKNESS）

3.3.3醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目機會（OPPORTUNIES）3.3.4醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目威脅（THREATS）3.4營銷策略 3.4.1營銷主題 3.4.2廣告創(chuàng)意 3.4.3營銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目區(qū)建設條件 4.1市區(qū)域概況 4.2區(qū)域文化特色 4.3區(qū)域人居環(huán)境 4.4區(qū)域交通網絡 4.5基礎條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎設施配套建設條件

第五章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建設方案 5.1總體規(guī)劃 5.1.1設計依據 5.1.2規(guī)劃設計構思 5.1.3指導原則 5.1.4規(guī)劃目標

5.2總平面布置及道路景觀設計 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設計 5.2.3豎向設計 5.2.4技術指標 5.3建筑單體設計 5.3.1平面設計 5.3.2立面設計 5.4結構設計 5.4.1工程概況 5.4.2設計依據 5.4.3基礎設計 5.4.4結構選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結構材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃氣工程 5.5.5人防設計 5.5.6無障礙設計

第六章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目環(huán)境影響評價 6.1環(huán)境保護執(zhí)行標準 6.2施工期環(huán)境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環(huán)境影響分析 6.3項目建成后環(huán)境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環(huán)境保護措施 6.4公眾參與

第七章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目勞動安全衛(wèi)生與消防 7.1衛(wèi)生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統(tǒng) 7.2.2防排煙系統(tǒng) 7.2.3電氣消防

第八章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目節(jié)能節(jié)水措施 8.1節(jié)能 8.1.1設計依據

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節(jié)能技術措施 8.2節(jié)水

8.2.1水環(huán)境

8.2.2綠化景觀用水節(jié)水 8.2.3節(jié)水器具應用 8.3太陽能利用

第九章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目組織管理與實施 9.1項目組織管理 9.1.1項目組織機構與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業(yè)管理 9.2.1物業(yè)服務內容 9.2.2物業(yè)服務標準 9.3項目實施安排

第十章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據

10.1.2投資構成及估算參數(shù) 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計劃

第十一章醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目工程招標方案 11.1 總則.2 項目采用的招標程序.3 招標內容

第十二章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目效益分析 12.1財務評價的依據和原則 12.2成本費用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財務效益分析 12.3.1項目損益分析 12.3.2項目財務盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財務效益分析結論

第十三章 醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目結論與建議 13.1醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目結論 13.2醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目建議 1、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定 5、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目現(xiàn)金流量表 11、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目現(xiàn)金流量表 12、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目損益表、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目資金來源與運用表 14、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目資產負債表 15、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目財務外匯平衡表 16、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目固定資產投資估算表 17、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目流動資金估算表 18、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目固定資產折舊費估算表 21、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目總成本費用估算表、醫(yī)貿總部及倉儲物流基地項目產品銷售（營業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

第五篇：項目計劃書 (新——現(xiàn)代糧食物流)

黑龍江紅興隆農墾弘盛糧油加工有限公司

現(xiàn)代糧食物流中心建設項目計劃書

一、擬建項目基本情況

1.1 擬建項目名稱、建設性質及建設地點

1.1.1 項目名稱：黑龍江紅興隆農墾現(xiàn)代糧食物流中心建設項目。

1.1.2 建設性質：新建

1.1.3 建設地點：黑龍江寶清縣五九七農場工業(yè)園區(qū)一園 1.1.4 用地方案：

本項目計劃新征用地：100000m 土地取得途徑：出讓 1.2 產品方案及規(guī)模

1.2.1 建設規(guī)模：項目總占地150畝，其中：建6棟房式糧倉54mX102m建筑面積共33048平方米；2500t立式鋼倉2套。一幢綜合服務辦公樓，建筑面積1200平方米；建設鐵路專用線0.42公里，鐵路專用線罩棚工程3400平方米。

1.2.2 總投資及資金來源

本項目總投資8000萬元，企業(yè)自籌、招商引資合成。1.2.3 建設條件和選址

該項目選址于黑龍江寶清縣五九七農場工業(yè)園區(qū)一園。該場址地

2勢平坦，交通便利，為物流中心建設奠定了良好的基礎。

1.3.4 建設期限 建設期限1年。

按照國家基本建設程序，該項目按以下幾個階段進行實施：

項目準備階段：立項報批、可行性研究、項目評估；

項目實施階段：勘察設計、工程招投標、設備采購、土建施工、設備安裝調試、員工培訓等；

項目完成階段：試運營，竣工驗收。1.2.5 經濟、社會效益

項目建成后，正常年營業(yè)收入為2512萬元，年稅后利潤為529.84萬元。適應市場發(fā)展需求，具有一定的經濟效益。加快建設黑龍江紅興隆農墾現(xiàn)代糧食物流中心建設項目，符合國家及黑龍江省糧食物流發(fā)展規(guī)劃，體現(xiàn)了貫徹落實科學發(fā)展觀和推進糧食儲備規(guī)模化、管理集約化、流通現(xiàn)代化的要求，對增強政府的宏觀調控能力、確保國家糧食安全、銜接糧食產銷區(qū)關系和構建黑龍江乃至全國的糧食現(xiàn)代物流體系有著重要的戰(zhàn)略意義。同時還能帶動建筑、運輸、服務等相關產業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，社會效益較顯著。生產規(guī)模的確定：

年發(fā)運貨量80萬噸，倉儲能力15萬噸，周轉能力100萬噸。

1.3.項目依托方案

1.3.1 項目園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)優(yōu)勢

五九七農場工業(yè)園區(qū)一園內現(xiàn)有黑龍江紅興隆農墾弘盛糧油、寶清縣五芳齋米業(yè)有限責任公司、中儲糧黑龍江分公司寶清直屬庫雙柳分庫、黑龍江省紅興隆農墾正乾糧食經銷有限公司、華盛金壇糧食有限公司、東方集團紅興隆農墾清源糧食倉儲有限公司等多家糧食企業(yè)。園區(qū)內企業(yè)糧食儲備總量達100萬噸以上，年貿易量30萬噸以上，國家政策性調撥跨省移庫糧食總量30萬噸以上，園區(qū)外有小型糧食收購加工點40余家，年貨物發(fā)運量在20萬噸左右。幾年來，園區(qū)以友寶鐵路為依托，以弘盛鐵路專用線為中心，已初步形成了糧食物流集散地的規(guī)模。隨著園區(qū)的不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)有的物流場站規(guī)模已遠遠不能滿足本地區(qū)糧食物流發(fā)展需求，所以建設新型現(xiàn)代化糧食物流是非常必要的。

1.3.2 項目建設區(qū)域資源優(yōu)勢

擬建項目選址在部位與弘盛公司和北大荒華盛金壇公司相鄰、在雙柳火車站東側。距離園區(qū)百公里直徑區(qū)域范圍內，總耕面積為2350萬畝、產糧1250萬噸，主要種植作物有水稻、玉米、大豆，還有紅小豆、白瓜籽等其他少數(shù)經濟作物。其中粳稻占總產糧量的1/3，可達到416.6萬噸。是黑龍江省的糧食核心產區(qū)。項目選址距寶清縣城18公里，農墾紅興隆管理局40公里，是黑龍江省東部地區(qū)重要的商貿重鎮(zhèn)和區(qū)域交通樞紐。在距此100公里半徑范圍內輻射

雙鴨山、佳木斯、七臺河、雞西、富錦、集賢、友誼、密山、虎林、饒河、八五二、八五三等附近10個市縣和10個國營農場，是通往饒河、密山、虎林對俄口岸的黃金通道，也是全國糧食重要生產基地。區(qū)域糧食總量近千萬噸，每年糧食向港口輸出量達百萬噸以上，僅依靠原有的專用鐵路線是不夠用的，新項目將整合原有資源，利用優(yōu)勢，拓展規(guī)模，加大能力，建設成為黑龍江東部最大、最先進糧食物流中心。所以建設現(xiàn)代糧食物流中心項目是勢在必行。1.3.3 創(chuàng)建新型管理模式

新項目將積極推進新式的體系建設，即：實施強強聯(lián)合，引進有鐵海聯(lián)運能力、有先進物流管理經驗、有極高的知名度和信譽度、有市場的大企業(yè)共建，明確管理范疇，加大引入戰(zhàn)略投資者的力度，以原弘盛的資源、市場、政策為根基、利用當?shù)丶Z食主產區(qū)的資源優(yōu)勢、鐵路專用線優(yōu)勢、中央儲備糧存儲合作優(yōu)勢，擴大新項目招商范圍，以合作方的先進經驗和品牌做依托，共謀發(fā)展。企業(yè)也將努力保障合作方的利益，把控風險，項目合作的基礎是風險共擔，利益共享。為使合作投資方規(guī)避風險，項目發(fā)起方對投資企業(yè)實施零風險保障承諾，如遇經營方面、融資方面、外部環(huán)境等方面的風險因素，投資方需要退出投資股份的時候，發(fā)起方將按市值全額收購對方股份，以確保投資方的利益。同時在經營上企業(yè)也將讓出最大優(yōu)惠，讓投資合作方盡快見效益有回報，實現(xiàn)合作雙贏。

1.3.4 依托原有資源發(fā)展

黑龍江紅興隆農墾弘盛糧油加工有限公司成立初期與中央

儲備糧哈爾濱直屬庫、寶清直屬庫、北大荒集團、中紡集團等知名糧食企業(yè)建立了良好的合作關系，并結合自身的資源、條件優(yōu)勢，配備了先進的糧食收儲設備設施。并廣泛招賢納士，吸納業(yè)界經驗豐富的營銷人員和生產一線人員，這必將為新項目的實施注入大量的新鮮血液。再加上投資方的管理團隊和經驗，一定能形成一支強有力的專業(yè)化隊伍來建設經營新項目。

1.3.5 建設期限

建設期限1年。

按照國家基本建設程序，該項目按以下幾個階段進行實施：

項目準備階段：立項報批、可行性研究、項目評估；

項目實施階段：勘察設計、工程招投標、設備采購、土建施工、設備安裝調試、員工培訓等；

項目完成階段：試運營，竣工驗收。

1.4 建設意義

現(xiàn)代糧食物流基地建設項目提出的背景有其深遠的意義，主要表現(xiàn)在：

（1）符合國家產業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的需要

根據國國家發(fā)改委關于《糧食物流發(fā)展規(guī)劃》，為促進糧食現(xiàn)代物流發(fā)展，推進糧食流通“四散化”（散儲、散運、散裝、散卸），打

造快捷、安全、低成本的鐵海聯(lián)運糧食物流通道。將重點扶持東北等六大地區(qū)糧食通道建設，建設糧食物流基地項目是落實《十二五規(guī)劃》的需要。

（2）本項目建設對東北地區(qū)“北糧南運”至關重要。

“北糧南運”的旺季是冬季，而這時又是東北鐵路運輸緊張季節(jié)，加上山海關是“北糧南運”的鐵路“瓶頸”，所以，鐵海聯(lián)運是“北糧南運”的一條效率較高、成本又相對較低的重要通道。據測算，“北糧南運”從產區(qū)到銷區(qū)，通過鐵海聯(lián)運比鐵路運輸每噸至少節(jié)省50元費用。

（3）區(qū)域經濟發(fā)展的需要

本項目的實施對項目所在地區(qū)不同利益群體的影響均是正面和積極的，也不會對弱勢群體的利益產生不利影響，這些利益群體在項目實施后都將不同程度地獲益。

項目所在地的各級政府對項目建設和運營的態(tài)度是完全認同的，對項目的建設給予較大的支持。管局當?shù)剞r場還制定和出臺了一些促進經濟發(fā)展的優(yōu)惠政策，因而具有較寬松的投資環(huán)境。

項目所在地區(qū)具有較高的技術和文化水平，完全能夠適應項目建設和運行。項目建成后，能夠對當?shù)丨h(huán)境保護、經濟發(fā)展、改善當?shù)鼐用裆顥l件起到一定的促進作用，間接的提高當?shù)鼐用裎幕钏健?/p>

項目建成后，一方面可以實現(xiàn)北糧南運東北流出通道的建立，可以加快紅興隆管理局周邊地區(qū)糧食加工和糧油物流配送體系的發(fā)展，調整當?shù)丶Z食加工糧油物流產業(yè)結構，加快當?shù)匚锪鳟a業(yè)發(fā)展，對促進當?shù)亟洕睒s，加快第三方物流產業(yè)發(fā)展具有積極促進作用。另一方面，可促進糧食交割庫的申辦進程，以大型規(guī)模和先進設施實現(xiàn)糧食產地交割，提升效益。

隨著國家促進內需的相關政策出臺，大力扶持農業(yè)科技和糧食產量，調整農業(yè)結構，擴大高產優(yōu)質糧食的耕種面積，特別是去年糧價的提高，極大的鼓舞了種糧農民的積極性，糧食產量將有較大幅度的提高，糧食流通中糧源充足穩(wěn)定。

因此，緊抓糧食收購、提高糧食儲存和運輸能力是糧食貿易企業(yè)提高經營利潤，降低經營風險，增強核心競爭力的迫切需要，也是本項目建設的必要性。

總之，項目建設對寶清縣五九七農場、紅興隆管局及周邊地區(qū)的社會、經濟和物流產業(yè)的發(fā)展會有較大的促進作用，項目與所在地區(qū)有較強的互適性，社會可行性良好。

作項目合作的基礎是風險共擔，利益共享。為使合作投資方規(guī)避風險，項目發(fā)起方對投資企業(yè)實施零風險保障承諾，如遇經營方面、融資方面、外部環(huán)境等方面的風險因素，投資方需要退出投資股份的時候，發(fā)起方將按市值全額收購對方股份，以保證投資方的利益。

綜上所述，本項目風險因素很小，具備很大的安全性和可行性。

二、項目單位基本情況

1、黑龍江紅興隆農墾弘盛糧油加工有限公司地處完達山北麓三江平原腹地，與素有“天府之縣”“國家重要糧食基地”的寶清縣和七大國有農場相毗鄰。公司坐落在農墾紅興隆管理局五九七農場工業(yè)園區(qū)內，是集糧食的收儲、加工、貿易、運輸于一體的綜合性現(xiàn)代化省級農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)。下屬有弘盛米業(yè)有限公司、天福建明儲備貨場有限公司、中億集裝箱物流有限公司、五九七糧食‘銀行’、黑龍江地方儲備糧寶清分公司。

公司資產總值4.1億元，現(xiàn)有員工350人，其中專業(yè)技術人員45人，高級管理人員7人。公司總占地面積150萬平方米，現(xiàn)已建設75萬平方米，預留工業(yè)用地75萬平方米，已建設有恒溫糧食儲備庫21棟、物流周轉庫7棟，儲糧倉10余座，總計16萬平方米，擁有糧食1000噸烘干塔2座，500噸烘干塔2座，具備65萬噸水稻儲備、玉米50萬噸烘儲能力。公司現(xiàn)有鐵路專運線三條共計3650延長米，站臺10萬平方米，輸送計量設施100余臺套，集裝箱物流場站，占地面積10萬平方米，已經具備鐵海聯(lián)運的運行模式。公司以發(fā)展綠色農業(yè)為主線，現(xiàn)以發(fā)展綠色生態(tài)種植基地5000畝，同時于2009年引進了國內最先進的150噸稻米生產線兩條。公司生產的‘大荒綠’、‘喜盈春’等品牌的優(yōu)質東北大米遠銷全國各地。

公司黨群組織機構健全，擁有高水平的管理團隊和嚴謹?shù)墓?/p>

理制度，公司組建至今，一直本著“秉持領先技術；打造綠色精品；倡導行業(yè)風范；推動產業(yè)文明；”的發(fā)展宗旨，立足于農業(yè)產業(yè)化、規(guī)?；?、集團化的道路，以“綠色、營養(yǎng)、健康、文明”為方針，憑借著雄厚的實力、豐富的資源、良好的信譽，一直在穩(wěn)健的發(fā)展前進。

2、黑龍江省鐵路集團有限責任公司下轄9戶權屬企業(yè)，有5戶運輸子公司，4戶經營性子公司。資產總額12.26億元，現(xiàn)有員工2,368人，經營管理鐵路總里程893公里，其中自營5條地方鐵路487公里，受托經營2條國鐵線路406公里。除主營鐵路貨物運輸外，兼營房地產開發(fā)、內外貿易等產業(yè)。寶清地方鐵路公司位于寶清縣寶清鎮(zhèn)北2.5公里處。管轄友誼至寶清地方鐵路（即友寶線），友寶線路全長62公里，南北橫跨友誼、寶清兩縣。北端與國鐵福前線上的新友誼站接軌，在紅興隆站與國鐵辦理貨物和車輛交接。線路等級為國家鐵路三級標準，寶清地鐵公司經濟吸引區(qū)范圍內有寶清縣、友誼農場、五九七農場、八五二農場和八五三農場。多年以來，地鐵公司注重從基礎工作入手，不斷加強企業(yè)管理，抓基層、打基礎，建立健全各項工作制度，把計劃、材料、工資、安全、質量等指標層層落實到班組，調動員工積極性，推動了管理水平的逐步提高，保證了安全運輸生產。

我公司現(xiàn)與黑龍江省鐵路集團責任有限公司寶清分公司達成初步合作意向，現(xiàn)有意吸引有物流經營能力和先進管理經驗的大型物流企業(yè)合作共建，打造我省最大的糧食物流旗艦。