第一篇：電梯驗收需解決的問題

電梯驗收需解決的問題：

一、機房層需準備兩個小型滅火器。

二、36#樓四部電梯從主電源箱進電梯配電柜的電纜為臨時電纜，需更換。以上問題需協調工程部進行整改，否則復檢不通過。

綜合樓驗收需解決的問題：

一、電梯：

（一）需土建配合的工作（截止2013年12月19日）：

1、進電梯配電柜的正式電纜安裝完畢（四部電梯）。

2、西區兩部傳菜梯底坑水清理完畢。

（二）具體分項：

1、東區電梯（1部）：（1）一層：

地面為瓷磚鋪貼，需協調工程部將漏洞封堵。（2）機房頂：

由原小機房改成無機房電梯，導致電梯安裝完成后，留有縫隙，并未及時封堵。

（3）東區電梯總結

若進行封堵工作，可能會有石塊落入底坑，為防止發生安全事故，電梯現階段不能大面積展開調試工作，故下周一客服部組織的綜合樓驗收工作，電梯調試工作不能按期完成，只能進行慢車運行。

電梯底坑混凝土梁未澆筑，電梯調試完成后，由施工單位進行混凝土澆筑工作。

2、西區電梯（3部）：（1）防火門：

電梯共有四個防火門未安裝。（2）爬梯：

三層兩部傳菜電梯電梯主機距地面約2.8m高，需要安裝固定爬梯。

（3）電梯主機及底坑混凝土梁都未澆筑

由于西區交房為毛胚，不包括裝修，每部電梯層門底部都有漏洞需封堵（4）其余事項：

西區共有約9個管道井門未安裝（包括電梯4個防火門）。

（5）西區電梯總結:

以上四項未安裝完成，則電梯驗收不通過。

防火門已經聯系天罡防火門進行制作，最快出廠時間約23天，故電梯驗收需推遲到下個月進行。

驗收也只能進行慢車運行。

二、問題總結：

（一）電梯正式電未安裝到位。

（二）土建工作未及時跟進。

（三）林澤驗收、東北村項目工作太忙，未把精力抽調到綜合樓項目中去，故工作未能按時完成

第二篇：電梯驗收總結

電梯驗收總結

為切實加強電梯行業的安全監管，落實電梯維護保養單位的安全主體責任，確保生命財產安全，加強安全文明意識。

一、安裝基本規范

a每臺電梯應單設有一個切斷該電梯的主電源開關，該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關應易于識別。

b 每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。

c 電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。

d 線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。線槽內導線總面積不大于槽凈面積60％；線管內導線總面積不大于管內凈面積40％；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0．1 m。

e 電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125％額定載荷下行，分別停層

f曳引機承重梁如需埋入承重墻內，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。

g在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。

h曳引機應有適量潤滑油。油標應齊全，油位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑。

i 停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續力去保持其松開狀態。

j每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。

k隨行電纜兩端應可靠固定；

l． 轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；

m． 隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象。

二、現場照片 日常巡檢時發現的問題

問題：井道內導軌支架焊接未通焊、滿焊 整改方案：重新焊接滿焊

問題：廳門未安裝，無明顯遮擋物與提醒標語。整改方案：粘貼警示標語，安裝遮擋物。

問題：井道隨行電纜燒壞 整改方案：跟換

問題：施工設備凌亂，人走電器帶點

整改方案：加強安全文明意識，做到人走場清電段。

三、感受

電梯驗收乘坐時舒適度也是體現電梯價值的關鍵性，每部電梯安裝后親身體驗，考慮業主乘坐舒適度、按鍵的靈敏度爭取想到業主能想到及不能想到的。整個安裝過程安裝人員安全意識不高，經常組織現場施工人員學習安全意識、文明施工，不定時組織人員巡查提高安全性。

第三篇：電梯驗收注意事項

電梯驗收注意事項

一、提供的資料 制造企業應提供的資料和文件：

a．

裝箱單；

b．

產品出廠合格證；

c．

機房井道布置圖；

d．

使用維護說明書(應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表)；

e．

動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；

f．

電氣敷線圖；

g．

部件安裝圖；

h．

安裝說明書；

i 安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本。2 安裝企業應提供的資料和文件：

a．

安裝自檢記錄；

b．

安裝過程中事故記錄與處理報告；

c．

由電梯使用單位提出的經制造企業同意的變更設計的證明文件。安裝完畢的電梯及其環境應清理干凈。機房門窗應防風雨，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。通向機房的通道應暢通、安全，底坑應無雜物、積水與油污。機房、井道與底坑均不應有與電梯無關的其他設置。電梯各機械活動部位應按說明書要求加注潤滑油。各安全裝置安裝齊全、位置正確，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行。

二、檢驗項目及檢驗要求

機房 每臺電梯應單設有一個切斷該電梯的主電源開關，該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關應易于識別。其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：

a．

轎廂照明和通風；

b．

機房和滑輪間照明；

c．

機房內電源插座；

d．

轎頂與底坑的電源插座；

e．

電梯井道照明；

f．

報警裝置。每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。4 線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。線槽內導線總面積不大于槽凈面積60％；線管內導線總面積不大于管內凈面積40％；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0．1 m?？刂乒?、屏的安裝位置應符合：

a．

控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；

b．

控制柜、屏的維修側距墻不小于600mm；

c．

控制柜、屏距機械設備不小于500mm。機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應筑一高50mm以上的臺階。曳引機承重梁如需埋入承重墻內，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。8 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。曳引機應有適量潤滑油。油標應齊全，油位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑。制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0．5mm，曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。12 限速器運轉應平穩、出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當與安全鉗聯動時無顫動現象。停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續力去保持其松開狀態。

井道 每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。每列導軌工作面(包括側面與頂面)對安裝基準線每5m的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。

在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5 m鉛垂線分段連續檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差應不大于上述規定值的2倍。轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0．5mm，導軌接頭處臺階用直線度為0．01／300的平直尺或其他工具測量，應不大于0．05mm，如超過應修平，修光長度為150mm以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導軌工作面接頭處臺階應不大于0．15mm，如超差亦應校正。5 兩列導軌頂面間的距離偏差：

?2?

3轎廂導軌為0mm，對重導軌為0mm。導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。對重塊應可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，并應設有擋繩裝置。9 限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。轎廂與對重間的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。封閉式井道內應設置照明，井道最高與最低0．5m以內各裝設一燈外，中間燈距不超過7m。電纜支架的安裝應滿足：

a．

避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關、井道傳感器及對重裝置等交叉；

b．

保證隨行電纜在運動中不得與電線槽、管發生卡阻；

c．

轎底電纜支架應與井道電纜支架平行，并使電梯電纜處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。13 電纜安裝應滿足：

a．

隨行電纜兩端應可靠固定；

b．

轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；

c．

隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象。

轎廂 轎廂頂有反繩輪時，反繩輪應有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。轎廂底盤平面的水平度應不超過3／1 000。3 曳引繩頭組合應安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5％，且每個繩頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷。轎內操縱按鈕動作應靈活，信號應顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠。5 轎頂應有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關，且動作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內檢修開關應失效。轎廂架上若安裝有限位開關碰鐵時，相對鉛垂線最大偏差不超過3mm。7 各種安全保護開關應可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關產生位移、損壞和誤動作。

層站 層站指示信號及按鈕安裝應符合圖紙規定，位置正確，指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠。層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2／1 000，地坎應高出裝修地面2～5mm。

?

3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為0mm。層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1～6mm，載貨電梯應為1～8 mm。門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5～10mm。5 在關門行程1／3之后，阻止關門的力不超過150N。層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7 mm。層門外觀應平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。

底坑 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應為150～400mm，蓄能型緩沖器應為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0．5％，充液量正確。且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關。底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關。5 當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0．5 m，且底部應有一個不小于0．5m×0．6m×1．0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。

整機功能檢驗

限速器安全鉗聯動試驗

限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動；

緩沖試驗

a．

蓄能型緩沖器僅適用于額定速度不大于1m／s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯；

b．

對耗能型緩沖器需進行復位試驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復到原狀，所需時間應不大于120s。

層門與轎門聯鎖試驗

a．

在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；

b．

如果一個層門和轎門(在多扇門中任何一扇門)打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行。

上下極限動作試驗

設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

安全開關動作試驗

電梯以檢修速度上下運行時，人為動作下列安全開關2次，電梯均應立即停止運行。

a．

安全窗開關，用打開安全窗試驗(如設有安全窗)；

b．

轎頂、底坑的緊急停止開關；

c．

限速器松繩開關。

運行試驗

a．

轎廂分別以空載、50％額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40％情況下，到達全行程范圍，按120次／h，每天不少于8h，各起、制動運行1 000次，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。

b．

制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過85℃，電動機溫升不超過GB 12974的規定。

c．

曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm2外，其余各處不得有滲漏油。

第四篇：電梯驗收規范

電梯驗收規范 主題內容與適用范圍本標準規定了電梯安裝的驗收條件、檢驗項目、檢驗要求和驗收規則。本標準適用于額定速度不大于2．5m／s的乘客電梯、載貨電梯，不適用于液壓電梯、雜物電梯。引用標準GB 7588 電梯制造與安裝安全規范GB 8903 電梯用鋼絲繩GB 10058 電梯技術條件GB 10059 電梯試驗方法GB 12974 交流電梯電動機通用技術條件 安裝驗收條件

3．驗收電梯的工作條件應符合GB 10058的規定。提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件。制造企業應提供的資料和文件：裝箱單；產品出廠合格證；機房井道布置圖；使用維護說明書應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；電氣敷線圖；部件安裝圖；安裝說明書

第五篇：電梯驗收操作指引

電梯驗收操作指引

——重慶片區操作指引

電梯安裝廠家調試合格不合格廠家綜合檢查合格電梯使用單位向特檢所提出驗收申請特檢所、檢驗所安排檢驗時間，并通知相關單位電梯申請檢驗之前必須填寫《曳引與強制驅動電梯自檢報告》和《電梯安裝監督檢驗報檢申請單》，且需使用單位負責人簽名，蓋使用單位公章報檢后10個工作日內檢驗員出具特種設備安全監督檢查整改通知單，整改后復檢，同時報市局安全檢查機構不合格資料審查現場檢驗3—5個工作日嚴重缺陷問題時（帶*項目或一般項目超過3項）出具《電梯驗收檢驗報告》檢驗員出具特種設備安全監督檢驗整改通知單，10個工作日完成整改不合格合格檢驗員10個工作日出具監督檢驗報告、監督檢驗證書一般缺陷問題（非帶*項目或一般項目不超過3項）領取電梯驗收合格證

電梯進場安裝、驗收前置條件和需求明細詳見備注

備注：

1、電、扶梯進場安裝必備條件

1.1扶梯：

1.1.1電梯井道按《平面圖》施工完成，所有尺寸及要求與圖紙一致。1.1.2井道清理干凈，不得有雜物及積水。

1.1.3確保現場有足夠的工作場地及進出通道（21米貨車進出）。1.1.4提供調試、驗收用正式電源。1.1.5完成扶梯裝飾工作。1.1.6完成扶梯周邊防護設施。1.2普通電梯

1.2.1電梯井道、底坑、機房部份按《平面圖》施工完成，所有尺寸及要求與圖紙一致。

1.2.2井道清理干凈，不得有雜物及積水。1.2.3井道廳門口防護有效。1.2.4廳門安裝標高線已完成。

1.2.5機房內的施工電源已到位。（三相380V）

1.2.6每幢樓至少要有一個配件庫房。（面積按電梯數量定）1.2.7提供必要的塔吊及提升機卸貨。1.2.8主體完工后進行土建修補，回填工作。1.2.9提供調試、驗收用（正式）電源。1.2.10完成五方對講線的敷設。

1.2.11完成電梯衛士的合同簽定（如有）。2電梯驗收前置條件：

2.1電網輸入電壓應正常、電壓波動應在額定電壓值±7%的范圍內； 2.2清理機房、廳外、井道、底坑等場所衛生；

3、資料審查內容

3.1制造、安裝重大維修、改造相關資料；

3.2查閱制造單位提供產品質量證明及隨機技術文件； 2.3查閱安裝單位的施工過程記錄、自檢報告、事故記錄； 3.4查閱安裝過程監督檢驗報告書；

3.5電梯安全管理制度建立落實情況； 3.6電梯操作人員培訓持證情況；

4、現場檢驗內容

4.1落實電梯檢驗現場配合人員及安全保障措施。4.2機房（環境、控制屏、主機等）檢查； 4.3井道（包括轎層門、井道內部附屬設施）檢查； 4.4轎與對重； 4.5曳引繩；

4.6層門與轎門； 4.7底坑； 4.8功能試驗

4.9電梯綜合性能測試（加、減速度、噪聲等）； 4.10填寫原始記錄。