第一篇：漲知識 飛機機艙廣播聽不懂

漲知識 飛機機艙廣播聽不懂？ 漲知識！飛機機艙廣播聽不懂？

在飛機上，廣播詞可是機長、空乘人員與乘客溝通的其中一種方式呦！許多訊息及接下來空乘人員要做的服務(wù)都會通過機艙廣播來告訴大家，有時候機長在駕駛艙內(nèi)想要與乘客互動，也會通過廣播呢！像是降落前會告訴大家當(dāng)?shù)貧鉁丶皶r間。

以下就告訴大家比較常見的機艙廣播，這樣下次大家坐飛機都可以聽得懂啦！

elcome Speech

歡迎詞

歡迎詞通常會由乘務(wù)長或是機長來廣播，廣播詞中包含了航班號碼、目的地、經(jīng)停地點（如有）、飛行時間……等航班信息。大家可要注意聽啦！以免自己上錯航班。通常講完歡迎詞，就會一起撥放安全示范錄像，空乘人員這時候也會開始做安全檢查，也是該把手機關(guān)機、座椅調(diào)直、系好安全帶，準(zhǔn)備起飛的時候了！

Good morning（afternoon，evening）!Ladies and gentlemen, welcome aboard（航空公司）flight（航班號）from（出發(fā)地）to（目的地）.Our flight will take ____ hours and _____ minutes.To be safe, passengers are not allowed to use mobile phone，remote controlled toys and other electronic devices throughout the flight，and the laptop computers are not allowed to use during take-off and landing.We will take off immediately, Now the cabin attendants are going to have a security check.Please be seated, fasten your seat belt and make sure your seat back is straight up, your tray table is closed and your carry-on items are securely stowed in the overhead bin or under the seat in front of you.This is a non-smoking flight, please do not smoke on board.We hope you enjoy the flight!Thank you!

各位旅客早上（下午、晚上）好，歡迎您乘坐（航空公司）航班（航班號）從（出發(fā)地）前往（目的地）。預(yù)計空中飛行時間是_____小時____分。為了保障飛機導(dǎo)航及通訊系統(tǒng)的正常工作，在飛機起飛和下降過程中請不要使用手提式計算機，在整個航程中請不要使用手機、遙控玩具及其他電子設(shè)備。飛機很快就要起飛了，現(xiàn)在空服員將進(jìn)行安全檢查。請您坐好、并系好安全帶，豎直椅背和小桌板。請您確認(rèn)您的手提物品是否妥善安放在頭頂上方的行李柜內(nèi)或座椅下方，本次航班全程禁煙，在飛行途中請不要吸煙，祝您有趟愉快舒適的旅程，謝謝！

fter Take-off

起飛后

各位在搭機的時候是不是也跟我一樣最期待起飛后的廣播呢？待飛機飛到平穩(wěn)的高度后，機長就會將安全帶燈號關(guān)掉，空服員也會開始送餐啦！為什么會期待這個廣播呢？有2個原因，第一個是安全帶燈號熄滅代表可以去廁所啦！第二是可以吃飯了！

Ladies and gentlemen, the Captain has turned off the Fasten Seat Belt sign, and you may now move around the cabin.However we always recommend to keep your seat belt fastened while you're seated.In a few moments, we will be serving you meal with tea, coffee and other soft drinks.Welcome to make your choice.Please put down the table in front of you.For the convenience of the passenger behind you, please return your seat back to the upright position during the meal service.Thank you!

各位旅客您好，安全帶燈號已經(jīng)熄滅，現(xiàn)在您可以離開座位、使用洗手間。在幾分鐘后，空服員將會提供餐飲服務(wù)，歡迎各位選用。需要用餐的旅客，請您將小桌板放下。為了方便其他旅客，在供餐期間，請您將座椅靠背調(diào)整到正常位置。謝謝！

urbulence

顛簸

在航行中，偶爾會遇到不穩(wěn)定的氣流，這個廣播大家可要聽仔細(xì)啦！如果在上廁所的，要趕快出來回到位子上、系好安全帶，才不會發(fā)生危險哦！

Ladies and gentlemen, we are now encountering some turbulence.Please return to your seats and fasten your seat belt.Lavatory is not to be used.When you are using lavatory, please hold the handle tightly.During turbulence, we will stop the cabin service.Thank you!

各位旅客請注意，我們正遇到不穩(wěn)定的氣流，飛機有些顛簸，請您回到座位上并系好安全帶。洗手間暫停使用，正在使用洗手間的旅客，請您注意抓好扶手。顛簸期間，我們將暫停客艙服務(wù)，感謝您的理解。

efore Landing

準(zhǔn)備降落

在準(zhǔn)備降落前，機長會透過廣播告訴旅客當(dāng)?shù)氐臍鉁亍r間，可要好好注意聽啦！有些比較活潑的機長還會跟旅客分享自己在這段航程中的心情呢！

Ladies and Gentlemen, This is Captain speaking.We expect to land at（目的地）in _____ minutes.The estimated time of arrival wil be _____.The local time now is _____ and the ground temperature is _____ degree centigrade.Please fasten your seat belt.I would like to thank you for flying with us, I do hope you have enjoyed your flight, thank you.各位旅客您好，這是來自機長的廣播，我們預(yù)計在 _____ 分鐘之后降落至（目的地）機場，預(yù)計抵達(dá)的時間為 _____，現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐臅r間是 _____，氣溫為攝氏 _____ 度。請您系好安全帶準(zhǔn)備降落。非常謝謝您今天的搭乘，祝您有個愉快的一天。

fter Landing

降落后

當(dāng)飛機落地之后，空服員就會做這一段廣播，主要是提醒客人，先不要站起來！飛機還在滑行，站起來是很危險的，同時也提醒大家要記得把隨身物品帶下飛機哦！最后再感謝各位旅客的搭乘！

Ladies and gentlemen, welcome to（目的地）Airport.For your safety and comfort, please remain seated and keep your mobile phones power off until the airplane has come to a complete stop.Please be sure to take all your belongings when you are disembark.Your checked baggage may be claim in the terminal building.Thank you for joining us on this trip and we are looking forward to seeing you on board again in the near future.Have a nice stay!

各位旅客您好，歡迎抵達(dá)（目的地）機場。現(xiàn)在飛機還在滑行中，為了您的安全，請不要離開座位提拿行李，同時請不要打開手機電源。下機時請拿好全部手提物品。您托運的行李物品，下機后請到候機樓出口處領(lǐng)取。感謝您的搭乘，我們期待著與您再一次相聚。祝您有個愉快的一天，謝謝。

除了這個，在機場你還有記住什么呢？我們一起來看看吧！

機票英語

飛機票 endorsements/restrictions

前往城市 to

旅客姓名 name of passenger

承運人 carrier

旅行經(jīng)停地點 good for passage between

航班號 flight no.起點城市 from

座艙等級 class

起飛日期 date

機號 plane No.起飛時間 time

機座號 seat No.訂座情況 status

吸煙坐位 smoking seat

機票確認(rèn) ticket confirm

非吸煙席 non-smoking seat

登機口 gate

機場標(biāo)識英語

機場費 airport fee

出站 departures

國際機場 international airport

登機手續(xù)辦理 check-in

國內(nèi)機場 domestic airport

登機牌 boarding pass(card)

機場候機樓 airport terminal

護(hù)照檢查處 passport control immigration

國際候機樓 international terminal

行李領(lǐng)取處 luggage claim;baggage claim

國際航班出港 international departure

國際航班旅客 international passengers

國內(nèi)航班出站 domestic departure

中轉(zhuǎn) transfers

衛(wèi)星樓 satellite

中轉(zhuǎn)旅客 transfer passengers

入口 in

中轉(zhuǎn)處 transfer correspondence

出口 exit;out;way out

過境 transit

進(jìn)站 arrivals

報關(guān)物品 goods to declare

不需報關(guān) nothing to declare

貴賓室 V.I.P.room

海關(guān) customs

購票處 ticket office

登機口 gate;departure gate

付款處 cash

候機室 departure lounge

出租車 taxi

航班號 FLT No(flight number)

出租車乘車點 Taxi pick-up point

來自…… arriving from

大轎車乘車點 coach pick-up point

預(yù)計時間 scheduled time(SCHED)

航空公司汽車服務(wù)處 airline coach service

實際時間 actual time

租車處 car hire

已降落 landed

公共汽車 bus;coach service

前往…… departure to

公用電話 public phone;telephone

起飛時間 departure time

廁所 toilet;W.C.;lavatories;

延誤 delayed

男廁 men's;gentlemen's

登機 boarding

女廁 women's;lady's

由此乘電梯前往登機

stairs and lifts to departures

餐廳 restaurant

迎賓處 greeting arriving

酒吧 bar

由此上樓 up;upstairs

咖啡館 coffee shop;cafe

由此下樓 down;downstairs

免稅店 duty-free shop

銀行 bank

郵局 post office

貨幣兌換處

money/currency exchange

出售火車票 rail ticket

訂旅館 hotel reservation

旅行安排 tour arrangement

行李暫存箱 luggage locker

行李牌 luggage tag

到達(dá)目的地，一般出入境人員和你說的第一句話就是：

May I see your passport, please?

麻煩請給我你的護(hù)照。

這時候你可以回答：

Here is my passport / Here it is.給你 / 這是我的護(hù)照。

緊接著就是拿行李了。

Where can I get my baggage?

我在何處可取得行李?

I can't find my baggage.我找不到我的行李。

We may have lost some baggage so we'd like to make a lost baggage report.我們可能遺失了幾件行李，所以必須填份行李遺失報告。

倘若你人品特別好，海關(guān)微笑著找你攀談，一般他會問：

What's the purpose of your visit?

旅行的目的為何?

How long will you be staying in the XX?

預(yù)計在XX停留多久?

這時候你就可以回答：

Sightseeing(Businese).觀光(公務(wù))。

I'm just passing through.我只是過境而已。

I plan to stay for about 10 days.預(yù)計停留約10天。

第二篇：飛機廣播

緊急迫降廣播詞 各位旅客：

正如機長所述，我們的飛機將在XX地方XX機場緊急迫降飛機沒有大的危險，全體機組成員受過嚴(yán)格良好的訓(xùn)練，請大家聽從乘務(wù)員的指揮 各位旅客：

為了保證您在撤離時的安全，請您取下身上的鋒利物品如手表鋼筆

各位旅客：

現(xiàn)在我們將飛機上的緊急出口向您介紹一下，并將同時向您介紹一下客艙脫離區(qū)域的劃分：

1本架飛機有3處緊急出口，分別位于客艙的前部中部后部 2從第一排到第九排的乘客由前部登機門脫出 3從第十排到第十六排的乘客由中部登機門脫出 4第十七排到最后一排的旅客由后部登機門脫出 各位旅客：

飛機緊急著陸時，一般會帶有沖擊，為了您的安全，現(xiàn)在我們向您介紹防沖擊安全姿勢：當(dāng)您聽到乘務(wù)員喊抱緊，防撞！時，請您采取并保持這個姿勢直到飛機完全停穩(wěn)下面請看乘務(wù)員示范兩臂交叉，緊抓前方座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地 各位旅客：

為了做好我緊急撤離工作，我們將在旅客中選擇援助者，如果您是軍人警察消防員民航內(nèi)部職工，請與乘務(wù)員聯(lián)系 飛行過程歡迎詞

女士們，先生們：

歡迎你乘坐中國XX航空公司航班XX_____前往_____（中途降落_____）有_____至____的飛行距離是_______，預(yù)計空中飛行時間是________小時_______分飛行高度______米，飛行速度平均每小時_______公里

為了保障飛機導(dǎo)航幾通訊系統(tǒng)的正常工作，在飛機起飛和下降過程中請不要使用手提式電腦，在整個航程中請不要使用手提電話，遙控玩具，電子游戲機，激光唱機和電音頻接收機等電子設(shè)備 飛機很快就要起飛了，現(xiàn)在有客艙乘務(wù)員進(jìn)行安全檢查請您坐好，系好安全帶，收起座椅靠悲和小桌板請您確認(rèn)您的手提物品是否妥善安放在頭頂上方的行李價內(nèi)或座椅下發(fā)（本次航班全程禁煙，在飛行途中請不要吸煙）

本次航班的乘務(wù)長講協(xié)同機上_______名乘務(wù)員竭誠為為您提供及時周到的服務(wù) 謝謝！

Welcome Good morning(afternon, evening), Ladies and Gentlemen: Welcome aboard XX Airlines flight XX______to______(via______)The distance between______and_______is______kilometers.Our flight will take ________ hours and_______minutes.We will be flying at an altitude of________meters and the average speed is_______ kilometers per hour.In order to ensure the normal operation of aircraft navigation and communication systems, passengers are toys, and other electronic devices throughout the flight and the laptio computers are not allowed to use during take-off and landing.We will take off immediately, Please be seated, fasten your seat belt, and make sure your seat back is straight up, your tray table is closed and your carry-on items are securely stowed in the overhead bin or under the seat in front of you.(This is a non-smoking flight, please do not smoke on board.)

The(chief)purser _________with all your crewmembers will be sincerely at your service.We hope you enjoy the flight!Thank you!起飛后廣播

女士們，先生們：

我們的飛機已經(jīng)離開_____前往_____，沿這條航線，我們飛經(jīng)的省份有_______，經(jīng)過的主要城市有_______，我們還將飛越_____

在這段旅途中，我們?yōu)槟銣?zhǔn)備了XX餐供餐時我們將廣播通知您

下面將向你介紹客艙設(shè)備的使用方法：

今天您乘坐的是XX型飛機

您的座椅靠背可以調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時請按座椅扶手上的按鈕.在您前方座椅靠背的口袋里有清潔袋,功您扔置雜物時使用在您座椅的上方備有閱讀燈開關(guān)和呼叫按鈕如果你有需要乘務(wù)員的幫助,請按呼喚鈴.在您座位上方還有空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，你如果需要新鮮空氣,請轉(zhuǎn)動通風(fēng)口洗手間在飛機的前部和后部.在洗手間內(nèi)請不要吸煙

Ladies and Gentlemen: We have left_____for_____.Along this route,we will be flying over the provinces of ___, passing the cities of _____, and crossing over the ______ Breakfast(lunch,supper)has been prepared for you.We will inform you before we serve it.Now we are going to introduce you the use of the cabin installations.This is a XX aircraft.The back of your seat can be adjusted bu pressomg the button on the arm of your chair.The call button and reading light are above your head.Press the call button to summon a flight attendant.The ventilator is also above your head.By adjusting the airflow knob,fresh air will flow in or be cut off.Lavatiories are located in the front of the cabin and in the rear.Please do not smoke in the lavatories.餐前廣播

女士們，先生們：

我們將為您提供餐食（點心餐），茶水，咖啡和飲料歡迎您選用需要用餐的旅客，請您將小桌板放下

為了方便其他旅客，在供餐期間，請您講座椅靠背調(diào)整到正常位置謝謝！

Ladies and Gentlemen: We will be serving you meal with tea, coffee and other soft drinks.Welcome to make your choice.Please put down the table in front of you.For the convenience of the passenger behind you, please return your seat back to the upright position during the meal service.Thank you!

意見卡

女士們，先生們：

歡迎你乘坐中國XX航空公司航班，為了幫助我們不斷提高服務(wù)質(zhì)量，敬請留下寶貴意見，謝謝你的關(guān)心和支持！Good morning(afternon,evening), Ladies and Gentlemen: Welcome aboard XX Airlines, comments form you will be highly valued in order to improve our service, thanks for your concern and support

預(yù)定到達(dá)時間廣播： 女士們，先生們：

本架飛機預(yù)定在_____分鐘后到達(dá)______.地面溫度是_________，謝謝！

Ladies and Gentlemen: We will be landing at _____airport in about ________minutes.The ground temperature is ___degrees celsius.Thank you!下降時安全檢查廣播 女士們，先生們：

飛機正在下降請您回原位坐好，系好安全帶，收起小著板，將座椅靠背調(diào)整到正常位置所有個人電腦及電子設(shè)備必須處于關(guān)閉狀態(tài)請你確認(rèn)您的手提物品是否已妥善安放稍后，我們將調(diào)暗客艙燈光 謝謝！

Good morning(afternon,evening),Ladies and Gentlemen: Our plane is descending now.Please be seated and fasten your seat belt.Seat backs and tables should be returned to the upright position.All personal computers and electronic devices should be turned off.And please make sure that your carry-on items are securely stowed.We will be dimming the cabin lights for landing.Thank you!達(dá)到終點站

女士們，先生們：

飛機已經(jīng)降落在______機場，外面溫度______攝氏度，飛機正在滑行,為了您和他人的安全,請先不要站起或打開行李架等飛機完全停穩(wěn)后，請你再解開安全，,整理好手提物品準(zhǔn)備下飛機從行李架里取物品時，請注意安全您交運的行李請到行李提取處領(lǐng)取需要在本站轉(zhuǎn)乘飛機到其他地方的旅客請到候機室中轉(zhuǎn)柜辦理.感謝您選擇XX航空公司班機!下次路途再會！

Ladies and Gentlemen: Our plane has landed at_____airport.The local time is_____.The temperature outside is ____degrees Celsius,(______degress Fahrenheit.)The plane is taxiing.For your safety, please stay in your seat for the time being.When the aircraft stops completely and the Fasten Seat Belt sign is turned off, Please detach the seat belt, take all your carry-on items and disembark(please detach the seat belt and take all your carry-on items and passport to complete the entry formalities in the termainal).Please use caution when retrieving items from the overhead compartment.Your checked baggage may be claimed in the baggage claim area.The transit passengers please go to the connection flight counter in the waiting hall to complete the procedures.Welcome to ____(city), Thank you for selecting XX airline for your travel today and we look forward to serving you again.Wish you a pleasant day.Thank you!旅客下飛機廣播 女士們，先生們：

本架飛機已經(jīng)完全停穩(wěn)（由于停靠廊橋），請您從前（中，后）登機門下飛機謝謝！

Ladies and Gentlemen: The plane has stopped completely, please disembark from the front(middle,rear)entry door.Thank you!

第三篇：飛機維修小知識

飛機維修小知識

壹、測試與檢查方式

一、自動測試裝置自動測試裝置(ATE，Automatic Test Equipment)系以電腦來控制操作的測試裝置，從在工廠判斷零件良窳到飛機組件之故障判斷，使用范圍很廣。因是用電腦來進(jìn)行控制，因此測試的時間短，另外也不需人員來進(jìn)行操作測試，這就是ATE的特性。比手動測試(MTE，Manual Test Equipment)，測試時間僅需1/3～1/10即可完成。

適合ATE的受測體，如受測體的數(shù)量多、測試項目多及時間長，測試效果則會更好。如將波音747的自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot System)以MTE進(jìn)行測試，因為高達(dá)500～600余項，需花費10～14小時完成，而以ATE進(jìn)行僅需2小時。

近年來所推出的飛機，在設(shè)計階段就考慮到ATE，因此ATE已成為飛機測試中不可或缺的項目。

二、內(nèi)建式測試裝置內(nèi)建式測試裝置(BITE，Built-in Test Equipment)系用于裝置于飛機組件上的受測體，只要操作測試開關(guān)或電源開關(guān)，即可使內(nèi)建的測試裝置運作，用以判定自身功能的好壞。近年來許多儀器類設(shè)備、電器裝置及相關(guān)電子設(shè)備，皆有BITE。早期的BITE，如功能正常，儀表的指針就會指示符合規(guī)定的數(shù)據(jù)，或測試登會亮等簡單的指示。但近年來，以文字顯示故障原因或故障內(nèi)容的方式，則在逐年增加中。

三、潤滑油分光分析規(guī)劃潤滑油分光分析規(guī)劃(SOAP，Spectrometric Oil Analysis Program)系以儀器分析發(fā)動機潤滑油所含微量金屬元素，來檢視軸承或齒輪有無異常的方式。自發(fā)動機采取潤滑油，以分光分析裝置使其產(chǎn)生光譜及光量，并借此分析其金屬元素。分析的結(jié)果，如發(fā)現(xiàn)有比規(guī)定的量要多的元素，在必要時，要將發(fā)動機拆解檢查，而在潤滑油消耗較少的噴射發(fā)動機上，這種檢查方式比較有效。

四、非破壞性檢查為了不破壞或拆解飛機的零組件或結(jié)構(gòu)，以非破壞性檢查(NDI，Non-Destructive Inspection)的方式，典型的檢查方式有下列數(shù)種。

1.放射線穿透檢查放射線穿透檢查(Radiographic Inspection)系利用放射線(X光或同位素β或δ射線)照射，穿透受測體，使其顯現(xiàn)在底片或顯示器上以檢測內(nèi)部狀況，此方式有以下兩種：

(1)放射線同位素檢查放射線同位素檢查(Radio Isotope Inspection)系利用鈷60或銥192的放射線同位素檢查發(fā)動機的內(nèi)部狀況，因為發(fā)動機就裝在發(fā)動機艙內(nèi)，而且檢查的精密度頗高，效果極佳。

(2)X光檢查此方式與人體檢查相同，系利用X光檢查(X-Ray Inspection)的方式，來檢查飛機之機身或機翼的重要結(jié)構(gòu)。

2.超音波探傷檢查人類可聽到的聲波頻率為20～20000Hz，超出此頻率就被稱為超音波。超音波探傷檢查(Ultrasonic Inspection)系利用0.1～10MHz之超音波頻率，對著受測體發(fā)送，將其穿透或反射之回波，在顯示器上顯現(xiàn)其內(nèi)部狀況。此種檢查方式廣泛應(yīng)用在檢查發(fā)動機零件或飛機機身、機翼的結(jié)構(gòu)，依適用的方式可探知缺陷或受損的位置及大小之正確資訊，對檢視結(jié)構(gòu)物的狀態(tài)而言，可說是一種有效的檢查方式。3.磁粉探傷檢查磁粉探傷檢查(Magnetic Particle Inspection)系將金屬材料磁化后，撒上細(xì)磁粉，在疑似有缺陷或受損之處磁粉就會集中，也就可借此找到缺陷或受損之處。通常磁粉是將鐵粉涂上螢光劑或顏料，辨識性高，甚至極小的缺陷或受損處亦可查出。此方式廣泛用于發(fā)動機零件或起落架零件的檢查上。

4.電渦探傷檢查電渦探傷檢查(Eddy-Current Inspection)系利用電力產(chǎn)生的磁力線檢查受測體的方式，這是將線圈接上交流電(AC)后將其接近金屬材料表面，在金屬表面會產(chǎn)生電渦(Eddy Current)的現(xiàn)象，若金屬表面有裂縫等缺陷時，電渦的分布會改變，線圈上的電流數(shù)值也會變化，觀察此電流變化即可查出缺陷。

使用高周波的電流，可發(fā)現(xiàn)金屬表面上肉眼無法看出的細(xì)微缺陷，這種檢查方式用于機身蒙皮的鉚釘孔周圍的龜裂檢查。使用低周波的電流，電渦會滲透到金屬表面更深處，就可借此檢查出蒙皮下層的材質(zhì)是否有龜裂或腐蝕。電渦探傷檢查對金屬缺陷的辨識能力，其可靠性相當(dāng)高，多用于機身檢查的用途上。5.螢光浸透探傷檢查

X光檢查或超音波探傷檢查主要用于受測體內(nèi)部缺陷的檢測，而螢光浸透探傷檢查(Fluorescent Penetrate Inspection)是以表面缺陷的檢查為其目的。

其檢查方式是將受測體之表面浸泡在含有有機螢光劑的油性溶劑內(nèi)，以紫外線(3600°A)檢查是否有缺陷，因受測體之表面開口的缺陷部位會吸入浸透液體，將在表面的浸透液體去除后，缺陷部位所吸入的浸透液體就會浮出表面，在紫外線的照射下會發(fā)光，即可查出缺陷。

五、內(nèi)視鏡檢查內(nèi)視鏡檢查(Borescope Inspection)的方式由受測體外面就可容易觀察出，原來不拆解開來就無法看見的部份。

使用內(nèi)視鏡的光學(xué)儀器，主要用于檢視噴射發(fā)動機的壓縮段(Compressor)及渦輪段(Turbine)零件的異常狀況，而用于檢查燃燒段(Combustion Chamber)者稱為Chamberscope。與人體檢查的胃鏡類似，將有燈光與鏡頭的前端插入發(fā)動機的特定部位，以連接到眼部的鏡頭來觀察影像。如波音747-200使用的JT-9D發(fā)動機，在重點部位就有20個檢視孔，以方便內(nèi)視鏡檢查。

六、電視攝影機檢查電視攝影機檢查(TV Scope)的方式是將內(nèi)視鏡與電視攝影機整合，使影像可用電視畫面來觀察，維修人員可以用較舒適的姿勢來觀察異狀或缺陷，以進(jìn)行維修檢討或狀況研判。以鄰國日航(JAL，Japan Airlines)為例，使用配備有該裝置的檢查車，所有的操作皆在車內(nèi)進(jìn)行，機動性佳，同時也不受天候與晝夜的影響。

貳、零件補給

一、何謂零件零件(Parts)是指構(gòu)成飛機的一部份，而且可以單獨拆卸的物件。大至發(fā)動機，小至單純的螺絲釘或插銷，都總括以零件來稱之。

1.備份零件通常飛機的維修，只是將零件更換而已。因此，為了讓飛機的維修作業(yè)可毫無困難，且在一定時間內(nèi)進(jìn)行，除已組裝在機體內(nèi)的零件外，還要有多數(shù)的預(yù)備用零件，這稱之為備份零件(Spare Parts)。備份零件大致上可分為循環(huán)用零件與非循環(huán)用零件兩類。2.循環(huán)用零件零件故障后能經(jīng)反覆維修而使用者，對機身或發(fā)動機而言可循環(huán)使用，這就是循環(huán)用零件(Rotable Parts)。在會計計算上，可當(dāng)成固定資產(chǎn)來處理，是可折舊處理的資產(chǎn)。

3.非循環(huán)用零件在零件故障或損傷后，原則上不予修復(fù)者稱為非循環(huán)用零件(Non-Rotable Parts)。非循環(huán)用零件在會計計算上，是以流動資產(chǎn)處理。其中，特別是拆卸下來時就將之廢棄的，稱之為消耗性零件(Expendable Parts)。

二、零件補給業(yè)務(wù)零件補給業(yè)務(wù)的目的，是在必要時提供提供所需數(shù)量的零件給維修人員，以利維修作業(yè)順利進(jìn)行。特別是飛機零件，不只特殊性高，需求性低，且要有高度的制造技術(shù)(需能取得航空主管機關(guān)的適航證明)，又是訂購才生產(chǎn)者較多，與一般車輛的零件相較，算是價位相當(dāng)高的。因此為避免庫存量過多或過少，而維持適當(dāng)?shù)膸齑媪浚娇展窘岳秒娔X預(yù)測需求，并進(jìn)行一系列的采購、配置、保管、交件等零件補給業(yè)務(wù)。

三、零件補給流程零件補給業(yè)務(wù)的各項功能與零件流程關(guān)系如下： 采購：零件計劃→采購需求→訂購。接收：運輸→通關(guān)→驗收。

庫房業(yè)務(wù)：保管→交件→接受需維修零件→送工廠維修→接受修復(fù)的零件→庫房保管。廢棄零件處理：廢棄(檢查不合格品)或暫存→賣出。

四、零件管理區(qū)分以鄰國的日航做法為例，將備份零件依重要性或購入價位分成A、B、C、Dx、D等5級。所有的零件制造商都加上零件編號(Parts Number)，但為讓多種、多量、高額的備份零件采購、保管、收付能順利進(jìn)行，所有零件依種類標(biāo)示編號系統(tǒng)，除依前述等級與庫存編號(采3位數(shù)字排列方式，以標(biāo)示零件使用處與使用機型)兩者并行來予以分類之外，也會以盤點編號(Inventory Number，采5位數(shù)字)加以區(qū)分。

五、備份零件存量以日航公開的資料為例，在1996年3月31日盤點時，備份零件達(dá)20萬種，1124萬個，總價值達(dá)日幣1529億。

六、零件配置進(jìn)行維修的場所，幾乎都需要使用到零件，因此要盡可能去預(yù)測必要的零件種類、使用數(shù)量、使用時期、使用場所(機型與位置)，皆需在事前配置妥當(dāng)。

日航在成田及羽田2座機場的維修工廠(主基地)，及其航線分布范圍的日本國內(nèi)外機場，特別在日本國內(nèi)機場零件的配置計劃，比主基地還復(fù)雜，需考慮航線、班次、機型、維修能量、分公司等級、運用容許標(biāo)準(zhǔn)、故障拆卸率、可否使用共用零件(Pool Parts)等因素來考慮配置的設(shè)定。

七、共用零件所謂共用零件(Pool Parts)，是國際線航空公司依與其他航空公司所簽的協(xié)定，提供或使用其零件。在同一座機場，有兩家航空公司使用同一機型時，其中一家做代表準(zhǔn)備零件，與其他公司共用，如此一來可避免無謂的浪費。提供共用零件的公司稱為提供者(Provider)，共用零件的使用公司則稱為使用者(User)。共用零件的使用者對提供者不管使用與否，皆要繳交一定的分?jǐn)傎M用。

如日航在成田主基地?fù)?dān)任共用零件的提供者，對飛航成田機場的其他公司飛機提供零件，在海外機場則成為使用者，享受共用零件的好處。

參、機身外部清洗

一、機身清洗機身清洗是為維持飛機外表的美觀，同時也為防止金屬腐蝕、定期除去臟污的作業(yè)。鄰國的日航是每15天一次一級清洗(國內(nèi)線每15天)，每45天進(jìn)行一次二級清洗。

1.一級清洗飛機外表上由于飛行所引起比較容易臟污的部份，或臟污程度還算是很輕微的階段，予以清除的作業(yè)稱為一級清洗。

就準(zhǔn)備作業(yè)而言，機身之開孔部位(特別是發(fā)動機艙前后及其周圍，易受清潔劑及污水侵入)，要加栓概或予以密封。清潔劑通常使用「MY CLEAN」等廠牌的溶劑，但特別臟污之處則用萬能清潔劑。清洗作業(yè)，首先使用噴水裝置將清潔劑噴灑在臟污處(必要時用抹布或刷子予以刷洗)，噴后放置2～3分鐘，讓臟污與表面隔離，接下來以水管用高壓水柱沖去臟污及清潔劑。這種噴水裝置在桶內(nèi)裝有水與清潔劑，靠內(nèi)建的泵浦加壓，將清潔劑由水管噴出。近年來，為改善清洗作業(yè)的機動性與效率，于是將噴水裝置直接裝在車輛上，改裝成飛機清洗用車。當(dāng)然也有不用噴水裝置，只用抹布或刷子沾上清潔劑，再以抹布用清水擦拭干凈的傳統(tǒng)作業(yè)方式。

2.二級清洗以機身外表全部及起落架為清洗對象，在指定的清洗地點，大量使用水清潔劑來清洗。此外，相關(guān)的準(zhǔn)備作業(yè)、清潔劑及作業(yè)方式，與一級清洗所使用的噴水裝置情形相同。

3.自動清洗裝置該系統(tǒng)為日航與川崎重工(KHI，Kawasaki Heavy Industries)所共同研制，以電腦控制的飛機清洗裝置，已于1988年6月在日本新東京國際機場啟用。

二、除雪及除冰停留于地面或滑行中的飛機，如有積雪或結(jié)冰，會因空氣動力學(xué)的特性，在起飛時引發(fā)危險，因此在飛機出發(fā)前要進(jìn)行除雪及除冰作業(yè)。

1.除雪：除雪方法依當(dāng)?shù)貧鉁睾脱┵|(zhì)而異，如日航便使用下列三種方式：

(1)利用高壓熱空氣以導(dǎo)管除雪(Pneumatic Blowout)方式。另外也有以敲雪器或掃把，來除雪的傳統(tǒng)人力方式。

(2)使用除冰液(乙烯化合物經(jīng)水稀釋)噴灑于機身表面，以融化積雪/冰的方式。一般都會用除冰車來噴灑除雪劑。所謂除冰車，其構(gòu)造與前述飛機清洗用車相同，為載有桶子的小型車，車上裝有除雪劑和水，使用內(nèi)裝的加熱器將除雪劑和水加熱，經(jīng)加壓泵浦加壓后，經(jīng)導(dǎo)管噴出。

(3)使用大量熱水(60～90℃)，以除冰車來噴灑于機身，將積雪洗融。2.除冰：除冰方式分為除冰劑與高溫空氣兩種。

(1)以除冰劑除冰：與前述第2項除雪作業(yè)相同，以除冰劑噴灑于機身表面結(jié)冰部位，以融化結(jié)冰。

(2)用高溫空氣除冰：將打氣系統(tǒng)或熱風(fēng)機吹出的高溫空氣，以導(dǎo)管吹向機身表面結(jié)冰部位，以融化結(jié)冰。

三、涂裝為保護(hù)飛機蒙皮(即防止外層結(jié)構(gòu)遭腐蝕)及美觀，及識別上的需求，在機身蒙皮上實施的涂裝作業(yè)。

1.漆料航空用漆料有分漆于下層的底漆，與上層的表漆兩種。

(1)底漆(Primer)：對金屬附著性佳，有粉刷(Wash)底漆、環(huán)氧(Epoxy)底漆、聚氨酯(Polyurethane)底漆等。

(2)表漆或面漆(Top Coat)：在各種漆料中，表漆的涂膜具有強韌性、光澤佳、耐候性佳等特性。近年來，聚氨酯漆料已成為航空用漆料的主流。

2.涂裝作業(yè)為使涂膜的附著性更佳，首先將涂裝部位完全清洗干凈后，再依照底層處理、上底漆、上表漆的順序進(jìn)行。以下再以日航為例，說明747的涂裝方式。

(1)為美觀及識別用涂裝：在機尾的垂直尾翼，用尼龍?zhí)钊?Nylon pad)將蒙皮進(jìn)行底層處理之后，依順序上粉刷底漆、環(huán)氧底漆及聚氨酯底漆。

(2)為防止腐蝕的涂裝：在機身下半部及主翼前緣部位，以尼龍?zhí)钊镞M(jìn)行底層處理之后，依順序上環(huán)氧底漆及聚氨酯底漆。另外，在主翼上下部位蒙皮及水平尾翼的涂裝，其表漆不用聚氨酯，而是用與鋁合金粉末混合的尼龍樹脂涂抹其上。

(3)其他目的之涂裝：在雷達(dá)罩上用防止腐蝕性漆(聚氨酯系列)，零件間用的耐磨性漆(聚氨酯系列)，機身整流罩部位用防帶電漆(聚氨酯系列)，為維修人員作業(yè)安全用的止滑漆(Ethylene，乙烯系列)，發(fā)動機用的耐熱漆(Slilcone，矽膠系列)，起落架用的耐液壓油漆(環(huán)氧系列)等，依照飛機各型式的特殊性，施以各種特殊的涂裝。肆、相關(guān)用語

一、經(jīng)常隱藏功能經(jīng)常隱藏功能(NHF，Normally Hidden Function)系在日常的飛航不使用，或使用時及故障也不易被發(fā)現(xiàn)的功能，有非常功能、保護(hù)功能、代替功能、警報功能等，有系統(tǒng)性的，也有呈現(xiàn)元件單獨性的。

二、翻修時間間隔翻修時間間隔(TBO，Time Between Overhaul)系指飛機在兩次翻修之間，所允許的最大使用時間。從最近一次翻修后開始，所起算的時間稱之為翻修后使用時數(shù)(TSO，Time Since Overhaul)。

三、改裝所謂飛機的改裝(Alteration)，即變更飛機或其零件原有設(shè)計之作業(yè)。與改裝相似字義的有修改(Modification)，系指將不佳之處恢復(fù)成原有狀態(tài)的維修，與改裝有別。

四、棚廠棚廠(Hanger)系為停放飛機以進(jìn)行維修或避風(fēng)的建筑物。日航在成田機場所建之維修棚廠，門有190m寬，深90m，高45m，與附屬建筑物合計超過40000m2，可停放747型機2架，DC-8型機1架。國人熟悉的中華航空公司(CAL，China Airlines)，在桃園國際機場擁有2座大型維修棚廠，分別為二機棚廠與三機棚廠，可同時容納5架747-400型及1架MD-11或A300-600R同時維修。

五、規(guī)格為維持飛機及零件、材料的品質(zhì)，故設(shè)定規(guī)格(Specification)。日本在JIS-W-0000(4位數(shù)編碼)上有所規(guī)定，也有與飛機之外相互共通者，依照J(rèn)IS-W規(guī)定以外者也相當(dāng)多。美國所使用的規(guī)格有MIL Spec(美國陸軍標(biāo)準(zhǔn))、AN Standard(美國海空軍標(biāo)準(zhǔn))、NAS Standard(美國國家航太標(biāo)準(zhǔn))、SAE(Society of Automotive Engineers，汽車工程師協(xié)會)Aeronautical Standard(航空標(biāo)準(zhǔn))等。

六、故障系統(tǒng)、組件或零件喪失其應(yīng)有的功能，稱之為故障(Malfunction)。為使飛機發(fā)生故障時不會立即影響飛安，在發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)航裝備、上有多重裝置。在電源方面，發(fā)動機驅(qū)動之發(fā)電機、沖壓渦輪、蓄電池等都有替代功能。儀表在故障時能自動查出，警告不要使用該項次系統(tǒng)的安全檢測機制。

七、延遲改正延遲改正(Carryover)作業(yè)系在無法或無法立即維修的狀態(tài)下，不得不將維修作業(yè)轉(zhuǎn)移至別處，或移至后面的維修階段再進(jìn)行。在此情形下，檢查人員要確認(rèn)此舉并無顯著影響飛機的適航性，并在規(guī)定的文件上記載處理區(qū)分、方式、時期，及必要的暫定處置等。

八、故障通報系統(tǒng)故障通報系統(tǒng)(MRS，Malfunction Reporting System；SMI，Specific Maintenance Instructions)系為減少在地面停留的時間、遵守準(zhǔn)點起飛，希望能盡早獲知故障訊息，最好在飛機抵達(dá)之前，事先就準(zhǔn)備好維修前的相關(guān)程序。波音747為了該目的，在機上與地面上，都有依故障情形區(qū)分整理的數(shù)碼本(MRS手冊)，將飛行中之機上故障情況予以數(shù)碼化，再經(jīng)由VHF或HF通報地面，地面接到通報后對照MRS手冊，就能事先把握故障情況，準(zhǔn)備必要零件，比便飛機降落后即刻進(jìn)行維修。DC-10也有和MRS相同的飛行環(huán)境故障指示系統(tǒng)(FEFI，F(xiàn)light Environment Fault Indication)與轉(zhuǎn)回錯誤隔離系統(tǒng)(TAFI，Turn-Around Fault Isolation)。

九、試車試車(Run-Up)即為啟動發(fā)動機，以檢查其性能，或測試相關(guān)系統(tǒng)的功能或狀態(tài)。

十、缺點飛機或其零件發(fā)生受損/故障狀況，為要求處理，須按規(guī)定格式填寫受損/故障的情形，即稱為缺點(Squawk)。在飛行中發(fā)生異常稱為飛行缺點(Flight Squawk)，而在地面時發(fā)生的異常則稱為地面缺點(Ground Squawk)

十一、平均故障間隔平均故障間隔(MTBF，Mean Time Between Failures)系指在2次故障之間的平均間隔時間。通常以MTBF的2000小時來表示。MTBF的逆數(shù)，1/MTBF稱為故障率，表示單位時間的故障次數(shù)。MTBF的時間越長越好，即機械的可靠性越高。另外，從長期觀來，MTBF長(故障率小)也可使大修、定期零件維修的時間延長。

十二、非正常拆卸率非正常拆卸率(URR，Unscheduled Removal Rate)系指在定期(定期檢修或大修)之外的原因，即因故障拆卸零件件數(shù)的發(fā)生率，以每動作時間(以1000飛行小時為基本單位)所拆卸件數(shù)來表示。這正好是MTBF的逆數(shù)。如某具發(fā)動機的早期拆卸率(PRR，Premature Removal Rate)為0.33，則MTBF=1000/0.33≒3000小時，PRR值越低，其零件可靠性越高。

十三、地面電源車地面電源車(GPU，Ground Power Unit)系為裝載交流發(fā)電機的車輛，對停留在地面的飛機由外頭提供電力，亦稱為外部電源(External Power)。電源車容量，大型飛機用者約60～90KVA，更大型的飛機可同時使用2輛電源車。

十四、超音波清洗在液體中產(chǎn)生音波，其壓力波(疏密波)會在液體中傳播，超音波清洗(Ultrasonic Cleaning Process)就是利用音波的正負(fù)壓力，將附著于物體表面油污去除的方式。使用的音波周率約20～50KHz，為人耳無法聽到的超音波范圍。適用于飛機結(jié)構(gòu)內(nèi)部清洗，或清潔微小的零件及無法用刷子清洗之處。

十五、輪檔輪檔(Chock)是由木制或金屬制的塊狀物或支撐構(gòu)架(Truss)，在飛機關(guān)閉發(fā)動機停止前進(jìn)時(因液壓煞車已無作用)，放置于機輪前后以防止滑動。

十六、拖機拖機(Towing)是指用牽引車將飛機移動至其他地點，需在飛機的鼻輪起落架上扣住拖桿(Towing Bar)，以便于牽引。

十七、空中發(fā)動機關(guān)車率空中發(fā)動機關(guān)車率(IFSDR，In-Flight Engine Shutdown Rate)系指在飛行中因發(fā)動機發(fā)生故障，而停止運轉(zhuǎn)，或發(fā)生不得不停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情事時，比較于發(fā)動機總使用時數(shù)的發(fā)生率，以每1000小時發(fā)生的次數(shù)表示。IFSDR是表示發(fā)動機可靠性相當(dāng)重要的指標(biāo)之一，也是現(xiàn)今民航主管機關(guān)核定雙發(fā)動機延距操作(ETOPS，Extended-range Twin Operations)時間的重要依據(jù)。

十八、組裝組裝(Build-Up)系指將附屬品班裝在主體之意。以發(fā)動機而言，在未安裝上機體之前，發(fā)動機本身以裝上管線與其他組件的狀態(tài)。以機體而言，指機身架構(gòu)，而裝配上管線、壁材、窗材至內(nèi)部裝潢都包含在內(nèi)

第四篇：漲知識 中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例 誕生記

漲知識:《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》誕生記

2016-07-18中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站

問責(zé)，是黨章賦予的重要職責(zé)，也是全面從嚴(yán)治黨的重要手段。

6月28日，中共中央政治局召開會議，審議通過《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》。近日，中共中央正式印發(fā)這一《條例》。

這是全面從嚴(yán)治黨的又一利器——釋放失責(zé)必問、問責(zé)必嚴(yán)的強烈信號，以強力問責(zé)倒逼責(zé)任落實，推動管黨治黨從寬松軟走向嚴(yán)緊硬。

這是規(guī)范強化問責(zé)的制度籠子——總結(jié)實踐經(jīng)驗，解決突出問題，闡明了問責(zé)工作的目的依據(jù)、指導(dǎo)思想、主體對象、內(nèi)容情形和方式方法。喚醒責(zé)任意識，激發(fā)擔(dān)當(dāng)精神

——制定《條例》是實現(xiàn)黨的歷史使命的重要保障，也是推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨、解決管黨治黨突出問題的迫切要求

權(quán)力就是責(zé)任，責(zé)任就要擔(dān)當(dāng)。忠誠干凈擔(dān)當(dāng)，是黨對領(lǐng)導(dǎo)干部提出的政治要求。

回顧近百年來的光輝歷程，滄海桑田的神州巨變，見證了中國共產(chǎn)黨人堅如磐石的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。如今，實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，共產(chǎn)黨人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)仍是關(guān)鍵所在。

責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)谋举|(zhì)是對黨忠誠。既靠高度自覺，也靠紀(jì)律約束，堅持從嚴(yán)管黨治黨至關(guān)重要。

2012年12月4日，黨的十八大閉幕不到一個月，以習(xí)近平同志為核心的黨中央把制定八項規(guī)定作為開篇之作，“小切口”催生了“大變局”，吹響了新時期管黨治黨的號角。

黨的十八大以來，新一屆黨中央順應(yīng)黨心民意，堅持黨要管黨不松懈、從嚴(yán)治黨不放松，創(chuàng)造性地提出并形成了全面從嚴(yán)治黨的重要思想，并將其納入“四個全面”戰(zhàn)略布局。

從黨的群眾路線教育實踐活動，到“三嚴(yán)三實”專題教育，再到正在開展的“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育；從“老虎蒼蠅”一起打，到派駐巡視全覆蓋，再到把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面……三年多來，管黨治黨踏石留印、抓鐵有痕，黨的建設(shè)開創(chuàng)新局面，黨風(fēng)政風(fēng)呈現(xiàn)新氣象。

在全面從嚴(yán)治黨取得顯著成效的同時，在一些地方和部門，黨的領(lǐng)導(dǎo)弱化、黨的建設(shè)缺失、全面從嚴(yán)治黨不力等問題仍然突出，黨的觀念淡薄、組織渙散、紀(jì)律松弛等現(xiàn)象不同程度存在。究其原因，便在于有的黨組織和黨的領(lǐng)導(dǎo)干部管黨治黨不嚴(yán)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)缺失。

良法是善治的前提，加強制度建設(shè)就是治本。

當(dāng)前，全面從嚴(yán)治黨正處在從治標(biāo)為主走向標(biāo)本兼治的重要節(jié)點，要喚醒440多萬黨組織的責(zé)任意識、激發(fā)8800多萬黨員的擔(dān)當(dāng)精神，迫切需要一部針對性強、行之有效的黨內(nèi)法規(guī)。貫徹中央精神，體現(xiàn)時代要求

——黨中央對問責(zé)工作高度重視，旗幟鮮明、領(lǐng)導(dǎo)有力，為規(guī)范和強化問責(zé)工作指明了方向

67年執(zhí)政，中國共產(chǎn)黨人清醒地認(rèn)識到：沒有問責(zé)就難有擔(dān)當(dāng)，責(zé)任就落實不下去。

黨中央對問責(zé)工作高度重視，旗幟鮮明、領(lǐng)導(dǎo)有力，提出了一系列新思想新觀點新論斷新要求，為規(guī)范和強化問責(zé)工作指明了方向。

黨的十八大報告明確指出，“要落實黨建工作責(zé)任制”，“嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制”。

2013年11月，十八屆三中全會《決定》指出，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨委負(fù)主體責(zé)任，紀(jì)委負(fù)監(jiān)督責(zé)任，制定實施切實可行的責(zé)任追究制度。同時明確提出“完善和落實領(lǐng)導(dǎo)干部問責(zé)制”。

翌年10月，十八屆四中全會《決定》提出，建立重大決策終身責(zé)任追究制度及責(zé)任倒查機制，對決策嚴(yán)重失誤或久拖不決造成重大損失、惡劣影響的，嚴(yán)格追究行政首長等人員法律責(zé)任。同時強調(diào)完善糾錯問責(zé)機制，健全問責(zé)方式和程序。

一年之后，十八屆五中全會《建議》在“加強和改善黨的領(lǐng)導(dǎo)，為實現(xiàn)?十三五?規(guī)劃提供堅強保證”部分中，再次強調(diào)落實主體責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任。

……

三年多來，按照中央的要求，各級黨組織抓住落實主體責(zé)任這個“牛鼻子”，高懸問責(zé)利劍，對失職失責(zé)的黨組織和領(lǐng)導(dǎo)干部嚴(yán)肅問責(zé)。各地區(qū)各部門創(chuàng)造和積累了一些有效經(jīng)驗和做法，有的實踐創(chuàng)新成果迫切需要固化為制度。

與此同時，現(xiàn)有黨內(nèi)法規(guī)制度中有關(guān)問責(zé)的內(nèi)容較為零散，重點不突出、主體不明確、內(nèi)容不聚焦、方式不統(tǒng)一，亟須通過完善制度加以解決。

制定《條例》時不我待。

按照中央部署，中央紀(jì)委從去年下半年啟動起草工作。責(zé)任在心，使命在肩。在一次次深入調(diào)研中，在一次次研討論證中，《條例》起草的基本遵循逐漸清晰——

必須堅持貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，落實總書記系列重要講話精神，系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌推進(jìn)。

必須堅持以黨章為根本遵循，以全面從嚴(yán)治黨為目標(biāo)方向，喚醒責(zé)任意識，激發(fā)擔(dān)當(dāng)精神。

必須堅持有權(quán)必有責(zé)、有責(zé)要擔(dān)當(dāng)、失責(zé)必追究，層層傳導(dǎo)壓力，釋放從嚴(yán)管黨治黨強烈政治信號。

必須堅持問題導(dǎo)向，抓住主要矛盾，圍繞堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強黨的建設(shè)、全面從嚴(yán)治黨開展問責(zé)。

必須堅持抓住“關(guān)鍵少數(shù)”，突出重點，直指壓力傳導(dǎo)不下去這個突出問題，讓從嚴(yán)治黨嚴(yán)起來實起來。

……

這一系列重要認(rèn)識，直指問責(zé)工作的關(guān)鍵。深入調(diào)查研究，廣泛聽取意見

——《條例》起草工作堅持發(fā)揚民主、深入調(diào)研，充分體現(xiàn)了全黨智慧

法規(guī)制度帶有根本性、全局性、穩(wěn)定性、長期性。

越是重要的制度創(chuàng)新，越要進(jìn)行深入的調(diào)查研究，使之經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗。

中央紀(jì)委常委會對《條例》起草工作高度重視。中共中央政治局常委、中央紀(jì)委書記王岐山多次對起草《條例》提出明確要求，并先后13次主持召開中央紀(jì)委常委會議、辦公會議和專題會議，研究《條例》起草工作，明確制定思路和主要內(nèi)容。

討論、研究、修改；再討論、再研究、再修改……在反復(fù)錘煉、不斷升華的過程中，重點更加突出，脈絡(luò)更加清晰，邏輯更加嚴(yán)密。

為廣泛聽取各方意見，經(jīng)中央批準(zhǔn)，5月18日，中央辦公廳印發(fā)通知，將《條例》征求意見稿發(fā)至各地區(qū)各部門共180余家單位。隨即，一條條意見建議從全國各地匯集到北京。

6月，王岐山在京主持召開部分中央部委負(fù)責(zé)同志座談會，并赴遼寧召開座談會，就制定《條例》征求意見。

中共中央書記處書記、中央紀(jì)委副書記趙洪祝，和中央紀(jì)委其他幾位副書記也分別召開所聯(lián)系地區(qū)和單位紀(jì)檢機關(guān)（機構(gòu)）主要負(fù)責(zé)人座談會，廣泛征求對制定《條例》的意見。

不拒眾流，方為江海。起草組對收到的這些意見逐條梳理、認(rèn)真研究，進(jìn)一步修改完善形成《條例》送審稿。

6月14日，中南海，中央政治局常委會會議。總書記和政治局常委會其他同志對《條例》送審稿提出了重要意見。

這份最終提交中央政治局會議審議的《條例》共有13條1900余字，廣泛吸收了關(guān)注度高、針對性強的意見和建議，重點突出、目標(biāo)明確、務(wù)實管用，充分體現(xiàn)了黨的十八大以來管黨治黨一系列理論和實踐創(chuàng)新成果。堅持問題導(dǎo)向，突出當(dāng)前重點

——針對當(dāng)前管黨治黨存在的突出問題，堅持問題導(dǎo)向，把握有限目標(biāo)，突出針對性和實效性

作為一部面向全黨的基礎(chǔ)性黨內(nèi)法規(guī)，《條例》制定必須堅持問題導(dǎo)向，突出當(dāng)前重點，著力解決管黨治黨存在的突出問題。

黨的十八大以來，黨中央把問責(zé)作為管黨治黨利器，先后對山西塌方式腐敗、湖南衡陽和四川南充拉票賄選案等嚴(yán)肅問責(zé)。中央紀(jì)委對河南新鄉(xiāng)市委和市紀(jì)委原主要負(fù)責(zé)人履行“兩個責(zé)任”不力等問題通報曝光。截至今年5月底，全國共對4.5萬名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部作了責(zé)任追究。

實踐探索在前，總結(jié)提煉在后。豐富的問責(zé)實踐為制度創(chuàng)新奠定了堅實基礎(chǔ)。本著于法周延、于事有效的原則，《條例》充分吸納問責(zé)實踐成果，實現(xiàn)了黨內(nèi)法規(guī)建設(shè)的與時俱進(jìn)——

聚焦政治責(zé)任，緊緊圍繞堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強黨的建設(shè)、全面從嚴(yán)治黨、維護(hù)黨的紀(jì)律、推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作開展問責(zé)；

對于失職失責(zé)造成嚴(yán)重后果、人民群眾反映強烈、損害黨執(zhí)政的政治基礎(chǔ)的都要嚴(yán)肅問責(zé)，既追究主體責(zé)任、監(jiān)督責(zé)任，又追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；

將現(xiàn)有各類問責(zé)規(guī)定中的14種問責(zé)方式，規(guī)范為對黨組織3種問責(zé)方式、對黨的領(lǐng)導(dǎo)干部4種問責(zé)方式；

把責(zé)任壓給各級黨組織，分解到組織、宣傳、統(tǒng)戰(zhàn)、政法等黨的工作部門，層層傳導(dǎo)壓力，釋放有責(zé)必問、問責(zé)必嚴(yán)的強烈信號；

……

與此同時，《條例》制定還堅持依規(guī)治黨，突出紀(jì)言紀(jì)語，與正在修訂的黨內(nèi)監(jiān)督條例、已經(jīng)施行的紀(jì)律處分條例統(tǒng)籌考慮，與現(xiàn)行黨內(nèi)法規(guī)中有關(guān)問責(zé)規(guī)定相互銜接。

全面從嚴(yán)治黨永遠(yuǎn)在路上，法規(guī)制度建設(shè)只有進(jìn)行時。

《條例》不貪大求全、不面面俱到，把握有限目標(biāo)，突出針對性和實效性，確保寫入《條例》的內(nèi)容都能夠得到貫徹落實。

作為全面從嚴(yán)治黨的又一制度利器，《條例》必將以強力問責(zé)激發(fā)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為永葆黨的凝聚力和戰(zhàn)斗力、實現(xiàn)黨的歷史使命提供堅實保障！（《中國紀(jì)檢監(jiān)察報》 王少偉）

第五篇：2018廣西公務(wù)員面試：素材積累“漲知識”

2018廣西公務(wù)員面試：素材積累“漲知識”

公務(wù)員考試是一個角逐的過程，是能力與能力、細(xì)節(jié)與細(xì)節(jié)之間的較量，因此考生在備考期間一定要考慮到各個方面的細(xì)節(jié)，爭取全面攻克。同時，廣西中公教育密切關(guān)注2018廣西公務(wù)員考試相關(guān)信息，為各位考生提供有用的申論備考資料。

在面試備考過程中，考生都會面臨到一個問題，就是缺乏案例的積累，答題時用到的例子大多都是老師授課過程中經(jīng)常提到的，因此，在例子的選用上沒有新意，重復(fù)化嚴(yán)重。中公教育專家在這里為廣大考生提供一些素材，豐富答題內(nèi)容。

一、注重細(xì)節(jié)

很早以前英國曾經(jīng)流傳一段民謠:“少了一個鐵釘，丟了一只馬掌;少了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬;丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役;敗了一場戰(zhàn)役，失了一個國家。”民謠起源于一場將決定由誰來統(tǒng)治英國的戰(zhàn)斗。那是在1485年，在英國波斯沃斯，國王理查三世準(zhǔn)備與里士滿伯爵亨利率領(lǐng)的軍隊決一死戰(zhàn)。戰(zhàn)斗開始的當(dāng)天下午，理查讓馬夫備好自己最喜歡的戰(zhàn)馬。鐵匠在給戰(zhàn)馬釘掌時，因缺少幾顆釘子，有一只馬掌沒有釘牢。兩軍對壘，理查國王沖鋒陷陣鞭策士兵迎戰(zhàn)。“沖啊，沖啊”，他高喊著，率領(lǐng)隊伍沖向敵陣。理查國王的隊伍眼看就要獲勝，突然一只馬掌掉了，戰(zhàn)馬跌翻在地，士兵見國王落馬，紛紛轉(zhuǎn)身撤退，亨利率領(lǐng)的軍隊圍了上來俘獲了理查。

鐵釘效應(yīng)的主要含義為現(xiàn)代企業(yè)的進(jìn)步愈發(fā)大量依靠精益求精的細(xì)節(jié)管理，做好每一個細(xì)節(jié)，方能達(dá)到“運營良好”的管理境界。精細(xì)管理要求按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和正確的工作方法，依靠企業(yè)內(nèi)員工的細(xì)心注意，把工作上可能出現(xiàn)的缺點錯誤降低到零。

二、創(chuàng)新精神

我國著名畫家齊白石，曾榮獲世界和平獎。然而，面對已經(jīng)取得的成功，他并不滿足，而是不斷汲取歷代畫家的長處，不斷改進(jìn)自己作品的風(fēng)格。他60歲以后的畫，明顯不同于60歲以前。70歲以后，他的畫風(fēng)又變了一次。80歲以后，他的畫風(fēng)再度變化。齊白石一生，曾五易畫風(fēng)。正因為白石老人在成功后，能仍然馬不停蹄地改變、創(chuàng)新，所以他晚年的作品比早期的作品更完美成熟，也形成了自己獨特的流派與風(fēng)格。

他告誡弟子“學(xué)我者生，似我者死”。他認(rèn)為畫家要“我行我道，我有我法”。就是說，在學(xué)習(xí)別人長處時，不能照搬照抄，而要創(chuàng)造性地運用，不斷發(fā)展，這樣才會賦予藝術(shù)以鮮活的生命力。

三、敬業(yè)精神

王順友，1965年10月出生于中國四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣，2005年被評選為《感動中國》十大人物之一。20年來在雪域高原跋涉了26萬公里，相當(dāng)于走了21趟二萬五千里長征、繞地球赤道6圈。每年投遞報紙8000多份、雜志700多份、函件1500多份、包裹600多件;投遞準(zhǔn)確率達(dá)到100%。

四、群眾觀

本文由廣西中公教育整理提供，供各位考生參考學(xué)習(xí)！

2010年，南水北調(diào)移民工作正式開始，湖北十堰市鄖縣余嘴村成為被定為當(dāng)?shù)厥着徇w的移民試點村，村支書趙久富以大局為重，主動放棄留下來的名額，告別80歲高堂，認(rèn)真細(xì)致作好移民工作，代領(lǐng)61戶村民搬遷到團(tuán)風(fēng)鎮(zhèn)移民新村。

50年前，南水北調(diào)一期移民開始時，七歲的趙久富跟隨父母搬遷到了余嘴村，2010年，他成了村里移民的第一責(zé)任人。這里有61戶要外遷到千里之外的黃岡。家園難舍，故土難離，移民工作最難張嘴。村看村，戶看戶，群眾看的是干部，按照住房在海拔172米以下需要外遷的標(biāo)準(zhǔn)，趙久富可以選擇留下，但他還是主動選擇了外遷黃岡。趙久富80多歲的父母親決定不跟兒子外遷到黃岡，但他們支持兒子帶頭外遷。

村支書帶頭外遷，61戶村民陸續(xù)簽了搬遷協(xié)議，2010年的4月30日，移民搬遷對隊伍就要出發(fā)了，家家戶戶開始收拾家當(dāng)裝車。趙久富黨旗掛在了自家外墻上，這是他在余嘴村當(dāng)村支書的第26個年頭，也是他在余嘴村當(dāng)村支書的最后一天。趙久富的母親拄著拐杖步行了5公里，來到了移民現(xiàn)場。母子遙望，趙久富不敢流淚，怕耽誤了移民的行程。

2013年，余嘴村變成蓄滿清水的庫區(qū)。而移民們在趙久富的帶領(lǐng)下，在新的家園也走上了致富路。

面試的素材積累在于生活中一點一滴，建議考生多看、多練、多總結(jié)，看人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等主流媒體，練習(xí)各種題型，總結(jié)答題思路，形成自己的答題思路。

考生在備考2018廣西公務(wù)員考試過程中，應(yīng)多練，充分掌握面試技巧，重點仍然是注意積累，平常可以多聽聽新聞，關(guān)注時政熱點，為面試積攢知識，儲備能量，從而在考試中出色發(fā)揮，一舉成‘公’!（Tip:下載本文檔后可以打開文中藍(lán)色字體的相關(guān)網(wǎng)址鏈接）

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