第一篇：沈陽社會調查報告

篇一：沈陽市社區服務調查報告。12號

沈陽市社區服務調查報告---以百花社區為例 社會本111班 12號 董方也摘要

社區服務作為一種面向全社區成員、提高社區居民生活質量的社會福利服務，在廣東省不同的地區有著不同的發展狀況與發展水平。在廣州，社區服務有一定的資金保障與專業人員，服務水平相對較高；在東莞，社區服務更多地顧及外來工群體；在普寧，社區服務兼顧老人服務就再就業服務；在陽江，資金來源相對缺失，專業人員相對較小。在社區服務比較中可以看出，資金問題是基礎，專業人員是關鍵，黨的作用是核心。加強社區間的合作，加強社區間的資源共享，將有助于將來服務型社區的建設。關鍵詞：社區服務；比較；資金；老年人 abstract 前言

社區服務是在政府的指導與扶持下，在民政部門的倡導和組織下，以街道和居委會為依托，以社區居民的自助互助為基礎，關注弱勢群體，面向全體居民，以提高社區居民生活質量為目的的社會服務活動。

但是，社區服務在呈現我國國情下應有共性的同時，服務的方方面面均存在這差異。在不同的社區，不同的經濟發展水平，不同的社會文化背景，社區服務資金投入差異明顯，社區服務水平差異明顯，社區服務方式差異明顯，社區服務特色也有所不同。研究探討社區服務問題，如果單單對單一社區進行調查研究，由于單一社區具有若干的特性，因此并不能全面反映社區服務問題。

1、一、沈陽社區服務的現狀

（一）、總體概況

就沈陽社區而言，社區服務發展已初具規模，但是，從社區居民多層次、多方面的服務要求出發，對比其他國家和地區的社區服務發展經驗，應該承認，目前其發展尚處于啟動階段，社區內的大量資源還沒有被發掘出來，發展中仍然面臨一些困境。從有關資料來看，這些困境在我國其他城市社區服務的發展過程中也不同程度的存在，其帶有一定的普遍性。

1、老年人服務

在老年人服務方面，百花社區服務建設具有其獨特的研究成效。沈陽市社區居家養老服務以社區為依托，使退休人員在社區既有托老之樂，又無離家之苦，足不出戶就可以享受到政府資助所提供的生活照料、醫療康復、情感慰藉、休閑娛樂等養老服務需求。而這種服務的對象主要是孤寡、獨居、精神病、高齡、傷殘、特困、重病、建國前參加革命工作老工人、勞模、軍轉干部等“十類退休人員”。

二、社區服務存在的問題

1、社區服務觀念的欠缺

首先是政府對社區服務認識不到位造成在實際工作中對發展社區服務的重視不夠，由于缺乏專業的訓練，在制定政策時，使社區服務建設時側重于基礎組織，部門合作不到位，因而導致社區服務還是一種分散的、小規模的服務，許多項目不配套，有些服務領域仍然是空白，上級政府仍受著舊思想觀念的束縛以及對社區服務認識滯后。其次，是社區居民的認識不到位，社區居民對社區服務工作不了解，造成社區服務工作上的困難，居民認為社區服務就是無條件為居民服務，不明白自身的權利與義務，不明白社區服務的公益性、便捷性、便民性的特點，樹立積極參與社區服務，支出社區服務和監督社區服務工作中去。

2、社區服務的人力服務

提高工作人員的工資，改善工作者的知識結構，充實社區隊伍，完善能進能出，能上能下的優勝劣汰的用人制度。激發社區工作人員的積極性。提高工作隊伍素質和業務水平。另外，因社區工作負擔過重，社區工作者壓力過大, 部分社區工作者由于年紀輕，缺乏經驗，工作能力不強，影響社區服務工作的開展。

社區工作者的人員組成很復雜，文化程度普遍不高，欠缺專業人員，社區服務在實行的過程中出現阻力，不知居民的實際需求，浪費人力資源，付出一定的努力，卻未必收回一定的成效。服務質量自然很難讓居民滿意。其實，資金投入的不足是不能引進專業人員的只要原因，不能有效地吸引到專業的社區服務人員來進行管理和開展工作，欠缺創新精神和科學的服務手段。而專業技術人員、專業社會工作者和管理人員嚴重缺乏，這種現狀嚴重地制約著社區服務從內涵方面的擴大以及服務質量的提高。

3、稍顯混亂的社區服務的運行體制

沈陽市在社區服務工作的發展過程中，在各部門的實際操作中，職責、相關關系尚未明確，使社區服務發展嚴重滯后，不能適應居民的服務需求，不能為社區居民提供有效、方便、綜合的社區服務。職能部門實施不了有效的監管，操作欠規范、服務形式不創新、管理要求不科學的問題。機構設置單一，單純的為了行使職責而服務，忽視居民的真實需要，忽視社區的服務關鍵點所在。各單位各自為政、各行其事、各部門沒有形成合作，相互推卸責任，相互篇二：沈陽景點調查報告

暑期社會實踐報告

沈陽職業技術學院 軟件學院10春電氣二班 2010年8月

? 關于沈陽旅游景點的調查報告 ? 2010年暑期，我們軟件學院電氣二班調查小組在李慧導員的帶領下，做了一次沈陽旅游景點的調查。

? 經過調查發現：

隨著經濟的逐步增長和我國居民生活水平的日漸提高，人們在解決了最基本的物質需要之際，也漸漸地把休閑娛樂等精神生活的需要重視起來。旅游業便在這一時期起步，并逐漸走向興盛。對此，作為21世紀的大學生，我們“騰飛電2”對此展開了一系列調查。

在全國各地紛紛出現旅游熱潮的同時，沈陽——作為中國的老牌工業基地，同時擁有著濃厚的文化底蘊和蓬勃的現代氣息——又該如何去迎合人們的需要，發展旅游業呢？下面，我們就來共同尋找答案。

我們分成了幾組分別做了調查，將調查結果匯成一下幾點。

一、旅游業發 展的現狀（第一組 唐琪等四

人）據網絡有關資料統計：2008年，我國旅游業連續遭受金融危機和各種突發事件、不利因素的沖擊，經受了前所未有的考驗。面對嚴峻的市場形勢，我國旅游行業總體上保持了平穩發展。全年共接待入境游客1.30億人次，國內旅游人數17.12億人次，中國公民出境人數達到4584.44萬人次，旅游業總收入1.16萬億元人民幣，比上年增長5.8%。2009年我國旅游業總體保持較快增長，旅游總收入實現較大幅度增長。全年旅游總收入約為1.26萬億元，比上年增長9%。

同時，2009年12月1日，《國務院關于加快發展旅游業的意見》正式發布，首次提出了“把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業”，提出的5大措施指明了旅游產業升級方向。這將為我國旅游業帶來新的發展機遇。沈陽氣候(第二組秦琪驍等四人)沈陽，地處中國東北地區，屬溫帶半濕潤大陸性氣候，受季風影響較大，四季分明,每年的四月至十月市旅游的黃金季節。全市總面積12980平方公里，全市人口700萬。是中國東北地區經濟、文化、交通、金融和商業中心。是中國的老工業基地、著名的歷史文化名城和全國首批優秀旅游城市。旅游資源豐富多彩，有自然景觀、人文景觀及社會旅游資源200余項。在2009年9月召開的沈陽市第十四屆人大常委會第二十次主任會議上，市政府領導堅持把旅游業作為全市經濟發展的重要產業來抓，旅游業呈現出快速發展的良好態勢。

二、機會、問題分析（第三組徐慧明等四人）

（一）、機會分析

自進入21世紀，沈陽先后獲得“國家環保模范城市”、“國家森林城市”、“中國最具幸福感城市”、“中國最具經濟活 力城市”、“中國魅力 城市”等稱 號。旅游資源

豐富多彩，有自然景觀、人文景觀及社會旅游資源200余項。

2006年，沈陽成功舉辦了世界園藝博覽會。世博會的成功舉辦，極大地提高了沈陽在國內外的知名度，并成功改變了國內外對沈陽的舊印象。2007年，沈陽又在原世博會的基礎上成功舉行了世界遺產博覽會。進一步確立了沈陽在東北地區經濟中的核心地位。

在問卷中，涉及到有關對沈陽的印象的調查：

對沈陽印象較好或以上的被調查者占到了71%，但有近80%的選擇“印象非常好”的被調查者是沈陽市民。由此，筆者不得不思考，加強沈陽的對外形象，提升外地人對沈城的認同感，也是促進沈陽旅游業發展的一個好方法。篇三：沈陽旅游資源調查報告 ?沈陽旅游資源調查報告 目的： 圍繞旅游資源發展的需要，為其查明可供利用的旅游資源狀況，系統而全面地掌握旅游資源的數量，質量，性質，級別，特點，及價值，為旅游資源的開發進行有效規劃和合理利用做好準備，旅游資源的發展提供決策和依據，開辟更新更佳的經濟收益渠道。以沈陽市作為旅游地，進行了調查。調查采用網絡，調查共發放問卷34份，有效回收問卷30份，有效回收率為88.2%。調查區旅游環境: 沈陽是遼寧省省會，東北地區最大的中心城市，中國最大的重工業城市，中國七大區域中心城市，中國特大城市之一 沈陽位于中國東北地區南部，遼寧省中部，以平原為主，山地、丘陵集中在東南部，遼河、渾河、秀水河等途經境內。全年氣溫變化范圍在-29℃-36℃之間，年平均氣溫6.7-8.4℃，極端氣溫最高34.6℃，最低-30.6℃。全年降水量600-800毫米，1951年至2007年市區年平均降水量711.6mm, 全年無霜期150-170天。受季風影響，降水集中，溫差較大，四季分明。冬寒時間較長，少雪；夏季時間較短，多雨，春秋兩季氣溫變化迅速，春季多風，秋季晴朗。3 主要旅游景點: 沈陽故宮、沈陽棋盤山、·沈陽故宮博物館 ·沈陽植物園 ·關東影視城 ·沈陽航空博物館 ·綠島森林公園 ·北陵公園 ·沈陽世博園 ·棋盤山冰雪大世界 ·中街步行街 ·沈陽中山廣場 ·沈陽八一公園 ·遼寧省博物館 ·興隆室內公園 ·沈陽森林野生動物園 ·沈陽南湖公園 ·沈陽中山公園·沈陽科學宮 ·沈陽音樂學院 ·沈陽鳥島 ·太原街 ·遼寧大劇院 ·沈陽理工大學 ·魯迅美術學院 ·沈陽北市場 ·沈陽華夏飲食文化博物館 ·紫薇山莊 ·渾河樂園 ·冰川動物樂園 ·沈陽航空工業學院 ·遼寧中醫藥大學 ·萬柳塘 ·沈陽太陽鳥廣場 五里河公園 沈水灣公園 ·科普公園 ·遼寧工業展覽館 ·泰國樂園 ·沈陽國際棋牌競技中心 ·三利生態農業觀光園 ·中小學生農業實踐基地示范園 中國刑事警察學院 ·沈陽建筑大學 沈陽化工學院 ·沈陽體育學院 ·沈陽工程學院 三農博覽園 圣火廣場 ·沈陽奧林匹克公園 ·沈陽奧林匹克體育中心體育場 沈陽國際會展中心 ·沈陽國際汽車博覽館 ·沈陽科學宮會展中心 ·沈陽仙女湖公園 ·沈陽金融博物館

最受關注的景區有 故宮

沈陽故宮是除北京故宮外，中國現存的第二大完整的宮殿建筑群，具有很高的歷史和藝術價值。沈陽故宮始建于1625年，建成于1636年，是清太祖努爾哈赤和清太宗皇太極的皇宮。全部建筑90多所、300余間，占地6萬平方米。以崇政殿為核心、大清門--清寧宮為中軸線，可將故宮分為東、中、西三路。北陵

北陵公園（昭陵），是大清第二代開國君主皇太極與孝端文皇后的陵墓，是清代皇陵和現代園林完美結合的游覽勝地，面積3.32公頃。北陵建于1643年，內有隆恩殿、寶城、寶頂、月牙城、大明樓、大碑樓、方城、隆恩門、大紅門、石牌坊等建筑，規模宏大，建筑雄偉。北陵公園以其古老歷史、神秘皇陵和園林景觀，成為鑲嵌在沈城大地上的璀璨明珠。東陵

東陵（福陵）是清太祖努爾哈赤及其皇后葉赫納喇氏的陵基，占地500余公頃。東陵始建于1629年，1651年基本建成，后經順治、康熙、乾隆多次修建，形成了完整的陵基建筑群。陵內有莊嚴的正紅門，有生動的石獅、石虎、石馬等，有著名的108蹬臺階，有方城、隆恩殿、東西配殿、大明樓、寶頂等建筑。東陵的建筑嚴謹，雕刻精細，體現了中國古代建筑藝術的優秀傳統和獨特風格。新樂遺址

新樂遺址是距今7200多年前原始社會新石器時代早期的一處母系氏族公社聚居村落遺址，出土文物有石器、陶器、煤精制品、古房址等。其中出土的“木雕鳥”是沈陽地區出土年代最久的珍貴文物，也是世界上唯一保存最久遠的木雕工藝品。南關天主教堂

沈陽南關天主教堂位于沈陽市沈河區小南街南樂郊路40號。該大教堂始建于1878年，座北朝南，為歐洲哥特式建筑，兩個鐘塔高45米，堂內由24根石柱支撐，結構別致，一次可容納1000余人參與彌撒。棋盤山國際風景旅游開發區

棋盤山國際風景旅游開發區位于沈陽東北部，景區山巒起伏、溪谷迂回、水域遼闊、林木蔥郁、泉水叮咚、鳥語花香，是一處集秀美自然景色和歷史人文景觀于一體的風景名勝區。景區以春天的綠、夏天的景、秋天的楓、冬天的雪著稱。除秀美的自然風光，景區還有高句麗山城遺址、南天門、仙人洞、媽媽石、點將臺、向陽寺、鳥林等聞名遐邇的人文景觀。棋盤山冰雪大世界更是沈城冬季旅游中的一個熱點。沈陽國際棋牌競技中心因舉辦多次國際棋類賽事而聞名于世。還有沈陽森林野生動物園、休閑體育廣場、大洋山森林公園等已成為人們娛樂休閑、回歸自然的理想場所。古隕石

沈陽古隕石分布在沈陽東南部168平方公里范圍內，其中最大的一塊位于東陵區李相鎮滑石臺山，長160米，寬54米，高42米，重約200萬噸，是世界上最大的古隕石。它形成于45億年前，19億年前隕落，堪稱天賜瑰寶，舉世無雙。怪坡

怪坡位于新城子區帽山西麓，面對曠野，背依群山，是一條西高東低的斜坡，坡長百余米，寬20余米，在此坡上會產生奇妙現象，即各種車輛到此下坡不開（蹬）不走，而上坡不開（蹬）會自然向坡上滑行，堪稱“華夏一絕”在怪坡，還有響山、嗡頂、沈陽虎園、臥龍禪寺等旅游景點。森林野生動物園

沈陽森林野生動物園為國家級森林野生動物園，坐落于沈陽棋盤山國家旅游風景區內，占地240萬平方米。動物園園林景觀由日本東京瀨戶內造園株式會社會風景堂設計。園區由野生放養車行觀賞區、籠養步行觀賞區和湖濱游樂場組成。其中，野生放養車行觀賞區占地區150萬平方米，由虎山、熊坳、狼谷、獅嶺、亞洲動物草原、非洲動物草原、水禽湖等七個區組成，展出來自亞洲、非洲的珍奇動物近百種3000余只。沈陽森林游樂場

沈陽森林游樂場位于沈陽世博園內，是一個新建的大型游樂場。占地55000平方米的游樂場擁有大型游樂項目60余個，被命名為“沈陽森林樂園”。走進游樂園恰似融匯到“迪斯尼樂園”中，可以盡情享受到刺激與快樂！新建的游樂園是由懸掛式過山車、大擺錘等國內最先進游樂設備組成，是國內唯一規模化的森林游樂園。沈陽八景 第一景天柱排青

舊址福陵天柱山，位于沈陽市福陵內。福陵，即沈陽東陵，努爾哈赤的陵寢。天柱山俗名“石嘴山”，元明兩代稱為“東牟山”，為了修建努爾哈赤陵寢，遂更名為“天柱山”。天柱，實為古代神話中的擎天之柱，由此可見，清代統治者把福陵所在之山如此命名，意在希望清朝疆土能有一代開國帝王作為擎天柱，永保江山永固，萬世不絕。福陵的天柱山，松林蔥郁，峰巒聳秀，游人漫步之處，無邊的綠色一收于懷。“天柱排青”成為盛京八景之一。第二景輝山晴雪

舊址輝山，位于沈陽市東陵區。輝山位于“秀湖”南岸，是風景區群山之首，輝山主峰海拔265米，山內森林挺拔，山頂巖石裸露，堅石嶙峋。“輝山晴雪”曾被譽為盛京八景之一。每當冬季雪過天晴的時候，雪壓青松，恰似白玉嵌翠，一座座雪白的頂峰映襯在蔚藍色的天幕下，景色十分迷人。輝山因山高氣寒，冬日積雪皚皚耀目，數十里外就可以看到，清代詩人繆潤紱將其定名為“輝山晴雪”。另有一種說法，輝山之頂有白色山巖裸露，巖石在陽光照射下如同白雪耀眼奪目，所以，又有人將“晴雪”歸結為山頂巖石。于是，“輝山晴雪”成為冬季和夏季常年可見的美麗景觀。第三景渾河晚渡

舊址渾河岸邊，位于沈陽市南部。渾河，又名“沈水”，孕育和見證了“沈水文明”。渾河曾是水族繁多、水產豐富、水質清澈的河流，也是古代最為繁忙的河流之一。夏日的運貨商船，冬季的載重爬犁，將渾河引向了四面八方。稍遠的年代，漫步渾河之濱，能感受到它那如驚雷似奔馬的磅礴氣勢，也能盡享它那“鳥落空林、輕舟古渡”的幽靜黃昏，“渾河晚渡”成為盛京八景之一被贊美。第四景塔灣夕照

舊址無垢凈光舍利塔，位于沈陽市皇姑區塔灣。清初，此處為山水環繞之地。高高聳立的一座古塔，每到夕陽西下之時，塔影倒映在水波之中，水波漣漪，倒影粼粼，實在是一處詩情畫意的景色。“塔灣夕照”是盛京八景之一，常常被詩人拿來吟詠。今天，碧水已無，夕照美景亦不能再現。第五景柳塘避暑

舊址萬柳塘，位于沈陽市東南部，總面積31萬平方米。百年以前，因為此處柳樹種類和數量的眾多而得名。萬柳塘在清代因為有“柳塘避暑”的美名，而被列入盛京八景之一。清代詩人張祥河曾以“夾道濃蔭直到城”的詩句來贊美清幽爽人的萬柳塘風光。第六景花泊觀蓮

舊址柳條湖，位于沈陽市北部，現約在“九一八”紀念館附近。清朝時期，此地有一大型天然水池，水池里生長蓮花，每到應季，蓮花盛開，芳香飄溢，信步四周，花香仙境。盛京八景平添一處景致“花泊觀蓮”。后來，城市進步，擴展空間，古老美景被近代文明所湮沒，蹤跡無尋。第七景皇寺鳴鐘

舊址實勝寺，位于沈陽市和平區皇寺街。實勝寺，沈陽人習慣稱其為“皇寺”。上個世紀初，走進實勝寺的山門，右邊的鐘樓內懸掛著一口千斤重的鑄鐵鐘，寺內喇嘛每日按時敲鐘報時，鐘聲渾厚悠揚，全城可聞。伴著鐘聲，人們晨起迎朝霞，傍晚送夕陽，自有一種怡然自得的感覺，這便是過去有名的盛京八景之一“皇寺鳴鐘”。第八景萬泉垂釣

舊址萬泉河畔，位于沈陽市大東區小河沿，即我們熟知的萬泉公園。1906年（清光緒三十二年），一位姓沈的紳士在這里疏河鋪道、種花植樹，并修建水亭、茶榭、酒肆、集市等，使這里初具公園規模。翌年，此處轉讓給天水氏，又增建了津橋、鷗波館、游船等。不久，公園依次轉歸趙氏、“東三省官銀號”管理，并不斷擴建公園道路、點綴山石、種植花草，成為許多游人觀光之地。每逢盛夏，這里楊柳搖風，蓮波蕩漾，“萬泉垂釣”成為盛京八景之一。后來，在此建了方亭、溫室等，并飼養了駝、狼、熊、獾、狐等少量動物，也就是沈陽市的老動物園 旅游資源開發中的問題：（1）旅游資源中自然資源經過風吹雨淋和人為破壞下不斷地在衰敗，造成旅游環境衛生質量差。（2）自然資源豐富，但是缺少特色，對游客沒有吸引力。（3）旅游產品單一，以觀光旅游為主，而參與性。體驗性，娛樂性的旅游產品開發不足，這種以傳統觀光型為主的旅游產品，難以進一步吸引游客。（4）游客停留時間短，旅游消費水平不高。（5）新老景點整合不夠，促銷力度有待加強。（6）旅游環境更應體現文化氣息。(7)有些場所收費高，有待于整合。綜述：旅游資源作為新興的無煙產業開始興起，其積極的作用日益彰顯。不僅對拉動當地的第一，二產業的發展，更加推動文化的傳播，向游客們展示了沈陽文化的魅力。旅游產業的發展必將一定程度上緩解就業壓力，成為當今經濟發展和社會穩定不可缺少的部分，因此沈陽市應積極加強旅游業的發展。

第二篇：沈陽地鐵調查報告

沈陽地鐵調查報告

去年寒假回家，沈陽的地鐵開通了，我覺得出門方便多了，所以，我想對地鐵調查一下。

一、地鐵的歷史

早在1940年，日軍占領沈陽時，侵略者們就曾動過修建地鐵的念頭，甚至還要付諸實施，責成日本電氣化局編制了4條線路52公里的“線網規劃和設計”文件。至于這項工程為什么沒有進行下去，后人們就不得而知了。

沈陽人自己的地鐵夢可以上溯到1965年。當年，經、中央軍委批準，沈陽開始計劃修建地鐵，并在大東區第一鋼廠破土動工。（當時更多考慮的是軍事目的和戰備需要，那個年代根本沒有交通壓力。）然而，隨著“文革“的開始，沈陽地鐵項目擱淺。

1969年，開始建設，中國第一輪地鐵建設熱潮開始，、等地鐵線路相繼開通，刺激了其他城市的地鐵沖動。

1990年代初，重新啟動了新一輪的地鐵籌建工作。

1992年4月，國家批準對沈陽輕軌一期工程立項，第二年，國家計委通過了項目可研性報告。

國務院《通知》打破地鐵夢

1995年，沈陽地鐵夢再次被打破。當年，國務院發布名為《暫停審批快速軌道交通項目的通知》，除京、滬、穗在建地鐵項目繼續施工外，其余城市一律暫停對外簽約和審批立項、開工。《通知》出臺的主要原因還是資金問題。有關資料顯示，當時，廣州、上海、北京建成的3條地鐵線，由于采用了大量的進口機車設備，綜合平均造價，達到了每公里6億-8億元人民幣，高出了世界上許多國家和地區地鐵工程的平均水平。

但1998年開始，沈陽市又開始了籌建地鐵的新一輪“沖刺”。1999年底，沈陽再次向國家提出地鐵立項申請，2001年1月，項目研究報告通過中國國際工程咨詢公司專家評審，2002年9月，通過國家發改委初審。

與沈陽一樣，雖然1995年地鐵項目立項暫停批準，但是各地并沒有因此停下腳步。到2002年底，全國已開工建設地鐵的就有天津、大連、深圳、南京等10多個城市；正式提出希望建設地鐵的有成都、杭州、沈陽、西安、哈爾濱、青島、蘇州等。

因為地鐵建設的資金來源主要是當地政府的財政收入，國家相關部門擔心一些城市為了政績工程盲目上馬地鐵項目，卻不考慮融資和盈利問題。2002年10月，國務院專門召開辦公會議，會上決定“（地鐵）立項的事情先不議，目前關鍵的問題，是詳細調查國內的地鐵建設情況”。地鐵立項再次進入了“冰封期”。

根據81號文件要求，2003年9月沈陽市再次抓緊編制了《沈陽市快速軌道交通建設規劃》，并上報國家發改委，2003年10月通過中咨公司評審，次年3月通過建設部初審。

2004年10月，遼寧省政府正式向國家發改委上報《關于報請國務院批準沈陽市城市快速軌道交通建設規劃的請示》。

2005年年初，在北京召開兩會期間，呼吁修建地鐵已經成為自2002年被凍結以來最強烈的聲音。“沈陽修建地鐵的時候已經到了”、“沈陽建設地鐵，已經準備好了！”。

2005年7月26日，國家發改委將《關于報請國務院批準沈陽市城市快速軌道交通建設規劃的請示》報國務院審批，8月6日，規劃獲得正式批準。

2005年，8月21日，沈陽市常務副市長趙長義激動地向外界宣布：沈陽地鐵建設規劃正式獲得國家批準。

2005年11月，國家發改委批復《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報告》。

2005年11月18日 沈陽地鐵一號線工程開工

2006年4月 沈陽地鐵二號線地質勘測工作啟動

2006年8月 沈陽地鐵二號線一期工程環境評定指標通過審批

2006年11月 《沈陽地鐵二號線一期工程可行性研究報告》獲批

2006年11月18日 沈陽地鐵二號線工程開工

二、地鐵的路線 沈陽地鐵1號線： 十三號街站 2 中央大街站 3 七號街站 4 四號街站 5 張士站 6 開發大道站 7 于洪廣場站 8 迎賓路站 9 重工街站 10 啟工街站 11 保工街站 12 鐵西廣場站 13 云峰北街站 14 沈陽站地鐵站 15 太原街站 16 南市場站 17 青年大街站 18 懷遠門站 19 中街站 20 東中街站 21 滂江街站 22 黎明廣場站

沈陽地鐵2號線：

松山路站、陵西站、新樂遺址站、北陵公園站、崇山路站、岐山路站、沈陽北站站、惠工廣場站、市府 2號線

廣場站、青年大街站、青年公園站、工業展覽館站、文體路站、五里河站、奧體中心站、會展中心站、世紀廣場站、下深溝站、上深溝站、桃仙機場站。沈陽地鐵3號線：

張士開發區——沈撫連接帶。途經：于洪新城、滑翔居住區、砂山居住區、東北大學、南湖地區、青年公園、五愛市場、黎明地區、渾南新區。沈陽地鐵4號線：

蒲河島——哈大客運線新沈陽站。全長37公里。途經：虎石臺、724地區、望花居住區、北大營 地區、沈陽大學、吉祥地區、沈陽北站商貿區、北市地區、西塔地區、太原街商業區、砂山居住區、長白島、渾南產業區。沈陽地鐵5號線：

沈陽大工業區——渾南新區。途經北二路地區、沈陽站、南湖、東北大學、南塔鞋城、長青地區、方家欄地區等。

沈陽地鐵6號線：沈北平羅——南桑林子。途經平羅鎮、造化地區、荷蘭村地區、萬科居住區、長江街商業居住區、淮河街地區、沈陽北站商貿區、八王寺居住區、中街商業區、南塔鞋城、渾南居住區、渾南CBD、桑林子等重要地區，縱貫南北，全長32公里。地鐵6號線： 線路經過平羅鎮，造化地區，長江街商業區，北站商貿區，中街商貿區，南塔鞋城，渾南居住區 沈陽地鐵7號線：

沙嶺地區——汽車城。途經：張士開發區、長客西站、太原街商業區、西塔地區、市府廣場、中街商業區、吉祥地區等。地鐵8號線：

二臺子地區——蘇家屯。途經：上崗子地區、小北地區、中街商業區、五愛市場、展覽館、三好街、渾南居住區、渾南產業區、白塔堡、新沈陽站、渾南大市場等。

沈陽地鐵9號線：

淮河街——沈撫連接帶，全長36公里。途經：塔灣地區、北二路地區、九路地區、鐵西廣場、滑翔地區、于洪新城、奧體中心、渾南居住區、渾南產業區、渾南新城。

沈陽地鐵10號線：

丁香湖地區——哈大客運線新沈陽站，全長39公里。途經遼寧大學、省政府、長客總站、北大營地區、吉祥地區、和睦路地區、淮河街地區、東城商業區、方家欄地區、長青地區、渾南居住區、桑林子、航空產業園。

地鐵11號線：農業高新區——沙嶺地區。途經：沈北產業區、大學城、造化地區、大工業區等。

三、地鐵的優缺點

優點：日運力可達200多萬人次。遼寧省建設廳相關人士介紹，地鐵一、二號線一期工程總投資為171.8億元，是沈陽城建史上投資最大的項目。地鐵一號線打通東西動脈，地鐵二號線串起南北金廊。一旦建成，初期就可形成50多萬人次的日客運能力，中期達到100多萬人次，遠期達到200多萬人次。而沈陽目前5000多輛公交車，每天運送130萬人次的乘客，另外有80萬人騎自行車，地鐵將極大改善沈陽市的交通狀況，雖然，剛開通一號路線，二號路線即將開通，地鐵按站數收費，最多四元錢，環境好，比公交車暖和，節省時間，方便，不過于擁擠；比出租車省錢，減少了環境污染，給我們的出行帶來了很多便利。

缺點：線路開通少，不能給離地鐵站遠的人們帶來便利，不是二十四小時開通，不能給早班車人，帶來方便。

四、地鐵行業投資環境調查及發展分析

自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。

早在1940年，日軍占領沈陽時，侵略者們就曾動過修建地鐵的念頭，1990年代初，沈陽市重新啟動了新一輪的地鐵籌建工作。但由于國家政策的變動，直到2005年11月，國家發改委才正式批復《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報告》。2005年11月18日，沈陽地鐵一號線工程開工，這標志著沈陽正式進入地鐵時代。

沈陽地鐵線網原規劃范圍以沈陽市中心城區為主，規劃方案為環形加放射形。由東西方向兩條線、南北方向兩條線和一條環線組成，共五條線路。線網總長度182.5公里，擬建車站124座，其中換乘站15座，總投資約800億元。2008年沈陽市地鐵線網總規劃增至400公里，擴展成11條線路。與原規劃相比，未來沈陽地鐵線路不僅要延伸地鐵二號線的長度，還確定沈陽市地鐵線網的形態為“L”放射型，即由“四橫四縱兩L一弦線”11條線組成，共400公里。由兩條L形和一條弦形軌道的規劃，使沈陽地鐵演變成為網絡結構。

2008年，沈陽地鐵在建線路有兩條。地鐵一號線一期工程：西起沈陽經濟技術開發區張士站，東至黎明文化宮站，線路全長22.2公里，全部為地下線路，設車站18座，運營控制中心1座、車輛段1座。工程投資96.66億元，已于2010年9月27日正式通車。地鐵二號線一期工程：北起松山路，南至渾南新區世紀廣場，線路全長19.24公里，全部為地下線路。設車站17座，車輛段1座，運營控制中心與一號線工程共享。工程投資82.81億元，計劃竣工通車時間計劃2011年。

地鐵產業創造產值500億元“規劃”對沈陽“地鐵產業”描繪了美好的藍圖：建設國家重要城市軌道交通裝備產業基地。2012年地鐵產值由2007年的45億元增至200億元，年增長35%；2017年達到500億元。

中國行業咨詢網發布的《2010-2015年沈陽地鐵行業投資環境調查及發展分析報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等，接著分析了中國地鐵行業的發展概況和沈陽地鐵行業面臨的發展環境，然后具體介紹了沈陽地鐵的建設情況。隨后，報告對沈陽地鐵行業做了運營管理分析和商業開發分析，最后分析了沈陽地鐵的投融資狀況。

綜上所述，我覺得這次調查很有意義，既讓我對我的生活環境有了近一步的了解，又讓我對地鐵給社會帶來的經濟效益有了認識，對環境和能源都起到保護的作用，我們國家需要這種新技術，對可持續發展做出了貢獻，對于我們大學生來說，一定要對地鐵等新技術有一定的了解，以便日后更好的為社會服務。

第三篇：沈陽農業大學農學專業社會調查報告

社會調查報告

姓名：吳 高 杰 學號：10014040

關于河南省小麥生產狀況的調查報告

實習時間：2010年3月7日

實習地點：偃師市大口種子推廣站

實習主要內容：調查河南小麥生產狀況

河南是小麥生產大省，近幾年國家和省出臺了一系列惠農政策，使我省農業生產條件得到了較大改善，生產水平不斷提高，小麥總產、單產連續六年創歷史新高。為了充分發揮小麥品種的增產作用，引導各地合理選擇和利用品種，我們在今年全省小麥品種考察的基礎上，提出2009年全省秋播小麥品種布局利用意見，供各地選擇和利用小麥品種時參考。

一、品種利用情況

據十八個市種子部門匯總統計，全省在生產上利用的品種有92個，其中種植面積超過10萬畝以上的品種有57個，超過100萬畝以上的品種有15個，超過500萬畝以上的品種有6個。

（一）種植面積500萬畝以上的品種

種植面積在500萬畝以上的品種依次是：矮抗58面積1325.0萬畝，比去年增加560萬畝，增幅73.2%；鄭麥9023面積709萬畝，比去年減少238萬畝，減幅25.2%；豫麥49-198（含豫麥49）面積676萬畝，比去年增加109萬畝，增幅19.2%；周麥18面積626萬畝,比去年減少220萬畝，減幅26.0%；鄭麥366面積552萬畝,比去年增加384萬畝，增幅228.8%；西農979面積513萬畝，比去年增加307萬畝，增幅149%。

（二）種植面積100-500萬畝的品種

種植面積100～500萬畝的品種依次是：周麥16面積438萬畝，比去年減少15萬畝，減幅3.3%；眾麥1號面積278萬畝，比去年增加100萬畝，增幅56.9%；偃展4110面積271萬畝，比去年減少12萬畝，減幅4.3%；新麥18面積230萬畝，比去年減少275萬畝，減幅54.4%；新麥19面積219萬畝，比去年增加57萬畝，增幅35.9%；豫麥18-99面積192萬畝,比去年減少103萬畝,減幅34.8%；豫麥70-36面積147萬畝，比去年減少102萬畝，減幅40.8%；許農5號面積111.6萬畝，比去年增加75萬畝，增幅207.4%；泛麥5號面積103萬畝，比去年減少132萬畝，減幅56.2%。

二、品種評價

（一）主導品種

1、矮抗58：半冬性多穗型中熟品種。該品種的突出特點是根系活力強、抗寒性好、成穗率高，株型緊湊、矮稈抗倒、穗層整齊、豐產穩產性好。2005年審定以來推廣速度很快，2008年列入河南省重大科技專項，今年全省收獲面積突破1325萬畝，上升為全省第一大小麥品種，并在安徽、江蘇、山東等周邊省份得到大面積推廣。該品種易感赤霉病和葉銹病，因此在豫南部麥區利用時注意防治葉銹病和赤霉病。

2、鄭麥9023：屬弱春性優質強筋早熟品種。該品種具有分蘗力強、耐旱性好、成熟早、落黃好、品質優等特點，連續六年在我省推廣面積居第一位，并且在湖北、安徽、江蘇等周邊省份大面積種植。由于該品種屬弱春性，抗寒性略差，近幾年種植區域主要集中在我省南部麥區，今年收獲面積達709萬畝，居全省小麥品種第二位。

3、豫麥49-198：屬半冬性多穗型中熟品種。該品種繼承了豫麥49的分蘗力強、成穗率高、抗寒性好、株型緊湊、抗倒性好等優點，同時豐產性有所提高，但抗病能力弱。主要分布在豫中、豫北和南陽市，今年收獲面積穩中有升，居全省小麥品種第三位。生產利用時應加強病害防治。

4、周麥18：屬半冬性中大穗型中晚熟品種。主要優點是春季生長穩健，綜合抗病、抗倒能力強，適應性廣，成穗率高，產量三要素協調，耐旱耐漬，耐后期高溫，成熟落黃好；對銹病和白粉病有一定抗性。缺點是穎殼松，易受吸漿蟲危害，對紋枯病和赤霉病抗性不足。是河南省小麥區試的對照品種，在黃淮麥區各省均有種植，今年收獲面積比去年略有降低，居全省小麥品種第四位。

5、鄭麥366：半冬性多穗型早熟強筋小麥品種。主要優點是冬季抗寒性好、耐旱性強，株型緊湊、矮桿、抗倒性好，穗層整齊、成穗率高，成產三要素協調。2008年列入河南省重大科技專項，種植面積從去年的168萬畝上升到552萬畝，成為我省小麥第五大品種。該品種缺點是高感紋枯病，春季發育快，抗倒春寒能力弱，今年在豫東南部分麥田出現不同程度的凍害，在豫東地區種植應適當晚播，并預防紋枯病。

6、西農979：屬半冬性優質強筋中早熟品種。主要優點是分蘗力強、成穗率高，苗期長勢較壯，越冬抗寒性好，品質優，達強筋粉標準。缺點是抗倒春寒能力弱，不耐后期高溫，有早衰現象，高感白粉病。主要分布在駐馬店、南陽、周口和豫北麥區，今年收獲面積513萬畝，比去年增加307萬畝，居我省小麥種植面積第六位。

7、周麥16：屬半冬性中大穗型中熟品種。主要優點幼苗健壯，冬季抗寒性好，矮桿抗倒，穗層整齊，增產潛力大，適宜范圍廣。種植面積相對穩定，主要分布在河南省中北部，居我省小麥種植面積第七位。缺點是感葉銹和赤霉病，耐倒春寒能力偏弱，今年許昌、平頂山、漯河三市反映有穗上部不結實現象。

8、眾麥1號：屬半冬性中穗型中熟品種。主要優點是苗期長勢壯，冬季抗寒性好，春季發育穩健，較耐倒春寒，分蘗力強、成穗較多，株型緊湊、莖稈粗壯、抗倒性好，豐產穩產，缺點是子粒商品性差，黑胚率高。主要集中在豫東南、安陽、駐馬店麥區，今年收獲面積278萬畝，比去年增加100萬畝，居我省小麥種植面積第八位。

9、偃展4110：屬弱春性多穗型早熟品種。主要優點是苗期長勢健壯，分蘗成穗率高，穗層整齊，耐旱耐漬，灌漿快，成熟早，落黃好，產量三要素協調。近兩年表現白粉病重，抗倒能力差。主要分布在豫南、洛陽、開封等地，今年收獲種植面積與去年基本持平，居全省小麥種植面積第九位。

10、新麥18：屬半冬性多穗型中熟品種。主要優點苗期健壯、抗寒性較好，分蘗力強、成穗率高、穗層整齊，耐濕和耐后期高溫，產量三要素協調。由于該品種近兩年表現感白粉病較重，抗倒性稍差，種植面積下降較快，居小麥種植面積第十位。

（二）搭配品種和擴大示范品種

1、周麥22：半冬性大穗型中熟品種。苗勢壯，耐旱性較好，起身拔節快，畝成穗較高；株型緊湊，長相清秀，莖稈彈性好，抗倒伏能力強；灌漿速度快，耐后期高溫，成熟落黃好；抗條銹、葉銹和白粉病，感赤霉病。高產潛力大，穩產性好，適應性廣，適宜黃淮南片麥區高中水肥地早中茬種植。

2、鄭育麥9987：屬半冬性中熟品種。苗勢壯，分蘗力較強；莖稈硬，抗倒伏；綜合抗病性較好；穗層整齊，粒大飽滿，商品性好，成熟落黃好，高產潛力大、穩產性好。缺點：對春季低溫干旱敏感，穗頂部易虛尖，葉銹病較重。在我省中

北部高水肥地種植有較好利用價值，生產利用時應注意防治葉銹病。

3、許科1號：半冬性中大穗型中晚熟品種。冬季抗寒性好，較耐倒春寒；莖桿硬，較抗倒伏；穗層厚，后期較耐高溫，成熟落黃好；籽粒飽滿度較好，千粒重高，高產潛力大。缺點是感條銹病、葉銹病和赤霉病。適宜我省中北部高水肥地早中茬種植。

4、周麥23號（周9823）：弱春性大穗型中熟品種，冬季耐寒性較好，株型稍松散，后期根系活力強，較耐后期高溫，熟相較好。對白粉病有一定抗性，感條銹病、赤霉病。是產量潛力較高的弱春性品種，適宜黃淮南片和我省中南部麥區種植。

5、眾麥998：屬半冬性中大穗型中熟品種。苗期長勢壯，起身拔節早，分蘗能力強；株高適中，莖稈彈性好，抗倒伏；穗層厚，穗較大，結實性好，高產潛力大。缺點是感條銹、葉銹病。適宜在我省中北部高中水肥地早茬發展利用。

6、新麥19：屬半冬性多穗型中早熟品種。幼苗長勢壯，耐寒性好，分蘗力強，成穗數多；根系活力強，耐旱，灌漿快、成熟較早、落黃好，產量三要素協調。對條銹、葉銹和白粉病有一定抗性，但感赤霉病。其品質指標達到強筋小麥標準。近兩年在我省中東部和北部發展較快。應注意防治葉枯病和赤霉病。

7、平安6號：屬弱春性中穗型早中熟品種。春季起身拔節快，畝成穗數多；株型緊湊，長相清秀，較抗倒伏；子粒商品性好,耐后期高溫，成熟早，落黃好。缺點是抗寒、抗旱性弱，感白粉病和赤霉病。適宜黃淮南片和我省中南部麥區種植。

8、中育12：屬半冬性多穗型中熟品種，苗期壯，冬季抗寒性好，分蘗力強，成穗率高，春季起身拔節快；株型緊湊，抗倒性好，產量三要素協調，綜合抗病性較好。缺點抗倒春寒能力偏弱。

9、濟麥4號：半冬性多穗型中熟品種。苗勢壯，抗寒性好，分蘗力強，成穗率高；穗層較厚，小穗，穗粒數偏少，抗穗發芽能力強，其品質指標達到強筋小麥標準。缺點是抗倒性一般，耐倒春寒能力弱。生產利用時應防病、防倒。

10、豫農202：屬半冬性多穗型中熟品種。株型緊湊，長相清秀，莖桿彈性好，穗層整齊，成穗多，結實性好，灌漿快，落黃好，成產“三要素”協調，抗穗發芽能力強。缺點是抗倒春寒能力偏弱，抗病性一般。在豫東倒春寒常發區注意適當晚播。

11、豫保1號：半冬性大穗型中晚熟品種。苗期健壯，抗寒性好，莖桿粗壯，較抗倒伏；畝成穗多，豐產性好；后期有輕度早衰，熟相一般，高感赤霉病。適宜我省中北部高中水肥地早茬種植。

12、許農5號：半冬性大穗型中晚熟品種。分蘗力強，植株偏高，長相清秀，耐后期高溫，落黃好，穗大穗勻，結實性好。缺點是感葉銹，紋枯病和赤霉病較重。適宜我省中北部高中水肥地早茬種植，注意防病。

13、洛麥21：半冬性大穗型中熟品種。幼苗抗寒性強，耐旱性好，起身拔節快，長相清秀，畝成穗較多，穗層整齊，成熟落黃好。缺點是植株偏高，抗倒性一般，感銹病，白粉病和穎枯病重。適宜我省中北部中高水肥地早茬利用，注意防倒和防病。

14、洛旱6號：半冬性大穗型中熟品種。株型緊湊，莖桿粗壯，彈性好，抗倒伏；穗層整齊，大穗大粒，成熟落黃好。該品種主要優點是抗旱耐旱、抗寒性好，抗干熱風能力強。缺點是感白粉病、葉銹病。適宜黃淮麥區旱肥地利用。

15、泛麥8號：屬半冬性中晚熟品種。分蘗成穗率高，莖稈彈性好、較抗倒伏，成熟落黃好。缺點是感白粉、紋枯病。適宜我省中北部高中水肥地早茬種植，注意防病。

另外，通過各地考察了解到，百農160、衡觀

35、漯麥8號、新麥208、濮麥9號、平安3號、漯麥4-168、04中

36、項麥969、花培6號、金麥8號、洛旱7號、淮麥

22、太空6號等品種在今年大田生產或品種展示中，豐產性、抗逆性、整齊度等方面也有較好表現，不再一一評述。

三、秋播小麥品種布局利用意見

今年小麥秋播品種利用的指導思想是：以高產穩產抗病品種為主導，以發展優質專用品種為重點，因地制宜選擇品種，做到良種良法相結合。在品種布局上，中北部麥區以半冬性品種為主，晚茬選擇使用弱春性品種；南部麥區以抗病早熟的弱春性品種為主，早茬選擇使用半冬性品種；崗坡旱地以選用耐旱性較強的品種為主；根據河南的氣候特點以及病害流行調查，中北部麥區選用品種應突出抗倒、豐產，兼顧抗病，南部麥區選用品種應突出早熟性和抗病性，東南部麥區應盡量選用春季發育相對平穩，抗倒春寒能力較強、抗倒性較好的品種。同時注意把好種子質量關，尤其在南部麥區注意種子的出芽率問題，確保大田用種安全，確保我省夏糧生產再獲豐收。

（一）豫北部麥區

1、優質強筋麥田：以鄭麥366、西農979、新麥19為主，搭配藁麥9415、濟麥

20、鄭麥9023、濟麥4號，示范臨優2069、西農889、漯麥8號。

2、早茬麥田：以矮抗

58、周麥

18、豫麥49-198、周麥

16、新麥18為主；搭配眾麥1號、周麥

22、鄭育麥9987、豫農202、衡觀

35、洛麥

21、百農160、漯麥8號；示范洛麥

22、中育

12、泛麥8號、眾麥988、漯麥9號、豫保1號。

3、中晚茬麥田：以眾麥2號、偃展

4110、平安6號、濮麥9號、新麥208、太空6號、豫麥18-99為主；搭配新原958、豫教2號、04中

36、花培5號、豫農949、新麥9817。

4、崗丘旱薄地：以洛旱2號、洛旱3號、豫麥

25、豫麥65為主；搭配濟麥2號、安麥7號、洛旱6號、漯優7號。

（二）豫東南、豫中部麥區

1、優質強筋麥田：早茬以鄭麥366、西農979、新麥19為主，晚茬以鄭麥9023為主，搭配西農9718、周麥21，示范漯麥8號。

2、早茬麥田：以矮抗

58、周麥

18、新麥

18、泛麥5號、周麥

16、豫麥49-198、眾麥1號為主；搭配周麥

22、豫麥69、許農5號、開麥

18、衡觀

35、平安3號、漯4-168、鄭麥9694、富麥2008、漯麥8號，示范泛麥8號、百農160、中育

12、豫農202、漯麥9號等。

3、中晚茬麥田：以平安6號、豫麥70-

36、新麥208、偃展

4110、太空6號為主；搭配項麥969、新源958、04中

36、金豐3號、豫農949、周麥

23、蘭考矮早8號。

4、沙丘旱薄地：以豫麥49-198、新麥18為主，搭配洛麥

21、項麥969、洛旱6號、洛旱7號。

(三)豫西部麥區

1、優質強筋麥田：早茬以鄭麥366、西農979、新麥

19、濟麥4號為主；晚茬以鄭麥9023為主，搭配周麥

21、西農9718。

2、早茬麥田：以豫麥49-198、矮抗

58、新麥

18、周麥

18、焦麥668、洛麥

21、衡觀

35、平安3號為主；搭配周麥

22、許農5號、開麥

18、豫農202、鄭農

17、豫保1號，示范洛麥

22、眾麥998、中育

12、花培6號。

3、中晚茬麥田：以豫麥18-99、濮麥9號、偃展

4110、平安6號為主；搭配新麥208、04中

36、金豐3號、周麥

23、平安7號。

4、丘陵旱地：以洛旱2號、洛旱3號、豫麥

25、濟麥2號為主；搭配洛旱6號、洛旱7號、長旱

58、偃佃9433。

（四）南陽盆地麥區

1、東北風口麥區：早茬以矮抗

58、衡觀

35、豫農202、西農979、新麥18為主，中晚茬以鄭麥9023、豫麥70、豫麥70-

36、04中

36、豫農949為主。

2、盆中平原高產麥區：早茬以矮抗

58、衡觀

35、鄭麥366、豫農202、平安3號為主，中晚茬以鄭麥9023、豫麥70、豫麥70-

36、04中36為主。

3、崗丘麥區：以豫麥70-

36、洛麥21為主，搭配內農科201、平安6號、04中36。

（五）豫南稻茬麥區

1、優質弱筋品種以鄭麥004、鄭豐5號為主。

2、主導品種以鄭麥9023、偃展

4110、豫麥18-99、豫麥70-36為主；搭配鄭麥366、新麥208、金豐3號、源育3號、項麥969、內農科201、鄧麥996、河科大9612。

實習體會

通過這次實習，學到了很多書本上學不到的知識，對自己家鄉的小麥生產狀況有了更多的了解，對農學專業有了更深刻的認識，在以后的學習、工作中要加倍努力，做出更大貢獻。

第四篇：沈陽IT培訓市場調查報告

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網絡工程師簡介

網絡工程師是指基于硬、軟件兩方面的工程師，根據硬件和軟件的不同、認證的不同，將網絡工程師劃分成很多方向。網絡工程師是通過學習和訓練，掌握網絡技術的理論知識和操作技能的網絡技術人員。網絡工程師能夠從事計算機信息系統的設計、建設、運行和維護工作。

網絡工程師分類

以技術方向進行分類：主要有，路由與交換工程師，網絡安全工程師，網絡存儲工程師，無

線網絡工程師，多業務網絡工程師，語音網絡工程師等。

以工作方向進行分類：主要有，售前網絡工程師，實施網絡工程師，售后網絡工程師，網絡

規劃師等。

Cisco：熟悉Cisco產品線；會配置主要型號的交換機和路由器，不熟悉的設備能夠獨立查資

料配置；熟悉Cisco一些主要的技術例如VOIP、Qos、ACL、HSRP等；

Nortel：熟悉Nortel產品線；會配置主要型號的交換機和路由器，不熟悉的設備能夠獨立查

資料配置；

H3C：熟悉H3C產品線；會配置主要型號的交換機和路由器，不熟悉的設備能夠獨立查資料

配置；

Foundry：熟悉Foudry產品線；會配置主要型號的交換機和路由器清華萬博1+6網絡工程師，不熟悉的設備能夠獨立查資料配置；

第五篇：沈陽物流企業調查報告

沈陽物流企業調查報告

現代物流作為一種先進的管理技術和組織方式，通過優化物流供應鏈管理，提高存貨的周轉速度，降低流通成本，提高企業對市場反應速度，進而增強企業競爭力。物流產業已成為繼降低物質消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源”。目前，國內許多地方都將現代物流業列為政府支持發展的重點產業和新的經濟增長點。大東區位于沈陽市的東部，是沈陽民族工業的發祥地，區內工業存量巨大，目前已形成以汽車、飛機發動機、機械設計制造、生物制藥、儀器儀表和其他機械制造業為主的龐大的產業集群；區內土地資源豐富，交通便利，傳統的倉儲業基礎雄厚，汽車、鋼材、建材、陶瓷、通訊器材、果品、小商品、小食品、皮革材料等市場物流已成一定規模，具有發展現代物流的良好基礎。

一、大東區物流發展現狀及存在問題

近幾年來，全區搶抓新的發展機遇，充分發揮地域優勢、資源優勢，積極整合現有資源，搶先發展，由小到大，逐步使現代物流業成為大東區第三產業發展的重要組成部分。我區物流業主要集中在東部的東貿路、工農路、觀泉路、東北大馬路地區，其中東貿路地區是沈陽市倉儲業的集聚地區，區域內有沈陽儲運一庫、沈陽棉麻倉儲、沈陽果品倉儲和沈陽外貿倉庫等多家大型倉儲企業，占地31萬平方米、年貨物吞吐量達540萬噸的東北最大的陸路口岸（東站貨場）坐落其中。在東北大馬路、觀泉路、工農路地區，陶瓷、建材、五金、板材、不銹鋼、汽車整車及零部件等生產資料物流園區正在形成。

截止2005年末，大東區現有較大型物流企業11個，總占地107萬平方米，年貨物周轉量454萬噸。其中，國有4家、有限責任7家。主營倉儲、運輸、加工、配送。200５年實現銷售收入159，490萬元，稅金2，173．5萬元，利潤2500萬元。注冊資金500萬元以上的商貿物流企業3家。

其中，沈陽寶鋼鋼材配送有限公司一期占地3萬平方米，倉儲面積5000平方米，注冊資金5000萬元，鐵路專用線1500米，年貨物周轉量18．7萬噸。二期工程用地已簽約，用地增至11萬平方米;沈陽儲運集團物流配送有限公司占地60萬平方米，倉儲面積20萬平方米，注冊資金1562萬元，擁有運輸車輛15臺，鐵路專用線3169米，年貨物周轉量95萬噸;中鐵集團東北有限公司，國有，倉儲物流，注冊資金3000萬元，占地9萬平方米。擁有庫房2萬平方米，4條鐵路專用線，大型起重裝卸設備4臺，鐵路專用線1500米，年貨物周轉量40萬噸。倉儲面積12000平方米，我區物流業發展存在的問題

一是有實力的現代物流企業少，傳統物流業所占比重較大，設施相對落后，服務單

一、粗放。

二是物流企業分布不集中，組織化程度較低，沒有形成一個統一的、有形象的物流園區。

三是企業“大而全”、“小而全”自己搞配送的情況十分突出，迫切需要對現有物流資源進行規劃、整合。

四是土地價格對于物流企業來說偏高，引進外來優秀企業難度大。

五是針對物流企業發展、壯大的優惠扶持政策力度不大。

六是缺乏高素質物流人才。

二、大東區發展現代物流的工作任務

國家“振興東北老工業基地”政策的提出給沈陽市，也給大東區的物流業發展帶來了前所未有的發展契機。全區的經濟走勢強勁，各項事業蓬勃發展，其雄厚的工業基礎，豐富的市場資源、完善的基礎設施、良好的投資環境吸引越來越多的海內外人士投資大東。特別是近期打造的沈海物流園，以汽車產業為動力，打造汽車產業與現代服務業相融的“財富走廊”規劃的提出，更為大東區發展汽車及零配件展示交易、倉儲、加工、運輸配送等汽車產業鏈提供了廣闊的物流發展平臺。目前，國內外許多大型物流企業看到了其巨大的市場前景，開始把業務拓展到大東。

1、指導思想

要充分利用我區作為沈陽市重點發展的大型物流基地的契機，綜合考慮國內外物流發展前景和大東區的發展實際，從提升全區核心競爭力和綜合經濟實力的戰略高度出發，在“兩軸三帶”的規劃格局基礎上，大力推進我區物流業結構調整和物流企業的做大做強，按照產業物流、市場物流、都市商業物流、交通樞紐物流模式，以物流園區為載體，加快二環以專業市場、物流分銷產業帶、東貿路地區生活資料物流園、觀泉路地區生產資料物流園以及都市商業和交通樞紐物流企業的建設培育力度，力爭三年內形成立足沈陽、輻射東北、服務全國的高速、高效、具有集聚效應的現代物流網絡體系。

2、發展原則

（1）效益優先原則。項目規劃充分考慮級差地租和物流企業的經營效益，按照城區發展速度及物流產業規律，由城區中心向外滾動發展，動態布局，實現物流企業效益、財政收益和社會公益三贏。

（2）政府規劃、市場運作原則。與城市發展規劃相結合，科學布局，合理分工，高起點、適度超前。政府統籌規劃土地資源，協調相關基礎設施的使用和建設，創造公平競爭環境。

（3）配套優先原則。與區內主導產業相協調，互動服務，共同發展。在三大園區內，圍繞汽車產業、生產資料、農產品（果品為主）和日用百貨流通的主題，投資新建、擴建、改建項目，給予優先、優惠的待遇。

（4）培植新增長點原則。包括三大園區在內，重點培植有發展潛力的物流結點和物流企業，使之快速成長，形成新的經濟增長點。

（5）創新原則。充分運用信息網絡、信息識別技術，在學習、借鑒和消化國內外先進經驗的基礎上，進行技術、流程、制度、規范的創新，進行經營業態、模式和企業組織結構的創新。

3、工作目標

——以東北大馬路為軸線，圍繞四大整車廠、眾多的汽車零部件制造廠、鋼材剪切配送中心，建設集展示、交易、倉儲、加工、配送、服務為一體、以汽車展覽中心、汽車零配件物流、汽車裝飾、二手車市場、工程機械市場、機動車交易市場等汽車上下游產業等汽車產業物流園的汽車產業物流園。

——利用東貿路地區擁有東北最大的陸路口岸的流通設施和豐富的倉儲資源優勢，培育東貿路生活資料物流園。整合存量資源，提升經營業態，有效提高車流、物流、商流的利用效率，規劃引進小商品、小食品、果品、農副產品、茶葉、糖酒飲料物流中心。將東貿路地區打造成集小商品、小食品物流、果品物流、農副產品物流等具有產業集聚效應的倉儲分銷平臺。

——在觀泉路兩側及工農路沿線建設東北生產資料物流園。利用其區位和市場資源優勢，集中精力對現在具有較大影響力的大型批發市場進行改造升級，借鑒廣東市場建設經驗，發揮產業集聚效應，做大做強生產資料市場。規劃建設七大物流中心：大東方、東北陶瓷、汽車零部件、東北不銹鋼、五金機電、皮革材料、東北板材物流中心。

——鼓勵在社區商業連鎖企業中引入第三方物流，發展都市商業物流和交通樞紐物流。鼓勵具有自供物流配送中心的連鎖企業開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。

——借助東北陶瓷城改造升級、光彩大東方物流園區大規模建設、東貿路物流基礎的完善，發展以大型專業市場、綜合性物流基地和物流配套服務、大型批發企業為主的二環專業市場、物流分銷產業帶。

——力爭用3-5年的時間，將我區的專業市場、生產企業、物流企業通過布局調整、資源整合，減少交叉運輸，開展共同配送、降低庫存，建設較為完備的信息網絡，發展3-4家經營規模超百億的大市場、大物流企業，增強我區商貿流通業的競爭力和影響力。

4、實施重點

——構建兩大關鍵平臺：

第一、整合鐵路、公路綜合運輸網絡，構筑現代化綜合交通運輸平臺。發展多式聯運，暢通物流渠道。

（1）鐵路物流大通道。發揮東北地區最大的陸路口岸—沈陽東站的優勢，利用其中遠距離運輸的特點，推進公鐵聯運，加快發展各種專列，積極做好干支線鐵路建設工作。

（2）公路物流大通道。要一環路、二環路、三環路、東西快速干道以及將要建成的地鐵為骨架，加快路網一體化建設，形成以集裝箱運輸、零擔班車運輸為主的快速運輸網絡。

第二、進一步發展綜合通信網絡，加快物流企業、工商信息化進程，積極利用EDI技術，以互聯網為依托，專業化物流信息網絡為支撐，構筑物流信息平臺。建立跨越各種運輸方式的物流信息平臺是提高交通基礎設施、各種物流手段的利用效率，實現各類物流資源優化配置的關鍵所在。物流信息平臺要借助于全區公共信息網絡，提供高效便捷的物流信息服務。

——形成三重物流圈：

（1）1小時左右高效配送物流圈。建設物流園區——物流中心—配送中心體系，并以此為依托，服務于沈陽市內。

（2）24小時內分撥及終端配送物流圈。以園區為中心，其他城市物流設施為依托，服務于全國各城市。4小時遼寧中部區域，8小時省域，12小時東北區域，24小時全國各城市。

（3）48小時內與國外物流網絡接軌的國際物流圈。加速與國外相對成熟的物流網絡的對接，完成國內外物流的一體化。

——建設完善的四大體系：

（1）建成一批具有相當規模、國內一流，接近國際先進水平的公共基礎設施體系，包括運輸平臺和信息平臺。

（2）提高儲運設備的技術水平和能力、深化各種運輸方式的合理分工和協調配合，建設現代化的儲運體系。

（3）建設以商貿公司、批發市場、配送中心、連鎖經營為依托的現代商貿體系。

（4）形成一批具有現代經營理念，掌握先進技術的第三方物流企業。

——重點建設十個物流中心和一個信息平臺：

（1）東北陶瓷物流中心。一期占地面積10萬平方米，二期規劃開發地塊為24萬平方米。目前對其進行整體改造擴建后，可形成以精品陶瓷為特色主營、其他建筑裝飾材料為依托的專業綜合性建材市場。包括陶瓷廣場（超市）、以戶為單位像陶瓷產品經營業戶提供有償倉儲物流服務的倉儲物流中心、多功能商務酒店的東北陶瓷大廈和東北陶瓷城建設用地西部的配套生活區。

（2）東北不銹鋼交易中心。該項目東臨鐵路專用線，北至東北大馬路，交通極為便利，規劃建設包括東北不銹鋼交易市場、不銹鋼博覽中心 和不銹鋼大廈四星級酒店等等。建成后的不銹鋼交易中心將成為東北地區最大的不銹鋼交易中心將成為東北地區最大的不銹鋼產品集散地

（3）汽車零部件物流中心。利用搬遷后第一監獄的原址，規劃建成具備整車、二手車及汽車零部件銷售、配送、倉儲、加工、組裝等功能，面向東北汽車制造企業的智能化、高

效的現代化物流配送平臺。由物流中心大廈，二手車交易市場、加工配送中心，倉儲中心等構成，預計年銷售額可達100億人民幣。

（4）上海寶鋼物流中心。以全新的方式提供鋼材等金屬材料的配送服務，主要為東北地區的汽車、機械、家電等制造業提供原料采購、訂貨、銷售、生產加工、倉庫管理、送貨運輸和材料使用技術服務為一體的全面服務。將為客戶實現零庫存、減少資金占有、節省整個社會的物流成本。年交易額13億。

（5）大東方物流中心。項目總建筑面積160萬平方米，由建材家居及文化用品購物中心、建材家居及酒店用品國際博展中心、汽車交易中心、商務中心四個功能區組成，一期開發面積為14萬平方米，規劃為一個大型生活超市和一個家居建材超市；二期20萬平方米土地正式對外進行招商合作。建成后的年銷售總額超過200億元。

（6）工農路生產資料物流中心。利用工農路棚戶區改造，規劃占地面積30萬平方米，搬遷原廣宜街皮革市場，建設皮革物流中心和五金、電料、電動工具、鋁型材、塑料制品、板材物流中心項目。

（7）農副產品及鮮果配送中心。占地20萬平方米，以東果集團為中心。

（8）日用工業品配送中心。占地20萬平方米，以儲運一庫為倉儲中心，以沈陽商業城集團儲運公司為依托。

（9）小食品、小商品配送中心。以新加坡生力公司為依托，搬遷東行小食品、小商品市場，規劃占地10萬平方米。

（10）集裝箱物流港。占地面積30萬平方米，充分利用沈陽東站東北最大的陸路口岸和沈陽東站東貨場等物流基礎設施，實行集裝標準化，運輸機械化。

一個信息平臺：即東北物流信息中心，借助于全市公共信息網絡，為企業提供高效便捷的物流信息服務。

三、相關優惠政策

1、進入物流園區的企業對其征用的土地給予減免、或給予一定期限的無償使用權、或用地分期支付地價款、或授權經營，市政配套費適當下浮。

2、對于進入物流園區的第三方物流企業享有相應的高新技術產業的優惠政策。

3、對于物流園區的物流軟件企業，享受相應的沈陽市軟件產業發展的優惠政策。

4、對于進入園區的企業的研發經費、咨詢費用按實際發生額稅前列支，不受銷售額限制。

5、對于物流園區的企業上繳的區級財政收入，一定年限內全部或部分返還用于企業滾

動發展。

6、對物流園區的企業部分技改設備的投資可享受國產設備投資抵免企業所得稅政策。

7、對進入物流園區的企業實行“一站式”服務，簡化工商年審、納稅申報程序，對有分支機構的物流企業實行由企業總部統一申報、統一繳納制度。

8、對于進入物流園區的傳統儲運企業可享受高新技術企業政策。

四、保障措施

1、建設現代物流園區，形成現代物流產業帶。依據全區第三產業規劃布局，以有較好基礎和發展前景的物流資源相對集中的東北大馬路、觀泉路、工農路地區為核心，依托現有物流企業和物流資源，重點建設東貿路生活資料、觀泉路生產資料物流園。成立由政府主導和企業市場化運作的東北物流管理公司，加強對物流園區的培育建設和管理。

2、加強領導和組織實施。要加強對現代物流的組織領導，研究制訂積極的政策推動現代物流加快發展。要建立健全綜合協調機構，明確部門分工，加強配合，規劃協調現代物流發展中的重大問題。

3、加快推進物流基礎設施項目。一是搞好以物流園區為重點的各項基礎設施和配套設施建設，鼓勵和支持社會各界積極到園區投資建設。二是加強物流信息平臺的軟、硬件建設，依托現有的公共信息平臺，建設現代化物流信息交換中心。

4、整合現有的物流資源。政府積極牽線搭橋，運用市場經濟手段和政策杠桿，以資產為紐帶，根據經濟效益原則和規模化原則科學配置物流資源。通過兼并重組，整合現有資源，引進資金加速老企業的改造。引進先進的管理人才和管理經驗，加快現代物流企業的建設步伐。

5、在政策上扶持現代物流業的發展。加大招商引資力度，積極創造條件，通過優惠政策和優質服務引進國內外知名物流企業，引進國際資金、技術和人才落戶園區。注重引進先進物流理念、管理技術和管理人才，提高大東區物流業的檔次和水平。大力支持區內物流企業“走出去”，開展多種形式的合作，拓展市場，提高競爭力。

6、加強現代物流發展的統計和監測。研究制定科學的物流統計指標體系，開展物流信息的收集和評價工作，建立現代物流重點聯系企業統計直報制度，為決策提供科學依據