第一篇：課堂思考題

“一國兩制”模式下和平解決臺灣問題的前景

臺灣，自古以來就是中國領土不可分割的一部分。實現臺灣與大陸的統一，是所有中國人的共同愿望。隨著“一國兩制”在香港，澳門的順利實施，臺灣問題更突出地擺在了中國人民的面前。所以關于臺灣問題，一直以來都是被熱議的話題。

2008 年12 月31 日，胡錦濤在紀念《告臺灣同胞書》發表30 周年座談會上發表的重要講話《攜手推動兩岸關系和平發展，同心實現中華民族偉大復興》中，更是進一步釋放出對于推動兩岸政治談判的誠意、善意和新意，釋放出對于推動兩岸政治談判的自信、氣度和胸襟。中國政府一直把實現臺灣與祖國大陸的統一，作為自己神圣的歷史使命。

中共中央總書記習近平2014年9月26日在人民大會堂會見臺灣和平統一團體聯合參訪團。習近平主要的觀點如下：

①我們將以最大誠意、盡最大努力爭取和平統一的前景，因為以和平的方式實現統一最符合包括臺灣同胞在內的中華民族的整體利益。

②“一國兩制”在臺灣的具體實現形式會充分考慮臺灣現實情況，充分吸收兩岸各界意見和建議，是能充分照顧到臺灣同胞利益的安排。

③我們所追求的國家統一不僅是形式上的統一，更重要的是兩岸同胞的心靈契合。兩岸關系和平發展是通向和平統一的正確道路。

第三點“兩岸同胞的心靈契合”體現了臺灣的“國家認同”的意識，我認為影響和引導臺灣的“國家認同”，增加“一個中國認同”，對于和平統一來說是一項具有戰略意義的工作。

解決臺灣問題的核心是實現兩岸和平統一，實現兩岸和平統一的心理基礎是臺灣民眾的中國國家認同，因此，臺灣問題的一個重要方面是臺灣的民心取向問題，是臺灣民眾的中國國家認同問題。

上世紀90 年代以來，臺灣民眾對中國的國家認同出現退化現象，甚至出現危機。依據“國立政治大學選舉研究中心重要政治態度分布趨勢圖”中“臺灣民眾臺灣人/中國人認同趨勢分布”，從1992 年到2011 年6 月，單一的“中國人”身份認同的比例由25．5%持續下降為4．1%； 而單一的“臺灣人”身份認同的比例由17．6%持續上升到54．2%； 認為“既是臺灣人也是中國人”的雙重身份認同比例由46．4% 下降為39．0%?？梢?，盡管兩岸關系已經進入和平發展的新階段，但是島內“臺灣人認同”和維護“臺灣主體性”的民意基礎仍然牢固，臺灣民眾的“中國人”認同意識出現危機。沒有國家認同，兩岸就沒有互信的基礎。所以，只有理順“國家認同”問題，才能圍繞和平統一問題達成共識，從而才有推進兩岸關系和平發展鞏固和深化，進而推進和平統一的自覺行為。因此，要充分認識“一個中國認同”的特殊意義，“一個中國認同”到什么程度，決定著中國完成和平統一時使用什么方式，選擇什么時機，使用什么手段的大問題。為此，我們要積極營造引導臺灣“國家認同”的文化氛圍。例如擴大兩岸學術文化交流：比如中國大陸各院系積極與臺灣院校合作，實行交換留學生，共同研修項目等，兩岸的教育交流合作對于增加臺灣“一個中國認同”的作用和影響，是十分直接和有效的。目前，兩岸關系進入了大交流、大合作和大發展的時代。在此過程中，大陸向臺灣表現了極大的善意，出臺了多項惠臺政策，積極推動各項有利于臺灣人民和兩岸關系的相關事務。

國家認同是人們經過不斷的互動、協商、學習、定義、構建甚至內化而形成的。臺灣民眾國家認同的重塑是一個逐步的漫長的過程，不可一蹴而就。因此，當前推進兩岸經濟交流，我們不能把眼光僅僅停留于未來的兩岸統一，我們關注的首先應該是如何通過兩岸經濟交流，不斷凝聚兩岸同屬一個中國的共同認同，為解決兩岸政治難題創造條件。

參考書目：

1.劉紅（2013）《臺灣“國家認同”問題概論》 2.潘叔明（2003）《“一國兩制”與臺灣問題》

第二篇：課堂思考題&實踐訓練題1

思考題1：

? 營銷觀念為什么會向前演進？

? ”酒香不怕巷子深”是一種什么樣的營銷觀念?

? 傳統營銷觀念與現代營銷觀念的區別？

? 營銷觀念對企業營銷的影響？

實踐訓練題1：

? 什么

思考題2:

? 1·什么是策劃?策劃與計劃有何區別?

? 2·什么是營銷策劃?其基本特征有哪些?

? 3·為什么說市場營銷策劃是一門創新思維的學科?

? 4·為什么說市場營銷策劃是一門具有可操作性的實踐學科?

第三篇：管理學 課堂思考題(如何構建學習型組織)

管理學 課堂思考題（如何構建學習型組織）

2010級2班李新雷

一、認識學習型組織管理理論

1.這是一種管理理論學

學習型組織管理理論是一種管理理論。這種管理理論的執行者是最高管理層的領導。

2.這是最前沿的管理理論

學習型組織管理理論不是一般的管理知識，也不是一般的管理技巧，而是當今最前沿的管理理論。

3.學習型管理理論的適用范圍

國家管理、城市管理、企業管理、學校管理、家庭管理。

二、什么是學習型組織？學習型組織的優勢？

1、學習型組織

學習型組織是一個能使組織內的全體成員全身心投入并有持續增長的學習力的組織。這就是學習型組織的第一個真諦。學習型組織的第一個真諦著重強調的就是一種學習力。

2、學習型組織的優勢

首先，學習型組織有很強的學習力。學習力是一個人、一個家庭、一個企業乃至一個國家、一個民族的生命力之根、競爭力之根。振興中華、發展企業都需要頑強的學習力。

其次，學習型組織有更頑強的生命力。企業一定要努力營造一種互相理解、互相支持，讓每個人都深感輕松溫馨的氛圍，讓員工能夠快樂地、自愿地、竭盡所能地工作，讓每個人都能活出生命的意義。

再次，學習型組織具有更好的持續創新能力。創新是一個民族的靈魂，更是一個企業長久發展的所必須的。一個成功的企業，一定是把創新奉為主旋律的企業，只有這樣的企業才能真正贏得競爭力。

三、如何構建學習型組織？

1、首先就要建立學習型組織的企業文化。

學習型組織的企業文化體現了學習型組織的兩個真諦——、學習力和快樂工作。

學習力文化要求企業在重用人才方面，以人才的學習力作為參考的標準。對人才的重用更多的取決于學習力而不僅僅取決于學歷。

快樂工作文化就是要為員工創造一種快樂工作的環境和氛圍，使員工能夠充分發揮個人潛能，使員工能夠在實現個人生命意義的同時為企業創

造出最大的價值。只有這樣的快樂，才可以稱得上是一種真正的快樂。

2、有效的學習。

即把學習力轉化成創造力。一定要注重培育員工的創造能力，使這種能力和學習力、快樂工作完美結合。一個組織整天學習而不能把學習轉化為創造能量，那就不是學習型組織，那只是一種形而上學的組織。

3、強調團隊學習，強調學習+激勵。

創建學習型組織需要強調“學習＋激勵”，不但使人勤奮工作，而且尤為注意使人“更聰明地工作”。它以增強企業的學習力為核心，提高群體智商，使員工活出生命意義，自我超越，不斷創新，達到企業財富速增、服務超值的目標。

4、強調工作學習化與學習工作化。

工作學習化就是把工作的過程看成學習的過程。這是一個人、一個企業成長、發展、成功的最重要的學習在工作中不斷積累經驗吸取教訓。

學習工作化即把學習當工作，將學習能力學習效率和學習結果作為工作考核的一部分。

5、與時俱進，有選擇性的學習。

只學習對企業發展有用的知識，符合時代要求的知識，把握時代脈搏，明確時代發展方向，注重所學知識的更新和學習的速度。

以上就是我根據所查閱資料及自己的思考所做的簡短的回答，不當之處，請謝老師批評指正！

第四篇：思考題

思考題

海洋鉆井裝置運動受力分析

簡述海上鉆井、采油的發展過程及所使用的主要設施。海洋石油開發工程中的特點是有那些？ 1，海洋石油鉆井平臺有哪些類型? 2，各種移動式鉆井平臺的主要特點是什么? 3，選擇海上鉆井平臺需要考慮哪些因素?如何按水深條件選擇平臺類型? 4，在鉆井平臺上常用的動力設備驅動方式有哪幾種? 5．水下器具的主要作用是什么?有哪些主要組成部分? 6．升沉補償裝置有哪幾種?其工作原理是什么? 7．修井設備與鉆井設備有什么不同？為什么？

8．海上采油平臺的主要類型及其各自特點是什么? 9．水下采油系統有幾種類型?主要區別是什么? 10．海上油田有哪幾種集輸系統?主要根據什么劃分?

選擇海上鉆井平臺需要考慮因素

海洋鉆機系統的基本組成有哪幾部分?

海洋鉆機系統因采用電驅動方式，因此與一般機械驅動鉆機系統略有不同，其主要組成包括：

(1)旋轉設備：主要指轉盤或頂驅鉆井裝置、水龍頭。

(2)循環系統設備：包括泥漿泵、地面高壓管匯、固控設備等。

(3)起升系統設備：主要有鉆井絞車、輔助剎車、游動系統(鋼絲繩、天車、游車及大鉤)和井架，以及用于起下操作的井口I具及機械化設備，如吊環、吊卡、卡瓦、動力大鉗或“鐵鉆工”立根移運機構等。

(4)動力系統設備：主要指柴油發電機組。

(5)SCR及配電系統設備：包括SCR系統、配電系統、馬達控制中心、各種電纜等。

(6)控制系統和監測顯示儀表：包括機械控制、氣控、電控、液控和電、氣、液混合控制裝置，鉆井儀表系統等。

(7)鉆機底座。

(8)輔助設備：包括供氣設備、輔助發電設備、井口防噴設備、輔助起重設備、照明設備等。

424．海洋鉆機與陸地鉆機有哪些區別?

總的來說海洋鉆機與陸地鉆機基本相同，大部分設備可通用，特殊的地方有：

(1)驅動形式不同：陸地鉆機基本上采用柴油機聯合機械驅動；而海洋鉆機基本上采用SCR電驅動，即采用柴油機交流發電機可控硅整流輸出直流電直流電動機驅動各工作機。

(2)轉盤開口直徑不同：因為要裝大直徑的水下器具，所以海洋鉆機要用開口直徑大的轉盤。

(3)設備要求高：由于許多設備在海洋環境中工作，而海洋環境的腐蝕比陸地腐蝕要大得多，因此海洋鉆機要求采取嚴格的防腐措施。如井架要進行防腐熱鍍鋅處理，防噴器也要進行防腐處理等。由于空間條件的限制，設備布置更緊湊。

(4)設備先進：由于海洋鉆井比陸地鉆井成本要高得多，為了提高鉆井效率，海洋鉆井用的設備比較先進。例如比常規鉆機效率高得多的頂部驅動鉆井系統在海洋鉆井中用得很多，但在陸地鉆井中用得比較少。

425．井架的主要用途是什么?

井架是鉆機的重要組成部分之一。

井架的主要用途是安放和懸掛天車、游車、大鉤、吊環、吊鉗、吊卡等起升設備與工具，以起下、懸掛和存放鉆具。

460．在石油鉆井中，使用的頂驅主要有那幾種?

目前在石油鉆井中，使用的頂驅主要有兩大類：電動頂驅和液壓頂驅，其中電動頂驅又按照所采用的驅動電機分為直流電動頂驅和交流變頻頂驅。

462．頂驅鉆井系統的特點?

實踐表明，頂驅鉆井系統突出的優點是：可節省鉆井時間20％一 25％，可大大減少卡鉆事故，可控制井涌，避免井噴，用于深井、超深井、斜井及各種高難度的定向井鉆井時，其綜合經濟效益尤為顯著。

和轉盤——方鉆桿旋轉鉆井法相比較，頂驅鉆井系統旋轉鉆井法具有下述主要特點：

(1)直接采用立根(28m)鉆進，節省2／3鉆柱連接時間。

(2)起下鉆時，頂驅鉆井系統可在任意高度立即循環鉆井液，實行倒劃眼起鉆和劃眼下鉆，大大減少了卡鉆事故。

(3)系統具有遙控內防噴器(1BOP)，鉆進或起鉆中如有井涌跡象，可即時實施井控，大大提高了在復雜地層、鉆井事故地區鉆井的安全性。

(4)頂驅系統以28m立根鉆水平井、叢式井、斜井時，不僅減少了鉆柱連接時間，還減少了測量次數，容易控制井底馬達的造斜方位，節省了定向鉆井時間，提高了鉆井效率。

(5)頂驅系統配備了鉆桿上卸扣裝置，實現了鉆桿上卸扣操作機械化，快速便捷、安全可靠。不用轉盤、方鉆桿，避免了接單根鉆進的頻繁常規操作，不僅節省了時間，且大大減輕了鉆井工人的體力勞動強度，降低了發生人身事故的機率。

常見海洋平臺有哪幾種類型? 海洋平臺分為移動式平臺和固定式平臺。常見的移動式平臺有：坐底式平臺、自升式平臺、半潛式平臺等。常見的固定式平臺有：樁基導管架式平臺、重力式平臺、繃繩塔式平臺、張力腿式平臺等。其中張力腿式平臺也可看作一種垂直錨系的半潛式平臺。

99．坐底式平臺的結構組成及其工作原理是什么? 坐底式平臺通常由上體(平臺甲板)、支柱和下體(沉墊)三部分組成。上體為作業所需的平臺，下體提供移動時所需的浮力，在上體和下體之間則由若干支柱加以連接。當平臺需坐底作業時，在沉墊中打人壓載水使之下沉坐底，上體仍高出水面；作業完畢后，則排出壓載水，使沉墊上浮，再進行移位。

100．自升式平臺的結構組成及其工作原理是什么?

自升式平臺通常由平臺主體、樁腿和升降裝置三部分組成。通過升降裝置的動作，平臺主體或樁腿可垂直升降。平臺拖航到達井位后，先放樁腿下降至海底，然后提升主體，使之沿樁腿上升到離開海面一定高度；作業完畢后，先將主體下降到水面，利用水的浮力對主體的支持把樁腿從海地拔出、升起，然后拖航至新的井位。

101．半潛式平臺的結構組成及其工作原理是什么? 半潛式平臺通常由平臺主體、浮體、立柱和支撐四個部分組成。平臺主體用以布置設備、作業場所及人員生活艙室等。浮體提供所需的絕大部分浮力，其內部空間可布置各種液體艙和泵艙等。立柱將平臺主體和浮體連接起來，使重力和浮力得以相應傳遞和支承。支撐的作用在于保證平臺主體、浮體、立柱三者間的可靠連接并確保平臺的整體強度?？赏ㄟ^排水或灌水的方法使浮體亡浮或下沉。工作時浮體深沉于水線以下，以減小波浪對它的作用力；平臺主體高出水面以上，以避開波浪的沖擊；立柱以小水線面穿出水面，從而使平臺在波浪中具有較小的運動響應。

102．樁基導管架平臺通常由哪幾部分組成?各有何作用?

樁基導管架平臺由上部結構和基礎結構兩部分組成。

上部結構指平臺基礎結構以上部分的梁、板、立柱(或桁架)結構。其主要作用是提供作業場地、布置設備和人員生活設施等。

基礎結構指導管架和樁。其主要作用是用來支承上部結構，把平臺固定于海底，在使用載荷和環境載荷的作用下，保證平臺的整體穩定，使平臺能夠正常地進行海上作業。

110．什么叫飛濺區、大氣區、全浸區?

飛濺區是指平臺在潮汐和波浪作用下干濕交替的區間。飛濺區的范圍為自設計高潮位以上波高(50年一遇平均波高)的2／3，至設計低潮位以下波高的1／3。

大氣區：平臺在飛濺區以上的部分。

全浸區：平臺在飛濺區以下包括插入土中的部分。

115．平臺的陰極保護可采用什么方法?平臺的陰極保護可采用犧牲陽極法、外加電流法，或兩種方法聯合保護。

117．什么叫平臺的正常作業狀態、自存狀態和遷航狀態?

正常作業狀態是指平臺在作業點上作業或進行其它操作時承受設計限度內的組合環境載荷和作業載荷的狀態。

自存狀態是指平臺承受最惡劣設計環境載荷，不進行作業時的狀態。

遷航狀態是指平臺從一個地區遷移到另一個地區時的狀態。

119．自升式平臺樁腿的結構形式通常有哪幾種?

白升式平臺的樁腿有殼體式樁腿和桁架式樁腿。

殼體式樁腿有圓形的和方形的，一般適用于60m以內的水深；桁架式樁腿的截面形狀有三角形的和正方形的，一般適用于 60m以上的水深。

121．什么是導管架?其主要作用是什么?

導管架是由數根導管和連接導管的縱橫、傾斜桿系所組成的空間框架結構。導管架的作用主要有以下幾個方面：

(1)打樁時起到定位和導向的作用；

(2)通過在導管與樁之間的環形空間灌注水泥砂漿使導管架與樁聯成一整體，增強了平臺結構的整體穩定性，并使上部結構的負荷能比較均勻地傳遞到各樁上；

(3)在平臺安裝期間，可利用導管架架設臨時工作臺，加快安裝速度和保證施工安全；

(4)在使用上可以在導管架上安裝系靠船設備，便于船舶停撐。

127．自升式平臺的主要構件有哪些?

自升式平臺的主要構件主要有：

(1)圓柱形樁腿的外板。

(2)桁架型樁腿的全部骨材。

(3)平臺主體內艙壁、甲板、舷側板、底板上形成箱型或I字型主要支承結構的組合件。

(4)支承升降機構的結構構件以及傳遞樁腿載荷的樁靴。

(5)對于帶沉墊的自升式平臺，其承受主要均布載荷或集中載荷的沉墊支承結構的內隔壁、殼板或甲板。

145．自升式平臺整個升降系統包括哪幾部分? 包括：動力系統、船體上的升降機械、樁腿上的升降結構和固樁結構。146．自升式平臺最常用的升降裝置是哪兩種?各有何特點? 自升式平臺最常用的升降裝置是齒輪齒條式和頂升液壓缸式。

齒輪齒條式可實現連續升降，速度快、操作靈活；但需要復雜而龐大的減速機構，體積大，平臺起升后用剎車進行固定，升降機構一直處于受力狀態，對齒輪齒條的要求較高。液壓式升降機構不需要復雜的變速機構，體積小，傳動效率高，控制比較靈活；但不能連續升降，速度較慢，操作麻煩，對液壓油和液壓閥件要求較高。

147．齒輪齒條升降裝置的組成和工作原理是什么?

齒輪齒條升降裝置主要包括：齒條、小齒輪、齒輪架、減速齒輪、電動機(或液壓馬達)、固樁結構等。

齒輪齒條升降裝置的齒條沿樁腿簡體或弦桿(桁架式樁腿)鋪設，通常是成對設置的，與齒條嚙合的小齒輪安裝在齒輪架上，并由電動機或液壓馬達經減速齒輪驅動。當主體漂浮于水面時，驅動齒輪可使樁腿升降；當樁腿支承于海底時，驅動齒輪可使主體升降。

148．頂升液壓缸式升降裝置的組成和工作原理是什么?

頂升液壓缸式升降裝置主要包括：銷子、銷孔、圈梁、頂升液壓缸、插銷油缸以及固樁結構等組成。

它是利用液壓缸中活塞桿的伸縮帶動圈梁上下運動，用銷子將圈梁和樁腿鎖緊使樁腿升降。升降裝置靠液壓系統、圈梁、銷子以及樁腿上的銷空等部分相互配合完成平臺的升降動作。

149．自升式平臺放樁和插樁的基本過程是怎樣的?

(1)平臺拖航至預定井位后，幾根樁腿同時下放到樁端離海底幾米的地方暫停下放。

(2)平臺在拖輪的幫助下就位。

(3)就位完成后，迅速將全部樁腿同步下放到觸地，以免平臺被沖離井位而造成過大的定位誤差。

(4)升平臺，使平臺主體離開水面一定高度，防止波浪沖擊到平臺主體底部，但不宜過高。

(5)對全部樁腿進行預壓，直到樁端土壤承載力和樁周土壤摩擦力之和能夠達到和略微超過風暴狀態可能出現的最大軸向力為止。

(6)升平臺至作業要求的高度，準備作業。

150．自升式平臺拔樁和提樁的基本過程是怎樣的?平臺作業完成需要離開井位時，首先需將平臺主體降至水面，然后開始拔樁。一般將主體降到預定的浮態吃水，并試拔樁腿，姐果拔不起來，可繼續將主體降到超過預定吃水一定量的地方，再進行試拔。如仍拔不起，則要動用噴沖系統。在必須進行沖樁時，可以一根樁腿一根樁腿地進行，并將沖松的樁腿上提一定距離。待最后一根樁腿拔起后，應將所有樁腿立即提升至拖航時的位置。

海洋石油開發的內容

海洋石油的開發大致分為三個階段，即地球物理勘探階段、勘探鉆井階段和油氣田開發階段。

在海上完成這些工作比陸地要復雜、困難。因為海上鉆、采的場地，集輸和儲運的設施是各種不同的海洋建筑物，它們在海洋環境中要受到風、波、潮、流、冰、地震等各種自然力的作用，不但有結構上、使用上、安全上等一系列問題，而且對石油開發的鉆、采、集輸、儲運的工藝

1．海上鉆井

開發海洋石油，首先是從淺水海區開始，然后逐漸向深水海區發展，所以鉆井裝置也是由簡單到復雜、由固定式向移動式發展。

約在一個世紀前，為了開發從陸地向海底延伸的油田，曾采用在岸上向海底鉆斜井的辦法開發海底石油。隨后又用圍海筑堤填海、建人工島、從岸邊向海上架設棧橋等辦法開發海底油田，見圖1-8。但對離岸較遠、水深和風浪較大的海區，這些辦法在經濟和技術上就不適用了。以后，有過各種木結構和混凝土結構的海上鉆、采平臺，但離岸也不能遠。

到20世紀40年代末，海上開始出現鋼結構的所謂樁基固定平臺。它是先在海底立一個鋼管架(導管架)，然后在所立的鋼管內打樁使導管架固定．再在架頂鋪設平臺，作為石油開發的場地。這種平臺適應的工作水深可從幾米到一二百米，在現代海洋石油開發中，它仍被廣泛地應用。但這種平臺建成后就不易搬遷，因而不夠經濟，故現代主要用它作永久生產時的采油平臺、儲油平臺、油氣處理平臺、動力平臺、生活平臺等，如圖1—9所示。

海洋石油開發初期的大量鉆探工作，需要有能靈活移動的海洋石油鉆探裝置。這類移動式鉆井裝置在40年代以后才陸續出現。

最早出現的是坐底式(沉浮式)鉆井平臺。它是下部為某種形式的浮箱、上部支起一個平臺的裝置，鉆井前先往浮箱內灌水，使浮箱沉坐到海底，所以這種浮箱也叫沉墊。浮箱坐到海底后平臺仍能露出海面作為鉆井場地。鉆完井，排出沉墊里的水，平臺又可浮起拖走。這種平臺因高度有限，一般只用于水深不超過20多米的淺海區，而且是非自航式。

到50年代初，出現一種所謂自升式鉆井平臺。這是一種可沿樁腿升降，以適應不同水深的移動式平臺。平臺本身是一個浮力相當大的駁船形浮體，浮體邊部有幾條能升降的樁腿，這些樁腿由氣動、液壓或電動的升降機構驅動。鉆井前，樁腿下降，插到海底，平臺被頂起脫離海面，在平臺的甲板上就可以進行鉆井作業。鉆完后，升降機構先把浮體降回海面，拔起樁腿，就可拖走。自升式鉆井平臺的工作水深一般是十幾米到上百米左右，大多是非自航式。

從鉆井工藝的角度看，這兩種移動式(活動式)平臺鉆井時有沉墊或樁腿支靠在海底，所以都可稱為著底式鉆井平臺。它們在鉆井時能提供穩定的工作場地，所以鉆井效率較高?，F代自升式平臺仍是海洋石油鉆探的主要設備。這兩種著底式鉆井平臺著底時的情況，如圖1—10所示。

和著底式平臺相對應的是漂浮式鉆探裝置，即鉆井作業是在漂浮的井場上進行。

最早的漂浮式鉆井裝置是50年代初的鉆井駁船。它是把駁船甲板改作鉆井井場。以后又在航海船舶甲板上鋪設平臺作井場。為提高鉆井船的穩性和改善鉆井作業的運動性能，又出現了雙體或三體鉆井船，如圖1—11(a)、(b)所示。因為海船本身有推進器能自航，所以鉆井船的機動性較好。鉆井船到達井位后，先要錨泊住，即拋錨定位，現代又有動力定位。但無論哪種定位方法，船舶由于受海面風浪作用，總要上下升沉及前后左右搖擺，這對鉆井作業是不利的。鉆井時必須采取多種措施保持船體定位。鉆井船的工作水深一般是幾十米到幾百米，甚至千米以上。水深對它不是主要的限制，關鍵是風浪對它的影響。一般活動鉆井平臺在風速20汕s、波高7m時還能正常作業，鉆井船則只限在風速10㈨s、波高3m以內能正常作業。

20世紀60年代初，由于海洋石油鉆探伸展到海況條件更惡劣的深海區，隨之就出現了一種半潛式鉆井平臺。它在外形上和坐底式平臺相似，只是沉墊和平臺甲板間距較大。鉆井時，向沉墊和立柱內灌水，沉墊和立柱下部下沉。當水淺時，沉墊可坐于海底，即與坐底式鉆井平臺相同。當工作水深較深時(在60～200m水深區)，沉墊只是沉沒于水中并不坐到海底，平臺仍高出海面，也就是呈半潛的狀態。這樣，在海面受波浪作用的只是幾根立柱，所以它比鉆井船穩定得多。當然，半潛式平臺也要用錨系或動力定位的方法，在鉆井的井位上系留。鉆完井，排出沉墊和立柱里的壓載水，整個裝置浮起，就可自航或拖航離開。半潛式平臺的工作水深可從幾十米到幾百米。

半潛式平臺的工作狀況如圖1-11(c)、(d)所示。

2，海上采油

海上采油也是從20世紀初開始的。很多國家曾先后在淺海的堤壩、棧橋、人工島及不同的木質、混凝土、鋼質平臺上進行過海底石油的開采。

在堤壩、棧橋、人工島及各種固定平臺上鉆成的油井，裝上采油井口設備就可采油。用移動式鉆井平臺時，要預先在海上建立簡單的混凝土或鋼質小平臺。它們有單樁、三樁的，這種平臺也叫油井護管架或油井保護平臺。這種小平臺因本身抵抗海上風、浪、潮、冰、海嘯等的能力和承載力都較差，故只用在風浪不大的淺海區。小平臺上只裝油井的井口設備。當油井要進行檢修或各種井下作業時，要用專門的修井船或作業船。

隨著海洋石油鉆探進入環境惡劣深海區，海上采油開始采用各種大型的固定平臺。偶爾也有用移動式鉆井平臺作臨時采油場地的情況。

現代在已探明有開采價值的海上油田，主要是用各種大型固定平臺打生產井采油。在平臺上除了安裝采油井口設備外，還布置修井、井下作業、補充油層能量所用的種種機械設備。一座這樣的平臺，多的可以有幾十口生產井。這種固定的海上鉆、采平臺，除了前面提到的樁基鋼質固定平臺外，70年代還建造了一種混凝土的所謂重力式固定平臺。這種平臺是靠本身重量穩定地坐在海底。它除供鉆井、采油以外，本身還能儲油，甚至供油輪系泊裝油。由于它建造時用的鋼材量少、防腐性能好、經濟效果高，使用范圍不斷擴大，不但在水深二三百米的海域得到應用，在水深一二十米的海域也出現淺海用的重力式平臺。圖1—12所示是重力式平臺的兩種形式。

另外還有開發深水油氣田用的牽索塔式平臺和張力腿式平臺，如圖1—13所示。這類平臺用繃繩或鋼索和海底的基座(錨錠)連接。張力腿式平臺通過垂直或斜向收緊鋼索，使平臺的吃水大于它靜平衡時的吃水，導致浮力大于其自身重力，從而使鋼索受到預張力。當平臺受風、浪作用時，加有預張力的柔性鋼索，就像插人海底的樁腿一樣，使平臺不發生升沉運動。因鋼索是柔性的，平臺在非張力控制方向可有一定的漂移。

張力腿式平臺可以看做是一個垂直錨系的半潛式平臺。它的最大工作水深可達600余米。張力腿式平臺雖在60年代就已出現，但目前實際應用還不多。

上面所述的各種海上建筑物，因為采油井口設備就裝于其上，所以也稱其為海上采油建筑物。這些建筑物上的采油作業方法和所用的采油機械設備，同陸地的差別不大。

水深大于600m的海底油田，鉆井以后因為固定平臺上不去，就迫使人們去研究和發展新的海洋采油技術。

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早在20世紀40年代初，為了避免浮冰對海上采油設備的撞擊，曾在20多米深的水下，安裝過水下采油井口設備(當時是由潛水員進行安裝的)。隨著深海采油的需要，50年代中期又開始研究在海底建立采油系統。到60年代初，在60多米水深的海底，用導向索系統成功地安裝了海底采油井口。

海底采油系統是目前最引人注意的海洋石油開發技術，它具有設備簡單、安全可靠和經濟實用的特點。隨著深海油田的增多，海底采油系統將日臻完善。

3。油氣集輸

一般油井的產出物除油和天然氣外，還多多少少地含些水和沙。另外，由于地面上的溫度比油層溫度低，從井里產出的油，因溫度降低會凝結變稠，不易流動甚至固結，使管道堵塞。所以，要把每口井的產物匯集起來進行脫氣、加溫、脫水、脫沙等處理，還要計量油井的油氣產量，這就是石油集輸工藝的基本內容。

海洋石油集輸要根據油田的位置、井的分布情況和生產情況，以及儲存和運輸的方式，采取不同的油氣集輸系統。

如果油井集中在一個平臺上，井產物也在同一平臺上匯集、處理和儲存，然后定期把油裝上油輪運走，這種集輸系統是簡便的，見圖1—14所示。但這種系統只適于產量不大的小油田，在經濟上是否合理需要考慮，因為這種大型平臺造價高，最終從油田得到的石油產值能否互相抵償尚未可知。、如果有幾個生產平臺或油井較分散，通常要通過海底集油管線將各井產物匯集到一處進行處理。離岸近的油田，可用海底輸油管線送到岸上處理；離岸遠的油田，常是在海上的集油、處理平臺上集中處理，如圖1—15所示。

有些油田產物中有大量凝析油，要用龐大的多級脫氣或液化設備進行處理。在海上不具備這類設備時，容易將凝析油損失掉，故在海上進行脫水、計量后，就把油氣從海底管線泵送到陸地上再處理。

在海上鋪設海底管線是海洋石油開發的一項重要基本建設，它在海洋石油生產中起著重要作用。建筑海底管線的工程規模大、投資多，耗用的鋼材、使用的船舶機具等也多，必須預先作慎重周密的考慮。因為海底管線建成后，可以連續輸油，幾乎不受水深、氣候、地形等條件的影響，輸油效率高、能力大，且管線鋪設的工期短、投產快，所以在海上油氣集輸中被廣泛應用。但這種管線坐在海底或埋在海底一定深度，檢修和保養較困難。

4．油氣儲運

海洋石油的儲存和運輸可以有不同的方式，區別主要是儲存的場地是建立在陸地還是在海上，輸送的工具是管道還是船舶。

在陸上儲油，如果直接把油經海底管線泵送到陸上的油庫，海上一般就不需要儲油；如果用船舶定期往陸上運油，則海上要有適當的儲油設備，油井才不至于停產。這類儲油設備通常設在平臺上或平臺附近，圖1—14是在平臺上設儲油罐，而圖1—12所示的那種重力式平臺，則可以在下面的筒形罐艙內儲油。在平臺附近儲油，最簡單的是在儲油駁船中儲油。而為了使油輪能?？垦b油，平臺或平臺附近要有系泊和裝油的設施，圖1-16是一種平臺單點系泊儲油駁船儲運方式。

如果海上的石油不經陸上油庫而直接外運，就必須建立海上中轉油庫。這類油庫的特點是儲油量大、本身或附近有系泊和裝卸油的設施。海上油庫有浮在海面的，也有坐在海底的。圖1-17所示是浮式和海底式海上儲油庫。

用油輪運油，要在海上建系泊和靠船的設施。除了平臺、浮筒、海上儲油裝置上的系泊、靠船設施外，還應有固定的島式碼頭和可移動的碼頭。這種活動碼頭除了供油輪系泊?？亢脱b卸石油外，本身還可儲油。

綜上所述，海洋石油開發總是通過各種海洋建筑物來實現其工藝目的，也正是由于海洋建筑技術的發展，海洋石油開發才從近岸淺海區擴展到環境惡劣的深海區。但也應指出，現代海洋石油開發的工藝技術基本上沒有脫離陸上的傳統工藝范疇，對海洋環境尚不盡適應。所以，研究適合海洋環境的石油開發工藝和設備是亟待解決的課題。

二、海洋石油開發的特點

(一)海洋石油開發工程特點

海上油田開發與陸上油田開發相比，在開發工藝技術上并無本質上的區別，所不同的是油氣田位于海底，巨大的水體及變化莫測的海況給海上油氣田的開發帶來異乎尋常的困難。因而它的開發具有技術復雜、難度高、投資巨大、風險大、開發建設周期長，而油

田壽命短的特點。

1．技術復雜、難度高

海上油田開發工程技術復雜，涉及面廣。它涉及到海上物探工程技術、海上油藏工程技術、海上鉆井工程技術、海上采油工程技術、海上油氣集輸工程技術、海上建筑工程技術、海上施工技術、海上定位導航技術、海上救撈技術、海洋環境保護技術、海上通信遙控技術、海上安全保障技術、海上運輸、海洋氣象、海上工程地質以及現代工程技術管理等諸多技術領域。因此，人們說海洋石油開發工程是一個知識、資金、技術密集而又具有風險的系統工程。

2．投資巨大

開發海上油田，要在惡劣的海洋環境中建造平臺、鋪設海底管道，確保海上油氣生產作業的安全，這不僅技術復雜，而且所需的設備質高量大，使得開發海上油田的投資巨大。據統計，海上油田的投資額將隨海區環境及水深的不同而比陸上高出3～10倍。例如，打一口深度為 3 000m的海上油井的投資為同等深度的陸上油井的4·倍；又如，某一水深為130m，年產原油 17．51Mt規模的海上油田，其建筑投資達53億美元，投入正常生產后，每年操作費為4億美元。

3．風險大

由于惡劣的海洋環境會給海洋石油開發帶來災害，所以開發海洋石油具有一定的風險。尤其是海洋環境具有很強的區域特性，人們難以沿用其他海區的開發經驗，同時在開發過程中會出現一些難以預料的問題，因此風險大。據記載，僅近十幾年，國外就發生過4次大的事故。1980年3月27日，挪威的“亞歷山大·阿爾基爾蘭”鉆井平臺在北海傾覆，造成123人罹難； 1982年2月15日，美國的“海洋巡邏者”號半潛式平臺，在加拿大的海面上遭風暴襲擊傾覆沉沒，平臺上84人全部喪生；1983年10月26日，美國阿科石油公司租用的“爪哇?！碧柶脚_遭臺風襲擊，在中國南海鶯歌海區沉沒，平臺上82人全部死亡；1991年8月15日，美國麥克德默特公司的“DB29”鋪管船在中國南海珠江口海區遭到臺風襲擊沉沒，21人死亡。

4．開發建設周期長而油田壽命短

海上油田從勘探到開發一般需3～5年，從開發到投產需3—4年，總建設周期長達6～10年(陸上油田建設周期一般在2年以內)。其周期之所以長，主要由于海上油田的開發技術復雜、投資巨大，而又具風險性，因而必須經過詳盡地分析論證。

第五篇：思考題

思考題：

1.你是怎樣認識2012年我國GDP的目標比往年有所下降這一問題的？

2.我們應該如何看待“撞傷不如撞死”這一社會焦點問題？

3.你將來打算去考公務員嗎？你是如何認識目前中國公務員這一職業的？

4.你熟悉刑事訴訟法么？對于這次兩會的刑訟法修正案，你有何認識和體會？

5.2012年“兩會”中溫總理政府工作報告的主要內容是什么？談談你的理解。

6.2012年“兩會”中的熱點和焦點問題是什么？你最關注的問題是什么？為什么？

7.談談你學習2012年“兩會”的主要收獲。

8.怎樣認識我國文化軟實力的現狀？

9.發達國家提升文化軟實力的做法啟示我們應該怎么做？

10.為實現社會主義文化強國宏偉目標，你個人有何打算？

11.如何才能增強我國文化產品在國際上的競爭力？

12.如果你將來打算投身文化產業領域，會從哪幾個方面做準備？

13.世界經濟發展中需要關注的問題有哪些？

14.世界經濟發展中的問題對我國有哪些啟示？

15.你是怎樣認識歐債危機及其對我國的影響？

作業基本要求

1、論文的題目和內容為上述15道思考題中的任意一題。分數為60分。

平時成績40分。

2、作業應是手寫。論文字數最低不能少于1000字，觀后感字數最低不能少于500字。

3、學生必須獨立完成作業，不能抄襲別人的作業，一經發現，成績即為不及格（論文雷

同者，無論抄襲或被抄襲者，均以不合格論）。

4、對有新觀點、新看法，能夠結合社會現實和個人實際的作業予以高分鼓勵。

5、在題目下一行一定要注明班級、姓名和學號。

6、作業按照學號順序排好，在最后一次上課時上交。