第一篇：青海省果洛公路工程建設公司施工方案專項實施方案

青海省果洛公路工程建設公司

開展交通建設工程落實施工方案專項實施方案

為認真貫徹落實總公司安委會關于印發《青海省公路工程建設總公司開展交通建設工程落實施工方案專項行動實施方案》的通知精神，有效防范和遏制交通建設項目施工事故，公司安全生產領導小組決定自即日起至2015年底，在公司范圍內開展建設工程落實施工方案專項行動。現結合實際，制定如下實施方案：

一、總體工作目標

突出重點，強化督查檢查。要對工程安全管理情況進行徹底排查。重點對基坑支護、土方（隧道）開挖、腳手架、模板支撐體系、起重機械安裝、吊裝及拆卸等分部分項工程進行專項檢查，發現問題及時處理，制定整改計劃，明確整改措施和整改時限，并加強對整改情況的后續跟蹤，確保整改取得實效通過專項整治行動，進一步強化工程建設項目施工現場安全管理，落實建設工程參建各項目部和從業人員安全管理責任，提高從業人員遵法守規意識，降低施工現場系統性安全風險，確保危險性較大的分部分項工程全部具有施工方案，并按照方案組織實施，努力實現2015年全公司建筑施工一般事故和較大事故雙下降，杜絕重特大事故。

二、整治范圍及整治重點

今年總公司新建、續建的公路建設工程項目，在公司的組織和領導下，按照交通部規定的“五整治五落實”工作內容，以橋梁、隧道和路基等工程施工為重點，開展本次專項行動。

（一）突出整治5類分部分項工程即：

1、基坑支護：開挖深度超過2m（含2m）或雖未超過2米但地質條件和周邊環境復雜的基坑（槽）支護；并在基坑四周臨邊設置剛性防護欄。

2、土方（隧道）開挖：高度超過2m（含2m）的邊坡（槽）的土方（隧道）開挖工程；按照施工程序，逐級開挖，逐級防護。

3、腳手架：搭設落地式鋼管腳手架工程；附著式整體和分片提升腳手架工程；懸挑式腳手架工程；吊籃腳手架工程；自制卸料平臺、移動操作平臺工程；新型及異型腳手架工程。

4、模板工程及支撐體系：各類工具式模板工程，包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。承重支撐體系，用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。

5、起重機械安裝、吊裝及拆卸：采用非常規起重設備、方法的起重吊裝工程；采用起重機械進行安裝的工程；起重機械設備自身的安裝、拆卸。

（二）重點在施工現場落實以下5項規定：

1、施工作業前必須編制施工專項方案：施工單位必須在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案，內容包括工程概況、編制依據、施工計劃、工藝技術、安全保證措施、勞動力計劃、高海拔施工人員的要求、計算書及相關圖紙等。

2、施工方案必須按規定審批或論證：要嚴格施工方案審批程序，凡未經審批的方案，一律不得實施。對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位要組織對專項方案進行論證。并經簽字審批后，方可組織實施。

3、施工作業前必須進行安全技術交底：在方案實施前，編制人員或項目技術負責人必須向現場管理和作業人員進行安全技術交底（書面），安全技術交底工作完畢后，所有參加交底的人員必須履行簽字手續，施工負責人、生產班組、現場專職安全管理人員三方各留執一份，并記錄存檔。

4、施工過程中必須按施工方案施工：現場施工必須嚴格按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調整專項方案。施工單位應指定專人對方案實施情況進行現場監督和按規定進行監測，如發現不按照方案實施的，要立即整改；如發現存在危及人身安全等緊急情況的，應要求立即撤離危險區域。同時，施工單位技術負責人或項目技術負責人要定期巡查專項方案實施情況。

5、施工方案完成后必須經驗收合格后方可進入下道工序：對于按規定需要驗收的危險性較大的分部分項工程，施工單位、監理單位要組織有關人員進行驗收。驗收合格的，經施工單位項目技術負責人及項目總監理工程師簽字后，方可進入下一道工序。

三、狠抓工作落實的要求

1、嚴格落實安全教育培訓方案。①必須對全員安全教育；②必須對重點崗位的技術交底；③必須對特種作業人員的培訓；④必須對特殊分項工程施工人員的培訓及要求。

2、嚴格實行分項施工現場帶班工作制度，對高邊坡、深基坑、高橋墩、隧道施工等危險性較大的分項工程必須有專人帶班，施工技術人員在現場管理。

3、嚴格落實分險評估制度，對較大危險源的檢測、控制，明確預警措施和應急救援預案。

4、嚴格落實特種設備定期檢查、檢修制度，建立完好的設備檔案。

5、嚴格執行危險性較大工程的施工方案，嚴禁擅自改變施工方案和施工工序。

6、對現場起重機械吊裝、安裝、拆卸等作業，必須有專人負責管理。

四、專項行動時間安排

（一）動員部署階段：（5月19日至5月25日）公司按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，加強組織領導，成立工作機構，結合建設工程項目的實際，制定詳細的實施方案，全面動員部署，迅速開展行動。

（二）自查自糾階段：（5月25日至8月25）公司認真對項目部按職責開展自查自糾工作。進一步加強工作指導和監督，結合在建項目實際，制定詳細檢查計劃，按照定期和不定期安全檢查的要求，采取“四不兩直”的方式，對重點地區、重點項目進行督查和抽查。公司將于6月、10月各組織開展集中檢查。

（三）專項及綜合督查階段：（6月至10月20日）公司安全領導小組將不定期組織開展督查和抽查，以推動工作落實。對工作開展不力、流于形式的項目部將給予通報和問責并納入年度考核。

（四）總結階段：（11月1日至12月20日）各項目部要對工作實施情況進行定期分析、總結，找出在安全管理方面的主要問題和原因，并制定、實施具有針對性、長效性的具體措施和辦法，督促指導在建項目落實整改，取得實效。

五、工作要求

（一）加強領導，迅速部署

公司成立專項行動領導小組，各項目部成立工作機構，把握工作目標和重點，督促檢查各在建項目，嚴格執行相關技術標準和管理規定，認真開展“五整治五落實”工作，要統籌計劃合理安排，確保專項行動各項工作的落實。

專項行動領導小組成員： 組 長：馬青龍 副組長：李延東 王明軍

組 員：瞿青華 靳柏林 李海紅 楊躍澤 袁發宏

（二）加強檢查，強化落實

公司主管領導牽頭，組織安監科、工程科及相關科室每月督查一次，覆蓋在建項目部80％以上，每季度匯總檢查情況報總公司安監處。重點開展“三查”：查方案的編制、論證和審批；查方案的實施；查技術交底、風險預警和隱患排查。

（三）廣泛宣傳，積極引導 各項目部積極開展宣傳活動，引導參建人員強化安全意識、落實主體責任，扎實開展工作不斷提升危險性較大分部分項工程管理能力。

（四）各項目部要結合項目實際對高墩柱、梁板預制與架設、高邊坡、防護工程、拌合站、熬油場、攤鋪碾壓、急彎路段等分部分項工程的施工制定切實可行的施工方案并嚴格落實，確保工程有序、安全、高效。

請各項目部將專項行動實施情況匯總表（見附件）分別與6月25日、9月25日前，年度總結及年度情況匯總表與12月5日前報送公司安全監督科。

第二篇：公路工程冬季施工監理方案

公路工程冬季施工監理方案

目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：

一、路基工程

1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機

具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。

2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。

4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）并注意施工段落不宜過長。

5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。

6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。

7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。

8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。

二、混凝土工程

1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。

2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。

3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉;(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。

4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。

5、小型結構物：(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。

6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。

三、其他注意事項;

1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。

2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。

3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。

4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。

5、密切注意天氣預報，并從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。

第三篇：施工專項方案

婁底融園住宅小區工程

模 板 施 工 方 案

湖南省第四工程有限公司 婁底融園住宅小區項目經理部

二OO九年十月

第四篇：專項施工方案

模板施工專項方案

編

制：

復

核：

審

核：

中鐵二十一局寶蘭客專甘肅段項目經理部五工區

目 錄

一、工程概況及編制依據……………………………………………1

二、施工準備…………………………………………………………1

三、模板的配制與安裝………………………………………………2

四、模板施工安全注意事項…………………………………………14

模板施工方案

一、工程概況及編制依據

新建鐵路寶雞至蘭州客運專線天水南站，由站區和綜合維修車間兩部分組成，總建筑面積10193.072㎡。

站區包括（單身宿舍，給水所，鍋爐房，公安派出所，污水處理站）；維修車間包括（食堂，單身宿舍，綜合辦公樓，軌道車庫，材料庫，門衛及存油間）。

房屋抗震設防烈度8度，房屋采用框架結構，外墻采用加氣混凝土砌塊砌筑，外墻貼60mm厚擠塑聚苯板保溫，屋頂鋼筋混凝土整體澆筑，四周設屋面斜檐，上鋪青灰色水泥彩瓦。為預防施工現場高處墜落事故的發生，保證施工安全，特制訂模板專項施工方案。

2、本施工方案的編制主要參考《建筑施工手冊》、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）、《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）。

二、施工準備

1、材料：

（1）木模板：18厚膠合板（2）木 枋：50×80木方

（3）支承系統：尾徑υ70以上圓木支撐。

2、作業條件

（1）木模板備料：模板數量按設計方案結合施工進度要求進行考慮，合理確定模板用量。

（2）模板配置：柱配置二套模板，梁模板配三層，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板，空缺部分用20厚松散板補）。

（3）根據圖紙要求，彈好軸線和模板邊線，定好水平標高控制點。

（4）墻、柱筋綁扎完畢、水、電管、預埋件已安裝，鋼筋保護層墊塊安放，并辦好隱蔽驗收手續。

（5）按照圖紙要求和工藝標準，向施工隊組進行安全和技術交底。

三、模板的配制與安裝

（一）、模板配制方法

1、按圖紙尺寸直接配制模板。

（二）、模板配制的要求

1、本工程采用木模板施工，所采用木材不得有脆裂，嚴重扭曲和受潮，容易變形的木材。

2、底模、側模膠合板厚18mm。

（三）、模板安裝要求

1、保證結構和構件各部分形狀，尺寸和相互位置的正確。

2、具有足夠的承載能力，剛度和穩定性、能可靠地承受澆搗砼的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的荷載。

3、裝拆方便，能多次周轉使用。

4、模板拼縫嚴密、不漏漿。

5、支撐必須安裝在堅實的地基上，并有足夠的支承面積，以保證所澆搗的結構不致發生下沉。

四、模板安裝方案

本工程為框架結構，主要有框架柱模安裝、梁、板模板安裝、樓梯模板安裝。

1、框架柱模安裝要點：在安裝柱模板前，先綁扎好鋼筋，經過鋼筋隱蔽驗收后方可封模，測出標高在鋼筋上。在基礎頂面或樓面上彈出軸線位置及柱邊線，并固定好柱模底部木框。豎立內外拼板，并用斜撐臨時固定，然后由頂部用錘球校正，使其垂直，在同一條軸線上柱子，先校正兩端的柱模板，再從柱模上口中心線拉一鐵絲來校正中間的柱模。柱模之間還要用水平撐及剪刀撐相互拉結。

2、框架梁、板、模板安裝要點：先按圖紙尺寸把各種模板拼板尺寸統一加工分攤放置。拆除柱模后，方可支設梁、板模板，支設時在柱子上彈好標高線，按圖紙各梁、板底標高先支設梁底模板，接著把側模板放上，兩頭釘在襯口擋上，在側模底外側釘夾木，再釘上斜撐、水平拉條、待主梁模板安裝并校正后才能進行次梁模板安裝，梁模板安裝后再拉一條中心線檢查，復核各梁模板中心線位置是否正確。梁模板安裝完后便可開始支架樓板模板，先支設楞木，楞木擱置在模板外側處的托木上，然后底模垂直于楞木方向鋪釘，樓板模板支設板縫應嚴密，標高正確，表面平整。

3、樓梯模板、先在兩框架柱之間立好平臺梁，平臺板的模板；同樓板模板安裝，然后在樓梯基礎側板上釘托木，樓梯模板的斜愣在基礎梁和平臺梁側板外的托木上，在斜愣上釘鋪樓梯底模，下面設杠木和斜向頂撐，再沿樓梯邊立外幫板，用外幫板上的橫擋木，斜撐和固定夾木將外幫板釘固在杠木上，然后釘上三角板，為了確保樓板厚度，在踏步側板上墊小木塊，在澆筑砼時隨時取出。

五、模板拆除

1、側模在砼強度能保證其表面及棱角不因折除模板而受損壞后，方可折除。

2、底模拆除前須有砼同條件養護試塊的試壓報告和拆模申請書，經批準后方能拆除。樓板模板、支撐計算

本工程樓板按厚100mm進行驗算；混凝土強度等級C25，板底采用50×80木方，木枋安裝間距為400mm，側模板木枋間距適用400mm，底模采用膠合板，樓板支撐間距為1200×1200mm。

一、模板面板計算

模板面板按三跨連續梁計算。

靜荷載標準值q1=25×0.1×1.2＋0.5×1.2=3.6KN/M 活荷載標準值q2=（1＋2）×1.2=3.6 KN/M 面板的慣性矩I和截面抵抗矩W分別為： W=120×1.0×1.0/6=20㎝3 I=120×1.0×1.0×1.0/12=10㎝4(1)抗彎強度計算 f=M/W<[f] 其中f--面板的抗彎強度計算值(N/㎜2)M—面板的最大彎矩(N·m)W—面板的凈截面抵抗矩

[f] —面板的抗彎矩設計值,取13N/㎜2 M=0.1ql2

M=0.1×(1.2×3.6＋1.4×3.6)×0.4×0.4=0.15KN·M F=0.15×1000×1000/37800=3.97N/㎜2<[f]=13N/㎜2,滿足要求.(2)抗剪計算 T=3Q/2bh<[T] Q=0.6×(1.2×3.6＋1.4×3.6)×0.4=2.42KN T=3×2420/(2×1200×10)=0.303N/㎜2<[T]=1.4 N/㎜2,滿足要求.(3)撓度計算

v=0.677ql4/100EI<[v]=l/250 v=0.677×3.6×4004/(100×9000×388800)=0.173<[v]=l/250=1.6㎜

二、樓板模板隔柵計算

隔柵按照均布荷載下連續梁計算。

1、荷載的計算

㎜（1）鋼筋混凝土板自重（KN/m）q11=25×0.10×0.4=1.0 KN/m（2）模板的自重線荷載（KN/m）q12=0.5×0.4=0.2 KN/m(3)活荷載為施工荷載標準值和振搗混凝土時產生的荷載（KN/m）q2=(1＋2)×0.4=1.2 KN/m 靜荷載q1=1.2×1.0＋1.2×0.2=1.44 KN/m 活荷載q2=1.4×1.2=1.68 KN/m

2、木方的計算

按照三跨連續梁計算，最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的彎矩和

均布荷載q=q1＋q2=3.12KN/m 最大彎矩M=0.1ql2=0.1×3.12×1.2×1.2=0.45 KN·m 最大剪力Q=0.6×1.2×3.12=2.25KN 最大支座力N=1.1×1.2×3.12=4.12 KN 面板的慣性矩I和截面抵抗矩W分別為： W=5×8×8/6=53.33CM3 I=5×8×8×8/12=213.33 CM4（1）木方抗彎強度計算

f=0.45×106/53330=8.44N/㎜2<[f]=13 N/㎜2滿足要求。（2）木方抗剪計算 Q=0.6ql 截面抗剪強度必須滿足：T=3Q/2hb<[T] T=3×2420/（2×50×80）=0.91 N/㎜2〈[f]=1.6 N/㎜2滿足要求。（3）、木方撓度計算

最大變形v=0.677×1.44×12004/(100×9000×2133333.5)=1.05㎜<[v]=1200/250=4.8㎜滿足要求。

三、頂撐木驗算：

a頂撐木Ф70mm間距1.2×1.2m則

N= 1.1×1.2×3.12=4.12KN N/An=4120/3.14(35)2=1.07N/mm2

l?=3.0-0.1-0.8＋2×0.6=3300mm λ=l?/i I=d/4=70/4=17.5 λ=3300/17.5=188.57 ∵λ〉91時，Ф=3300/188.572=0.093 N/ФAn=3140/0.093/3.14/352=8.78N/mm2

（穩定）穩定性滿足

框架梁模板驗算：

框架梁采用木頂撐時架體的驗算

取底層層高最大，框架梁最大截面（200×700）進行驗算。模板采用18厚七夾板，模板底楞木采用50×80木方，間距為@=400㎜，頂撐間距為@=400㎜，采用圓杉木，fc=10N/㎜2，驗算是否滿足要求。

一、模板面板計算

面板為受彎結構，需要驗算起抗彎強度和剛度。按三跨連續梁計算。靜荷載標準值q1=25×0.7×0.2＋0.5×0.2=3.6KN/m 活荷載標準值q2=(1＋2)×0.2=0.6 KN/m 面板的慣性矩I和截面抵抗矩W分別為： W=20×1.8×1.8/6=10.8CM3 I=20×1.8×1.8×1.8/12=9.72 CM4(1)抗彎強度計算 f=M/W<[f] M=0.1×ql2=0.1×(1.2×3.6＋1.4×0.6)×0.4×0.4=0.083KN·m F=0.083×1000×1000/10800=7.644N/㎜2<[f]=13 N/㎜2滿足要求。（2）抗剪計算 T=3Q/2bh<[v] 其中最大剪力Q=0.6×（1.2×3.6＋1.4×0.6）×0.4=1.238KN T=3×1238/（2×200×18）=0.516 N/㎜2〈[T]=1.4 N/㎜2滿足要求。（3）撓度計算

v=0.677ql4/100EI<[v]=l/250 最大撓度計算v=0.677×3.6×4004/(100×9000×97200)=0.713㎜<[v]=400/250=1.6㎜滿足要求。

二、梁側模計算

（1）側壓力計算

設T=20℃，V=1.5m/h , β1=β2=1，則 F=0.22γct0β1β2 v1/2=0.22×24×（200/25）×1×1×1.51/2 =50.688 KN/mm2

F=γcH=24×0.7=17.5KN/mm2 取二者較小值17.5 KN/mm2計算（2）強度驗算

立檔間距為400mm，設模板按四跨連續梁計算，同時知梁底模板厚18mm。梁側模承受傾倒混凝土時產生的水平荷載4 KN/mm2和新澆筑混凝土對模板的側壓力。設側模板寬度為200mm，作用在模板上下邊沿處，混凝土側壓力相差不大，可近似取其相等。設計荷載為：q=(17.5×1.2+4×1.4)×0.2=5.32KN/m 彎矩系數與模板底板相同

Mmax=Kmql2=-0.121×5.32×0.42=-0.103KN.m W=bh2/6=200×182/6=10800mm3 則 σmax=Mmax/W=0.103×106/10800=9.54 N/mm2＜fm=13 N/mm2 滿足

（3）剪力驗算

剪力 V= Kvql=0.62×5.32×0.4=1.32 KN 則剪應力 τmax=3V/2bh=3×1.32×103/2×200×18=0.55 N/mm2 fv=1.4 N/mm2＞τ（4）剛度驗算

max

=0.52 N/mm2 滿足

剛度驗算不考慮振動荷載，其標準荷載為：q=17.5×0.2=3.5KN/m 則ωA= kwql4/100EI=0.967×3.5×4004/(100×9.5×103×200×183/12)=0.938mm＜[ω]=400/250=1.6mm 滿足要求。

考慮到理論計算與實際存在偏差，為安全起見，高度大于或等于700的框架梁仍需設置M14對拉螺栓，水平間距800。

4頂撐計算

頂撐截面為An=?.352=3846㎜2，間距L=0.4m，在距樓面200㎜和梁底200㎜縱橫各設一道水平拉條

LO=3000-700-200-200＋200×2=2300，d=70mm，70I=4=17.5mm 則λlo=i2300=17.5=131.43（1）強度驗算

N=（3.6×1.2+0.6×1.4）×0.4=2.06KN N=2060/3846=0.536N/mm2<10N/mm2 滿足要求 An（2）穩定性驗算

因為λ〉91，?=2300/131.432=0.133 N/?A=2060/0.133×3846=4.03 N/mm2<10N/mm2滿足要求。柱模板計算

1、柱模板荷載標準值

強度驗算要考慮新澆混凝土側壓力和傾倒混凝土時產生的荷載；撓度驗算只考慮新澆混凝土側壓力。

新澆混凝土側壓力計算公式為下式中的較小值:

其中 —— 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3； t =200/(T+15)T —— 混凝土的入模溫度，取20.000℃； V —— 混凝土的澆筑速度，取2.900m/h； H —— 混凝土側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面總高度，取4.00m；

1—— 外加劑影響修正系數，取1.000； 2—— 混凝土坍落度影響修正系數，取1.000。

根據公式計算的新澆混凝土側壓力標準值 F1=51.288kN/m

2實際計算中采用新澆混凝土側壓力標準值 F1=51.288kN/m2

倒混凝土時產生的荷載標準值 F2= 4.000kN/m2。

2、柱模板計算

柱箍是柱模板的橫向支撐構件，其受力狀態為拉彎桿件，應按拉彎桿件進行計算。

柱模板的截面寬度 B = 800mm； 柱模板的截面高度 H = 800mm；

柱模板的高度 L = 3800mm；

柱箍的間距計算跨度 d = 400mm。

3、木方(面板)的計算

木方直接承受模板傳遞的荷載，應該按照均布荷載下的兩跨度連續梁計算，計算如下

木方計算簡圖

（1）.木方強度計算

支座最大彎矩計算公式

跨中最大彎矩計算公式

其中 q為強度設計荷載(kN/m)；

q =(1.2×51.488+1.4×4.00)×0.15 = 10.107kN/m d為柱箍的距離，d = 500mm；

經過計算得到最大彎矩 M = 0.125×10.107×0.4×0.4=0.202kN.M 木方截面抵抗矩 W = 50.0×100.0×100.0/6=83333.3mm3 經過計算得到 = M/W = 0.202×106/83333.3 = 2.420N/mm

2木方的計算強度小于13.0N/mm2,滿足要求!（2）.木方撓度計算

最大撓度計算公式

其中 q混凝土側壓力的標準值，q = 51.488kN/m； E 木方的彈性模量，E = 9500.0N/mm2； I 木方截面慣性矩 I = 50.0×100.0×100.0×100.0/12=4166667.0mm4；

經過計算得到 w =0.521×51.488×400.04/(100×9500×4166667.0)= 0.173mm [w] 木方最大允許撓度，[w] = 500.000/400 = 1.25mm；

木方的最大撓度滿足要求!

4.對拉螺栓計算

長邊大于或等于600的框架柱，需在長邊設υ16對拉螺栓，間距同柱箍。

穿墻螺桿的最大拉力N=（51.488×1.2+4×1.4）×0.4×0.8=21.56KN 查《建筑施工計算手冊》P449表8-11，選用M16對拉螺栓，其容許拉力

[N]=24.5KN＞N=17.04KN,滿足要求。

經按上述方法驗算，除底層外，其余長邊為400的框架柱選用M12對拉螺栓，間距500，剪力墻選用M10對拉螺栓，均滿足要求。

四、模板施工安全事項：

1.模板支撐不得使用腐朽，扭裂等木材，頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木，木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。

2.支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序，禁止利用拉桿，支撐攀登上下。

3.支設4.0m以上的立柱模板四周必須頂牢，操作時要搭設工作站，不是4.0m的可使用馬凳操作，支設組立梁模板應設臨時工作平臺，不得站在柱模板上操作和梁模板上行走。

4.拆除模板應經現場施工員同意，重要部位須經公司質安科專管人員同意，操作時應按順序進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。完工后不得留上松動和懸掛的模板，標下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止鐵釘扎腳。

5.拆模的下面不得站人，以防突然墜落傷人。

第五篇：專項施工方案

江益液壓機械成套有限公司新廠區工程

模板專項

施

工

方

案

編制人：顧 金 龍

審核人：

批準人：

編制單位：南京天泉建筑安裝工程有限公司

編制日期：2012年 4月8日

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