第一篇：暖通工程主管崗位職責書10030010

暖通工程主管崗位職責書

在公司工程技術部安裝副經理的直接領導下，管理所屬暖通專業的技術工作（包括：市政相關文件，設備供貨商信息收集、整理、歸檔，暖通設備采購、成本控制、招投標及合同管理工作，設備安裝文案、維保等工作），包括對所屬專業招標文件的編制及合同的簽訂。負責所屬專業職責內的各項管理制度和業務流程，有效防范和控制法律法規、設計規范、建設成本、施工規范、驗收規范等技術投資風險。

負責所屬暖通專業和參與其他專業的考察、篩選、評估、論證等工作的確定與審核；負責審查所屬專業在工程建設方面的規劃、設計、招投標及工程建設的實施、協調、管理和執行工作；參與公司對外合作和資本運作項目的調研、籌劃、方案制定、論證和運作。

監督檢查工程項目部在施項目的施工技術、質量、進度的管理，并及時審核工程項目部申報的工程量、變更洽商等工作。按《工程資料管理流程》的程序，審查各專業所有工程資料的整理及收發情況。按照公司制定的《公司**檔案管理**》對完成的工程項目資料在部門歸檔后，負責將工程資料正本、原件移交給集團公司檔案室。1.開發項目前期階段工程職責

1.1負責所屬暖通專業的材料、設備廠家，施工單位的調研，根據公司制度提交所屬專業的調研報告，及時了解所屬專業供貨廠商信息，整理存檔于公司公共信息平臺的信息庫。

1.2.負責所屬專業對投資項目可行性研究報告的編制、依照《可行性研究報告的編制程序及標準》核對法律法規、設計規范、建設成本、施工規范、驗收規范的技術數據資料的準確性。

1.3.負責所屬暖通專業為前期策劃部門提供技術指標。配合前期策劃的要求進行有關工程技術方案和成本預算，做好公司新項目的決策參謀。

1.4.負責對地形、地貌、標高等方面的測量，為項目的評估提供數據。通過項目地塊概述和項目地塊情況的具體分析，建議定位項目的建筑空間、道路系統布局、綠化系統布局、公建與配套系統。規劃設計階段應編制并提供規劃區域室外管線綜合規劃圖，供相關部門（規劃部門）審批。項目方案、初設、施工圖階段相關主管部門無要求的，也應根據現行設計文件編制深度規定，公司內部《初步設計任務書》的要求將管線綜合圖納入設計文件。

1.5.在前期策劃決策期間，按照前期策劃意圖積極準備技術資料、成本概算，為工程正式啟動創造條件。

1.6.負責工程項目所屬暖通專業的規劃設計、方案設計、施工圖設計。編制制定初步方案供本部門經理選擇。

1.7.負責優化設計方案，在不影響策劃效果的前提下，保證設計質量，降低開發成本，根據方案設 計圖紙的審圖意見，與設計院進行溝通，編寫所屬專業的《設計任務書》。

1.8.負責所屬專業圖紙的審查作好審圖記錄，協助工程部經理和副經理、參與整個項目工程圖紙審查，作好《審圖****記錄》，把設計缺陷消滅在正式出圖之前。

1.9.根據前期策劃建立的《設計限額成本控制臺帳》，作好設計預算和貫徹限額設計原則，把好設計關。

1.10.由預結算部作出精確的預算書后，負責所屬專業的審查、分析建筑實際成本和利潤，作出書面報告，報工程部安裝副經理。2.工程招標階段職責

2.1.負責所屬暖通專業的工程材料、設備廠家，施工、監理單位的選擇。負責招標文件的編制及合同談判與簽訂。

2.2.參與前期策劃工程項目的設計招標，根據所屬專業工作計劃，參與施工單位的招投標工作；審查相關單位是否滿足發包要求，對市場進行摸底調查，確定造價成本，建立工程《成本控制臺帳》，負責編制所屬專業的招標條件、招標書、各類合同范本及完整的招標文件。擬訂招標方案供工程部經理審核，力求用詞準確不漏項缺項，避免用詞發生歧義造成不必要的損失而增加成本。2.3負責所屬暖通專業在合同中明確安全、文明施工、職業健康管理等專業條款要求。參與制定安全與文明施工措施和應急方案，并簽訂《安全和文明施工管理協議》。

2.4.嚴格執行《招投標管理制度》，負責按不同發包形式認真制定發包方案。按照《*經濟合同管理制度》，訂出詳細的發包步驟、方案以及指標測算，同時作出預案以備臨時采用。負責工程管理范圍內經濟合同管理。

2.5、負責對所屬暖通專業的招標文件和合同向合同執行部門和人員進行交底和責任分解，作好書面交底簽字記錄，并進行跟蹤管理，建立《成本控制臺帳》臺帳，按時對比、分析、找出偏差，采取相應措施。建立索賠管理制度和責任人制度，負責收集整理證據。

2.6、負責所屬暖通專業與建設單位、設計、監理、施工等有關的單位進行設計交底。設計交底的主要目的在于說明工程特征、了解設計意圖、澄清圖紙會審中的問題、更正圖紙錯誤等。負責將設計交底記錄由設計單位整理后，經建設單位、設計、監理、施工各方共同簽署經本部經理批準后分發有關單位和相關部門。

3、工程施工技術、質量、進度管理職責

3.1、根據國家的有關標準、規范、規程、規定、設計文件、施工組織設計（方案）、承包合同，負責對所屬暖通專業的材料設備、施工單位和監理單位的產品質量、施工質量和工作質量進行檢查。對不符合國家規定和設計的行為提出整改要求。負責確認施工質量。并對已確認的施工質量承擔負 責（但并不免除施工單位對施工質量的責任）。督促項目部整改，負責要求施工單位和監理單位均應按建設單位的要求改進工作。

3.2、實行進度、質量、安全一體制管理原則。監督項目部要按國家和地方的規范要求，設置專職質量、安全員。質量管理應堅持預防為主的方針，按照策劃、實施、檢查、處置的循環方式進行系統運作。在發包工程時必須（不論大小、分部分項）明確質量技術標準、產品的質量要求、產品規格、型號、產品廠家、檢測手段等。

3.3、負責所屬暖通專業工程在實施中達到質量目標和要求，協助本部副經理進行質量管理，檢查工程項目部是否落實到責任人，并向項目部管理層進行技術質量交底，作好書面記錄。審查工程項目部編制的分部分項工程質量、單位工程的質量措施提交本部經理審核。

3.4、負責監督所屬暖通專業項目的施工質量、項目工程部提出與所屬專業有關工程的返工及發生的臨時性變更等工作的審核、申報。

3.5、負責所屬暖通專業材料設備采購質量的控制，并對進場材料設備的竣工質量驗收把關。3.6、負責所屬暖通專業施工過程中的質量控制。按照施工質量目標進行施工過程管理；若發生質量問題，要有相關的糾正方案。確保三全管理（全員、全過程、全方位）、預控為主、確保質量。3.7、.協助本部安裝副經理對工程項目現場進度進行管理，落實責任。對工程項目部制定的工程進度、質量、安全等方案認真審查、監督其嚴格執行，同時針對各項目具體合同情況制定相應措施和管理目標。

3.8、對進度管理目標按所屬專業進行實施分解，并采取具體措施，責任落實到位。負責落實進度計劃和跟蹤管理。對存在的問題分析原因糾正偏差，必要時對進度計劃進行調整。對工程項目部上報要求調整的應上報本部經理，協助本部經理組織總工、總經、項目責任人分析原因，做到明確責任、懲獎并使、措施到位、作好書面記錄，方可進行調整。

3.9、進度計劃的編制應按照整個項目總進度計劃、分階段進度計劃、分項進度計劃和單項專業項目進度計劃、年度進度計劃。負責指導、監督、審查項目部編制項目作業進度計劃、分部分項進度計劃、月旬進度計劃，工程量完成情況，并送達總工辦。

3.10、根據工程項目部編制項目作業進度計劃、工程量完成情況，跟蹤檢查收集實際進度數據，并將實際數據與進度計劃進行對比，分析計劃執行情況，并向本部經理提交相關的報告。

3.11、貫徹國家及公司對安全和文明施工的有關規定，堅持安全第一，預防為主，防治結合的方針，建立安全管理體系，全體人員的工作業績與安全掛鉤。

3.12協助本部安裝副經理及時與監理單位、施工單位、安全監督職能部門溝通。

4、工程現場簽證管理控制職責

4.1依照各類合同、法規、設計、建設施工、驗收等規范、文件的技術數據資料。負責審查工程項 目部上報與所屬暖通專業有關的施工單位、監理單位有造價增減的施工聯系單，進行審查，明確內容包括：原因，責任、懲獎，措施、計量作好書面記錄并簽字，報本部經理審核。批準后登記存檔，制定并完善《施工聯系單管理流程》

4.2、負責所屬暖通專業工程有關的設計變更的確定，確定與策劃要求相符，確需變更的設計，須分析清原因、明確責任。有發生增減工程造價的，必須執行制定的《***程序》報批。嚴格執行《施工簽證管理流程》

4.3、根據國家的有關標準、規范、規程、規定、設計文件、施工組織設計（方案）、承包合同，負責對所屬專業工程的材料設備、施工單位和監理單位的產品質量、施工質量和工作質量進行檢查。對不符合國家規定和設計的行為提出整改要求。負責確認施工質量。嚴格執行《施工過程質量控制流程》。

4.4、負責所屬暖通專業工程的質量驗收工作，并按照公司《竣工驗收質量控制流程》進行相關工作。

4.5、協助制定所屬專業工程的材料設備的采購計劃，按照公司《原材料質量控制流程》開展工作。4.6、負責工程項目部提出對所屬暖通專業有關的多余或不合格產品報告審核，應明確：原因、責任、懲獎，措施、計量作好書面退貨意見并簽字，并通知供貨單位、填寫退貨單，負責并通知供貨單位辦理退貨手續，并依據供貨合同，供、送貨單及發票，送貨通知，合格證，驗收表，檢測報告、項目部書面退貨意見，收集證據資料，負責解決索賠與反索賠相關工作。

4.7、依據供貨合同、工程項目部簽字收貨單、《***工程承包合同》、工程項目部審查的工程項目作業進度計劃、工程量完成情況負責工程量及應付款的核對確認，承擔核對、確認、控制不清的責任。

5、工程項目成本管理職責

5.1按精細化管理原則確定詳細的項目成本控制目標，負責實施施工成本控制（包括成本計劃、控制、核算和分析），并將項目成本控制目標、臺帳、報送成本控制崗和本部經理。

5.2負責所屬暖通專業工程設計期間的成本控制，按照滿足前期策劃的要求嚴格限額設計，把好設計的每一關，下達《施工圖設計任務書》應明確設計經濟指標、采用何種材料設備。初設階段嚴把使用材料與設備配置是否合理，功能是否完善，計算指標選擇是否適當，負責在正式出圖之前把設計缺陷消滅在審圖之前，避免在施工中造成不必要的損失。

5.3負責招標期間所屬暖通專業工程的成本控制，招標前在滿足前期策劃的要求的同時，應認真進行材料價格考察定價，再進行工程預算，對工程實際成本進行分析，確定正常利潤，制定招標方案的經濟指標參數，5.4負責向工程項目部、合同執行部門和人員進行各類合同交底和責任分解，作好書面交底簽字記錄，跟蹤管理，審查其《成本控制臺帳》臺帳。從開工準備開始就要掌握生產要素的市場價格和變 動狀態，編制成本計劃，進行成本動態控制，收集數據分析成本偏差，按階段進行動態對比修正。嚴格審查工程項目部增加的項目和增加的工程量的論證、測算、分析后報本部經理。

5.5負責依照工程項目部編制的整個《工程項目總進度計劃》，制定采購計劃，按照有關合同、設計文件統計數量、技術和質量標準，滿足進度、安全、環境和成本管理的要求。

5.5、對進入施工現場產品嚴格監督檢查工程項目部的驗收、取樣、抽檢工作，把好質量關。5.6、竣工期間，負責審核工程項目部申報來與本崗所屬專業工程有關的結算資料，要求分類整理裝訂整齊成冊，工程竣工后移交辦公室永久保存，嚴格按照合同及有效資料結算工程量，保證各類結算資料齊全，測算準確，按照“三審”原則作好結算、審查，報本部經理審核。

6、工程竣工驗收備案管理職責

6.1.負責監督工程項目部對所屬暖通專業工程項目各單、分項工程驗收、調試，經總包施工單位自行驗收合格后；參與由各專業工程師、經營部、物業管理、總工等相關部門組成竣工驗收領導小組，依據行業驗收規范及相關標準，逐項逐戶進行自查自檢。對不符合項和質量問題提出《質量整改通知書》，并監督整改，跟蹤整改結果。確認、審查報驗資料，填寫竣工驗收單驗收報告竣工報表。負責監督工程項目部對各施工單位履行缺陷通知期限（也稱缺陷責任期）在規定的期限內完成剩余的尾工和修補缺陷的工作，以及修補新發生的缺陷。簽訂所屬專業工程的《工程質量保證書》起算竣工日，積極配合經營部、物業管理房屋交用。交用之后進入工程竣工結算。負責解決索賠與反索賠。

6.2.維保：負責所屬暖通專業工程編寫和簽發的《保修通知書》并收集所屬暖通專業保修項目的相關資料收集和取證工作，認真審核委托第三方進行保修項目的修理工作，包括簽訂合同，確立合同價款和施工完后的質量驗收工作等，同時協調和處理公司與物業單位、施工單位之間的關系。6.3.備案管理：負責在竣工驗收合格后規定時間內（根據各地區政府規定）向主管部門提交材料，辦理備案手續：領取《建設工程竣工驗收備案表》；加蓋公章和法人代表簽名，提交各單、分項工程驗收驗收證書向主管部門備案。

第二篇：暖通工程

建筑暖通工程期末論文

給水排水工程081班

尚中壽 200811007140

地下汽車庫的排風與排煙系統設計

尚中壽

給水排水081班 200811007140

摘要：介紹了地下汽車庫的排風與排煙系統設計，包括防煙防火分區的劃分、排煙排風系統的設計以及消防補風系統。

關鍵詞:汽車庫 排風 排煙 防火分區 防煙分區 通風系統 0 引言

近年來，隨著經濟的發展以及人民生活水平的提高，私家車擁有量直線上升，而城市可用土地資源正日益減少，因此，越來越多的房地產開發商通過建造地下車庫來解決停車問題。本文對地下汽車庫的排風與排煙系統設計作一介紹。1 地下汽車庫排煙系統的劃分

按照我國現行的《高層民用建筑設計防火規范》(GB50045—95)(2005年版)(以下簡稱《高規》)第4.1.8條及《人民防空工程設計防火規范)(GB50098—98)(2001年版)(以下簡稱《人規》)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設計應按《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范)(GB50067—97)(以下簡稱《庫規》)的有關規定執行。而高層建筑下的防空地下室，其戰時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設置機械排煙系統的地下汽車庫，其每個防煙分區的建筑面積不宜大于2000m2,且防煙分區不得跨越防火分區。因此，平時通風排煙系統劃分完全可以跟建筑防煙分區來結合考慮，這樣既有利于通風系統兼作排煙系統，又可以保證通風排煙風管按防護單元設置成獨立系統，不會出現通風排煙風管跨越防護單元現象。地下汽車庫通風方式

平時通風采用均勻排風，即地下汽車庫均勻設置排風管及排風口，平時排風用，火災時兼作排煙風管及排煙口，此通風方式比均勻，集中排風效果會好。但是排風口能否與排煙口—并設置呢? 由于煙氣密度較小，排煙口應布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風情況如何呢?過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風口在車庫的上部和下部均應布置，且宜從E部排出風量的1／3，而從下部排出2／3，其根據是現行《汽規》第6.3.5條。但是只要認真考慮一下就會發現，此規范的規定對于地下汽車庫的排風不一定合適。

首先，汽車有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳氫化合物)的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是從尾氣散發出來的，而尾氣的排放溫度高達500℃。5500C，這樣高溫的排放氣流產生很大的浮力，很難設想尾氣會滯留在車庫下部。

其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn從曲軸箱排出，有10％～20％的CmHn從燃油系統排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOl也比空氣密度大些，但應該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發動機工作 時才排放的，而發動機工作時汽車處于行駛狀態，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩放好的汽車，其發動機已經關閉，沒有什么有害物排出了。

再次，有實測數據可以證明，用通風換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NO和CmHn遠遠低于它們相應的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數保證將其通過排風帶走。

最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設計的。車庫凈高只有2.4—2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風口。

此外，如果進風系統采用誘導通風方式時，車庫內的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩定的有害物質出現。

綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認為有害物會穩定地停留在庫區下部。因此，建議車庫的日常排風全部由上方排出，即所有風口均可置于車庫上部，并在支管上裝設溫度超過280“12時能自行關閉的排煙防火閥，火災排煙風管系統與日常排風風管系統即可完全合一。3 防煙防火分區

根據《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規范》（GB50067-97）(以下簡稱《防火規范》)的規定，地下汽車庫防火分區的最大允許建筑面積為2000平方米（不包括甲、乙類物品運輸車），當汽車庫內設有自動滅火系統時，可增加一倍，即為4000平方米【1】。《防火規范》規定，停車數超過10輛的地下車庫應設置自動滅火系統”也就是說!一般地下車庫均需設置自動滅火系統。防火分區最大允許建筑面積可達4000平方米。《防火規范》在采暖通風和排煙一章里規定：面積超過2000平方米的地下汽車庫應設置機械排煙系統，每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000平方米，且防煙分區不應跨越防火分區。那么以2000平方米為分界，低于2000平方米的車庫可只設置通風系統，如果是半地下室或者可以開窗的地下車庫，開窗面積滿足自然通風的要求時（可開啟面積不小于建筑面積的2%），就可以考慮僅采用自然通風系統，否則應設置機械通風系統；超過2000平方米的車庫就必需設置機械排煙系統，而且一個防火分區劃分成兩個以上的防煙分區。4 排煙排風系統設計

根據《防火規范》的規定，排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6h-1計算確定，根據《全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調-動力》的規定，停車庫機械通風的排風量按換氣次數（最大為6h-1）計算【2】，也就是說排煙系統和排風系統的總風量可以相等，排煙和排風可合用一個系統，風機選用高溫排煙風機，風管材料、厚度應滿足消防排煙的要求。如果采用金屬風管，排煙風速不宜大于20米/秒，當采用內表面光滑的混凝土等非金屬材料管道時，不宜大于15米/秒。而考慮排風噪聲問題時，風管風速不宜超過10米/秒，所以在排煙排風合用系統中，風管風速應按照排風要求來確定，這樣風管截面和高度都會偏大，會增加地下室的開挖深度。排煙風機應設置在專用的風機房內，應采用防火隔墻和耐火極限不低于1.5h的樓板與其他部位隔開。排煙風機可采用離心風機或軸流風機，并應在風管出機房處設置當煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，排煙風機應保證280℃時能連續工作30min,而且排煙防火閥應能聯鎖關閉相應的排煙風機。如果工程地處上海，還應遵循上海市工程建設規范《民用建筑防排煙技術規程》（DG08-88-2000）的規定,汽車庫的排煙量不應小于,30000立方/時【3】。

排煙和排風系統合用的車庫宜每個防煙分區設置一個排風機房，風管系統按排風風速和需要的排風口來確定，再按排煙要求的室內任一點至最近排煙口的距離不應大于30m的要求復核，考慮到排風的全面性要求時會將排風口布置得多一些，這樣就自然能滿足消防要求。按傳統的風管高寬比為1：4至1：6來確定風管尺寸，建議風管高度不宜超過500mm，以車庫中一個面積2000平方米、層高3m的防煙分區為例來計算,排煙量為36000立方/時，主管風速取8米/秒，風管尺寸選2500mm×500mm較合適。排風口設置在頂棚，為常開風口，火災情況下，不用動作，直接轉為排煙，整個防煙分區內的排風口一起排煙，這也就是為何地下車庫適宜將一個防煙分區作為一個排風系統的緣故。排風口的風速一般取3～4米/秒，一般情況下，車庫不設吊頂，有吊頂時，當吊頂內有可燃物時，吊頂內的排煙管道應采用不燃燒材料進行隔熱，并應與可燃物保持不小于150mm的距離。排煙口應設在儲煙倉內，應采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區，有人會以為超過頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實因為風管安裝在梁底，所以梁就無法作為擋煙垂壁，而應設置超過梁底500mm的不燃的分隔（如10mm厚的雙層玻璃）作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設在儲煙倉內。排煙口的設置宜使煙流方向與人員疏散方向相反"排煙口與安全出口的距離不應小于1.5m（盡量遠離安全出口）。5 消防補風系統

車庫設置機械排煙系統時，應同時設置進風系統。當防火分區內有直接通向室外的汽車疏散出口，且出口不設置防火卷簾（前提是汽車庫和汽車坡道上均設有自動滅火系統）時，可以將該出口作為進風口，否則就需設置機械進風系統或設置足夠面積的進風百葉，滿足進風量不小于排風量50%的要求。自然進風百葉的風速宜選0.5～1.0米/秒，因與室外直接相通，一般需要選用防雨百葉，應注意防雨百葉的有效面積僅為50%左右。機械進風口底部離地面宜大于2.0m，設在綠化帶內的進風口底部離地面宜大于1.0m【4】。6 誘導通風系統

相對于傳統風管系統，現在市場上推出新型的誘導通風系統，利用高速噴出的少量氣體來誘導及攪拌周圍的大量空氣，并帶至特定的目標方向。地下車庫采用誘導通風系統能減小風管高度，因為風管只需考慮火災時的排煙情況，風速可以增大一倍，風管截面可以減少一半，可以節省占用的空間。排煙風管可以縮短，只需滿足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風時設一臺大風量、小風壓的排風風機，大風口開在風機房的墻面上，讓誘導通風系統將氣流輸送到風機口，再經排風機排出；或者，在排煙風機的接入口處設一個三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風口，但是風機須采用雙速高溫排煙風機，以保證風量不變，風壓降低既可以滿足火災時將煙氣迅速帶走，又可以降低平時排風時的噪聲。前一種方法的缺點是需要兩臺風機，一臺排煙，一臺排風，初投資略高；后一種方法的缺點在于風機壓頭在平時還是偏高，不能降得很低，往往需要加設閥門來增加阻力。7 結語

不管采用傳統的風管通風系統還是采用誘導通風系統，都各有利弊，應結合工程實際，在滿足消防排煙規范的要求的前提下，選擇合適的方案。

參考文獻

【1】中華人民共和國公安部.GB50067-97,汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規范【S】,北京:中國計劃出版社,1998 【2】建設部工程質量安全監督與行業發展司,中國建筑標準設計研究所,全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調-動力【M】.北京:中國計劃出版社,2003 【3】公安部上海消防科學研究所,上海消防局.DGJ08-88-2000民用建筑防排煙技術規程【S】,上海:上海市工程建設標準化辦公室,2000 【4】上海市環境保護局,上海市機電設計研究院.DGJ08-98-2002機動車停車庫(場)環境保護設計規程【S】,上海:上海市工程建設標準化辦公室,2002

第三篇：暖通工程

關于地鐵站通風空調工程施工的探討

摘 要：本文從我國地鐵通風空調工程的現狀出發，詳細的論述了地鐵站通風空調系統的概念與特點，并對地鐵站通風空調施工的若干問題進行系統的分析和詳盡的論述。

關鍵詞：地鐵站 通風空調 施工

隨著我國經濟的快速發展，城市人口的密度承逐年上升趨勢，這就給城市交通帶來了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調通風系統。在運營高峰階段乘客產生的熱量和二氧化碳較多，同時地鐵列車、照明系統、售票系統等設備都會產生極大的熱量，這就給地鐵站的空調通風系統提出了更高的要求。本文對地鐵站通風空調工程的施工進行了系統的分析和詳盡的論述。

1.我國地鐵通風空調工程的施工現狀

近年來我國的地鐵通風空調系統得到了前所未有的發展，通風空調系統所采用的模式和方法也較多，但一般都是以定風量為基準，采用一次回風全空氣系統，在主要風道中布臵回風與排風機組，并加設空調新風機的方式進行空氣的互換。通風空調工程施工中所關注的問題也是以設備負荷和人員負荷為主，設備負荷主要是指照明設備和屏蔽門等設備所產生的負荷，人員負荷主要指乘客所產生的負荷，一般設備負荷占總負荷的40%以下，人員負荷因客流量的變化而變化，通常占總負荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負荷也越來越大，工程施工設計中一定要考慮到今后的人口增長，把人口負荷計算到今后的地鐵運營中。2.地鐵站通風空調系統概述

地鐵站通風空調系統所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車站、折返線、隧道、出入口、機房、管理用房等，作為地下建筑其空調通風系統非常重要，較好的空調通風系統可以保障地鐵列車的安全運行，同時也可以調節地鐵站周邊的空氣環境。2.1通風空調的基本功能

地鐵站通風空調的基本功能具有多樣性，其中以地鐵站內空氣環境調節和隧道內空氣通風為主，地鐵站內空氣的互換主要是為了減輕客流量所產生的空氣熱量，隧道內的通風空調是為了減輕列車通過隧道入口時所產生的空氣壓力。另外，當出現突發事件時通風空調也起著至關重要的作用，當地鐵站發生火災時，空調的排風排煙功能就會啟動，為人員的疏散和救助提供了寶貴的時間，在我國的地鐵設計規范中也明確的指出地鐵車站空調系統必須具有通風排煙功能。2.2地鐵站通風空調系統的組成

地鐵站的通風空調系統包括通風系統和空調排煙系統兩個部分。通風系統主要包括車站內隧道通風系統（TEF系統）和區間隧道通風系統（TVF系統），TEF系統的主要功能是通過排風來減少站臺兩側列車所排出的熱量，同時還可以起到火災事故發生時的排煙功能；TVF系統是為了控制相鄰車站之間的通風，其中以風井和中間機房的換風為基礎，在列車運行過程中避免活塞通風和災害產生時的事故通風。空調排煙系統主要包括：車站的公共區域通風、防排煙、空調通過、設備及管理用房通風。3.地鐵站通風空調施工的主要特點

地鐵站通風空調工程的施工中，受地理條件和環境的制約，各類系統和設備的施工距離較為緊密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設備布臵的合理性，同時根據施工設計要求，做好通風

空調的放線定位工作，對于機電設備和空調機組的安裝，空間位臵要具有一定的選擇性，這對于通風空調的整體運行非常有幫助。地鐵站通風空調系統施工的主要特點如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問題，各層的基準線和水平線都不同，施工中要對各站的高程進行測量，找出基準點，確定通風空調系統的施工高程。其次，在實際施工過程中要設定參照物的界限，以此來確定通風空調的管線位臵，把管線的敷設控制在合理的區域內，例如：棚頂標高與空調風筒的距離。再次，做好通風空調系統的管線布臵施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風空調系統與水電等專業往往存在著爭搶空間的現象，這里主要指站臺兩端區域內通風空調與其它系統管線的布臵有沖突，施工中要從功能上考慮，并依照施工順序進行分層布臵，相互協調。施工周期也是地鐵工程的另一個特點，由于是地下施工，挖掘性的基礎工作較為繁重，存在著施工周期較長的特點，所以在通風空調系統施工時，一定要規定好公共區域和設備用房的交付時間，以此保障地鐵工程的順利竣工。4.地鐵通風空調工程施工中存在的問題 4.1專業之間的互相溝通和接口的問題

地鐵工程施工中所包含的施工專業較多，其中通風空調施工與裝修專業施工容易產生一定的問題，主要的矛盾產生在：風機與活塞風井的通道、回風機組與匯風室之間的通道、火災報警與環境監控系統的接口等。以上問題都是空調系統與裝修專業產生的問題，同時施工中還存著空調水管與各專業管線敷設沖突的現象。為了避免上述現象的發生，施工前通風空調專業一定要與承建單位進行圖紙會審，并與各專業進行協商，明確線管和設備的施工位臵，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設的安全性和完

備性，同時做好施工成品的驗收工作，保障系統運行的連續性。4.2車站隧道通風系統的問題

車站隧道通風系統的施工尤為重要，安裝過程中要注意檢查設備的功能性。檢查中要注意軌頂排風口與站臺下百葉排風口的位臵是否合理，預埋件是否滿足地鐵設計要求，預埋件是否牢固可靠。這在地鐵隧道通風空調施工中是常見問題，有部分站臺在檢查過程中所有的預埋件都不合格，這就嚴重的影響到了地鐵站的運行安全。軌頂與臺下的風口安裝也是非常重要的，安裝過程必須在軌行區內進行，且應注意施工順序，軌頂風口安裝應在牽引線敷設前完成，系統調試時應注意風口風量平衡的調整，以符合消防檢測的要求。4.3空調水系統的問題

首先要注意中央冷站空調的安裝與運行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干車站，通過供、回水管道輸送空調用冷水作為公共區的空調冷源，其安裝與運行至關重要。其次，設備管理區的空調冷源，車站可另外單獨設臵設備與管理用房的空調制冷系統，亦可利用集中冷站的冷源。這時應注意與區間冷水管道的接口，必須在區間管道沖洗完成后才接駁，否則往往造成車站管道的堵塞。再次，要為各車站分別獨立設臵空調制冷系統，統一供應公共區和設備管理區的空調用冷水。制冷系統的組成一般包括：車站空調冷水機、空調冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機組、空調系統末端設備供回水管網及閥門等。在施工中應注意，因工程設計對于管道系統阻力估計不足，而令冷卻水泵性能不能滿足設計要求，冷卻水量偏小，最終導致冷水機組因冷凝器溫度上升而出現保護性自動停機。因此，施工工藝上，特別應注意減少管道系統各處的局部阻力。同時建議盡量選

用性能曲線較平緩的空調水泵。參考文獻

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第四篇：暖通工程

論述題 空調系統的最小新風量如何確定？

1、民用建筑人員所需最小新風量按國家現行有關衛生標準確定

2、工業建筑應保證每個人不小于30m3/h的新風量。

依據國家現行標準《旅游館建筑熱工與空氣調節節能設計標準》（GB備50189—93）、《公共場所衛生標準》（GB 9663—GB 9673）、《飯館（餐廳）衛生標準》（GB 16153）、《室內空氣質量標準》（GB /T18883）和《小、小學校教師換氣衛生標準》（GB/T17226）等 論述題 簡述空氣質量平衡的含義。

在通風房間中，無論采用哪種通風方式，單位時間進入室內的空氣質量應和同一時間內排出的空氣質量保持相等。即通風房間的空氣質量要保持平衡，這就是空氣質量平衡。論述題 什么是垂直失調？

熱水雙管系統中，由于各層散熱器與鍋爐的高度差不同，雖然進入和流出各層散熱器的供、回水溫度相同（不考慮管路沿途冷卻的影響），但豎向上與鍋爐距離較大的作用壓力大，距離小的作用壓力小。即使選用不同管徑仍不能達到各層阻力平衡，將出現上下層流量分配不均，冷熱不勻的現象，通常稱之為垂直失調。而且建筑樓層數越多，上下層的作用壓力差值越大，垂直失調現象就會越嚴重。論述題 簡述蒸汽供暖系統的“水擊”現象。

1、由于蒸汽壓力高，在輸送過程中允許的壓力損失大，對同樣的熱負荷，所需要管道的管徑較小

2、由于蒸汽溫度高，散熱器表面溫度高，對同樣的散熱量，所需散熱器片數少

3、由于蒸汽壓力高，作用半徑大，輸送距離遠

4、由于蒸汽溫度高，沿管道輸送時，無效熱損耗大

5、管道內”水擊”嚴重，噪聲大，附屬設備和配件容易損壞

6、散熱器表面溫度高，容易燙傷人和烤焦有機灰塵，發出難聞氣味，污染空氣。

論述題 簡述膨脹水箱的作用。

1）熱水采暖系統設有膨脹水箱，用來收貯水的膨脹體積，防止系統超壓，或補充水的冷卻收縮體積。2）在自然循環系統中，膨脹水箱并可作為排氣設施使用；3）在機械循環系統中，膨脹水箱起到恒定系統壓力的作用

填空題 根據立管設置的情況不同，自然循環熱水供暖系統主要分為(對流供暖和輻射供暖)兩種形式。

填空題 按照通風系統作用范圍可分為(自然通風和機械通風)填空題 熱負荷概算法一般有兩種(單位面積熱指標法和單位體積熱指標法)。

填空題 集中采暖系統主要由(熱源、供熱管網 和 熱用戶)三部分組成。

填空題 蒸汽采暖系統按干管布置方式的不同，可分為(上供式、中供式和下供式)蒸汽采暖系統。

單選題 鍋爐本體的組成有（D）。單選題 空調冷凍水供回水溫差一般宜為（D）。

單選題 可能突然散發大量有害氣體或有爆炸危險氣體的建筑物，應設置（B）。未做作業 做此題

單選題 疏水器的作用是（D）。

單選題 蒸汽供暖系統，應采用（C）散熱器。

單選題 對于一般的民用建筑和工業輔助建筑，采暖設計熱負荷主要包括如下幾項：（A）。單選題 供暖室外計算溫度，應采用（C）。

[作業討論] 第二次作業 2: 單選題 異程式采暖系統的優點在于（B）。單選題 寫字樓、賓館空調是（A）。

單選題 公共廚房、衛生間通風應保持（B）。單選題 高層建筑的防煙設施應分為（C）。

單選題 冷卻塔位置的選擇應考慮的因素,以下哪條是錯誤的?（B）單選題 一般空調冷凍水系統最高壓力是在（D）。單選題 夏季空調室外計算濕球溫度應采用（A）。

填空題 制冷系統的主要設備包括(制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、制冷機組)等部件。

填空題 按使用對象不同，空調水系統可分為(全空氣系、全水系統、空氣-水系統、冷劑系統)填空題 集中供熱系統都是由(熱源、供熱管網和熱用戶)三大部分組成。

填空題 按空氣處理設備的位置情況分類，空調系統可分為(熱水系統、冷凍水系統、冷卻水系統和冷凝水系統。

填空題 自然通風是借助于(風壓和熱壓)促使空氣流動的。

填空題 制冷壓縮機的形式很多，根據工作原理的不同，可分為(容積型和速度型)壓縮機兩類。

通風氣流組織方式通常按哪些原則確定？

1、送風口應接近工作人員的操作地點，使送入室內的清潔空氣先經過工作地帶，再經污染區排至室外。

2、排風口盡量接近有害物源或有有害物濃度較高的區域，使有害物能迅速排出室外。

3、盡量使整個車間的送風氣流均勻，減少渦流，避免有害物在局部地區積聚。

什么是全面通風量？

全面通風是對整個房間進行通風換氣，用送入室內的新鮮空氣把房間里的有害氣體濃度稀釋到衛生標準的允許范圍以下，同時把室內污染的空氣直接或經過凈化處理后排放到室外大氣中去。

在選擇散熱器時，對散熱器有什么要求？

對散熱器要求：熱工性能、經濟指標、制造、安裝、使用及美觀、衛生等方面考慮。什么是鍋爐效率？

是指鍋爐產生蒸汽或熱水的熱量與燃料在鍋爐內完全燃燒時放出的全部熱量的比值，通常用符號η 表示，單位為%。η 的大小直接說明鍋爐運行的經濟性

第五篇：暖通主管年總結

暖通主管工作總結

自今年九月十九號以來，我到大廈工作已經快滿三個月的時間了。在部門領導的培養指導與同志們的關心支持下，我很快進入了角色，帶領班組干了一些實實在在的工作，得到了領導的認可與鼓勵。我不但提前轉了正，還被評為本部門第三季度的優秀員工。靜心回顧這段時間的工作生活，感觸頗深。更多的是認識到自己和班組還存在的諸多不足。值此歲首年終之際，現將我們的學習工作情況總結如下：

一、規范管理，強基培訓，全面提高工作效率與服務質量。

首先，遵照上級領導指示并結合大廈企業精神，我們不斷加強了思想教育。增強大家的使命感、責任感、緊迫感和危機感。使每個人都能正確理解和認真擺正服務者和被服務者關系，站在顧客的角度上，充分體會貫徹 “我在北京有個家”的企業精神。在今年“兩會”等重要接待任務期間，班組的同志克服各種困難，有的主動放棄休假，有的帶病堅持上崗。他們以領導為榜樣，加班加點，任勞任怨，工作延長雖很疲憊卻始終保持振作的精神狀態。他們注重發揮團結協作精神，為客人提供了一流的服務。

其次，在專業技術方面，除進行計劃的基礎培訓外班組還強調自學與互學相配合。通過多干多看多聽多想多問，虛心向身邊的同事請教經驗，以使每個人在盡短的時間內熟悉工作環境和內容，并隨時考核。根據技術能力合理分配工作內容，嚴格執行大廈員工守則相關規定。對不能滿足崗位需要和工作要求的兩名員工采取了離職及不與錄用的處理。此外我們還采取定時、定期、定區、定責的“四定”措施，以在工作安全及維修質量上都得到不斷提高。

二、踏實肯干，努力完成做好各項工作任務。為了保證暖通組所屬設備的完好率，充分發揮現有設備優勢，以穩定的設備質量確保大廈空氣調節需求，我們圍繞設備質量和現場作業，重點抓了以下工作：

1、分步驟的按時對所屬設備進行規定的維護保養。結合設備已使用年限根據運行狀況，調整增加工作內容與作業次數。有效改善和提高設備素質，消除設備隱患，增強設備性能，延長設備使用壽命，以達到提高效益的目的。在今年九月份的一次大廈設備額外系統檢查時，我們發現了三臺冷水機組冷媒管及截門已腐蝕老化，隨時有崩漏造成制冷劑全部泄露的危險，于是及時進行了處理，從而避免了重大安全事故的發生。

2、重點突擊，深挖內部潛力，各個擊破。針對客房1008、1018、908新風改造和9053異味的處理過程中，班組人員先是通過細致的調查分析，集思廣益，以最短的時間、最低的成本，自行進行了改造處理，如今問題都已經得到了根本的解決。

3、降低運行成本，減少外委，壓縮消耗。在處理因10層3號、2號新風機組噪音大，遭客人投訴的設備老化問題時，我們決心自行更換改造，利用現有的工具，加班加點以最快速度完成了作業。如今，設備噪音已恢復到正常的標準要求；還有就是通過技術攻關，空調組成功修復了四號板式換熱器的進口電子溫度控制閥，為我們的大廈節省了近萬元的購置費。

4、按需調整，靈活掌控，初見成效。由于建筑特點大廈內環房間冬季溫度較高一直難以得到有效控制，今年供暖前的短暫時間里，接受上級命令，我帶領班組人員進行了大量研究考證，反復論證推敲，在一套方案被否決的情況下，又用最短的時間生成了第二套策略。后經部門領導英明決策并親自指揮下，我們完成了系統大量的調節任務。而今，大廈已正式供暖了一個多月，經對內環客房的溫度監測，溫度基本保持在21度左右。其它區域的溫度也滿足相關環境的溫度要求。

這段時間以來，在大廈這個大家庭里我逐漸成長、進步，但我十分清楚自身和小集體還存在著很多不足。如班組人員業務水平參差不齊，外語水平、政治理論水平有待提高，禮節禮貌不主動，接待服務不周到，處理應變不靈活等。今后我將帶領暖通組做到以下幾點，希望領導和同志們進行監督指導：

1、帶頭加強學習，團結協作，共同進取。向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，繼續提高全體人員的綜合素質。

2、啟發引導大家拓寬視野，積極向上。在完成本職工作的過程中感受成就 實現自身的社會價值。

3、繼續提高個人修養、技術素質及服務意識。深化一切為顧客服務的宗旨，努力使每一人都成為德才兼備大廈員工。

總結過去，展望未來。新的一年新的開始。我們將以更高的標準嚴格要求自己，克服困難、揚長避短，奮發圖強。肩負起“氣候冷暖無常，大廈四季如春”的光榮職責，爭取在新的一年里再創佳績。最后真心祝愿：大廈繁榮昌盛，各位領導和全體員工身體健康、工作順利！

暖通組全體員工

二○○0年十二月十四日