第一篇：船長必須知道的專業面試問題

船長

（1）船長的基本職責有：①應確保值班安排足以保證船舶安全；②采取有效措施防止疲勞操作； ③負責船舶經營管理，與貨方簽訂運輸合同。

（2）船長的基本職責包括：①保管船舶公章、船舶與船員證書；②實施和監控SM體系；③防止船員酗酒使值班船員血液中的酒精含量不超過規定標準。

（3）船長的基本職責應包括：①防止超載、超員；②防止水域污染。

（4）屬于船長應審閱并簽署的船舶文書有：①航海日志；②油類記錄簿； ③車鐘記錄。

（5）船長在開航前的職責是：①確認全部船員已經回船； ②確認無關人員已經離船，防止偷渡。

（6）船長在船舶航行中應做到：①檢查和督促值班駕駛員運用各種方法測定船位，保持計劃航線；②督促駕駛員及時用各種方法接收氣象信息。

（7）航行中遇有哪些情況值班駕駛員應通知機艙做好準備并報告船長？①能虬度不良時；②進入狹水道或交通頻繁的海區時；③情況緊急時。

（8）根據規定，船舶在哪些情況下，需要駕駛臺應提前通知機艙準備?①接近錨地或引航站；②通過狹水道、淺灘、危險水域；③進出港口。（9）船長在職務調動交接時的職責包括：①船體強度狀況；②船員的適任狀況；③機電設備技術狀況。

（10）船長在職務調動交接時的職責包括：①交接船舶證書及其有效期； ②現存的燃油、淡水和壓載情況。

（11）按照SOLAS公約規定，操舵裝置的試驗和操作要求有哪些？①船舶開航前12小時內應對操舵裝置進行檢查和試驗；②試驗和演習的日期應記入航海日志。

（12）ISM規則的內容包括：①船舶和公司同時建立安全管理體系； ②指定與公司和船舶之間進行聯系的岸上人員。

（13）安全管理發證的正確敘述為：①“符合證明”(DOC)由主管機關簽發給符合1SM規則的公司；②安全管理證書”(SMC)由主管機關簽發給已經按照安全管理體系運作的船舶； ③DOC和SMC的有效期均為5年，臨時SMC有效期不超過6個月。

（14）當PS C檢查時發現哪些情況時可不準船舶開航？①船舶所屬公司沒有DOC;②沒有執行安全管理體系。

（15）根據我國”船舶安全管理體系認證規范”的規定，船級社對船舶的安全管理體系的審核有：①初次審核②附加審核。

（16）為了防止值班人員疲勞，STVW公約規定值班人員每天10小時的最短休息時間可被減至連續的6小時，條件是這種減少不得超過2天，并且7天內的休息時間不少于70小時。

（17）我國《海上交通安全法》對船員的要求包括：①滿足最低安全配員的要求；②船員必須經相應的技術培訓的要求；③船員必須進行安全操作的要求。

（18）根據規定，船舶發生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報告哪些內容？①船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港；②船舶的所有人或經營人名稱；③事故發生的時間、地點、海況及船舶的損害程度，救助要求等。

（19）某輪以相同的轉速航行，推力的正確敘述是：隨著船速的提高推力下降。

(20)測定船舶沖程時應選無風流影響，水深應不低于3Dd_。（21）影響興波阻力的大小是：船首越窄興波阻力越小。（22）航行中的船舶，如太接近水道一側時將會產生的現象是：由于轉頭力矩的作用，使首轉向航道中央。

（23）前進中船舶產生逆風偏轉現象的是快速船。

（24）舵效與船舶的縱、橫傾有關，橫傾時向低舷側轉舵，舵效較差。

（25）為使被拖船具有最大的轉船力矩，拖輪的作用點應原離被拖船中心為好，且拖力方面盡量與被拖船的首尾面垂直。

（26）船舶在港內操縱時，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應采取的正確措施是：加大螺旋槳轉速。

（27）從船舶操縱性來看，肥大豐滿的船具有T大的特點，瘦削型船具有K大的特點。

（28）若T為負值時，則說明該輪是：不具備航向穩定性。（29）在彎曲水道中的水流方向是：漲流與落流都沖向凹岸一邊。（30）順流拋錨掉頭的操作步驟為：停車淌航，作舵，短暫倒車，拋錨。

（31）在大風浪中順浪航行的條件是：①波長小于船長時；②波長大大超過船長時。

（32）在北半球臺風的危險半圓是指臺風的右半圓。

（33）在北半球可航半圓內避臺操縱法是：①使右首受風頂風滯航；②使右尾受風駛離。

（34）海上拖帶中發生偏蕩應采取的措施是：①改變拖船航速； ②被拖船注入壓載水，以增加吃水。

（35）判斷一船是否為限于吃水的船舶應考慮的因素是：①吃水和可航水域的寬度、水深的關系；②在考慮吃水與可航水域的水深和寬度的關系時，更主要的是可航水域的寬度而不是水深。

（36）能見度不良是指：能見距離受到限制的情況。

（37）在海上，看到來船的號燈為紅、綠、白垂直三盞燈，則來船為：在航帆船。

（38）拖帶燈是指具有：與尾燈相同特性的黃燈。

（39）機動船當拖帶長度超過200米時，應顯示：以三盞桅燈取代后桅燈或前桅燈。

（40）一艘”失控船”在航處于被拖帶時應顯示舷燈與尾燈。（41）機動船從事海上拖帶時，在白天應懸掛：當長度超過200米時，應懸掛一個菱形體。

（42）在海上，當你看到來船的號燈僅為紅、紅、白垂直三盞燈，則來船為：失控船在航對水移動。

（43）當你看到三個垂直黑球，它表示：一船處于擱淺。（44）擱淺船應：除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應顯示兩盞垂直環照紅燈。

（45）在海上用雷達協助避讓時，如用降速，應至少降速多少才能作為寬讓？原航速的1/2。

（46）在能見度不良的水域中，一船在雷達上發覺與正前方或接近正前方的來船不能避免緊迫局面時，應將航速減到維持航向的最小速度。

（47）當一船聽到“·—·”的霧號顯示在本船的正前方，且該船在事先未采取雷達探測，則①立即停車，并維持航向；②必要時，應把船完全停住。

（48）主要天氣現象發生在對流層。

（49）氣壓隨高度變化值為：近地面大，高空小。

（50）地轉風的風壓的關系是：背風而立，北半球：高壓在右，低壓在左，南半球：高壓在左，低壓在右。

（51）在整個北半球范圍內，從南到北構成了大氣的”三圈環流”即：①低緯環流，②中緯環流，③高緯環流，其中①和③是”正環流”，②是”反環流”。

（52）哪些霧的形成是經過空氣冷卻過程的？輻射霧，平流霧（53）在做海霧判測時，必須符合海水表層水溫低于空氣的露點溫度才有海霧生成。（54）在某高空圖上，你看到等高線分別用296，300，304等數值表示，此高空圖為：700hpa等壓面圖。

（55）航跡推算一般應在船駛出引航水域并測得航位后立即開始推算。

（56）航海上常用的求風流合壓差的方法有：①物標的正橫方位與最小距離方位法;②單物標三方位求航跡向法.（57）陸標方位定位時，有遠近不等的數個物標分布在船的周圍，在選取物標時應盡量選取離船近些的物標，才能提高定位精度。

（58）用疊標導航駛離港口時，如發現后標在前標的左邊，你船應向右轉舵。

（59）測深辯位時應垂直于等深線測定。

（60）在利用浮標導航時，應按本船計劃航線航行。（61）船舶排水量一定時，燃料消耗應與船速的立方成正比。(62)“航路指南”的作用是補充海圖資料的不足。

（63）船速15節以下，沿岸航行定位時間要求每隔1/2小時定位一次。

（64）狹水道按導標航行時，其要點是保持導標方位不變。（65）島礁區航行轉向時，為避開新航線正橫附近的危險物，轉向物標必須選在：在新航線前方附近。

（66）過淺灘時的最小富裕水深用公式求得時應考慮哪些因素來確定？船尾快速下坐。

（67）“安全航速”是指允許有充分時間，以便能采取適當而有效的行動（包括把船停住）以避免碰撞的速度。（錯）

（68）高空等壓面天氣圖上，表征流場形式的等值線是等高線。(對)（69）船舶發生碰撞且某船撞入他船船體時，該船應采取的操縱措施是：立即開微進車頂住對方，減少進水量。(對)（70）沿岸航線應設計在20米等深線之外。(對)（71）在淺水域拋錨時，最大水深不得超過一舷錨鏈總長的1/4，否則將會影響錨的抓力。(對)（72）沿岸航線即使在最佳條件下，離開危險物的距離也應在1海里以上。(對)（73）航行中的航線或推算航跡可以認為是位置線的一種。(錯)（74）船舶在我國沿海水域發生海上交通事故時，應在進入我國第一港口后12小時內呈報”海上交通事故報告書”。(對)（75）拋八字錨應保持兩鏈間的合適夾角是60度—90度。(對)（76）港區錨地，由于船舶密集，水域有限，單錨泊所需的水域的半徑按L+(60—90)m估算。(對)（77）你船在沿海航行時遇到大風暴，需到附近以前未去過的港口避風，為了安全，你在進港避風前，應做哪些工作？

①了解海圖，航路指南，潮汐等港口情況； ②注意附近海區有否障礙物； ③選定航向時要考慮安全：

④在港內，考慮到避風船可能密集，所以在選定避風錨地應考慮多種方案。

（78）臺風襲來前的天氣和海浪的預兆是什么？

①氣象：在距臺風中心約500海里時，正常的天色轉變成好象早晚霞一般的顏色，一般在距臺風中心500海里的地方，天空出現絲狀或條狀卷云，見到高云有從東往西移動的現象，當地的盛行風如出現不正常的現象；②海浪：如果發現無風來長浪，就說明遠處有臺風存在。從涌浪的來向可以判斷臺風中心所在方向，如果涌浪來向比較穩定，且涌高逐漸變大，說明臺風正在接近。

（79）為了減輕拍底，船舶應： ①保持船首吃水大于1/2滿載吃水； ②避免縱搖和垂蕩出現諧搖； ③降低船速，使F-y一0.1。（80）SMS體系的方針、目標？

方針：安全第一，預防為主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，愛護環境。

目標：公司實施ISM和NSM規則的目標是： ①保證海上和水上安全： ②防止人員傷亡：

③避免對環境，特別是對海洋環境和水域造成危害以及對財產造成的損失。

第二篇：大副必須知道的專業面試問題

2、大副

(1)對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標有：排水量和載重量。

(2)根據我國《鋼質海船人級與建造規范》的規定，船尺度根據不同的用途和計量方法可為：登記尺度、最大尺度和船型尺度。

(3)沿船舶的設計水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平距離為船舶的：①型長；②兩柱間長；③垂線間長。

(4)在船舶要素中，船舶的主尺度包括船長、船寬、型深和型吃水。

(5)船舶的空船重量包括：①鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件；②船體、機器設備及船舶舾裝的重量。

(6)普通貨船的船舶常數C是指船舶測定船舶常數時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值。

(7)船舶總載重量DW是指:在任一水線時船舶所能裝載的最大重量。

(8)船舶的每厘米吃水噸數 TPC曲線的用途主要是計算船舶平均吃水及裝載量的變化值。

(9)開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿有利于減小自由液面對穩性的影響。

(10)向下移動貨物一定使船舶的穩性變小。(11)將艙內貨物由二層艙移到底艙，船舶重心不變。

(12)在靜穩性曲線圖上可以求得：①極限靜傾角；②最小傾覆力矩；③船舶的甲板浸水角。

(13)船舶擱淺后，吃水差變化趨勢不定。

(14)船舶每厘米縱傾力矩MTC與吃水的關系不能確定。(15)船舶精確的首吃水應為：首垂線上水面與基線間的距離.(16)各層甲板中強度最大的一層甲板是強力甲板。

(17)裝運危險貨物的船舶，事先必須申請檢驗并取得船舶裝運危險品合格證書，才可承運危險貨物。

(18)海運危險貨物的標記、標志和標牌，要求保持其永久性，即使其在海水中至少浸泡_三個月_仍然清晰可辨。

(19)失去控制的船舶是指由于異常情況_而不能按本規則要求進行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。

(20)號燈的顯示時間應包括：①能見度不良的白天；②日沒到日出；③其它認為有必要的情況下。

(21)白天在能見度不良水域航行時，可視需要開啟航行燈。(22)舷燈的水平光弧顯示范圍為：正前方到各自一舷正橫后22.5度。

(23)拖帶燈是指具有與尾燈相同特性的黃燈。

(24)機動船從事海上拖帶時，在白天應懸掛當長度超過200米時，應懸掛一個菱形體。

(25)在海上，當你看到來船的號燈僅為紅、紅、白垂直三盞燈，則來船為：失控船在航對水移動。

(26)哪些船舶互見中按規則準許向右轉向時應鳴放一短聲：①用機器推進的從事捕魚的船舶；②限于吃水的船舶；③從事拖帶作業的船舶；④從事清除水雷作業的船舶。

(27)L≥12米的船舶，應配備一個號鐘，一個號笛。(28)互見中相互駛近的船舶，無法了解對方的意圖時，應鳴放的聲號至少是5短聲。

(29)當你聽到從右首舷彎道后面傳來一長聲聲號，你應：①回答一長聲，并向左轉向；②回答一長聲，繼續保持在水道右側行駛。

(30)霧中聽到他船鳴放“·—·”時，表示該船為錨泊船。(31)霧中發放聲號的時間間隔每次不超過號笛為2分鐘，號鐘、號鑼均為1分鐘。

(32)操縱能力受到限制船，錨泊中執行任務，當時能見度不良，應鳴放一長兩短的笛號。

(33)你船霧中錨泊于海上，聽到他船的霧號越來越響并致有構成碰撞危險時，你船除了鳴放規定的鐘號、鑼號外，還可使用哪種信號來表示你船的存在？汽笛發出“·一·”聲號。

(34)正規了望的最基本手段是視覺。

(35)“了望條款”的目的是對當時的局面及碰撞危險作出充分的估計。

(36)在決定安全航速時，應考慮的首要因素是能見度情況。(37)判斷碰撞危險的最好方法是羅經方位判斷法。(38)航海上常用的求風流合壓差的方法有：①物標的正橫方位與最小距離方位法；②單物標三方位求航跡向法。

(39)航行中的航線或推算航跡可以認為是不是船位線也不是位置線。

(40)船舶排水量一定時，燃料消耗應與船速的立方成正比。(41)過淺灘時的最小富裕水深用公式求得時應考慮船尾快速下坐因素來確定。

(42)某輪使用回聲測深儀測得讀數為3米，吃水為7米，當時潮高為l米，則當時的海圖水深為9米。

(43)定位后應在航海日志上填寫觀測的原始數據及有關改正量。(44)中版海圖上某處注有20，表示該處為未測到底水深。(45)孤立危險物標志夜問發出聯閃兩次白光。

(46)夜間用燈塔燈光進行方位定向定位時應先測閃光周期長的燈塔。

(47)三條同一時刻的船位線相交在一點，你應認為其交點僅僅是最或然船位。

(48)在無線電自差表中，以什么為引數查取無線電自差？羅航向。

(49)正常情況下利用雷達定位時，哪種方法所確定的船位最為準確？雷達兩距離定位。

(50)單一位置線的用途是：①可以縮小推算船位的誤差范圍；②可以判定船舶左右偏離航線情況；③可以作避險線。(51)利用雷達測物標的距離時，一船用活動距標相切于物標影像的前沿。

(52)當船舶向海里排放垃圾時，垃圾記錄簿應記錄哪些內容？①排放的日期和時間；②垃圾種類。

(53)當船舶向岸上或其他船舶排放垃圾時，哪些內容應記入垃圾記錄簿? ①排放的日期、時間及港口或船舶的名稱；②垃圾種類段每種垃圾的排放量；③負責排放的高級船員的簽字。

(54)根據規定，已經簽證的船舶，出港前出現哪種情況時應重新辦理簽證？ ①船長變動；②船舶用途改變。

(55)根據規定，進行明火作業時可燃氣體濃度不大于爆炸下限的5%。

(56)自做航線天氣預報，最重要的圖是高空預報圖。

(57)大氣層結構穩定度主要取決于大氣中溫度隨高度的變化情況。

(58)主要天氣現象發生在哪一層？對流層。(59)氣壓隨高度的變化值為近地面大，高空小。

(60)一船發現另一船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，應認定追越。(錯)(61)對遇局面中的機動船是指除失控船、操限船、從事捕魚船外的任何用機器推進的船舶。(對)(62)讓路船的行動是應盡可能及早采取大幅度行動，寬裕地讓請他船。(對)(63)直航船“獨自采取操縱行動，以避免碰撞”的時機為當發現讓路船顯然未遵照規則規定采取讓路行動時。(對)(64)我國在承認1966年《國際載重線公約》的附則時，聲明有保留，我國認為沿海區域應為季節熱帶區域。(對)(65)國際航行船舶的載重線標志中，北大西洋冬季載重線，是以標有BDD的水平線段表示的。(錯)(66)船舶的登記噸位是指船舶根據《法定規則》的各項規定的以容積為丈量單位專用噸位。（對）

(67)船舶的首垂線是指過首柱前緣與夏季載重線的交點所做的垂線。(對)(68)修船時大副在出塢前和進塢后會同船長、輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置。(對)(69)可用任何筆記錄航海日志。(錯)(70)停泊時每日記錄氣象的時間為0800、1200、1600。(對)(71)船舶垃圾記錄簿用完后保存2年。(對)(72)大副在船舶保養與修理方面的職責？

大副在船舶保養與修理方面的職責有：負責編制甲板部的、航次維修保養計劃，按計劃對救生消防堵漏設備進行維修保養，使其處于良好的技術狀態、每航次結束后，填制甲板部航次維修工作報告。

(73)根據規定，船舶發生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報告下列哪些內容？①船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港；②船舶的所有人或經營人名稱；③事故發生的時問、地點、海況及船舶的損害程度、救助要求等。(74)根據規定，進行明火作業應具備的技術條件包括？①可燃氣體濃度不大于爆炸下限的5%；②施工現場要清除易燃、易爆物品，備足有效的消防器材；③作業前應查清作業面的反面和四周無易燃、易爆物品；④明火作業前應取得船檢部門簽發的《船舶可燃氣體清除證書》。

(75)SMS體系的方針、目標？

方針：安全第一，預防為主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，愛護環境。

目標：實施1SM和NSM規則的目標是：

①保證海上和水上安全；②防止人員傷亡；③避免對環境，特別是對海洋環境和水域造成危害以及對財產造成的損失。

第三篇：輪機長必須知道的專業面試問題

5、輪機長

（1）1998年1月1日起實施的《中華人民共和國海船船員值班規則》規定，船上應做好船員工作時間和休息時間的記錄，應將值班安排表張貼在顯而易見處，接受授權的海事機構檢查。

（2）在調動交接班中，交班輪機長應辦理好有關機損事故報告。（3）在輪機管理工作中，”船舶機電設備維修保養月度報告”主要記錄機電設備的使用維修情況，未完成的維修項目，現存問題及合理建議，由輪機長填寫。

（4）船員調動交接班制度規定，輪機長在交接時雙方必須共同到現場進行交接的是：①經常容易出故障的設備及應急操作措施；②安全報警裝置或信號的可靠性；③應急設備的位置及操作方法。

（5）航行中值班輪機員若發現重要機件嚴重損壞，威脅主機安全，情況危急時可以采取先停車后報告駕駛臺。

（6）當曲柄的△-為負值時，該曲柄的兩個主軸承位置偏左，曲軸軸線呈“(”狀態。

（7）船舶柴油主機由制造到裝船使用要經過材料成分分析、重要部件試驗、出廠試驗、系泊和航行試驗5個階段，其中需要進行“材料成分分析”的部件有：①主軸承橫梁；②曲軸；③高壓油管；④起動空氣管。

（8）船舶較長時間的安全航行記錄可以減少保險費。（9）船舶最佳經濟航速受營運成本和收入因素的影響，營運成本和收入的變化時船舶盈利值和最大盈利航速的變化是燃油費用減少時成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加。

（10）營運船舶常用的經濟航速概念有三種，其中只考慮了柴油機本身經濟性的是：①最低油耗率航速；②最低燃油費用航速。

（11）超聲波探傷時，距離表面一段距離內的缺陷難以探測，是因為缺陷波與初始波難分辯。

（12）爆壓偏高，排溫亦偏高，其主要原因是供油量過大。（13）柴油機曲軸箱油化驗報告中標明有氯離子含量，則說明有海水漏入。

（14）在輪機部工具管理工作中正確的做法是：專用測量工具應保持良好的精度，一般應由大管輪或輪機長使用管理。

（15）根據PMS檢查項目規定，船舶應急發電機組檢驗內容有：①手動和自動啟動及自動合閘，記錄啟動時間和自動合閘供電時間：②對第二電源應作：3次手動啟動試驗③修理后，應在工作狀態下作運行試驗，并記錄拆修內容和試驗項目。

（16）修船時的廠修檢驗項目，向船級社提出檢驗申請的一般由廠方。

（17）法定檢驗展期期限一般不超過3個月。

（18）中國籍船舶”營運中的檢驗”包括檢驗、中間檢驗、定期檢驗、換證檢驗、船底外部檢驗及附加檢驗。

（19）不符合ccs關于”損壞和修理檢驗”的是對涉及船級的機械進行修理時，如無驗船師在場不得進行修理。

（20）在編制修理單的同時，根據修理項目的需要：①應做好所需備件的訂貨工作；②在修理單上注明備件由船方提供。

（21）根據1995年12月1日實施的GB《海船系泊及航行試驗通則》規定，在系泊試驗時對柴油發電機組應進行單機調速性能試驗，試驗項目有：①穩態特性試驗應測定轉速穩定率和轉速波動率；②動態特性試驗應測試突加和突減負荷時的瞬時調速率和穩定調速率及穩定時間。

（22）一般來說，船上安全管理的要點在于”組織一素質一響應”，其中”素質”應指與安全有關的道德、身心、技術、能力及語言素質。

（23）限制船舶柴油機排氣對大氣的污染途徑有：①建立廢氣清洗系統或等效的其他減少NOX的排放；②通過控制燃油含硫量達到限制S02的排放。

(24)檢驗污油水分離裝置超負荷的方法是低位旋塞能放出油。(25)ISM規則運用IS09000系列標準的架構和機理，建立了通過加強公司安全管理來控制人為因素的管理體系，使船上安全管理置于系統化管理之中。

(26)有關ISM證書的正確敘述？①國際航行船舶應同時持有有效的DOC的副本和SMC；②船舶如不持有DOC的副本，則SMC視為無效；③如果船舶不持有有效的1SM證書，將成為港口國滯留船舶的理由。

(27)對“人員安全素質”相關內容理解正確的是“職業道德素質”是指敬業愛崗、人道意識、保護海洋的使命感。

(28)巴黎備忘錄對某些船舶實施擴大范圍的檢查，包括船齡12年以上的散貨船、船齡10年以上的化學品船船舶。

(29)IMO出臺海上保安強化措施的目的在于加強船舶和港口設施合作，探察并制止威脅海運領域行為的保安國際框架。

(30)根據規定，有關對船舶進行安全檢查的敘述正確的是？①船員應按檢查人員的要求調試和操縱有關設備；②對中國籍船檢查后應簽發《船舶安全檢查通知書》；③對外國籍船檢查后應簽發《亞太地區港口國監督檢查報告》。

(31)可列為船舶保險規定的除外責任范圍的是：①燃料不足；②船上沒有輪機長。

(32)根據1992年倫敦部保險商協會公布的全世界全損船舶統計，80%是人為因素，90%是老齡船舶。

(33)國際民事責任公約規定，失事船舶對遭受污染國應負賠償的責任是船舶所有人。

(34)我國人民保險公司船舶保險條款的免賠額采用絕對免配額；當碰撞雙方互有過失時，除一方或雙方所有人受法律限制外，保險人的賠償按交叉責任限制原則計算。

(35)“船舶保安計劃”的演習與演練，其目的是確保船上人員熟練履行在各保安等級所承擔的保安職責，發現需加以解決的任何與保安有關的缺陷。

(36)輪機長職責規定，輪機長在廠修期間的主要工作是：①組織監修、自修、測量測量記錄和驗收工作；②親自參加重要機電設備和應急設備的驗收。(37)《中華人民共和國船員違紀記分管理辦法》規定，海事機構對船員違法記分應記錄在《船員服務簿》“主管機關簽注

（一）”一欄中。

(38)STCW95公約規定，輪機長應保證做到將值班時的修理工作通知負責值班的輪機員。

(39)廠修所用材料不符合要求造成的機損事故不屬于船員責任事故。

(40)輪機長在安全工作中主要的作用是組織和激勵，“組織”作用主要體現在確定組織的目標，調節組織關系，指揮和控制組織的行為。

(41)當船舶進出港時輪機長一定要親臨機艙。(42)輪機部的航行和停泊表，一般應由大管輪安排。

(43)為防止應急設備所用蓄電池發生極板磁化現象，在輪機員的管理工作中，輪機長應特別關注按時進行過充電和定期進行全容量放電。

(44)《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》規定，同時申請適任證書航區擴大和噸位（功率）提高，應持有與所申請航區和噸位（功率）均較低一級，相同職務適任證書，且任職滿18個月。

(45)船舶用品和其它消耗品是一項相當大的開支，其成本很難降低，關鍵在于：①加強庫存管理；②反對浪費。

(46)狀態監控設備是指利用狀態監控技術對設備進行定期監測，由監測數據分析結果確定維修保養。

(47)主機曲軸箱滑油，一般的化驗項目是：①閃點、酸值；②粘度、總堿值。

(48)加裝燃油后，應填寫在油類記錄薄上的內容是：①加油地點、日期、時間；②裝油種；數量；油艙編號。

(49)發電柴油機的滑油被氧化變質，粘度增加超過原有粘度值的20%時應換新滑油。

(50)酸性焊條多用于焊接低碳鋼。

(51)中國船級社的“船舶機械計劃保養系統(PMS)檢驗指南”作用：①船東執行PMS時的指導性文件；②中國船級社驗船師執行PMS時的指導性文件；③輪機長執行PMS時的指導性文件。

(52)檢驗，驗船師可向使用部門提出：①檢查測量、修理記錄；②檢查使用記錄。

(53)船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于：沒有規定的檢驗間隔。

(54)驗船師對船舶進行公證檢驗時，是以第三者的身份執檢。(55)修船前編制修理單的依據是：①公司的修船計劃；②船舶技術狀況。

(56)船舶塢修時換新尾軸密封裝置，應首先在車間作液壓試驗，但輪機長應在現場監督試驗。

(57)塢修結束塢內放水后，輪機部第一件工作應是海水系統放氣。(58)STCW78/95公約新增加的STCW規則B部分，在保持輪機值班的指導中規定“特別重要”的是指負責值班的高級船員要認識到有效地履行其職責對海上人命財產和防止海洋污染的必要性。

(59)應對船上油污應急計劃作定期的：①評估；②檢查；③修改。(60)ISM規則目標包含三層意思，ISM規則總目標、公司的安全管理目標、安全管理體系目標，試問安全管理體系目標是：①符合強制性規定與規則：②對有關機構、組織所建議的適用的規則、指南、及標準予以考慮。

(61)《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》規定，具有AUT-O附加標志3000KW及以上的海船輪機部最低配員應是輪機長、大管輪及機工1人。

(62)實施ISM規則必須注意在某種情況下，特別是在SMC初始運行期間：①主管機關可認為有必要增加中間驗證次數；②不合格的因素也可作為增加中問驗證次數的依據。

(63)當PSC官員按照船舶操作性要求檢查船員的消防演習時，檢查的項目可包括：①觀察船員如何將火警報告給駕駛臺；②傷員急救措施。

(64)采取更詳細檢查的明顯理由是，由PSCO的一般印象或觀察所獲得證據表明船舶安全、船舶防污染、航行設備方面存在嚴重缺陷。

(65)SOLAS公約附則第3章《國際救生設備》規則對救生艇機燃料儲備的要求是，應配備適用于船舶營運航區預期溫度范圍內足夠的燃料，以供滿載的救生艇以6kn的航速運轉不少于24h，發動機還應能在救生艇離水冷態運轉不少于5min。

(66)根據現行SOIAS公約的規定，防火安全的目標有：①防止火災和爆炸的發生；②減少火災對船舶、船上貨物和環境的破壞危險； ③為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道。

(67)我國法院對哪些碰撞案件具有管轄權？①碰撞發生在我國港口；②碰撞的受害船最初到達我國港口；③碰撞加害方為避免其船舶在我國被扣留，在我國提供了擔保時；④碰撞船之一的船籍港為我國港口。

(68)根據我國《海商法》規定，雙方過失程度相當的船舶碰撞，雙方承擔的民事責任原則為由先有過失一方承擔全部責任。

(69)我國負責實施《ISPS規則》的指定當局是交通部水運司，負責實施《ISPS規則》的主管機關是國家海事局_。

(70)STCW95規則第A-rll/2節規定：輪機長實際知識水平達到對電氣電子控制設備的：①操作；②測試和保養；③故障診斷。

(71)柴油機冷卻水化驗和投藥處理由大管輪負責。(72)中速柴油機其最低穩定轉速應小于額定轉速的40%。(73)操作側推器時的注意事項有：船速在Skn以下方可使用側推器；起動主電動機時要使螺距角置于0位。

(74)船舶保安計劃”規定，船舶應具有監控船舶、船上的限制區域、船舶周圍區域能力。

(75)淺水區航行，當值班輪機員發現主機負荷變化異常，在采取措施之前應當主動向駕駛臺詢問情況。(76)軸系中心線狀態應通過對彎曲度、同軸度的檢查來判斷。(77)調速器發生柴油機轉速振蕩與游車現象不同的是松手后仍恢復原有節奏轉速波動。

(78)修理單的分類有甲板工程、輪機工程、塢修工程、電氣工程。(79)船員自修的優越性最主要的是船員掌握該設備的技術狀況。(80)船舶塢修時，安裝尾軸和螺旋槳輪機長應在現場進行監督。(81)主要塢修工程應申請驗船師：①現場檢驗；②簽證檢驗報告。(82)1SM規則中的主管機關是指船旗國政府，在我國是中華人民共和國海事局。

(83)排放含油污水的國際標準接頭管子的直徑和應承受的壓力分別為125mm/0.6Mpa。

(84)人員下艙，在艙口附近探測得到的可燃氣體濃度應低于爆炸下限5%。

(85)當機艙發生火災需用大型C02施救時，輪機長應做的工作是：①指揮關停各運轉設備，封閉機艙門窗，通風口，放掉存壓設備的壓力；②通知并確信全部人員已經離開機艙后，通知船長施放C02滅火。

(86)海事執法部門對違法船舶處以750至10000元罰款，對違法人員處以20至1000元罰款，因為船方：①拒絕安全檢查；②阻撓安全檢查；③弄虛作假欺騙檢查人員。

(87)各負50%責任的碰撞是不能確定各過失船的過失程度的碰撞。(88)依法解決勞動爭議的原則，應當根據：①合法；②公證；③及時。

(89)根據我國《海商法》規定，中國籍船與外國籍船在公海上碰撞，并在我國法院處理損害賠償時，法院所適用的法律是法院地法律。

(90)中國海商法規定的有關共同海損分攤請求權的訴訟時效起算時間為共同海損理算結束之日。

(91)IS09002標準和ISM主要區別：①IS09002的實施是企業的自愿行為；②ISM的實施則是強制性要求。

(92)稅后年利潤等于船舶年運費收入扣除：①年總成本；②稅金。

第四篇：2018年國家公務員面試的流程必須知道

2018年國家公務員面試的流程必須知道

2018國考筆試已經落下帷幕了，小伙伴們考的怎么樣?筆試過后，接下來的主要工作就是面試了。國家公務員考試網為大家準備國考面試相關資料，希望對大家的面試工作有所幫助！

(一)面試報到抽簽

考生一般需要提前10～30分鐘到達指定地點報到，考試工作人員核對考生身份證和面試通知書等相關證件。之后，考生抽簽確定分組和進場順序，有的地區是先抽分組簽，再抽順序簽，有的地區是一次抽取確定分組和順序，如：三(1)，表示第三組第1個進場。個別地區，如中央國家機關公務員考試部分部委會事先安排好考生的考場號和進場順序。

(二)候考

考生抽簽完畢后進入候考區等待考試，考試未結束不許隨便離開，有考場工作人員監督，上衛生間需要工作人員陪同。如排在下午考試，午飯也由工作人員送到候考室，防止泄題。

(三)進入考場

按照順序，輪到某考生入場時，引導員將到候考室宣布：“請╳╳╳號考生入場”。考生隨同引導員到達考場門口后自行進入考場。引導員不許直接叫考生名字，否則算嚴重違反考試紀律，一般引導員也只知道考生順序編號。

(四)答題

考生進入考場后，直接走到考生席，站定后向考官問好，得到“請坐”的指令后，考生可以落座。落座后，考生一般需要報自己的考試順序號，等考官宣布導入語后，考試開始。要特別注意，考生不能自報姓名，如在考場內自報姓名，考生會被當場取消面試資格。

面試中一般有給題本和考官讀題兩種形式。國家公務員考試時間一般是20～30分鐘，題目一般是4～5道。

(五)退場

考生回答完所有題目后，主考官一般要問考生是否還有其他補充，考生此時一般回答無補充。主考官宣布考生退場，考生到候分室等候分數。

(六)公布成績

記分員收集各考官對該名考生的評分表，核算分數。核算完畢，交給監督員審核，監督員和主考官簽字后交給工作人員到候分室對考生宣布，也有的在候分室張貼。有個別地區是考生當場等待分數公布后再離開考場，這種情況適用于招考人數比較少的情況，大部分地區實行候分室制度。另外，中央國家機關公務員部分單位的面試分數一般不當場公布。

(七)面試結束

考生得到分數后一般被要求盡快離開候分室，不得逗留和隨意走動。考生回家等待，網站將公布入圍和體檢名單。

最后，湖南華圖教育祝各位考生在今年的國考中取得驕人的成績，公考順利!希望這篇文章對您有所幫助，祝您考試順利！

第五篇：漢語言文學專業必須知道的知識

漢語言文學專業必須知道的知識漢語言文學專業必須知道的知識藍珊…

漢語言文學專業必須知道的知識

1、桑梓：家鄉

2、桃李：學生

3、社稷、軒轅：國家

4、南冠：囚犯

5、同窗：同學

6、烽煙：戰爭

7、巾幗：婦女

8、絲竹：音樂

9、須眉：男子

10、嬋娟、嫦娥：月亮

11、手足：兄弟

12、汗青：史冊

13、伉儷：夫妻

14、白丁、布衣：百姓

15、傴僂，黃發：老人

16、桑麻：農事

17、提攜，垂髫：小孩

18、三尺：法律

19、膝下：父母

20、華蓋：運氣

21、函、簡、箋、鴻雁、札：書信

22、廟堂：朝廷

二、作者作品：

1、唐宋八大家：韓愈、柳宗元、歐陽修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、王安石、曾鞏

2、并稱“韓柳”的是韓愈和柳宗元，他們是唐朝古文運動的倡導者。

3、一門父子三詞客：蘇洵（老蘇）、蘇軾（大蘇）、蘇轍（小蘇）。

4、豪放派詞人：蘇軾、辛棄疾，并稱“蘇辛”； 婉約派詞人：李清照（女詞人）

5、李杜：李白、杜甫。小李杜：李商隱、杜牧。

6、屈原：我國最早的偉大詩人，他創造了“楚辭”這一新詩體，開創了我國詩歌浪漫主義風格。

7、孔子名丘，字仲尼，春秋時魯國人，他是儒家學派的創始人，被稱為“孔圣人”，孟子被稱為“亞圣”，兩人并稱為“孔孟”。

8、蘇軾稱贊王維“詩中有畫，畫中有詩。”

9、杜甫是唐代偉大的現實主義詩人，其詩廣泛深刻的反映社會現實，被稱為“詩史”，杜甫也因此被尊為“詩圣”，有著名的“三吏”：《潼關吏》、《石壕吏》、《新安吏》；“三別”：《新婚別》、《垂老別》、《無家別》。

10、我國第一部紀傳體通史是《史記》（又稱《太史公書》），作者是漢朝的司馬遷，魯迅稱《史記》為“史家之絕唱，無韻之《離騷》”，有：12本紀、30世家、70列傳、10表、8書，共130篇。

11、“四史”：《史記》、《漢書》、《后漢書》、《三國志》。

12、元曲四大家：關漢卿、鄭光祖、白樸、馬致遠。

13、《聊齋志異》是我國第一部優秀文言短篇小說集，作者是清代著名小說家蒲松齡。“聊齋”是他的書屋名，“志”是記敘，“異”是奇怪的事情。

14、書法四大家：顏真卿、柳公權、歐陽詢、趙孟（fǔ）

15、戰國時期百家爭鳴主要流派及代表：

儒家：孔子 孟子

法家：韓非子

道家：莊子、列子

墨家：墨子

16、南宋四大家：陸游、楊萬里、范成大、尤袤

17、邊塞詩人：高適、岑參、王昌齡

18、唐宗：唐太宗李世民 宋祖：宋太祖趙匡胤 秦皇：秦始皇嬴政 漢武：漢武帝劉徹

19、我國第一位田園詩人是東晉的陶淵明（陶潛），他“不為五斗米折腰”。

20、世界文學作品中四大吝嗇鬼：葛朗臺、夏洛克、潑溜希金、阿巴貢。

21、中國吝嗇鬼的典型：嚴監生。

三、中國文學之最：

最早的詩歌總集是《詩經》；

最早的愛國詩人是屈原；

最早的田園詩人是東晉的陶淵明；

最早的也是最杰出的邊塞詩人是盛唐的高適和岑參；

古代最杰出的豪放派詞人是北宋的蘇軾；

古代最杰出的女詞人是南宋的李清照；

古代最著名的愛國詞人是南宋的辛棄疾；

古代最偉大的浪漫主義詩人是唐代的李白；

古代最偉大的現實主義詩人是唐代的杜甫；

古代寫詩最多的愛國詩人是南宋的陸游；

古代最著名的長篇神話小說是明代吳承恩的《西游記》；

古代最著名的長篇歷史小說是明初羅貫中的《三國演義》；

古代最早寫農民起義的長篇小說是元末明初施耐庵的《水滸傳》；

古代最偉大的現實主義長篇小說是清代曹雪芹的《紅樓夢》；

代最杰出的長篇諷刺小說是清代吳敬梓的《儒林外史》；

古代最杰出的文言短篇小說集是清代蒲松齡的《聊齋志異》；

古代最早的語錄體散文是《論語》；

古代最早的記事詳備的編年體史書是《左傳》；

古代最早的紀傳體通史是《史記》；

古代最杰出的銘文是唐代劉禹錫的《陋室銘》；

現代最偉大的文學家是魯迅；

現代最杰出的長篇小說是茅盾的《子夜》；

現代最有影響的短篇小說集是魯迅的《吶喊》。

四、文化常識：

1、初唐四杰：王勃、楊炯、盧照鄰、駱賓王。

2、三國：魏、蜀、吳。

3、“四大古典名著”：《紅樓夢》、《三國演義》、《水滸》、《西游記》。

4、“四大民間傳說”：《牛郎織女》、《梁山伯與祝英臺》、《孟姜女》、《白蛇傳》。

5、世界四大短篇小說巨匠：契訶夫、莫泊桑、馬克·吐溫、歐·亨利。

6、蘇軾的散文代表北宋散文的最高成就，其詩與黃庭堅并稱“蘇黃”。

7、馬致遠的散曲代表作《天凈沙·秋思》，被譽為“秋思之祖”。

8、曹雪芹“披閱十載，增刪五次”創作了我國古典小說中最偉大的現實主義作品《紅樓夢》（又稱《石頭記》），它問世后就廣為流傳，深受人們喜愛，還出現了專門研究該書的一門學問——“紅學”，“紅學”現已成為世界文學研究中的重要課題。

9、魯迅是中國現代文學的奠基人，陳毅被稱為“元帥詩人”；

臧克家因詩作多為農村題材，有“泥土詩人”之稱；

田間被聞一多譽為“時代的鼓手”（擂鼓詩人）。

10、歲寒三友：松、竹、梅。

11、花中四君子：梅、蘭、竹、菊。

12、文人四友：琴、棋、書、畫。

13、文房四寶：筆、墨、紙、硯。

14、四庫全書：經、史、子、集。

15、《詩經》“六義”指：風、雅、頌（分類）、賦、比、興（表現手法）。

16、唐詩、宋詞、元曲、明清小說。

17、桂冠、鰲頭、榜首、問鼎、奪魁：第一。

18、三綱五常：“三綱”：父為子綱、君為臣綱、夫為妻綱；“五常”：仁、義、禮、智、信。

19、“四書”“五經”是儒家的主要經典：“四書”即《論語》《孟子》《中庸》《大學》；“五經”指《詩》《書》《禮》《易》《春秋》。

20、三皇：天皇、地皇、人皇或伏羲、女媧、神農；

五帝：黃帝、顓頊、帝嚳、唐堯、虞舜。

21、五金：金、銀、銅、鐵、錫。

22、五味：酸、甜、苦、辣、咸。

23、五行：金、木、水、火、土。

24、“永字八法”是說“永”字具有：點、橫、豎、撇、捺、折、鉤、提八種筆畫。

25、古代的學校有庠、序、太學等名稱，明清時最高學府為國子監。

26、三教九流：“三教”：儒教、佛教、道教；“九流”：儒家、道家、陰陽家、法家、名家、墨家、縱橫家、雜家、農家。

27、古代科舉考試（從隋代至明清）：

A 童生試，也叫“童試”，應試者不分年齡大小都稱童生，合格后取得生員（秀才、相公）資格，這樣才能參加科舉考試。

B 鄉試，明清兩代每三年在各省省城舉行的一次考試，由秀才參加，考取的叫舉人，第一名叫解（jiè）員。

C 會試，明清兩代每三年在京城舉行的一次考試，各省的舉人及國子監監生皆可應考，錄取三百名為貢士，第一名叫會元。

D 殿試，是科舉制最高級別的考試，皇帝在殿廷上，對會試錄取的貢士親自策問，以定甲第。錄取分三甲：一甲三名，賜“進士及第”的稱號，第一名稱狀元（鼎元），第二名稱榜眼，第三名稱探花，合稱“三甲鼎”；二甲若干名，賜“進士出身”的稱號；三甲若干名，賜“同進士出身”的稱號。