第一篇：常規游梁式抽油機自動平衡改造方案及節能原理分析

常規游梁式抽油機自動平衡改造方案及節能原理分析

摘 要：常規游梁式抽油機結構簡單可靠、耐久性好，一直以來占據采油設備的主導地位，但其耗能高、制造成本高、平衡調節困難等不足日益突出。通過分析游梁式抽油機的節能原理以及開展抽油機平衡調整技術的研究，提出了以節能為目的的游梁輔助平衡方案，在此基礎上提出了一種新型自動調節游梁平衡裝置。該新型游梁式抽油機平衡調節裝置對原機的改動小，通過配重塊在配重橫梁上的相對移動可以抵消部分驢頭負載，實現不停機調節平衡從而起到節能作用。

關鍵詞：游梁式抽油機；自動平衡；節能

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.056

0 引言

據統計，我國在用抽油機井近9萬口，年新機裝備量5千余臺，年耗電量105億kwh，電費開支40余億元。在采油成本不斷上升而油價由于供求失衡等原因持續低迷的情況下，節能降耗、不斷降低生產成本已成為采油行業的主題。當前抽油機的節能措施主要集中在以下三個方面：

一是將常規型游梁式抽油機分批進行節能改造，改造成前置式抽油機下偏杠鈴抽油機等；

二是給常規型游梁式抽油機加裝節能輔助平衡裝置，實施節能改造；

三是在抽油機電控柜加裝電容器，對電動機無功功率進行補償。本文的節能方案屬于第二種節能方法。這種方法相比第一種方法的優勢在于，基本無需改變抽油機的自身結構，改造費用低，節能效果好。依據力矩平衡的原理，在游梁式抽油機的游梁上增加一個配重梁及合適的配重，由執行機構帶動配重在游梁上移動，通過改變配重塊在游梁上的位置來改善抽油機的平衡性。主要結構原理

固定安裝在游梁式抽油機游梁尾端的配重橫梁及安裝在配重橫梁上可移動的輔助平衡裝置主要結構如圖1所示。

電動機的旋轉經皮帶、減速器后，轉化為曲柄旋轉運動，再經曲柄連桿機構轉化為游梁的上下擺動?？梢苿优渲貕K在鏈條的拉動下，沿配重橫梁上的滑軌可做往復移動，當由于井下載荷變化導致平衡度偏離允許范圍時，可通過平衡塊沿配重橫梁的移動調節平衡度。最后經驢頭的上下運動帶動懸繩器上掛著的光桿、泵等井下載荷上下運動完成往復抽油過程。平衡節能原理

在用工頻直接啟動的場合，游梁式抽油機所需啟動力矩大約是正常工作的兩倍以上，加之由于采油工況的復雜性，如油稠、出蠟導致驢頭負載較正常工況增大等因素，因而在設計的時候采用的電動機的額定功率都比較大。而在正常抽油時，負載變輕，所需的力矩又比較小，出現了抽油桿的負荷特性與電動機的機械特性不匹配的問題，因此電機效率低的現象很嚴重。尤其在驢頭下放時，負載變輕，傳統結構游梁式抽油機的電機接近空轉，降低了電網的功率因數和電機的效率，增加了無功損耗，導致能源浪費嚴重。三相異步電動機效率曲線圖如圖2所示，當電機輸出機械功率低于額定功率30%后，三相異步電機的效率近乎直線下降。因此，盡量使得曲柄軸凈扭矩曲線接近對應電動機輸出扭矩的理想扭矩線，使電動機輸出扭矩盡量多地處于電動機額定輸出扭矩70%-100%范圍，無疑由于電機實際使用效率的增加從而有效降低電機輸入電功率，達到省電效果。

圖3為根據Cyj12-4.2型常規游梁式抽油機結構尺寸，由ADAMS動力學仿真軟件進行動力學仿真，得到的曲柄軸輸出扭矩圖。由圖中可以看出，添加平衡游梁及平衡塊后雖然所需曲柄軸輸出扭矩有所增加，但由于抽油桿上、下行程所需的扭矩峰值更加接近，從而使得上、下行程在更多時間處于電機額定輸出扭矩70%-100%的范圍，減少了電機低效率運行時間，能有效提高電機效率，從而達到減少電機輸入電功率即省電的效果。機械系統設計

游梁式抽油機配重塊相對橫梁移動輔助平衡裝置示意圖如圖4所示。所設計的機械系統主要由配重橫梁、鏈輪支撐座、2個鏈輪、1條鏈條、1塊配重塊、1組蝸輪蝸桿、1個聯軸器、1個電機等組成。整個配重橫梁左端即圖4所示的左端與抽油機游梁尾部焊接在一起，左鏈輪支座固定在配重橫梁上，支座上有鏈輪Ⅰ和右端的安置在蝸輪上的鏈輪Ⅱ配合使用，可使鏈條隨鏈輪運動，拉動配重塊在橫梁上進行相對直線移動。配重塊內會安裝有鉸接的零件，用于固定配重塊及鏈條。

配重橫梁上的電機通過蝸輪蝸桿減速，蝸輪軸帶動鏈輪Ⅱ旋轉，鏈輪Ⅰ和鏈輪Ⅱ通過鏈傳動實現與之相連的配重塊的往復移動，通過改變平衡力矩的大小達到調節平衡從而節能的目的。關鍵技術創新

游梁尾端的配重橫梁輔助平衡裝置的關鍵創新技術是：在常規游梁式抽油機游梁的尾部安裝配重橫梁，在其上面安裝一套可調整且可通過鏈條相對橫梁移動的配重塊，在配重塊里面安裝一個使鏈條與配重塊相鉸接的鉸聯接。運用可調移動變矩的平衡原理，較好地平衡井口的動載變化率，從而實現常規游梁式抽油機的平衡和節能之目的。方案優點

（1）整個平衡裝置通過在游梁尾部焊接，結構簡單可靠，不需要改變原抽油機的結構。

（2）通過建立動力學模型精確設計配重橫梁重量，可以有效改善抽油機在抽油桿上下行程的不平衡度，提高電機效率。通過改變配重橫梁上配重塊的位置實現精確調節抽油機的平衡，與一般平衡裝置方案相比，大大拓寬了調平衡范圍，平衡效果更好，并且成本較低。

（3）游梁自動平衡裝置可有效地解決常規游梁式抽油機能耗大、調平衡難度大、時間長及工作效率低等技術難題，增強平衡調節的安全性。

參考文獻：

[1]方仁杰，朱維兵.抽油機歷史現狀與發展趨勢分析[J].鉆采工藝，2011，34（02）：61-63.[2]王平，崔臣君，劉麗娟等.抽油機平衡度實時測量技術[J].油氣田地面工程，2010，29（10）：6-7.[3]郭登明，周思柱，熊大軍等.異相游梁平衡抽油機支架的有限元分析 [J].石油地質與工程，2005，20（05）：72-74.[4]蘇德勝，劉先剛，呂衛祥等.游梁式抽油機節能機理綜述[J].石油機械，2001，29（05）：49-53.[5]劉長勝.抽油機節能現狀與降耗措施[J].寧波節能，2012（05）：44-46.[6]倪國軍，高長樂，王志堅.常規游梁式抽油機節能改造[J].新疆石油天然氣，2005，1（01）：83-86.作者簡介：呼思杰（1991-），男，山東聊城人，學生，研究方向：機械設計制造及其自動化專業。

第二篇：常規游梁式抽油機英語詞匯

常規游梁式抽油機

Conventional beam pumping unit 參數

Parameters 額定懸點載荷

Rated polished rod load 沖程 Stroke 沖次

Times of strokes 曲柄旋轉方向

Rotating direction of crank平衡方式 Balance mode 曲柄平衡 Crank balance 減速器

Speed reducer 總傳動比

Total drive ratio 額定扭矩 Rated torque 電動機 Motor 結構不平衡重

Structural unbalanced weight 整機重量 Total weight 外形尺寸

External dimension 性能參數

Performance parameter 光桿載荷（磅）

Polished rod capacity（lbs）抽油機尺寸 Unit size 最大沖程 Stoke length 游梁

Walking beam 吊繩、懸繩器 Wireline hanger 外直徑

Outer diameter 厘米

Centimeter 毫米

Millimeter 分米

Decimeter 油管 Tubing 不加厚 NUE 加厚 EUE 壁厚

Wall thickness 端部加工形式

Processing type of end portion 鋼級

Steel level 內襯 Lining 超高分子量聚乙烯

Ultra-high molecular weight polyethylene 水垢

Water scale 箍 Hoop 挖掘，疏浚 Dredge 抗磨，耐磨 Anti-wear 高密度

Ultra-high density 磨損 Wear 偏磨

Eccentrically wearing 摩擦系數

Coefficient of friction 粗糙度

Roughness Ra 螺紋

Screw thread 密封 Sealing 螺紋密封 Thread sealing 高密度聚乙烯

HDPE high density polyethylene 內孔

Inner bore 鉆孔，鏜孔，孔 Bore 外箍的外徑

Outer diameter of outer hoop 環氧粉末涂層防腐油管

Powdered epoxy coating anti-corrosive tubing 注水井

Water injection well 侵蝕腐蝕 Corrode 燙 Scald 抑制 Inhibit 耐熱性

Heat resistance 無毒的 Non-toxic 絕緣的 Insulating 技術指標 Quality index 執行標準

Executive standard 抗震強度，沖擊強度 Shock strength 耐腐蝕性

Corrosion resistance 附著力 Adhesion 銷孔 Pin hole 潛油電泵

ESP electric submersible pump 排水量

Displacement 電泵管柱

Electric pump pipe string 井筒 Shaft 偏差 Deviation 自動化裝配流水線

Automated assembly line 鋸齒螺紋

Buttress thread 井口裝置

Wellhead equipment 采油樹

Christmas tree 海上井口

Marine wellhead

第三篇：游梁式抽油機的節能探討

游梁式抽油機的節能探討

來源:www.tmdps.cn

摘要：游梁式抽油機是原油開采最主要的設備之一。由于其驅動電機在實際運行中負載率和工作效率不高，致使油區配電系統的功率因數偏低，增加了電能的損耗。目前普遍采用的節能方式是對單臺抽油機進行電容器的固定無功補償。針對傳統無功補償方式的缺陷，本次設計提出提出了動態無功補償和進行Y—△轉換相結合的節能方案，設計了動態跟蹤的無功補償裝置，利用實時檢測得到的系統負載率以及無功需求量來控制電容器的分組投切，實現了無功功率的“按需”補償，取得了較為理想的補償效果。

關鍵詞：抽油機；節能；控制器引言

目前，抽油機是應用最普遍的石油開采機械之一，它將石油從地底提升到地面上來，從而完成采油任務。在抽油機的各種類型中，游梁式抽油機又占主要的地位，它是油田使用最廣泛的一種舉升設備，約占油井人工舉升設備的95％[1]。雖然游梁式抽油機與無游梁式抽油機相比有很多弊端，但是由于數量多、采油成本較低等原因，游梁式抽油機在一段時期內還會占據抽油機市場的主導地位。所以，本次就以游梁式抽油機的節能作為研究的方向。

抽油機作為油田的主要生產設備，其驅動電機用電量占油田總用電量的比例很大，是油田的耗電大戶，其用電量約占油田總用電量的40％，且總體效率很低（據有關調查一般效率在30％左右），導致了電能的大量浪費，提高了采油的成本。

綜上所述，我們找到了抽油機節能設計的突破口，可以通過無功補償和Y-△轉換調節電機電壓相結合的裝置來實現抽油機的節能。這樣提高了電機效率和功率因素，減小電機損耗，降低了電費成本，減少了能源的浪費[2]。工作原理和設計思路

2.1 游粱式抽油機工作原理

游梁式抽油機的類型很多，但其基本結構和工作原理是基本相同的。這類抽油機主要由游粱一連桿一曲柄機構、減速裝置、動力設備和輔助裝置等四大部分組成.游梁式抽油機的工作原理：電動機將其高速旋轉運動傳遞給減速箱的輸入軸，并經中間軸帶動輸出軸，輸出軸帶動曲柄作低速旋轉運動。同時，曲柄通過連桿經橫梁拉著游梁后端上下擺動(或者是連桿直接拉著游梁后端)。游梁前端裝有驢頭，活塞、液柱及抽油桿等載荷均通過懸繩器懸掛在驢頭上，由于驢頭隨同游梁一起上下的擺動，結果驢頭帶動活塞作上下的垂直往復運動，就將油抽出井筒[3]。

2.2 總體設計思路

游梁式抽油機占據了抽油機市場的主導地位，故本文的研究主要是針對游梁式抽油機。

同時游梁式抽油機的拖動裝置絕大部分是交流三相異步電動機，其中鼠籠型異步電動機結構簡單、堅固、慣量小、運行可靠、維修少、制造成本低及可應用于惡劣工作環境等優點，使其作為油梁式抽油機動力驅動裝置，得到了廣泛的應用。由于抽油機在工作時負荷匹配不合理，大多數電機處于輕載狀態，造成大量的電能浪費，系統效率低下。因此，本文采用了一種以無功補償為主，并和Y 一△轉換調節電機電壓相結合的裝置來實現抽油機的節能。通過對抽油機工作時的負載率的分析，確定電機是否處于重載狀態，實現了電機在啟動時和高負載時功率因素的提高；同時通過補償電容器組的投切來實現無功補償，從而達到抽油機的節能。游粱式抽油機的節能設計

針對目前的節能方案，考慮到當前油田的管理水平和工人的技術素質以及現場環境和員條件，缺少一種成本低，可靠性高，節能幅度大，又能提高原油產量的節能方法。因此，針對上述這些情況，本次提出了一種以無功補償為主，并和Y—△轉換調節電機電壓相結合的節能裝置，使得抽油機節能控制箱的裝配和使用盡量的簡單，并具有較高的可靠性。

3.1 Y—△轉換調壓控制和無功補償節能的原理

3.1.1 Y—△轉換調壓的節能原理

由于三相異步電動機的總損耗為：ΣP=P1-P2=Pfe+Pcu1+Pcu2+Pmac+Pad，其中，P為輸入電功率，P2為電機軸輸出功率。Pcu1為定子銅損耗，2 2Pcu1 = 3I1 R1 式中I1為定子每相電流，R1為定子每相電阻值；Pcu2為轉子銅損耗，2 2Pcu2 = 3I′2 R′2 式中I′

2、R′2為轉子每相的折算值；Pfe為電機的鐵芯損耗： 2fe mP =P1 50（f）β B50，式中P1 50 為鐵耗系數，其值范圍為1.05~2.50； β 為頻率指數，隨硅鋼片的含硅量而異，其值范圍1.20~1.60；f 為磁通交變頻率；Bm為鐵芯中磁通密度；Pmac為機械損耗。通常認為其是大小不變的常量。由于Bm∞φ m∞E1 ≈ U1，可知鐵損耗Pfe正比于電機端電壓的平方[4]。

Pad為附加損耗，主要由于定、轉子有齒槽存在，當電機旋轉時磁通發生脈振而在定轉子鐵芯中產生附加損耗，其大小也與磁通密度大小成正比。

從上述可以看出，若要提高電機的運行效率η，則必須降低ΣP。而降低電機端電壓可以使鐵損耗大為降低，降低電機線電流，則可減少銅耗，從而使效率η 增加。

電動機轉入Y 接狀態運行時，定子相電流降低，定子銅耗Pcu1和轉子銅耗Pcu2也相應降低。同時，Bm∞φ m∞E1 ≈ U1，隨著U1下降，Bm減少，使得鐵耗Pfe和附加損耗Pad也相應降低，所以總損耗ΣP下降。而電機從電網輸入的電功率P1=ΣP + P2，轉軸上所帶負載沒變，即輸出功率P2沒變，但ΣP減少，使得從電網吸取的有功功率P1減少，電機效率η = P2 P1得以提高，星形及三角形接法運行時的效率特性如圖3.1 所示。出圖3.1 可得，當電動機的負載率β 小于40％時，η Y>η在不考慮電機鐵芯磁路飽和時，磁通與輸入電壓成正比，當換接運行后U1下降為原來的1 3，磁通也降為原來的1 3。電機設計時，與額定電壓對應的磁路通常處于飽和狀態，所以線電壓降低，磁通減少，鐵芯飽和程度降低。磁通以及飽和程度降低，使產生磁通的激中國科技論文在線磁無功電流減少，因而換接后的激磁電流比三角形連接時的1/3 還要低一些。激磁電流的降低，使電機向電網吸取的空載無功功率Q0減少，由功率三角形可知，無功功率Q減少，P值一定時，功率因數角? 減小，功率因數cos? 增大。同時，電動機在Y 形連接和△形連接時的功率因數與負載率β 的關系曲線如圖3.2 所示。可見，當β <70%的時候，Y 形連接的功率因數明顯高于△形連接時的功率因數。

3.1.2 無功補償的節能原理

游梁式抽油機的異步電機可看作電阻R 與電感L 串聯的電路并聯電容后電壓U與I的相位差變小了，即供電回路的功率因數提高了。此時供電電流I的相位滯后于電壓U,這種情況稱為欠補償。電容 C 的容量過大，使得電流I的相位超前于電壓U，這種情況稱作過補償，此時會引起變壓器二次電壓升高，而且容性無功功率在線路上傳輸也會增加電能損耗。同時電壓升高還會增大電容器本身的功率損耗，使溫度上升，影響電容器的壽命。對電機進行無功補償，可以大大減少起動電流和運行電流，減少損耗，并且相關電氣設備溫度降低、噪音減少，可以延長電動機的使用壽命[5]。

3.2 本次設計節能裝置的實施

3.2.1 Y—△轉換調壓控制的方案電動機 Y 一△接法轉換，就是根據電動機負載變化的情況，用改變繞組接線的方式來調整繞組電壓。判斷電動機負載變化的參數為負載率。負載率是指電機的實際輸出功率與其額定功率之比，也稱負載系數，通常以百分比表示.3.1 給出了不同電機的臨界負載率：Y 形接線和△形接線電機損耗相同的負載率就是臨界負載率。通過繪制各臺電機不同接法時的損耗與負載率的關系曲線，找出其交點，即為臨界負載率的切換點。同時可用經驗公式求出電機在工作下的負載率。計算電機負載率有兩種方法，一種是功率法，一種是電流法。

在功率法測負載率中，首先測量電機的輸入功率P1，再由公式計算出電機的輸出功率P2，之后就可以求出負載率。公式如下：

P2 = P1? P0 ? PR（10）

2PR = PRN(P2 P2N)（11）

其中，P2為輸出功率，P1為電機的輸入功率，P0為不變損耗，額定電壓時為P0N，PR可變損耗，額定運行狀態下為PRN。由于在用功率法測量負載率的方法中計算比較麻煩，因此功率法較為少用。在電流法測負載率中，先測量電機的輸入電流I，之后計算出電機的負載率。通過上面的論述，在知道了電機臨界負載率以及通過檢測電流求出實際運行時電機的負載率后，就可以通過比較來決定Y 一△的轉換時刻。當電機的實際負載率大子臨界負載率，即β >β k 的時候，電機接成△形接法；當實際負載率小于臨界負載率，即β < β k 的時候，電機接成Y 形接法。這種方法適合于定子繞組△形連接，有6 個接線柱，且適合于長期輕載運行或重載一輕載交替運行的電動機。它既可節約電能，又可改善電網的功率因數。但是由于電機轉換頻繁進行容易使觸點損壞，因此為了減少轉換頻率一般在轉換點的負載率之間設置一定的回差ε，通常采用負載率β < β k 一ε 時進行△-Y轉換，而當β > β k +ε，進行Y—△轉換，這可以通過軟件的設置進行變換。

3.2.2 無功補償的方案確定

無功補償的方法是多種多樣的，本次設計是從提高功率因數的方面來確定是否需要進行補償。在抽油機日常工作中，節能控制器采用功率因數控制的方式工作，根據功率因數要求確定補償容量。首先節能控制器可以判斷功率因數的符號，以確定當前系統中的負載特性為感性還是容性，并根據是否過補償以及和期望補償后系統功率因數值進行計算比較，從而可以確定是否投切電容。

在前面論述過，當系統負載為容性時，說明可能當前系統處于過補償狀態。如果當前電機的功率因數絕對值比期望的功率因數絕對值大，說明過補償容量在系統允許的范圍內，可以不采取任何動作；如果當前電機的功率因數絕對值比期望的功率因數絕對值小，說明過補償容量超出系統允許的范圍內，則應該切除部分電容即當前補償的電容與系統達到理想的功率因數為1 的運行狀態時相比多補償的容量[6]。

當系統負載為感性時，說明當前可能需要進行電容補償。如果當前功率因數值大于期望功率因數值，則不需要進行無功功率補償；若當前功率因數小于期望功率因數時，說明需要進行無功容量補償。如果抽油機電機的有功功率實測值為P1，補償前的功率因數為cos? 1，補償后的功率因數為cos? 2，則補償容量可用下述公式計算：Qc = P1(tan?1 ? tan? 2)（14）由此可以將Qc與當前補償電容容量計算比較，從而確定該補償或切除的電容量。

在抽油機正常工作狀態下，會遇到大量的干擾，容易造成控節能制器頻繁發出補償與切除電容的指令。因此，為了避免電容的頻繁投切而產生投切震蕩，可以使控制器在軟件上采取連續多次計算結果取平均值的方法來避免電容的頻繁投切。具體方法如下：

首先確定一個負載率的上限基礎值，使得節能控制器發現負載率大于此值后執行補償程序，若實際負載率小于此值后，則不執行補償程序，因此可以認為這個負載率的基礎值為執行補償程序的起點；其次，在確定實際負載率大于設定值后啟動補償程序，連續進行5 至10 次的測量計算，求得的平均值作為電容投切的指令；最后，不僅要關注實際負載率大于上限設定值，而且還要關注實際負載率小于下限設定值時的情況。若實際負載率小于下限設定值時，節能控制器要檢測系統是否處于過補償狀態，在這種情況下可以適當切除電容或者完全切除補償電容，避免系統對電網的影響；另外，cos? 2的確定要適當，通常將功率因數從0.9 提高到1 所需的補償容量與將功率因數從0.72 提高到0.9 所需的補償容量相當。因此，在高功率因數下進行補償其效益將顯著下降。這是因為在高功率因數下，cos? 曲線的上升率變小，故而提高功率因數所需的補償容量將要相應的增加。

通過上述兩節的論述，介紹了游梁式抽油機節能裝置的節能原理，并提出了Y—△轉換控制和無功補償相結合的節能方案，為接下來的硬件及軟件設計做好了鋪墊。結論與展望

本文圍繞游梁式抽油機節能和無功補償進行研究，對抽油機的負載特性進行了較為詳細的分析，對比其它的節能及補償方式，提出了以無功補償為主并結合Y-△轉換節能的控制策略，最后根據這個思路就可以設計出游梁式抽油機節能裝置的硬件和軟件。

然而，本文雖然對抽油機無功補償技術進行了論述和研究，提出了較為合理的控制策略，但仍有一些工作需要完善：

首先，補償方案的控制策略和技術參數還需要進一步的優化；其次，補償裝置的可靠性、穩定性和抗干擾能力還需進一步的提高；最后，補償裝置的許多功能還需進一步的完善，在現有的硬件基礎上實現更多的功能。

抽油機補償技術是一項較為實用、涉及面廣、針對性強的技術，需要在今后的學習中進行更多、更深入的研究和探討。

第四篇：常規游梁式抽油機安全操作規程

常規游梁式抽油機安全操作規程

一、啟動前的準備工作

(1)改好流程，檢查出油管線是否暢通，冬天提前2-4小時預熱水套爐。

(2)檢查光桿卡子是否緊固牢靠，光桿盤根盒盤根松緊是否合適，潤滑油是否足夠，懸繩器滑輪是否正常。

(3)檢查減速箱油量是否適量（應在兩絲堵之間），檢查曲軸、游梁、支架各軸承潤滑脂是否足夠。

(4)檢查剎車是否靈活完整，應無自鎖現象。

(5)檢查皮帶有無油污及損壞情況，并校對其松緊度。

(6)檢查各部位固定螺絲、軸承螺絲、驢頭銷子螺絲、平衡塊螺絲等無松動現象，并檢查曲柄銷子有無脫出及保險銷有無松動現象。

(7)檢查曲柄軸、減速箱皮帶輪、電機皮帶輪、剎車的鍵有無松動現象。

(8)檢查保險絲是否插牢、啟動開關有無異樣，電器設備接地裝置是否良好，保險絲（熔斷絲）是否符合規定。

(9)檢查電機三相繞阻的直流電阻是否平衡，絕緣電阻是否過到安全值。

(10)檢查和排除抽油機周圍妨礙運轉的物體。

二、啟動操作

1、先松剎車。

2、盤皮帶輪，對于新井或長期停產油井，重新開抽前人工盤動眼帶輪，觀察有無卡碰現象。

3、按啟動電鈕或推動手柄。啟動電機時，先使曲柄平衡塊作2-3次擺動，以利于曲柄平衡塊慣性啟動抽油機。

三、啟動后的檢查工作

1、檢查聯接部位、減速箱、電動機、軸承等各部位有無不正常的聲音。

2、檢查各部位有無振動現象。

3、檢查減速箱及各軸承部位有無漏油現象。

4、檢查曲柄銷子、平衡塊有無松動、脫出，驢頭上下運動 時井內有無碰擊等現象。

5、檢查回壓、套壓是否正常，井口是否出油，方卡子是否 松脫，懸繩器毛辮子是否打扭，盤根盒是否損壞或發熱，三相 電流是否平衡等。

6、檢查光桿是否發熱，各軸承發熱溫升不高于2 0℃，電機 外殼溫度不超過6 5℃。

7、經檢查一切確認后，操作人員方可離開。

8、每間隔2-4小時應巡回檢查一次，如發現有不正?，F象，立即停抽，進行檢查處理，將處理結果填入報表，情況嚴重時，應及時將情況匯報隊里。

四、停機操作

1、按停止電鈕，讓抽油機停止工作，剎緊剎車。

2、根據油井情況，讓驢頭停在適當的位置。出砂井驢頭停在上死點；油氣比高、結蠟嚴重、稠油井停在下死點；一般井驢頭停在沖程1/3-1/2這時曲柄在右上方位置（井口在左前方時），開抽時容易啟動。若停抽時問長，按關井操作規程進行。

五、注意事項

1、啟動抽油機時應注意的事項

(1)啟動時抽油機附近禁止站人，尤其注意不準站在曲柄放置掃擊范圍之內，防止傷人。

(2)盤皮帶時只能用手壓著皮帶盤，禁止用手抓皮帶盤動，以免把手帶進皮帶輪槽擠傷手指。

(3)必須當曲柄擺放方向和抽油機轉動方向一致時才可啟動。

(4)連續啟動3-4次仍不能啟動時，禁止啟動。

2、新安裝的抽油機開抽后應注意事項

(1)第一周內應加強巡回檢查，每兩小時檢查一次。

(2)按下列要求對各部螺絲進行擰緊：

1)第一天運轉4小時后應擰緊作業一次。

2)三天內每天擰緊作業一次。

3)第一個月內應半月擰緊作業一次。

4)天氣突變，突然變冷、下雪、下雨等，應組織加密檢查，并采取措施嚴防雨、雪浸入減速箱及電器設備，發生漏電現象。操作人員接近電器設備，應嚴加注意，避免發生觸電危險。

第五篇：常規游梁式抽油機維護保養規程

常規游梁式抽油機維護保養規程

在維護保養抽油機時必須做到以下四點：

1、堅決做到不違章指揮、不違章作業、不違反勞動紀律

2、堅決做到在未停抽油機之前，不對抽油機進行任何維修保養作業。

3、堅決做到未按規定穿戴好勞保用品不進入施工現場。

4、堅決做到無監護人員不開展任何抽油機維護保養作業。

一、例行保養作業

每班進行一次；

（1）檢查各部緊固螺栓，應無松動滑扣。

（2）檢查減速箱、電機及各部軸承應無異常聲音，溫度正常。（3）保持抽油機清潔

二、游梁式抽油機一級保養的操作步驟；

（1）進行一級保養作業，包括例行保養內容。

（2）按停止按鈕，剎住抽油機剎車（停在便于操作的位置），拉下開關總閘。

（3）清除抽油機外部油污、泥土。

（4）檢查皮帶松緊程度，不合適進行調整，皮帶損壞要及時更換。

（5）堅固減速箱、底座、中軸承、平衡塊、電機等部固定螺絲。

（6）打開減速箱檢視孔，松開剎車，盤動皮帶輪，檢查齒輪嚙合情況，齒輪油不夠時應補加，變質時要更換。

（7）清洗減速箱呼吸閥。

（8）對中軸承、尾軸承、曲柄銷子軸承、驢頭固定銷子等處加注潤滑脂。

（9）檢查剎車是否靈活好用，必要時進行調整。

（10）檢查毛辮子，有起刺、斷股現象應更換，檢查懸繩器應完好。

（11）檢查電器設備，絕緣應符合規定要求，有接在線，各觸點接觸完好。

（12）檢查驢頭中心必須與井口中心對正

三、游梁式抽油機二級保養的操作步驟

運轉4000小時左右，在進行二級保養作業，二保時要包括一保的全部內容。

（1）將驢頭停在上死點、剎車。

（2）對抽油機所有軸承進行逐件清洗，并加足潤滑脂。（3）用煤油清洗減速箱內部，并用磁鐵吸出鐵屑并擦干，加足機油，根據情況可更換墊子和油封。

（4）檢查校對抽油機縱橫水平及連桿長度是否一致。（5）檢查剎車片的磨損情況，并調整或更換剎車片。（6）檢查更換易損部件，如曲柄銷、襯套鍵、連桿銅套等。（7）對電器進行絕緣、接地檢查調整或更換觸點，對電機進行潤滑保養。