第一篇：超導型磁共振冷頭的工作原理及維護保養

超導型磁共振冷頭的工作原理及維護保養

1引言

醫用磁共振技術是現代醫學影像診斷技術的一個里程碑。醫用磁共振設備主要由磁體、梯度系統、射頻系統、計算機系統等硬件組成。這些硬件的不斷改進和變革是各種成像技術得以發展的物質基礎。其中磁體的發展是從低場到高場，從永磁型磁體到超導型磁體。可以說超導型高場磁共振機是現今醫學影像診斷中的主力，它是現代電子計算機技術、光學傳導技術、低溫制冷技術、精密儀器制造技術、醫學物理和化學技術共同作用的結晶。

超導是指某些金屬導體在溫度降到接近絕對零度(一273℃)時，阻值接近于零。電子流在這種金屬導體(即線圈)內高速運動從而產生高磁場。超導核磁共振必須使用液氦作為制冷介質，氦是已知所有物質中沸點最低的，沸點是4．2K，而且只有氦在非常接近絕對零度時不會凝成固體，利用液氦可獲得接近絕對零度的低溫為超導線圈建立和保持超導環境(4．2K，一269℃)。磁體采用多層真空絕熱結構，但由于結構支撐等多種因素，不可能完全阻止熱傳導，所以液氦會以蒸發的形式帶出導入的熱量，以維持4．2K的低溫。為減少液氦的蒸發，超導磁共振上一般都配有制冷系統，提供冷量減少液氦蒸發。制冷系統包括冷頭、氦壓縮機，水冷機組三個部分，下面將著重介紹我院使用的西門子Symphony1．5T磁共振上由Leybold公司生產的5／100系列冷頭。2 冷頭的工作原理及運行方式

如圖所示：冷頭與氦壓機組成一個閉路氦氣循環，二者通過絕熱柔性壓力管相連，充滿高純度氦氣。本機磁體為減少輻射傳熱，設有2個冷屏。冷頭是一個二級膨脹機，經過壓縮的高純氦氣在這里膨脹帶走周圍的熱量，通過兩極缸套端面的銦墊圈將冷量傳輸到磁共振的這2個冷屏上，為其提供20K＼77K兩級低溫。冷頭由驅動電機、旋轉閥、配氣盤、活塞和氣缸組成。其運行方式是驅動電機控制旋轉閥在配氣盤上旋轉，控制活塞壓縮和膨脹氣體，形成高壓氣體腔和低壓氣體腔的交替循環，完成吸入高壓低溫氦氣(20Bar，8℃)排出低壓高溫氦氣(8Bar，30℃)的過程，同時將冷頭中的熱量帶到氦壓機中。氦壓機將返回的低壓氦氣，經過壓縮提升壓力，并與水冷機組提供的冷卻水換熱、濾油，將高壓氦氣輸送回冷頭，建立氦氣循環過程。通過冷頭和壓縮機24小時不停的工作，就可以源源不斷地為磁共振磁體冷屏提供冷量，以減少液氦的揮發。3 冷頭的維護和保養

冷頭和壓縮機一刻不停的運行，額定工作壽命一般在(1．5～2)年。冷頭的的工作狀態直接影響液氦的揮發，同時冷頭價格比較昂貴。對冷頭的維護和保養應做到以下幾點： 3．1 值班人員做好日常監測工作

值班人員應每天記錄液氦面值，用以計算一段時期的液氦揮發率。如發現有上升趨勢應及時采取相應措施。工作人員注意監聽冷頭工作鳴音是否正常。如發生意外停電，由于我科穩壓電源不能自動恢復，來電后應及時人工恢復電力并開啟氦壓縮機。長時間停電，冷頭兩級要恢復正常溫度需要(1～2)天時間，因此要盡量避免夜間無人值班，防止遇瞬間停電時不能及時恢復電力。技術人員注意觀察氦壓機的壓力值以及冷水機的工作狀態，做好冷水機組室外機的清潔工作。

3．2 定期更換冷頭活塞

為延長冷頭正常使用壽命，改善冷頭的工作狀態，應定期(2年左右)對冷頭中的活塞進行更換。活塞(displacer)是冷頭制冷的關鍵部件，材料是絲綢膠木(防磁不磨損缸筒)，以鉛丸為填料(蓄冷增重)。活塞長年以2Hz的頻率在缸筒內往復運動，隨時間不斷磨損，造成氣密不嚴、制冷效率下降。另外超期使用會使填料松漏，嚴重的會將活塞卡死在缸套中造成徹底報廢，也可引起磁體失超。更換冷頭活塞需要將冷頭停機，由于冷頭并不與液氦層相連而是與

冷屏相連，更換時間不會超過三個小時，因此不會造成液氦的大量損失。另外，更換活塞后應對冷頭內部進行純化。純化的目的是使系統內充滿相應壓力的高純度氦氣，而不能含有空

氣，否則空氣中的一些成分(水蒸氣、二氧化碳)在冷頭的超低溫環境下形成結晶凍住活動部件，導致冷頭在很短時間內損壞。因此應采取先抽真空，再充人純度為99．999％的氦氣，然后放掉氦氣重新抽真空的方法，反復(4～5)次達到效果。3．3 定期更換氦壓機中的吸附器

吸附器是過濾氦氣中油霧的重要部件，它的好壞與否關系到冷頭的使用壽命，這是因為氦氣經壓縮機壓縮后，氣里面帶有油霧(壓縮需油潤滑)經過油濾器過濾掉大部分，剩下的完全依靠吸附器吸附掉，而吸附器的主要成分是活性炭，一定時間后就會飽和，失去吸附作用這樣油就會跟隨氦氣污染管道，進入冷頭中凍結，造成活塞急劇磨損。因此吸附器應定期更換，有利于延長冷頭的使用壽命。4 小結

我院磁共振于1995年3月先后更換冷頭活塞和吸附器。更換活塞前兩個計時段液氦消耗從94％ ～74％ 分別經歷112天和114天，更換活塞后一個計時段液氦消耗從94％-74％經歷了161天。可以得出結論：更換冷頭活塞和吸附器對提高冷頭工作效率有顯著效果。我國的超導磁共振有五百臺左右，每年還以10％～15％的速度遞增，對冷頭的有力保障可以預防這些機器故障的發生并減少液氦揮發量提高醫院效益。

第二篇：汽車繼電器的工作原理 汽車繼電器的維護保養方法

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汽車繼電器的工作原理 汽車繼電器的維護保養方法

一、汽車繼電器的工作原理

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。

那么，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

繼電器既是一種控制開關，又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極管導通時，才能通過電控單元的接地點形成回路。

二、汽車繼電器的組成部分

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汽車繼電器由磁路系統、接觸系統和復原機構組成。磁路系統由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統由靜簧片、動簧片、觸點底座等零件組成。復原機構由復原簧片或拉簧組成。

三、汽車繼電器的安裝方法

1、安裝方向 安裝方向如果和繼電器耐沖擊的方向一致，可充分發揮繼電器的性能。建議使沖擊方向垂 直于觸點和銜鐵的運動方向，則可有效改善非勵磁狀態下的常閉觸點的耐振耐沖擊性能。安裝時，使繼電器的觸點軸向與地面平行，可以避免觸點飛濺物、炭化物落在觸點表面，提高接觸可靠性。多組繼電器應避免小負載觸點位于大負載觸點下方。

2、近距離安裝近距離安裝多個繼電器時，會導致異常發熱，一般推薦為2mm間距。近距離安裝有極性或磁 保持繼電器會影響動作電壓。

3、外殼安裝繼電器，不能取下外殼先安裝、為防止松動、破損、變形，請使用彈簧墊圈。擰緊力矩請在0.5～70N·m 范圍內。

4、插入式繼電器插入強度建議為40～70N。

5、滿足同樣負載要求的產品具有不同的外形尺寸，根據所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產品。

6、汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡 裝安裝方式。對體積小、不經常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對主回路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大 電流通過線路板，造成線路板發熱損壞(短期工作繼電器除外)。對體積大的繼電器，可 選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

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四、汽車繼電器的維護保養 焊接工藝

1、涂焊劑

PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的污染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如采用預熱烘干(100℃ 1 分鐘)，則可進 一步防止焊劑侵入。

2、焊接工藝

當使用涂焊劑或自動焊接時，應小心，不要破壞繼電器性能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用于浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應隨所選繼電器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。關于其它的焊接溫度和焊接時間(如較高的焊料溫度就相應地縮短沾錫時間)，請與我們的 技術服務支持聯系或確認焊接質量。

2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內。

3、冷卻： 由于焊錫工序引起的繼電器發熱可以通過在工序最后進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷沖擊。

清洗工藝

應盡可能使用免清洗助焊劑進行焊接，應避免對繼電器進行整體清洗。防止清洗劑進入繼電器導致失效。禁止使用超聲清洗，以免超聲波能量產生觸點冷焊、漆包線斷線及其他結構損壞。在清洗和干燥后，應立即進行通風處理，使繼電器降至室溫。

涂保全劑：

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有時為保證線路板的耐潮、高絕緣，須對線路板進行涂保全劑處理，應選用不含硅的較柔軟 的膠，涂膠工藝應避免繼電器產生負壓而吸入保全劑。

檢修方法

(1)繼電器工作性能的簡便判斷方法

接通點火開關，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的;否則，說明該繼電器工作失常。

也可以拔下繼電器進行試驗，例如發生空調壓縮機不工作的故障，可以啟動發動機，然后接通鼓風機開關和空調開關。再拔下空調壓縮機繼電器的插接器進行判斷。如果能夠聽到該繼電器動作的聲音，而且拔下繼電器時發動機的轉速明顯下降，插入該繼電器時發動機的轉速又提升，說明空調壓縮機的繼電器及其控制線路是正常的。

關于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標有點劃線的繼電器及保險器，一般布置在中央配電盒內。

(2)繼電器的常見放障 繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

①繼電器線圈燒壞。為了防止這種情況發生，在進行維修、保養及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應當拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

②觸點燒蝕。例如金杯海獅轎車(采用491Q—ME發動機)空調冷凝器風扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點銹蝕而不能斷開，會導致空調冷凝器風扇常轉不停的故障。因此，應當嚴防繼電器進水。

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(3)設法減少繼電器觸點的接觸電阻

車用繼電器觸點間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料性能及表面加工等因素有關。由此可見，要減少繼電器觸點的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以通過改善接觸狀態和改進接觸材料入手。

(4)ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作 一輛神龍富康988轎車，在正常行駛中，發動機自動熄火，再次啟動，無法著車。接通點火開關，聽不到燃油泵運轉的聲音，也沒有高壓火。檢測點火線圈，發現插頭上沒有電源，但是一次側和二次側的電阻都正常。測量該車的噴射雙密封繼電器，其插頭有12V電源。更換噴射雙密封繼電器，還是沒有高壓火，也沒有繼電器吸合的聲音。用一根導線將噴射雙密封繼電器的10號腳直接搭鐵，能聽到繼電器吸合的聲音，發動機也啟動成功了。但是奇怪的是，拆開這根搭鐵線，發動機不熄火，而且關閉點火開關，重新啟動發動機后，正常了。分析個中原因，這是由于發動機ECU搭鐵不良，導致繼電器線圈的供電電壓很低(有時只有2V左右)，根本不可能使繼電器吸合。用導線直接搭鐵后，繼電器有了12V電壓，于是順利吸合，所以發動機啟動成功。去掉那根臨時搭鐵線后(點火開關仍處在接通狀態)，繼電器上仍然有較低的保持電壓(這是繼電器共有的特性)，這種保持電壓即使只有2V，繼電器也不會斷開，所以發動機不熄火。關閉點火開關，電路產生的自感電動勢大大高于電源電壓，在這種強大電動勢的作用下，接觸不良的搭鐵處可能恢復正常，所以發動機啟動后正常了。但是上述故障還會再現，所以根除的辦法是將搭鐵不良的部位徹底處理好.儲存環境

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避免日光直射并保持常溫·常濕·常壓;溫度：10℃～35℃ 濕度：5～85%RH 氣壓：86～106kPa 在高溫、高濕環境下，環境溫度急劇變化時，繼電器內部可能會結露。特別是用船只進行海上運輸時尤其容易產生結露，請注意運輸環境。結露是：高溫、高濕環境下溫 度由高溫訊速變為低溫或訊速由低溫變為高溫高濕環境時，水蒸氣凝縮變成水滴的現 象。結露會導致絕緣下降、線圈腐蝕斷線、銹蝕等。

低溫結冰：結露和高濕環境中，在水分附著于繼電器的狀態下，溫度降至冰點以下時水分結冰的現象。結冰可能會導致可動部分的粘合、動作延遲或冰塊介于觸點之間，使觸點產生故障。

低溫·低濕環境中，塑料可能會脆化。

長期貯存于高溫、高濕和含有機氣體、硫化氣體環境中時，觸點表面將生成硫化膜和氧化膜，導致接觸不穩定和觸點故障。請注意包裝形態，盡量減小濕度、有機氣體、硫化氣體等的影響。

繼電器應在潔凈的環境中存儲和安裝，請在存在粉塵污染環境下使用防塵罩或塑封繼 電器。

應注意監測存儲溫度，盡量避免繼電器存儲時間過長。

儲存、運輸應力 運輸過程中，若對繼電器施加了較大跌落沖擊，可能會導致功能障礙，請注意包裝器 材外觀是否完整。繼電器采用長型管包裝，當繼電器數量較少，如果缺少限位，會滑落而影響繼電器的外觀和特性，要特別注意。

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第三篇：EJA變送器工作原理及維護

EJA差壓變送器工作原理及產品維護：

EJA變送器是日本橫河電機株式會社九十年代中期最新推出的產品，率先采用真正的數字化傳感器—單晶硅諧振式傳感器，開創了變送器的新時代，產品具有更高的精度、穩定性、可靠性，自推向市場，深受各界好評。

EJA差壓變送器采用日本橫河電機開發的單晶硅諧振式傳感器技術，是目前世界上最先進的變送器，進入中國市場后，深受廣大用戶的青睞，是變送器領域最具活力的名牌產品。CYS作為日本橫河電機EJA智能變送器全球三大生產基地之一，以ISO9000質量保證體系與日本橫河電機5M質量管理方式相結合，采用其先進的制造工藝和高新設備，確保CYS制品與日本制品同一品質。為了滿足市場的更高需求，公司推出了精度更高、安全性更強、重量更輕、功能更全的EJX系列智能變送器。

主要特點：

除保證高精度外，還實現了靜壓、溫度等環境影響極小的高性能。

可長期連續使用的高可靠性。

小型、輕量，使其不受安裝場所的限制，可自由安裝。

采用微型計算機技術，具有完整的自診斷功能和通訊功能。

開發時重視零點的穩定性，提高了維護效率。連續五年不需調校零點。

EJA差壓變送器工作原理：

采用微電子加工技術（MEMS）在一個單晶硅芯片表面的中心和邊緣制作兩個形狀、尺寸、材質完全一致的Ｈ形狀的諧振梁，諧振梁在自激振蕩回路中作高頻振蕩。單晶硅片的上下表面受到的壓力不等時，將產生形變，導致中心諧振梁因壓縮力而頻率減小，邊緣諧振因受拉伸力而頻率增加。兩頻率之差信號直接送到CPU進行數據處理，然后

（１）經D/A轉換成4-20mA輸出信號，通訊時疊加Brain或Hart數字信號；

（２）直接輸出符合現場總線（Fieldbus Foundation TM）標準的數字信號。優越性能：

壓影響忽略不計，當加有靜壓（工作壓力）時，兩形狀、尺寸、材質完全一致的諧振梁形變相同，故頻率變化也一致，故偏差自動清除（公式和圖類似溫度影響）。

單向過壓特性優異，接液膜片與膜盒本體采用獨創的波紋加工技術，使外部壓力增大到某一數值時，接液膜片能與本 體完全接觸，硅油傳遞給傳感器的壓力不再隨外力的增加而增加，從而達到對傳感器的保護作用。（安裝靈活，可無需支架，直接安裝，常規使用，無需三閥組，組態靈活簡便，可通過計算機或手操器對變送器組態，也可通過變送器上的量程設置按鈕和調零按鈕，進行現場調整。

差壓變送器常出現的問題及簡單維護：

一、差壓變送器輸出不穩定是差壓變送器應用過程中經常出現的問題，差壓式流量計（V錐流量計或者孔板流量計）現場應用的時候，經常會遇到這樣那樣的問題，但是追究其原因，只要是在安裝正確的情況下，主要問題都是出現在二次儀表和差壓變送器上，下面主要給大家介紹下出現這些問題的時候主要檢查的地方：

1、差壓變送器輸出過低

主要原因在于：正壓管發生泄露或者堵塞，差壓變送器量程過大，管道內流量過小。對于一般測量流體，導壓管發生泄露或者堵塞正是不可能的，發生這個現象的正常是現場測量煤氣或者含雜質的介質，只要我們即使檢查導壓管，排除堵塞，調整差壓變送器量程和調節工藝流量。

2、輸出差壓過高

這個主要原因和上面的正好相反，大家可以參考上述解決方法逐一排除。

3、輸出差壓不穩定，波動大

安裝方向不正確，上，下游閥門擾動及彎頭對其他阻流件的影響是對節流元件影響最大的，這個就要我們即使調整工藝或者改變安裝地點。

二、變送器在測量過程中，常常會出現一些故障，故障的及時判定分析和處理，對正在進行了生產來說是至關重要的。我們根據日常維護中的經驗，總結歸納了一些判定分析方法和分析流程。

(1)

調查法：回顧故障發生前的打火、冒煙、異味、供電變化、雷擊、潮濕、誤操作、誤維修。

(2)

直觀法：觀察回路的外部損傷、導壓管的泄漏，回路的過熱，供電開關狀態等。

(3)

檢測法：斷路檢測：將懷疑有故障的部分與其它部分分開來，查看故障是否消失，如果消失，則確定故障所在，否則可進行下一步查找，如：智能差壓變送器不能正常Hart遠程通訊，可將電源從儀表本體上斷開，用現場另加電源的方法為變送器通電進行通訊，以查看是否電纜是否疊加約2kHz的電磁信號而干擾通訊.短路檢測：在保證安全的情況下，將相關部分回路直接短接，如：差變送器輸出值偏小，可將導壓管斷開，從一次取壓閥外直接將差壓信號直接引到差壓變送器雙側，觀察變送器輸出，以判斷導壓管路的堵、漏的連通性。替換檢測：將懷疑有故障的部分更換，判斷故障部位。如：懷疑變送器電路板發生故障，可臨時更換一塊，以確定原因。分部檢測：將測量回路分割成幾個部分，如：供電電源、信號輸出、信號變送、信號檢測，按分部分檢查，由簡至繁，由表及里，縮小范圍，找出故障位置

差壓變送器如何效驗：

對差壓變送器進行校準時，先把三閥組的正、負閥門關閉，打開平衡閥門，然后旋松排氣、排液閥或旋塞放空，然后用自制的接頭來代替接正壓室的排氣、排液閥或旋塞；而負壓室則保持旋松狀態，使其通大氣。壓力源通過膠皮管與自制接頭相連接，關閉平衡閥門，并檢查氣路密封情況，然后把電流表(電壓表)、手操器接入變送器輸出電路中，通電預熱后開始校準。

常規差壓變送器的校準

先將阻尼調至零狀態，先調零點，然后加滿度壓力調滿量程，使輸出為20mA, 在現場調校講的是快，在此介紹零點、量程的快速調校法。調零點時對滿度幾乎沒有影響，但調滿度時對零點有影響，在不帶遷移時其影響約為量程調整量的1／5，即量程向上調整1mA，零點將向上移動約0.2mA,反之亦然。智能差壓變送器的校準

用上述的常規方法對智能變送器進行校準是不行的，因為這是由HART手操器結構原理所決定了。因為智能變送器在輸入壓力源和產生的4-20mA電流信號之間，除機械、電路外，還有微處理芯片對輸入數據的運算工作。因此調校與常規方法有所區別。

實際上廠家對智能變送器的校準也是有說明的，要看到盡管變送器的模擬輸出與所用的輸入值關系正確，但過程值的數字讀數顯示的數值會略有不同，這可通過微調項來進行校準。由于各部分既要單獨調校又必需要聯調，因此實際校準時可按以下步驟進行:

1．先做一次4-20mA微調，用以校正變送器內部的D/A轉換器，由于其不涉及傳感部件，無需外部壓力信號源。

2．再做一次全程微調，使4-20mA、數字讀數與實際施加的壓力信號相吻合，因此需要壓力信號源。

3．最后做重定量程，通過調整使模擬輸出4-20mA與外加的壓力信號源相吻合，其作用與變送器外殼上的調零(Z)、調量程(R)開關的作用完全相同

有人認為，只要用HART手操器就可改變智能變送器量程，并可進行零點和量程的調整工作，而不需要輸入壓力源，但這種做法不能稱為校準，只能稱為“設定量程”。真正的校準是需要用一臺標準壓力源輸入變送器的。因為不使用標準器而調量程不是校準，忽略輸入部分(輸入變送器的壓力)來進行輸出調節(變送器的轉換電路)不是正確的校準。再者壓力、差壓檢測部件與A/D轉換電路、電流輸出的關系并不對等，校準的目的就是找準三者的變化關系。強調一點:只有對輸入和輸出(輸入變送器的壓力、A/D轉換電路、環路電流輸出電路)一齊調試，才稱得上是真正意義上的校準

第四篇：關于加強保養及維護工作的通知

關于加強設備保養及維護管理工作的通知

簽發人 祁潤波各施工單位：

隨著12月20日總工期的日漸臨近，為了加強對系統設備的維修管理，保證設備的安全運轉，發揮和提高設備的生產能力，減少設備故障。確保施工安全，現就具體事項通知如下：

1、加強對大型設備的保養檢修防護工作。組織工人全面地了解和掌握設備的結構特點、工作原理、性能指標和維護保養辦法；出現故障及時排除故障。

2、維修管理人員應依據設備故障率制定設備保養維護計劃，并按要求定期對責任區設備進行三級保養，即初級保養、二級保養和三級保養。初級保養主要是進行機器表面的衛生保潔，機械部分的緊固和潤滑；二級保養主要是清除機器內部灰塵和銹蝕；三級保養主要包括更換已到磨損限度的機械部件。

3、各局安質部組織檢查設備防護保養及維護管理情況，責任落實到人，并將保養維護人員及設備明細上報EPC項目部。

要求各單位接到通知后，按照通知要求，及時做好設備保養及管理工作，保證施工順利進行。

特此通知

中馬鐵路I標EPC項目部二Ο一三年十一月六日

第五篇：儀器維護保養員的工作內容及工作方法

儀器維護保養員的工作內容及工作方式

對儀器的維護及保養進行有效性控制,是保證儀器的測

量精密度和準確性,最終滿足使用要求。

㈠.工作內容:

1.統計公司所有的儀器并對其分類(尺寸類.普通儀器類.特殊

儀器類等),并將數量和存放或使用地點做詳細記錄。

2.對統計出來的儀器進行校正（內校）：

①合格：對校正合格的測量儀器，將校正結果及測量數據登

記在<<儀器校正履歷卡>>上，并貼上校正合格標簽。

②不合格：對校正不合格的測量儀器，先貼上暫停使用標簽，然后通知技術人員進行維修或委外維修,如有確認不能維修的測量儀器依據報廢程序辦理,并做好記錄。

③把校正合格的測量儀器記錄在<<儀器設備總覽表>>中,以

便日后查找或追蹤。

㈡.工作方式:

1.儀器的統計,可以以部門(如:品質,生產,工程等)為單位,或者

以拉別(如:成品A拉.成品B拉等)為單位逐步的去統計,便于

出錯。

2.校正方式分為兩種:①內校;測量儀器可用標準件自行在公

司內進行完成.②外校:測量儀器無法使用標準件在公司內

進行完成。