第一篇：北航研究生就業情況及特色專業分析

凱程考研，為學員服務，為學生引路！

北航研究生就業情況及特色專業分析

1、北京：北京外企服務集團及微軟、英特兒、IBM、惠普、通用、西門子、三星、MOTOROLA、斯倫貝謝、愛芬等各大著名跨國公司以及中國航天科技集團、中國航天科工集團、中國航空

凱程考研，為學員服務，為學生引路！

宇航

學院堪稱航天人才的搖籃，有飛行器設計與工程、飛行器動力工程和探測制導與控制技術三個本科專業，其中飛行器設計與工程、飛行器動力工程兩個專業還是國家教育部批準的

第二篇：北航宇航學院研究生就業現狀、趨勢及分析[小編推薦]

北航宇航學院研究生就業現狀、趨勢及分析

摘要：主要研究近幾年北京航空航天大學宇航學院研究生的就業情況。首先，調研了宇航學院2010～2013年畢業的研究生的就業單位分布和就業地點分布，分析了宇航學院研究生的就業現狀。然后，與2006～2009年的就業調查數據進行了對比，分析了研究生的就業發展趨勢，建立了相對完備的就業數據庫。最后，論證了宇航學院研究生培養和就業的蓬勃發展趨勢，為學院后續研究生的培養提供指導性的建議。

關鍵詞：北航宇航學院研究生 就業 現狀 趨勢

一、引言

我國的研究生教育經過三十多年的發展，規模日益擴大，學位制度不斷完善，學科類別日益增多，取得了巨大的成就。為了穩步推進“科教興國”戰略，滿足國家和社會的需要，我國研究生教育由精英教育進入大眾化教育，各大高校大幅度擴招研究生，有效地滿足了國家對人才的需要。但是，這也導致了研究生激烈的就業競爭，特別是近幾年研究生的就業形勢更加不容樂觀。

教育部2013年全國教育事業發展統計公報數據顯示，研究生招生人數為61.14萬，比上年增加2.17萬人，增長3.68%；在校研究生179.4萬人，比上年增加7.41萬人，增長4.31%；畢業研究生51.36萬人，比上年增加2.72萬人，增長5.59%。中國教育網報道，2013年計劃就業崗位同比去年減少15%，2013年就業形勢不容樂觀。截止2013年4月19日，北京地區高校碩士畢業生簽約率為36.59%，這低于同年本科生38%的簽約率。

50多年來，宇航學院作為北京航空航天大學集中從事航天人才培養和航天科學研究的綜合性很強的航天專業學院，秉承為國家國防和航天事業發展學科、培養人才、開展前沿和戰略高技術研究的宗旨，培養了一大批我國國防和航天事業的領導和骨干，為國家國防和航天人才培養、科學研究以及學科專業建設做出了重大貢獻。但是在當前的就業背景下，航天系統內就業形勢也發生了一些變化，2012年航天科技集團計劃招收人數為5296人，而2013年航天科技集團計劃招收人數為4425人，招收人數同比減少了871人，這對于北航宇航學院培養的研究生就業求職勢必產生一定影響。

通過查閱大量關于研究生就業的文章，目前對高校畢業研究生就業方面的研究成果主要分為三類：一類是對就業現狀的調研；一類是對高校研究生培養方案提出建議；一類是分析就業難的原因。常方圓等人調研了宇航學院2000～2009年畢業研究生的就業情況，于黎明調研了北航中法學院畢業研究生的就業情況。常方圓、徐平、彭曉霞等對北京航空航天大學研究生的培養機制進行了研究，李曉玉、劉倩、管麗華、張更輝、陳勇軍、楊萌等分析了高校擴招背景下研究生就業難的原因，并從國家、高校、企業等方面提出了解決就業難的建議。為了進一步了解北航宇航學院研究生近幾年的就業情況，本文收集整理了北航宇航學院2010～2013年畢業生的就業情況，結合當前的就業形勢，分析了研究生的就業現狀，并與2006～2009年的調查數據進行對比，分析了研究生畢業趨勢的變化，建立了相對完備的畢業生就業數據庫，為將來的研究生就業提供指導性的意見。

二、宇航學院研究生就業調查及分析

北航宇航學院研究生就業調研對象為2010～2013年畢業的研究生，調研總人數為360人，包括碩士研究生320人，博士研究生40人，其中飛行器設計專業的畢業生人數為204人，導航制導與控制專業畢業人數為50人，航空宇航推進理論與工程專業畢業人數為106人，統計指標為就業單位分布及就業地點分布，統計結果以圖表形式直觀顯示，數據來源為北京航空航天大學研究生管理處學生檔案數據庫和北航招生就業處。

1.飛行器設計專業研究生就業情況統計

飛行器設計專業統計人數為204人，包括碩士研究生164人，博士研究生40人。碩士研究生中，就業單位方面，104人進入科研單位工作，24人進入國有企業工作，12人選擇繼續升學，6人進入部隊工作，2人進入高等教育單位工作，16人進入其他企業工作，如圖1所示。就業地點方面，100人在北京工作，18人在上海工作，46人在其他省份工作，如圖2所示。從圖1可以看出，63.4%的畢業生選擇進入科研單位工作，說明大部分該專業的畢業生留在系統內從事科研工作。另外，14.6%的畢業生選擇進入國有企業單位工作，4%的畢業生在部隊工作。這三部分的數據合計超過畢業生總數的80%，從此數據可看出，絕大多數畢業的碩士研究生從事與國家國防、國家建設相關的工作，這說明了學院的預期培養目標在很大程度上得以實現。另外，還有9.8%的人在其他行業工作，這說明學院培養的人才在其他行業也有較強的競爭力。從圖2可以看出，55%的畢業生在北京工作，10%的畢業生在上海工作，這說明學院培養的碩士研究生畢業后更傾向于留在北京、上海等一線城市，一方面這與大部分航天科研院所分布在北京、上海有關系，另一方面也說明學院培養的碩士研究生在北京等具有較強的競爭力。

在飛行器設計專業博士研究生中，就業單位方面，20人進入科研單位工作，8人進入部隊工作，8人進入高等教育單位工作，4人選擇升學，如圖3所示。就業地點方面，30人在北京工作，10人到其他省份工作，如圖4所示。

從圖3可以看出，飛行器設計專業博士研究生中，50%的畢業生從事科研工作，20%的畢業生進入部隊，其余20%的畢業生進入高等教育單位工作。從以上調查結果可以得出，學院培養的博士研究生就業情況基本符合當前我國博士研究生就業趨勢，符合學院對博士研究生的研究型培養目標。從圖4可以看出，畢業的博士生工作地點主要集中在北京，這與其選擇的就業去向有關，因為科研單位、高等教育單位、升學等大部分都集中在北京，從這個結果也可以看出博士生就業地點與所學專業、就業單位有很大的關系。

2.導航制導與控制專業研究生就業情況統計

導航制導與控制專業的統計人數為50人，全部是碩士研究生。就業單位方面，20人進入科研單位工作，18人進入部隊工作，4人進入國有企業單位工作，2人出國，6人選擇其他單位工作，如圖5所示。就業地點方面，22人在北京工作，28人在其他省份工作，如圖6所示。

第三篇：汽車運用技術專業特色及就業前景分析

一、專業設置和專業培養目標

1.專業設置的區內優勢

自治區黨委和政府已做出決定，在今后三至五年內共投資人民幣3000億元對我區交通基礎設施進行建設，把廣西交通打造成為出省出邊、通江達海的現代化交通綜合網絡。當前乃至未來幾年內，我區交通行業勢必急需大量既具有一定理論知識又具備較強實踐能力的高技能應用型人才，汽車運用技術專業的培養主要是立足廣西，面向全國。畢業生就業主要在廣西，近年來，廣西省大力加快北部灣城市群的建設，為廣西及周邊地區經濟的快速發展提供了機遇。我們的調研主要集中在廣西及周邊地區，并通過網絡對全國的汽車檢測與維修技術專業人才需求狀況進行調研。調研情況如下：

(1).廣西及周邊地區，汽車維修廠近3000家，從業人員近8萬人。按每年汽車維修行業從業人員凈增10％計算，至2007年汽車維修行業從業人員將凈增2.5萬。原有8萬從業人員中至少還有25％，即約2萬人沒有取得從業資格，需進行職業資格培訓，另有新技術培訓、管理知識的培訓、關鍵崗位資格培訓等，這樣本專業技能型人才需求總量合計約達5萬人。

(2).人事部門的調查統計數據表明，2002年-2006年，汽車檢測與維修技術專業人才需求已經進入社會總體需求前五名。

(3).據國家人才網統計資料顯示，汽車檢測與維修技術專業已經成為國家緊缺人才的四大專業之一。

(4).按照人事部門的有關統計，汽車檢測與維修技術專業人才為國家今后幾年急需的人才。

2.專業設置的行業背景

（1）汽車檢測維修行業前景十分看好

二十世紀90年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中的廣泛應用，使得現代汽車已發展成為集汽車運用技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統、自動變速、ABS（制動防抱死系統）、SRS（安全氣囊）AC（空調）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統等“機電一體化”的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。在 20 世紀 80 年代初，電子設備只占汽車成本的2％，而目前已經達到18％～23％。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。而正是由于現代電子控制裝置高的技術含量，維修人員如果不經過系統的專業學習，就很難掌握現代汽車檢測與維修技術。因此汽車檢測與維修技術專業必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

（2）維修隊伍綜合素質亟需提高

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。據中國汽車維修行業協會對

部分一、二類維修企業抽樣調查顯示，從事技術管理工作的人員中，有26.2％文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5％文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7％，接受過管理經營培訓的有9.3％，維修基礎培訓的有38.7％。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，亟需提高。

3、培養目標

面向“汽車市場”，培養擁護黨的基本路線，具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識、具備本專業的實踐技能和經營管理能力，能從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售等，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型人才。

本專業領域培養培訓的技能型緊缺人才，應特別突出以下知識、技能和素質：

（1）熟悉汽車檢測與維修企業的生產過程，具有初步的企業生產經驗和組織企業班組生產的基本能力；

（2）能夠分析和解決本專業較復雜的技術問題（如疑難故障診斷、排除）；

（3）能夠借助工具閱讀、翻譯汽車說明書及維修手冊等外文技術資料；

（4）具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識；

（5）具有安全生產、環境保護以及汽車維修、檢測、營銷、保險和理賠等方面的相關知識；

（6）了解企業經營及財務管理、成本分析等相關知識。

二、知識、能力、素質要求

1、知識結構與要求

(1)英語達到國家高職高專的基本要求。具有一定的英語水平和較強的英語聽、說能力，能較熟練地應用汽車運用應用工具應用過程中。

(2)具有汽車運用應用基礎知識，達到國家高職高專的基本要求。

機械識圖

(3)、汽車文化知識

(4)、汽車電工電子知識

(5)、汽車機械基礎知識

(6)、汽車發動機構造與維修知識

(7)、汽車底盤構造與維修知識

(8)、汽車企業管理知識

(9)、汽車檢測、維修機具的使用、維修知識

(10)、汽車電器構造與維修知識

(11)、汽車商務知識

2、就業方向

（1）、汽車檢測；汽車維修；汽車維護與保養；

（2）、汽車配件管理與銷售；汽車銷售；汽車美容；汽車鈑金與涂裝；

（3）、二手車交易；汽車保險與理賠等

（4）、交通系統基礎設施建設或管理部門，如公路橋梁勘察設計及施工、監理單位，各市（縣）交通局、公路局等。

（5）、汽車行業管理、汽車維修、汽車銷售與售后服務、汽車整形及美容、汽車保險與理賠、汽車制造與裝配、相關職業院校等單位。

（6）、道路運輸行政管理、物流管理、人力資源、財務、市場營銷、國際報關、貨運代理、集裝箱運輸組織等單位。

（7）、依據廣西區教育廳在畢業生畢業當年的有關政策，每年選送當年畢業生總人數約5％的優秀畢業生升入廣西區內本科院校繼續深造（學制2年）。

三、課程體系和課程結構

（一）理論課程體系和結構

主要體現職業必備的專業理論知識，強調以應

用為目的，以必需、夠用為度，突出應用性和針對性。

（二）實踐課程體系和結構

主要體現職業必備的專業技術技能，強調以實用為主，突出可操作性、應用性。

1、針對培養技術應用性人才的培養目標，采取靈活多樣的實踐課程形式專業實踐體系包括實驗、實訓、課程設計、畢業設計、畢業實習等。

2、實踐課程體系突出，符合技術應用性人才培養規律

課程設計基本貫穿所有專業課程，畢業設計和畢業實習安排在最后一個學期。

3、引入職業資格考證，實施雙證制

響應國家號召，本專業實行雙證書制度，要求學生除了高職學歷畢業證外，至少取得一個職業資格證書，我專業要求學生參加國家教育部、勞動部等各種考證。

四、課程建設

（一）符合應用型人才培養的課程體系

1.落實了以技術應用能力和素質培養為主線的培養目標，建立專業人才的知識、能力和素質結構的課程體系。

根據專業培養目標和技術崗位群的要求，我們遵照以以技術應用能力和基本素質培養為主線，建立專業人才的知識、能力和素質結構。根據國內外汽車工業技術發展以及汽車售后服務行業的發展趨勢，基于企業調查和專家意見，通過對汽車售后服務高等技術人才當前以及今后一段時期內應具備的能力進行分析和歸納，確定以技術應用能力和基本素質培養為主線，建立本專業的知識、能力和素質結構。總的結構分為五個模塊：

第一模塊：公共基礎教育模塊。這一模塊培養學生高職教育文化水平所必須的理論知識，強調“必需、夠用”，并且要兼顧適當的人文素質教育。

第二模塊：專業基礎教育模塊。這一模塊培養學生汽車檢測與維修技術專業人才所必須的專業理論課程知識。

第三模塊：專業理論與實踐教育模塊。這一模塊培養學生本專業所必需的技術應用能力，強調實踐能力和綜合素質的培養，在增加實踐教學課時的同時，進一步提高實踐教學課程的教學質量。

第四模塊：人文選修教育模塊。這一模塊是提高學生的人文素質、使學生達到全面發展。

第五模塊：專業選修教育模塊。這一模塊是針對社會對人才需求的多樣性、多變性，及時調整專業方向教育，使教學工作具有較大的靈活性和社會適應性

六、師資隊伍

（一）師資隊伍的概況

1、結構狀況

本專業擁有一支學歷、年齡、職稱結構合理，具有一定學術水平和豐富教學經驗，敬崗愛業的師資隊伍。以高、中職稱教師為主，青年教師為鋪，為了更好地培養出更好的學生質量我們在教師隊伍里嚴格要求自己，不僅要掌握理論知識，而且還要懂實踐操作，努力培養自己成為一支合格的雙師型隊伍。老師為了提高自己的能力老師還參加了研究生課程進修班和在職研究生學習。

2、師資隊伍的保障機制

為建設一支高素質的教師隊伍，學院制定了《關于選拔學科、專業帶頭人及教學、科研骨干教師的暫行辦法》，為培養“雙師型”教師隊伍，學校

鼓勵教師參加專業實驗室的建設，提高實踐能力，盡可能提供進一步培訓的機會。

（二）師資的培養

本專業現有教師情況

本專業擁有一支結構合理、經驗豐富、專兼結合的高素質、高水平的教師隊伍，能夠滿足專業教學的要求。汽車檢測與維修技術專業現有教師20名，其中級教師15名，兼職教師5名。在專職教師中，1.40歲以下的青年教師10人，碩士學歷者5人，占50％。

2.正高級職稱1人，副高級3人，高級職稱比例占27％。

3.雙師型教師10人，占專職教師的67％。

汽車檢測與維修技術專業教師隊伍結構合理，師資力量雄厚，各位教師都有著較強的事業心和責任感，教風良好，執教從嚴，能夠承擔并圓滿完成教學任務。兼職教師來源、數量、素質

本專業有一支來源和數量穩定、生產實踐經驗豐富、素質較高的兼職教師隊伍。兼職教師共有5名，其中2名高級工程師，3名工程師。

七、專業建設思路

1、汽車駕駛實習

在新生入校的第一學期，我們安排了為期2周的駕駛實習，通過駕駛實習，學生對汽車有了更深的了解，掌握了汽車駕駛的一般操作，激發了學習興趣，為以后考取駕駛證打下了良好的基礎。

2、.畢業設計課題的指導思想是堅持貫徹與實踐相結合、堅持“走出校門，深入實際”的原則，做到“真刀真槍”的練習。允許學生選擇預分配單位作畢業設計，使學生經過十周畢業設計實踐到工作崗位后能較快適應。選題要按照所學專業培養目標及教學基本要求確定，圍繞本領域選擇有實用價值的具有所學課程知識、能力訓練的題目。選題應與社會、生產實際工作相結合。選題的難度和工作量應適合學生的知識、能力，并符合學生職業方向，盡量使畢業實踐與學生就業做到無縫連接。

第四篇：北航特色社團

北航特色社團

北航微軟技術俱樂部

北航微軟技術俱樂部正式成立于2001年11月1日。自創建以來，秉承“開放包容，以人為本”的原則，以普及計算機新知識，激發創造思維，發揚團隊精神，鍛煉會員能力為目標，通過組織形式豐富多彩的學術交流和培訓活動為會員創造了開闊視野，接觸 最新IT 技術的機會，向大家介紹世界知名企業的企業文化和管理機制。俱樂部不定期將微軟亞洲研究院提供的各種技術資料和技術刊物發放給會員，會員經常能夠得到與微軟亞洲研究院研究員交流的機會。同時，俱樂部還向會員提供各種項目和組織各類軟件開發大賽，使會員在項目小組和參賽團隊的工作中充分體驗團隊協作精神。

作為全國30 余個微軟技術俱樂部中的一員，北航微軟技術俱樂部目前已經擁有包括博士生、碩士生和本科生在內的近400 余名會員。他們主要來自軟件工程、計算機、電 子通信、自動控制、管理工程甚至外語、人文等各個專業。這些年，我們做過的活動：2013 年7 月，攜手微軟中國，開辟Surface RT 銷售的教育優惠渠道，成為俱樂部會 員特有福利。2013年4月11日，舉辦“科技改變未來”講座，主講人為微軟公司資 深CEO 顧問——克瑞格? 蒙迪，嘉賓有微軟亞洲研究院洪小文院長及我校懷進鵬校長。2012年12月19日，50 名會員參觀微軟亞洲研究院，聆聽亞研院實習生項目介紹及 學長的經驗。2012年3月，承辦“編程之美”全國AI 邀請賽，最終有4000多位選手參賽，勝出的獲獎者直接進入微軟實習或工作。12 年來我們的成就：近百位同學通過微 軟技術俱樂部的綠色通道，進入微軟亞洲研究院開始了實習和工作的生涯。還有很多成 員進入IT 界頂尖公司工作。微軟俱樂部的活動經歷讓非常多希望出國的會員受益，成功 拿到世界頂尖學府的offer。俱樂部的成員樂于互幫互助，無論是學習，還是日后的工作，甚至合伙創業。我們在這里，期待你的加入。

成立日期：2001 年11 月1 日；

支持力量：微軟亞洲研究院，校團委；

面向對象：博士生、碩士生、本科生等。

社團性質：是一個以學習微軟技術、宣傳微軟文化為主，學習與研究微軟管理的 多元化發展的綜合型俱樂部。

我們的目標：“學習先進技術、體驗多元文化、開闊創新思維、成就一流人才” 我們的口號：Play in Style！

航模協會

北航航模協會成立于1952 年建校初期，是北航歷史最悠久的社團。協會以“享受飛行樂趣”為宗旨，現主要負責航模運動的普及，側重無線電遙控模型操縱技術及簡單制作。協會以航空模型相關活動作為載體，為眾多航模愛好者了解航模，研究航模創建了一個良好的平臺。同時，會員在實踐中切實提高了動手能力，拓展了知識面，培養了團隊協作精神和求真務實的作風。航模協會科學邊界社團的目的是攬集在科技創新上有特長或者獨特想法 的同學，召集有一技之長的大神，實現技術的交流共通，給同學們一個相互學習相互幫助的平臺。眾所周知一個優秀的項目是可能涵蓋多個科技領域的。而每個人的精力有有限，很難做到樣樣精通。本社團的目標就是解決這一問題，成為一個動態的技術交流平臺和科技類社團的領軍社團。

小飛機協會

北航小飛機協會，隸屬于校團委。自1984年成立以來, 我們積極開展了各類航模活動，并在計算機、電子、自控等方面都有涉足，為全校同學提供了一個用雙手實現自己夢想的空間。同時，協會在社會活動中也毫不遜色，為學校贏得了的聲譽。協會豐富多彩的活動，嚴格的紀律，使每一個成員都能體會到航模活動的樂趣。他們中不少人，在校“馮如杯”及全國大學生“挑戰杯”等科技競賽中有良好的表現。2004 年12 月，我協會獲“北航2004 年 度十佳社團獎”，同時出任“北京高等學校學生社團聯合會”16 個常務理事單位之一。

凌峰社

北航凌峰社成立于2001 年6 月22 日。社團原名是“北京航空航天大學攀巖俱樂部”，后更名為“凌峰社”，是一個以暑期登山、科考、攀巖等戶外活動為特色的北航的“明星社團”，其主要社員為本校的學生。以提高同學們的身體素質和心理素質，豐富學校課 余生活為宗旨，以普及登山、科考、攀巖和野外穿越等戶外運動為己任，親近自然，愛護自然，積極宣揚“在攀登中挑戰極限，在行走中探索未知，在自然中完善自我”的社團理念。目前北航凌峰社注冊社員有3000 余人，在校社員1000 余人。

北航凌峰社是一個以社團理念所主導的學生團體，組織的活動可謂豐富多彩。總的來說分為五大部分：日常訓練與素質拓展、登山、科考、攀巖和野營穿越。從2005年開始社團每年將暑假期間組織大型登山隊攀登雪山，目前北航凌峰登山隊的最高高度是海拔7117米的念青唐古拉中央峰，是第四支登頂7000米級山峰的高校登山隊；凌峰社開始組織科考隊從2006年開始組建遠赴西部等偏遠地區進行實地科考實踐活動，以實際行動去體現當代大學生對社會的關懷；此外，凌峰社攀巖隊實力在首都高校也是名列前茅，攀巖隊曾取得過全國男子業余攀巖賽冠軍榮譽；凌峰社舉行的野營穿越、探洞等小型戶外活動在校內也是廣受歡迎，平均兩周左右就會舉行一次，為普及戶外運動做出了自己的貢獻。

在凌峰，你可以在晚上的日常訓練與一群人一起揮灑汗水，鍛煉體魄；也可以在巖壁上一步步向上攀爬，超越自我；還可以在周末 踏訪名山大川、大漠草原，睡帳篷看星空。如果想體驗更多，你能參加冬訓，在遠離塵世之地體驗純粹到極致的生活：白天在冰壁上 耗盡肌肉中的最后一絲力氣，晚上一碗熱騰騰的面條就能讓你感到莫名的幸福，圍在一起唱歌時的感覺是那樣溫馨感動；或許你愿意 在大學四年追尋一個雪山的夢，在強度極大的集訓中完成自己不敢想的事情，在雪山的高原反應中面對前進與下撤的抉擇；也許你更 想用自己所學去為社會做出一點貢獻，科考隊會是一個好的歸宿，在一次次到凌晨的課題探討中你會鍛煉自己的思維能力與溝通能力，在與贊助商媒體的一個個電話中你會學會如何與這個社會打交道?

在這些過程中，你經歷了感動于痛苦，得到了成長，更重要的是，收獲了一群生死與共、志同道合的朋友。當你站在大四畢業的路口，看著晚會上以不同的形式來紀念我們的青春時，這時你會發現凌峰社是你大學生活中最珍貴的片段。北斗巡星會

北斗巡星會，全稱為北京航空航天大學天文愛好者北斗巡星會，簡稱北斗巡星會，英文名"StarRovers”，是北京航空航天大學天 文愛好者自發組織的天文類、實踐類非營利性學生社團。

北斗巡星會原名北航天文學會，成立于1997 年，2005 年更名為北斗巡星會。至今協會成立已經十六年了。十六年的艱辛，十六年的風雨，北斗巡星會從創會初始十幾個人的小隊伍發展成今日具有相當規模的社團，在會員的招收上也突破

了學校的界限，囊括了北京的大部分高校。協會自成立以來，堅持團結校內天文愛好者，通過活動，增長天文知識、豐富課余生活、開闊人生視野、滿足對 未知世界了解的需求。協會立足天象觀測與天文知識的學習，通過形式多樣的活動提高會員的天文素養，在校園及全社會推動天文知 識的普及，爭取為天文科學事業的發展做出貢獻。

北斗巡星會的活動豐富，形式靈活，傳統的知識講座，時尚的3D 天文電影，專業的野營觀星，休閑的天文沙龍，浪漫的流星雨觀 測活動，精彩的天文館，天文臺之旅??給會員們提供了一個很好的天文學習交流平臺。融趣味和知識于一體，正是協會的活動特色。在過去的一年里，協會組織了多次活動，大型活動與小規模活動相結合，野外觀測和理論學習相結合，形式靈活，內容豐富。2009國 際天文年天文學100 小時活動，北斗巡星會作為國內第一個報名參加的天文社團，成功地在校內校外7 個地點開展通過望遠鏡觀星的科普活動，得到了社會上的廣泛贊譽。北斗巡星會的影響力也進一步提高。

北斗巡星會的出色活動吸引了眾多媒體的關注。新浪，搜狐，網易，北京日報，法制報，CCTV 科教頻道等都對北斗巡星會進行過 采訪和報道。09年4月26日北斗人的身影出現在CCTV 十頻道的《以鏡觀天400年》節目上。AIESEC

AIESEC 成立于1948 年，是全球青年人發掘自我和發展領導力的平臺。北航AIESEC 成立于2008 年，致力于通過海外實習和志愿者項目創造一個跨 文化的平臺，旨在幫助學生理解不同文化，促進個人發展。經過5 年的發展，北航AIESEC 已為15 個院系的65 名同學提供海外志愿和實習的機會，遍布 14 個國家和地區。如果你渴望和他們一樣遠赴異域體驗不一樣的大學生活，北航AIESEC 期待你的加入！

第五篇：教育學研究生就業方向及專業介紹

教育學研究生就業方向及專業介紹

教育學專業考研包括眾多二級學科，學科下面又包括眾多的研究專業和方向，同學們在教育學考研報考、選擇專業方向等問題上存在的疑惑，我們的老師為同學們一一進行解答，希望對同學們的報考有所幫助。

一、教育學原理（專業代碼040101）

主要研究教育基本理論與現代教育基本問題、比如教育與人的關系、教育與社會發展問題、教育的本質與功能問題、教育體制創新問題、受教育機會和教育公平問題、教育政策與教育法制建設問題等等。其中既有教育學原理傳統的理論領域，也有近年來根據教育實踐的發展新開拓的領域。

主要研究方向：

1、教育基本理論方向

教育基本理論主要研究教育理論問題。主要研究教育的發展規律、元教育學、教育與人之間的關系、教育與社會之間的關系、教育目的、教育制度、當代教育熱點和問題、教育改革于發展、教育科學研究方法、教育理論的比較研究、教師教育研究等。

2、教育哲學方向

教育哲學是多以一定的哲學觀點和方法研究教育基本問題的學科，原本科哲學專業的學生再選擇這個專業比較好。注重對我國現代教育的一些基本問題的哲學考察研究，著重探討在社會轉型條件下教育的目的、任務、教育與社會的關系、教育與人的發展的關系、中國傳統教育的哲學思想，以及對西方教育哲學思想的借鑒和批判。

3、教育文化學方向

教育文化學是以人類的教育文化作為研究對象，全面、多角度地透視并理解人類的教育活動，重點是在深入詮釋教育現象背后的文化意義，比如研究不同國家教育觀念里各自體現什么樣的文化傳統，教育制度中體現一國怎樣的教育文化等。

4、教育改革與發展研究方向

主要側重于學校教育改革問題研究，區域教育發展戰略研究，同時，注重義務教育發展戰略研究，學校發展與定位研究，區域教育規劃研究等。如關于義務教育管理與資源配置的研究，關于高等學校定位研究，對學校管理與規劃的研究。

5、教育政治學方向

教育政治學是一門研究教育與政治的辯證關系及其運動發展規律的學科，著重探討教育與政治的區別和聯系及二者協調發展的客觀規律。現在國內的研究一般包括：教育與政治的基本關系、教育與政治主體及其行為的各種關系、教育民主化、教育的國際化與國際政治的關系等。

6、教育法學方向

教育法學是以教育法、教育法律現象及其發展規律為研究對象的法學和教育學的交叉學科。研究如何用法律規定一切教育中權利與義務問題，主要集中在研究教育法的制定、實施與完善。

7、教育社會學方向

教育社會學以研究教育的社會性質、社會功能以及教育制度、教育組織、教育發展規律的一門社會學分支學科。主要研究主題：教育與社會結構的關系、教育與社會化過程的關系、學校與社會的關系、學校自身的結構和組織、教育分流研究等。

8、教育人類學方向

教育人類學是指用人類學的概念、理論、觀點和方法，描述、解釋教育現象的應用性學科，旨在提示教育與人、教育與社會文化、社會文化與人之間的相互影響和作用。

9、德育原理方向（含公民教育、道德教育等）

主要研究對公民整體或個人怎樣進行有效的政治、思想、道德教育。比如研究如何培養學生在私人生活、國家與社會公共生活、職業生活中的道德意識，揭示當前學校德育中出現的眾多問題。

10、家庭教育方向

專門以父母對子女進行的教育為研究對象，揭示家庭教育中的問題，提供合理的家庭教育方法。

就業前景與方向

隨著國家對教育的越來越重視和教師待遇的不斷提高，教育學專業正在逐漸成為一門熱門專業。但在人們傳統的思維中，教育學原理的就業方向主要是去學校做老師，事實上有相當一部分教育學專業畢業的學生畢業后并沒有從事教書行業。

就業方向：

主要從事基礎教育、綜合文科師資、高等教育人文教育方向的教學與研究、政府機關以及企事業單位的辦公、文秘、專業技術與管理等

1、普通高校

這是教育學原理、教育史、高等教育學、比較教育學、教育哲學等理論性比較強的專業的主要的去向，但現在碩士生進高校越來越難，基本上都要求博士學歷，所以想考這些方向的研究生想去高校就要做好讀博士的準備了。

2、中小學校

現在全國中小學校的新課程改革開展得轟轟烈烈，具有較強教育理論素養的人才特別缺乏，而且隨著中小學教師待遇的不斷提高，再加上教師這個職業本身比較穩定，越來越多教育類專業的碩士畢業生開始進入中小學校，今年還出現了南京某中學幾百個碩士競爭兩個崗位的現象。

3、出版社、報社

出版社、報社尤其是和教育相關的出版社和報社也是教育類專業畢業生的一個主要去處，主要從事教育類圖書的策劃和編輯工作。

4、政府單位

還有一些畢業生畢業后參加公務員考試進入了教育行政單位，但要求教育類專業的公務員招考很少，想當公務員的同學可以努力一把，但要做好心理準備，因為競爭的激烈程度會超乎你的想象。

二、課程與教學論（專業代碼040102）

它包括教學論、課程論、小學教育和數學（語文）課程與教學等專業。教學論與課程論適合本科有學科專業背景的學生來選擇，可以幫助你在已有學科知識的基礎上，多一些教學方面的理論，更好提高自己的教學能力。

1、教學論方向

著重對教學方面的研究，它要探討的基本問題既包括做好教學這件事的行事依據，又涉及如何提高教和學的合理性與有效性。

2、課程論方向

研究領域主要涉及學校課程設計、編制、實施和課程評價等的理論與實踐。

3、小學教育方向

一是培養這個方向的理論型人才和研究型人才，二是培養小學教師與小學教育教研員。有些學校會特別開設數學課程與教學或者語文課程與教學，旨在專門研究某一學科的課程與教學情況。

4、腦認知與教學方向（含腦與學習科學、腦與語言學習等）

腦認知與教學方向研究腦與學習科學、腦與語言學習、腦與數學學習、腦與科學教育、環境與可持續發展教育、認知與學習評價、教師認知與專業發展。這一學科在國內是新型學科，在國外這個專業很有前景，中國目前還很缺乏這個專業的人才，如有心理學或者生物學專業基礎的學生學習這一新型專業比較得心應手。