第一篇：船舶操作學習筆記

關于學習某航次工作檔案的理解與感悟

通過A這條船的一個航次檔案的學習，我了解了每做一條船的整個航次工作，都必須依照步驟流程來完成，且每一部分工作都要做到內容完整，信息準確方可。我感覺到在此過程中，既是對專業知識的衡量，也是對將理論付諸實踐的能力的考量。需要我學習的還有太多，現將對檔案學習自己的理解與感悟記錄于此。

對于一個航次任務的首要步驟即是與租家簽訂租船合同。在金康合同(AS REVISED 1922, 1976)條款的基礎上，也要根據本船本航次具體內容加進一些額外條款（ADDITIONAL CLAUSES）。例如在裝港卸港的預計到達時間規定，滯期費速遣費計算，受載期等等條款規定，以及互有過失碰撞條款，新杰森條款等等。還需要再與租家往來一份租船合同的內容概括郵件，才算完成合同部分。郵件里包括船的基本信息，船東的信息，裝卸港，受載期，運費率，運費支付，NOR等信息。

租船合同完善確定了之后，接著要根據本航次的裝港和卸港，進行詢港（PORT ENQUIRY）的任務。即我們會去聯系代理，讓他們提供給我們港口使費的費用信息，做一個報價等，如果有價錢上的變動和修改仍需要重新洽談。然后我們會讓代理將港口的詢港信息通知給我們，包括船況，船舶預定行程，貨物細節和裝運條款，以及港口具體信息的詢問，這里又包括了港口是否有吃水、空高、總長、潮汐表的限制，是否港口有擁塞情況，預計泊位錨地的名稱，港口當地當季有否節日與周末工作安排的規定等等一系列具體信息。最后我們會得到一個關于港口使費各個分項的一個費用表。對于卸港也是一樣，我們要求船代發給我們關于卸港的具體信息包括港口位置，簡介，吃水，工作時間，裝卸方法與費率，淡水。氣候等等，與裝港類似。

接下來就是要畫出預配圖和積載圖。預配圖是船大副根據訂艙單進行分類整理后編制的。裝船完畢后，由大副根據船舶實際裝載情況編制最終積載圖。且大副在下方需簽字署名。

然后我們向代理方發消息來確定裝港和卸港的代理，并要求提供給我們港口指示，所需文件，港口安全設施費要求，以及銀行的細節等，要求船舶靠離泊后需立即通知我們。

向船長發出航次指示（VOYAGE INSTRUCTION），告知合同相關條款，裝卸貨港口，貨物貨量，船艙清理，裝卸貨吃水檢查；港口聯系方式；要求船長每天報告船舶動態，并遞交船舶靠港離港報告，以及NOR的遞交。

委簽提單授權書分為船長和船代兩個版本。船長版中，船長委托代理公司代表船長簽發提單，所簽發的提單必須與大副收據一致，且依據于所有的術語，條款規定，狀況以及租家的例外情況。在船代版里，船長允許代理代表他修改有問題的提單。

理貨報告單一般即艙單，表格里會分別寫出發貨人收貨人以及通知方，在以后的大副收據里也都是一致的。然后就是貨描及貨重說明。在水尺檢驗（DRAFT SURVEY）工作表中，利用船舶在裝貨前和裝貨后吃水深度的變化，同時測量水的密度，就能得出船舶裝貨量的多少了。那么在裝貨前，要進行驗艙并作出驗艙報告。驗艙的內容主要有艙底板材質，艙壁，艙底，貨艙側墊材，有無潮濕和感染情況，全部是否已清潔。還包括檢查開始和結束的具體時間，各艙能裝貨量，都要在驗艙報告中體現。貨物裝船后，船長會簽發大幅收據（MASTER’S RCEIPT）。

本檔案中提單樣本為租船提單（chater party B/L）,正面條款包括貨物的品名、標志、包數或件數、重量，承運人的名稱和主要營業所、托運人的名稱、收貨人的名稱、通知方，船舶名稱，裝貨港、卸貨港，運費的支付，承運人或者其代表的簽字。背面條款有首要條款，共同海損條款，新杰森條款，互有過失碰撞條款。

有時貨已到但正本提單還未到的情況下，就會開具保函憑保函提貨。檔案中的即為我們向船東開具的PNI格式下的無單放貨保函。

關于NOR（Notice of Readiness），是船舶到達裝/卸港口后，船長代表船舶出租人，向承租人或其代表（通常是港口船舶代理人）遞交的、表明該船舶已到達裝/卸港，并在必要的船艙、船機、起貨機械和吊貨工具等所有與裝/卸貨有關的方面，均做好了準備的書面通知。在裝港的NOR分為船代版與船長版。船代版即在標準格式版本的下方，印有“as agents only”字樣的簽章。船長版中會交待船舶靠港的具體時間，以及NOR遞交的具體時間。卸港的NOR會多出一些部分，會寫明到港、NOR遞交、引航員上下船、NOR接收等具體時間，抵港時的油量，卸貨內容等信息。

SOF（Statement Of Facts）事實記錄。在裝港的SOF里，包括具體的船信息，各參與方信息，船況（包括每步驟的具體時間），日常裝貨工作時間記錄以及艙況。卸港的SOF會記錄卸貨中工作時間段內的卸貨量及其他事項。

運費發票（Freight Invoice）即我們給租家開具的，寫明運費金額，匯款賬戶。相應的付款憑證，抬頭即“交易細節”，里面注明參與方的具體信息以及運費總金額。

在收到了租家給我們發來的速遣費郵件后，我們做出SOF表格用以核對，然后開具給租家一份Debit Note，用應付的運費減去我們應支付給租家的速遣費，得到最終租家應支付的金額。

裝港使費賬單（PDA INVOICE）寫明了由誰應付多少款項給誰（有時有每一項的description）。并有詳細的賬戶信息。卸港使費賬單相同。我們給代理付完港使費之后，銀行會發回水單。

在船東費用賬單里，由于一些事故或障礙導致船舶無法工作或者續租，相對應出故障的時間，按照每日租金，可得出應扣租的金額。即我們找原船東減除這一部分租金。

第二篇：海運公司船舶貨運操作流程

海運公司船舶貨運操作流程

A.航次預算

1． 仔細閱讀租約內容，對特別注意事項進行標注。

2． 向裝卸港代理了解港口情況，是否壓港及其他注意事項。3． 向裝卸港代理了解裝卸港使費，通知商務準備備用金。4． 要熟知船舶的耗油情況。

5． 結合上述情況，制作航次預算表，并依據規定，發送計費部門備案。

B.準備階段

1.根據租約內容，以書面形式向船長下達航次指令（包括裝卸港，裝期，貨物名稱，數量，積載因數以及尺寸，主要條款，代理聯系方式，注意事項。代理如未確定，可空置后告），緊急情況可電話通知，并后補書面指令。

2.將航次指令轉發船管/船員/海務等相關主管人員。

3.確定裝卸港代理，如有必要委托保護代理，發送委托函，將船舶航次內容及公司的相關要求列明，并將聯系方式電報發給船長，抄送各部門相關主管人員，如可能，電話確認是否收到。事先應與船長溝通，結合航次情況，確認是否需要加油/加水及安排地點，并監督/協助海圖，國旗以及相關航海資料的準備/供船（加油事宜應事先制作加油聯系單并比較市場各家報價，上報領導批示后決定選擇哪家加油）。4.了解有關經紀人、貨主、租船人的具體情況,包括其對本航次有無特殊要求,其資信情況、支付運費的能力、延滯速遣的理算能力以及是否有其它不良記錄等,以便做到心中有數。

C.執行階段

1.跟蹤船舶動態并制作相關記錄。國內港口盡量做到“船到人到”，以便進行必要疏港工作，節省船期。

2.監督船長工作情況，關注每日報告是否異常。

3.關注備艙情況，必要時要求船管部門給予必要指導，爭取驗艙一次性通過。

4.要求船上根據航次指令中的內容，做航次預裝載計劃，審核此裝載計劃（主要是裝貨的數量）。

5.向代理了解裝貨進度，靠離泊動態及其他注意事項，并指示代理處理緊急事宜。

6.在船舶裝卸貨期間即時了解天氣情況，裝貨工班的安排和裝貨的速度，如果速度慢于預計速度，要及時的查找原因，盡快解決，避免耽誤船期。

7.在船舶裝完貨及時向代理索要相關單據（提單，倉單，積載圖，大副收據，裝卸事實記錄和NOR等等），并一一檢查對應，如有不符，應立即要求進行相應變更。根據提單貨量及租約條款制作DEBIT NOTE收取運費。

8.及時轉發相關單據給目的港代理，并向代理詳細了解該港口泊位及其他注意事項。9.關注運費收取情況，并制作運費聯系單，各級主管人員簽字后，交計費部門存檔備案。10.查詢卸貨方式及作業計劃，潮水情況，海水密度，卸貨/提貨方式以及保函/提單準備情況。指示船長依據租約條款，指示代理卸貨/放貨條件，并在抵達目的港后索取相關正本保函或提單。11.卸貨完畢后，索取相關卸貨港單據存檔，并要求代理盡快結算相關費用，依照發票金額支付相關費用。

D.結算分析

根據航次執行情況，制作航次結算報告，并備注特殊事項，簽字后交計費部門存檔備案。對整個航次有關合同、文件、檔案、往來電報進行收集、整理和歸檔工作，以備查核。

第三篇：船舶崗位安全操作規定

崗位安全操作規程

甲板部崗位安全操作規程 一、一般作業的安全規定

1、進行甲板作業時，必須在船長或部門長指定的專人領導下進行，嚴格遵守安全操作規程。

2、進行甲板作業時必須穿戴好工作服及勞動防護用品，嚴禁穿拖鞋，赤腳和赤膊作業，衣服必須扣好鈕扣，必要時用帶子縛牢，防止被機械絞進。因為是露天作業，所以要根據天氣情況，做好防滑、防凍和防暑等工作。

3、進行甲板各項作業時，精神應高度集中，聽從指揮，不得擅自離開崗位。舷外、高處作業要考慮氣候因素，除特殊情況應避開惡劣氣候，急需作業時要采取可靠的安全措施后方能作業。

4、不宜單獨作業時，不準一人勉強作業。兩人以上的多人作業時，要確定負責人，有主有從。尤其是雨雪天作業人員視線不好要互相照應、提醒。

5、對有可能損傷眼睛的作業和進入有飛濺物的作業現場時，必須戴好防護眼鏡。

6、使用高壓水槍作業時應兩人操作水槍龍頭。一人握牢，一人協助拖帶、扶住皮龍頭以防甩出傷人。

二、收放舷梯安全操作規定

1、收放舷梯前應對升降機械、鋼絲繩、滑車、轉盤平臺支架和鏈條等進行檢查，確認設備完好且鋼絲、卷筒、吊梁無障礙后方可作業。

2、船靠離碼頭收放舷梯過程中，要有專人指揮，作業人員默契配合。在浮動的梯子上進行收起、安裝欄桿、護繩作業時，應先檢查上平臺支架是否已可靠支好并使用止蕩索。上舷梯操作人員必須系好安全帶，穿好救生衣。

3、舷梯落岸時，下踏板要避開障礙物，安放平穩，嚴禁扭曲。吊梁、鏈條要絞高或安放妥當，以免碰頭和妨礙上下船。

4、因潮夕、裝卸貨、碼頭環境等因素影響，舷梯不能放置碼頭時，要注意隨時調整舷梯高度。當舷梯下踏板離碼頭較高較遠時，不允許勉強上下。梯口值班人員負責調整舷梯和提醒上下人員注意安全，必要時應按規定加裝橋梯。

5、由于漲潮、移泊等原因需要松緊纜繩時，應絞起舷梯，收起橋梯，或專人看好梯口禁止人員上下。在無法使用舷梯時，要正確地搭設橋梯，必須綁扎牢固、裝妥扶手、掛好安全網后方可允許人員上下。禁止從船舷直接跳上碼頭，或從碼頭直接跳上船。

6、舷梯、橋梯必須按規定張掛安全網。舷梯、橋梯處應有防墜落、防滑等有效措施和安全指示標志。舷梯、橋梯的扶手、扶繩、階梯必須保持清潔、牢固，便于上下人員抓牢、踏實。

7、錨泊時上下舷梯、軟梯，要隨時調整好高度。軟梯上部綁扎固定，翻越舷墻必須有扶手和在甲板上生根的小梯。并在梯口備好帶安全繩的救生圈，及吊包繩。禁止攜物太多和一手攜物一手攀軟梯。

三、解系纜作業的安全規定

1、作業人員必須穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防護用品。使用鋼絲纜必須戴皮手套。

2、作業人員進入作業現場要精神集中、嚴格執行操作命令。

3、作業現場要經常整理，保持作業現場的整潔適用。導向樁，導向滑輪要活絡。作業前應將纜繩、撇纜、制纜索等檢查整理好，纜繩的扭結必須打開理順，磨損超過規定的纜繩不能使用。制纜索要牢固適用，撇纜頭應用木質、硬橡膠、砂囊等非金屬制作。

4、解系纜作業，必須按照船長的命令作業，船頭、船尾分別由大副、二副負責現場的全面指揮和安全監督，作業前應認真核準對講機的頻率，保持船頭、船尾駕駛臺的聯系，以便協調工作。

5、在解系纜作業時，要合理站位，嚴禁跨于纜繩的正上方和站在纜繩拉伸的方向、彎曲的內側。

6、解系作業的操車手要正確執行命令，平穩操車，同時要注意纜繩的松緊程度和機械運轉情況，隨時調整車速。如有意外和現場聽到任何人發出停車信號都應立即停車。

7、纜繩松放受力時應先繞在纜樁上，使其緩慢松出。纜繩收絞時應纏繞滾筒不少于四圈，操作者雙手托握纜繩自由端，距離絞纜筒或帶纜樁應在一米以上。如打滑可適當增加圈數或稍等片刻再絞，切勿硬絞。

8、纜繩絞進過程中，一般應兩根纜一并絞進，分別挽樁，同時注意使兩根纜繩受力均勻。大噸位重載船，應避免單根纜吃力過大，更不允許單根纜絞進。

9、纜繩上樁前需用制動索，將纜繩臨時定位，然后才能挽樁。使用制動索單根強度可能不夠時應用雙根制動索，纜繩挽樁前應先慢車松至制纜索吃力后再從絞纜筒上松下迅速挽樁，切不可貿然開快車或突然從滾筒上解除，以防制纜索突然受力崩斷傷人。

10、非解系纜作業人員不得進入作業現場。

四、錨機安全操作須知

1、使用前的準備

1）使用前對液壓錨機應啟動油泵并確認油壓、油溫及運轉正常，無異聲，無泄漏，高位油柜油位正常。

2）對電動錨機應檢查馬達運轉是否正常，溫度是否正常。3）檢查剎車帶、制鏈設備。導鏈設備、離合器等是否正常。

2、拋錨操作

1）根據錨地及周圍情況，風、流壓及本船狀況選擇拋錨方法。

2）把船舶對地停住，用錨機倒出錨和錨鏈至適當位置，用剎車剎住錨鏈，脫開錨機離合器，把握時機，用剎車控制出鏈速度將錨拋下，松鏈時把錨鏈拉緊伸直，避免錨鏈在海底堆積起來。如為深水拋錨，應盡早將錨松至海底后，再按上述步驟拋錨。另外，在已松出兩節錨鏈或足以使錨抓底之后，暫停松鏈，使船舶回轉到朝著盛行的風或流作用力的方向上，然后再繼續松出錨鏈，必要時根據需要運用主機實現或制止對地移動。

3）視情況也可采取把船對地停往，用錨機動力倒出錨和錨鏈的方法使船錨泊，直到所需的錨鏈長度完全松到海床上。

4）拋妥錨后，關上制鏈設備，剎好剎車帶，停止油泵。

5）大風浪中船舶一般不宜在無遮蔽區拋錨，以避免斷鏈、丟錨和損壞錨機。

3、起錨操作

1）提前通知供應動力及錨鏈水； 2）啟動油泵或馬達、合上離合器。

3）松開剎車帶及制鏈設備，按指令進行起錨操作。

4）收絞過程中注意觀察錨鏈松緊和方向，避免超負荷運轉，收妥錨后剎車，關上制鏈設備，脫開離合器。

5）停止油泵或馬達做好收尾工作。輪機部崗位安全操作規程

一、機艙一般作業的安全規定

1、進入機艙工作必須按照規章制度和操作規程作業。嚴禁違章違規，確保作業人員和設備的安全。

2、進入機爐艙人員應注意高空有無懸掛物，不得在重物下方停留，不得赤 膊或只穿背心、內褲、拖鞋和嚴禁打領帶、穿肥大及易被轉動機械纏繞的衣服進入機艙作業。

3、進入機艙上下梯子時必須扶好欄桿，不允許雙手脫離欄桿上下梯子。機艙應保持清潔，做到地板無油、無垃圾，當油類或其它易滑物質不慎流出時應及時清理干凈，保持良好的工作環境。

4、在進行檢修主、副機、泵浦等設備的作業時，必須先在設備上或設備操縱處懸掛“禁止啟動”或“禁止合閘”的安全警示牌。所有掛有“禁止啟動”等警示牌的設備，均應由掛牌人摘牌后方可使用。嚴禁擅自啟動。

5、操縱電氣設備應防止觸電，嚴禁任何人在手沾有油污、水的情況下操縱電氣設備。

6、檢查和操作運轉的機械設備時應注意防擠傷、碰傷。嚴禁戴著手套檢查和操縱旋轉的機械。

二、機艙起重作業的安全規定

1、進行起重作業前首先檢查行車、葫蘆、鋼絲繩、吊鉤、制動器和行程開關等部件，并進行升降、停車試驗。確認無故障且周圍無障礙物方可使用。必須統一指揮信號和盤車機的操縱信號。

2、在吊重物或大部件作業前輪機長或輪機員必須到現場組織指揮，并對起重用鋼絲繩、屬具進行檢查，核對負荷嚴禁超載。要嚴格控制起吊速度，鋼絲繩應緩慢受力，切勿突然受力和急頓、斜拉。起吊后的物體下嚴禁站人。

3、當重物懸吊時切勿無人看管操縱器。無論任何人發出停車信號，操縱者都應立即停車。

4、吊運作業要始終保持平穩，不得突然改變吊運方向和速度。

5、船舶晃動、傾斜時進行吊裝作業必須做好防護措施，所吊物體必須使用兩根以上足夠強度的止蕩索。

6、使用手拉葫蘆作業前也應核對葫蘆的負荷；檢查吊鉤、鏈條、鋼絲繩及輪軸等是否完好；傳動、制動部分是否靈活可靠；懸掛的固定點是否有足夠強度。

三、臺鉆安全操作規定

1、操作人員嚴禁戴手套操作，嚴禁用手清除切屑。為避免鉆頭絞住頭發，不要把頭低向鉆孔處，工作時必須戴防護眼鏡。

2、操作時必須將工件牢固地夾緊在工作臺上，尤其是輕體零件更需要牢牢地固定在工作臺上，并盡可能地固定在工作臺的中心部分。

3、鉆頭的裝夾應精確而牢固。安裝鉆頭前，仔細檢查鉆頭、鉆夾頭、鉆套配合表面有無磕傷或拉痕，鉆頭刃口是否完好，以防切削時，鉆頭折斷傷人。

4、當用手進給或鉆小孔及不通孔時，不要猛壓杠桿，機動進給時，要防止軸向力過大，鉆頭折斷傷人。

5、立鉆在鉆孔前要先緊固工作臺，搖臂鉆應先緊固搖臂，然后再開鉆。

6、鉆削時，產生的切屑較多，應及時清除，禁止用嘴吹。當切屑不斷時不準用手拉扯，可磨制斷屑鉆頭或采用斷續進刀達到斷屑的目的。

7、不要把任何工具、刀具及工件放在工作臺或運動部件上，以防甩落傷人。

8、停鉆前，應從工件中退出刀具，更換刀具應在主軸停止轉動后進行。

四、車床安全操作規定

1、動用車床，必須經輪機長或主管人員同意。先熟悉車床的性能、各開關的作用和應急停車的方法，然后才能作業。

2、使用車床進行車削作業的人員，必須精神集中，以確保人身安全。

3、車床操作人員工作時，必須穿著緊身工作服，袖口扎緊或卷起，不得穿風衣、大衣等易被纏繞的衣服操作。

4、車床操作人員應佩戴防護眼鏡，嚴禁戴手套。

5、車床運轉時，不允許將手指伸入刀具和工件之間，進行測量時必須先停車并將刀具退到安全位置。

6、裝夾刀具時，必須停車進行，刀桿伸出長度不準超過刀桿的高度。

7、停車時必須先將車刀退到安全位置。

五、砂輪作業的安全規定

1、使用前要檢查砂輪防護裝置是否合乎要求，托板位置是否得當，砂輪有無 損傷，旋轉是否平衡等。禁止使用無防護罩、表面凹凸不平、有裂紋、旋轉不平衡、安裝不牢固、無托架或托架位置不當的砂輪。

2、作業時必須著裝合體，佩戴防護眼鏡。

3、作業中禁止人員站在砂輪的正面，磨削工作時嚴禁用力過猛，工件與砂輪的接觸面不可過大。

4、在氣溫較低時，用砂輪磨工件應逐漸加大負荷，以防砂輪破碎。

5、當砂輪盤因磨損而小于允許直徑時，應及時更換。在更換砂輪盤時，必須選用合格的砂輪盤。安裝時砂輪與砂輪卡盤之間必須襯以柔性襯墊；砂輪、砂輪軸、襯墊和卡盤之間必須清潔、無任何附著物；壓緊螺母的松緊程度適宜。禁止使用壓緊面不平整、主軸有變形的砂輪。

6、在使用可攜帶（電動、氣動）砂輪前，要對砂輪部件的緊固、線路（氣、電）進行檢查，試驗一切正常后方可使用。可攜帶式砂輪嚴禁在有易燃易爆品的場所使用。

六、船舶電氣作業的安全規定

1、船舶電氣設備的檢修、保養、安裝等作業應由本船電氣人員進行。未經輪機長的允許，禁止其它人員進行電氣作業。

2、進行電氣保養、檢修作業時，必須穿絕緣鞋。嚴禁穿拖鞋等不適合工作的鞋子進行電氣作業。絕緣鞋等要定期更新。

3、主配電板和分配電板前、后等處鋪墊的絕緣橡膠要保持清潔完好，不得挪作他用。配電板、分電箱、控制箱內部均不允許存放任何物品。

4、在配電板、電源箱、插座箱等高電壓部位均應標有紅色“高壓危險”的警告標志。配電板附近應備放適用于撲救電氣火災的滅火器。

七、電焊安全操作規定

1、電焊機應保持干燥，金屬外殼必須有可靠接地裝置，電焊機附近禁止堆放雜。

2、電焊機和電焊線的各部分接頭要牢固，導電良好。發生故障時應先切斷電源后再進行檢修作業。

3、電焊機的接地線必須絕緣良好，長度不得超過２米，接線頭要有防護，嚴禁導體外露。

4、在接、拉電焊線時應斷電進行，并應布設可靠、合理，防止砸、割、燙損絕緣皮。禁止從正在運轉的機電設備、起重用鋼絲繩上以及乙炔瓶、氧氣瓶、乙炔或氧氣管上通過。

5、電焊用的手套、工作服、絕緣鞋必須保持干燥。作業中應穿著長袖衣、長褲，使用電焊手套、電焊面罩。禁止用墨鏡代替面罩。

6、施焊前必須先將作業現場清理干凈，不得有易燃、易爆物品，并根據不同環境情況備妥滅火器材。作業必須兩人以上參加，一人操縱，一人負責監護。

7、電焊作業人員必須熟知設備的性能、構造及操作程序和安全使用規定。電焊一定要堅持申報制度，經審核同意并對作業現場清理后方可進行。

9、附近如有與明火作業相抵觸的工種在作業（如油漆、噴涂202?膠水等）不準焊。

事故應急處置制度

1.0 目的

1.1 當船舶發生緊急情況時，船岸雙方應采取聯合行動，以最大限度減少船員傷亡，減少船舶或財產的損失和對海洋環境的污染。2.0 職責 2.1 總經理

1）總經理為公司安全管理和防污染總負責人； 2）負責向指定人員提供足夠的資源和人員的支持； 3）負責為應急反應小組提供必需的額外資源包括人力資源； 2.2 岸上應急反應小組

2.2.1 岸上應急反應小組成員的組成 2.2.1.1 岸上應急反應小組組長

總經理為應急反應小組組長，當總經理不在時由指定人員替代，負責召集應急反應小組成員到位。

2.2.1.2 岸上應急反應小組成：

指定人員、海務主管、機務主管、人事主管和體系主管為岸基應急反應部門。2.2.2 岸上應急反應小組職責 2.2.2.1 指定人員

.負責船舶和總經理的聯絡, 為船舶提供足夠的資源支持；.負責公司各主管的協調和緊急事故的處理；.對應急反應的實施過程進行全面監控。

2.2.2.2 指定人員接到船長有關應急情況報告時，并履行如下職責：.了解船舶緊急狀況，第一時間通知應急反應小組成員；

.保持與船長的聯絡并記錄情況，提供足夠的資源支持，直到應急反應小組成員到達才能解除責任；

.記錄應急反應小組到位時間。2.2.2.3 海務主管

.負責提供必要的船舶駕駛與壓載等技術支持；.負責提供必要的氣象航海資料；

.負責向應急反應小組提供租船人、貨運公司的資料；.負責聯絡港口海事機關；.負責聯絡保險公司；.負責聯絡救助中心。2.2.2.4 機務主管.負責提供必要的技術支持；.負責聯系船舶技術服務機構；.負責提供必要的資源。2.2.2.5 人事主管

.負責向應急反應小組提供船員名單；.提供船員檔案，必要時聯系船員家庭；.必要時聯系醫療機構。2.3 船舶人員應急反應職責

2.3.1 船長是船舶應急反應負責人，負責根據現場情況指揮船員采取一切必要的搶險措施，或請求第三方援助。負責向就近主管機關、公司、港方或代理報告和聯系。

2.3.2 大副是船舶應急現場指揮（除機艙搶險外）。船長不在時,是船長的接替人。

2.3.3 輪機長是船舶機艙搶險的現場指揮。

2.3.4 全體船員的應急反應職責，見船舶《應變部署表》。3.0 應急反應流程 3.1 報告與聯絡

3.1.1 為保證應急聯絡和通訊渠道的暢通，公司保證：

● 總經理和指定人員的手機

24小時開機；

● 正常上班以外的時間，公司安排人員輪流值班：

3.1.2 船舶發生緊急情況時，船長應盡快將發生緊急情況的時間、地點、種類、程度、趨勢、所受威脅和已采取的措施等情況向就近的主管機關和指定人員或總經理報告。

3.1.3 在應急狀態發生后，船岸應明確主要通訊方式（如手機直通或岸臺轉接）。如通過岸臺轉接，船舶應安排人員值守單邊帶，確保船岸聯系暢通。

3.1.4 緊急情況時的通信，船岸雙方應按照《應急反應須知手冊》（JZ05）的規定進行，國內海事機構的聯系電話見《應急反應須知手冊》（JZ05）中的《應急反應A章》海事主管機關聯系名單。3.2 船岸雙方的行動 3.2.1 公司應急反應行動

3.2.1.1 指定人員接到船舶緊急情況報告后，應立即報告總經理。總經理接到指定人員報告或自己接到船舶緊急情況后，根據船舶緊急情況的程度和性質宣布應急反應小組進入應急狀態，并視情況向上級和有關部門報告。

3.2.1.2 指定人員按照應急反應小組長（總經理）的指示，立即通知應急小組成員。并在應急反應小組人員到位前，根據應急反應小組組長的指示，行使應急指揮權。

3.2.1.3 應急反應小組成員接到通知后，應立即趕赴指定地點集中。船舶在搶險過程中，應急小組應根據緊急情況的程度和性質，船舶所處海域的海況、氣象、貨物種類等資料和信息，研究制定搶險方案，為船舶提供指導。3.2.1.4 應急反應小組長指定專人對船舶進行詢問并作好記錄。

3.2.1.5 應急反應小組提供技術指導，并負責提供物資支持，答復船舶救助請求，聯系安排救助事項，了解搶險效果，必要時派員前往出事地點，做好后續安排等。3.2.1.6 船舶搶險行動結束后，應急反應小組長在征得當事船長確認后，宣布應急行動結束。相關人員應按《不符合規定的情況、事故及險情的報告、分析和糾正程序》（JZ0307）的規定處理。3.2.2 船舶應急行動

3.2.2.1 船舶發生緊急情況時，船長負責根據現場情況和本計劃的要求指揮船員采取一切必要措施搶險。情況危急時，船長有權要求公司和代理等提供一切必要的援助，也可就近向第三方請求援助。

3.2.2.2 船岸雙方在應急行動過程中應保持良好溝通和密切配合。搶險行動結束后，船舶應按《不符合規定的情況、事故及險情的報告、分析和糾正程序》（JZ0307）的規定報告公司。

4.0 船舶潛在的緊急情況：

1）碰撞；2）擱淺和觸礁；3）火災或爆炸；4）船舶進水；5）棄船；6）人員落水；7）船舶意外停車和停電；8）舵機失靈；9）急救；10）江海盜襲擊；11）海上救助；12）船舶喪失操縱能力；13）防污染；14）船體結構損壞；15）貨物移動；16）惡劣天氣損壞；17）船岸失去聯系等。5.0 應急外援須知 5.1 聯絡對象：

1）國內搜救組織和救助中心；

2）船舶所在海域、港口的船舶保險公司； 3）船舶代理； 5.2 聯系內容：

應急船舶的船名、呼號、排水量、時間、地點、危急種類及程度；外援單位可能提供的援助方案，船舶所需援助的手段；根據應急船舶狀況，協商擬定最佳救助方案。

5.3 岸上應急反應小組應將外援方案通知應急船舶：

1）救助外援名稱、設施、預計到達時間和船舶應做的準備工作； 2）如何建立與外援組織的通信聯絡方式及途徑； 3）船舶需辦的手續文件；

4）船舶建立外援救助過程時間記錄表。

5.4 應急行動結束時，由應急總指揮宣布行動結束并且通知行動各方。6.0 記錄

1）在緊急情況處理后，船長應將船舶應急情況的報告和施救的過程等下列內容記錄在《航海日志》、《輪機日志》和《不符合規定的情況、事故和險情的報告和分析》（JZ0109）：

● 發生的時間、船位；

● 與主管機關和公司報告聯系情況； ● 施救方法和效果； ● 緊急情況結束的時間； ● 船舶和船員的損失情況。

2）船舶在到港后，船長應向主管機關遞交《海事聲明》，并根據要求填寫《海上交通事故報告書》，并做好接受調查的準備。

3）海務主管主任對整個應急行動過程作好記錄，行動結束時交公司應急小組組長審閱。指定人員負責保存應急行動記錄。值班人員應將有關情況記錄《人員值班記錄簿》。

第四篇：船舶代理操作流程

船務代理操作流程——日照港

2011-10-11 10:1

4一．船舶抵港前的準備工作

1．了解掌握來港的船舶動態，保持與委托方，船方聯系，并及時將船舶動態和變化情況通知港口有關單位。

2.電告船方有關港口規定和水道規章：電告船方引航時間，地點；通知船方 委托方裝卸作業計劃。（如幾個工班和吊機）

3．填寫“國際航行船舶進口岸申請書：和船舶規范”報海事局，“國際航行船舶進口岸申請書”一式五份，經海事局批準后送海關，邊防和檢驗檢疫局各一份。向海事局遞交船舶規范的同時，要將船舶凈噸，吊桿負荷，吃水，裝卸貨要求報港口作業區，并向港口作業區了解泊位情況。

4。現委托方索取進口貨運單證，包括載貨清單，提單副本，貨物積載圖,集裝箱箱位圖，復印需要分數分送港口作業區，理貨公司。航程短的，要求委托方預先電告，并隨船帶到。進口危險毒品，要填寫“進口危險品申報單”一式三份，在船舶到港72小時前（如遇到周末要提前）經海事局批準后，分送港口作業區，船方。對來港裝出口貨物船舶，要及時通知發貨人遞交出口貨物托運單，辦理貨物集港，制作各種出口貨物單證，包括倉單，大件尺碼，危險品貨物申報單、準裝單、裝載特殊要求等，分送港口有關單位。

5。對出口船舶應了解是否需掃艙、洗艙、明確所裝貨物是否需要驗艙，是否添夠墊隔物料等情況，并根據委托方指示安排。

6。根據貨物裝卸條款，填寫“船舶費用分攤表”送裝卸公司，等有關單位。

7。根據委托方提供的租約要求，了解遞交船舶準備就緒通知書要求，“事實記錄”制作要求，將有關文件、函電付一半，準備登輪辦理業務使用。

8。根據港口情況，按照委托方的授權，同港方商談滯期/速遣事宜，簽訂滯期/速遣協議。最后按裝卸貨實際計算滯期/速遣費。

9。將來港船舶編入月度、旬度計劃，送港務局業務處和港口作業區等，參加港口定期召開的排船會，安排泊位，保證船舶抵港后盡快靠泊作業。

10。通知并協助船方即委托方安排檢疫、驗艙、修理、補給計劃。

二.船舶錨地期間的工作

1．船舶抵達錨地后，代理立即與船方取得聯系，了解錨位、抵港實際吃水、船上存油存水情況，通知船長靠泊計劃、錨地檢疫時間、引水員上船時間，同時向委托方發出到船電報。到船電報如下：

Arrival report

m.v:voy:

anchoredanchor heaved

pilot boardedberthedat

arribal draft:fwdm,aftm

remain on board:

f.omt,d.omt, f.wmt,ballastmt cargo working commenced

next port

2.將船舶下錨時間、錨位立即通知海事局和港務局調度。

3及時安排檢疫，見預先準備的表格“噸稅申請書”“總申報單單、船員（旅客）名單，船員物品清單和船舶物品清單、航海健康申報書，貨物申報單、進出口載貨單”及其他需要文件、表格分別向海關、邊防、海事局、檢驗檢疫部門辦理進口申報手續。

4。專人24小時值班，保持與船上密切聯系，保證船方和委托方信息有效溝通。

5．協助和掌握船舶在港修理，加油加水，加修主機，船員調動等情況。

6．進港計劃確定后，立即通知船長坐進港準備以及引水員上船、起錨、作業時間。向委托方

和船公司報告船舶動態。

7．如港方要求到錨地查看進口大件貨或有特殊情況的貨物后再安排靠泊計劃，則要聯系船方、伙房，確定交通船付費人以后，在聯系交通船，并隨同到錨地看貨。

8。對進口糧食、棉花、木材等船舶，在船舶靠泊前通知檢驗檢疫機關。

9。來自疫區的船舶要向檢驗檢疫機關申報檢疫手續；如船長電告有烈性傳染病，則要通過檢驗檢疫機關先進性檢疫處理，然后再辦理其他手續。

進出口動植物檢疫。對進出口活動物、動物骨肉和容器包裝，植物、植物種籽，生果和包裝容器，都必須有檢疫機關檢疫后，方可辦理貨物報關手續，需要熏蒸時，應由船方或有關方面（收發貨人）出具書面申請，明確費用付擔方后方開始進行。

10。根據委托方和船長的的要求，及時安排錨地染料、淡水、或是補給，或者船員調換、遣返就醫等事宜

三.船舶在港作業期間的工作

1．船舶從錨地引靠碼頭后，外勤人員應立即登輪，向船長何時靠泊時間、拖輪使用時間、引水員上下船時間，告訴船長作業安排和預計離崗時間，并向委托方發送靠泊電。

2．協助船長填寫各種申請表格。

3．檢查船舶有無有效噸稅執照，如果沒有，許晴船長填報“船舶噸稅申報單”在本港購買。給船長講情30天和90天對水的區別，便于船長選擇。需要注意的是專程來港修船的外籍船舶不需要購買噸稅。

4．向船長索取進口貨物單證，如進口貨物倉單，裝箱單，提單副本，船舶積載圖沒危險品貨物槍彈，大件尺碼單等。復制所需分數分送港口有關單位。同時準備一套齊全的進口貨物倉單，經船長核對簽字后，交海關、檢疫機關。

5．來港裝出口貨物船舶，將“出口貨物載貨清單”“危險品準裝單”“大件尺碼單”等，叫船長供繕制“出口貨物積載圖”并向海事局遞交危險品監裝申請。

6．按租約要求，接受船方的“船舶裝卸準備就緒通知書”

7．核對吊桿數和負荷量，了解備機時間

8．請船長前述各項已產生的費用單據，記錄船長交辦的事宜。

9．接受由船長潛在的海事報告，連同航海日志摘抄和舉證材料，于24小時內交給海事局部門備案和其他有關方。

10．對裝出口糧食船舶，游船方向檢疫機關辦理驗艙申請手續，代理一個協助船方和檢驗機關做好裝貨前的驗艙工作。

11．如許船舶修理，及早聯系傳唱，安排修船。如需要船檢時協助船方做好船檢準備。

12．如果時期租船在本港換船交接，根據委托方要求及時申請檢驗和測油并將檢驗證書和制作的換船證書一同寄委托方。

13．每天要到港口作業區現場了解有無一波計劃，裝卸數量、作業班數和預期完成作業的時間，將作業進度通知船長，向委托方發作業動態報告點。足熬夜動態報告格式。7Daily report

m.v:voy

you arekindly informed that til____________tons of cargo has been discharged(loaded),etd ________ if weather pemit.With best regards.若靠泊后，要了解原因電告委托方，同時與港方聯系盡早開始作業。

14，根據委托方的指示安排理貨，向委托方說明件雜貨和集裝箱是強制理貨，散伙屬于非強制理貨。

15將船到前收到的需要轉交給船長的有關電傳電報、信件交船長并要求簽收。

船舶離崗工作。

四.離港前

1。根據港方的安排及時通知船方預計裝卸完畢時間和開航時間，向委托方、船公司、下一掛靠港口代理發出預離電。

2。船舶離港前4小時提醒船員及時回船。

3。對卸進口貨物的船舶，如有殘損、溢短單，船方于理貨人員是否取得一致，船長是否已經簽署。如有爭議，應抓緊協商解決，以免影響開船時間。

4。對裝在出口貨的船舶，隨船單證是否已交船長簽收，大副收據、提單、事實記錄是否已經船方簽署，代簽提單有無傳，各種費用單據，包括拖輪申請單、汽車費用單、詞、船員就醫申請單、遣返船員委托書等。是否都經船長簽署了。

5。言傳報告、更換證書、商檢報告、海事簽證等，已否送交船方。停租或還船證書是否已經簽字，存有存水是否正確，如還有爭議，應迅速協商解決。

6。物載貨出口的空房船舶，請船長向海關填報出口物載貨艙單。

7。通知并協助船長填寫有關出口單證，準備所需各種表格，包括“出口載貨清單”“船舶出境申報單”“船舶出境衛生檢疫申請”出口自查報告“危險品清單，出口載貨運費清單和其他需要文件。

8。積載船舶完成作業時間、開航時間、預計抵達下崗時間和離港市船舶前后翅會存油存水，以及在本港裝卸貨物的建樹和噸數。

9。檢查是否還有尉繚事項，并向船長了解船舶離港后的專心地址。如有必要，可向船長了解離港時船舶剩余艙容情況

10。開船前應辦事項。

1）交船長簽收各種文件表格，正樹和隨船貨物單證：

2）請船長前述各種已產生的費用單據：

3）裝出口貨船舶，要將“出口載貨艙單“交船長簽字后交海關申報：

4）將裝卸事實記錄給船長簽字確認；、、5）記錄船長離港后需要辦理的事項；

船舶裝在出口貨物離港時，同樣要向海關、海事局、邊防、檢驗檢疫部門辦理載運貨物的一切申報手續。要做到到申報及時，聯系迅速，保證船舶按時離港。

五.離港后

1．將準確的開行時間，離港時吃水，船上存于哦存水情況，裝卸貨物燉熟，見書，雨滴下崗時間，以及在本港辦理的特殊人物，電告委托方、下一掛靠港口代理。

離港電

Terminal departure report

Vsl:voy

stopped loding/discharging:

loading/discharging:mt

Pilot board: ,Sailing time(cast off)

Saiing draft:fwdm,aftm.remain on board:fo/do/fw

eta next port:

best regards

第五篇：《船舶管理信息系統》幾個操作典型例子

《船舶管理信息系統》幾個操作典型實例

為了加深船員對《船舶管理信息系統》的理解，盡快熟悉該軟件，本文檔列舉一些常用實例。

索引：完成工單； 添加備件；

完成一個工單（例如NO.1主海水泵的定期檢查）

1．打開下圖的“設備管理”窗口，在左邊找到“B1210主海水泵”，檢查窗口信息是否正確，如不正確，可進行更正。

2．點擊下圖的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成時間”，以及它們是否正確。如果“工作信息”空白，可點擊“添加”按鈕進行添加。“檢測報表”此處選“離心泵檢修記錄表”。（注意：上述操作有些需要進行“工單初始化”并且要在下次工單生成之后才會生效。）

3．點擊“工作內容”（如下圖），檢查信息，如有必要可對內容進行修改。

4．點擊“工單管理”→“工單計劃”，就會看到下圖。

5．點擊“高級信息”，在過濾窗口中的設備碼選項選中“B1210001 NO.1主海水泵”，把“計劃”前的小勾打上，確認該設備的本次計劃檢修時間（即2005/01/01）是在“安排時間”之內（如果不在之內，必須要更改“安排時間”的過濾時間段），點擊“確定”。

6．檢查“工單計劃”窗口信息是否正確，如有必要，進行修改。

7．點擊“工單管理”→“工單安排”，就會看到下圖。

8．點擊“高級信息”，在過濾窗口中的設備碼選項選中“B1210001 NO.1主海水泵”，檢查“計劃”前的小勾是否已打上，確認該設備的本次計劃檢修時間（即2005/01/01）是在“安排時間”之內（如果不在之內，必須要更改“安排時間”的過濾時間段），點擊“確定”。

9．在看到的下面窗口中，我們點擊左邊的相應設備（這里只有一項），右邊出現綠色的方框，對應的日期是2005/01/01，這個是計劃時間。現在我們就要把這個工單給做掉。

10．點擊“安排”按鈕，綠色方框變成黃色，再點擊“工單報告”，出現如圖顯示。點擊“執行”按鈕，填入“工作執行時間”（這里比如是2004/09/05）和“工作完成時間”（這里比如是2004/09/06）。

看看“工作確認報表”和“備注”是否需要填入內容。

11．點擊“備件消耗”，再點擊“添加”，選擇所需要消耗的備件，比如圖中選了3個。補充：1。如果圖中沒有找到你所需要的備件，可以減少“設備碼”的位數來增大查找范圍，比如把B1210001改為B121、B12、B1或B，甚至不填。2。如果不容易找到，可以清空“設備碼”，在“備件號”填入要查找的備件號進行查找。3。如果備件庫里沒有需要的備件，可先在“備件信息”中添加。4。如果庫存量不對，可以先在“備件信息”中更改（需要點技巧，具體見“《船舶管理信息系統》使用技巧和注意事項”）

12．點擊“確定”后，出現下圖對話框。再填入消耗數量，點擊“保存”。

13．點擊“檢測報表”，出現“離心泵檢修記錄表”（因為我們在前面的工作信息已選擇“離心泵檢修記錄表”），進行填寫。如沒有報表，則不填。

14．點擊“標記”（即缺陷），出現對話框，如沒有缺陷，則不填。

此處我們點擊“添加”新增一個，填入缺陷具體內容，保存，系統彈出“整改到期時間”的對話框。我們把整改到期時間改為自己期望的日期（例如2004/10/08），點擊“保存”。

15．在回到“詳細信息”這里，由于有缺陷此時點擊“存檔”是無效的，當缺陷解除之后，點擊“解除缺陷”按鈕，此時“缺陷信息”一欄變成“整改完成”。然后我們再檢查一下圖中右邊的幾個時間欄信息是否正確，點擊“保存”。

16．點擊“存檔”，系統提示“是否完成備件消耗、檢測報表，再存檔”，點擊“否”（如果你想對備件消耗和檢測報表再進行修改，就點擊“是”），系統又問“是否存檔”，點擊“是”。至此，該工單做完。

17．退出所有打開的窗口。點擊“工單歷史”，在彈出的查詢窗口中，設備碼選“B1210001 NO.1主海水泵”，點擊“確定”。

18．從打開的窗口可以對各項信息進行查看。

19．按照前面的第4和第5步驟進入下圖的“工單計劃”，里面可以看到該設備的下一次工單計劃的各項信息，其中日期幾欄已被自動更新。（提醒一下：在按照第5步進行操作時，由于上次完成工單是2004/09/06，周期為12月，所以下次計劃時間是2005/09/06，因而一定要調節“安排時間”或“計劃時間”使2005/09/06在該時間段內，另外還要記得把“計劃”一項打上勾。）

20．以上是定期制工單的例子，定時制也是類似的，不同的是定時制工單的計劃完成時間不是確定不變的，而是估算出來的，另外它還牽涉到計數器。

一． 添加備件（比如給主海水泵添加備件）1． 進入“備件管理”→“備件信息”，如下圖，找到左邊的“B1210001 NO.1主海水泵”并點擊，右邊就會出現該設備下已所有登記的備件。（如果在該窗口中沒有找到所需設備，就要先在“船舶設備”里把該設備添加上。）

2． 點擊“添加”，填入新增備件的各項信息（如備件號，備件名稱），點“保存”。

3． 點擊“倉庫設置”，在填入備件所在倉庫，備件庫存數量。

注意，“備件倉庫”和“庫存數量”在保存之后是不能隨意更改的，如確需更改，更改方法請參考《“船舶管理信息系統”使用技巧和注意事項》。