第一篇：基于大數據和互聯網的河道環境[推薦]

基于大數據和互聯網+的河道環境

智能監控系統（REMS)-----為確保大英青山綠水保駕護航

一、金山銀山不如綠水青山： 1、2017年10月18日，中共中央總書記習近平在十九大報告中指出，堅持人與自然和諧共生。必須樹立何踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的基本國策。綠水青山就是金山銀山，充分體現了黨中央對祖國環境保護的重視與要求。具體體現在各級地方切實落實“河長制”及地方黨政一把手必須擔任總河長，對當地的河流確保“綠水”承擔的重大責任。這是我國前所未有的制度。不定哪一天中央要巡視“河長制”的落實情況。

2、早在1988年6月，?中華人民共和國河道管理條例?就正式頒布實施；2017年1月3日，中國對?中華人民共和國河道管理條例?進行第三次修正，強調了地方各級政府在河道環境治理中的責任、治理內容等。

3、各級地方黨委、政府為落實中央指示，都分級分解建立了自己的“河長制”從組織、職責、人員、經費、制度等方面都進行了落實，并組建了幾百人的巡河隊伍，確保在自己管理的行政區劃內經過的河流、水庫沒有違排、違建、違采、違占、違養、違種（以下簡稱六為行為）等影響河流清潔的行為。力度可謂大、行動可謂快、內容可謂廣。

二、河道環境管理的難點：

在如此巨大的行動中，通過實際運行，發現存在了很多不足和難點：

1、巡河質量不能進行量化考核，巡河工作落實不清：一個地方（一般以縣級為一個塊）300至600人的巡河隊伍，是不是按要求（時間、地點、內容）去巡河了，在巡河的時候沒有六為行為，不巡河的時候產生六違行為同樣污染河流。巡河工作報告是不是真實的，不清楚。

2、巡河手段相對落后，目前基本上停留在靠巡河員的自覺性工作，巡河質量停留在口頭匯報和紙質階段，一些重要資料不能長期保存

其二：各級領導（XX省第一總河長、總河長、XX河總河長、......；XX市第一總河長、總河長、XX河總河長、....；XX縣區第一總河長、總河長、XX河總河長、....；XX鎮總河長、河長、XX河總河長；....）對河道管理的工作，絕大多數是通過文件會議來了解與管理，極少數通過秘書的電話進行管理，管理工作沒有多少數。整體工作溝通及時性差。

3、基礎資料掌握部及時、沒有建立河道數據庫、排污和第三方破壞隱患數據庫、巡河人員軌跡和考核等數據庫；河道資源的變化、河道旁邊情況的變化情況掌握不及時；發現河道開挖、破壞不能及時制止、對巡河人員具體位置不能及時掌握，河道出現問題后的處理聯動不及時。

5、河道資源配備需要提高，巡河員分布不能及時掌握、污染企業分布不能在電子地圖上直觀展示，因此存在資源使用不科學，浪費情況。

6、資源浪費，傳統的巡河手段需要靠巡河員的自覺性、紙和筆進行記錄，紙保存年限短，多年以后紙本身也成為污染源；對巡河員不能進行工作質量量化考核，存在人力資源的浪費。

7、傳統的巡河方式造成管理人員工作繁瑣，分派任務、考核結果等人為因數大，不能做到公平；容易激發社會矛盾。

三、基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)為確保德陽青山綠水保駕護航 四川星捷提供的河道環境智能監控系統，能有效的解決對上述問題，為確保大英的青山綠水保駕護航。河道環境智能監控系統主要解決的管理難點：

1、河道環境管理工作難點之1--巡河人員和維護河道人員管理難：傳統的巡河無法隨時掌握巡河人員和維護河道人員的到位情況，因而無法有效地保證巡河人員和維護河道人員按計劃要求，按時按周期對所有的巡河設施進行巡河，使巡河工作的質量得不到保證，河道環境運行數據的真實性得不到保證。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：河道環境智能監控系統能通過實時監控和巡河軌跡回放功能了解巡河人員和維護河道人員的巡河情況（時間、位置、是否巡河等），敦促巡河人員和維護河道人員有計劃地開展巡河和維護河道工作，提高設備巡河到位率，從而提高巡河工作的質量；由河道管理人員根據國家規定制定巡河和維護河道的內容，巡河和維護河道人員通過手持機下載并執行，可以輕松實現定量考核。

2、河道環境管理工作管理難點之2 —開挖、占壓等隱患信息難及時準確處理：傳統的巡河無法及時掌握隱患情況并跟蹤管理，很多的重大事故都因為隱患得不到及時解決或解決不徹底而造成的，主管部門也缺乏有效跟蹤復查隱患處理的平臺，導致巡河發現管線設施的隱患和第三方施工的監護無法有效跟蹤管理。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：：巡河人員和維護河道人員可通過手持終端及時上傳巡河現場的隱患情況（文字描述+現場圖片），管理人員即可通過巡河監控系統及時了解隱患情況（時間、地點、上傳人等）、查詢到離隱患地點最近的人員位置，從而就近調度，對隱患進行及時分派處理。

3、河道環境管理工作管理難點之3 —基礎數據庫查詢難：傳統的巡河無法及時了解、直觀的了解河流分布情況、污染企業排污情況；重點河道監控區域分布情況

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：GPS巡河管理系統能夠建立一套健全的管網設施庫和隱患庫，巡河人員和維護河道人員可通過手持終端下載自己管轄的設施，了解設施的分布情況，減少第三方對設施的占壓和破壞。

4、河道環境管理工作管理難點之4 —難掌握河道環境及設施運行狀況：傳統的巡河無法真實掌握危及河道環境和附屬設施安全運行的狀況及可靠的記錄存檔，目前大多用戶還在使用手寫報告記錄的方式記錄巡河信息，保存不便，如錄入電腦存檔，又存在數據丟失，錄入錯誤的問題，耗工費時且無法體現真實情況(如：施工工地現場情況)。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：巡河人員和維護河道人員通過手持終端進行巡河，并自動或手動上傳巡河信息，信息將通過GPRS或3G網絡發送到管理中心。管理中心的GPS巡河系統將會對上傳的巡河數據進行自動處理、分析、統計、制作報表等。

5、河道環境管理工作管理難點之5 —數字化程度低：傳統的巡河無法進行數字化分析管理，輔助決策無從實施，對發現的隱患及設備故障無法進行有效的分類統計分析，河道環境和附屬設施的運行狀況、運行參數等歷史數據無法有效地被利用，查詢不易，對隱患類型、設備缺陷的分析，乃至具季節性、階段性的工作重點安排與設備的選型，無法進行有效到位的安排。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：該系統還具備檔案管理、應急預案管理、通知公告管理、三色預警管理、第三方管理等功能，巡河管理人員可通過登錄河道環境智能監控系統隨時查看巡河人員和維護河道人員的巡河到位情況，結合電子地圖可查看河道和設施資源分布、巡河軌跡、排污及其他隱患分布等情況，從而實現了巡河工作的信息化、數字化、網絡化、圖形化的管理，保證了管理人員對巡河情況檢查、考核的準確性，便于及時掌握和查詢相關信息，為巡河制度的落實及資源管理提供了技術上的保障及手段。

6、河道環境管理工作天管理難點之6 —河道搶險救援效率低:傳統的巡河無法掌握搶險人員分布，就近調度，有事故或搶險任務時，搶修應急反應速度無法考核，搶修搶險過程以紙張手寫記錄，記錄信息不全面，手寫隨意性大，無法真實反應狀況，無法掌握事故處理細節，產出有效的檢討與跟蹤分析，提高各項應急處理效能。基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)的解決方案：河道環境智能監控系統可通過實時監控功能，查詢到離河道搶險地點最近的搶險人員，進行就近調度。搶險人員可通過手持終端將現場的事故情況和處理情況通過文字或圖片的形式上傳至管理中心，供管理人員分析和討論，從而提高各項應急處理效能。另一方面，系統對搶修人員位置進行實時報道，也提高了在外工作的安全性。

7、河道環境管理工作管理難點之7 —巡河易產生盲區：河道分布錯綜復雜，存在大量的河道交叉點，大多的巡河時基本都忽略此問題，而產生了巡河盲區。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：：河道環境智能監控系統未來可以通過無人機和移動視頻監控對此進行處理，消除了巡河盲區，巡河數據導入后，系統能自動分辨出同一個點哪些人巡了，哪些人沒巡。

8、河道環境管理工作管理難點之8 —各級部門不能實現聯動：河道環境管理是一個系統工程，涉及到污染企業、環保局、質量技術監督局、水務局等部門。當出現河道環境污染時，水務局巡河員第一時間發現并取污染水樣，質量技術監督局質量監督檢驗所負責對水的污染情況提供技術報告，環保局需要對污染區域進行評估。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：：河道環境智能監控系統可以向其他局提供賬號和接口，讓他們隨時掌握污染其企業、污染程度等信息，可以有效進行聯動處理。

9、河道環境管理工作管理難點之9 —工作質量統一標準考核：對巡河員以及管理人員的量化考核難，傳統手段只能依靠人的自覺性。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：：河道環境智能監控系統自動下發巡河任務、自動生成考核報表，對各個巡河員的任務完成情況進行自動考核。

河道環境管理工作管理難點之10 —資源存在浪費：傳統的巡河手段靠筆和紙，既不能長期保存，多年的紙張陳舊又成污染源；傳統的巡河任務沒有量化考核，每到一個地方要花時間進行記錄，對人力資源也存在浪費。

基于大數據和互聯網+的河道環境智能監控系統（REMS)提供的解決方案：：河道環境智能監控系統通過建立河道基礎信息庫、河道隱患庫、巡河員實時軌跡庫，既嚴格了考核，提高了工作質量，也不需要筆和紙，有效配置了巡河員，大大節約了資源。

第二篇：互聯網和大數據下的精準營銷

互聯網與大數據環境下精準營銷的認識

2016年6月12日

目 錄

一、營銷管理科學的理論依據···································································2

1、管理科學的基本觀點·····················································································2

2、管理科學的要義及影響·················································································2

二、互聯網和大數據涵蓋了營銷端連接客戶的全過程························3

1、傳統展示與集客受到時間、空間限制···························································3

2、產品在經銷商端和客戶端信息不對稱，互聯網是對稱的······························3

3、品牌推廣和客戶關系管理帶來的變化···························································4

4、精準營銷，隨著互聯網和大數據技術的發展，使銷售形式帶來質變···········5

三、互聯網和大數據背景下的價值分享··················································5

1、CRM系統管理·································································································5

2、O2O的商業模式·····························································································6

3、低成本的共享經濟························································································6

隨著互聯網的日益普及，網絡技術的發展，人們對互聯網的應用無處不在，如電子商務、網絡購物等大大方便了人們的日常生活。同時，人們在互聯網使用過程中也產生了海量的數據，通過云計算等現代信息技術對這些海量數據進行追蹤分 析，能得出消費者的消費偏好和消費習慣，在企業營銷中，大數據的應用可以大大促進精準營銷的發展，為其帶來前所未有的變革和機遇。

一、營銷管理科學的理論依據

現代管理科學起源于19世紀末20世紀初，被人們稱之為“科學管理之父”美國工程師費雷德里克?泰勒，他的《科學管理原理》和在此基礎上形成的“泰勒制”，在歷史上第一次使管理從經驗上升為科學，使人們認識到了管理學是一門建立在明確的法規、條文和原則之上的科學，它適用于人類的各種活動，從最簡單的個人行為到經過充分組織安排的大公司的業務活動。在二十世紀初期促進了美國工業的突飛猛進，推動了世界各國的工業發展。直到今天，管理科學的許多思想和做法仍被許多國家參照采用。

1、管理科學的基本觀點

泰勒認為，任何事情都要先調查，不盲從于習慣。任何工作的形式、條件和方法都應該早有遇見，合理安排，做出精確規定，一旦輸出標準，所有人均應當無條件執行。基于這種思想所形成的“泰勒制度”基本要義是：從企業中挑選技術熟練的工人進行操作、拍成視頻共享，以適當的時間單位記錄下完成某一工序或動作的時間，繼而以作業和時間標準化為出發點，研究出既經濟又高效的“標準操作方法”，并據此制訂出生產過程的作業標準和時間標準，以及不同等級的工資單管理標準，同時把管理從生產中分離出來，成為專門的組織系統。

2、管理科學的要義及影響

一是倡導管理要走向科學，制定科學的工作方法；二是團隊組織共同的思想革命。泰勒認為管理科學的根本目的是謀求最高勞動生產率，最高的工作效率是雇主和雇員達到共同富裕的基礎，要達到最高的工作效率應當用精確的調查研究和科學知識來代替個人的判斷、意見和經驗。

經過100多年的發展，管理科學已經擴展到各個領域，形成了內容廣泛、門類齊全的獨立學科體系，管理科學已經成為同社會科學、自然科學并列的第三類科學。管理科學對營銷學的建立和發展起到了重要的影響和促進作用。管理科學的模型在各種市場營銷活動，諸如新產品開發、競爭性定價、廣告預算與媒體選擇、推銷訪問時間分配，以及市場營銷組合規劃領域都有著重要的應用價值。

伴隨著大數據時代的到來，互聯網、物聯網、云計算等信息化技術迅猛發展，環境日益成熟，具體表現為網絡化，社會化、智慧化，如何順應這種新形勢的特點，是營銷管理科學當下面臨的新課題。

二、互聯網和大數據涵蓋了營銷端連接客戶的全過程

從當下的營銷環境來看，根據2015年的權威統計，我國互聯網用戶達到6.68億。其中，社交媒體用戶6.59億，超過美國和歐洲的總和，國內每天新增互聯網使用人數約有10萬人，作為汽車消費主力的80后和90后，其互聯網使用率高達99%。由此，在互聯網應用技術不斷成熟的背景下，對這些網絡海量數據進行處理和歸納，無論是涉及潛客挖掘的集客和成交，還是涉及保客維護的用車和養車，在這四個營銷最本質的階段，大數據應用都可以貫穿整個過程的始終。以大數據應用“保客”和“潛客”運營管理升級，進而推動實現客戶生命周期管理,這是一個動態的營銷過程。

那么，如何應用互聯網和大數據，發揮傳統數據沒有的優勢？在汽車營銷管理領域的應用有如下幾點思考：

1、傳統展示與集客受到時間、空間限制

受到時間、空間、天氣、環境等影響,傳統展示和集客往往不能充分展開，付出很大的財力和物力，但最終獲得的效果不勝理想，投入產出比低。互聯網的普及徹底打破了這種局限。通過在展車區安裝攝像頭，銷售顧問佩戴耳麥，向視頻中的客戶實現遠程介紹，不拘泥于傳統線下看車的方式，展廳在線上實現了“前移”。通過這種視頻交互的形式，既能使客戶身臨其境充分感知產品，又能利用網絡社交平臺與客戶進行實時互動交流。同時通過對客戶日常消費行為及瀏覽痕跡的深入測量和分析，運用大數據技術和方法幫助我們快速準確地找到核心目標客戶群，實現精準營銷與高效集客。

2、產品在經銷商端和客戶端信息不對稱，互聯網是對稱的

依托互聯網APP（application應用軟件）平臺，通過數據追蹤可以改善用戶體驗，了解用戶實際使用的狀況，做出適時的提醒。基于對車輛數據、道路數據、環境感知數據等海量信息的處理、分析、匯總，可獲得客戶的車況、駕駛行為、里程等車輛使用過程中的數據，從而實現基于大數據挖掘對客戶用車、養車進行精細化、個性化的運營管理。例如，企業通過車聯網和在線診斷系統，通過 3 對車輛運行狀態及數據進行監控分析，可先于客戶發現車輛問題，并提前預應采取遠程診斷排除，及時消除客戶車輛故障，保障用車安全。通過動態數據使產品“活”起來，以動態的數據跟蹤改善客戶體驗，精準預測顧客的需求，提高了客戶的滿意度和忠誠度，形成了保客的轉介紹和再購買。

3、品牌推廣和客戶關系管理帶來的變化

傳統的營銷理念之下,企業已經習慣于用精準度有限的營銷信息作為決策依據,這就有可能影響營銷策略的正確性和成本效益率。例如,在廣告宣傳的過程中,企業往往采取漫天撒網式,即只有海量的廣告成本投入,才能達到理想的廣告傳播效果。“我們的廣告費有一半浪費掉了,但問題是我們不知道浪費的是哪一半”，美國百貨業之父約翰?華納梅克曾對非精準的營銷投入這樣無奈地描述到。可喜的是,這種無奈將會在大數據時代中走向終結。互聯網和大數據將使產品的精準推廣成為可能，并帶來全新的客戶關系模式。

人群定位：通過數據挖掘而鎖定的消費群體，不再局限于產品生命周期兩端的、單向的、小樣本的、非用戶實時體驗的需求信息。借助客戶信息庫、專業網站指數所對應的分類信息統計，找出目標客戶群體身份、年齡、性別、經濟水平、消費習性等各類數據標簽，在數據模型的作用下，企業營銷決策所需要的人群畫像會鮮明的展現出來。

營銷方案的執行和評估：互聯網和大數據還指引了品牌營銷方案的制定和執行，準確的效果監測和評估。在潛客轉化過程中，借助大數據分析的差異化客群特征，進行制定和執行應對方案。整合品牌的線上、線下資源，與客戶進行溝通互動，組織相匹配的營銷活動，獲得成交機會。而借助互聯網信息交流平臺、用戶社區，營銷投入的效果評估工作不再局限于小部分特定用戶，企業可以向任何潛在目標客戶進行營銷方案的執行結果征集；調研的樣本量從小樣本到大樣本，甚至是全樣本轉變；用戶的真實體驗和評價也可以實時得以呈現，而不是等到企業訪談時才通過被動的回憶進行描述；可視化APP使表達的形式不再局限于文字和語言，可以是最直觀的視頻數據。

新的客戶關系形態：互聯網客戶的消費行為習慣，已經由傳統的孤立式消費模式向群落化消費模式方向轉變，需要突破產品與客戶之間時空鏈接上的限制。通過微博、微信等“微工具”關注客戶的個性化需求，將客戶的線上交流活動與 4 線下跟蹤活動相融合,提高產品與客戶間的交流與互動效率。在互聯網營銷平臺著力提升營銷推手的親和力,多借助群落、網絡社區營銷平臺制造核心話題，以客戶帶動客戶，以口碑影響口碑的C2C式（Customer to Customer個人與個人）的擴散渠道來形成品牌傳播新模式，培養出超越商業行為的高粘度目標客戶。

4、精準營銷，隨著互聯網和大數據技術的發展，使銷售形式帶來質變

用戶買了整車，實際上帶來了極大的浪費。車輛除了用戶使用之外的過程，都是負擔和累贅。而這種累贅在原有狀態下無法有效解決。試想只有在客戶用車的環境中支付費用，而諸如保養、維護和現有車輛衍生的其他費用，都不需要用戶支付，能夠更加突出其使用價值。通過互聯網與大數據，對于倉儲、加油、整車報廢處理都由專業機構來進行。

挑戰一：只使用、不付購車款；

挑戰二：除使用之外其他多余的成本都由主機廠買單；

三、互聯網和大數據背景下的價值分享

傳統的汽車營銷服務模式可以歸結為B2C（Business to Customer商對客）商業模式，主要表現為廠商驅動消費者，通過大批量制造、集中化傳播和大規模的促銷來實現商業目標，在此過程中客戶基本上是處于被動的選購狀態。B2C商業模式中產品與服務并不能完全滿足用戶的需求，客戶的消費過程更多關注產品的功能、配置、品牌和價格。互聯網和大數據所帶來C2B（Customer to Business客對商）商業模式主要表現由消費者來驅動廠商，客戶按各自的需求在互聯網上形成不同的社區群落，廠商作為客戶群落的產品供應者，通過提供定制化的產品和遠超預期的服務，帶給客戶產品功能和情感上的極致體驗，客戶的消費過程更多關注的是自身的體驗。互聯網和大數據的出現正在促使企業由B2C的制造導向向C2B的營銷導向轉變。

1、CRM系統管理的實現

當今網絡時代，原來的用戶管理已轉變成當下的粉絲管理，如何在粉絲紛雜的社會化媒體數據中找到“金礦”？核心在于CRM（Customer Relationship Management）系統的應用。企業需要通過CRM系統，實現客戶全生命周期的增值管理。而通常在信息高度泛濫的環境下，客戶信息獲取的不及時和不準確是導致企業決策無法滿足客戶需求的根本原因。通過對CRM系統中客戶信息數據的全面 5 整合和有效管理，精準分析，盡可能精確的了解每個粉絲的個性需求，并根據他們的需求與偏好采取相應的措施提高忠誠度，實現交叉銷售和追加服務，提升轉介紹率。

2、O2O商業模式

傳統汽車行業的營銷渠道大都是基于“4s”功能下的實體店模式，這種實體店的特征主要表現在投入大、成本高、效率低、專業人才流動性高。它的存在使消費者至少要承擔7%左右的購買成本。移動互聯網的商業民主化屬性讓用戶看清了那些可以節約的渠道成本，繼而催生了網絡直銷的O2O模式。在汽車領域O2O（Online To Offline）模式的典型代表使特斯拉（Tesla），特斯拉的渠道完全繞過了傳統的4s店模式，它的渠道包括兩個部分：線下體驗店和線上電商平臺。體驗店的地點在高端購物中心，環境舒適，你可以到體驗店去看、去摸、去感知。購買環節則在電商平臺完成，在線上下單之后車會直接從廠家發運到你指定的地點。

3、低成本的共享經濟

借助先進的大數據技術、網絡即時通訊技術等手段，直接與客戶保持長期的個性化溝通，實現“一對一”的營銷。產品設計將充分考慮消費者需求的個性特征，以顧客為中心，為顧客創造更大的價值，也更利于社會資源的優化匹配。比如目前流行的汽車分時租賃，通過APP方式就可以滿足日常的用車需求，將車輛的閑時空間利用起來，既方便又實惠，而不用再去為買車、維修保養等支出費用，將資金效益最大化。

此外，互聯網環境下，以廠家倉儲、配送基礎上的汽車經紀人制度，也將是未來一種可能的汽車營銷模式。可能成功普及的原因有如下四點：

1)互聯網思維“去中心化”的特征。單一大型主體結構的4s店模式在越來越將成為一種高能耗、低產出的陳舊商業模式。

2）伴隨著社會信用體系的建立，個人誠信將會成為公民的新標簽。

3）四五級市場是未來汽車市場的主要增長點，而當前我國多達334個地級行政區，1384個縣，加上地域特征、人口分布的特點各不相同，沒有任何品牌和廠家可以實現渠道全面覆蓋；

4）4s店銷售員流動性很強，變動很大。借助互聯網平臺可以快速收編汽車流通 6 領域的草根創業者、零散的兼職銷售人員。而汽車銷售人員終生服務于一個品牌幾乎是不存在的。喬?吉拉德在其銷售職業生涯中一共賣了13001臺汽車，這些汽車是凱迪拉克、雪弗蘭、福特等多個品牌，并非單一品牌。挖掘更廣泛的社會力量，廣泛的搭建“全民銷售員”的新網絡，將會使汽車營銷實現深層次的無縫覆蓋。

總的來說，未來的營銷只會越來越貼近用戶感受，利用大數據分析出顧客最核心的訴求，達到精準營銷目的。

隨著互聯網和大數據時代的到來，為企業營銷提供了一種全新的思維方式，大數據具有體量大、類型復雜、價值密度低、速度快和時效高等特點，促進了營銷理念和方式的變革，企業通過現代信息技術挖掘隱藏在海量數據中的消費者信息，更準確地了解客戶興趣，有效地挖掘客戶需求，實現企業和品牌更高效的配置資源，實現客戶價值最大化。

2016.6.10 7

第三篇：互聯網和大數據下的管理創新

互聯網和大數據下的管理創新

----公司

一、企業概況

限公司，2000年建廠，2007年3月份由公司（以下簡稱金隅股份）控股，是我省唯一一家入選國家發改委、中國人民銀行、國土資源部聯合扶持的“國家重點支持水泥工業結構調整大型名單”的企業，是石家莊市重點企業。年生產熟料近750萬噸，熟料、水泥年出庫能力逾1000萬噸的公司。注冊資本13億元，總資產35億元，現有職工2200余人，下設三個生產分公司以及混凝土攪拌站。三分公司5000 T/D二檔短窯熟料生產線是國內第一條節能示范生產線，采用了代表中國水泥最高水平的先進技術與裝備，是全國節能減排的樣板工程。

一、二分公司礦山擁有我國長江以北最豐富的優質低堿高鈣石灰石礦，儲量達2億噸。公司生產線工藝先進、裝備精良，是目前中國北方單企規模最大的現代化水泥生產企業。主要產品有：普通硅酸鹽52.5、42.5水泥；礦渣硅酸鹽32.5水泥；粉煤灰硅酸鹽32.5水泥。產品主要銷往北京、天津、河北、山西四大市場。

二、基于互聯網下的信息化發展情況及成效

2013年至今，在省市各級黨委政府的大力支持和幫助下，公司緊緊圍繞指標任務，細化管理、注重創新，在水泥產能嚴重過剩，行業遭遇嚴冬的困難形勢下，企業實現持續穩健發展。同時，公司牢牢抓住現代信息技術發展所帶來的歷史機遇，緊緊把握“十二五”發展規劃的總體要求與兩化融合的指導思想，大力推進公司經濟和信息化的發展，在實現工業化的進程中注重運用信息技術，在推進信息化的進程中實現傳統產業的改造和升級，發揮后發優勢。(一)完善網絡基礎為信息化建設提供有力保障

公司光纖骨干網覆蓋三個分公司，為信息化的集成提供了高速公路，并且對其關鍵核心硬件進行了升級改造，以H3C S7506E為核心的交換機匯聚各個公司。局域網涉及到辦公樓、銷售樓、化驗室、磅房、倉庫及礦山，并逐步向生產車間延伸。中心機房的UPS 電源為5臺應用服務器提供不間斷服務。企業網與互聯網通過Watchgurad防火墻進行隔離，出口帶寬升級為60Mbps的寬帶接入，同時配備了上網行為管理設備，用以規范員工上網行為，使之合理有效的使用網絡資源，提高了工作效率。

（二）升級完善自動化控制系統，進一步提升信息化管控水平１、生產控制系統數據的采集與應用

公司所擁有的五條生產線及兩條余熱發電機組全部采用DCS系統控制，通過多年來的不斷摸索、完善、優化技術參數，有效地加強了對設備運行的管理，保障了節能作用，設備的運行和監控得到了提高。對三個分公司生產現場下料計量設備進行改造、對主機與附屬設備電能表進行加裝與改造、對DCS控制系統升級，為2014年增上可視化生產能源管理系統打下了基礎。２、OA辦公系統的改進

2013年對OA辦公系統進行了完善改進，使公司各分公司、子公司及職能部室用OA系統實現了合同、請示、各種計劃等的流程審批；公文的發放；各種公告及通知網上公示；并實現了移動辦公，保證了公文、公司各項業務快捷高效傳遞，極大地提高了工作效率，節約了辦公費用。

（三）研發建設信息管理系統，進一步規范強化企業內部管理 １、供銷及質量管理系統

為適應水泥板塊的快速發展，及時掌握水泥銷售定單、出庫及質量情況，開發了一套供銷系統，利用網絡技術，對各公司數據進行及時采集，將各公司的統計報表、產品銷售、產品發貨、物流調度、檢驗報告、原材料供應等進行了采集與整合。研發了質量管理系統，實現了從原燃材料及水泥、熟料產品從檢驗設備上實時采集數據的功能，使質量管理部門及時正確的掌握進出廠產品的質量情況，實時調節各種生產材料的配比，極大地提高了產品銷售、生產控制能力，及產品質量，為公司的統一協調奠定了基礎，為銷售信息化、生產自動化提供了保障。

２、磅房無人值守門禁物流管理系統

磅房無人值守門禁物流管理系統首先在二分公司試用，通過企業局域網將電腦終端與數據庫連成數據網絡，實現企業從進廠門衛；磅房過磅；收、發產品等環節實現了一卡通的功能。根據水泥企業每天有大量原材料及成品在場內外流動的特性，尤其是發貨與采購業務，涉及資金大，管控環節多，容易出現管理漏洞等問題，通一卡通的實現，減少了公司進、銷流程節點，使物流更加順暢，進出車輛更加方便，大大節省了車輛在廠的滯留時間，方便了用戶。而且磅房的過磅人員也進行了大幅度精減，公司實現了減員增效，堵塞了此業務的各類漏洞，提升了企業內部管理水平。

３、NC管理系統

為實現財務集中化管理，建立和完善集團化財務監管模式，提高財務的監控力，保障財務有效控制各種風險，公司于2012年12月開始實施NC系統，現已正式上線運行。通過NC系統，公司可以對所屬各分公司集中進行原材料采購、成本核算，尤其增加了庫存管理模塊后，使采購與使用部門能夠及時對原燃材料及備品備件的庫存情況進行掌控與調撥，保障了各分公司各種材料的合理庫存，大大節省了公司的流動資金，并實現了對經營行為的事前編制、事中控制和事后分析功能。

４、設備巡檢管理系統

為加強設備管理，延長設備使用壽命，降低設備維修費用，公司率先在二分公司運行了設備巡檢管理系統，該系統以設備的日常巡檢管理為重點，以設備運行維護為核心，實現對設備的溫度、振動、巡檢周期進行收集，通過對采集后的數據進行分析、驗證，科學的找出設備缺陷和異常狀態，及早發現設備隱患，及時采取果斷措施，把設備故障消失在萌芽狀態，提高了管理者的管理水平。

三、推進信息化建設的做法和體會

（一）領導要重視，機構需健全，成立信息化領導小組，專門負責項目的規劃和實施。信息化不僅僅是技術，更是代表先進的理念和管理思想。

（二）理清公司各項業務，有科學的總體規劃，詳細的實施計劃，與企業發展目標保持一致。

（三）以需求為導向，以實用化為原則，建設系統。依據企業自身特點量體裁衣，有針對性的制定技術方案和實施方案，不盲目跟風。

（四）提升應用模塊，整合系統。對企業關鍵業務和關鍵流程進行整合優化，建立業務與數據統一關聯的應用系統。

（五）積極學習先進理念，快速反映市場。邀請專業公司給予規劃指導。

（六）以網絡為基礎。硬件是信息化推進的基礎，公司每年都要拿出一專項定資金進行升級和擴容。

（七）與外部合作，向高水平看齊是推進信息化建設取得成效的關鍵。

五、信息化工作存在的不足

（一）信息化應用系統的整合

信息化應用系統對集中管理、資源共享起到高效快捷的管理作用，但由于股份與子公司、子公司內部等原因，應用系統彼此獨立，不能互相兼容，嚴重阻礙了信息化系統的融合，在項目上重復建設既浪費資金又消耗人力。

（二）網絡安全問題

信息化應用建設在網絡基礎之上，信息化程度越高，對其依賴性越明顯。網絡安全問題運行在后臺，已成為制約企業信息化進程的重要問題，辦公與生產隔離制約了信息傳遞和資源共享；兩網合一，生產安全和經營數據又面臨安全保密問題。

（三）缺乏創新與眼界

企業信息化是一個長期的過程，公司還有很多地方有待發展、完善，同時需要學習、借鑒和積累其他成功企業經驗，進一步加強人員和技術能力的培養與配置。為今后是走自主研發還是與外部合作的道路做出抉擇。

六、2014年兩化融合工作安排

１、繼續推進企業能源管理中心建設

該項目預計總投資 7431萬元，將對全公司47個變電室、3臺余熱發電機組6臺鍋爐及蒸汽管網、水道管網等進行集中遠程化實時監控、扁平化管理。新增自動化能源管理平臺所需軟件、硬件設施，升級DCS控制系統和電氣綜合自動化系統，更新或新增能源計量設備約1200臺（支）。該項目建成后，總計年節電2633.88萬kWh，折合節約標煤9218.58t；節約蒸汽43200t，折合節約標煤5555.52t；節約燃煤折標煤12600t，合計節能折算標煤27374t，年減排二氧化碳（CO2）68161t，減排二氧化硫（SO2）790t，實現經濟效益2562萬元。

2、建立物聯網智慧礦山管理系統

物聯網智慧礦山系統將物聯網自動感知技術、移動互聯網技術與采礦科學相結合，設計原則是充分利用現代物聯網技術與移動互聯網技術，建設智能、高效的數字礦山、智慧礦山。物聯網智慧礦山系統由智能生產、智能交付、環境監測、自動定位、設備管理、物資管理、移動綜合查詢等模塊組成。此項系統將可通過實時的信息采集與數據交流，實現客戶端與服務器端數據的交互共享，并通過處理層對數據進行解析，將信息及解決方案、措施反饋給相應的設備，從而實現礦山生產信息化、智能化控制手段。

2014年4月18日

第四篇：大數據時代的互聯網金融風險研究

摘 要近20年來，互聯網的商業化應用不僅對傳統金融機構的業務產生了巨大影響，還促使互聯網思維向金融市場發展，從而衍生出新的支付方式、投融資模式和渠道，如p2p網貸、眾籌融資、基于大數據的網絡信用貸款等。該文對互聯網金融的概念與起源、國內和國外的發展情況、存在的金融風險及研究現狀等存在的問題，進行了系統梳理，提出了大數據時代的互聯網金融風險研究重點。

關鍵詞 大數據 互聯網金融 金融風險

一、關于互聯網金融的概念與發展趨勢

（一）互聯網金融的概念

互聯網金融（itfin）是指以依托于支付、云計算、社交網絡以及搜索引擎、app等互聯網工具，實現資金融通、支付和信息中介等業務的一種新興金融模式。通過借助互聯網技術、移動通信技術，實現資金融通、支付和信息中介等業務。它與商業銀行的間接融資和資本市場的直接融資都不同，互聯網金融是在實現安全、移動等要素基礎之上，用戶接受并認可以及為了適應新的需求而產生的新模式及新業務。

（二）互聯網金融在國內的發展

1.互聯網支付。依托互聯網，以第三方支付為中介，通過電腦、平板、手機等設備，在買家和賣家之間進行資金中轉后再劃轉的服務，如支付寶、財付通等。

2.p2p網絡借貸。p2p全稱是peer-to-peer（或person-to-person）的縮寫，意為點對點（人對人）。p2p網絡借貸是通過網絡中介平臺實現的直接借貸，如人人貸、陸金所、宜信等。

3.網絡小額貸款。網絡小額貸款是p2p網絡借貸的另一種借貸模式，是指互聯網企業通過其控制的小額貸款公司，向旗下電子商務平臺客戶提供的小額信用貸款，如阿里巴巴、蘇寧、京東、百度等設立的小貸公司。

4.融資眾籌。融資眾籌是指通過網絡平臺為項目發起人籌集某項活動所需的定量資金，并由項目發起人向投資人提供一定回報的融資形式。

5.在線金融產品和服務。主要可分為以下形式：一是線下實體業務的金融機構的互聯網化，如網上銀行，網上證券交易、網上保險銷售等；二是完全通過互聯網提供業務開展的專業網絡金融機構，如眾安在線財產保險；三是提供金融業務的服務支持，但并不提供金融業務本身的，類似于金融產品和業務的搜索。

6.公募基金互聯網銷售服務。根據網絡銷售平臺的不同，基于互聯網的公募基金互聯網銷售大概可以分為兩類：一是傳統基金通過互聯網為投資人提供基金銷售服務，其實質是傳統銷售渠道的互聯網化；二是基金銷售機構借助其他互聯網機構平臺進行基金的銷售，包括第三方電子商務平臺開設網店銷售基金、第三方支付平臺的基金銷售等模式。

二、互聯網金融的風險管理與控制

（一）互聯網金融存在的風險

1.互聯網金融風險分析。當前，我國經濟發展已進入新常態，中國經濟的增長動力已從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動。經濟新常態將帶來新的經濟結構、新的發展方式、新的思維方法、新的商業模式、新的金融創新模式，經濟發展將呈現新的特征。

相比傳統的資本市場直接進行融資，商業銀行介入間接的進行融資不同，互聯網金融是利用移動通信技術和互聯網技術，來實現金融的信息傳遞、支付和融資等功能的一種新興融資模式。隨著移動互聯網技術的發展，互聯網金融模式也得到了快速的發展。據統計，截至2015年底，中國互聯網金融的市場規模達到12萬～15萬億元，占gdp的近20%。而互聯網金融用戶人數也超過5億，成為世界第一。根據報告，2015年，全球投入金融科技領域的資金是2011年的近8倍，“過去5年，超過400億美元的資金流入這個領域”，麥肯錫馬奔表示，數據顯示，與2015年4月1日前，僅有800家的金融科技公司相比，當前全球金融科技公司已突破2000家。

2.互聯網金融的本質，互聯網金融的經濟屬性。互聯網金融是這個時代的代表，是信息社會這樣一個時代背景下，特殊的金融形態。在工業社會，人類社會開始進入機械化的時代；在信息社會，人類社會進入數字化的時代。工業社會標志就是蒸汽機的發明，驅動社會增長的是能源；信息社會的標志是互聯網，驅動增長的是數據。

互聯網金融的技術屬性，互聯網金融的技術基礎與傳統金融技術基礎完全不同。在數字貨幣領域，有一個非常重要的技術叫做區塊鏈技術，所謂區塊鏈技術是用一套數學的方法，互聯網金融實質上是在區塊鏈技術上的某一個應用，從而重建了金融。目前，在工業經濟時代，通過數據來解決問題，在未來，通過數學方法解決在互聯網上的價值創造和價值交換。

互聯網金融的組織屬性，可以理解為眾籌模式下的金融。在工業社會，一切商業活動以產業鏈條來組織，滿足如個性化的定制，碎片化的需求和場景化的服務。從這個角度出發，重組整個商業邏輯和流程，互聯網金融同樣也會被需求鏈所重組，真正地從需求當中做到點對點，由消費者發起，并影響整個上游的生產和供應。眾籌的范圍可以包括思想、股權，這是互聯網金融的本質組織屬性。

（二）互聯網金融風險研究現狀

1.聲譽風險。互聯網金融本身民營資本色彩濃厚；資本金不足，抵御風險與償付能力相對較弱；期限錯配，流動性風險較大。而且互聯網金融缺乏長期數據積累，風險計量模型科學性有待考證。同時，缺乏隱形的政府信用做擔保和可靠的資本金補充渠道，與傳統國有銀行或股份制銀行競爭，處于一定劣勢地位。

2.監管風險。目前，銀行業的監管框架是基于新巴塞爾協議設計的。新巴塞爾協議主要是針對傳統銀行的傳統風險而設計，巴塞爾協議下的三大支柱，即最低資本要求、外部監管、市場約束。然而，這三大支柱對新興的互聯網金融監管幾乎無效，直接導致了互聯網金融目前屬于監管缺位狀態。同時，政府主管部門對互聯網金融的態度也尚不明確。

3.投機風險。從目前發展情況來看，互聯網金融募集到的資金，主要投向貨幣市場、資本市場、債券市場、外匯市場等虛擬經濟領域，與實體經濟漸行漸遠，其自身風險不斷集聚。

4.信息安全風險。互聯網金融廣泛采用了大數據的數據挖掘與數據重構，這隨之而來帶來了兩大風險：第一，網絡系統、存儲中心本身存在漏洞引起技術風險；第二，海量客戶信息與個人隱私的信息泄露風險。

（三）互聯網金融的風險控制

1.設定風險標準。互聯網金融首先從企業自律開始，梳理自身的業務流程和交易結構，行程企業標準，最后上升到行業標準。

2.接受客戶監督。互聯網金融需要接受客戶的監督；需要涉及契約是否規劃，交易雙方所簽合同權利、義務是否對等，合同是否合規、合法等。針對目前很多互聯網金融企業的不同不規范的情況，可以請法律專家來進行審核，審核以后才能進行發布。

3.發布行業規范。發布行業公約規范，要有履約機制、約束機制進行考核，同時輔以輿論監督規范，讓傳統的報紙、雜志、電視等發揮其監督作用。

三、結語

今天的互聯網金融雖然還不完全成熟，也存在一定風險，但是互聯網金融必將是一個巨大的產業集群，會讓我們每個投資者（消費者），從目前的眼球關注階段進入深入參與交易階段，最后發展到人人從中受益。

（作者單位為武漢大學經濟與管理學院）

[作者簡介：肖凌（1978―），智慧城市研究師，發表論文3篇，主要從事云計算、大數據與傳統行業市場方面結合研究。

第五篇：10.20互聯網+與大數據創新講座

10.20互聯網+與大數據創新講座

新解讀-互聯網+大賽 新詮釋-互聯網+內涵 新案例-大數據與AI

第三屆“互聯網+”大學生創新創業大賽解讀分析 冠軍：浙江大學杭州光珀科技有限公司 亞軍：北京航空空航天大學

季軍:南京大學分子精準調控的吸波導磁材料及工業解決方案 東南大學全息3D智能炫屏-南京萬事屋科技有限公司 大賽獲獎項目共性分析

1高校產學沿用及科技成果轉化成為大賽主旋律 2面向學生群體的參賽項目仍然普遍

3結合優勢專業、當地人文和產業特色的項目容易獲得認可 4具備創客元素的作品受到評委青睞

5產品和商業模式是否得到市場驗證是項目關注重點 6創業能力和團隊互補性是不可缺失的重要環節 7搶抓風口的參賽項目容易受到關注 OFO為例

我懂你不懂-占領商機 你懂也沒用-設置壁壘 你和我都懂但是坑很多 開源共享 創新的框架BIT Businessmodel商業模式-共享經濟 Industryinsight行業洞察力-供給側改革 Technology科技-AI/AR/VR 建議

科技創新 痛點發覺 內容聚焦 表述清晰

B2C就是最常見的公司把商品賣給個人的模式，簡稱企業對個人的電子商務。C2C就是指個人之間的商品買賣模式，簡稱個人對個人的電子商務 B2B就是公司把商品賣到其他公司的一種模式簡稱企業對企業的電子商務。打造最小可行性產品-精益畫布

從最小可行性產品設計，開始逐步驗證想法，試錯調整 結合精益畫布，反復打磨項目，尋求產品與市場的匹配 大

數量 形態 變化 相對性 標準 來源