第一篇：電梯傷亡事故及預(yù)防措施

電梯傷亡事故及預(yù)防措施

1、問題的提出

自從電梯發(fā)明100多年來，電梯的使用規(guī)模越來越大，技術(shù)不斷被改進(jìn)。安全鉗一直被做為一個必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種原因的轎廂墜落事故發(fā)生，基本上保障乘用者的安全?，F(xiàn)在的問題是在電梯外部打開廳門后因?yàn)楦鞣N原因而墜落于井道造成傷亡的事件卻一直存在著，僅南京市而言去年1年就發(fā)生4起與電梯相關(guān)死亡事故,其原因就是1個：廳門打開后由于疏忽而跌入底坑。進(jìn)一步分析實(shí)際情況要更加嚴(yán)重，這是因?yàn)殡娞莼敬蠖荚O(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，如若跌入沒有地下室的電梯底坑的話，大都會造成摔傷或是致殘。自從電梯大規(guī)模地使用以來，這一類型的傷亡事件在世界各地一直存在，成為在用電梯相關(guān)死亡事件中最主要的原因之一，無論是發(fā)展中國家還是發(fā)達(dá)國家，至今都沒有很好的解決辦法，根據(jù)以色列這一方面情況資料看，由廳門打開而墜入井道造成死亡的有12起，是主要的死亡事故原因。傷亡總數(shù)為31起，列第2位。第１位事故原因是乘員被卡在移動部件之間，這主要是因?yàn)闆]有轎門的簡易電梯情況下造成的（我國基本不存在）。在我國，據(jù)專家粗略統(tǒng)計(jì)在電梯相關(guān)的事故中95％屬于墜入井道這一類型，這一點(diǎn)與國外情況大體相似。分析以往事故，操作者大都是打開廳門后不加觀察便以為電梯在本層，有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問題是人類本身的生理特點(diǎn)無法完全消除和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時的出錯就釀成了安全事故的發(fā)生。另外，廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的事故也時有出現(xiàn)。在這類電梯事故中，當(dāng)事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。究其原因這類事故與電梯制動機(jī)械有關(guān)，或是制動電路失控，或是維修人員忘記去除短接的門鎖電路的封線等。除安裝、維修人員工作中出現(xiàn)的公傷事故外，就在用電梯出現(xiàn)事故的類型來看，基本上是這3種：

(1)轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡（已經(jīng)很少）；(2)墜落井道事故；

(3)開門走梯、溜梯引起的事故。歸結(jié)到一點(diǎn)，這些事故都與廳門有直接關(guān)系。2對策

這些問題很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全保護(hù)措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運(yùn)行。從世界各大名牌電梯使用情況看也是如此，沒有一個能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時能夠預(yù)防操作者跌入井道的方法。例如有人提出在每層的廳、轎門之間加一橫桿，當(dāng)電梯在這一層時橫桿自動落下，不在此層時橫桿升起，擋著打開廳門的操作者，防止跌入井道事故的出現(xiàn)；有的提出引用汽車安全氣囊的原理加在底坑；還有的在底坑鋪一層安全網(wǎng)（確有這一授權(quán)的專利技術(shù)，并在極少數(shù)電梯底坑安裝）。這些方案的提出和實(shí)施說明人們在不斷地考慮怎樣通過一些有效措施來預(yù)防墜入井道事故的發(fā)生，由于各種條件的限制都沒有最終實(shí)現(xiàn)，人身傷亡事件始終還存在著。如果此時在廳門剛剛打開時就發(fā)出報警聲響，并且井道內(nèi)的燈光全部打開，強(qiáng)迫使操作者處于警覺狀態(tài)，則可以消除操作者的疏忽大意，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對于電梯控制制動電路而言，無論是短封著門鎖電路或是其它情況，也不管電梯處于檢修狀態(tài)還是正常狀態(tài)，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都立即停止運(yùn)行（同時發(fā)出報警）。另外，當(dāng)電梯平層后再啟動運(yùn)行，只要廳門是開著的，電梯便不能啟動，消除開門走梯現(xiàn)象。從這兩個環(huán)節(jié)消除產(chǎn)生事故的可能，這便是電梯層門安全報警系統(tǒng)對誤入井道以及開門走梯產(chǎn)生事故的預(yù)防對策，可以認(rèn)為是積極主動措施。3條件

既然是轎廂非所在層的廳門被打開時的報警系統(tǒng)，那么轎廂非所在層的廳門數(shù)量就有可能是1層也可能是10層、二三十層甚至近百層。因?yàn)槊恳粚訌d門都有被操作者打開的可能，必須對每層廳門都進(jìn)行檢測。即使這樣廳門又分成多種類型，有單開門、雙開門、三折門、柵欄門??，實(shí)際上還要考慮到適合于正在設(shè)計(jì)制造中的電梯，也要適用于正在使用中的各種形式各個年代的電梯。并且還要滿足下列條件：

(1)系統(tǒng)簡單，最大程度地降低系統(tǒng)本身產(chǎn)生故障的可能性；

(2)安裝方便，盡力減少安裝人員的工作量，減少各種使用工具、量具及測試設(shè)備；(3)減少調(diào)試，降低安裝人員的技術(shù)要求；

(4)適應(yīng)性廣，耐熱耐寒，電壓使用范圍寬，抗塵埃，抗強(qiáng)電磁干擾；(5)可靠性強(qiáng)，不易誤報警；

(6)檢修方便，包括在檢修電梯的情況下，以及系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時的檢修；(7)造價低廉，便于推廣使用；

(8)體積小，便于安裝于電梯控制柜內(nèi)；

(9)停電能用，雖然不能點(diǎn)亮井道燈，但仍有報警聲；(10)使用簡捷，不需用戶進(jìn)行其他相關(guān)的操作

；(11)長期使用，至少滿足電梯近千萬次的使用壽命；(12)具有獨(dú)立性，與電梯原有的控制電路無關(guān)。由于上述條件的十分苛刻，這就對電梯層門安全報警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案提出了極高的要求，實(shí)際上真正困難的是找到一種轎廂非所在層廳門被打開時以及停層時轎廂位置不在安全區(qū)域的檢測方法。4具體方案

經(jīng)多次修改和不斷改進(jìn)，現(xiàn)采用的方案是在每層廳門安裝檢測機(jī)構(gòu)，當(dāng)檢測到電梯轎廂非所在層廳門被打開時的信號后，由控制電路進(jìn)行處理，點(diǎn)燃井道內(nèi)原有的全部照明燈，同時安裝在井道內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出“嘀?嘀”報警聲，這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺狀態(tài)，防止意外事故的發(fā)生。當(dāng)電梯廳門未關(guān)閉而轎廂啟動時，一旦離開門區(qū)，系統(tǒng)檢測到廳門未關(guān)這一狀態(tài)后，控制電路中發(fā)出指令，斷開串接與電梯控制電路電機(jī)主接觸器線圈及抱閘的供電回路，使電梯不再運(yùn)行。實(shí)際上是在電梯原有的廳門安全保護(hù)觸點(diǎn)電路基礎(chǔ)上再增加1組廳門位置安全保護(hù)電路，形成廳門門鎖電觸點(diǎn)回路-廳門安全位置回路雙重保護(hù)作用，只要有一個回路被打開，電梯就不能運(yùn)行。該報警系統(tǒng)由4部分組成：(1)檢測部分是由設(shè)在每層廳門的檢測機(jī)構(gòu)完成；

(2)控制部分是將測檢到的轎廂非所在層廳門被剛剛打開時（<５cm）的信號加以處理控制；(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由加在每一層的蜂鳴器及井道照明控制開關(guān)以及一組繼電器常閉觸點(diǎn)組成；(4)電源部分由整流電路及蓄電池組成，用以保證系統(tǒng)對蓄電池的充電，使該系統(tǒng)在停電的情況下能夠發(fā)出報警聲響。5其他

對于電梯開門走梯、溜梯這一現(xiàn)象，一種是屬于電路控制方面的問題（前面已論述過解決的方法），另一種則是抱閘制動機(jī)械出現(xiàn)了問題。機(jī)械故障而造成開門走梯則有3種可能：(1)機(jī)械上出現(xiàn)金屬材料突然損壞、斷裂造成的失控；

(2)長期沒有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，相關(guān)機(jī)械的磨損造成制動力矩不夠；

(3)相關(guān)制動機(jī)械調(diào)整嚴(yán)重失當(dāng)。從去年北京8月1日某住宅樓電梯溜梯造成田女士致殘事故的報道中反映出該電梯事故前一星期就出現(xiàn)平層超差樓面±30mm，甚至達(dá)到80mm這種不正常情況，這顯然屬于第2種或是第3種情況。

如果在平層超差問題出現(xiàn)的初期有關(guān)人員意識到這一點(diǎn)，并進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，可能就不會出現(xiàn)這一事故。該報警系統(tǒng)就有這一功能，當(dāng)平層誤差超過30mm就會下令電梯不再運(yùn)行，迫使出現(xiàn)平層超差時令維修人員非維修調(diào)整不可。從這一角度來防止制動機(jī)械磨損或是調(diào)整不當(dāng)而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到防患未然的目的。實(shí)際上系統(tǒng)檢測到平層超差時，發(fā)出報警并令電梯停止運(yùn)行是完全可能的，例如當(dāng)平層超差時，報警系統(tǒng)發(fā)出報警，提醒進(jìn)出的乘員防止被高出的地坎絆倒。當(dāng)乘員進(jìn)出轎廂完畢后，只要電梯關(guān)好廳門，電梯依然正常運(yùn)行，但在實(shí)際電梯運(yùn)行中，如果三番五次地出現(xiàn)平層超差，引起系統(tǒng)經(jīng)常報警的話，乘員或是管理人員也會通知維修人員進(jìn)行處理，從這一點(diǎn)考慮也能夠在很大程度上預(yù)防開門走梯、溜梯事故的發(fā)生。

根據(jù)己安裝這一系統(tǒng)的江蘇省婦幼衛(wèi)生保健中心2臺醫(yī)梯、2臺客梯的情況看，當(dāng)廳門被打開不足5cm時以及平層超差3cm時系統(tǒng)便會發(fā)出不小于64dB的報警聲響。該報警系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行及對電梯的維修工作都不產(chǎn)生影響。例如當(dāng)需要檢修電梯的各層廳門系統(tǒng)時，維修人員只要將位于電梯機(jī)房的該報警系統(tǒng)控制裝置面板上的開關(guān)撥下或是電梯轎頂燈打開，井道燈便點(diǎn)亮，此時的檢修過程中遇到打開非轎廂所在層廳門時，系統(tǒng)不再發(fā)出報警聲響。當(dāng)檢修完畢之后，將開關(guān)撥回或是關(guān)閉轎頂燈，系統(tǒng)便恢復(fù)報警狀態(tài)。整個系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目的和各項(xiàng)要求。

紅河州德潤物業(yè)(503248529)2011-1-5 9:31:35 前期物業(yè)管理期間，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)購買物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備保險和公眾責(zé)任保險。公眾責(zé)任險是一種對投保人在公共場合發(fā)生的意外事故進(jìn)行保險的險種。業(yè)主大會設(shè)立后，物業(yè)服務(wù)企業(yè)購買物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備保險和公眾責(zé)任保險，由業(yè)主大會決定。

物業(yè)企業(yè)投保公眾責(zé)任險后，一旦業(yè)主及非物業(yè)工作人員在小區(qū)里發(fā)生積水滑倒、摔傷、高層墻磚脫落傷人、樓頂堅(jiān)冰砸人等意外事故，都可以獲得保險賠償。此外，公共水管堵塞、老化造成業(yè)主家里財(cái)產(chǎn)損失，停在小區(qū)里的機(jī)動車輛部件失竊、電梯墜落造成人和物的損失等情況，也都可以得到賠付。

紅河州德潤物業(yè)(503248529)2011-1-5 9:33:17 物業(yè)公眾責(zé)任險保費(fèi)=累計(jì)賠償限額×費(fèi)率×風(fēng)險調(diào)整系數(shù)。以一個建筑面積為10萬平方米的住宅小區(qū)為例，物業(yè)公司每年通過行業(yè)統(tǒng)保只要投入2500元至5000元，一年之中，就可獲得超過100萬元以上的公眾責(zé)任險的保障額度。投?！拔飿I(yè)險種”后，業(yè)主、物業(yè)企業(yè)及行業(yè)多方受益。

平安財(cái)險的相關(guān)責(zé)任人介紹說，公眾責(zé)任險并不會加重業(yè)主的負(fù)擔(dān)，據(jù)測算，購買保險大約只能讓業(yè)主每月每平方米多支出2分錢的物業(yè)費(fèi)用，對物業(yè)費(fèi)整體水平基本構(gòu)不成影響。

第二篇：電梯傷亡事故的預(yù)防措施

電梯傷亡事故的預(yù)防措施

沈陽新力電梯有限公司 姜躍權(quán)

關(guān)鍵詞：電梯傷亡事故 技術(shù)革新 預(yù)防措施

面對電梯頻頻殺人的傷亡事故，在要求電梯使用單位切實(shí)落實(shí)《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》等安全技術(shù)規(guī)范的要求，加強(qiáng)對電梯運(yùn)行的日常巡視，強(qiáng)化電梯鑰匙等管理制度的落實(shí)的同時，更重要的是要研究如何通過技術(shù)革新或技術(shù)完善、升級，來預(yù)防或杜絕電梯傷亡事故的再發(fā)生。

一、電梯傷亡事故盤點(diǎn)

電梯使用到現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史了，電梯的使用規(guī)模越來越大，技術(shù)不斷改進(jìn)，安全系數(shù)不斷提高。安全鉗一直被做為一個必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種原因的轎廂墜落事故發(fā)生，基本上保障了乘客的安全。現(xiàn)在的問題主要是在電梯外部打開廳門后因?yàn)楦鞣N原因而墜落于井道造成傷亡的事故、以及開門留車造成剪切的傷亡事故一直存在著，可以說屢見不鮮。下面就近2年的電梯事故盤點(diǎn)一下： 2012年中國共發(fā)生電梯事故36起，死亡28人，受傷15人。其中：

1）、2012年4月13日晚6點(diǎn)50分左右，惠陽淡水生隆大廈小區(qū)電梯升至6樓時突發(fā)故障，管理員開鎖后，業(yè)主方女士從電梯下來時不慎墜入井道中，跌落至一樓身亡。

2）、2012年9月13日下午，湖北武漢一個在建工地發(fā)生一起載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡。有媒體報道稱，事故升降梯的使用登記牌已經(jīng)超過限用期限。此外，登記牌上標(biāo)注了該升降梯核定人數(shù)是12人，而事故現(xiàn)場升降梯內(nèi)有19名工人，明顯超載。3）、2012年10月27日，合肥兩名年輕男子乘坐電梯行至10樓與11樓之間時，電梯突然失靈不動。小區(qū)保安在通知電梯維保廠家后，組織人員進(jìn)行簡易施救，在施救第一人時，另一人跳下電梯，不慎墜入電梯井身亡。

4）、2012年9月11日晚6時，溫州37歲的余女士抱著18個月大的兒子下樓，婆婆跟在后面一起等電梯。不久電梯門打開了，當(dāng)她抱著兒子走進(jìn)電梯后，電梯竟是空的，只是門開了，電梯卻還停留在七樓。母子倆直接從六樓摔到一樓電梯井里，母親死亡，兒子輕傷。2013年上半年發(fā)生的電梯傷亡事故回顧： 1）、2013年3月16日晚，廣州體育學(xué)院研究生小竇準(zhǔn)備送女友回宿舍，期間，他倚靠著宿舍樓6樓的電梯門，不料這部停用兩個多月的電梯門突然打開，小竇栽進(jìn)電梯井后直接墜到負(fù)2層，因傷重?fù)尵葻o效離世。

2）、2013年5月，電梯頻頻殺人，3天發(fā)生4起電梯“吞人”事故，令人們驚愕，乘坐電梯有些忐忑：

5月14日，湖北宜昌沃爾瑪超市扶梯斷裂，一名女士墜亡；同一天，陜西西安一名女士乘電梯在15樓踏空墜亡；

5月15日，廣東深圳，一名女護(hù)士被電梯夾頭身亡； 5月16日，云南玉溪，61歲老人墜入醫(yī)院電梯身亡。

為此，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局發(fā)出緊急通知，要求電梯使用單位切實(shí)落實(shí)《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》等安全技術(shù)規(guī)范的要求，加強(qiáng)對電梯運(yùn)行的日常巡視，強(qiáng)化電梯鑰匙等管理制度的落實(shí)。

進(jìn)一步分析實(shí)際情況要更加嚴(yán)重，因?yàn)殡娞堇耸鹿什⒎嵌及l(fā)生在首層或平層位置，打開廳門施救時若方法不當(dāng)或工作疏忽就很容易發(fā)生墜落事故，當(dāng)電梯停在兩層中間時，被困人員扒門逃生時也易發(fā)生墜落事故，一旦發(fā)生高空墜落事故，后果可想而知，非死也得重傷。電梯基站大都設(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，時而有人跌入沒有地下室的電梯底坑，也大都會造成摔傷，嚴(yán)重者致殘,若跌入有地下室的電梯底坑,就可能會殃及到生命。

自從電梯大規(guī)模地使用以來，這一類型的傷亡事故在世界各地一直存在著，成為在用電梯相關(guān)死亡事故中最主要的原因之一，時至今日還沒有很好的解決辦法。在我國，據(jù)專家粗略統(tǒng)計(jì)在電梯相關(guān)的傷亡事故中95%屬于墜入井道這一類型，這一點(diǎn)與國外情況大體相似。

分析以往電梯傷亡事故，操作者大都是打開廳門后不加觀察便以為電梯在本層，有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問題是人類本身的生理特點(diǎn)無法完全消除和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時的出錯就釀成了安全事故的發(fā)生。另外，廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的墜落或剪切事故也時有出現(xiàn)。在這類電梯事故中，當(dāng)事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。5月15日，廣東深圳一名女護(hù)士被電梯夾頭身亡，就是一起肢體被卡并被拖動的驚心動魄的事故，也給當(dāng)時一同乘坐電梯其他人員，留下了終生難忘的記憶。究其原因，這類事故多數(shù)與電梯制動器有關(guān)，或是制動電路失控，或是維修人員忘記去除短接的門鎖電路的封線,或是制動器制動力矩嚴(yán)重不足等。5月15日的事故原因，是制動輪上有油，導(dǎo)致制動器制動力矩嚴(yán)重不足所致，悲哀啊。

除安裝、維修人員工作中出現(xiàn)的公傷事故外，就在用電梯出現(xiàn)傷亡事故的類型來看，基 本上是如下3種：

(1)、轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡，現(xiàn)在此種情況已經(jīng)很少；

(2)、墜落井道引起的傷亡事故；(3)、開門走梯、溜梯引起的傷亡事故。

歸結(jié)到一點(diǎn)，這些傷亡事故大多數(shù)都與廳門有直接關(guān)系。

二、電梯傷亡事故的對策

電梯傷亡事故很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全保護(hù)措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運(yùn)行，優(yōu)質(zhì)的控制系統(tǒng)還有短接門聯(lián)鎖或門聯(lián)鎖繼電器觸點(diǎn)粘連時只能檢修運(yùn)行，不能起快車。從世界各大名牌電梯使用情況看也是如此，沒有一個能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時能夠預(yù)防操作者跌入井道的方法。

有人曾提出在每層的廳、轎門之間加一橫桿，當(dāng)電梯在這一層時橫桿自動落下，不在此層時橫桿升起，擋著打開廳門的操作者，防止跌入井道事故的出現(xiàn)；有的提出引用汽車安全氣囊的原理加在底坑；還有的在底坑鋪一層安全網(wǎng)(確有這一授權(quán)的專利技術(shù))。這些方案的提出和實(shí)施說明人們在不斷地考慮怎樣通過一些有效措施來預(yù)防墜入井道事故的發(fā)生，由于各種條件的限制都沒有最終實(shí)現(xiàn)，人身傷亡事件始終還存在著。

筆者經(jīng)過反復(fù)思考與推理，認(rèn)為“有效預(yù)防墜入井道事故及剪切事故發(fā)生的可行性措施”還是有的，且容易實(shí)施。

筆者建議修訂GB7588-2003，加入控制系統(tǒng)必須分別檢測廳門鎖信號、轎門鎖信號，這兩個信號一個有效，另一個無效時，非檢修運(yùn)行自動點(diǎn)亮井道照明，并觸發(fā)報警器報警，這樣就能強(qiáng)迫使操作者或逃生者處于警覺狀態(tài)，可以消除或顯著減少操作者和逃生者的疏忽大意，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)，可以極大降低電梯傷亡事故的發(fā)生。還有電梯進(jìn)入檢修狀態(tài)，也應(yīng)點(diǎn)亮井道照明，電梯人都知道，井道照明保持長期好用的不多，維修人員往往打開井道照明，完事就忘關(guān)了，這樣不但浪費(fèi)電，時間一長燈泡也壞了。檢修自動點(diǎn)亮，正常自動熄滅，多好的事啊。還有，電梯故障造成電梯無法運(yùn)行時，同樣點(diǎn)亮井道照明，并觸發(fā)報警器報警。歸根到底一句話，井道照明要受程序控制，引入井道照明繼電器控制井道照明。

對于電梯控制系統(tǒng)而言，筆者認(rèn)為只要門鎖處于短接狀態(tài)，就不能啟動快車運(yùn)行。不管電梯處于檢修狀態(tài)還是正常狀態(tài)，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都應(yīng)立即停止運(yùn)行并同時發(fā)出警報。另外，當(dāng)電梯平層后再啟動運(yùn)行，只要廳門是開著的或廳門前次處于粘連（含短接）狀態(tài)，電梯應(yīng)不能正常啟動，消除開門走梯的可能。通過判斷廳門鎖信號和轎門鎖信號不一致性、檢修或故障自動點(diǎn)亮井道照明或報警，短接門鎖不能啟動快車這些技術(shù)革新措施來消除產(chǎn)生電梯傷亡事故的可能。電梯控制技術(shù)的革新或完善及升級是對誤入井道以及開門走梯釀成的墜落或剪切事故的可行性措施及預(yù)防性對策。希望有關(guān)部門能加以論證，并盡早推動修訂GB7588-2003相關(guān)條款，提高電梯安全系數(shù)，造福社會，造福人民。

三、具體方案 方案原理：

1、電梯控制系統(tǒng)要分別檢測廳門聯(lián)鎖、轎門聯(lián)鎖信號，二信號不一致時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警。這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺狀態(tài)，防止意外事故的發(fā)生。報警器電源部分由整流電路及蓄電池組成，用以保證系統(tǒng)對蓄電池的充電，使該系統(tǒng)在停電的情況下能夠發(fā)出報警聲響

2、電梯故障停止在非門區(qū)時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警。提醒被困人員不要擅自扒門自救。

3、電梯轉(zhuǎn)換檢修操作方式時，延遲1秒自動打開井道照明，給井道內(nèi)檢修、保養(yǎng)工作，提供足夠的亮度，方便工作，避免發(fā)生刮碰事件。

4、電梯每次啟動都要分別檢測廳門鎖信號和轎門鎖信號，不論廳門鎖還是轎門鎖只要有一個短接或粘連，就不能啟動電梯快車運(yùn)行，并報警。防止開門運(yùn)行造成剪切事故。

5、當(dāng)電梯發(fā)生溜車時，或因故停止在非門區(qū)狀態(tài)下，控制系統(tǒng)要取消呼梯指令并進(jìn)入慢車尋層或?qū)ぶ?，禁止立即快車啟動，避免造成電梯事故?/p>

對于電梯開門走梯、溜梯這一現(xiàn)象，一種是屬于電路控制方面的問題(前面已給出了解決的方法)，另一種則是抱閘制動器出現(xiàn)了問題。制動器故障而造成開門走梯則有3種可能：(1)制動器機(jī)械卡阻、斷裂造成的失控；

(2)制動器長期沒有進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)調(diào)整，相關(guān)機(jī)械的磨損造成制動力矩不夠；(3)制動器機(jī)械調(diào)整嚴(yán)重失當(dāng)。

當(dāng)電梯經(jīng)常出現(xiàn)平層超差地面±30mm，甚至更多這種不正常情況，這顯然屬于第2種或是第3種情況。在平層超差問題出現(xiàn)的初期相關(guān)人員要及時通知維保人員進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，避免發(fā)生溜車事故。

6、電梯控制系統(tǒng)應(yīng)檢測平層誤差。對一定時間（如60分鐘）內(nèi)超過±30mm誤差2次，就應(yīng)做為故障限制電梯運(yùn)行，迫使出現(xiàn)平層超差時維修人員必須維修調(diào)整電梯。這將有效防止制動機(jī)械磨損或是調(diào)整不當(dāng)而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到防患未然的目的。實(shí)際上系統(tǒng)檢測到平層超差時，發(fā)出報警并令電梯保護(hù)，停止運(yùn)行是完全可能的，例如當(dāng)平層超差時，控制系統(tǒng)發(fā)出報警，提醒進(jìn)出的乘客注意，防止被高出的地坎絆倒。當(dāng)乘客進(jìn)出轎廂完畢后，只要電梯關(guān)好廳門，電梯依然正常運(yùn)行，但在實(shí)際電梯運(yùn)行中，如果60分鐘內(nèi)出現(xiàn)平層超差2次，控制系統(tǒng)就應(yīng)記錄故障，并停止電梯運(yùn)行，同時報警。乘客或是物業(yè)安全管理人員就會通知維修人員進(jìn)行處理，這樣就能夠在很大程度上預(yù)防開門走梯、溜梯事故的發(fā)生。

四、修改GB7588-2003相關(guān)條款的建議

1、在GB7588-2003的“5.9 井道照明”中增加井道照明開啟條件：1）電梯控制系統(tǒng)檢測到廳門聯(lián)鎖、轎門聯(lián)鎖二信號不一致時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警（這樣緊急開鎖就會自動點(diǎn)亮井道照明；2）電梯故障停止在非門區(qū)時，延遲1秒自動打開井道照明并觸發(fā)報警器報警；3）電梯進(jìn)入檢修狀態(tài)自動打開井道照明；4）手動開啟。

井道照明繼電器的使用要求，利用常閉點(diǎn)控制井道照明，這樣電梯正常運(yùn)行，井道照明關(guān)閉，當(dāng)門鎖檢測異常、電梯故障、系統(tǒng)掉電及進(jìn)入檢修操作都能保證井道照明點(diǎn)亮。

2、在GB7588-2003的“7.7.2 對剪切的保護(hù)”中修改“7.7.2.1 為：除了7.7.2.2情況外，如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，若廳門聯(lián)鎖短接或粘連時，電梯停止后不能再次正常啟動，然而，可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作?！?/p>

3、在GB7588-2003中，加入“電梯控制系統(tǒng)檢測平層誤差的要求”，對一定時間（如60分鐘）內(nèi)超過±30mm誤差2次，就應(yīng)做為故障限制電梯運(yùn)行。防止制動機(jī)械磨損或是調(diào)整不當(dāng)而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生。

即在GB7588-2003的“14.1.1 故障分析的14.1.1.1 可能出現(xiàn)的故障： a)無電壓； b)電壓降低； c)導(dǎo)線(體)中斷；

d)對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞；

e)電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等； f)接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或吸合不完全； g)接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋放； h)觸點(diǎn)不斷開； i)觸點(diǎn)不閉合； j)錯相?！敝凶芳?k)平層超差。

五、結(jié)束語

切實(shí)落實(shí)《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》等安全技術(shù)規(guī)范的要求，加強(qiáng)對電梯運(yùn)行的日常巡視，強(qiáng)化電梯鑰匙等管理制度落實(shí)的同時，政府要加大安全技術(shù)培訓(xùn)和監(jiān)督監(jiān)察的力度，學(xué)者專家要研究如何通過技術(shù)革新或技術(shù)完善、升級，預(yù)防或杜絕電梯傷亡事故的再發(fā)生是我們電梯人的共同責(zé)任。提高電梯安全系數(shù)，減少或杜絕電梯傷亡事故的發(fā)生，造福社會，造福人民。

聯(lián)系人：姜躍權(quán)

身份證號：***510 單

位：沈陽新力電梯有限公司

通訊地址：沈陽市皇姑區(qū)昆山中路2號18-1 郵箱：xldtgs@126.com

郵編：110031 聯(lián)系電話：024-62570980 ***

第三篇：起重機(jī)械常見的傷亡事故及預(yù)防措施

起重機(jī)械常見的傷亡事故及預(yù)防措施

近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，起重機(jī)械的應(yīng)用越來越廣泛，由于在使用過程中常出現(xiàn)一些被人忽略的問題，導(dǎo)致機(jī)械事故時有發(fā)生，因此，必須引起高度重視。本文就此問題提出個人觀點(diǎn)，僅供參考。

一、建筑施工中常見的起重機(jī)械事故

建筑施工起重機(jī)械主要包括塔式起重機(jī)、流動式起重機(jī)、物料提升機(jī)和外用電梯等。所發(fā)生的事故主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機(jī)具傾翻五種類型，占全部起重機(jī)械傷亡事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%、8%和5%;五類合計(jì)占87%。

1、吊物(具)墜落。吊物(具)墜落主要是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員或其他人員所造成的事故。主要由于吊索具有缺陷;作業(yè)人員安全意識差，不嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程違章指揮、違章操作;吊裝時捆綁方法不當(dāng)、超載等原因所致。

2、擠壓碰撞。指作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)械擠壓碰撞而發(fā)生的傷亡事故。其中人在起重機(jī)械和結(jié)構(gòu)物之間或在兩機(jī)之間作業(yè)時，因機(jī)體運(yùn)行、回轉(zhuǎn)擠壓導(dǎo)致的事故頻率最高，約占擠壓事故的45%;吊物(具)在吊運(yùn)過程中晃動，擠壓碰撞造成傷亡事故約占25%，在吊運(yùn)過程中或擺放時不穩(wěn)發(fā)生傾倒造成事故約占19%。

3、觸電事故。是指起重機(jī)械作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生的觸電事故。主要包括機(jī)器觸電漏電和直接觸電。如有的人員往往帶電檢修機(jī)器;有的機(jī)器絕緣下降或漏電保護(hù)系統(tǒng)失靈等造成漏電觸電事故。

4、高處墜落事故。指起重機(jī)械作業(yè)人員從起重機(jī)械上墜落。一般發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中，主要有三種情況：一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理、檢修人員操作不當(dāng)或沒采取必要的安全防護(hù)措施而從吊籠中墜落;二是檢修人員麻痹大意、違章作業(yè)而跨越起重機(jī)械時墜落;三是起重機(jī)械在安裝和拆卸過程中，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理或拆裝方法不當(dāng)，作業(yè)人員與指揮配合有誤，至使起重機(jī)械連同作業(yè)人員一起墜落。

5、機(jī)體傾翻。指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺起重機(jī)械傾翻。主要由于起重機(jī)械安裝施工組織設(shè)計(jì)方案不合理，或在安裝時沒有嚴(yán)格按照設(shè)備說明書和安裝組織設(shè)計(jì)方案施工。

二、安全防范措施

大家知道任何一起事故的發(fā)生都有其必然性和偶然性，究其原因主要是“人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)”兩個方面造成的。所以施工現(xiàn)場應(yīng)從以下幾方面抓起。

(一)加強(qiáng)宏觀控制

1、提高安全管理意識。思想重視是搞好安全生產(chǎn)的前提，安全管理注重人的因素，強(qiáng)調(diào)對人的正確管理，這就要求各級領(lǐng)導(dǎo)必須樹立“以人為本”的安全管理理念，建立健全完善的安全生產(chǎn)保證體系，健全各級安全規(guī)章制度，用制度來制約、用標(biāo)準(zhǔn)來衡量人的行為，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。

2、建立健全以第一責(zé)任人為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并將責(zé)任制逐級分解，落實(shí)到班組和個人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的良好局面。

3、扎實(shí)做好安全教育工作，提高全員職工隊(duì)伍素質(zhì)，特別要加大施工作業(yè)人員的培訓(xùn)力度，做好崗前、上崗培訓(xùn)，通過多層次、多形式的宣傳教育，樹立安全生產(chǎn)意識、質(zhì)量意識、文明意識，有計(jì)劃的組織他們系統(tǒng)的學(xué)習(xí)科技常識、安全生產(chǎn)知識，使安全教育培訓(xùn)全面、全員、全過程的覆蓋施工現(xiàn)場的所有人員，貫穿于從施工準(zhǔn)備到工程竣工的每個階段和每個過程;使職工在全員參與中獲得和加深安全知識，提高安全意識和警惕性。yyhkcn_zdfqzj_cy

(二)加強(qiáng)起重機(jī)械的管理

1、施工單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位要從施工組織設(shè)計(jì)開始到工程竣工的每個階段，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求對起重機(jī)械情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時整改，2、把好起重機(jī)械購置關(guān)。對企業(yè)外購起重機(jī)械應(yīng)把好進(jìn)貨關(guān)，必須選質(zhì)量好、安全性能有可靠保證的優(yōu)質(zhì)起重機(jī)械，這樣可以使安全隱患消滅在源頭。選擇有生產(chǎn)許可證單位生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，才能保證起重機(jī)械的安全性和可靠性。將安全隱患消滅在源頭。

3、進(jìn)入施工現(xiàn)場的起重機(jī)械必須經(jīng)過施工企業(yè)的嚴(yán)格驗(yàn)收，按規(guī)范說明進(jìn)行安裝，安裝完畢經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)收合格后方可使用。

4、起重機(jī)械在使用過程中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，定期檢查做好維護(hù)保養(yǎng)、及時修復(fù)存在的隱患部位，做到檢查、整改、驗(yàn)收閉環(huán)管理。對已達(dá)到報廢條件的設(shè)備必須報廢。

起重機(jī)械在建筑施工中發(fā)揮舉足輕重的作用，施工中應(yīng)用越來越廣泛。只要大家從思想上重視起來，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，真正做到齊抓共管，就一定能把傷亡事故降下來。

新車磨合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，經(jīng)過磨合期將使各部位運(yùn)動機(jī)件表面得到充分磨合，從而延長汽車起重機(jī)底盤的使用壽命，因此，必須認(rèn)真做好新車的磨合工作，磨合前應(yīng)保證汽車處于正常工作狀態(tài)。【宇華重工

整理發(fā)布】

磨合注意事項(xiàng)：

1、新車的磨合里程為2000km;

2、冷發(fā)動機(jī)剛起動后，不要馬上加速，只有在達(dá)到正常使用溫度后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;

3、磨合期應(yīng)在平坦良好的路面上行駛;

4、應(yīng)及時換檔，平穩(wěn)地接合離合器，避免突然加速和緊急制動;

5、上坡前及時換入低檔，不要讓發(fā)動機(jī)在很低轉(zhuǎn)速下工作;檢查和控制發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力和冷卻液的正常溫度，經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴(yán)重發(fā)熱應(yīng)找出原因，立即調(diào)整或修理;

6、在最初50 km行駛和每次更換車輪后，須以規(guī)定的力矩將車輪螺母擰緊;

7、查各部位螺栓螺母緊固情況，尤其是氣缸蓋螺栓，在汽車行駛300km時，趁發(fā)動機(jī)在熱狀態(tài)下按規(guī)定的順序擰緊氣缸蓋螺母。

8、在磨合期的2000km之內(nèi)，各檔車速限制：一檔：5km/h;二檔：5km/h;三檔：10km/h;四檔：15km/h;五檔：25 km/h;六檔：35 km/h 七檔：50km/h;八檔：60 km/h。

9、磨合完畢后，應(yīng)對汽車起重機(jī)底盤進(jìn)行全面的強(qiáng)制保養(yǎng)，強(qiáng)制保養(yǎng)請到公司指定的維修站進(jìn)行。

第四篇：防止人身傷亡事故預(yù)防措施

防止人身傷亡事故

為防止人身傷亡事故發(fā)生，應(yīng)認(rèn)真遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，嚴(yán)格執(zhí)行中國國電集團(tuán)公司的《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》及原水利電力部的《電業(yè)安全工作規(guī)程》以及其他有關(guān)規(guī)定，并重點(diǎn)要求如下：

1.1 工作或作業(yè)場所的各項(xiàng)安全措施必須符合《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（DL 5009－1992）的有關(guān)要求。

1.2 領(lǐng)導(dǎo)干部必須重視人身安全，認(rèn)真履行自己安全職責(zé)。認(rèn)真掌握各種作業(yè)的安全措施和要求，并模范地遵守安全規(guī)程制度。做到敢抓敢管，嚴(yán)格要求工作人員認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)程制度，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，并經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

1.3 定期對人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，提高安全技術(shù)防護(hù)水平。

1.3.1 應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行各種形式的安全思想教育，提高職工的安全防護(hù)意識，掌握安全防護(hù)方法。

1.3.2 要對執(zhí)行安全規(guī)程制度中的主要人員如工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人、工作操作監(jiān)護(hù)人等定期進(jìn)行正確執(zhí)行安全規(guī)程制度的培訓(xùn)，使其熟練地掌握有關(guān)安全措施和要求，明確職責(zé)，嚴(yán)把安全關(guān)。

1.4 加強(qiáng)對各種承、發(fā)包工程的安全管理，禁止對工程項(xiàng)目進(jìn)行層層轉(zhuǎn)包，明確安全責(zé)任，做到嚴(yán)格管理，安全措施完善，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格考核。

1.5 在防止觸電、高處墜落、機(jī)器傷害、灼燙傷、化學(xué)品中毒、有毒有害氣體等類事故方面，應(yīng)認(rèn)真貫徹安全組織措施和技術(shù)措施，并配備經(jīng)國家或省、部級質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測合格的、可靠性高的安全工器具和防護(hù)用品。完善設(shè)備的安全防護(hù)設(shè)施，從措施上、裝備上為安全作業(yè)創(chuàng)造可靠的條件。淘汰不合格的工器具和防護(hù)用品，以提高作業(yè)的安全水平。

1.6 提高人在生產(chǎn)活動中的可靠性是減少人身事故的重要方面，違章是人的可靠性降低的表現(xiàn)，要通過對每次事故的具體分析，找出規(guī)律，從中積累經(jīng)驗(yàn)，采取針對性措施提高人在生產(chǎn)活動中的可靠性，防止傷亡事故的發(fā)生。

第五篇：電梯安全事故預(yù)防措施

電梯安全事故預(yù)防措施

關(guān)于電梯安全事故，人們應(yīng)當(dāng)正確對待。電梯作為垂直交通設(shè)備，或因?yàn)榱悴考p，或因?yàn)榘惭b維修過程中的不恰當(dāng)操作，發(fā)生設(shè)備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發(fā)生往往與對于電梯故障的錯誤的思維方式和處理方法有關(guān)。與自然災(zāi)害不同，電梯安全事故不是隨機(jī)發(fā)生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。

與電梯有關(guān)的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發(fā)生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業(yè)人員或建筑工地上的工人；其二是發(fā)生在已交付使用的電梯、自動扶梯設(shè)備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發(fā)生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預(yù)防措施。

一.安裝工地上的安全事故時有發(fā)生。疏于嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全培訓(xùn)是導(dǎo)致事故的主要原因。幾年前的一天，我在看工地時（非安全檢查）偶爾用手扒了一下安裝好的廳門，竟然把門扒開了，我立即與工程項(xiàng)目主管一起檢查了這個建筑工地上其他樓層的廳門，發(fā)現(xiàn)有三分之一的廳門可以扒開。我們立即電話通知了安裝隊(duì)長，告誡他必須立即整改并附工作備忘錄，與此同時通知了公司上級主管。我們知道，經(jīng)常有建筑工人從沒有封好的井道門口或從扒開的廳門門口掉入井道身亡。我們當(dāng)時想到，如果不立即采取整改措施，施工人員就可能有生命危險。很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀(jì)錄。經(jīng)常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全教育和培訓(xùn)。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認(rèn)可的施工資格，其現(xiàn)場作業(yè)員工具備勞動安全部門頒發(fā)的特殊工種操作證。此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。以下是北京實(shí)創(chuàng)電梯設(shè)備公司在安全管理方面的經(jīng)驗(yàn)。1995年該公司獲得了北京市勞動局頒發(fā)的《北京市起重機(jī)械安裝修理安全認(rèn)可證》并且一直保持著良好的安全紀(jì)錄。

1.開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度；

2.定期組織員工參加職業(yè)安全培訓(xùn)，《電梯安裝維修人員安全手冊》作為培訓(xùn)教材和現(xiàn)場安全施工的工具書，人手一冊，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識；

3.完善的勞動保護(hù)用品發(fā)放和管理制度；

4.完善的工地安全員制度預(yù)先通知或不預(yù)先通知，檢查發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，重大安全隱患追究有關(guān)人員的安全責(zé)任，檢查結(jié)果定期公布；

6.合理可行的安全評分制度專職或兼職安全員定期檢查工地危險隱患，及時發(fā)現(xiàn)、報告和排除工地危險隱患；

5.完善的公司安全檢查制度為每個現(xiàn)場施工人員和管理人員打安全分，將其列入和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚(yáng)和獎勵。