第一篇：印象平遙項目基坑圍擋施工方案

“印象平遙”大型實景演出旅游項目

“印象平遙”場地基坑圍護施工方案

本工程為大型實景演出旅游項目“印象平遙”，施工現場整體大面積開挖，基坑開挖深度為6m，根據施工現場條件設置基坑圍擋，以確保安全施工。基坑周邊圍護施工方案如下：

1、基坑周邊圍護采用鋼管搭設，雙道護欄形式（下道欄桿離地0.5m，上道欄桿離地1.1m），立桿打入地面0.6m，地面以上部分高度為1.2m，立桿間距2m。間距4m設置一道斜撐，確保圍擋穩定。欄桿距離基坑邊緣2000mm。

2、圍護鋼管采用ф48腳手架管，鋼管利用扣件連接，鋼管表面涂刷黃黑相間警示色以示警戒

3、防護內側滿掛密目安全網，防護外側設置200mm高踢腳板，并掛“當心墜落”安全警示牌。踢腳板采用δ=3mm厚鋼板制作。

400400400400欄桿警示色漆示意圖***200200200踢腳板警示色漆示意圖

4、基坑周圍圍擋外側設置4m寬環形混凝土道路，道路與維護欄桿之間設置排水溝。

5、基坑圍護平面布置如圖：

基坑周圍環形道路原有建筑圍擋欄桿基 坑20004000基坑圍護平面布置圖

基坑圍護示意圖

第二篇：平遙印象解說詞

這是一座兩千八百多年歷史的小城 保存了現今中國最完整的城墻 有三千多處明清時期的院落 是一百年前中國的金融中心 是四萬多人的生活家園 今天它已成為人類的共同財富平遙

一座處于中國山西省中部的古老縣城 在20世紀90年代 這座中國北方的小城 引起了世人的注意 在解說這座古城歷史的時候 時光則要上溯到2800年前 當時的周王朝大將尹吉甫 為抵擋北方游牧民族的侵擾 修建了這座古城 尹吉甫可以說是平遙古城的締造者 古老的城墻

平遙歷史的開始和象征 在距今兩千八百年前后 當時的中國統治者周王朝 在現今平遙之地 駐扎軍隊修建住房 并用土筑起了一道防御線 這即是平遙古城墻 最早的由來 公園1368年 中國進入明王朝 北方的萬里長城 得到重建和加固 同時政府在很多重要城 構筑了城墻 這市

個時候堅固的巨型磚石 作為建筑材料 已經能夠大量生產 公元1370年平遙土筑的古城墻 被改建為磚石城墻 這項工程持續了十幾年 現在完整地屹立在 世人面前的平遙古城墻 全長六千一百六十二點七米 城墻高達十二米 墻底寬十多米 墻頂寬三至六米 護城河深三米 在河水干涸之后

只能看到一斷斷殘缺不全的河道 每座城門之外 都有一個方形的區域 與城墻同高被稱為翁城 翁城內并設內外兩門平時用于檢查來往過客 戰斗時可放進 一定數量的敵人 后將兩門關閉 便能由上方

將翁城之內的敵人迅速消滅 古城墻最后一次作為軍事設施的用途 是在1938年2月13日 這一天侵略中國的日本軍隊 用炸藥炸開了東城墻的一角 蜂擁而入 占領了這座古城 六百年前設計的防御設施 在現代戰爭的炮火中 徹底失去了作用

至今城墻東南角這些創傷 便是日軍當時炮擊時 留下的彈痕

平遙古城墻在明清兩代 五百余年間

先后修繕了二十六次 二十世紀八十年代以來 國家和當地政府又多次維修 已累計投資近千萬元平遙古城大致呈正方形 面積僅二點二五平方公里 古城中心的南北大街 構成一條筆直的中軸線 高十八點五米的市樓 屹立在城市的中心點上 四條橫貫東西南北的大街 八條均勻分布的街道 七十二條縱橫交錯的小巷

共同構成了小城井然有序的交通網絡 黃色和綠色琉璃瓦鋪頂的 官衙寺廟與大片青堂瓦舍 呈現出一種等級的象征 二十世紀八十年代初

中國開始了一場經濟大變革的運動 人們因為缺乏對古建筑的認識 或是他們妨礙了城市發展計劃的藍圖 一時間許多古建 在轟鳴聲中紛紛倒下

平遙古城并沒有置身于這場變革之外 同樣它也制定了一個平遙縣城市總體規劃 按照這個規劃 至少要在古城內

縱橫開拓幾條寬闊的道路 并在古城墻上

相應地開挖八個大口子 以及修建一系列高層建筑 1981年這個毀滅古城的計劃 開始實施但因為缺乏建設資金 工程進展緩慢

這時中國的古建筑專家們 得知了這一情況 向政府緊急呼吁 留下這座古城 建議最終被采納了平遙古城因幾十年 經濟不發達的原因 而得以幸存

今天在中國四千多個城鎮中平遙已成為能呈現出 中國傳統歷史古城 原來格局和風貌的唯一范例平遙古城傳統的民居建筑 屬于中國北方漢民族 嚴謹的四合院形式 每個院落會以磚做的矮墻 四周外墻高達七八米 有利于抵御 北方的風沙天氣 院落多為坐北朝南 便于得到更多的陽光平遙古民居最獨特之處在于 正屋保留了西北地區 窯洞的形式

這種窯洞不再是鑿土為窯 而完全是在平地上 用磚砌成的 一般為三孔到五孔 磚砌窯洞的外面 一般還要加筑一道 木廊瓦檐 以防風雨日曬 并飾以題材繁多的 精美木雕彩繪

大戶人家還在正屋之上 加蓋一層 磚木結構的二樓 用于會客或充當書房 這些各式各樣的風水壁風水樓 都建在正屋的屋頂之上 力爭在高度上超過四鄰 保住自家的風水平遙民居中最古老的是 這座據說始建于元代的冀氏老宅 它的院落顯得寬闊 風格簡樸

現在平遙普通的民居住宅 大都為清代所建 自清朝中葉以后平遙的工商業發達 許多居民都富裕了起來 城內也薈集了不少富商 和地主們較大的宅院 幾年來許多古民居 由于年久失修 而破敗不堪

特別是隨著人口的增長 大部分院落增加了幾倍的居民 更顯得雜亂破舊

平遙民居的大門很有特色 有拱券式的

有高而窄的門廓式的 最具特色的是垂花門平遙民居中的許多裝飾物 也留下了各個時代的身影 這是古城中

唯一保存完整的磚雕神龕 這個院中磚砌的門洞上 有羅馬式樣的磚雕 至今平遙古城 仍完好保存著 明清兩代所建的 四百多處民居院落 屹立在東南墻頭的 這座建筑叫魁星樓 魁星是北斗七星中的第一星 中國道家稱它為天罡星 是主宰科舉文運的星辰平遙城墻上三千個 用于射擊的垛口 七十二座

用于瞭望和貯藏武器的敵樓 則象征著中國儒家創始人 孔子周游列國講學時的 三千門徒七十二賢人 在古城中

和魁星樓遙遙相對的 則是祭祀孔子的孔廟 中國人又把孔廟叫做文廟 文廟大成殿 大約為公元1163年 宋金時期重建 它是中國現存 最古老的文廟建筑 現在占據文廟的是平遙中學 這所中學是平遙地區 最好的一所學校 從我們所拍攝到的這面 高考錄取名錄的光榮榜上 能感受到這個事實 在大成殿背后的山墻上 書寫著巨大的一個魁字 據說這里曾放置一面大鼓 只有中了狀元的平遙人 才能敲響它

生活按照慣常的節奏 在有條不紊地進行著 各種聲音

在古城的街道中回響 生命是一種 鮮活而生動的真實

第三篇：圍擋施工方案

圍擋布置方案

編制：

審核：

批準：

葛洲壩集團第一工程有限公司

蘇州中環快速路吳中區段太湖連接線工程項目部

目錄

第一章 總說明...........................................................................................................................1

1.1編制依據............................................................................................................................1 1.2設置原則............................................................................................................................1 1.3工程概況............................................................................................................................2 第二章 圍擋布置.......................................................................................................................2

2.1西線南段（東山大道）....................................................................................................2 2.2子胥路段............................................................................................................................3 2.3 跨孫武路處及合豐村段...................................................................................................4 2.4跨繞城高速處....................................................................................................................4 2.5隧道出口處........................................................................................................................5 第三章 安全文明施工...............................................................................................................5

第一章 總說明

1.1編制依據

1、蘇州市中環快速路工程吳中區段ZHKSLWZD-2標段施工標段四施工圖設計；

2、蘇州市中環快速路工程吳中區段ZHKSLWZD-2標段施工標段三施工圖設計；

3、蘇州市中環快速路工程吳中區段ZHKSLWZD-2標段施工標段-B（西線南段）施工圖設計；

4、蘇州市中環快速路工程吳中區段太湖連接線施工組織設計；

5、蘇州市公安局交通巡邏警察支隊相關管理規定及條例；

6、蘇州市吳中區公路路政大隊相關管理規定及條例；

7、《中華人民共和國公路法》第四十五條；

8、《江蘇省高速公路條例》；

9、《江蘇省高速公路路政總隊管理條例》；

10、《公路安全保護條例》；

11、《蘇州市公路路政支隊管理條例》； 1.2設置原則

圍擋應采用金屬板材防火性硬質材料彩鋼板設置，高度2.2米，底部直接固定于原有路面，圍擋設置應挺直、穩固，并確保整齊劃一，清潔美觀和無破損，外觀應與周圍環境協調，同時應在道路交叉路口視距15m范圍內，設置具有較強剛度的金屬網板圍擋，做到不遮擋車輛司機和行人的視線，保證交通通行安全。切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋，墻面上須粘貼反光標志，以利于夜間行車。圍擋內側一米范圍內不得堆放料具、土石方等物料等。

備注：圍擋結構圖詳見附圖。

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1.3工程概況

本項目為蘇州中環快速路吳中區段太湖連接線工程，主要包括西線南段（WFbk8+435.5～WFbk10+027）及太湖連接線(ZK0+500～ZK7+075)兩段，全長共計約8.2Km，設計內容包括總體設計、道路工程、橋涵工程、隧道工程、排水工程及綜合管線、照明工程、交通工程、景觀工程、環保工程等。

（1）西線起自東山大道與子胥路交叉口往東南方向609.5米處，沿東山大道布設線位，終于東山大道與吳中大道平交口處，全路段長1.6Km。

（2）連接線起自東山大道與子胥路交叉口處，沿子胥路向西，避開東胥香花園，上跨胥江，沿南繞城高速向西繞避西山互通，折向西南上跨繞城高速，設隧道下穿香山后與孫武路平交，全路段長6.6Km。

第二章 圍擋布置

根據市政工程施工環境的特殊性及本身施工特點，按照相關單位及部門要求，為了確保交通安全并滿足施工需要，我單位將對施工作業區域按照進度要求，分期分部位的有序設置圍擋，進行半封閉施工，具體如下： 2.1西線南段（東山大道）

本段紅線寬度70米，現有道路寬度為44.5米，沿線以村莊和農田為主，有一定企業廠房，遠期橫向聯系較多。該段在吳中大道北側設置一對上下匝道，服務于吳中大道南側車輛與中環西線快速路的溝通。兩側布置有天然氣管道、電力排管等，前期盡量提前完成地面橋加寬、拆除重建工作及管線拆遷施工內容。為了緩減交通壓力，往東山大道方向往來車輛，可改道從東太湖路、吳中大道、寶帶西路、中山西路等進入木東路然后穿過金楓路繞行至目的地。

（1）沿線圍擋主要設置方式

一期圍擋自橋面投影線向外1m布置，確保兩側雙向四車道及人非混合正常通行，期間完成主線橋上部結構、相應城市管網、地面輔道等施工內容。

二期圍擋在一期圍擋基礎上向內移位2米，城市交通道路翻交至圍擋內部，確保圍擋內雙向四車道及人非混合正常通行，期間完成圍擋外圍城市管網遷移埋

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設、輔道及附屬設施施工。

（2）特殊部位圍擋設置

楊木橋、上述涇橋、張家橋、幸福橋、陸家橋、RD4、LU4等特殊部位施工期間，采用半幅封閉半幅通車交替進行的方式進行圍擋布置，待左右幅橋梁施工結束后，自橋面兩側投影線向外一米處重新設置圍擋，進行主線橋箱梁施工。

（3）橫向圍擋設置

西線北段交界處、楊木橋南北兩頭、塘角頭村及上書涇橋南側等部位各預留橫向通道一處并設置圍擋封閉，為了確保良好的通車視線，在各路口一定范圍內采用具有較強剛度的金屬網板圍擋。2.2子胥路段

本段起始位置自東山大道與子胥路交叉口往西500米處（具體樁號為），終點為子胥路與胥進路交叉口沿子胥路往西100米處，起止樁號為ZK0+500～ZK3+175。該路段紅線寬度范圍為43.5m～60m，現有寬度為34m。其中子胥路起點（東山大道交界處）至胥進路為老路改造擴建路段，沿線南側為子胥河，北側東欣路以東為工廠企業用地，東欣路以西規劃為居住用地，現狀東胥香花園小區開發程度較高。為了緩減交通壓力，沿線過往車輛可通過靈山路、東欣路、胥進路往時進路、寶帶西路、孫武路方向行駛繞行至目的地。

（1）標準段圍擋設置方式

一期圍擋標準段自箱梁投影線外1m布置，圍擋兩側布置城市交通道路，確保兩側雙向機動車道及人非混合正常通行，期間完主線橋上部結構、城市管網、成地面輔道等施工內容。

二期圍擋在一期圍擋基礎上，全線均向內移位2m,城市交通道路在圍擋內部布置，期間完成圍擋外圍管網埋設、地面輔道及附屬設施施工。

（2）加寬段及地面橋圍擋設置

該段RD1、LU1、RU2、LD2及子胥橋箱涵等部位施工期間，采用半幅封閉半幅通車交替進行的方式進行圍擋布置，以上施工期間，完成相應的橋梁施工后，3 / 7

同步完成城市管網及地面輔道施工。子胥橋左右幅施工結束后，自箱梁兩側投影線向外各1m布置圍擋，圍擋兩側布置城市交通道路，確保兩側雙向機動車道及人非混合正常通行，期間完成地面輔道、主線橋上部結構等施工內容。

（3）橫向圍擋設置

子胥路與靈山路、東欣路交叉處及宏盛拌合樓交叉口等部位分別預留橫向通道一處并設置圍擋封閉，為了確保良好的通車視線，在各路口一定范圍內采用具有較強剛度的金屬網板圍擋。2.3 跨孫武路處及合豐村段

連接線主線橋跨過胥江向西延伸225米后上跨孫武路，施工期間，為了減少對現狀交通影響，營造良好的城市建設形象，在孫武路兩側施工區域外圍設置圍擋隔離，并安排專人在交叉口處指揮交通。合豐村段施工期間，根據現場實際情況在施工區域與現狀道路交界處或施工區域外圍設置圍擋，防止閑雜人員進入施工區域，并設專人定期巡查清場。2.4跨繞城高速處

繞城高速車流量大，交通組織管理難度較高，存在的隱形安全隱患較多，同樣受自身各分項工程施工工序的牽制，根據本工程結構物布置特點，通過對現場詳細踏勘，經過綜合考慮，在跨繞城高速橋梁施工期間，針對不同時期的施工要求，我單位擬通過三次導改，采用南、北半幅交替通車的方式進行導改及分流。以上施工期間，在施工區域外圍設置圍擋進行封閉，并設置相應的引導、等交通安全設施。

（1）在跨繞城高速施工區域向東150m處的中分帶部位，新增開口一個，長50m，作為后期交通轉換的樞紐，西側利用現有開口，東西兩側在距施工區域1.6km處開始設置警示區，引導過往車輛順利完成交通轉換。

（2）第一階段封閉繞城北半幅車道，長300m，南半幅采用單側雙向的交通模式組織交通導改。期間完成繞城高速北側、中分帶、南側的樁基、樁頂系梁等下部結構施工和壽山互通跨繞城高速第一跨箱梁吊裝工作。

（3）第二階段封閉繞城高速南半幅車道，長300m，北半幅采用單側雙向的 4 / 7

交通模式組織交通導改。期間完成壽山互通跨繞城高速第二跨箱梁吊裝、綁扎橋面板鋼筋及橫梁鋼筋并澆筑梁混凝土、橋面板濕接縫混凝土澆筑、護欄施工等。

（4）第三階段封閉繞城北半幅車道，長300m，南半采用單側雙向的交通模式組織交通導改。期間完成第一跨橋面板鋼筋及橫梁鋼筋的綁扎工作并澆筑混凝土、橋面板濕接縫混凝土澆筑、護欄施工等。

（5）以上部位施工期間，施工區域外圍均設置圍擋進行封閉式管理，同時嚴格按照路政、交警部門、繞城公司等單位相關要求實行交通管制。交通轉換部位，提前做好相應的行車線路導向標識標牌、限速標志、安全提醒標志和提示語，進出口部位設置太陽能爆閃燈，施工區域外圍布置圓形防撞桶等，同時組織專人指揮、管理交通，以保證環城高速的暢通和各行車的安全。2.5隧道出口處

為保證施工期間不影響出口附近居民的正常生活，確保施工順利進行，我單位于隧道出口至孫武到胥香路平交口段新建施工道路一條。

因隧道出口施工期間，現狀環香山路需臨時中斷，考慮到隧道出口居民出行及社會車輛行駛方便，我部已新建支線便道連接現狀環香山路與主施工便道。

以上道路兩側，根據現場實際情況設置相應的圍擋進行封閉施工，以確保施工、交通及過往行人安全。

第三章 安全文明施工

（1）所有作業人員進入施工現場，必須佩戴安全帽，統一勞保著裝。（2）施工中做好“三級安全教育”及“三工教育”。（3）禁止夜間從事圍擋作業施工。

（4）施工完畢后，及時進行施工場地清理，板材、工器具及時收集并運出場外。

（5）在圍擋施工區域設置相應的反光、警示、隔離及引導裝置，確保施工安全。

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第四篇：鐵皮圍擋施工方案

鐵皮圍擋施工方案

一、施工工序

平整場地→基坑開挖→墊層澆筑→承臺鋼筋制作→承臺澆筑→柱子鋼筋綁扎→柱澆筑→回填基坑→鋼結構龍骨安裝→鐵皮安裝→壓頂焊接→擋腳施工。

其中，鋼筋為直徑12,14,16三級鋼，磚砌體在回填土以下為 MU10實心磚，回填土以上為 MU10多孔磚，砂漿強度為M5，混泥土等級為C30，采用商業混泥土。

在保證工期的前提下，在總體上實現施工的連續性和均衡性，講究施工流程和工藝流程，確保施工質量，降低工程成本。

二、測量放線

測量放線一定要準確、完備。為此，擬由土建施工員進行測量放線，土建工長進行復核。每次測量放線，均需對其將做的工作及要求了解，多做控制點，多閉合檢查。土建工長應認真對其測量工作進行抽檢復核。發現異常情況應立即落實查明糾正。

三、土方工程

1、土方開挖前，應詳細查明施工區域內的地下、地上障礙物。對位于開挖范圍內的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。

2、夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止挖錯或超挖。在機械無法作業的部位，修整邊坡坡度以及清理槽底等均應配備人工進行。

3、選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土壤類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，發揮施工機械效率?；圻吘壎阎猛练交蚪ㄖ牧匣蜓赝诜竭吘壱苿舆\輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少于2m，棄土堆置高度不應超過1.5m。

四、基槽開挖

根據所提供的原地面標高，施工時將根據測設的圍墻基礎標高進行修整。多余的土方及時運到建設單位指定位置進行堆放，同時如果在場地中發現土質不良時應進行處理，處理的方法視現場情況確定。

1、工藝流程

測量放線→確定開挖順序和坡度→分段、分層均勻開挖→修坡和清底→坡道收尾

2、施工工藝

開挖坡度的確定：基坑開挖，應先進行測量定位，抄平放線，定出開挖深度，按放線分塊（段）分層挖土。根據土質和水文情況，采取放坡開挖，以保證施工操作安全。

采用挖掘機開挖基坑（槽）時，應從上面下分層分面，按照坡度線向下開挖，嚴禁在高度超過3m或在不穩定土體之下作業，但每層的中心地段應比兩邊稍高一些，以防積水。

采用反鏟挖掘機開挖基槽時，可以采用端頭挖土法，即挖土機從地溝的端頭，以倒退行駛的方法進行開挖，自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土，也可以采用側向挖土法進行施工，即挖土機沿著基槽的一側移動，自卸汽車在另一側裝土。

挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑（槽）深度的1/2，機械開挖土方，應采取措施防止基底超挖，一般可在設計標高以上暫留100mm一層土不挖，防止機械撓動土基，確保基底符合相關規范要求。

修幫和清底。在距槽底實際標高100mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛線），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最后清理槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。

開挖基槽的土方，在場地有條件堆放時，應留足回填的好土；多余土方應一次運走，避免二次搬運。

3、驗槽通過后即組織泥水班組施工，防止基槽裸露過久，被風沙遮蓋。

五、混凝土澆筑

混凝土采用商砼，采用一次澆筑完成，從一端依次向另一端澆筑，振搗時，不能過振，不能漏振。砼振搗選用H2-50插入式振動器。

為避免發生分層，離析現象及砼內部產生空洞，砼振搗到快插慢拔，且上下略為抽動，以便上下振搗均勻，每一點的振搗時間一般為20-30S，但應視砼表面水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面浮出灰漿為準。

六、鋼結構工程

1、原材料供應階段

（1）采用的原材料及成品應進行現場驗收，鋼材材料均采用現行國際規定的Q235B級鋼，手工焊采用E43XX型焊條，埋弧自動焊采用相對應的焊絲及焊劑。

（2）原材料采購過程中，如某些材料市場未能采購到，應積極同業主聯系，在業主簽字認可的情況下遵循等強度代換原則方可使用。

（3）所有采購材料必須索取材料分析單，檢驗書等合格證明文件。

2、圍擋鋼骨架制作與安裝

（1）施工前，安排相關技術人員同測量人員對現場進行復核

（2）圍擋骨架制作

按1：1進行放樣，鍍鋅角鋼采用專用割具切割，除去影響質量的表面層，將凹凸不平處打磨平。放樣下料后，在我方制作現場按圖組裝成大片后拉至安裝現場，再按我方吊裝思路拼裝成型。

（3）圍擋安裝

安裝順序：廠內加工制作→涂裝→運送材料→預埋件安裝→立柱吊裝→廣告牌骨架現場組裝→圍擋骨架吊裝→圍擋骨架與立柱焊接

（4）注意事項：

焊接焊縫質量等級必須符合施工規范。龍骨等主材的工廠對接焊縫和接焊縫上下翼緣，腹板與腹板要求全熔透焊接，焊縫質量等級按二級檢驗，腹板與翼板采用角焊縫，其外觀要求按二級檢驗，其余構件焊縫質量等級按三級檢驗。未標注的貼角焊縫高度均為5mm，長度滿焊，連接節點連接均采用摩擦型高強度螺栓，等級為10.9級。

鋼材零部件的加工，切割面應無裂紋、夾渣、分層和大于1mm的缺棱。

碳素結構鋼在環境溫度低于-16度、低合金鋼在環境溫度低于-12度時，不應進行冷校正和冷彎曲，加熱校正進加熱溫度不超過900度。

鋼結構的安裝應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》B50205-2001的規定。

（5）涂裝施工工藝

A、施工氣候條件的控制

涂裝涂料時必須注意的主要因素是鋼材表面狀況、鋼材溫度和涂裝時的大氣環境。通常涂裝施工工作應該在5℃以上，相對濕度應在85%以下的氣候條件。

B、基底處理

表面涂裝前，必須清除一切污垢，以及擱置期間產生的銹蝕和老化物，運輸、裝配過程中的部位及損傷部位和缺陷處均須進行重新除銹。

采用稀釋劑或清洗劑除去油脂、潤滑油、溶劑、上述作為隱蔽工程交業主驗收合格后方可施工

C、涂裝施工

防腐涂料出廠時應提供符合國家標準的檢驗報告，并附有品種名稱、型號、技術性能、制造批號、貯存日期、使用說明書及產品合格證。

施工應備有各種計量器具、配料桶、攪拌器按不同材料說明書中的使用方法進行分別配制，充分攪拌。

對于雙組份的防腐涂料應嚴格按比例配制，攪拌后進行熟化后方可使用。

施工可采用噴涂的方法進行。

施工人員應經過專業培訓和實際施工培訓，并持證上崗。

施工完的涂層應表面光滑、輪廓清晰、色澤均勻一致、無脫層、不空鼓、無流掛、無針孔，膜層厚度應達到技術指標規定要求。

七、磚砌體擋腳

地面以上設置400mm高擋腳，采用100mm厚Mu10燒結頁巖磚，M7.5水泥砂漿砌筑，做到高度順直。

八、鋁塑板包腳

1、放線

固定骨架，將骨架的位置彈到基層上。骨架固定在主體結構上，放線前檢查主體結構的質量。

2、固定骨架的連接件

在主體結構的柱上焊接連接件固定骨架。

3、固定骨架

骨架預先進行防腐處理。安裝骨架位置準確，結合牢固。安裝完檢查中心線、表面標高等。為了保證板的安裝精度，宜用經緯儀對橫梁豎框桿件進行貫通。對變形縫、沉降縫、變截面處等進行妥善處理，使其滿足使用要求。

4、安裝鋁板

銳鋁牌鋁板的安裝固定要牢固可靠，簡便易行。

（1）、板與板之間的間隙要進行內部處理，使其平整、光滑。

（2）、鋁板安裝完畢，在易于被污染的部位，用塑料薄膜或其他材料覆蓋保護。

九、墻磚粘貼

1、基層處理

（1）墻面上的坑、洞、埋設的管道的溝槽應提抹平，高出4mm的部分應剔鑿和重新抹平，開裂及空鼓部位應提前處理；

（2）墻面應清理干凈，提前一天澆水濕潤，光滑混凝土墻、柱應用界面劑或素水泥漿拉毛；

（3）墻面上灰塵、附著物等清理干凈；

（4）未抹灰的磚墻，抹灰并在驗收后進入下道工序。（5）鋁塑板面涂刷界面劑。

2、選磚、浸磚

（1）磚在浸水前，開箱檢查磚的色差、直角度、翹曲度；（2）磚提前2小時浸水，不泛泡時取出，表面無明水方可使用.3、彈線排磚

先彈水平控制線，一般完成面在同一水平上；

4、貼磚

（1）貼標準點，標準點的高出墻面的高度為墻面的完成面；（2）在下面第一層磚上口支撐、固定墊底尺

（3）先貼大面，后貼陰陽角，管線、支架整磚套割吻合，不得拼貼；（4）磚面和縫隙一邊粘貼一邊擦干凈.5、擦縫

（1）擦白縫時，應將縫內的黑水泥、砂漿清理；（2）根據磚的色彩和觀感，選用素水泥漿或干水泥擦縫；（3）擦縫后的寬度、深淺一致，美觀清晰；

6、自檢

無空鼓、開裂，邊緣整齊，表面干凈；擦縫整潔，寬窄飽滿一致；磚顏色無明顯色差；

第五篇：建筑工地施工圍擋方案

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

施工圍擋

施

工

方

案

xxxxxxxxxxx項目部

xxxx年xxx月xx日

目錄

一、編制目的和依據..............2二、工程范圍.............2三、工程籌劃及施工技術方案.............23.1工程籌劃..........2

3.2施工部署

3.3施工方案要求..............一、編制目的和依據

1.2.3.一期圍擋現場勘察情況。施工圖紙及相關規定。為更好的指導施工以及便于內部管理，對外樹立良好的企業形象，加強

工程計量管理，滿足xxxxxxxxx的相關要求，制定本方案。

二、工程范圍

本次實施圍擋范圍為一期圍擋。

三、工程籌劃及施工技術方案

3.1工程籌劃

本工程圍擋按照高度2.0m，磚砌圍擋總長10000米，1.0mm 厚的彩鋼板，后做方管骨架。

3.2施工部署

1、人員配備

生產經理：1名

技術負責人：1名

質 檢 員：1名

安 全 員：1名

工長:1名

普工：人

2、測量工具

水準儀一臺、經緯儀一臺、3、工期要求

接到開工通知后天內完工。

3.3施工方案

1、圍墻定位

依據業主下發的施工平面圖和現場狀況，對臨時圍擋進行測設定位。放完線后，請業主予以確認，與圖紙不符部位及時進行調整。

2、立柱及板塊制作

依據圖紙及現場測量尺寸，計算出需要制作立柱與板塊的數量。鋼材進行防銹處理，刷紅丹防銹漆兩遍再將彩鋼板用鉚釘連接到方管龍骨上制成板塊，制作好的立柱及板塊龍骨都要進行防銹處理，涂刷兩遍防銹漆。

3、基礎施工

首先，根據彈設好的圍墻位置線及設計圖紙要求，開挖基坑，基坑最小尺寸600mm*600mm*600mm，開始澆筑C20混凝土基礎;同時將制作完成的預埋件安裝固定，預埋板采用400mm*400mm*12mm鋼板，混凝土澆筑過程中嚴格按照國家標準施工。澆筑完畢后，及時覆蓋并養護。

4、圍擋板塊安裝

待基礎砼達到一定強度后，進行立柱、板塊安裝。，均勻分隔，焊機焊接，全部焊接完畢后，對焊接情況進行驗收，合格后進行板塊安裝。彩鋼板厚度為1.0mm，彩鋼板間骨架橫向方鋼規格20mm×40mm，縱向方鋼20mm×20mm，在每3米加焊斜撐，圍擋門按磚圍擋工藝施工。

5、圍擋的維護：圍擋的安全作用的發揮以及良好的外部形象的體現關鍵在于日常的維護。安排一組人員進行維護。日常維護包括：破損的維修，人員分別安排1名安全員帶領2名維護工人進行巡查維護。在夜間施工期間以及特殊天氣期間增派人員進行巡查維護，確保安全。

2﹑質量保證措施：

1、圍擋的搭設應整齊、嚴密、牢固、美觀。

2、圍擋施工過程中，彩鋼板不能出現銹跡，要涂有保護材料。

3、圍擋施工完畢，彩鋼板與鋼管之間、鋼管與鋼管之間必須連接牢固，不得有松動現象。

4、圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板與板之間不能留有明顯較大縫隙。

3、安全文明施工

1、對所有進場的工人都要進行三級安全教育。

2、合理選擇制作安裝場地，減少噪音對周邊環境污染。

3、作業時，配備好安全防護用品及滅火設施。

具體施工效果圖及施工示意圖。