第一篇：中和通行費收費所環境治理工作方案

中和通行費收費所環境治理工作方案

為營造一個干凈整潔的工作、生活環境，認真落實分公司有關要求，全面做好環境衛生整治工作，結合本單位實際情況，特制定以下環境治理工作方案。

一、目標任務

通過對收費所收費廣場、庭院、辦公與宿舍樓的清理整治，做到應清必清、堅決不留死角。建立健全整治工作領導體系，層層分解目標任務，做到責任到位，任務到位，環境區域按班組劃分。同路政、養護等部門聯合協作，建立路域環境長效管理責任機制，真正做到“無縫隙、無盲區、無死角”。充分利用各種媒體和宣傳手段，深入宣傳路域環境整治工作的重要性和必要性，提高司乘人員路域環境保護和文明出行意識。

二、組織領導

為進一步加強我所對環境衛生工作的組織領導，按照上級文件要求，結合我所的工作實際，特成立環境衛生工作治理小組。

組 長：李 潔 所 長 副組長：劉洪威 副所長 陳增明 副所長

成 員：苑兆華 綜合股股長 王富強 監控班班長 白軒松 監控班班長 王禹程 收費班班長 董振軍 收費班班長

領導小組下設辦公室，負責具體日常組織、協調、監督、檢查等工作。辦公室設在綜合股，主任由苑兆華同志兼任。

三、工作舉措

（一）高度重視全員行動。動員廣大職工積極參與，樹立環境衛生人人有責的思想，堅持衛生清掃和保持并重的原則，減少重復工作，保證衛生環境整潔。

（二）明確衛生標準和責任。每周必須完成崗亭責任區的清潔工作，并請值班所長檢查簽字確認。接班后，收費班長要及時安排人員做好崗亭內設施保潔工作；當班收費員在做好收費工作的同時，檢查崗亭物品擺放是否符合定置管理要求，操作臺衛生是否達標，使用崗亭物品要輕拿輕放，要勤觀察、勤動手，保持好在崗期間崗亭內衛生。

（三）加強內務管理。制定詳細的內務衛生管理標準，每周不定期對內務衛生進行檢查，嚴格做到統一擺放，整潔有序。對不符合要求者按照規定扣除星級相應分數，獎勤罰懶，全面提升內務衛生水平。

（四）營造良好的辦公環境。首先嚴格執行衛生制度，對辦公區域衛生進行劃分，誰負責誰清掃，確保辦公區域干凈整潔；其次由專人負責綠植的修剪和養護，以美化收費和辦公區域環境。

（五）加強檢查處罰力度。值班所長通過每日巡檢，加強對收費區域環境衛生的檢查力度。對于衛生不合格項做好記錄，明確責任人，星級考核扣除相應分值；對于不按照要求操作人為損壞物品的行為，按照違紀嚴肅處理；對于自然損壞的，在規定時間內及時修復。

四、完成時限

第一階段：啟動階段（2018年6月21日-7月12日）制定環境衛生治理工作落實方案。認真學習環境衛生治理工作文件和處罰案例。召開現場會議，做工作動員和部署。

第二階段：實施階段（7月13日-8月30日）開展環境衛生治理的集中整治提升工作，完成轄區內環境衛生的拉網式清理工作，對環境衛生重點存在隱患的問題，明確專人負責，重點突破，形成長效機制。

第三階段：檢評階段（9月1日-12月31日）開展自檢自查，制定衛生檢查評比、通報獎懲機制。每月由環境衛生治理領導小組辦公室對環境衛生治理及保持情況進行考核評比。

內蒙古公路交通投資發展有限公司呼倫貝爾分公司中和通行費收費所

2018年7月10日

第二篇：村級環境治理工作方案

村級環境治理工作方案

根據上級關于農村環境綜合整治相關精神，為了營造舒適宜居的生活環境，提高全村人民的生活質量，**鎮領導班子召開專題會議，制定如下工作方案。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，積極推進新農村建設，通過開展“四清、三基、二統、一化”為重點的環境衛生綜合整治，著力改善我鎮生產、生活、生態環境。

二、基本原則

1.黨委監督，村委領導，全民參與。鎮、村兩級切實加強對環境衛生綜合整治的領導，發揮全體村民的主體作用。

2.健全機制，長效管理。實行集中整治與長效管理相結合，治標與治本相結合，改善環境與提高村民素質相結合，整治行動與宣傳發動相結合。

3.先清運后清掃，先治臟后治亂。先清運歷史遺留垃圾，再進行大清掃，消除衛生死角。

三、工作目標

通過開展環境衛生整治，全鎮各村環境狀況達到“四清、三基、二統、一化”目標

1.“四清”即清潔家園、清潔水源、清潔田園、清潔能源。

2.“三基”即農村基本不見垃圾、基本消除馬路市場、農戶基本完成。

3.“二統”即農村垃圾統一分類處置、集鎮污水統一集中處理。

4.“一化”即路邊、屋邊、水邊綠化，在房前屋后，村道邊植樹造林，形成四季有綠、季相分明，層次豐富的綠化景觀，達到美化村莊，凈化空氣的目的。

四、工作方法

1.大宣傳：鎮召開黨員干部動員大會，各村召開村民大會，鎮包村干部、支、村兩委干部、黨員組長深入各組、戶做好動員、勸導工作。書寫宣傳標語，發放宣傳手冊和致農戶的一封信，發動全體村民參與環境衛生綜合整治工作。

2.大清運：各村組織專門人員將歷史遺留的垃圾全部清運處理。

3.大清掃：發動各村黨員、組長、保潔員開展衛生大清掃。首先帶頭清潔好自家房前屋后，整理好庭院雜屋。

4.大檢查：由鎮組成衛生檢查評比小組對全鎮各村衛生進行檢查，發現衛生死角或清掃不到位的，及時督促清除。

五、工作措施

（一）加強組織領導

1.成立**鎮環境衛生綜合整治領導小組。由鎮長王茂真任組長，李紅軍任副組長，各村支部書記和鎮包村干部為成員。

2.成立衛生檢查評比小組。由李紅軍任組長，各片長和包村干部為成員。

（二）劃分衛生管理區

實行片長、包村干部和村干部分片包組責任制。

（三）建立長效保潔機制

各村設立保潔員，劃分衛生保潔責任區，確定保潔員工資。堅持“標本兼治，重在治本”的方針，不斷鞏固、深化環境衛生整治成果。

（四）保障資金投入

各村級負責添置衛生整治硬件設施，宣傳費用及全村垃圾外運、公共區域保潔經費。

第三篇：開展通行費征收環境集中治理的情況匯報

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開展通行費征收環境集中治理的情況匯報

>各位領導、同志們：

首先感謝各位長期以來對公路局的大力支持，特別是對我局收費工作的無私援助。衡陽市范圍內各收費站長期存在本地車征繳矛盾突出的難題，征收阻力大，尤其是近期以來本地車沖卡逃費、堵車抗繳事件明顯增多，嚴重擾亂了征收秩序，為切實搞好收費環境的治理，從源頭上加強收費管理，提高實征率，實現收費環境根本好轉，為我市公路建設和發展籌集更多資金，根據省交通廳交通規費專項治理領導小組湘交專治5號《關于將車輛通行費征收納入交通規費專項治理工作的通知》和省公路局湘路通行字[2014]165號《關于開展車輛通行費征收環境集中整治的通知》精神，結合衡陽通行費征收工作的實際，我局擬于5月16日至6月30日在全市范圍內開展車輛通行費征收環境集中整治行動。現將有關事項匯報如下：

一、指導思想

以國務院《收費公路管理條例》和《湖南省實施辦法》為指針，堅持政府主導，部門配合，上下聯動，采取有力措施，打擊沖關逃費、抗繳拒繳通行費的違法行為。通過廣泛宣傳和集中整治，進一步增強車屬單位和車主的繳費意識，努力實現收費環境的根本好轉，確保車

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輛通行費穩步增長，為公路建設和發展籌集更多資金。

二、整治內容

㈠整治沖卡逃費車輛，重點打擊收費站附近的經常性沖關逃費車輛。㈡整治免費車輛，加強對免費車輛的查驗，重點打擊假冒軍警牌和不屬免征范圍的公務車及權力部門的沖關車輛。

㈢整治月票車輛，控制月票發放范圍，嚴格執行月票收費標準。㈣整治私開道口的行為，對在公路上擅自開設道口，逃避收費的行為進行堅決取締。

三、實施步驟

集中整治行動從5月下旬開始，為期一個半月，具體分為以下三個階段：

㈠宣傳發動階段從5月16日至20日，主要任務：

⒈由市政府發布通告，宣傳整治工作的重大意義和政策措施。⒉邀請新聞媒體宣傳整治工作信息。

⒊各收費站在車道兩端懸掛宣傳橫幅，張貼標語，并印發與整治工作內容相關或宣傳收費政策有關的傳單。

⒋與收費站駐地附近單位、鄉鎮和村組加強聯系和溝通，向他們宣傳收費公路政策，使整治工作做到家喻戶曉。

㈡集中行動階段從5月21日至6月11日，主要任務： ⒈嚴厲查處沖關逃費現象，重點打擊經常性的沖關逃費現象。⒉打擊假冒軍警牌和不屬免征范圍的公務車和權力部門的沖卡車輛。

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⒊加大查驗月票及免費車輛的力度。⒋取締私開道口的違法行為。

㈢鞏固提高階段從6月11日至30日，主要任務：

⒈對集中整治階段進行認真回顧和總結，并向上級寫出書面匯 報材料。

⒉對各收費站執行的減免政策、月票辦理情況進行認真核實和分析，并集中上報。

⒊各掛點領導和檢查組，對各站整治情況進行抽查、落實整治措施到位情況，并提出整改意見。

⒋建立長效的聯動機制，爭取各單位的支持，并建立長期的聯動機制，將整治工作機制長期深入貫徹下去。

四、組織領導

㈠此次行動在市政府和市交通規費專項治理小組直接領導下，統一部署，統一行動，統一政策，統一檢查。㈡市公路局相應成立專項治理領導小組： 組長：胡慶保、羅水生； 副組長：周玲、肖華寶；

成員：陽運生、陳建弘、黃志鋒、蔡柏林、劉時元、伍山華、高黎明。

㈢抽調各縣（市）區公路局局長及所轄路政人員參加整治。㈣請駐衡部隊、武警、公安、交警派員參加統一行動。

五、具體措施

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㈠各收費站要全力以赴，由站長掛帥，組織稽查人員進行全面整治。云市、衡山、小水、呆英嶺四站作為督查重點。各站要營造整治氣氛。在收費站車道兩端要懸掛宣傳橫幅，張貼標語，并印發與整治工作內容相關或宣傳收費政策有關的傳單，向車主或車主單位發放。㈡請媒體宣傳整治工作信息。不僅要宣傳整治工作的目的、意義和方法步驟，更重要的是宣傳收費公路政策的目的意義和政策規定，還要宣傳《收費公路管理條例》和《湖南省實施辦法》等法律法規。㈢收費處、收費站要與各站駐地附近的單位、鄉鎮和村組加強聯系和溝通，向他們宣傳收費公路政策，傳達整治工作信息，使整治工作做到家喻戶曉。同時要加強與媒體聯系，及時報道整治行動中大的行動和主要戰果，或曝光沖卡、逃繳車屬單位和個人行為。㈣收費處要聯合各縣（市）區局、路政隊伍，從各縣（市）區局抽調路政行政執法人員，要求每站2名路政行政執法人員，駐站協助指導整治1個半月，對沖關逃費行為進行現場處理，對經常沖關和甚至暴力拒抗費的老大難車輛（和車屬單位）進行重點整治，執法文書由收費站所在地縣局蓋章。特別是對在收費站有多次、確鑿沖關記錄的車輛或車屬單位發出催繳通知，要求限期到收費站接受處罰，對逾期不主動接受處罰的單位或個人，進入行政處罰程序，依法處理。還要重點查驗免征車輛，特別是軍警車牌和其他特種車牌。同時堅決打擊在公路上未經批準增設道口惡意逃繳通行費的行為。

㈤各個縣局安排一臺專車作為本次整治行動的宣傳車，大力宣傳整治工作的目的、意義和法律法規。

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六、工作要求

㈠市局相關科室及各縣市區、路政、收費站等共同參加整治工作部署會。要加強領導，統一協調，周密部署，精心實施。各部門要加強配

合和協調，確保機構、人員、措施三到位。

㈡切實加強內部管理。在整治期間，各收費站要利用此次專項治理的機會，促進通行費行政執法和通行費征收內部管理工作，對月票發放、勞動紀律、文明收費等方面進行一次全面整頓。收費人員要按規定著裝持證上崗，熱情服務，執法人員要持證執法。各收費站要大力提倡文明用語、唱收唱付。收費站要搞好站亭內外收費車道的衛生，樹立良好的窗口形象。

㈢依法整治。嚴格按照法律法規開展整治工作。在收費站區進行稽查時，不能影響公路暢通。處罰要有依據，程序要合法。各職能部門要加強監督，杜絕公路”三亂”行為發生。在稽查中，對違章車輛的處罰要堅持處罰與教育相結合的原則，工作要細致，嚴禁簡單粗暴的工作方法，避免群眾性的對抗事件。以上妥否，請批示。

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第四篇：開展通行費征收環境集中治理的情況匯報

關于開展通行費征收環境 集中治理的情況匯報各位領導、同志們：首先感謝各位長期以來對公路局的大力支持，特別是對我局收費工作的無私援助。衡陽市范圍內各收費站長期存在本地車征繳矛盾突出的難題，征收阻力大，尤其是近期以來本地車沖卡逃費、堵車抗繳事件明顯增多，嚴重擾亂了征收秩序，為切實搞好收費環境的治理，從源頭上加強收費管理，提高實征率，實現收費環境根本好轉，為我市公路建設和發展籌集更多資金，根據省交通廳交通規費專項治理領導小組湘交專治[2005]5號《關于將車輛通行費征收納入交通規費專項治理工作的通知》和省公路局湘路通行字[2005]165號《關于開展車輛通行費征收環境集中整治的通知》精神，結合衡陽通行費征收工作的實際，我局擬于5月16日至6月30日在全市范圍內開展車輛通行費征收環境集中整治行動。現將有關事項匯報如下：

一、指導思想 以國務院《收費公路管理條例》和《湖南省實施<公路法>辦法》為指針，堅持政府主導，部門配合，上下聯動，采取有力措施，打擊沖關逃費、抗繳拒繳通行費的違法行為。通過廣泛宣傳和集中整治，進一步增強車屬單位和車主的繳費意識，努力實現收費環境的根本好轉，確保車輛通行費穩步增長，為公路建設和發展籌集更多資金。

二、整治內容 ㈠整治沖卡逃費車輛，重點打擊收費站附近的經常性沖關逃費車輛。㈡整治免費車輛，加強對免費車輛的查驗，重點打擊假冒軍警牌和不屬免征范圍的公務車及權力部門的沖關車輛。㈢整治月票車輛，控制月票發放范圍，嚴格執行月票收費標準。㈣整治私開道口的行為，對在公路上擅自開設道口，逃避收費的行為進行堅決取締。

三、實施步驟 集中整治行動從5月下旬開始，為期一個半月，具體分為以下三個階段： ㈠宣傳發動階段從5月16日至20日，主要任務： ⒈由市政府發布通告，宣傳整治工作的重大意義和政策措施。⒉邀請新聞媒體宣傳整治工作信息。⒊各收費站在車道兩端懸掛宣傳橫幅，張貼標語，并印發與整治工作內容相關或宣傳收費政策有關的傳單。⒋與收費站駐地附近單位、鄉鎮和村組加強聯系和溝通，向他們宣傳收費公路政策，使整治工作做到家喻戶曉。㈡集中行動階段從5月21日至6月11日，主要任務： ⒈嚴厲查處沖關逃費現象，重點打擊經常性的沖關逃費現象。⒉打擊假冒軍警牌和不屬免征范圍的公務車和權力部門的沖卡車輛。⒊加大查驗月票及免費車輛的力度。⒋取締私開道口的違法行為。㈢鞏固提高階段從6月11日至30日，主要任務： ⒈對集中整治階段進行認真回顧和總結，并向上級寫出書面匯報材料。⒉對各收費站執行的減免政策、月票辦理情況進行認真核實和分析，并集中上報。⒊各掛點領導和檢查組，對各站整治情況進行抽查、落實整治措施到位情況，并提出整改意見。⒋建立長效的聯動機制，爭取各單位的支持，并建立長期的聯動機制，將整治工作機制長期深入貫徹下去。

四、組織領導 ㈠此次行動在市政府和市交通規費專項治理小組直接領導下，統一部署，統一行動，統一政策，統一檢查。㈡市公路局相應成立專項治理領導小組： 組 長：胡慶保、羅水生； 副組長：周 玲、肖華寶； 成 員：陽運生、陳建弘、黃志鋒、蔡柏林、劉時元、伍山華、高黎明。㈢抽調各縣（市）區公路局局長及所轄路政人員參加整治。㈣請駐衡部隊、武警、公安、交警派員參加統一行動。

五、具體措施 ㈠各收費站要全力以赴，由站長掛帥，組織稽查人員進行全面整治。云市、衡山、小水、呆英嶺四站作為督查重點。各站要營造整治氣氛。在收費站車道兩端要懸掛宣傳橫幅，張貼標語，并印發與整治工作內容相關或宣傳收費政策有關的傳單，向車主或車主單位發放。㈡請媒體宣傳整治工作信息。不僅要宣傳整治工作的目的、意義和方法步驟，更重要的是宣傳收費公路政策的目的意義和政策規定，還要宣傳《收費公路管理條例》和《湖南省實施<公路法>辦法》等法律法規。㈢收費處、收費站要與各站駐地附近的單位、鄉鎮和村組加強聯系和溝通，向他們宣傳收費公路政策，傳達整治工作信息，使整治工作做到家喻戶曉。同時要加強與媒體聯系，及時報道整治行動中大的行動和主要戰果，或曝光沖卡、逃繳車屬單位和個人行為。㈣收費處要聯合各縣（市）區局、路政隊伍，從各縣（市）區局抽調路政行政執法人員，要求每站2名路政行政執法人員，駐站協助指導整治1個半月，對沖關逃費行為進行現場處理，對經常沖關和甚至暴力拒抗費的老大難車輛（和車屬單位）進行重點整治，執法文書由收費站所在地縣局蓋章。特別是對在收費站有多次、確鑿沖關記錄的車輛或車屬單位發出催繳通知，要求限期到收費站接受處罰，對逾期不主動接受處罰的單位或個人，進入行政處罰程序，依法處理。還要重點查驗免征車輛，特別是軍警車牌和其他特種車牌。同時堅決打擊在公路上未經批準增設道口惡意逃繳通行費的行為。㈤各個縣局安排一臺專車作為本次整治行動的宣傳車，大力宣傳整治工作的目的、意義和法律法規。

六、工作要求 ㈠市局相關科室及各縣市區、路政、收費站等共同參加整治工作部署會。要加強領導，統一協調，周密部署，精心實施。各部門要加強配合和協調，確保機構、

第五篇：收費三班打擊逃繳通行費工作總結

收費三班打擊逃繳通行費工作總結

打擊車輛偷逃通行費一直以來是高速公路管理單位收費管理中的重點和難點工作，隨著社會的發展和高速公路聯網后網絡的擴大，部分車主在利用我們管理和技術上的缺陷，想方設法偷逃高速公路通行費。偷逃手段出現了新的變化，方式多樣、手法隱蔽、查處困難。這些違法行為嚴重擾亂了正常收費秩序，造成通行費大量流失，而且單次逃費的金額越來越大，以目前查處車輛為例，車輛單次逃費可高達1000元/次。為打擊逃費車輛，防止通行費的流失，對車輛偷逃高速公路通行費的種類及打擊方法進行總結、分析、研究刻不容緩。結合這段時間打擊逃費工作實際，探索和總結出稽查工作要點歸納如下與大家分享。打擊偷逃費工作可以總結成以下幾個要點：

（一）做好前期準備：貨車來要注意，動作有貓膩。

好的開始是成功的一半，稽查的前期準備工作至關重要，當車輛即將駛進車道，我們就需要警惕起來，注意車輛行駛狀態：司機沖跳剎，我們把他查，假軸千斤頂，一查一個準。從車輛停頓的位置以及司機的動作等等都可以看出蛛絲馬跡（沖、跳、剎磅等行為）。辟如車輛在磅前5米開外就一直保持高速（主要20km/h以上，經歷的多了一般我們都能感受到）那么此車就很有可能沖磅；若是慢慢滑行到磅前停下，并且司機有探頭到窗外的動作，那么此車幾乎就是準備跳磅了。還有最難以發現的一種逃費方式：千斤頂，其實若是我們知道千斤頂逃費的工作原理，那么我們稽查的關注方向就會很明確了，車輛使用千斤頂減輕重量需要有支撐點，把車輛比作一個杠桿，那么千斤頂就是支點，當車通過一部分之后，就可以利用千斤頂改變整車重心導致車輛的重心前移或后移（千斤頂位置的不同改變的方式也不同，但都改變了整車的重心），收費站的磅秤只能對接觸磅的那部分軸稱重，那么重心的改變帶來的直接后果就是重量的改變，而且使用千斤頂是需要短暫的停頓時間的，那么此類車不可避免的過磅動作會異常緩慢，如若我們仔細的觀察，車輛過磅有時甚至能給我們很重很重的感覺，而且他們的軸重信息特別容易散軸，接觸此點后我們就可以順理成章的進入到下一個分析環節--收費軟件車輛軸重信息的分析。當此類車過磅完全后我們需要做的就是準確的分析收費軟件上所顯示的該車信息的正確性，其實在平常的工作中我們可以相當輕松的積累很多各種車型的車輛信息特征：如均勻裝載且滿載的限37的一般都是第一、第二根軸4-5t，且大部分第二軸要略重，因為從第二軸開始就承重了，第三部分軸也有25t左右，車輛載貨越多依照整車裝載的承重原理，車頭也會開始承重稍稍增加重量，但是增重比例會小于后部軸，依此規律很容易就能分析出，如果是前兩軸5t、6t對應第三軸15t，再排除車輛后面空載或者載貨輕之類的原因那就肯定有問題了。這就是前期必須做到的數字分析，不斷地積累加上總結就能讓我們煉出一雙洞悉一切的“火眼金睛”。對于司機與車輛的種種行為（主要看司機的行為以及車輛的平穩狀態）以及對于數據、車型的分析，我們通過對過往的車輛進行某方面針對性的總結總是能得很多各式各樣極具針對的結論的。我們做好了前期的準備工作，當車輛進入車道后就能更快的掌握主動，先入為主，為下一步的工作奠定良好的基礎。

（二）政策要透徹掌握，宣傳要著力有針對性。

這是針對我們的業務基礎知識提出的一個理解的方向，各種政策的了解深淺直接關系到我們業務技能的優劣。對于政策的透徹掌握是必要的，例如對于要改車型的車輛，政策中有關于向司機索取行駛證等證件的依據。我們在對其進行一些處理的時候可以適時的拿出這些理由加以襯托以增加說服力，一點一點分析政策字眼，弄懂弄透，做到收放自如，可以讓我們始終站在一個有理有據的主動角度，使得處理更加靈活合理。講解政策更要注意針對性，有時在遇見那些特別難纏甚至是無理取鬧的司機時，我們就更應該注意自己的服務語言，可以通俗，但是不能粗俗，可以適當的施加壓力，但是不能威脅，不論是班長還是收費員，特別是收費員，作為一個一線員工站立在一個相對弱勢的立場，有很多司機不聽收費員的講解卻很在意班長（領導）的處理，這是一種很典型的畏懼心理，其實很多無理取鬧的司機都有這種心態的，此種狀態下，冷靜輕松的應對講解、變換工作人員都是很有效的途徑，只要運用得當，加之我們始終站在一個有理的立場，那么我們就已經立于“不敗之地”了，唯一的只是看處理的協調度，能更贏得司機的配合就能更快更好的處理好特情。不僅做到了“應征不漏”，而且也有效的避免投訴，特別是有理投訴。

（三）貯存知識、熟悉技能

前期的準備工作和業務基礎都鞏固完全之后就是更重要的各種稽查知識、稽查技能的積累與掌握。對于車輛的證件的識別是相當重要的一環稽查技能，一輛正常通行的貨車一般有如下證件：駕駛人自身的有駕駛證，從業資格證、身份證；車輛自身有行駛證（行車證）、道路運輸證（營運證）（此證有兩種，舊版類似一代身份證，就和行駛證一樣的過塑方式，新版的類似二代身份證材質，很容易區分，特別是很多進口貨車一般都換成了二代營運證）、車輛購置附加費等。知道證件的類別還需要了解如識別真假，行車證可以看照片的清晰度、拍攝地點、方向等，真的都是拍攝效果良好的照片，還有行車證的字體，發證機關的公章,車輛年檢的章。例如軍車每年進行年審，和尾氣檢測，還是很嚴格的，合格車輛車前擋玻璃右上角會有當的審驗合格標志，一年兩個，一個車輛審驗，一個尾氣達標，這個是識別真假的一個很有效的辦法。同時，隨著我們積累的越多，也能意識到更多以前沒有注意到的方面，我們收費員之間流傳著一句話說的很精辟：各地都不同，非跳就是沖。這就很明確的提到有很多地方逃費方式存在共同性。辟如，使用懸浮橋車輛車牌主要為魯P、蘇CN、蘇CE、蘇CG、蘇CZ等，深入思考我們恍然大悟，現在是信息化社會，我們能交流，司機常年在外跑車，更是懂得同鄉互助、交流了，所以對此違規的車輛集中在一個區域我們就不難理解了，我們以此為切入點可以發現更多，這些各式各樣的信息都能更好的幫助我們稽查，發現稽查的重點、難點、共同點，及時的交流并加以解決才是我們工作順暢和諧的硬道理。

（四）認真分析，詢問講技巧。

不僅車輛證件、型號的需要識別、歸類，車輛的重量信息也是需要分析歸納的。例如六軸車顯示四軸組，實際為三軸組，且第二組單軸重量明顯大于第三組單軸重量，就應考慮到用懸浮軸減輕重量的可能。“逢場”在“做戲”，“逢場”要“做戲”，不僅僅是司機在“演戲”，我們亦要學會“將計就計”也“入戲”。一般我們在碰到這種司機時直接詢問是得不到答案的，他們既然知道改裝那么就沒有理由不知道改裝的非法性、嚴重性，所以我們需要從別的方面入手，此時就特別需要用到問詢的技巧了。這時我們就可以利用司機認知的盲區，試探性的引導司機，譬如可以利用司機不懂收費系統軟件，告訴司機系統智能識別不出該軸，而且車輛進站也很正常，然后車輛型號也應該是三軸的，是不是安裝假懸浮軸軸了？然后要做的是對司機加以政策宣傳，如可以先讓司機明白此種做法的嚴重性以及坦白承認的處理只是正常的收取通行費，現在會做記錄，下次通行的時候必須是卸下假軸的正常狀態，否則將按高管條例進行嚴肅處理，此刻的批評教育要適當，適當的宣傳講解既是我們給司機的壓力也是司機承認的動力。從此例中我們不難發現司機知道發現假軸會受到處理，但是一般都害怕處理的過于嚴重而不敢承認，當其受到的處理在一個可以接受的范圍時他們都是樂意見到的。對此，我們只能在很懷疑的情況下偶爾為之，做到有的放矢，重要的是能熟練運用一種溝通的技巧與對司機心理的掌握。對于其他方面如查詢是否假綠通則更多的需要運用更多知識、技巧的累積運用，巧妙的問詢適當的加以引導需要長期的積累以及觀察，總能有適合自己的問詢風格和特點。川劇中最著名的“變臉”，在我們現實與司機交流中，此種藝術被司機學的是“惟妙惟肖”，我們平常會遇到一些特難“對付”的超限的綠通司機，最突出的就是那些兩兩配合，一個唱紅臉，一個唱白臉，或者時而“溫順”，時而“暴躁”，其實這些也只是司機與我們交流的一種手段而已，這和我們常用的配合方式只是站的角度不同而已，途徑都是差不多的，所以我們也要以東、西迥異的風格，繼續“入戲”換風格，不同的“戲風”應對司機們不同的戲。把握住應對的基調：“嬉皮笑臉我們能威嚴，潑婦罵街我們能淡定，不被任何外因所誘導”，把握住了基調，任何“變臉”在我們而言就只是尋常的“小把戲”了，我們能輕松破解化之。從此類特情中我們要認識到會用此種方式的司機都是懂思考的，知道我們的優勢與弱勢之所在，如果我們反被誘導比如辱罵司機等等惡劣行為，首先我們就站在了錯誤的立場，對于服務業來說此時我們將喪失所有的優勢，這不是一個擁有優秀素質的收費員需要去做無謂嘗試的事情。

（五）要有大局觀，打逃有目的，適時要放棄。

對于稽查，要堅持保暢與稽查兩手抓。作為一名一線收費員，我們應把個人目標與上級相關要求嚴密結合一致，做到高路征費“應征不漏”。稽查不僅讓我們有了物質上的收獲，更重要的是讓我們有了精神上的收獲：收費業務技能的提高以及保費收、守好國家財產的自豪感！稽查僅僅只是最基本的要求，我們還須有良好的大局觀，不能“一味打逃”更不能“為了打逃而打逃”，需要“知進退，顧大局”。打逃不僅是得到收獲，更要有的放矢，有些不能確定的以及需要保暢等特殊情況時，我們應做的是顧全大局，保持一顆平常心，需要稽查的車輛永遠都是會不斷出現的，而且隨著科技的發展逃費方式也是會日新月異，稽查的根本目的是減少直至消除高路上各種車輛的違規逃費行為，為高路征費做到“應征不漏”，我們迫切應做的是積累好經驗，為以后做好充足的準備，快速準確的應對各式逃費行為，不能“魔高一尺”卻不能“道高一丈”，所以適時的放棄是必須的、有理的。在稽查中，政策雖是我們行事之根基，但事實上難以單獨以之真正壓服于人，原因很簡單：很多司機對政策一知半解或者干脆不了解，所以在稽查工作中我們做到的有理有據，相對于現今的“服務型社會”來說還是不夠的，有理有據可以讓人懂得進退，但是如果沒有讓司機沒有怨言的接受，那么始終還是存在隱患，有的人可以三言兩語命中要害讓司機能坦然接受，這就需要揣測司機的困惑與意圖，找準問題的根源所在。收費站收費是政策所趨，收取的也只是正常的應繳通行費，沒有任何人有權力收取不該收的通行費，此為第一步根基所在，我們接觸的多了應該明白司機都是不管怎樣，都是要“占便宜”的，這種“占便宜”心理其實我們不難理解，當生活中我們做回一名普通市民的角色去購物之類的行為時，我們也會想盡量的多得到一些便宜或者實惠，同理，我們對此舉就需要一個理性的處理了，比如以政策規定的不允許復磅為例，在實際操作中確實存在著極大的困難，我們可以以此為依據，于法規道理之外講情，適當的讓司機復磅，同時一定需要讓他們了解此種行為的特殊性：是一種情的體現，可一而不可再。這就是此種處理法的直觀體現，我們占理之后適當的退一步繼而占情，使得我們做到了占情占理，就能讓司機心情平和坦然沒有任何爭議了。稽查，法、規、理、情，缺一不可。

（六）生氣是大忌，稽查靠和氣。

和氣是一種心理，我們與司機的互動其實就是人與人之間的一種交流形式，中國自古崇尚“中正平和”是有其道理的。現今社會的總體趨勢是“服務型社會、和諧社會”，這就要求我們不但要做到堵漏增收，也不能產生矛盾，這是對我們工作能力的嚴峻考驗，也是我們體現自我價值的重要途徑，如何做好，對于我們而言至關重要。甘地的“非暴力不合作”戰斗方式給予我們很大的啟迪，現今的文明社會，生氣直至暴力不是解決問題的唯一途徑，更多的還是以文明的方式理性的處理事情，和氣也不是一味的退讓，是要我們保持冷靜理智之后合情合理的待事、待人。在稽查工作中難免會有很多磕磕絆絆，容易擾亂自己的心緒，對那些刻意為之的人、事，我們理應提前就能知曉，明白事情的因果并能對后續行為作出預測，那么我們就很容易的就站在一個“俯視”的角度去看待事物，不置入其中往往更能理性的作出正確的處理。保持好自己的平和之心，堅持服務，以服務為宗旨，并感染周圍，立足于自身工作崗位，做事先做人，和氣對人，動之以情，曉之以理。我們的工作會更和順、舒心，對于整個社會的和諧也是莫大的貢獻！