第一篇：地鐵車站文明施工方案

中鐵二十一局集團

呼和浩特市城市軌道交通2號線TJ02標段

項目經理部 二Ｏ一六年八月

目錄

一、工程概況.............................................................................錯誤！未定義書簽。

二、文明施工目標.......................................................................................................3

三、文明施工管理體系...............................................................................................3

四、建立、健全文明施工檢查制度及文明施工管理辦法.......................................4

4.1文明施工檢查制度...........................................................................................4 4.2文明施工管理辦法...........................................................................................5

五、文明施工具體措施...............................................................................................5

5.1開工準備階段...................................................................................................5 5.2施工階段...........................................................................................................6 5.3竣工驗收及內業資料.......................................................................................8 5.4駐地文明管理...................................................................................................9

六、安全文明施工實施細則.......................................................................................9

七、文明施工保證措施.............................................................................................13

1.2.2煉油廠生活區站～帥家營站區間

煉油廠生活區站～帥家營站盾構區間左線長度為1835.252m，右線長度為1842.583mm。全部設計為盾構法施工，區間管片厚度采用350mm，隧道內徑5500mm，外徑6200mm。

2、車站站位周邊環境

煉油廠生活區站位于南豐路與規劃興安南路的交叉路口東側，沿南豐路東西向布置，站位周邊規劃主要為居住用地、公共綠地及商業金融用地為主。車站南側為錦繡嘉苑小區，北側為現狀污水處理站及城南公安分局。如下圖2-2所示。

二、文明施工目標

文明施工目標達到合格以上，嚴格按照國家有關法規及呼和浩特市以及呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限公司的相關規定，《呼和浩特市建筑施工安全文明工地標準》，《呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限責任公司建設工程安全文明工地標準》執行，各種文明施工及管理檢查合格率達100％；系統管理，規范施工，力創文明標準工地。

三、文明施工管理體系

文明施工是涉及到人民群眾的切身利益，同時也是取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在文明施工中掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的。我們將

44、在編制實施性施工組織設計(或方案)時，除編制安全措施外，必須把文明施工、環境保護列為主要內容之一，制定出以“方便人民生活，有利生產發展，維護市容整潔和環境衛生”為宗旨的文明施工措施。

5、材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚，排放有序，并符合安全防火標準。

6、施工現場的各主要出入口處均設置醒目的施工標示牌，標明下列內容：（1）工地總平面圖：標明工地方位及管理、生產、生活、各類材料、機械設備設置的區域；大門進出口、便道以及水電的走向；現場安全標志和宣傳標語、橫幅布置等。

（2）工程概況牌：注明工程項目名稱、工程主要結構類型及管道口徑和道路總面積、總長度；建設、設計、施工、監理、質量監督和安全監督等單位名稱；項目負責人、技術負責人及施工員、質檢員、安全員的姓名；開竣工日期和監督電話。

（3）文明施工管理制度、安全生產管理制度、消防保衛管理制度、環境保護管理制度、安全計數牌。

7、施工用電及用水系統布置要合理、安全，場地排水與消防設施完備，能夠滿足施工需要。

8、明確劃分文明施工責任區，無死角，責任落實，并有明顯標記，便于檢查、監督。

9、施工用機械、設備完好、清潔，安全操作規程齊全，操作人員持證上崗，并熟悉機械性能和工作條件。

10、施工現場的安全管理、安全裝備、安全工器具等要逐步實現標準化，符合有關規定要求。

11、施工臨建設施完整，布置得當，環境清潔。辦公室、工具間等場所內部整潔，布置整齊。有關職責、制度、規定上墻。

5.2施工階段

1、負責施工的各級領導，要把文明施工與安全施工放在同等重要的位置上來抓，認真貫穿于施工全過程，對勞務協作施工隊伍的文明施工工作要納入本單

時處理，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。

13、施工廢水嚴禁隨意排放，施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道，同時落實“防汛”和“防澇”措施，配備“防汛”器材和值班人員，做好“防汛”工作。所有施工污水、廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。

14、現場內各種材料應按施工平面圖統一布置，分類碼放整齊，材料標識清晰準確。材料的存放場地平整硬化，有排水設施。現場材料的保管應根據特點采取相應保護措施。

15、施工區禁止吸煙，并設立明確的禁煙標志。

16、施工區內各類腳手架必須由專業架子工搭設和拆除，結構合理、牢固，經檢查合格后掛牌，標明責任人，承載能力和使用期限。特殊類型腳手架由專業人員提出設計，經監理批準后搭設。

17、施工用電源要集中布置，統一接線，標志清楚，明確責任人，定期檢查維護，施工現場杜絕長明燈。

18、冬雨季施工措施：冬季要提前做好管路防凍保暖措施，確保各類管路暢通。在雨季、汛期施工要加強工作井的排水，確保各項施工的順利進行。

19、施工機械要進行定期檢查與保養，安全制動裝置必須完善，由物設部進行定期檢查。及時消除故障，嚴禁帶病運行。

20、起吊機械不允許超銘牌使用，如有特殊情況需要超銘牌使用時，必須由物設部門制定詳細的安全技術措施，并報監理工程師批準后方可施行。

21、機械駕駛與操作人員持證上崗，杜絕無證操作。

22、施工現場的電鋸、電刨、攪拌機等強噪聲設備搭設機棚，并將其設在遠離居民區的一側，以減少噪聲污染。

23、施工現場按衛生標準和環境衛生、通風照明的要求，設置相應的廁所、化糞池生活垃圾容器等職工生活設施，落實專人管理。廁所便池貼瓷磚，必須有沖洗設備，并保持清潔衛生。落實各項除“四害”措施，控制“四害”孽生。

24、開展各級安全與文明施工活動，有實效，內容充實，并進行詳細齊全的活動記錄。

5.3竣工驗收及內業資料

煉油廠生活區站圍擋分為臨時圍擋及長期圍擋。煉油廠生活區站圍擋施工及交通疏解圖見附圖。由于該煉油廠生活區站臨時圍擋不占用機動車道，故臨時圍擋施工時不做交通導改。交通疏解后道路采用占一還一原則進行，對周邊車輛通行及周邊小區道路影響較小，故不設置專用消防通道。

2.長期圍擋標準：

（1）施工現場必須沿工地四周設置連續封閉圍擋；（2）圍擋制作要求：

①圍擋：材質采用“5cm厚壓紋復合型墻板”（兩側鋼板厚度不小于0.35mm）；圍擋顏色為白色，每3米設置一榀立柱，設上下壓條，在圍擋中部增設一根橫向加強肋，以增加剛度，詳見圍擋施工圖。

圖4-1長期圍擋施工圖

②圍擋基礎：基礎采用240mm磚墻基礎，總高度500mm，外墻表面敷設5mm厚水泥砂漿，其后貼150mm*300mm灰色瓷磚。

③立柱：立柱顏色為藍色，鋼立柱截面尺寸為100mm*100mm，厚2mm，總高度2.5米，鋼柱底座為200mm*150mm*5mm鋼板，采用4根φ10膨脹螺栓錨固于基礎面。

④照明布置：圍擋立柱頂部每隔15米設置紅色警示燈一處，燈罩直徑為150mm，圍擋迎行車面及轉角處應粘貼反光警示帶。

（2）圍擋立柱預留刀旗插口，印制多色刀旗，刀旗上標明施工企業名稱。（3）嚴禁在圍擋內側存放泥土、砂石等散裝材料，以及鋼管、模板等，嚴禁將圍擋做擋土墻使用。

（4）夜間、霧天、驟暗天氣，圍擋上要及時開啟警示燈。

0水坑，所有施工廢水流入集水坑沉淀后排入場外管溝。并隨時清除集水坑內的沉渣。配備雜工專門搞文明施工，確保施工道路干凈整潔。

4.整個現場的車道、料場、全部用C25砼硬化，路邊設置排水溝，排水溝流入市政污水井處設置三級沉淀池。

5.大門內側設值班室和辦公區。辦公區外墻上張貼各種管理制度，書寫安全文明標語。

6.工人宿舍，所有宿舍均要求床面平整干凈，用品按五線一方實施。設清潔值日，天天清掃室內和室外門前的衛生，檢查五線一方。所有生活垃圾集中裝在一個帶蓋容器內，天天清運。

7.工人生活區設食堂一個，民工餐廳一個，洗碗池及晾衣房各一個，設置公共廁所與澡堂，廁所與澡堂有專人打掃沖洗。男、女衛生間內安裝沖洗閥，墻面、地面、便槽、隔斷全部鋪貼瓷磚、地磚。

8.現場設茶水供應點，保證開水供應，茶桶裝鎖，茶水桶上搭棚防雨。供水分兩種：茶水和涼開水，由專職工作人員負責。設工人休息室與專用吸煙室。

9.建筑材料、構件、周轉材料均按平面總布置圖設置，分品種、類別堆碼，并標明名稱、規格、數量、產地。

10.建立防火消防制度，設置防火分區，各分區設防火責任人，辦公區、生活區與施工區均按相關要求配備滅火器。

11.生活垃圾集中堆放集中處理。施工過程中產生的泥漿經三級沉淀后排放。12.現場設一個渣土堆放晾曬區，待渣土晾曬達到外運條件時及時組織土方隊伍外運。

13.所有腳手架、機械操作棚、電焊機棚搭設后，須經驗收合格后方能使用，此項工作由技術負責人、施工員、安全員全權負責管理。

14.臨時用電搭設按方案要求進行安裝，執行一機、一箱、一閘、一漏布置，并建立巡視維修記錄檔案。由專職電工負責管理。

15.施工過程中，采取封閉措施來控制噪聲，夜間施工做到施工不擾民。16.所有施工機械安裝均按該機出廠說明進行安裝拆除，安裝后經驗收合格后才能使用。并設崗位責任牌和安全操作規程牌。

17.現場建立治安保衛制度，大門由值班員24小時值班，夜間增設巡視人

2員與作業人員分顏色區別，建立來訪制度，經常對工人進行法律和文明教育。

8、現場設置職工生活服務設施，工地廁所、吸煙室等生活設施，需保持整潔衛生，符合武漢市衛生標準。搞好文體活動，作好衛生防病工作，確保職工身心健康。對生活區、辦公區進行植樹、種草綠化。

9、認真執行國家有關安全生產和勞動保護法法規，建立安全生產責任制，積極采納業主、監理單位對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。

10、加強職工隊伍建設

（1）堅持政治學習，經常組織職工學習黨的方針政策，學習時事政治，學習集團、股份公司有關文件，使職工了解國家的大政策方針，提高政治思想覺悟，明確工作目標。

（2）隨時了解和掌握職工的思想情況，有針對性的開展思想教育工作，做好宣傳活動，發揮職工的生產積極性。

（3）抓好職工的培訓工作，一是加強各技術工種的培訓，提高職工的操作技能；二是搞好職工的文化補習，提高職工的文化知識水平。項目部領導須提供條件并督促職工參加經理部組織的各種培訓班。

（4）大力宣傳和表彰先進，挖掘閃光點，宏揚正氣，創造積極向上的氛圍。（5）豐富職工業余文化生活，黨、工、團要經常開展一些健康有益的娛樂活動。防止社會不良傾向浸蝕職工隊伍。

第二篇：地鐵文明施工專項方案

沈陽地鐵九號線

沈遼路站、興沈區間及興華地下商業街D區

安全文明施工專項方案

編制：

審核： 審批：

中鐵七局集團有限公司 沈陽地鐵第三項目經理部 二零一六年三月二十一日

目錄

一、工程概況.....................................1

二、編制依據.....................................1

三、文明施工目標.................................1

四、文明施工管理體系.............................五、文明施工檢查制度及場地布置...................5.1文明施工檢查制度............................5.2施工現場文明施工布置........................六、文明施工具體措施.............................6.1施工階段....................................6.2竣工驗收及內業資料..........................七、文明施工保證措施.............................2 3 3 3 6 6 8 9

文明專項施工方案

一、工程概況

興華公園站～沈遼路站區間起點里程DK7+067.255，終點里程DK7+594.399，全長527m，在興華公園站南端設有停車線及配套渡線，結構橫跨南

九、南十路口處采用蓋挖法施工，其余段均采用明挖法施工，圍護結構采用圍護樁加內支撐。該區間為上下雙層結構，上層為興華南街商業開發層，寬度30.7m，下層為地鐵區間結構，寬度根據線路敷設情況，11.8m-30.7m。覆土2.1m-3.5m。該區間在里程右DK7+404.256處設1座排水泵房。

興華公園站～沈遼路站區間：本區間自興華公園站起，沿興華南街向南行進，至興華南街與沈遼中路交叉口處沈遼路站。該段線路均位于市政道路下方，沿線兩側建筑物密集，大部分為大型商業場所。

二、編制依據

1、國家、沈陽市地鐵集團有限公司及沈陽市建委關于文明施工的規定及要求。

2、中鐵七局關于文明施工的規定及要求。

三、文明施工目標

實現項目管理程序化、施工行為規范化、場區建設標準化。現場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈。

嚴格按照國家和地方政府的有關法律法規及規定，采取各種工

五、文明施工檢查制度及場地布置 5.1文明施工檢查制度

1、定期檢查

項目部實行月份文明施工檢查制度即同步于安全月檢查，每月25日根據項目部制定的文明（安全）施工檢查細則進行，由項目經理、副經理、工程部長、物設部長、環境保護部門、安全員等有關人員牽頭對施工和生活區進行全面的檢查，并召開文明（安全）施工總結會，總結部署整改工作。

2、日常檢查

1）項目部領導要齊抓共管，實行值班與巡視制度。2）現場文明施工班組要及時檢查文明施工情況。

3）生產副經理及安質部管理人員每日督查施工現場，對照文明施工檢查細則逐項檢查，對違反文明施工規定人現場給予整改糾正。5.2施工現場文明施工布置

1、施工現場布置需總體策劃、統一布置，做到布局合理，文明施工、安全有序、整潔衛生、不擾民、不損害公眾利益。

2、施工現場打圍施工，實行封閉式管理。因特殊情況局部不能進行圍護的，設置安全警示標志，并在工程險要處采取隔離措施。

圍擋采用地鐵公司統一標準，固定圍擋下部采用混凝土或磚砌墻封閉，墻厚240mm，高度300mm（保證圍擋下部完全封閉），無法固定圍擋采用統一圍擋形式，下部墊設100*100mm方鋼，且方鋼與圍擋縫隙采用砂漿封堵。

3、在駐地和工程施工現場主要進出口的醒目位置處，設置“五

要清晰準確。

鋼筋現場堆碼按原材料、半成品、成品區堆碼整齊，上蓋下墊，設立原材料、半成品、成品區標識牌，做到分門別類，整齊堆放。

鋼筋加工棚長度以8m為一個跨度單元設置，寬度8m，采用C20、20cm厚混凝土硬化場地，下部采用槽鋼或方鋼作為立柱，上部為桁架結構，設置“鋼筋加工棚”標牌，鋼筋加工棚采用可移動式。

材料標識牌采用鋁板材質，標牌尺寸30cm高*45cm寬，總高度120cm，藍底白字，標明材料名稱、生產廠家、規格型號、進場日期、數量、檢驗狀態。

10、易燃、易爆和有毒有害危險物品應按規定分類存放，專人負責，并有防火、防爆、防污染措施。存放油料必須有防止泄漏和防止污染措施。防洪、救援搶險物資材料應專門存放、專用。

現場設置氧氣瓶、乙炔瓶存放欄，兩者距離不小于10m，存放欄高度2m，面積6平米，用彩鋼搭設焊接而成，上部設屋蓋，保證遮陽、通風，設置白底藍字“氧氣/乙炔瓶存放處”標牌。

11、施工生活區必須滿足安全、消防、衛生防疫、環境保護、防汛、防洪等要求，不得存放易燃、易爆、劇毒、放射源等化學危險物品。

12、施工現場的垃圾應存放在封閉式容器內，定期滅蠅，及時清運；廁所應經常清掃，定期消毒。

13、現場建立和執行防火管理制度，施工現場設置明顯的防火宣傳標志，設置符合要求的防火報警系統和固定式滅火系統，消防設施應保持完好的備用狀態。

避免發生損壞、腐蝕及落入雜物等問題。

8、項目部道路、加工場、施工作業區要配置足夠的照明設施，并根據工程需要及時調整。配備維護人員保持正常使用。

9、施工中嚴格按照實施性施工組織設計實施各道工序，工人操作要達到標準化、規范化、制度化，施工現場堅持工完料清。垃圾雜物要集中整齊堆放，及時處理，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。

10、施工廢水嚴禁隨意排放，施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道，同時落實“防汛”和“防澇”措施，配備“防汛”器材和值班人員，做好“防汛”工作。所有施工污水、廢水在排放前必須取得相關部門的批準、同意。

11、現場內各種材料應按施工平面圖統一布置，分類碼放整齊，材料標識清晰準確。材料的存放場地平整硬化，有排水設施。現場材料的保管應根據特點采取相應保護措施。

12、施工區設置吸煙區，搭設遮陽棚。

14、施工用電源要集中布置，統一接線，標志清楚，明確責任人，定期檢查維護，施工現場杜絕長明燈。

15、雨季施工措施：在雨季、汛期施工要加強工作井的排水，確保各項施工的順利進行。

16、施工現場的電鋸、電刨、攪拌機等強噪聲設備搭設機棚，并將其設在遠離居民區的一側，以減少噪聲污染。

17、施工現場按衛生標準和環境衛生、通風照明的要求，設置

3、各作業隊職工宿舍統一規劃，床位擺設整齊，衣物放置有序，地面干凈衛生。

4、職工宿舍不私自留宿人員，不私自亂拉接電，配備消防。

5、各作業隊的生活區域要經常打掃，保持環境美觀整潔。

6、職工食堂整潔衛生，炊具堅持定期消毒，努力提高飯菜質量。

七、文明施工保證措施

1、嚴格遵守、《中華人民共和國安全生產法》、《沈陽市軌道建設工程安全生產及文明施工管理考核辦法》、《建設工程安全生產管理條例》、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）、《城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法》（建質[2010]05）及國家有關文明施工的規定。認真貫徹業主有關文明施工的各項要求，達到沈陽市文明安全工地的標準。

2、項目施工現場必須嚴格執行市建委頒發的相關文件。各職能部門的管理人員必須協同運作，搞好項目施工現場的基礎管理。

3、項目施工現場設置”五牌一圖”，嚴格執行環境保護措施，認真組織實施，定期按規定進行檢查，嚴格依照標準做好消煙、除塵、降噪工作，努力減輕對現場周圍居民及環境的影響。

4、本工程建設將全面開展創建文明工地活動，切實做到“兩通三無五必須”。

（1）兩通：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。

（2）三無：施工無管線事故；施工無重大傷亡事故；施工現場

事政治，學習集團、公司有關文件，使職工了解國家的大政策方針，了解局情處情。提高政治思想覺悟，明確工作目標。

（2）隨時了解和掌握職工的思想情況，有針對性的開展思想教育工作，做好宣傳活動，發揮職工的生產積極性。

（3）抓好職工的培訓工作，一是加強各技術工種的培訓，提高職工的操作技能；二是搞好職工的文化補習，提高職工的文化知識水平。項目部領導須提供條件并督促職工參加經理部組織的各種培訓班。

（4）大力宣傳和表彰先進，挖掘閃光點，宏揚正氣，創造積極向上的氛圍。

（5）豐富職工業余文化生活，黨、工、團要經常開展一些健康有益的娛樂活動。防止社會不良傾向侵蝕職工隊伍。

第三篇：地鐵車站施工實習生-工作總結

工作總結

(XX地鐵三號線XX路站：XXX)時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。具體總結如下：

一、業務能力方面：前期不足之處：

1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質量是至關重要的；（3）在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。

3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業、施工臺帳及資

料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。

6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。

二、交際協調方面：和施工對交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也許不斷加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善于發現問題。

通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長。

第四篇：五四廣場車站文明施工方案

青島市地鐵一期工程（3號線）土建04標

青島市地鐵一期工程（3號線）土建0

4標區間五四廣場車站文明施工方案

編制：

審核：

審批：

中鐵二十局集團有限公司

青島市地鐵一期工程（3號線）土建04標項目部

二零一一年八月二十四日

青島市地鐵一期工程（3號線）土建04標區間五四廣場車站文明

施工方案

一、編制依據

1.《青島市市政工程施工現場管理標準》;

2.《青島市市政設施養護維修工程管理標準》；

3.《中鐵二十局集團有限公司青島市地鐵一期工程（3號線）土建04標項目部文明標準化工地建設標準》；

4．《五四廣場站車站場地布置圖》；

5.五四廣場車站圍擋內及周邊實際情況。

二、編制目的1．加強五四廣場車站現場文明標準化工地建設，貫徹落實青島市建委、地鐵公司和總監辦文明標準化工地建設的精神，實現在施工過程中的管理標準化、施工規范化。

2．以本方案為基礎，實施過程控制，力爭在青島市、地鐵公司和總監辦組織的文明標準化工地檢查評比中名列前茅，爭創市級市政工程示范達標工地，展示地鐵工程建設風采，為青島文明城市創建工作貢獻力量。

三、組織機構

五四廣場車站文明施工組織機構如圖：

四、圍擋及周邊日常文明施工管理

1.圍擋施工完成后，在圍擋內既有香港中路路面上按附圖劃分功能區，設置標識牌。圍擋底部的空隙用磚砌堵密實，并用白瓷磚貼面。

2.施工現場的各種設施、建筑材料、設備器材、現場制品、半成品、構配件等物料應按照劃定的區域存放，設置標簽，堆放高度應符合要求且低于圍擋。

（1）混凝土攪拌機

攪拌機應保持清潔，并用彩鋼瓦搭設防護棚以防塵降噪。

（2）水泥

袋裝水泥應放在專用水泥庫內儲存，并標識明確。

水泥庫要干燥，通風良好，防止受潮。堆放時要離開墻壁不小于20厘米，堆積高度不能超過1.5米，地面應墊高30厘米，上面鋪設竹膠板，竹膠板上鋪上防潮油毛氈存放。庫存水泥期限不能超過3個月。

散裝水泥應儲存于水泥罐內，每進一批新水泥，應及時標識。水泥罐要做好防塵措施，以免粉塵污染周邊環境。水泥罐爬梯上懸掛禁止攀爬標志，禁止非操作、維修人員攀爬。

（3）砂石料

砂石料統一堆放于制定的砂石料堆放區域，標識明確，并用鋼板搭設隔墻隔開。砂石料堆放場周邊應設排水溝，防治雨水滲入，上部應有防雨棚，雨天及時遮蓋。

（4）鋼筋

鋼筋貯放應按品種、牌號、規格及試驗編號等掛牌碼放。碼放時采用45型工字鋼墊高，高于地面30㎝，不同類型剛才之間設型鋼柱隔開。混凝土條基及型鋼柱上用油漆刷圖斜向的黃黑相間條紋。

3.施工產生的渣土、廢棄物應在24小時內清運完畢，清運前應集中堆放。施工現場渣土和垃圾清運采取噴淋壓塵裝載，使用密閉改裝的運輸車輛，按指定路線、時間運輸。

4.跟排水管理處溝通，基坑施工期間產生的少量污水直接排入污水管網。場地平整硬化時統一規劃排水管道，接入市政污水管網，設置專門的沉淀池，污水經沉淀并檢測達標后排入市政污水管網。

5.在出入口處設置沉沙井、排水溝、洗車池，配備高壓水槍，運輸車輛出場前要徹底清刷車輪，凈車出場。施工現場設專人在工地出入口處對進出車輛進行清理，確保車輛符合保潔標準，防止污染道路。

6.車站基坑周邊采用黃色圍欄進行封閉，圍欄高1.2m，圍欄上均勻懸掛安全施工標語或企業文化宣傳標語。

7.夜間22時至次日6時，需要夜間施工的，須到環保部門登記備案，并在施工地點以書面形式向附近居民。

8.圍擋周邊的道路、場地要時刻保持清潔，每天早7:00、中午11:00、下午5:00安排人員打掃，不得有煙頭、紙屑、塑料袋、礦泉水瓶等任何垃圾。

9.每天對圍擋進行巡視，圍擋表面不得有小廣告和污跡，發現破損立即修補或更換。

五、五四廣場車站圍擋區場地平面布置及各類圖、牌設置

(一)五四廣場車站場地平面布置

見附圖。

(二)圖、牌設置

各類指示牌、警示牌、標識牌設置位置見附圖。其尺寸設定如下：

1.現場入口處設立“七牌二圖”。“七牌二圖”是指工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、安全生產牌、入場須知牌、文明施工牌、消防保衛牌、施工現場管理制度牌、施工現場總平面圖、工程里面（效果圖）。工程概況牌規格為寬1.8米，高1.5米，其他標牌規格為寬1米，高0.6米。公示牌采用雙柱式立柱，埋設后下緣據地面高度為1.5米，公示牌設立要牢固、整齊、醒目。

2.現場入口處設置環境保護目標管理標志牌，高1米8，寬1米5。

3.鋼筋加工場設置切割機、電焊機、砂輪機等鋼筋加工設備安全操作規程牌，規程牌采用整體舍，高1米，長10m。

4．按功能區劃分設置材料標識牌、施工警示牌等。各類警示標志（用電設施、五四廣場車站口、基坑邊緣等危險部位）做成反光膜（規格為40*60cm），各類警示標語牌（規格為90*120cm）。

5．“一法三卡”檢查提示卡和警示卡，根據各施工特點、工作環境設

計2*2.5m。

6．重大危險源公示牌、危險源點分布平面示意圖、重大風險源公示板設置于施工場地入口處。重大危險源公示牌、危險源點分布平面示意圖尺寸為2*2.5m，重大風險源公示板尺寸為2*1.5m。

7．其它需設置的標示標牌在施工工程中逐漸完善。

第五篇：淺談關于地鐵車站防水施工

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摘要：地鐵的快速發展也帶來了相應的材料及工藝變革，在地鐵施工中防水材料及所采取的防水工藝對城市地鐵來說是至關重要的。如何做好地鐵車站的防水，如何防治，如何延長地鐵的壽命，文章歸結了廣佛線西朗地鐵車站的防水施工經驗，對車站防水施工作了一個簡單探討。

關鍵詞：防水施工；地鐵車站；防水卷材

前言

城市地鐵擔負著城市非常大一部分的交通運載量。地鐵可以說是象征著城市經濟快速發展的一個標志，它對城市的交通起著至關重要的作用。地鐵具有載客量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適的優點，享有“綠色通道”的美譽。目前，世界各國都在大力發展城市地鐵交通系統，以緩解日益嚴重的地面交通壓力。

我國內地自北京 1965 年修建地鐵一期以來，目前內地地鐵建設進入了快速發展的時期。然而在地鐵施工中，不容樂觀的是由于地鐵工程大多數處于地下水位以下，滲漏水現象較為常見，它降低了地鐵的運營效率，影響了旅客的舒適度，甚至危及交通安全。如何對地鐵進行有效的防水處理，將是今后地鐵施工重點研究的課題之一。

地鐵車站施工中，防水施工是非常重要的環節之一。地下車站中的乘客流量大，金屬設備繁多，車站完工后必須達到絕對不滲不漏，保證車站正常的運轉及運行安全要求。地鐵防水是一項整體性工程，結構的每一部分都應在防水中發揮重要作用，在地鐵施工中嘗試使用新的材料和新的工藝來考慮地鐵的防排水系統的可靠性。

1廣州地鐵防水施工現狀

和國外地鐵工程相比，國內在防水工程上的投入非常小。國外地鐵的防水工程的總投入占了整個工程造價的 10％，而國內則不到 1％。廣州地區地下水豐富，許多地段還存在含沙層，透水性比較強。對地鐵施工中防水要求較高，施工中稍有不慎就會造成比較大的事故風險。所以在材料的選型中，廣州地鐵要用 1％的投入做到最佳的防水效果，就必須加強對各種防水材料的管理。目前廣州新建的地鐵項目中所采用的建筑材料，均是公開統一招標，材料在全國范圍內選取，并且包括選用國外一些性價比較好的高品質材料。

在對地鐵車站防水施工的研究討論中發現，在過去的廣州地鐵防水設計中存在一些不足。一號線的防水工程的做法基本上是參照上海的舊防水模式，選擇以防為主的全包法。由于和廣州實際施工的地理特征不符合，一號線在施工過程中，受地下水豐富和施工過程中潮濕季節較多的影響，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。二號線整體的防水模式，區間隧道采用 1.5mm 毫米厚的 PVC 防水板材，車站則采用是 EVA 防水板，通過機械焊接，密封性能好，整體的防水性能有所提高。雖然整個防水板可以在有水的情況下或者是潮濕的季節里保證建筑工程順利作業，不影響工期，然而它與混凝土內防水結構不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土內防水結構上。而且只要有一塊防水板出現質量問題，或者有所破損的話，就會形成大面積的漏水。三號線是采用改進防水板；

四、五號線：細節工程大變革，焊縫更細。地鐵五號線等在防水設計、施工方法、材料使用上，較之地鐵一、二號線都有所創新。

2防水施工

2.1地鐵車站防水設計標準及原則 2.1.1西朗車站防水設計標準

車站主體結構、出入口通道及幾點設備集中布置等位置的防水等級為一級，結構不允 使命：加速中國職業化進程

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許滲水，結構表面無濕漬。車站風道、風井防水等級為二級，結構不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應大于防水面積的 6/1000，任意 100m2防水面積上濕漬不超過 3 處，單個濕漬的最大面積不大于 0.2m2。2.1.2車站防水設計原則

明挖車站防水設計應遵循“以防為主，剛柔相濟，多道設防，因地制宜，防堵結合，綜合治理”的原則，強調結構自防水為主。

強調結構自防水首先應保證混凝土、鋼筋混凝土結構的自防水能力。為此應采用有效技術措施，保證防水混凝土達到規范的密實性、抗滲性、抗裂性、防腐性和耐久性。

針對廣州地區的氣候，附加防水層應吸取國內外類似工程結構防水的經驗，以達到技術先進、經濟合理、安全適用、確保防水目的。2.2地鐵車站防水卷材選材及施工

西朗車站是廣州到佛山的一個重要的大型地鐵換乘車站，與原廣州地鐵一號線起點站西朗站相連接。西朗地鐵站基坑長386.3m，標準段寬為 20.7m。建筑防水外包面積大，施工難度也相對增大，為保證西朗車站整體防水體系完好，在地鐵車站輔助防水層選材上選用了新型防水卷材。

新型防水材料具有較強的抗滲透性，施工操作簡便、速度快，易于掌握等特點，并廣泛適用于高檔建筑物的屋面防水、地下工程防水、隧道頂面防水、垃圾場的滲漏等，使用范圍較廣。國內市場上主要的一些新型防水卷材有 PVC、EVA、PE 防水卷材以及玻纖建筑防水材料等。

西朗車站的施工中，采用了EVA高分子聚合物雙面（單面）自粘防水卷材作為車站主體的防水材料。EVA 材料是國內外生產防水卷材最好的材料。它的分子量達 2—5 萬。其性能隨乙酸乙烯含量的比例來調節產品的結構，并可分別適應多種用途的要求。它具有優良的柔韌性、耐寒性、彈性、耐應力開裂性、比重輕，施工方便。該型號材料具有和混凝土自粘的能力，接觸面能夠依靠砼凝固散發的熱量與其反應進而自動粘合在一起。西朗站所使用的 EVA 高分子材料具有一個顯著的優點：局部漏水，則僅為局部防水失效，不會波及整體。

2.2.1防水卷材優缺點對比

EVA 防水卷材的優點：鋪設方便，焊接簡便，工作效率高，人工操作對場地環境的適應性強。易修補，問題處理簡便；與混凝土、EVA 卷材均可粘接，適用范圍廣，適應性強。防水施工完成后能比較好的防止地下水亂串，漏水影響比較小。

雖然該型號防水卷材優點比較的顯著，但是還是存在著不足。該型號材料在施工中所表現出來的缺點有：鋼筋工程易將防水卷材損傷，如果基面上偶有尖銳物體，則極易刺傷 EVA卷材；焊接施工時遇高溫易燃燒。對基面要求高，要求基面平整；施工時表面不平整很容易導致防水卷材與砼面無法粘接，使得防水卷材與砼結構面之間存在地下水夾，這對今后的防水的整體性來說將是一個很嚴重的隱患。

由于存在著比較多缺點，在施工中必須認真的對待防水施工。特別是各轉角處以及施工縫等搭接的地方。2.2.2防水卷材施工

防水卷材施工常見的施工工藝有三類：

1、熱施工工藝

2、冷施工工藝和機械固定工藝三種方法。鋪貼的方法有四種，滿粘法、空鋪法、條粘法、和點粘法等四種。就鋪貼時基本的方式也有兩大類：濕鋪法和干鋪法。施工時應根據不同的設計要求、材料和工程的具體情況，選用合適的施工方法。在西朗地鐵站中所采用的是濕鋪滿粘法。

防水卷材鋪貼施工時，基面須平順、干凈、無浮漿、無疏松、空鼓、不得有滴水、漏 使命：加速中國職業化進程

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水、淌水、線流或泥沙流出。其平整度應滿足 D/L=1/10。

D——初期支護基層相鄰兩面凹進去的深度；

L——初期支護基層相鄰兩凸面間的距離。

EVA 單面自粘防水卷材施工方法：先涂刷基層處理劑，再揭下防水卷材的隔離紙，將有粘性的一面沿基準線鋪貼，隨揭開的隔離膜隨機滾壓卷材的表面并擠壓出空氣，以確保初始粘接強度。卷材縱向搭接縫要順直，用滾筒用力壓實，確保防水卷材之間的粘接牢固；搭接采用熱焊接。

EVA 雙面自粘防水卷材施工方法：采用預鋪反粘卷材，先將卷材鋪于基面上，搭接采用熱焊接，綁扎鋼筋澆搗混凝土前，揭去表面隔離材料，撒水泥粉防粘，將混凝土直接澆搗在卷材粘接面。

2.2.3防水卷材施工質量保證體系

所選用防水材料的資料(含產品合格證、防水材料準用證及防偽標志等)要齊全，材料進場后進行抽樣復檢，合格后方可進行施工。由具有建筑防水施工資質的專業施工隊伍進行施工。在施工前應對全體操作人員進行培訓和技術交底，保證按照規范要求精心進行施工作業。基層要滿足防水施工要求．經有關人員驗收合格后，方可鋪貼卷材防水層。每做完一處防水層，自檢合格后，及時請有關人員進行檢查驗收，并做好隱檢及質量驗評手續，方可進行下道工序。在鋪貼卷材和澆筑細石混凝土保護層過程中，要保護好卷材和防水層，如有損壞要及時修補。2.3結構自防水

2.3.1結構自防水存在的幾個問題

（1）設計方面：在認識上，未真正樹立以混凝土結構自防水為防水之本的設計理念，在實際工作中往往重防水材料，輕防水混凝土。雖然在設計時，強調地鐵車站的防水以結構自防水為主，強調防水混凝土的強度等級，而對混凝土抗裂性能未引起足夠重視。細部結構和配筋不合理，防水設計與工程結構設計未很好結合，結構形式設計過于復雜。在防迷流的設計上也必須有比較科學的認識，并使之有效的保護鋼筋遏制滲漏。

（2）施工方面：原材料質量控制不良，坍落度控制不好，施工縫等細部結構處理不當，混凝土澆注后未按照施工規范要求進行養護。混凝土結構自防水施工是個精細過程，必須合理地選用配合比、水灰比、坍落度等參數，把好混凝土澆筑、振搗關，注意養護時間和條件，否則將導致混凝土內部出現空隙，結構表面出現裂縫。在施工過程中，難免出現管理不嚴格的問題，這對結構自防水將會大打折扣。

（3）監督管理方面。對防水工程質量監督檢查不嚴，未嚴格按有關規定進行工程全過程監督檢查。施工前未認真進行圖紙技術交底，承包人未掌握防水施工要點，不少人防工程在建設的關鍵環節和關鍵部位上，現場監督沒有完全到位。對監理公司的監督管理不嚴，素質和技術管理水平不高。

2.3.2如何提高結構自防水施工質量

在西朗車站主體結構的施工中，混凝土所采用的是 C30防水混凝土，抗滲等級為 S8。在施工時必須提高防水防水混凝土的質量就必須：

（1）科學設計防止混凝土開裂方案。

（2）合理選擇混凝土原材料及配合比，嚴把原材料質量關。

（3）聯系設計單位仔細討論現場實際，提出合適的配筋方式及施工方法。破除“強度越高越好”的錯誤觀念。

（4）施工時嚴格控制振搗澆注質量，保證防水混凝土密實無空洞。

（5）處理好細部結構，嚴防節點、施工縫及轉角隱蔽部位的防水施工漏洞。

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（6）重視混凝土拆模及養護工作。防水混凝土養護時間不宜少于 14 天。對結構自防水的重視就是對整個地鐵防水質量的一個有效的保證，對于設計及施工來說，必須深刻的認識到自防水的重要性。

3關于車站防水的建議

在地下工程防水技術規范（GB-50108-2001）中規定：地下工程的車站和區間工程防水等級分別為一級和二級。不允許滲漏水，只允許少量的濕漬。然而，近年來由于地下工程建設速度較快，盡管建設單位對防水工程質量非常重視，但有些地鐵的區間工程在驗收前就已經出現了不同程度的滲漏水情況。為使地鐵工程的防水質量能夠達到一、二級防水標準，提出建議如下：

3.1防水工程設計單位的精心設計和嚴格論證很重要

（1）從防水材料到工法在設計中應反復論證，確保防水效果。

（2）應仔細考慮防水工法可能受到前后分項工程工序的影響，使對防水工法的防水效果影響越小越好。

（3）防水工法設計之后應報設計總體單位組織防水專家進行論證。

（4）施工單位收到設計施工圖后不得隨意提出變更或洽商，設計單位也不能在設計交底時隨意改變。

3.2防水工程施工隊伍起著很重要的作用

近年來防水隊伍的確定多由工程項目部經理以低價或低于成本價進行“合理”分包組隊，建議建委采用招投標法確定防水隊伍，應盡快取消項目部個人自由組隊。使地鐵防水工程防水效果會有好轉。防水施工必須由比較專業的隊伍來完成。3.3施工單位必須重視防水施工

（1）嚴格把住防水材料的質量關。

（2）控制進度，應盡量避免趕工施作防水工程。

（3）改進噴混凝土工藝，應一次達到平整度要求；滿足EVA 防水卷材或其他防水材料大面積鋪設條件，使充氣試驗一次成功。

（4）變形縫、施工縫精心細作。

（5）注意成品保護。

（6）注意泵送混凝土的坍落度符合泵送要求。3.4重視結構自防水的設計與施工。

3.5防水施工必須制定相關的可行的管理規定或是管理辦法。

業主、設計、監理及施工方必須相互協作，嚴把地鐵防水質量關。由于車站工程有不同部位，且各個部位不可能同時一次性完成。因此就存在許多結合部位上的防水問題。這些結合部上的防水做法目前還沒有一個統一的、十分有效的、成熟的做法，方法也比較多。因此在今后設計與施工中應對此深入進行研究和施作。

4結語

以上是在地鐵施工的工作中對防水施工的一點認識，對地鐵施工防水問題做了一個探討。地鐵防水的成與敗將會決定一整個地鐵工程的成敗。在防水這方面必須從每一個方面重視起來。保證地鐵車站在施工前、施工中、竣工后和今后的運營中保證車站不滲不漏，并進一步保證地鐵車站運營安全。

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