第一篇：燕山隧道出口初支和二襯裂紋處理方案

燕山隧道出口初支、二襯裂紋

處理方案

一、工程概況

燕山隧道出口洞口段約800多米為黃土、砂卵層及角礫土淺埋段，植被覆蓋少。起訖里程：左線：DK74+118～DK72+300，長(zhǎng)度：1818m，右線：YDK74+126～YDK72+300，長(zhǎng)度：1826m。7號(hào)斜井地處剝蝕山區(qū)，斜井洞口位于剝蝕山坡上，植被覆蓋較少。距離鄉(xiāng)村道和公路較近，交通便利。斜長(zhǎng)535m，與正洞交匯里程為DK72+300，單車道。斜井承擔(dān)正洞：(Y)DK72+300～(Y)DK70+580（1720m）。

二、情況概述

2012年3月25-27日，按照張?zhí)畦F路建設(shè)指揮部安質(zhì)部的要求，張?zhí)畦F路華西監(jiān)理項(xiàng)目部組織各現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)燕山隧道出口進(jìn)行了一次二襯、初支裂紋調(diào)查，隨即發(fā)出了編號(hào)為“HXJL-02-L-034”的工 作 聯(lián) 系 單。事后，我分部重新組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)本施工區(qū)域內(nèi)展開(kāi)了初支、二襯裂紋排查。通過(guò)展開(kāi)裂紋處理專題會(huì)，認(rèn)真分析產(chǎn)生裂紋的原因，制定了整改措施報(bào)監(jiān)理站審查：

排查左右線初支出現(xiàn)裂紋，情況如下：

①右線YDK71+780III級(jí)圍巖，裂縫寬度1mm～3mm,深度11mm～26mm； ②左線DK71+815 III級(jí)圍巖，裂縫寬度2mm～6mm,深度15mm～35mm； ③左線YDK73+430～427段右側(cè)墻部（軌面以上2.7m高處，裂縫寬度1.5mm～5mm,裂縫深度6mm～25mm；

④右線YDK73+417斷面右側(cè)墻部，裂縫高度3.2m,裂縫寬度4mm～12mm,/ 6 裂縫深度8mm～45mm。

排查左右線二襯出現(xiàn)裂紋，情況如下： ①YDK73+823線路左側(cè)大跨位置；

②YDK73+702左側(cè)，裂紋長(zhǎng)度35cm，裂紋寬度2~3mm； ③DK73+860右側(cè)邊基位置，裂紋長(zhǎng)度50cm，裂紋寬度2~4mm； ④DK74+010左側(cè)邊墻位置，裂紋長(zhǎng)度60cm，裂紋寬度1~3mm； ⑤YDK72+250、YDK72+180施工縫處，裂紋長(zhǎng)度40cm，裂紋寬度3~4mm。

三、裂紋形成原因分析

混凝土裂紋形成原因非常復(fù)雜，往往是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。由于施工不規(guī)范造成的混凝土裂紋占絕對(duì)比例，其體現(xiàn)在：

a、隧道開(kāi)挖成型差，襯砌混凝土厚度不勻稱，應(yīng)力釋放不均勻；b、采用整體性鋼模板臺(tái)車施工，混凝土澆筑過(guò)程中振搗頻率不足，混凝土均質(zhì)性差；c、脫模時(shí)間較隨意，使低強(qiáng)度混凝土過(guò)量承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。脫模后混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)不到位。

初支裂縫產(chǎn)生主要因局部地段存在偏壓，產(chǎn)生的不均勻沉降或收斂造成的。隧道開(kāi)挖爆破，對(duì)剛初支過(guò)后的圍巖產(chǎn)生震動(dòng)，也會(huì)造成局部出現(xiàn)輕微裂縫。

四、裂紋監(jiān)控措施及監(jiān)測(cè)結(jié)果

1、裂紋監(jiān)控措施

①根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)能力，安排技術(shù)人員及測(cè)量組對(duì)裂紋進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)，用紅色鉛筆在選擇觀測(cè)的幾條裂紋始末端劃紅線，用白色紙條粘貼于裂紋表面，便于觀測(cè)裂紋長(zhǎng)度是否變化，觀測(cè)裂紋寬度是否在擴(kuò)大； / 6 ②如有變化用鋼尺量測(cè)增加長(zhǎng)度及寬度數(shù)值，并認(rèn)真記錄，以確定裂紋發(fā)展情況，確定裂紋穩(wěn)定與否；

③對(duì)初支裂縫布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)定點(diǎn)圍巖沉降監(jiān)測(cè)，認(rèn)真分析量測(cè)數(shù)據(jù)，觀察裂紋及圍巖整體穩(wěn)定情況，確定裂紋變化情況。

2、裂紋監(jiān)測(cè)結(jié)果

通過(guò)三個(gè)周期的觀測(cè)（2012年3月28日～4月18日），二襯和初支出現(xiàn)的裂紋經(jīng)過(guò)觀察均處于穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)結(jié)構(gòu)受力并無(wú)影響，也不會(huì)影響結(jié)構(gòu)的使用和耐久性。

五、裂紋處理專項(xiàng)方案

Ⅰ.二襯裂紋處理措施：

1、安排技術(shù)人員用藍(lán)色記號(hào)筆將裂縫位置清晰的標(biāo)注出來(lái)，標(biāo)注時(shí)以裂紋為中軸線畫(huà)5cm寬的槽線，為人工鑿除做準(zhǔn)備；

2、根據(jù)裂紋中軸線將裂紋剔鑿成U型，人工鑿除，寬度為5cm,深度視情況而定，裂紋深度小于8cm時(shí)應(yīng)鑿至8cm（為了好抹砂漿）；

3、U型槽剔鑿深度要比裂紋深度加深2cm，用刷子將灰塵、細(xì)小石子清除干凈，再用高壓水槍沖洗剔槽。采用膨脹水泥砂漿（或者水泥砂漿中加入砂漿王），填充已清除干凈的U型槽。應(yīng)分次填充，不得一次填充到位，保證砂漿與砼體結(jié)合緊密；

4、填充到距設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸表面1cm的部位敷設(shè)繃帶（或者鋼絲網(wǎng)），再用砂漿修補(bǔ)到位，后期加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證砂漿強(qiáng)度；

5、如剔槽深度大于2cm時(shí)，砂漿與砼體不能粘接緊密，采用電錘鉆眼豎向植入φ6鋼筋，保證砂漿與砼體連接緊密； / 6

6、最后調(diào)配水泥漿稠度，涂刷表面，使其顏色與周邊襯砌混凝土顏色一致；

7、修補(bǔ)過(guò)程全程請(qǐng)監(jiān)理旁站。Ⅱ.初支裂紋處理措施：

1、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員用藍(lán)色記號(hào)筆將初支裂縫待處理位置清晰的標(biāo)注出來(lái)，標(biāo)注時(shí)以裂紋為中軸線畫(huà)20cm寬的界線，為人工開(kāi)鑿做準(zhǔn)備；

2、根據(jù)裂紋中軸線將裂紋周邊剔鑿成倒梯型，人工鑿除，寬度為20cm,深度視噴砼厚度而定，直至處理至基巖；

3、若地質(zhì)是黃土，首先初噴，后掛設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格間距3*3cm），再次補(bǔ)噴至設(shè)計(jì)厚度；對(duì)于巖質(zhì)部位，先用清水沖洗干凈，初噴后及時(shí)補(bǔ)打砂漿錨桿，掛設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格間距3*3cm），補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，使其與周邊初支砼緊密粘合成一個(gè)受力整體。

4、返工修補(bǔ)過(guò)程全程請(qǐng)監(jiān)理旁站。

五、人工及機(jī)具設(shè)備

技術(shù)員2名，測(cè)量2名，襯砌班組5名，支護(hù)班組3人，襯砌混凝土鑿除工作計(jì)劃3～4天完成，修補(bǔ)計(jì)劃2天完成；初支裂縫返工處理3天內(nèi)完成。鏨子4把、錘子4把，其余機(jī)具及小型工具據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需求投入。

六、預(yù)防裂紋產(chǎn)生的措施

1、把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)要求；

2、嚴(yán)格規(guī)范混凝土施工工藝：二襯施作時(shí)間，應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行；

3、嚴(yán)格按配料單計(jì)量拌合，控制混凝土入模溫度； / 6

4、混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度，兩側(cè)邊墻對(duì)稱分層灌注，到墻、拱交界處停1~1.5h，待邊墻混凝土下沉穩(wěn)定后再灌注拱部混凝土；

5、灌注時(shí)，加強(qiáng)振搗，提高混凝土的密實(shí)度和均質(zhì)性，減少內(nèi)部微裂縫和氣孔，提高抗裂性；

6、混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，嚴(yán)禁未經(jīng)試驗(yàn)人員同意提前脫模，脫模不得損傷混凝土；混凝土要加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，確保混凝土早起強(qiáng)度。

七、安全、質(zhì)量保障措施

1、安全保障措施

①施工人員作業(yè)前進(jìn)行安全教育和考核，合格后方可進(jìn)行上崗作業(yè)； ②進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴安全帽、防護(hù)手套、穿工作服（電工穿絕緣鞋和戴絕緣手套）；

③做好進(jìn)洞登記；

④臺(tái)架作業(yè)時(shí)必須佩戴安全帶，防滑鞋，掛妥掛鉤，并有安全防護(hù)攔和安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施，對(duì)施工機(jī)具和材料要有保護(hù)措施，避免掉落，嚴(yán)禁向下方丟棄廢物；

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)照明光源要足；

⑥裂紋鑿除過(guò)程中應(yīng)順序作業(yè)，避免平行作業(yè)鑿除時(shí)濺起砼碎屑傷人。

2、質(zhì)量保證措施

①破除后必須將U型槽清理干凈，充分剔除松散骨料； ②膨脹水泥砂漿要隨伴隨用，不得超過(guò)規(guī)范要求時(shí)限； / 6 ③此裂紋進(jìn)行修補(bǔ)施工時(shí)，由施工員進(jìn)行旁站監(jiān)督，并由分部質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)查；

④后期加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證砂漿強(qiáng)度； ⑤必須是人工鑿除，禁止用其它機(jī)具。⑥噴砼采用濕噴，基面水洗干凈。

鑒于此次燕山隧道出口初支、二襯出現(xiàn)裂紋，且處理較困難，后期我部應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，從細(xì)節(jié)著手，從源頭把關(guān)，嚴(yán)格驗(yàn)收每道工序，特別對(duì)二襯鋼筋綁扎，二襯砼振搗、養(yǎng)護(hù)，二襯脫模、定位，支護(hù)初噴等過(guò)程控制，加強(qiáng)管控，確保一次成功的干出合格工程，順利完成我部承擔(dān)施工任務(wù)。/ 6

第二篇：10標(biāo)隧道初支強(qiáng)度不足處理方案

新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）

站前工程XCZQ-10標(biāo)段

隧道初支強(qiáng)度不足專項(xiàng)處理

施工方案

中鐵三局集團(tuán)公司西成客專項(xiàng)目部

二〇一四年二月

隧道初支強(qiáng)度不足專項(xiàng)處理施工方案

一、編制目的：

針對(duì)2014年1月9至10日，中國(guó)鐵路總公司工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、西安監(jiān)督站、鐵科院、西成公司一行對(duì)我標(biāo)段寧強(qiáng)隧道進(jìn)口及棋盤(pán)關(guān)隧道進(jìn)口的二次襯砌、初期支護(hù)進(jìn)行鉆芯取樣的情況，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司監(jiān)督總站下發(fā)的《鐵質(zhì)安監(jiān)督總站［2014］01號(hào)監(jiān)督通知書(shū)》：棋盤(pán)關(guān)隧道DK332+844下臺(tái)階左側(cè)初支混凝土強(qiáng)度值為（22.2,22.2,22.7)評(píng)定為22.2MPa，小于設(shè)計(jì)值25MPa；DK333+273中臺(tái)階左側(cè)初支混凝土強(qiáng)度值為（23.4,21.2,29.3)評(píng)定值為21.2MPa，小于設(shè)計(jì)值25MPa。為保證工程質(zhì)量滿足驗(yàn)標(biāo)要求，編制本補(bǔ)強(qiáng)處理方案。

二、編制依據(jù)

1、鐵質(zhì)安監(jiān)督總站【2014】01號(hào)通知書(shū)

2、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010

3、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10753-2010

4、相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙

5、以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)

三、原因分析

根據(jù)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題部位的施工各環(huán)節(jié)調(diào)查分析，對(duì)當(dāng)班各操作 2 人員的調(diào)查詢問(wèn)，原因分析如下：

試驗(yàn)室在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行混凝土坍落度、含氣量、出機(jī)溫度、入模溫度進(jìn)行了試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)均為合格。

現(xiàn)場(chǎng)施工按規(guī)范要求進(jìn)行了混凝土抗壓試件取樣，混凝土試件抗壓強(qiáng)度報(bào)告顯示，試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)兩個(gè)部位的混凝土使用的水泥、中砂、5-10mm碎石、減水劑、速凝劑等原材料進(jìn)行檢查，材料進(jìn)場(chǎng)流程符合規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)合格，不存在不合格進(jìn)場(chǎng)的情況。

檢查了兩個(gè)部位的拌合站混凝土生產(chǎn)過(guò)程，混凝土生產(chǎn)流程均是按照《混凝土攪拌站管理辦法》、《拌合站信息化管理辦法》執(zhí)行：

1、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員開(kāi)具混凝土澆筑令→現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同意開(kāi)盤(pán)（簽字）→試驗(yàn)室開(kāi)具配料通知單→試驗(yàn)監(jiān)理同意開(kāi)盤(pán)（簽字）→送至拌合站站長(zhǎng)→站長(zhǎng)接通知單后安排開(kāi)盤(pán)各項(xiàng)事宜。

2、拌合站司機(jī)接到配料通知單后→復(fù)查各項(xiàng)簽字是否齊全→齊全后開(kāi)啟拌合機(jī)→檢查各配料秤是否有余料（進(jìn)行清理）→對(duì)各計(jì)量稱進(jìn)行歸零→檢查信息化采集系統(tǒng)各位置是否正常→輸入配料單施工配合比→開(kāi)盤(pán)。

施工配料單，是在試驗(yàn)監(jiān)理見(jiàn)證下對(duì)砂、石料進(jìn)行含水率測(cè)試后，根據(jù)測(cè)試結(jié)果計(jì)算，監(jiān)理確認(rèn)后下發(fā)，本次對(duì)配料單重新復(fù)查施工配料單無(wú)誤。

檢查了兩個(gè)部位混凝土攪拌記錄，各項(xiàng)誤差均在規(guī)范允許范 圍內(nèi)，不存在誤差超標(biāo)現(xiàn)象。

拌合站至施工現(xiàn)場(chǎng)距離2km，均采用罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)違規(guī)現(xiàn)象。

通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員及操作人員調(diào)查詢問(wèn)，發(fā)現(xiàn)棋盤(pán)關(guān)隧道進(jìn)口于2013年7月31日施工的DgK332+840～+846下臺(tái)階左側(cè)初支隧道開(kāi)挖光面爆破管控力度不夠，效果不好，導(dǎo)致超挖嚴(yán)重，增大了混凝土噴射工作量工作量，架子隊(duì)噴漿班組作業(yè)人員安全質(zhì)量意識(shí)淡薄，噴漿手為了減小工作強(qiáng)度，早點(diǎn)下班，未認(rèn)真將超挖處噴砼填實(shí)，造成初支背后脫空，混凝土不密實(shí)。棋盤(pán)關(guān)隧道進(jìn)口于2013年12月14日施工的DK333+271.6～+275.6中臺(tái)階左側(cè)初支，由于爆破效果不好，且出渣不徹底，致使噴射混凝土作業(yè)操作不便，噴射手為圖方便，噴射距離遠(yuǎn)，角度控制不好。取芯孔及芯樣外觀存在氣孔，不密實(shí)，判斷此兩處混凝土強(qiáng)度不足是由于混凝土不密實(shí)造成。

四、總體整改處理措施

1、對(duì)問(wèn)題段落重新進(jìn)行檢測(cè)，確定強(qiáng)度不足處范圍。

2、根據(jù)初支斷面測(cè)量資料，該兩處初支與襯砌外輪廓根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)留變形量為15cm，目前該兩處隧道初支變形已穩(wěn)定，凈空預(yù)留變形量為15-19cm預(yù)留量，我單位擬采取補(bǔ)噴10cm厚C30噴射混凝土（設(shè)計(jì)噴射混凝土強(qiáng)度為C25），采取增加初支噴混厚度的措施來(lái)彌補(bǔ)初支混凝土強(qiáng)度不足的問(wèn)題，噴混加厚范圍為問(wèn)題段落周邊擴(kuò)大2米。

3、成立整改處理專項(xiàng)小組 組長(zhǎng)：張克治

副組長(zhǎng)：齊寶志、牛軍濤、杜大波、項(xiàng)麗東 組員：董劍偉、狄方國(guó)、畢志宏、趙清帥、張世偉

五、整改處理工藝流程

1、由中心實(shí)驗(yàn)室試出C30噴射混凝土配合比配料單；

2、技術(shù)人員測(cè)量放線，鉆孔埋設(shè)鋼筋頭，作為噴混厚度標(biāo)記，控制噴混厚度；

3、用高壓水槍清洗原噴射混凝土表面，保證混凝土表面干凈無(wú)雜質(zhì)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，現(xiàn)場(chǎng)人員設(shè)備做好施工準(zhǔn)備后，按照《混凝土攪拌站管理辦法》、《拌合站信息化管理辦法》生產(chǎn)混凝土：

a、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員開(kāi)具混凝土澆筑令→現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同意開(kāi)盤(pán)（簽字）→試驗(yàn)室開(kāi)具配料通知單→試驗(yàn)監(jiān)理同意開(kāi)盤(pán)（簽字）→送至拌合站站長(zhǎng)→站長(zhǎng)接通知單后安排開(kāi)盤(pán)各項(xiàng)事宜。

b、拌合站司機(jī)接到配料通知單后→復(fù)查各項(xiàng)簽字是否齊全→齊全后開(kāi)啟拌合機(jī)→檢查各配料秤是否有余料（進(jìn)行清理）→對(duì)各計(jì)量稱進(jìn)行歸零→檢查信息化采集系統(tǒng)各位置是否正常→輸入配料單施工配合比→開(kāi)盤(pán)。

5、混凝土運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)后，試驗(yàn)人員對(duì)混凝土進(jìn)行混凝土坍落度、含氣量、出機(jī)溫度、入模溫度等進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后開(kāi)始 進(jìn)行噴混施工，施工過(guò)程中質(zhì)檢人員全程旁站監(jiān)督，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范要求留存標(biāo)養(yǎng)試件和同養(yǎng)試件。

6、噴混完成24h后，進(jìn)行1天強(qiáng)度測(cè)試，28后對(duì)試件強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格后，報(bào)上級(jí)單位驗(yàn)收，若不合格，進(jìn)行返工處理。

7、全過(guò)程留存影像資料，并請(qǐng)監(jiān)理單位旁站見(jiàn)證。所有資料整理成冊(cè)進(jìn)行備案。

六、人員及機(jī)械設(shè)備配置 試驗(yàn)員：2人 技術(shù)員：3人 質(zhì)檢員：2人 安全員：1人 領(lǐng)工員：2人 噴混班：7人 電工：1人 噴漿機(jī)：2臺(tái) 混凝土運(yùn)輸車：3臺(tái)

七、后續(xù)施工保證措施

1、加強(qiáng)后續(xù)工程施工過(guò)程監(jiān)督管理力度，優(yōu)化檢查辦法，豐富檢查手段，及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土一天強(qiáng)度測(cè)試，對(duì)齡期到達(dá)28天及時(shí)進(jìn)行取芯監(jiān)測(cè)。

2、持續(xù)加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)管理制度，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)。

3、拌合站繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行《混凝土攪拌站管理辦法》、《拌合站信息化管理辦法》及項(xiàng)目部管理要求，加強(qiáng)拌合站各類工作人員的技能培訓(xùn)、文件學(xué)習(xí)；

4、加強(qiáng)工程實(shí)體自檢力度，加強(qiáng)中心試驗(yàn)室對(duì)工程實(shí)體抽樣檢查密度，及時(shí)準(zhǔn)確了解實(shí)體質(zhì)量情況。

5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)管理，優(yōu)化工序、工法，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部下發(fā)的各類作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底，規(guī)范工人施工作業(yè)行為。

6、加強(qiáng)對(duì)施工管理人員及各工班作業(yè)人員的培訓(xùn)、考核力度，提高安全質(zhì)量意識(shí)和操作管理水平。

7、嚴(yán)格按照西成公司各項(xiàng)管理規(guī)定，以及現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)要求，制訂完善自身工作標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化工作流程，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，全面開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)文明施工，確保現(xiàn)場(chǎng)管理有序可控。

中鐵三局西成客專項(xiàng)目部 二〇一四年二月二十五日

第三篇：XXX隧道進(jìn)口右洞段初支侵限及二襯開(kāi)裂問(wèn)題處置方案20150515

XXX隧道進(jìn)口右洞初支侵限及二襯開(kāi)裂整治技術(shù)方案

一、工程簡(jiǎn)況

XX隧道右線起訖樁號(hào)YK247+375--YK247+910，全長(zhǎng)535米，最大埋深約51米；洞軸線走向方位角約為176度。右洞Ⅴ級(jí)圍巖段長(zhǎng)250m，Ⅳ級(jí)圍巖段長(zhǎng)280m。

隧道右洞進(jìn)口右側(cè)山體斜坡為順層坡，坡體灰?guī)r節(jié)理裂隙、巖溶發(fā)育，整體破碎，受滑坡影響，整體穩(wěn)定性差。

2014年3月20日、4月19日在明洞段邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，右側(cè)邊坡發(fā)生了變形開(kāi)裂，局部發(fā)生了塌方，邊坡上部山體發(fā)生裂縫，裂縫寬度深約1m，走向沿山體發(fā)展，深不可測(cè)，邊坡側(cè)部分植物滑落。

2014年6月5日設(shè)計(jì)下發(fā)變更設(shè)計(jì)單，采取“護(hù)拱支護(hù)加注漿加固反壓后暗挖通過(guò)”的方案，對(duì)右側(cè)邊坡采取了錨桿束框架梁加固、直徑108mm長(zhǎng)管棚加固，對(duì)洞頂上方采取了長(zhǎng)度13m護(hù)拱和長(zhǎng)度28m大管棚加固方案。

二、目前洞內(nèi)初支侵限、二襯開(kāi)裂現(xiàn)場(chǎng)情況

1.2015年5月3日，當(dāng)右洞上導(dǎo)YK247+415～426拆換拱過(guò)程中，YK247+415～418拱腳處出現(xiàn)滑塌；YK247+417～413初支侵入二襯約20～40cm；YK247+403～YK247+415范圍右側(cè)拱腰處出二襯混凝土出現(xiàn)裂縫，裂縫寬度0.1～0.2mm，裂縫長(zhǎng)度約12m；隧道仰坡地表處出現(xiàn)陷坑，靠沖溝右側(cè)出現(xiàn)10～20cm的裂縫。通過(guò)掌子面鉆孔發(fā)現(xiàn)，YK247+421右側(cè)3m外為空洞或松散體，掌子面前方Y(jié)K247+350處可能存在溶隙或溶洞（無(wú)水）。

YK247+426掌子面

YK247+415～413二襯裂縫 YK247+413～403二襯裂縫

三、原因分析

1.地表雨水下滲加速右側(cè)巖堆積體滑動(dòng)：隧道進(jìn)口所在沖溝為構(gòu)造擠壓褶皺帶，為背斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀變化較大，巖性較復(fù)雜，巖層主要為中分化灰?guī)r、泥巖、頁(yè)巖，圍巖自穩(wěn)能力差，由于近日雨水增多，地表水沿土巖界面及沖溝內(nèi)堆積體基巖裂隙下滲，隧道周邊土體含水量增大，地表開(kāi)裂并出現(xiàn)多處陷坑，造成隧道右側(cè)土體下滑。

2.由于拆換拱施工洞頂大管棚被切割，失去管棚效應(yīng)，造成洞頂局部坍塌。隧道頂部地表YK247+400～415處出現(xiàn)空洞及陷坑。洞內(nèi)鋼架拱腳處開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)溜塌，YK247+417～213初支侵入二襯約20～40cm。在隧道頂部及右側(cè)邊墻外YK247+403～YK247+420（17m）長(zhǎng)度范圍，寬度約5～10m的范圍土體出現(xiàn)下滑或蠕動(dòng)。對(duì)洞內(nèi)正在開(kāi)挖支護(hù)造成擠壓，對(duì)已經(jīng)施作的二襯擠壓，混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂。

三、整治措施

為確保施工安全，擬采取以下措施：①對(duì)地表排水進(jìn)行封閉并引排、對(duì)地表裂縫進(jìn)行回填；②對(duì)掌子面堆碼砂袋穩(wěn)定拱腳并加強(qiáng)鎖腳錨管支護(hù)；③對(duì)掌子面滲水及初支背后滲水進(jìn)行引排，對(duì)初支段采用雙排小導(dǎo)管注漿加固，而后進(jìn)行拆換拱施工；④對(duì)二襯裂縫貼灰餅進(jìn)行觀測(cè)等措施。

1．地表水引流

隧道仰坡右側(cè)沖溝發(fā)育，與右側(cè)邊坡地表水匯集于隧道主洞上方，采取重新施作排水溝，并采用直徑30cm管道，將匯集水引排至安全處，必要時(shí)采取大面積覆蓋沖溝匯水區(qū)域，對(duì)沖溝右側(cè)地表裂縫采取灌注水泥漿等措施進(jìn)行封閉，防止地表水下滲。

2.洞內(nèi)滲水引排

在掌子面右側(cè)拱腳處采用打設(shè)鋼花管引排掌子面滲水及初支背后積水，鋼花管采用直徑42mm鋼管，管長(zhǎng)15～20m，管壁打孔（直徑Ф10mm），間距15cm，打入角度略向上傾斜，以保證裂隙水能自管內(nèi)順利流出。并根據(jù)滲水情況逐步將滲水管位置下移至右側(cè)墻腳，并保持排水口暢通。

3.增設(shè)鎖腳錨桿穩(wěn)定拱腳 YK247+415～418左右初支鋼架已經(jīng)懸空，應(yīng)采取砂袋堆碼掌子面并用洞渣穩(wěn)固拱腳，在初步穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，采取增加鎖腳錨管的方式，加強(qiáng)拱腳支撐。對(duì)隧道邊墻右側(cè)松散或空洞部位采取注漿或填充C20混凝土的方式進(jìn)行固結(jié)。

4.雙排小導(dǎo)管注漿加固

通過(guò)以上措施掌子面初支穩(wěn)定后，采取雙排小導(dǎo)管對(duì)YK247+415～426初支段拱部120°范圍內(nèi)進(jìn)行加固注漿（小導(dǎo)管施作范圍可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，可適當(dāng)向隧道右側(cè)延伸）。采用外徑 42mm，壁厚4.0mm，長(zhǎng) 5m 的熱扎無(wú)縫鋼花管。鋼花管環(huán)向間距約 40cm，外插角控制在 10～20°左右。管身設(shè)置φ6mm 注漿孔，尾端支撐于鋼架上，每排鋼架施作一次小導(dǎo)管，縱向間距60cm。超前小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液，注漿參數(shù)可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。

注漿管采用風(fēng)槍鉆孔插打或風(fēng)槍頂入兩種方式進(jìn)行，石質(zhì)松軟時(shí)采用風(fēng)槍直接將鋼管頂入；石質(zhì)較硬時(shí)采用風(fēng)槍鉆孔插管。注漿壓力由小到大，從0升到終止壓力1Mpa，穩(wěn)壓3min，流量計(jì)顯示注漿量較小時(shí)，結(jié)束注漿。

5.對(duì)侵入界限的初支進(jìn)行拆換

拆換拱前首先對(duì)初支斷面進(jìn)行測(cè)量，確定初支侵限的里程和范圍。然后檢查拆換拱段初支注漿是否到位，松散圍巖是否得到加固，否則，需重新注漿加固。拆換拱每次拆換一榀鋼架，拆換前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)和支撐，安全員必須跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時(shí)撤離。拆換拱過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)拱部原有大管棚侵限或影響拱架安裝，嚴(yán)禁割斷大管棚，應(yīng)立即報(bào)告技術(shù)人員研究處理。

6.增大預(yù)留變形量

為保證拆換后初支不在侵限，根據(jù)目前地質(zhì)情況，隧道預(yù)留變形量由原設(shè)計(jì)12cm，調(diào)整為25cm，初期支護(hù)鋼拱架加工半徑應(yīng)適當(dāng)增大，拱腳位置適當(dāng)外移。

7.沉降及變形觀測(cè)

地表沉降觀測(cè)：對(duì)原有觀測(cè)樁進(jìn)行保護(hù)，以保持?jǐn)?shù)據(jù)的連續(xù)性，對(duì)已經(jīng)損壞或覆蓋的樁點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)，并根據(jù)需要增設(shè)新的觀測(cè)樁；

初支變形觀測(cè)：按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范要求，開(kāi)展洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)變形情況，增加觀測(cè)頻次，每天2次，并保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，并及時(shí)反饋沉降、收斂數(shù)據(jù)。

二襯混凝土裂縫觀測(cè)：對(duì)YK247+403～YK247+415右側(cè)拱腰處二襯開(kāi)裂情況進(jìn)行觀測(cè)，在裂縫處貼灰餅，貼紙條，設(shè)置裂縫寬度觀測(cè)點(diǎn)，安排專人進(jìn)行觀測(cè)并記錄。

四、注意的問(wèn)題

1．首先采取的措施是確保地表水不下滲，初支背后水盡可能排出，使圍巖到達(dá)最佳含水率，保持圍巖自身穩(wěn)定，因此，要確保措施落實(shí)到位。遇大暴雨應(yīng)用防水布覆蓋地表塌陷坑。

2.隧道右側(cè)土體含水率增加，造成土體下滑且局部存在空洞，對(duì)初支造成擠壓，存在雨天隨時(shí)可能出現(xiàn)垮塌的風(fēng)險(xiǎn)，洞內(nèi)施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和安全員跟班作業(yè)制度，遇圍巖變形速率加大；圍巖面不斷掉塊剝落；噴混凝土表面開(kāi)裂或脫皮掉塊，鋼架嚴(yán)重變形；掌子面滲水或滴水明顯加大時(shí)，應(yīng)迅速撤出工作面施工人員。

3.雙排小導(dǎo)管注漿加固應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和要求實(shí)施，注漿前應(yīng)先做試驗(yàn)，確定注漿壓力、注漿量及停止注漿的標(biāo)準(zhǔn)，確保注漿起到固結(jié)周邊圍巖的作用。注漿壓力宜控制在0.5～1.0MPa。注漿完成后應(yīng)采取打孔、分析注漿量等方法，對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查。

4.加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，保證量測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。洞口段監(jiān)控量測(cè)頻次不少于2次/d，要安排專人負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，明確職責(zé)、明確要求。

5.施工期間發(fā)現(xiàn)施工方案與實(shí)際情況不符或出現(xiàn)較大變化時(shí)應(yīng)及時(shí)與有關(guān)部門(mén)和人員反映，嚴(yán)禁擅自改變施工方案。本方案未明確之處請(qǐng)參照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范文件執(zhí)行。

附：雙排小導(dǎo)管施工參考圖

二○一五年五月十三日

第四篇：暗挖隧道初支侵限處理方案改

目 錄

一、工程概況

二、方案編制目的三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析

四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組

五、處理方案

六、換拱方案

七、鑿除鋼架段質(zhì)量控制及措施

八、腳手架施工工程安全技術(shù)措施

九、防止隧道土體坍塌預(yù)防及處理措施

十、突然涌水、涌砂、局部過(guò)量靜水壓力預(yù)防處理措施7 7 8 8

礦山法暗挖區(qū)間初支侵限處理方案

一、工程概況

1、興留區(qū)間

興留區(qū)間線路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)單線單洞斷面。區(qū)間隧道起止點(diǎn)里程為DK7+801.26~DK10+257.6，右線隧道長(zhǎng)2515m，左線隧道長(zhǎng)2517m。區(qū)間設(shè)置了2座施工臨時(shí)豎井及2條聯(lián)絡(luò)橫通道，1座風(fēng)井，兼作施工豎井以及1條風(fēng)道。區(qū)間線路平面最大曲線半徑為800m，最小曲線半徑為400m，區(qū)間左右線間距13.2~47.5m。隧道拱頂埋深為11~49m。本區(qū)段根據(jù)圍巖級(jí)別隧道斷面有單線種隧道斷面類型。興留區(qū)間隧道地質(zhì)構(gòu)造主要表現(xiàn)為混合花崗巖在風(fēng)化作用下形成殘積層，發(fā)育粘性土及砂土層，局部分布淤泥及淤泥質(zhì)土層，臺(tái)地坡腳段堆積坡積層，地表為人工素填土。隧道主體地層主要為微風(fēng)化、中風(fēng)化巖層，局部地段有強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化及粉質(zhì)粘土層。場(chǎng)地存在電力、電信、雨水、上水、污水、燃?xì)狻⒙窡舻鹊叵鹿芫€管道。

2、留西區(qū)間留仙洞~西麗區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“留西區(qū)間”線全長(zhǎng)873m，左線全長(zhǎng)在聯(lián)絡(luò)線，區(qū)間在聯(lián)絡(luò)線段隧道結(jié)構(gòu)斷面變化眾多，工法轉(zhuǎn)換較多。區(qū)間設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)單線單洞斷面、雙連拱、不等跨雙連拱、雙線單洞等斷面。區(qū)間線路平面最大曲線半徑為3000m，最小曲線半徑為豎井及1條聯(lián)絡(luò)橫通道。留西區(qū)間位于深圳市南山區(qū)西麗鎮(zhèn)，線路位于留仙大道中段，所在地區(qū)為沖洪積平原，地勢(shì)略有起伏，地貌從斷面圖上看以西為臺(tái)地，以東為沖洪積平原。地面高程大道兩側(cè)的深職院宿舍、中國(guó)電信機(jī)房、西麗醫(yī)院、西麗街道辦、鼎新大廈、西麗天虹商場(chǎng)、西麗南國(guó)麗城小區(qū)及其它民用建筑。場(chǎng)地內(nèi)密布電力、電信、燃?xì)狻⑸纤⒙窡簟⒂晁⑽鬯鹊叵鹿芫€，地下管線的走向大多平行留仙大道，在留仙大道與沙河西路交叉路口有電力管線橫穿留仙大道，中間綠化帶下存在一地下箱涵，規(guī)格1600，埋深2.3其中我標(biāo)段主要負(fù)責(zé)留仙洞站東段左右線各

3、大塘區(qū)間大塘區(qū)間礦山法隧道位于大學(xué)城站和

874m。本區(qū)間由于留仙洞站為島式站臺(tái)西麗站為側(cè)式站臺(tái)且存1000m，區(qū)間左右線間距

2.7m。

A、B、C、D型隧道結(jié)構(gòu)橫斷面共4）里程為DK10+468.1~DK11+341.363，右13.2~5.0m。區(qū)間設(shè)置了1座施工臨時(shí),以里程DK10+610(右線)、DK10+690(左線)分界13.64～17.68m。附近主要建筑為西麗鎮(zhèn)留仙8400×190m的施工范圍。DK14+500之間的留仙大道下。區(qū)間起訖里程

～DK12+800.0～DK14+500.0，左線隧道長(zhǎng)1695.701m，右線隧道長(zhǎng)1691.679m。其中大塘區(qū)間設(shè)置3個(gè)礦山法豎井和1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，以及三段射流風(fēng)機(jī)段。1號(hào)豎井和聯(lián)絡(luò)通道中心里程YDK12+954.68，2號(hào)豎井中心里程ZDK12+887.506，3號(hào)豎井中心里程YDK12+885.498。射流風(fēng)機(jī)段起訖里程分別為YDK14+108.4～YDK14+125.4、YDK14+258.4～YDK14+275.4、YDK14+408.4～YDK14+425.4。

區(qū)間線路平面最大曲線半徑為500m，最小曲線半徑為400m，區(qū)間左右線間距9.4～16.7m。本區(qū)間隧道最大線路縱坡為25‰,最小縱坡為2‰，豎曲線均為5000m、3000m。隧道拱頂埋深為3.6m～16.5m。

隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)線路條件和工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，以及與周邊臨近建筑物的相互影響關(guān)系，按不同圍巖級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了單線2、3-3橫斷面及區(qū)間射流風(fēng)機(jī)段結(jié)構(gòu)橫斷面等共

二、方案編制目的

初支完成之后即將進(jìn)行鋪設(shè)防水及二襯施工，如果初支斷面出現(xiàn)超挖或侵限情況，在二襯施工過(guò)程中的襯砌斷面尺寸將難以保證，會(huì)對(duì)二襯施工帶來(lái)影響，固在二襯施工前編制此方案，以便能合理及有效的控制工程質(zhì)量。

三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析

1、在爆破開(kāi)挖過(guò)程中的爆破效果控制不好，出現(xiàn)超欠挖情況。

2、格柵鋼架在架立過(guò)程中存在測(cè)量誤差或操作不當(dāng)。

3、在Ⅲ級(jí)圍巖段，噴射砼的表觀圓弧度控制不好，極易出現(xiàn)超挖及侵限情況。

4、噴射混凝土的表觀質(zhì)量控制不好，薄厚不均，易出現(xiàn)侵限情況。

5、由隧道拱頂沉降變形引起的初支侵限較多，占所有侵限的區(qū)間處于溝谷地帶，地質(zhì)復(fù)雜，回填層較多，變形不均所致。

四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立侵限處理整改小組，落實(shí)整改措施，加強(qiáng)缺陷修補(bǔ)工作。組

長(zhǎng)： 王春河

副 組長(zhǎng)： 楊世武

徐彥勝

組

員：

梁鮮明

范暢明

譚

浩

蘇宏宇

A、7種隧道斷面。

鞠海峰徐存鴻

許滿吉 馮世春

張曉磊 2

B、C型斷面、渡線

70％，主要由于本段

常建軍

黃樹(shù)林1、2-周毅

張建樂(lè)

五、處理方案

當(dāng)初支完成后二襯施工前，對(duì)初支斷面每5米進(jìn)行斷面凈空測(cè)量，對(duì)局部超欠挖明顯點(diǎn)可加密測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪制斷面圖與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行比較，將超欠挖點(diǎn)在斷面上標(biāo)示出，以待及時(shí)處理。

（一）超挖

1、對(duì)超挖數(shù)值≤20cm部位，直接鋪設(shè)防水層綁扎二襯鋼筋，施作二襯。鋪設(shè)防水層時(shí)需注意，防水層沿著初支平面鋪設(shè)，防水層背后不得留有空洞。見(jiàn)下圖：

初支砼二襯砼直接綁扎鋼筋，施作二襯

圖1 超挖處理示意圖

（一）2、對(duì)超挖數(shù)值＞20cm部位，首先于超挖部位掛鋼筋網(wǎng)，噴射砼，保證初支不侵限，確保二襯厚度在設(shè)計(jì)范圍，然后方可施工二襯。

初支砼掛鋼筋網(wǎng)噴射二襯砼砼至設(shè)計(jì)斷面

圖2 超挖處理示意圖

（二）、對(duì)個(gè)別點(diǎn)侵限情況或者局部侵限小于5cm的部位，對(duì)該部位進(jìn)行鑿除處理

將該處鑿除并用砂漿抹平初支砼二襯砼圖3 侵限處理示意圖

（一）,（二）侵限1將保護(hù)層鑿除，不得破壞格柵鋼架。鑿除過(guò)后對(duì)該處用同強(qiáng)度的水泥砂漿進(jìn)行抹平及圓滑，確保在施工防水時(shí)不會(huì)將防水層刺破。

2、對(duì)于大面積或者整個(gè)拱架侵限并且大于5cm的情況，采取換拱方案，將該榀格柵鋼架分段鑿除換拱，處理好開(kāi)挖斷面后重新架設(shè)拱架并噴射砼。確保斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

六、換拱方案

1、換拱前布設(shè)好拱頂及收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)密注意洞內(nèi)的變形情況，換拱過(guò)程中觀察洞內(nèi)初支，已有變化立即停止施工進(jìn)行封堵。

2、換拱前先在換拱地段搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)便于工人施工。

3、換拱施工步驟為：（1）在換拱部位打設(shè)初支背后注漿導(dǎo)管，導(dǎo)管長(zhǎng)梅花形布置，注水泥35Be，注漿壓力（2）待初支背后土體加固后才能進(jìn)行換拱施工，換拱采用人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行每榀分段鑿除，每榀分段長(zhǎng)度控制在部架設(shè)臨時(shí)支撐，以便保證施工過(guò)程的安全。見(jiàn)圖（3）鑿到位后及時(shí)架設(shè)格柵鋼架，縱向連接筋與格柵鋼架主筋進(jìn)行焊接連接，架設(shè)水平工字鋼支撐，掛網(wǎng)、打設(shè)鎖腳錨桿、噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（4）同樣方法施工換第二榀格柵鋼架，架設(shè)臨時(shí)支撐，掛網(wǎng)、打設(shè)鎖腳錨桿、噴射

將該榀拱架鑿除重新安設(shè)初支砼二襯砼圖4 侵限處理示意圖

（二）3m，壁厚3.25mm，間距-水玻璃雙液漿，水泥漿與水玻璃比例為1：0.6～1.0，水玻璃濃度為0.2～1.0MPa。見(jiàn)圖5。

0.5-1.0m，鑿除方向從拱部向下順序進(jìn)行。鑿除前應(yīng)對(duì)拱6。

0.5-1m，混凝土至設(shè)計(jì)厚度。

（5）換拱至沒(méi)有侵限的地段位置為止。

圖5 換拱部位初支注漿導(dǎo)管施工圖

圖6 侵限部位鋼架鑿除示意圖

七、鑿除鋼架段質(zhì)量控制及措施

1、對(duì)侵限鋼架鑿除前，采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)預(yù)加固地層，為保證注漿質(zhì)量，對(duì)超前注漿管進(jìn)行定時(shí)抽查。

2、鑿除段采用人工用風(fēng)鎬施工，接近開(kāi)挖輪廓時(shí)，必須采用人工修整從而控制超挖。

3、格柵鋼架工程

(1)隧道開(kāi)挖初期支護(hù)的格柵鋼架其原材料必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。(2)(3)量符合設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)板密貼對(duì)正，格柵鋼架連接圓順。

4、噴射混凝土(1)復(fù)試，符合有關(guān)規(guī)定后方可使用。(2)(3)(4)(5)凸。

5、大斷面暗挖段破除質(zhì)量保證措施(1)(2)法。

(3)

八、腳手架施工工程安全技術(shù)措施

1、必須嚴(yán)格執(zhí)行工腳手架時(shí)必須持有經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的專項(xiàng)施工方案，并已進(jìn)行過(guò)安全技術(shù)交底。架子工要持證上崗，搭設(shè)完畢應(yīng)有專人驗(yàn)收，合格簽字，掛牌后方可正式啟用。

2、架子工作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽，系安全帶，穿軟底鞋，所用材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件，不得拋擲。

3、腳手架要有良好的防電措施，對(duì)腳手架上的電線要嚴(yán)格檢查，做到所有電路與腳

JGJ80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》等進(jìn)行施工，搭設(shè)施 現(xiàn)場(chǎng)加工的格柵鋼架應(yīng)分批進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可用于施工。格柵鋼架用于工程前應(yīng)進(jìn)行試拼，架立應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓必須擰緊，數(shù)

所用材料的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，其中水泥需先進(jìn)行噴射混凝土原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。噴射混凝土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。噴射混凝土結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)脫落和漏筋現(xiàn)象。格柵鋼架間噴射混凝土厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平整圓順，無(wú)大的起伏凹

對(duì)該段進(jìn)行分段，分層按技術(shù)交底進(jìn)行施工。破除前后，要加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，根據(jù)施工監(jiān)測(cè)信息，反饋施工，及時(shí)改良施工方格柵鋼架的架立嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

手架完全絕緣。

4、腳手架使用中定人定期檢查使用情況，設(shè)專人負(fù)責(zé)維修，并做好記錄。

九、防止隧道土體坍塌預(yù)防及處理措施

地質(zhì)資料表明，本標(biāo)段工程地質(zhì)情況復(fù)雜，而且實(shí)際情況與地質(zhì)資料差異較大。該段施工時(shí)，為防止隧洞坍方，采取以下措施：

1、嚴(yán)格遵照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、環(huán)扣環(huán)、勤測(cè)量”的施工原則，杜絕隧道坍塌。嚴(yán)格控制開(kāi)挖質(zhì)量，減少超挖。

2、作好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。鉆探測(cè)孔，發(fā)現(xiàn)距砂層的土層厚度很薄或前端存在其他不良地質(zhì)情況時(shí)，在原設(shè)計(jì)初支護(hù)體系的基礎(chǔ)上，拱部增加超前注漿導(dǎo)管，環(huán)向間距導(dǎo)管長(zhǎng)3.0m，外插角效果，固結(jié)拱部開(kāi)挖輪廓以外的土層或砂層，使拱頂部分形成一道厚約8.0m的固結(jié)拱，杜絕拱頂坍塌、涌砂、涌水事故的發(fā)生，確保施工安全。在施工過(guò)程中，如出現(xiàn)超過(guò)在封閉工作面后，在工作面的周邊及斷面上均布設(shè)小導(dǎo)管，進(jìn)行全斷面加固并止水注漿，漿液采用普通水泥水玻璃雙漿液，注漿管長(zhǎng)4.5m。

十、突然涌水、涌砂、局部過(guò)量靜水壓力預(yù)防處理措施土體開(kāi)挖的降、排水過(guò)程，導(dǎo)致周圍地下水位下降，有可能產(chǎn)生降水?dāng)鄬印鄬又g水大量流失，致使斷層之間出現(xiàn)空導(dǎo)層，在重力及上部荷載的作用下，出現(xiàn)突然沉降。對(duì)異常擬采用以下預(yù)防和應(yīng)急措施：

1、作好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，在工作面鉆探測(cè)孔，孔深防。

2、在鋼架鑿除過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)地表沉降及地下水位的監(jiān)測(cè)，把測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)作出分析比較，隨時(shí)掌握地表沉降和地下水位的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并以此來(lái)指導(dǎo)施工。

3、異常沉降一般都是伴隨著突然涌水或局部長(zhǎng)期大量滲水出現(xiàn)的，突然涌水的預(yù)防處理措施見(jiàn)上，局部的長(zhǎng)期大量滲水可通過(guò)用“堵漏引”堵漏、注漿截水、防水砂漿封閉等處理措施。

4、異常沉降出現(xiàn)后，立刻對(duì)沉降部位進(jìn)行檢查、加固。30?～40?，縱向間距為0.5m32.0m，采用改性水玻璃注漿，以增強(qiáng)注漿

3.0m，加固范圍為開(kāi)挖輪廓線外

5m，一旦發(fā)現(xiàn)砂層，提前作好預(yù)

30cm，4.0m寬大于3～

涌沙，采取以下應(yīng)急措施：

第五篇：楊家坡隧道二襯臨時(shí)加固方案

畢織線楊家坡隧道安設(shè)臨時(shí)鋼拱架

施 工 方 案

中鐵十七局集團(tuán)織畢鐵路工程指揮部

2018 年 9 月

一、工程概況

1、畢織線楊家坡隧道全長(zhǎng)1737米，今年6月以來(lái)連續(xù)降雨導(dǎo)致該隧道K353+093-+103段拱部襯砌開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)。

2、主要施工項(xiàng)目

對(duì)楊家坡隧道K353+093-+103段10米襯砌開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)安設(shè)臨時(shí)鋼拱架，間距1.0米，共需安設(shè)10榀。

3、材料供應(yīng)

鋼拱架用14號(hào)工字鋼按設(shè)計(jì)圖加工，施工時(shí)由汽車或人力轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。利用施工天窗點(diǎn)運(yùn)至施工地點(diǎn)。

4、施工條件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）施工條件

將施工所需材料、機(jī)具等提前轉(zhuǎn)運(yùn)至搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。施工電源采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電。利用線路封鎖、停電時(shí)間進(jìn)行施工。

5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10301-2009（2）《成都鐵路局工務(wù)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(試行)》 工函[2011]144號(hào)

（3）《鐵路技術(shù)管理規(guī)規(guī)程》鐵路總公司TG/01-2014（4）《成都鐵路局行車組織規(guī)則》 現(xiàn)行規(guī)則（5）《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB 10001-2005

二、施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)具設(shè)備

（一）施工組織機(jī)構(gòu) 現(xiàn)場(chǎng)施工主體單位：中鐵十七局織畢鐵路工程指揮部

1、施工總負(fù)責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理，王剛

2、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人:劉劍洪

3、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人：劉文濤

4、熟悉拼裝勞務(wù)個(gè)人15名

配合施工單位：六盤(pán)水工務(wù)段織金橋路車間、貴陽(yáng)北供電段織金北車間、貴陽(yáng)北電務(wù)段織金車間、貴陽(yáng)車務(wù)段大方南車站。其中施工計(jì)劃申請(qǐng)、請(qǐng)點(diǎn)及登消記由六盤(pán)水工務(wù)段負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)六盤(pán)水工務(wù)段安排車間干部1名盯控現(xiàn)場(chǎng)，駐站及工地防護(hù)各1名，關(guān)門(mén)防護(hù)2名。

（二）主要機(jī)具材料

1、發(fā)電機(jī) 1臺(tái)

2、架子平臺(tái)1個(gè)

3、電焊機(jī) 1臺(tái) 4、氧割設(shè)備1 套

5、鋼拱架10榀 鋼拱架連接鋼筋、螺栓、墊圈配套、枕木、楔子等

三、工期安排 1、2018年9月10日～2018年9月17日 施工準(zhǔn)備 2、2018年9月18日～2018年9月19日 型鋼拱架邊墻部位安裝（接觸網(wǎng)不停電）3、2018年9月20日～2018年9月22日 型鋼拱架拱部安裝（接觸網(wǎng)停電）

四、施工組織

（一）準(zhǔn)備工作

1、現(xiàn)場(chǎng)踏勘:確認(rèn)施工地段的管線等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定人員、材料、設(shè)備機(jī)具等運(yùn)輸方案，確定照明等。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘進(jìn)一步完善施工組織及方案;送達(dá)配合通知書(shū)提醒對(duì)方攜帶接地等應(yīng)急備品。

2、施工前按營(yíng)業(yè)線施工規(guī)定上報(bào)作業(yè)計(jì)劃，向供電段等配合單位送達(dá)施工配合通知書(shū)。制定安全卡控措施，備齊施工所需材料、工具及防護(hù)用品，安排好施工人員。

3、按路局相關(guān)規(guī)定組織施工人員、勞務(wù)工學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)、管理制度、必要的法制教育，考試合格方可使用。

4、對(duì)施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，使施工人員對(duì)施工內(nèi)容、技術(shù)要求、安全措施等做到心中有數(shù)。

5、施工前,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料、機(jī)具的放置地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查。

6、在施工前，對(duì)施工范圍地段確認(rèn)有無(wú)通訊光、電纜等通訊設(shè)施。并與相關(guān)設(shè)備管理部門(mén)做好前期施工準(zhǔn)備對(duì)接工作。

（二）施工流程

安設(shè)鋼拱架流程: 施工作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)→區(qū)間封鎖→施工防護(hù)設(shè)置→邊墻腳刻槽→安設(shè)加固邊墻立柱→拱部停電→安設(shè)加固拱架拱頂、測(cè)量安全距離→檢查限界→清理場(chǎng)地→開(kāi)通區(qū)間

（三）施工方案

1、施工的鋼拱架采用 14號(hào)工字鋼，拱部按設(shè)計(jì)尺寸在洞外下料分四個(gè)單元制作。施工時(shí)，進(jìn)行測(cè)量放線，確定安設(shè)位置，并在安設(shè)處所的隧道邊墻腳進(jìn)行刻槽，墻下部單元部分鋼軌拱架人工安設(shè)，邊墻上部和拱頂單元鋼軌拱架利用腳手架平臺(tái)實(shí)作，每單元接頭采用膨脹螺栓或預(yù)埋直徑16mm鋼筋成八字形固定。待臨時(shí)鋼拱架施工完成后進(jìn)行加固，將相鄰兩榀拱架進(jìn)行縱向連接，請(qǐng)供電人員在安設(shè)拱架前、后分別測(cè)襯砌(拱架)離供電帶電體的安全距離是否符合規(guī)定，如在 300-500mm 內(nèi)由供電配合人員采取接地措施，經(jīng)工務(wù)檢查限界、供電人員檢查供電設(shè)備達(dá)到放行列車條件后開(kāi)通區(qū)間。

（四）加固結(jié)構(gòu)說(shuō)明

拱架分為主體結(jié)構(gòu)、固定配件和連接配件三部分。(1)主體結(jié)構(gòu)分為邊墻拱架和拱頂拱架兩部分，邊墻拱架左右側(cè)各一單元，拱頂拱架分四單元。

(2)固定配件包括鐵墊板、連接螺栓、膨脹螺栓、木楔子、鐵絲、鐵釘、縱向連接筋（鋼筋采用Ф25）等組成。

楊家坡隧道DK328+093-103段臨時(shí)加固橫剖面圖353+093拱頂內(nèi)輪廓線拱部縱向連接拉桿直徑28mm圓鋼，兩端與拱架栓接，拉桿長(zhǎng)1.2米，每端螺紋長(zhǎng)100mm。起拱線K353+103鉆孔植筋直徑22mm,長(zhǎng)450mm,埋入150mm,豎向間距1米。蓋板座頂線說(shuō)明：本圖尺寸除標(biāo)記以外均以cm計(jì)，型鋼與二襯未密貼處用木楔頂緊。楊家坡隧道DK328+093-103段臨時(shí)加固縱剖面圖

滿堂支架作業(yè)平臺(tái)示意圖

（五）前期準(zhǔn)備

1、鋼拱架到場(chǎng)試拼 鋼拱架運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，在較平坦區(qū)域進(jìn)行試拼，對(duì)拱架連接點(diǎn)的編號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證，保證每榀拱架均能夠按照設(shè)計(jì)圖紙順利安裝。

2、備用料具、設(shè)備檢查 檢查供電系統(tǒng)、插座、氣割設(shè)備、電焊機(jī)等配套設(shè)備的情況，保證能夠配套使用，并存有備用配件和替換設(shè)備。

3、外部協(xié)調(diào)與相關(guān)業(yè)務(wù)單位聯(lián)系窗口時(shí)間、接觸網(wǎng)停電等相關(guān)事宜。

4、在送達(dá)配合通知書(shū)注明計(jì)劃作業(yè)內(nèi)容及配合事宜。當(dāng)日作業(yè)前，與供電人員再次確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容和需配合事宜。

（六）安裝工藝

1、鋼拱架由提前轉(zhuǎn)運(yùn)至畢織線K354+100處，再通過(guò)人力在天窗點(diǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至楊家坡隧道避車洞。

2、邊墻立柱安裝邊墻立柱安裝時(shí)首先安裝底腳墊木，然后將拱架底部法蘭盤(pán)與墊木對(duì)齊，人工將拱架豎立，施工人員安裝定位底部、中部定位卡具，卡具與錨固螺栓或預(yù)埋鋼筋連接牢固。

3、立柱加固在每榀立柱按間隔1m位置，在立柱左右側(cè)采用預(yù)埋鋼筋嵌入襯砌，再用鐵絲或鋼筋焊接等加固方式進(jìn)行有效固定，每榀立柱之間采用縱向連接筋進(jìn)行聯(lián)接，將側(cè)壁立柱連接成為整體，避免單根失穩(wěn)發(fā)生意外。每根連接筋需進(jìn)行焊接，對(duì)立柱與襯砌之間空隙較大處所采用木楔子進(jìn)行加固，并用鐵釘在立柱左右木楔上進(jìn)行固定。

4、工字鋼拱架部分安裝

（1)工字鋼拱部部分安裝采取人工搭設(shè)拼裝式腳手架方式進(jìn)行。

（2)使用繩索吊裝工字鋼的拱部單元至工作平臺(tái)上，四人在下方在單元拱架的兩端系上保險(xiǎn)繩，通過(guò)作業(yè)平臺(tái)上的人員配合，將拱架運(yùn)至工作平臺(tái)。拱部單元連接段伸出平臺(tái)外側(cè)，在工作人員配合下放置在側(cè)壁立柱頂法蘭上。將拱部拱架與側(cè)壁立柱連接法蘭對(duì)接，安裝連接螺栓。另一側(cè)采取相同方式進(jìn)行，拱部拱架與側(cè)壁拱架連接法蘭連接牢靠后，安裝拱部拱架，將中段工字鋼兩個(gè)拱架部分連接在一起。

5、工字鋼拱架連桿安裝 工字鋼拱架縱向連接筋與工字鋼立柱部分安裝方式相同，由于拱部位于列車行駛界限范圍內(nèi)，對(duì)每根連桿、螺帽、墊片等小型構(gòu)件均要進(jìn)行二次復(fù)核，以保證安裝牢靠，避免物品掉落影響列車安全運(yùn)營(yíng)。每單元拱架位置調(diào)整完畢后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行縱向連接，鋼軌拱架與襯砌之間的空隙用木楔楔緊，二端用水泥釘卡緊,木楔與鋼軌拱架和襯砌密貼。

6、配合單位檢查，請(qǐng)供電等配合人員到場(chǎng)，安完一榀，由供電人員對(duì)該榀拱架進(jìn)行測(cè)量，對(duì)拱架與供電設(shè)備帶電體不足500mm進(jìn)行接地配合，同時(shí)需滿足供電設(shè)備正常使用的相關(guān)要求。

7、拱架防電措施

（1)對(duì)隧道凈空滿足電氣距離要求的，安設(shè)鋼拱架距接觸網(wǎng)承力索距離應(yīng)大于500mm。

（2)對(duì)隧道內(nèi)受高度限制，安設(shè)鋼拱架不能滿足距接觸網(wǎng)承力索距離大于500mm要求，允許按不小于300mm凈距安設(shè)，但必須采取鋼拱架接地措施，即將鋼拱架與回流線、接地線可靠連接，保證接地電阻不大于10歐姆，接地措施由供電配合單位負(fù)責(zé)落實(shí)。

（3)鋼拱架安設(shè)過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制鋼拱架與接觸網(wǎng)承力索距離不小于300mm，供電配合人員做好過(guò)程監(jiān)控，及時(shí)敦促施工單位整改。

8、檢查開(kāi)通線路 工務(wù)部門(mén)確認(rèn)限界不超限，場(chǎng)地清理完畢，供電等配合部門(mén)確認(rèn)供電設(shè)備達(dá)到送電條件時(shí)，施工負(fù)責(zé)人按規(guī)定辦理進(jìn)行開(kāi)通區(qū)間相關(guān)手續(xù)。

五、行車安全

1、楊家坡隧道架設(shè)鋼拱架為臨時(shí)加固項(xiàng)目，利用工務(wù)維修天窗施工，由工務(wù)提前提報(bào)日班計(jì)劃，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃施工。

2、施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)施工前準(zhǔn)備、施工中控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，并保存影像資料。

3、施工作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、關(guān)門(mén)防護(hù)員，且不得臨時(shí)調(diào)換，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定站位及移動(dòng)路徑并做好自身防護(hù)。

4、作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、關(guān)門(mén)防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主。如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)。駐站防護(hù)還需攜帶錄音筆，工地防護(hù)需攜帶列車接近報(bào)警儀。

5、不得在線路兩邊堆碼材料侵限，材料一律堆放在指定的場(chǎng)地上。

6、點(diǎn)外作業(yè)，列車接近時(shí)，所有作業(yè)人員必須停止作業(yè)，有條件的情況下列隊(duì)迎車。

7、跨線運(yùn)輸材料時(shí)，必須由施工負(fù)責(zé)人專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)盯控，并設(shè)置關(guān)門(mén)防護(hù)。

8、施工前做好現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)查，對(duì)供電、電務(wù)、通信等設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，并簽認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表，對(duì)影響設(shè)備做好防護(hù)。

9、按照規(guī)定施工前組織召開(kāi)施工三會(huì)，對(duì)施工準(zhǔn)備及施工完成進(jìn)行總結(jié)。

六、勞動(dòng)安全

1、根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行人身安全教育、組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。

2、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)上崗。

3、使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動(dòng)保護(hù)用品保證勞動(dòng)者健康。作業(yè)平臺(tái)必須穩(wěn)固，作業(yè)人員上架作業(yè)前由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)是否達(dá)到作業(yè)條件，后方可上架作業(yè)，同時(shí)作業(yè)過(guò)程物品嚴(yán)禁高空拋物，必須使用繩索固定上下傳遞。

4、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲(chǔ)藏、搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

5、作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

6、雨季施工必須保證隧道排水溝排水暢通，以免發(fā)生水淹道床隱患。

7、橫越線路時(shí)應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過(guò)”。嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。

8、作業(yè)人員下道避車時(shí)必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，鐵路限界內(nèi)不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

9、遇有降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止限界內(nèi)作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道避車。

10、作業(yè)人員必須戴，穿防護(hù)背心，在地面2m以上的高處作業(yè)還需系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋，安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，安全繩必須掛在牢固的物體上并拴綁牢固。

11、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施，未設(shè)置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

12、使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置，在可能帶電部位，應(yīng)有有高壓危險(xiǎn)、禁止攀登的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。

13、使用作業(yè)視頻記錄儀對(duì)關(guān)鍵工序要進(jìn)行全程錄制，并按時(shí)上傳。防護(hù)設(shè)置按照三位一體，同時(shí)使用信號(hào)燈（旗）防護(hù)。

14、嚴(yán)格執(zhí)行供電停電確認(rèn)規(guī)定，雙方確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)停電后方可上拱作業(yè)，同時(shí)施工過(guò)程中注意供電設(shè)施的保護(hù)。

15、作業(yè)人員前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，使用汽車時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

六、其它

1、施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，同工務(wù)、供電、電務(wù)單位進(jìn)行調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的設(shè)備做好保護(hù)。

2、架設(shè)的拱架不影響其它設(shè)備的正常使用，尤其時(shí)供電設(shè)備，每日施工結(jié)束前右供電確認(rèn)是否達(dá)到開(kāi)通條件及需采取的防護(hù)措施，使用電焊在供電設(shè)備區(qū)域作業(yè)時(shí)，先使用防護(hù)措施對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。

3、每日架設(shè)的鋼拱架做好每榀的限界測(cè)量工作，限界應(yīng)滿足有關(guān)要求。