第一篇：交通事故應急逃生指南

交通事故應急逃生指南

火車事故

火車失事自救原則

火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會察覺緊急剎車。應該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢。

·遠離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。

·緊靠在牢固的物體上。

·低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

·如座位不近門窗應留在原位，保持不動；若接近門窗，就應盡快離開；火車碰撞時須抓住牢固的物體。

·火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。此外還可能發(fā)生其他危險，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。

·火車停下來后，看看周圍環(huán)境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內，應留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發(fā)生危險。

·如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經截斷電源。

·新式的長途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。

·離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。

火車發(fā)生火災后的逃生方法

·火車失事后，如果發(fā)生火災，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。

·要迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈式制動柄，要順時針用力旋轉，使列車停住；或是到車廂兩頭的車門后側，用力向下扳動緊急制動閥手柄，使火車迅速停下。

·如條件允許，要立即關閉車窗，因為列車在運行中的風速特別快。如不關車窗，火借風勢會更加嚴重。

·發(fā)現火災無法撲滅時，必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。

·當起火車廂內的火勢不大時，被困人員可從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。

·當車廂內濃煙彌漫時，被困人員要采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂中。

·當車廂內火勢較大時，應盡量破窗逃生。

·采用摘掛鉤的方法疏散車廂時，應選擇在平坦的路段進行。對有可能發(fā)生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。

火車發(fā)生撞擊時人在座位中

·如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：

·平躺在地上。

·面朝下，手抱后脖頸。

·等候事故發(fā)生后，再采取相應的逃生措施

·在此時快速反應是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。你的動作一定要快，必須馬上反應。背向火車前進方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。

火車發(fā)生撞擊時，人在走道里

·讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向。

·雙手抱在腦后。

·腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

火車發(fā)生撞擊時，人在衛(wèi)生間里

·如果有時間反應，不要管褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動：

·坐在地上，背對著火車頭的方向。

·膝蓋彎曲。

·手放在腦后抱著。

·盡力支撐住身體。

火車發(fā)生撞擊時，人在臥鋪廂里

·保持放松的靜臥狀態(tài)：這是撞擊救生中最關鍵的一個因素！飛機事故

航空專家指出，當飛機發(fā)生事故時，對乘客來說，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置——他們甚至應該清楚自己的座位與緊急出口隔著幾排座位。其實，很多乘客之所以沒能生還，是因為他們沒能盡快逃離飛機。很多業(yè)內人士認為，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。

逃生建議

美國廣播公司給出了幾個建議：

乘客在登機以后應該數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機艙內充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經對這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。

在著陸時做好適當的準備。這時候，不應該坐靠在位置上，而是應該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。

飛機停下之后，盡快走向出口，同時盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。

盡快離開出事地點。因為那里的環(huán)境對乘客的健康不利。

乘飛機旅行時著裝應該得體。盡量避免穿T-恤和短褲，應該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。

而澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪記錄，也總結出了6條自救方法。

1、別與家人分開

蓋里爾說，50%%的乘客都是結隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。”對一個4口之家來說，他們應該坐在一起，并準備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子，那么你們是兩組人，每一組應該準備好從不同的出口逃生。”

2、學會解安全帶

這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯。“當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”

3、距離逃生口近

蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經驗法則。他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用。”

4、背朝飛行方向

如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但蓋里爾說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對著飛行方向。”在軍事飛機上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說：“因為在發(fā)生沖撞事件時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷。”

5、帶上防煙頭罩

如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。

6、聽乘務員講解

登機后要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說：“防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風險。” 汽車事故

成功逃生的三大前提

1.正確的駕姿

背臀緊貼坐椅,做到身體與坐椅無縫隙。

2.系好安全帶

安全帶下部應系在胯骨位置，不要系在腹部；上部則置于肩的中間，大約鎖骨位置。一定要將安全帶下部拉緊，系好安全帶，聽到“咔嗒”聲后，還應再次確認。

3.頭腦冷靜,清晰判斷

發(fā)生事故時不要慌張，只要保持冷靜的頭腦才能做出正確的判斷并順利逃生。

翻車后的逃生方法

由于與障礙物撞擊，導致汽車翻車后，應采取正確的逃生方法。

1．熄火

這是最首要的操作；

2．調整身體

不急于解開安全帶，應先調整身姿。具體姿勢是：雙手先撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊，確定身體固定，一手解開安全帶，慢慢把身子放下來，轉身打開車門；

3．觀察

確定車外沒有危險后，再逃出車門，避免汽車停在危險地帶，或被旁邊疾馳的車輛撞傷；

4．逃生先后

如果前排乘坐了兩個人，應副駕人員先出，因為副駕位置沒有方向盤，空間較大，易出；

5．敲碎車窗

如果車門因變形或其他原因無法打開，應考慮從車窗逃生。如果車窗是封閉狀態(tài)，應盡快敲碎玻璃。由于前擋風玻璃的構造是雙層玻璃間含有樹脂，不易敲碎，而前后車窗則是網狀構造的強化玻璃，敲碎一點即整塊玻璃就全碎，因此應用專業(yè)錘在車窗玻璃一角的位置敲打。

汽車入水后的逃生方法

1.當汽車入水后，應當怎樣逃生？

2.汽車入水過程中，由于車頭較沉，所以應盡量從車后座逃生；

3.如果車門不能打開，手搖的機械式車窗可搖下后從車窗逃生；

4.對于目前多數電動式車窗，如果入水后車窗與車門都無法打開，這時要保持頭腦冷靜，將面部盡量貼近車頂上部，以保證足夠空氣，等待水從車的縫隙中慢慢涌入，車內外的水壓保持平衡后，車門即可打開逃生。公交車事故

逃生方法

找到應急開關

現在的公交車，一般都是通過電控開關控制車門上方的液壓桿打開車門。動力是由氣壓提供的，控制部分通過電路實施。如果公交車發(fā)生自燃等損毀電路的突發(fā)事故，車門就無法打開了。這時又該如何應對?

每輛車都有應急開關。根據不同的車型，應急開關的位置也不一樣。有些在司機座位旁邊，有些在車門頂部，形狀大多數是扳手狀，就像電扇的檔位開關。這個開關主要是切斷氣路。而打開的方式也各不相同，有旋轉的、拉出的，然后用手推車門，車門就能打開。具體操作一般在應急開關旁都有說明，乘客也可聽從司機安排，沉著處置。

正確使用安全錘

目前，每輛公交車上都會裝有安全錘，當車門無法打開，或者由于乘客過多，一時無法及時疏散時，安全錘則成了救命關鍵。

安全錘一般安裝在車窗旁邊。使用時，要用安全錘的錘尖，從邊緣和四角下手，尤其是玻璃上方邊緣最中間的位置，那里是車玻璃最薄弱的地方，手持尖銳的安全錘，你只需要使出兩公斤的力就能把它砸爛。乘客這時需抓住車內扶手支撐身體，并用腳掌用力將碎開的玻璃踹出車外，然后跳窗逃生。（如果沒有安全錘，可以使用皮帶扣和高跟鞋等硬物砸車窗玻璃。）

需要注意的是，在乘客疏散時，先逃出車廂的人員，要發(fā)揮互助精神，幫助從車窗逃生的其他人員，特別是老人、小孩以及婦女，防止在跳窗逃生時，發(fā)生二次傷害。

從緊急逃生窗脫險

一般公交車車頂有兩個緊急逃生出口，只是很多時候人們容易把它錯認為是通風口。逃生窗上面有按鈕，旋轉之后把車窗整個往外推。

如果無法夠及逃生窗，車內人員應給予幫助，先將一人托舉出去，再通過上下接力，將被困人員救出車廂。

正確使用滅火器

公交車上都有滅火器，一般在司機的座位旁邊，也有的在后門垃圾桶的位置。如果遇到火災，會使用滅火器的可以幫助司機一起滅火。

需要注意的事，在使用滅火器時，周圍人員應盡量遠離，因為噴濺物也容易傷到人。

做到有序逃生

車上乘客男女老幼都有，有序逃離至關重要。如果起火，千萬別擠在門口。如果你靠近門邊，可以協(xié)助司機使用應急開關打開車門。如果車門打不開，年輕力壯的男乘客可以使用安全錘，幫助大家從車窗逃生。同時女乘客可以安撫下老人和小孩。

當逃生通道打開時，大家千萬不要擁擠，也不要急著沖出車外。因為萬一車外有其他車經過，容易造成二次傷害。這時先行逃離的乘客應協(xié)助司機，在門邊或者窗邊進行疏導和保護。逃生時應讓老人小孩先行離開。

第二篇：交通事故應急逃生方法

預防車禍是全人類的重要課題，提高防范意識，遵守交通規(guī)則，減少交通事故，確保交通安全是我們共同的心愿。在發(fā)生交通事故的時候，我們應當如何做好逃生與自救呢?下面小編給大家?guī)斫煌ㄊ鹿蕬碧由椒╛車禍后如何進行自救，希望能幫助到大家!

交通事故應急逃生指南

1、先保證呼吸 再找脫身通道

乘客一定要保持冷靜，聽從司機的指揮，不要擁擠，尋找最近的出路，比如門、窗等，并以最快速度離開車廂，也可利用安全錘破窗逃生。同時，大部分空調客車都在車廂后部設置了逃生門和逃生氣窗，坐在車廂后部的乘客可就近迅速打開著兩個通道逃生。此外，若遇到汽車著火險情，人的情緒激動，容易致呼吸急促，從而加快吸入濃煙的速度。因此，遇到類似險情，短時間內屏住呼吸，或用濕毛巾捂住口鼻，并盡快找到通風口或者砸開玻璃探頭呼吸，可以增加存活幾率。

2、如何打開車門?

現在的豪華客車和不少公交車，大多都是通過電控開關控制車門上方的液壓桿打開車門。如果發(fā)生意外這個失靈了，又該如何打開?每輛車都有應急開關。有些在司機座位旁，有些在車門頂部，形狀大多像電扇的檔位開關，這個開關主要是切斷氣路。而打開的方式也各不相同，具體操作一般在應急開關旁都有說明。

3、安全錘怎么用?

目前，每輛車上都會裝有安全錘。安全錘一般安裝在車窗旁邊。使用時，要用安全錘的錘尖，猛擊玻璃中心部位，當玻璃被砸出一個小洞時，玻璃就會從被敲擊點向四周開裂。乘客這時需抓住車內扶手支撐身體，并用腳掌用力將碎開的玻璃踹出車外，然后跳窗逃生。但跳窗逃生時要注意發(fā)生二次傷害。

4、緊急逃生窗在哪?

一般公交車車頂有兩個緊急逃生出口，很多人容易把它錯認為是通風口。逃生窗上面有按鈕，旋轉之后把車窗整個往外推。尤其在車輛側翻的時候，這個逃生窗非常管用。

5、滅火器通常放置在司機坐椅后

公交車上都有滅火器，一般在司機的座位旁邊，也有的在后門垃圾桶的位置。如果遇到火災，會使用滅火器的可以幫助司機一起滅火。需要注意的是，在使用滅火器時周圍人員應盡量遠離，因為噴濺物業(yè)容易傷到人。

6、身上著火怎么辦?

在火災中，如果乘客衣服被火燒著了，千萬不要驚慌，身上著火后不能跑，因為一跑就加快了空氣對流，會促進燃燒，使得火越跑越旺。此外奔跑還有可能將火種帶到別的地方，擴大火勢，造成更大的危險，這種情況下，應盡量把衣服脫掉，浸入水中，或用腳踩滅，如果來不及脫衣服，也可以臥倒在地上，把身上的火壓滅。需要提醒的是，旁邊的人不要用滅火器直接向身上噴射，因為多數滅火器內的藥劑會引起燒傷的傷口感染。

乘坐公共汽車遇突發(fā)事件應急常識

一、乘坐公共汽車遇突發(fā)事件有哪些?

1、車輛火災：交通事故、攜帶危險品乘車、車輛各類機械故障引發(fā)、天氣高溫、天然氣泄漏誘發(fā)等;

2、恐怖襲擊：爆炸、槍擊、劫持、縱火等;

3、交通事故：碰撞、側翻等;

4、自然災害：地震、臺風、洪水、泥石流等。

二、在公共汽車上如何防火?

嚴禁乘客攜帶易燃易爆危險品乘車，不在車廂內吸煙，發(fā)現起火迅速滅火。如有乘客攜帶易燃易爆危險品乘車或吸煙等，要及時制止或舉報。

三、如何使用車上滅火器滅火?

1、右手托著壓把，左手托著滅火器底部，輕輕地取下滅火器。

2、除掉鉛封、拔掉保險銷。

3、左手握著噴管，右手握著壓把。

4、將噴嘴對準火源根部，右手用力壓下壓把，左手拿著噴管左右擺動，噴射干粉覆蓋整個燃燒區(qū)。

四、公共汽車上發(fā)生火災險情時如何避難、逃生?

1.切忌喊叫 不驚慌失措，不大喊大叫，沉著冷靜，駕乘人員、乘客有組織、有秩序地尋找最近的門窗出口快速逃生，同時，盡快關閉電源、氣閥等。

2.脫離現場火勢發(fā)展迅猛時，駕乘人員、乘客應立即開門窗就近迅速逃離或掀開車門頂罩擰門泵手動閥開門逃生。當門窗無法正常開啟時，可利用車上兩側玻璃上方逃生錘或乘客肘部及腳跟部擊碎窗戶脫險。

3.遮住口鼻 用毛巾或衣物遮掩口鼻，過濾微碳粒，有效防止窒息發(fā)生。

4.低姿行進 俯身低姿行走，避免火焰直接灼傷。

5.短暫屏氣 在沖出火災現場的瞬間，屏氣將助你安然擺脫火海。

6.衣燃勿奔發(fā)現衣服著火，切勿狂奔亂跑。應當脫去燃燒的衣帽將火捂滅，如來不及可翻滾壓滅身上的火焰。發(fā)現他人身上著火時，切忌用滅火器向著火人身上噴射。

火災具有突發(fā)性和多變性的特點，當火災發(fā)生時應采用適宜的自助逃生方法，切不可坐以待斃，喪失最佳逃生時機。

五、在公共汽車上遇交通事故怎么辦?

公交車發(fā)生撞擊事故時，乘客要握緊扶手、椅背，同時兩腿微曲用力向前蹬地。必要時迅速抱住頭部，縮身成球形，減輕頭部、胸部受到的沖擊。車輛翻車時，乘客應爬到座椅上并抓住車內牢固物。

六、在公共汽車上遇自然災害時怎么辦?

在行駛的公交車內，遇自然災害時，應沉著冷靜，采取得當措施，積極開展自救、互救。

車禍發(fā)生后的自救方法

癥狀一：胸部劇痛、呼吸困難

懷疑傷情：肋骨骨折刺傷肺部

在車禍中，撞擊是駕駛員最易受到的傷害。被方向盤撞到胸部后，如果傷者感覺到劇痛和呼吸困難，應該懷疑肋骨發(fā)生骨折。肋骨骨折之后，如果碎骨進入肺葉，刺破肺泡，可能形成血氣胸，引起肺栓塞，甚至導致死亡。如果車速過快、撞擊力量過大，在撞車的瞬間，收緊的安全帶也可能造成肋骨骨折。

如果懷疑骨折，傷者千萬不要貿然移動身體，避免碎骨對內臟造成新的傷害。如果手臂仍可以移動，接觸到手機，就打急救電話求救，或者呼喊請別人幫助。

癥狀二：腹部疼痛

懷疑傷情：肝脾破裂大出血

大多數小車的方向盤比較靠下，發(fā)生撞擊時，肝臟和脾臟等器官最易受到侵害。假如肝脾破裂，發(fā)生大出血時會有腹痛出現。但這種疼痛并非難以忍受，很多傷者的神智仍會清醒。

傷者要判斷呆在車里是否安全，如果車子有起火等隱患，則要緩慢地離開車。但最好不要長距離走動，同時動作要緩慢，即使是在等候急救車的時候也不要再隨意走動。

癥狀三：出血

懷疑傷情：外傷

撞擊或其他原因可能會使司機的頭頸部或胸部受外傷。頸部的血管是最重要的部分，最好先檢查頸部是否出血。

在大量出血時最好能用毛巾或其他替代品暫時包扎，以免失血過多。等到救護人員到來后再用三角巾等仔細處理傷口。有的出租車司機很有經驗，會在車上放上毛巾等物品。私家車主也不妨借鑒，在緊急情況下會派上大用場。

多數側窗玻璃已作鋼化或區(qū)域鋼化處理，撞擊后玻璃會破碎為一粒一粒的、沒有棱角的玻璃;前風擋已開始使用夾層玻璃，撞擊后會有網一樣的裂紋黏結在一起而不會破碎。

癥狀四：肢體疼痛，腫脹、畸形

懷疑傷情：骨折

骨折后最忌諱自己亂動或是被別人錯誤包扎。骨折后的每一次移動都有可能對以后的恢復造成損失。搬動傷者前一定要確定傷肢不會發(fā)生相對移動，否則血管和神經都可能在搬動時受到傷害，對以后的痊愈造成不好的影響。

如果請別人幫助包扎傷肢，最好找木板或是較直、有一定粗度的樹枝，同時用三根固定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個部位橫向綁扎結實。

癥狀五：脖子疼

懷疑傷情：頸椎錯位?

車禍中，副駕駛座位乘員容易發(fā)生頸部損傷。如果感覺自己的頸椎或腰椎受到了沖擊，應堅持請專業(yè)醫(yī)護人員搬動。人的脊柱中有很多的神經，在不當的搬動中受傷的話很有可能形成永久性的傷害，甚至癱瘓。

在搬動頸部損傷病人的時候，醫(yī)務人員要非常的小心，要在有硬板擔架的情況下用平鏟的方式才能搬動，還要用頸托等固定。

坐車的人一般都比較放松，很少有人會系安全帶。特別是坐在副駕駛座位上的乘員，司機會在遇到危險時本能地躲避，將副駕位置置于直接撞擊的地方，發(fā)生車禍時的危險性更大。所以系好安全帶對副駕乘員更重要。

交通事故應急逃生方法

第三篇：地鐵事故應急逃生指南0929

地鐵相撞事故應急逃生指南

南京地鐵運營公司

一、地鐵相撞如何盡量避免傷害

遇有列車突然減速并緊急停駛時，要盡量固定住身體，以防止身體隨慣性向前沖擊而撞傷。

如果時間允許最好能平臥在坐椅上，或鉆在兩個椅子申間的空檔之中，緊緊抓牢或抱住靠背或椅子腿，這樣既可身體與車廂形成一體，在車廂發(fā)生傾斜或翻滾時不致與車廂或其它物體發(fā)生碰撞。

二、地鐵相撞自救

地鐵相撞事故造成的意外傷害有以下幾種：自身碰撞或慣性作用導致頭頸部、胸腹部和四肢損傷；內臟相互碰撞擠壓后的損傷；鈍器或銳器刺傷。事故發(fā)生后需要采取以下自我保護措施：

首先要遠離門窗，趴下，低頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷，抓住或緊靠牢固物體。

車停穩(wěn)后，要先觀察周圍環(huán)境，然后自救。突發(fā)事件中的傷員都會比較驚恐，情緒激動。建議現場人員保持冷靜，有相關救護經驗者在開展救治前先說明來意，告知對方意圖，使對方安心接受救治。

三、地鐵相撞自救小問答

四、地鐵相撞事故后如何安全撤離

1、疏散中千萬不要盲目地跟從人流相互擁擠、亂沖亂撞。要注意車站廣播，聽從工作人員安排，循從地鐵站臺和通道內的疏散標志撤離。

2、疏散過程中要注意腳下異物，特別是在地鐵隧道。

3、撤離車廂時不要貪戀財物。不要因為顧及貴重物品，而浪費寶貴的逃生時間。

4、當確定可以安全離開車廂時，青壯年乘客應幫助婦女和兒童下撤，攙扶或抬著行動困難的乘客離開現場，從而最大限度地降低人員的傷亡。

5、如站臺有救援專用通道，乘客應在救援人員的幫助下，通過救援專用通道迅速撤離事故現場。

6、列車若在隧道中部發(fā)生事故，乘客疏散辦法：從司機室疏散門可下隧道，在隧道中發(fā)生故障的緊急疏散方式是從疏散門下隧道走出。乘客可在司機的指導下，通過車頭司機室方向疏散門下到軌道平臺，步行前往最近車站。（加圖）

疏散門，也就是俗稱的“逃生門”，位于列車兩頭的司機室正前方。列車遇到緊急情況，車廂廣播會播放“緊急疏散”提示。司機將迅速拉下司機室正前方上面的紅色手柄，推開疏散門，將梯子打開拉直放到車外地面上，并打開車廂通往司機室的應急門。乘客可向車頭移動，并逐個通過疏散門下到軌道平臺，步行前往最近車站。前方車站會立即派遣人員接應、協(xié)助。乘客切勿擅自解鎖車門跳下軌道平臺，隧道壁上的電纜線架容易傷到身體。從疏散平臺貼隧道壁走出。

7、乘客在疏散中，如果被裹挾至擁擠的人群中，要聽從指揮人員口令。應與大多數人的前進方向保持一致，不要試圖超過別人，更不能逆行，千萬要避免被絆倒。

8、擁擠中，如發(fā)現有人摔倒，要馬上停下腳步，同時大聲呼救，告知后面的人不要靠近。

五、地鐵相撞事故相關應急設施

1、列車緊急報警、對講按鈕（加圖）

作用：處在密閉的地鐵車廂里，發(fā)生意外時可通過列車緊急報警、對講按鈕與司機聯(lián)系。通過使用這個裝置，車上乘客可以在發(fā)生傷害、火警等情況下，及時與司機通話聯(lián)系，司機收集信息后，會及時通知車站人員進行處理。

位置：地鐵車廂車門的上方或側邊。

外觀：為紅色方形或圓形按鈕，下有對講設備。

使用方法：打開鈕蓋，待“講話”燈亮后即可與司機通話。

2、火災手動報警器（加圖）作用：供發(fā)生火情時報警。位置：位于每個車站站臺墻壁。

外觀：巴掌大小，四四方方，紅色，上有“FIRE”或“FIREALARM”字樣。

使用方法：或拉下手柄，或擊碎玻璃，或按壓按鈕即可報警。

3、屏蔽門緊急開關（加圖）

作用：正常情況下屏蔽門由系統(tǒng)控制自動開關，萬一發(fā)生列車到站后屏蔽門不能自動打開的情況，可通過屏蔽門緊急開關人工推開屏蔽門。

位置：屏蔽門中部靠列車的一側。

外觀：有的為綠色長形按鈕，也有的為綠色扳手。方法：扳起手柄或按下按鈕即可拉開屏蔽門。

4、列車滅火器（加圖）

作用：一旦發(fā)生火警，在能力所及范圍內下可直接進行滅火。位置：列車座椅下方，俯身可見。外觀：與常見的滅火器一樣。

使用方法：解開皮帶或旋動旋柄取下蓋板取出。拉開安全環(huán)、按下帽蓋、對準火焰滅火。

5、列車緊急開門裝置（加圖）

作用：在一般情況下，列車因特殊情況滯留于隧道時，乘客應耐心等待救援人員到來。如果需要撤離，則要服從工作人員指揮，有序撤離，不要互相擁擠沖撞。在撤離前，就需要該設備把列車門打開。

位置：位于車門的正上方或側邊，外觀：是可拉或可旋轉的紅色手柄

使用：打開蓋，拉下手柄或順時針轉動手柄90度至鎖定。

（本文部分內容參考鳳凰網、南方都市報、紅網）

第四篇：《交通事故法律指南》

交通事故法律指南

一、交通事故發(fā)生后如何處理？

（一）機動車方

1、立即停車。發(fā)生交通事故后，車輛必須立即停車。停車后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時還須在車后按規(guī)定設置危險警告標志。保持頭腦清醒，要鎮(zhèn)定，切記不要慌張。

2、及時報案。當事人在事故發(fā)生后應及時撥打“122”電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執(zhí)勤交警報案，報告事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，在警察來到之前不能離開事故現場。必要時，在報警的同時也可以向附近的醫(yī)療單位、急救中心以及消防部門呼救、求援。

3、搶救傷者。如事故中有人受傷，應設法送醫(yī)院搶救治療，除輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過往車輛或通知急救部門、醫(yī)院派救護車前來搶救。對于能現場采取搶救措施的，應盡最大努力搶救。在無過往車輛或救護車的情況下，也可動用肇事車將傷員送醫(yī)院搶救，但要將肇事車各個車輪的著地點以及傷員倒位描出，做好標記，并要留人員看護現場。

4、保護現場。保持現場的完整性，能夠獲得事故發(fā)生時的原始證據，對判斷事故發(fā)生的原因及事故責任的認定均具有重要的意義。因此，在交警到來之前應當保護好現場，除非因搶救傷者和財產需要，不得擅自移動現場肇事車輛、傷者、物品等，必須移動時應當標明位置。如遇下雨、刮風等天氣，應就地取材，用塑料布、席子等物將痕跡蓋起來保護好。如有必要，當事人可以用繩索等設置保護警戒線，防止無關人員車輛進入，避免現場遭受人為破壞。標圍現場時，應盡量做到不妨礙交通。如果車輛通行確實有可能使現場受到破壞和危及安全時，可以暫時封閉現場，中斷交通，待交警到現場勘察完畢后，再行疏通。

5、做好防火防爆措施。為了防止事故的擴大，駕駛員首先應關掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。不要在事故現場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。載有危險物品的車輛發(fā)生事故時，要及時將危險物品的化學特性，如是否有

毒、是否易燃易爆、是否腐蝕性及裝載量、泄漏量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。

6、協(xié)助現場調查取證。在交警勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。

（二）受害人

1、積極自救，記錄肇事車輛信息。發(fā)生事故后，受害人應保持冷靜并立即采取自救措施，確認交通肇事者及肇事車輛，并記錄肇事車輛號牌、車型、顏色等，防止肇事車輛逃逸進而引起索賠困難等。

2、保存好己方受損失的相關證據。無論是人身傷害還是財產損失，在要求賠償時都必須提供確實、充分的證據。不然，到了理賠的時候是不被支持的。

3、造成嚴重傷情的，應該要求交警部門做傷殘評定，在交警調解不成功的話，應該及時到法院起訴，盡快理賠，不要超過了訴訟時效。

4、不得擅自扣留造成事故的車輛。發(fā)生交通事故后，事故受傷者親屬、朋友或案發(fā)地附近的群眾，切莫私自扣留車輛、人質，或哄搶車上物品，否則要承擔造成的不利后果。

5、“私了”要慎重。交通事故造成人員傷亡雙方盡量不要“私了”，以免事后傷情惡化，后患無窮。“私了”僅適用于未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議或僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的交通事故。“私了”時，雙方特別是無責任方，要看清對方的證件，記住車號，逐項認真填寫協(xié)議書，確保填寫內容準確無誤，并應妥善保存。因為這是向保險公司索賠和發(fā)生爭議后向法院提起民事訴訟的重要證據。有的當事人怕麻煩，有的駕駛員害怕受到交警處罰，發(fā)生交通事故后不報案，采取雙方私下協(xié)商解決的辦法，例如肇事駕駛員與死者家屬達成所謂的“君子協(xié)定”，由于缺乏客觀公正性和法律依據，因而不受法律保護，往往留下“后遺癥”，引發(fā)意想不到的麻煩事。

二、交通事故處理注意事項

（一）作為肇事司機，應當在發(fā)生交通事故后及時向保險公司報案，免得因報案不及時，而被保險公司作為不予理賠的理由。

（二）無論是肇事司機還是受害人，都應當妥善保管各種發(fā)票，如急救費發(fā)票、醫(yī)療費發(fā)票、護理費發(fā)票、伙食補助費發(fā)票、營養(yǎng)費發(fā)票、親屬處理交通事故產生的食宿費、交通費發(fā)票、交通費發(fā)票和鑒定費發(fā)票等，作為調解或訴訟的依據。

（三）當事人在發(fā)生交通事故后，應要求交警部門及時出具交通事故認定書；當事人對交通事故認定書有異議的，應及時向交警部門的主管部門予以變更或撤消。

（四）對于參加第三者責任險的車主來說，無論是到交警部門或法院訴訟，對于受害人主張的賠償額，應及時通知保險公司，不能直接支付受害人的各種損失。如果沒有保險公司的參與和認可，車主極有可能先行賠付了受害人的各種損失后，再去找保險公司理賠，有可能出現一些不必要的麻煩。

（五）受害人如需轉院治療，必須有原醫(yī)院出具的轉院證明，否則，不得擅自轉院；如需用藥，受害人不得擅自購買其他醫(yī)院或藥店的藥，除非原有醫(yī)院同意，否則，在法庭上將得不到法官的支持，受害者只能自己掏腰包。

（六）受害人出院后，應及時保存住院期間的診斷證明書、CD、X光片、結帳單，并及時復印病歷（加蓋院章）。便于受害人及時保存證據，為調解、做傷殘鑒定和訴訟做準備；而且，防止醫(yī)院由于可能產生的醫(yī)療事故篡改病歷。

（七）受害人在辦理出院手續(xù)時，應仔細看主治醫(yī)生開的出院診斷證明書。如受害人屬于“老幼病殘孕”型的，根據自己的病情和需要，要求醫(yī)生在診斷證明上注明“加強營養(yǎng)、需要專人陪護”的醫(yī)囑，這樣，為以后調解和訴訟中主張出院后的營養(yǎng)費和護理費奠定了事實依據。

（八）受害人如果傷勢較重的，應當在3個月的治療終結期后，及時委托國家司法部公告在冊的法醫(yī)鑒定中心做傷殘鑒定；如受害人需要長期護理依賴的，應做護理依賴鑒定；如果受害人所受到的傷殘和自身的原發(fā)疾病可能有關的，應征求法醫(yī)的意見，盡可能做因果關系鑒定。

（九）受害人在起訴時，把駕駛員、車主和保險公司同時列為被告，可以避免由于單獨起訴其中一方而導致相互推委現象，而且，被告多，支付賠償款就會有保障。

（十）交通事故造成重大傷亡時，肇事方有可能承擔刑事責任。這時，受害人或死者家屬即可以刑事附帶民事的方式提起訴訟，也可以單獨提起民事賠償。一般情況下，肇事者會認為對受害人的快速賠償可能獲得從輕判處，肇事者家屬也會積極配合，甚至不惜借錢賠償，所以律師建議您采取第一種方式。

三、交通事故責任共分幾類？都是如何規(guī)定的？

公安機關交通管理部門經過調查后，應當根據當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：

（一）因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任；

（四）一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。

四、交通事故賠償內容

交通事故賠償分為財產與人身損害賠償，財產賠償原則上以直接損失為主，人身損害賠償主要包括如下內容：

（一）醫(yī)療費：根據醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。

（二）誤工費：根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間

可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一職工的平均工資計算。

（三）護理費：根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止最長可達20年。

（四）交通費：根據受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑；有關憑據應當與就醫(yī)地點、時間、人數、次數相符合。

（五）住院伙食補助費：參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。

（六）營養(yǎng)費：根據受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構的意見確定。

（七）殘疾賠償金：根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

（八）喪葬費：按照受訴法院所在地上一職工月平均工資標準，以六個月總額計算。

（九）被扶養(yǎng)人生活費：根據扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

（十）死亡賠償金：按照受訴法院所在地上一城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

（十一）精神損害撫慰金：受害人或者死者近親屬遭受精神損害，可以主張精神損害撫慰金。

五、相關法律法規(guī)

（一）《中華人民共和國刑法》第一百三十三條

（二）《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》

（三）《中華人民共和國道路交通安全法》

（四）《機動車交通事故責任強制保險條例》

（五）《交通事故賠償司法解釋》(最高人民法院2012年)

以上指南僅供參考，由于知識水平所限難免存在不足之處，如有寶貴意見和建議，敬請?zhí)岢觯?/p>

具體交通事故案件如需進一步了解或幫助請和我們聯(lián)系。聯(lián)系人：雷春雨QQ: 582800770電話：***

第五篇：交通事故應急演練

交通事故應急預案演練

為了響應國家安全生產法律法規(guī)，本項目準備做一次交通事故應急救援演練，目的是為了防止和減少項目部機動車輛事故中人員傷亡和財產損失，促進我項目部安全生產形勢的穩(wěn)定好轉以及總結安全生產工作的經驗和教訓，明確本單位安全生產工作的重大問題和工作重點，提出預防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，檢驗項目部在緊急情況下快速、有效的交通事故救援和應急機制，促進應急演練規(guī)范、安全、節(jié)約、有序地開展，并有針對性地采取救援措施。

一、演練題目：直行車輛與拐彎車輛相撞

二、演練地點：工地大門口

三、演練時間：2020年6月24日（星期三）

四、演練目的(1)檢驗預案。通過開展應急演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的實用性和可操作性。

(2)完善準備。通過開展應急演練，檢查對應急突發(fā)事件所需應急人員、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發(fā)現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作。

(3)鍛煉隊伍。通過開展應急演練，增強全體人員對應急預案的熟悉程度，提高其應急處置能力。

五、演練目標

（1）應急響應

（2）道路疏通

（3）救治傷員

六、演練內容1、2020年6月24日，工地門口處，皮卡車進入工地撞到拐彎出來的電瓶車，電瓶車駕駛人員小腿骨折。

2、應急物資

(1)通訊設備：移動電話

(2)救護設備：一臺救護用車輛、隨車急救包、擔架

(3)道路警示：在前后50米處擺放好警示標志

七、演練組織機構和演練任務分工

（一）交通事故應急演練組織機構

領導小組（總指揮）：***（項目經理）

副組長（副總指揮）：***（項目副經理）

演練人員：項目部全體人員

聯(lián)系人：***

（二）交通事故應急演練工作小組及分工

1、宣傳組：***、***

職責：做好對演練的拍照、報道等宣傳工作。

2、監(jiān)督組：***

職責：對演練全程進行跟蹤檢查、知道，并在結束后對演練情況進行講評。

3、演練組:駕駛員2名、安全巡查員（***）一名、電瓶車一輛、卡車一輛（工程部）

職責：負責做好演練車輛駕駛及事故發(fā)生后報警及協(xié)助事故調查。

4、后勤保障組：綜合辦、測量隊、試驗室全體人員

職責：負責調集演練所需物資裝備，準備演練場地，維持演練現場秩序，保障運送車輛。

5、應急救援組:搶救車輛駕駛員一名、護士兩名、警戒保衛(wèi)人員兩名

（經營部、技質部）

職責：對事發(fā)現場周圍出入口實施警戒，維護秩序，安全保衛(wèi)等；

6、善后處理組：材設部、政策協(xié)調部

職責：負責對路面出現的坑洞、破壞進行及時有效的修補。

八、演練實施步驟

1、主持人相關介紹

主持人***：尊敬的各位領導、各位同事，大家上午好！歡迎各位參加溫瑞3標項目《交通事故應急演練》。本次演練目的是通過開展應急演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的實用性和可操作性；

檢查對應急突發(fā)事件所需應急人員、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發(fā)現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作；增強全體人員對應急預案的熟悉程度，提高其應急處置能力。

現設立演練總指揮部，項目經理***為總指揮，項目副經理***為現場指揮，并設后勤保障組、應急救援組、善后處理組等3個專業(yè)處置組。

本次演練的基本情節(jié)為：2020年6月24日上午，工地門口處，皮卡車進入工地撞到拐彎出來的電瓶車，電瓶車駕駛人員小腿骨折。安全巡查人員發(fā)現事故并電話報告項目經理，并立即前往現場救援。

項目部根據實際情況決定啟動應急預案，并通知與應急有關的責任人就位。

下面請本次演練總指揮（***）作演練動員講話。

2、總指揮動員講話（***）：

項目舉行本次演練的主要目的是通過演練提高全員安全意識和應急處置能力，確保發(fā)生突發(fā)事件時能夠快速、有序地按照應急救援程序進行救援工作，最大程度保證施工人員和設備財產安全，進一步增強項目部應對突發(fā)事件的快速反應能力、應急處理能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力，提高項目部應急救援水平，切實保障施工人員的生命和財產安全，積累人員救助、醫(yī)療救護等方面的實戰(zhàn)經驗。通過本次演練，檢驗我項目在作業(yè)期間應對突發(fā)事件時應急體系的有效性和實效性，并針對演練中暴露出來的問題，及時采取措施予以改進，進一步修改完善應急預案，有針對性地加強應急救援人員的教育和培訓，對應急物資和裝備進行補充和更新。確保本項目作業(yè)在未來能夠有效避免類似的人員傷亡和財產損失。希望大家認真對待，通過演練以提高本項目應急處置能力。

主持人（***）：下面請現場指揮***檢查演練人員是否準備就緒。

3、具體演練流程

現場指揮（***）：“各小組請注意，各小組請注意，我是現場指揮，溫瑞大道3標項目交通事故應急演練即將開始，請各組匯報準備情況。”

監(jiān)督組（***）：“監(jiān)督組準備就緒。”

宣傳組(***)：“宣傳組準備就緒。”

演練組(***)：“演練組準備就緒。”

后勤保障組（***）：“后勤保障組準備就緒。”

應急救援組（***）：“應急救援組準備就緒。”

善后處理組（***）：“善后處理組準備就緒。”

現場指揮（***）：“各組都有，立正！稍息！”

現場指揮（***）：“報告總指揮，各演練組已準備就緒，請指示。”

總指揮（***）：“現在時間是上午8:00，我宣布，演練開始。”

（各小組撤離到待演點）

主持人（***）：2020年6月24日上午，工地門口處，皮卡車進入工地撞到拐彎出來的電瓶車，電瓶車駕駛人員小腿骨折。安全巡查人員及時發(fā)現事故，立即向項目經理匯報。

安全巡查人員（***）：**，工地門口處，皮卡車進入工地撞到拐彎出來的電瓶車，電瓶車駕駛人員小腿骨折。

項目經理（***）：收到，立即啟動交通事故應急救援預案，我馬上達到現場。

總指揮（***）：“現場指揮請注意！現場指揮請注意！立即安排各小組人員到達演練現場進行演練。”

現場指揮（***）：“現場指揮收到。”

現場指揮（***）：“應急救援組、后勤保障組集合。”

應急救援組（***）：“報告，應急救援組集合完畢，請指示！”

后勤保障組（***）：“報告，后勤保障組集合完畢，請指示！”

現場指揮（***）：“請注意，工地門口處，皮卡車進入工地撞到拐彎出來的電瓶車，電瓶車駕駛人員小腿骨折，請進行應急救援，立即行動！”

應急救援組（***）：“應急救援組收到！”

主持人（***）：（此時應急救援組立即跑步奔向演練現場完成救援工作。）

應急救援組（***）：“兩名醫(yī)護人員與安全保衛(wèi)組兩人已經到達事發(fā)現場，等候安排，報告完畢。”

后勤保障組（***）：“司機一人、緊急用車一臺已經到達現場，等候安排，報告完畢。”

現場指揮（***）：“立即救助傷員，進行車輛檢查。”

主持人（***）：電瓶車駕駛人員小腿骨折，應急救援組合力將其救出。

并對傷者進行初步檢查，小腿骨折，醫(yī)護人員對其小腿夾板固定，確定需送醫(yī)院救治，后勤人員拿出擔架將傷者抬上急救車輛，要求應急車立即送傷員入院搶救。各工作組全面檢查，確認無其他危險因素后向現場指揮報告。

應急救援組（***）：“報告，應急救援組已處理完畢！”

后勤保障組（***）：“報告，后勤保障組已處理完畢！”

現場指揮（***）：“善后處理組集合。”

善后處理組（***）：“報告，善后處理組集合完畢，請指示！”

現場指揮（***）：“工地門口處，皮卡車進入工地撞到拐彎出來的電瓶車，受傷人員已送往醫(yī)院，現請移開事故車輛，保證道路暢通。”

善后處理組（***）：“善后處理組收到！”

（善后處理組10分鐘后處理完畢。）

善后處理組（***）：“報告，善后處理組已處理完畢！”

主持人（***）：“在得到現場指揮的安排后，此次交通事故處理順利完成。現請監(jiān)督組針對本次演練進行講評。”

（監(jiān)督組依次講評）

總指揮（***）：現在，我宣布，現場演練到此結束。