第一篇：安全系統(tǒng)工程復(fù)習(xí)題及答案

安全系統(tǒng)工程復(fù)習(xí)題

一、名詞解釋

1．安全系統(tǒng) 與安全有關(guān)的影響因素構(gòu)成了安全系統(tǒng)。因為與安全有關(guān)的因素紛繁交錯，所以安全系統(tǒng)是一個復(fù)雜的巨系統(tǒng)。很難找到一個因素數(shù)及其相關(guān)性如此復(fù)雜的能與之相比的系統(tǒng)。由于安全系統(tǒng)中各因素之間，以及因素與目標(biāo)之間的關(guān)系多數(shù)有一定灰度，所以安全系統(tǒng)是灰色系統(tǒng)。安全系統(tǒng)是通過客體的能量流、物流和信息流的流入一流出的非線性變化趨勢，確認(rèn)安全和事故發(fā)生的可能性，因此安全系統(tǒng)具有開放性特點。

2．徑集： 在事故樹中, 當(dāng)所有基本事件都不發(fā)生時, 頂事件肯定不會發(fā)生。然而, 頂事件不發(fā)生常常并不要求所有基本事件都不發(fā)生, 而只要某些基本事件不發(fā)生頂事件就不會發(fā)生。這 些不發(fā)生的基本事件的集合稱為徑集, 也稱通集或路集。在同一事故樹中, 不包含其他徑集的徑集稱為最小徑集。

3．割集：在事故樹中,我們把引起頂事件發(fā)生的基本事件的集合稱為割集,也稱截集或截止集。一個事故樹中的割集一般不止一個,在這些割集中,凡不包含其他割集的,叫做最小割集。4．安全檢查表：事故樹分析(FTA)是一種演繹推理法,這種方法把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱為事故樹的樹形圖表示,通過對事故樹的定性與定量分析,找出事故發(fā)生的主要原因,為確定安全對策提供可靠依據(jù),以達(dá)到預(yù)測與預(yù)防事故發(fā)生的目的。

5．決策：決策指人們在求生存與發(fā)展過程中,以對事物發(fā)展規(guī)律及主客觀條件的認(rèn)識為依據(jù),尋求并實現(xiàn)某種最佳(滿意)準(zhǔn)則和行動方案而進(jìn)行的活動。決策通常有廣義、一般和狹義的三種解釋。決策的廣義解釋包括抉擇準(zhǔn)備、方案優(yōu)選和方案實施等全過程。一般含義的決策解釋是人們按照某個(些)準(zhǔn)則在若干備選方案中的選擇,它只包括準(zhǔn)備和選擇兩個階段的活動。狹義的決策就是作決定,就指抉擇。

6．系統(tǒng)工程：是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一門新興科學(xué)，它是以系統(tǒng)為研究對象，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為研究手段，以系統(tǒng)最佳化為研究目標(biāo)的科學(xué)技術(shù)。

7．最小徑集 8．最小割集

9．故障和故障類型 10．事故樹分析

事故樹分析(FTA)是一種演繹推理法,這種方法把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱為事故樹的樹形圖表示,通過對事故樹的定性與定量分析,找出事故發(fā)生的主要原因,為確定安全對策提供可靠依據(jù),以達(dá)到預(yù)測與預(yù)防事故發(fā)生的目的。

二、綜合題

1．道化學(xué)指數(shù)評價法的原理。（簡答題，11分）美國道化學(xué)公司火災(zāi)、爆炸危險性指數(shù)評價法是以工藝過程中物料的火災(zāi)、爆炸潛在危險性為基礎(chǔ)，結(jié)合工藝條件、物料量等因素求取火災(zāi)、爆炸指數(shù)，進(jìn)而可求經(jīng)濟(jì)損失的大小，以經(jīng)濟(jì)損失評價生產(chǎn)裝置的安全性。評價中定量的依據(jù)是以往事故的統(tǒng)計資料、物質(zhì)的潛在能量和現(xiàn)行安全措施的狀況。

2．安全決策方法有哪些？各有什么特點？（簡答題，11分）

根據(jù)決策系統(tǒng)的約束性與隨機(jī)性原理,可分為確定型決策和非確定型決策。確定型決策:在一種已知的完全確定的自然狀態(tài)下,選擇滿足目標(biāo)要求的最優(yōu)方案。非確定型決策:當(dāng)決策問題有兩種以上自然狀態(tài),哪種可能發(fā)生是不確定的,在此情況下的決策稱為非確定型決策。非確定型決策又可分為兩類:當(dāng)決策問題自然狀態(tài)的概率能確定,即是在概率基礎(chǔ)上做決策,但要冒一定的風(fēng)險,這種決策稱為風(fēng)險型決策;如果自然狀態(tài)的概率不能確定,即沒有任何有關(guān)每一自然狀態(tài)可能發(fā)生的信息,在此情況下的決策就稱為完全不確定型決策。安全決策主要應(yīng)用非確定型決策。

3．安全評價的基本程序和步驟有哪些？（簡答題，11分）

安全評價的基本程序和步驟為：首先是危險性確認(rèn)：危險的查出（檢查），其中要明確新的危險和危險的變化；危險的定量化（確認(rèn)），其中要使確認(rèn)發(fā)生的概率和損害的程度；其次是危險性的評價：危險排除（措施），其中要使危險變小和消除危險；允許界限（評價標(biāo)準(zhǔn)）——社會對危險性的允許界限。如果超出了此界限要進(jìn)行再評價。

4．預(yù)先危險性分析的分析結(jié)果涉及哪些內(nèi)容？（簡答題，11分）

預(yù)先危險性分析的分析結(jié)果應(yīng)包括以下的信息：

（1）危險（2）危險的結(jié)果(3)危險的原因（4）事故風(fēng)險評價（5）消除或減緩危險影響的建議措施

5．試論述安全的自然屬性和社會屬性。（論述題，15分）

(1)自從人類有組織活動以來, 社會安定、有序、進(jìn)步始終是各社會階段追求的目標(biāo),而這一目標(biāo)實現(xiàn)的重要標(biāo)志之一就是安全。這是社會促動安全的主動因素。但是人類的社會活動如政治、軍事、文化、社交,有的對安全直接起破壞作用,有的間接影響著安全;人類的經(jīng)濟(jì)活動如生產(chǎn)(職業(yè))、高技術(shù)災(zāi)害(化學(xué)品致災(zāi)、核事故隱患、電磁環(huán)境公害、航天事故、航空事故)、交通災(zāi)害則是自人類開展經(jīng)濟(jì)活動以來就存在的突出的安全問題,如今更加突出的一個安全問題是環(huán)境問題。環(huán)境惡化(包括自然環(huán)境和人為環(huán)境)是人類生活、生存安全的重要威脅。所以在15屆世界職業(yè)安全衛(wèi)生大會上,與會專家指出: 向21世紀(jì)人們提出的挑戰(zhàn)性問題是 “環(huán)境、安全、健康問題 ” , 即 Q.E.&OSH是一個嚴(yán)重影響國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的大問題。人類的社會活動、經(jīng)濟(jì)活動、交通和環(huán)境一方面本身在不斷制造事故,另一方面也通過技術(shù)和管理措施不斷消除隱患,減少事故。但由于受政治利益和經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使,安全技術(shù)管理措施多數(shù)是被動的。

(2)關(guān)于安全的社會屬性也有人提出人倫智的觀點。人倫是在一個人群(社會性的結(jié)合)中發(fā)生的。夫婦、父子、兄弟、朋友、同事構(gòu)成人際關(guān)系,人際以誠相待,共謀生命的延續(xù)、生活的充實,并以此抵制惟利是圖就稱為人倫智。在資本主義社會,各個人際關(guān)系上的人倫智相當(dāng)?shù)臀ⅰ等酢Ｈ欢藗愔菂s是 “職業(yè)災(zāi)害困局” 中惟一的脫困希望之所寄,它的潛在能量是可以信賴的。人倫智也應(yīng)屬安全社會屬性中的主動因素。

如果把安全的自然屬性和社會屬性合起來考慮,安全代表的是什么? 它可能既是理念的,又是物質(zhì)的;既是抽象的概念, 又是客觀的、有形的;既是當(dāng)前的實實在在的事物,又可能是將來的一個可望又不可及的目標(biāo)。

還可看出: 安全的自然屬性與社會屬性中都存在著很強(qiáng)的促動安全的主動因素,這是安全科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)。

安全問題紛繁復(fù)雜的關(guān)系正是由于安全問題的自然屬性與社會屬性的交融,正像人是社會的一樣,而社會的復(fù)雜性正是安全問題復(fù)雜的根本原因之一。

6．英國ICI評價法的評價程序與指數(shù)法相比較有什么改進(jìn)？（論述題，16分）

該方法與道化學(xué)公司的方法原理相同,都是基于物質(zhì)系數(shù)法。在肯定道化學(xué)公司的火 災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法的同時 , 又在其定量評價基礎(chǔ)上對道三版作了重要的改進(jìn)和擴(kuò)充。其中在考慮對系統(tǒng)安全的影響因素方面更加全面、更注意系統(tǒng)性,而且注意到在采取措施、改進(jìn)工藝以后根據(jù)反饋的信息修正危險性指數(shù),突出了該方法的動態(tài)特性。擴(kuò)充內(nèi)容主要有以下幾點 :(1)增加了毒性的概念和計算;(2)發(fā)展了某些補(bǔ)償系數(shù);(3)增加了幾個特殊工程類型的危險性;(4)能對較廣范圍內(nèi)的工程及儲存設(shè)備進(jìn)行研究。7．什么是安全評價？它包括哪些內(nèi)容？（簡答題，11分）

安全評價是以實現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的危 險因素、有害因素進(jìn)行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。它包括的內(nèi)容有：1）、危險性識別：危險源辨識（（1）新的危險源，（2）危險源變化），計算風(fēng)險率（（1）事故發(fā)生的概率，（2）后果嚴(yán)重度）；2）、危險度評價：危險性控制（（1）消除危險，（2）減低危險）；安全指標(biāo)（公認(rèn)的安全指標(biāo)）。

8．安全系統(tǒng)工程產(chǎn)生的客觀背景與條件是什么？（簡答題，11分）

安全系統(tǒng)工程產(chǎn)生的客觀背景與條件:事故給人類帶來無數(shù)災(zāi)難，嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，甚至對人類生存構(gòu)成巨大威脅；事故的強(qiáng)大負(fù)面效應(yīng)對人類產(chǎn)生巨大的沖擊作用，從而激發(fā)人類以更大的決心和更大的力量研究事故。通過對事故信息、資料的收集、整理、分析、研究，也就是充分開發(fā)利用“事故資源”，一個嶄新的自然科學(xué)學(xué)科就在人們這種不懈努力與堅苦卓絕的斗爭中誕生了

9．安全檢查表的作用及優(yōu)點有哪些？（簡答題，11分）

(1)通過預(yù)先對檢查對象進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究和全面分析 , 所制定出來的安全檢查表比較系統(tǒng)、完整 , 能包括控制事故發(fā)生的各種因素 , 可避免檢查過程中的走過場和盲目性 , 從 而提高安全檢查工作的效果和質(zhì)量;(2)安全檢查表是根據(jù)有關(guān)法規(guī)、安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)制定的 , 因此檢查目的明確 , 內(nèi)容具體 , 易于實現(xiàn)安全要求;(3)對所擬定的檢查項目進(jìn)行逐項檢查的過程 , 也是對系統(tǒng)危險因素辨識、評價和制 定出措施的過程 , 既能準(zhǔn)確地查出隱患 , 又能得出確切的結(jié)論 , 從而保證了有關(guān)法規(guī)的全 面落實;(4)檢查表是與有關(guān)責(zé)任人緊密相聯(lián)系的, 所以易于推行安全生產(chǎn)責(zé)任制 , 檢查后能夠做到事故清、責(zé)任明、整改措施落實快;(5)安全檢查表是通過問答的形式進(jìn)行檢查的過程 , 所以使用起來簡單易行 , 易于安全管理人員和廣大職工掌握和接受 , 可經(jīng)常自我檢查。

10．美國道化學(xué)公司第七版評價法有哪些步驟？（簡答題，11分）

其簡單的基本程序為：（1）、選擇工藝單元；（2）、確定物質(zhì)系數(shù)（MF）；（3）、工藝單元危險系數(shù)；（4）、計算火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)；（5）、安全系數(shù)補(bǔ)救措施；（6）計算暴露半徑和暴露區(qū)域；（7）、暴露區(qū)域財產(chǎn)價值；（8）、破壞系數(shù)的確定；（9）、計算最大可能財產(chǎn)損失；（10）、實際最大可能財產(chǎn)損失；（11）、最大可能工作損失；（12）、停產(chǎn)損失。

11.論安全評價的目的。（論述題，15分）

安全評價的目的是查找、分析和預(yù)測工程、系統(tǒng)存在的危險、有害因素及可能導(dǎo)致的危險、危害后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，指導(dǎo)危險源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達(dá)到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。安全評價可以達(dá)到以下目的。1)提高系統(tǒng)本質(zhì)安全化程度 2）實現(xiàn)全過程安全控制

3）建立系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案，為決策提供依據(jù)

4）為實現(xiàn)安全技術(shù)、安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化創(chuàng)造條件

12.試述決策、準(zhǔn)則、價值、屬性、目標(biāo)、指標(biāo)等基本概念。（論述題，16分）

第二篇：安全系統(tǒng)工程答案

《安全系統(tǒng)工程》答案

一、單選題

1、①

2、②

3、③

4、④

5、④

6、③

7、②

8、③

9、④

10、②

11、①

12、③

13、①

14、④

15、②

16、③

17、②

18、①

二、填空題

1、因果性、預(yù)測性； 2、6000；

3、傳染性；

4、環(huán)境系統(tǒng)；

5、交通安全文化；

6、安全第一，預(yù)防為主；

7、F/C；

8、正作用、負(fù)作用；

9、降低事故發(fā)生概率；

10、相互匹配；

11、全面安全管理；

12、考核評價；

13、制定對策措施；

14、安全投資 ；

15、貨幣投資量；

16、系統(tǒng)預(yù)推法；

17、安全科學(xué)；

18、大安全。

三、名詞解釋

① 多因果型（集中型）：多種各自獨立的原則在同一時間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生，稱為多因致果型。

② 安全價值是一種運(yùn)用價值工程的理論和方法，依靠集體智慧和有組織的活動，通過對某些安全措施進(jìn)行安全功能分析，力圖用最低的安全壽命周期投資，實現(xiàn)必要的安全功能，從而提高安全價值的安全技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法。

③ 企業(yè)安全文化：是指企業(yè)物質(zhì)財富與精神財富的總和，它包括：企業(yè)(或行業(yè))在長期安全生產(chǎn)經(jīng)營活動中形成的或有意識塑造的，又為全體職工接受的、遵循的，具有企業(yè)特色的安全思想和意識、安全作風(fēng)和態(tài)度、安全管理機(jī)制與行為規(guī)范；企業(yè)安全生產(chǎn)的奮斗目標(biāo)和進(jìn)取精神；為保護(hù)職工身心安全與健康創(chuàng)造的安全而舒適的生產(chǎn)、生活環(huán)境和條件；安全的價值觀、安全的審美觀、安全的心理素質(zhì)和企業(yè)的安全風(fēng)貌、習(xí)俗等。

④ 狹義安全：是指某一領(lǐng)域或系統(tǒng)中的安全，如生產(chǎn)安全、機(jī)械安全、礦業(yè)安全、交通安全、消防安全、航空安全、建筑安全、核工業(yè)安全等。狹義安全具有技術(shù)安全的含義，即人們通常所說的某一領(lǐng)域或系統(tǒng)中的安全技術(shù)問題。

四、簡答題

1、安全價值與生產(chǎn)價值的關(guān)系：1.相互依存；2.互為矛盾：

安全不僅是生產(chǎn)價值形成的重要組成部分，同時又是生產(chǎn)價值好壞的決定因素。實踐證明：有安全，就有效益：沒有安全，就沒有效益，安全不但要保證新創(chuàng)生產(chǎn)價值的安全實現(xiàn)，還要保證原有生產(chǎn)資本不受損失。但是，安全與效益又互為矛盾，企業(yè)要提高安全水平，就需要增加投入。就會影響企業(yè)的效益，況且事故的發(fā)生一般是屬于低概率事件，當(dāng)事故沒有發(fā)生時，對安全所進(jìn)行的投入往往無法產(chǎn)生效益，這就給一些企業(yè)及相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)人造成一種印象：認(rèn)為安全只有投入、沒有產(chǎn)出，導(dǎo)致在企業(yè)運(yùn)行過程中，只顧抓個生產(chǎn)不重視安全，一旦發(fā)生事故，則悔之晚矣，特別是私營企業(yè)主，這種情況就更加明顯。

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這也是當(dāng)前我國大惡性事故多發(fā)生在私營、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的主要原因之一。

2、事故的因果性：因果，即原因和結(jié)果。因果性即事物之間，一事物是另一事物發(fā)生的根據(jù)，這是一種關(guān)聯(lián)性。事故是許多因素互為因果連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，一個因素是前一個因素的結(jié)果，而又是后一因素的原因、也就是說，因果關(guān)系有繼承件，是多層次的

3、安全文化廣義的定義可表述為：在人類的生存、繁衍和發(fā)展歷程中，在其從事生產(chǎn)、生活的一切領(lǐng)域內(nèi)，為保障人類身心安全（含健康）并使其能安全、舒適、高效地從事一切活動，預(yù)防、避免、控制和消除意外事故和災(zāi)害（自然的、人為的），為建立起安全、可靠、和諧、協(xié)調(diào)的環(huán)境和匹配運(yùn)行的安全體系，為使人類變得更加安全、康樂、長壽，使世界變得友愛、和平、繁榮而創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和。

4、事故嚴(yán)重度是指因事故造成的財產(chǎn)損失和人員傷亡的嚴(yán)重程度。事故的發(fā)生是出于系統(tǒng)中的能量失控造成的，事故的嚴(yán)重度與系統(tǒng)中危險因素轉(zhuǎn)化為事故時釋放的能量有關(guān)，能量越高，事故的嚴(yán)重度越大。因此，降低事故嚴(yán)重度具有十分重要的作用。

5、改善安措費(fèi)籌集渠道的原則及意義改善安措費(fèi)籌集渠道的原則：① 按價值規(guī)律辦事，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制安全資金投向；

② 誰獲利，誰投資；③ 誰危害、誰投資；④ 自愿與強(qiáng)制相結(jié)合。

完善和理順安全措施經(jīng)費(fèi)渠道的意義在于：① 科學(xué)、合理地籌集安措經(jīng)費(fèi)，使安全的擔(dān)公平；

② 調(diào)動安全投資助積極性；

③ 既增加安全投資，又不給企業(yè)造成過重的負(fù)擔(dān)，保證企業(yè)安全生產(chǎn)；

④ 為提高職工生產(chǎn)的安全保障水平，提供充足、可靠的資金保證；

⑤ 有利于發(fā)展和利用安全科學(xué)技術(shù)、安

全經(jīng)濟(jì)理論和力法，提高安全活動效益。

五、計算題（總計5分）

參見教材

六、論述題（總計12分）參見教材

第三篇：安全防范系統(tǒng)工程復(fù)習(xí)題

安全防范系統(tǒng)工程復(fù)習(xí)題

一、填空

1、安全防范技術(shù)手段包括人防,物防和技防。

2、安全技術(shù)防范系統(tǒng)獨立接地時地線電阻值應(yīng)不大于 4 Ω。聯(lián)合接地時電阻值應(yīng)不大于 1 Ω。

3、入侵探測器按警戒范圍分可分成 點控制探測器、線控制探測器、面控制探測器 和空間探測報警器。

4、技防設(shè)施從業(yè)單位只能在《資格證書》規(guī)定的資格等級和資格范圍內(nèi)從事技防設(shè)施的設(shè)計、安裝、維修。

5、攝像機(jī)鏡頭有手動光圈和電動光圈。

6、視頻圖像有線傳輸方式主要是通過視頻同軸電纜線、網(wǎng)絡(luò)雙絞線，光纜線三種纜線進(jìn)行傳播的，其中傳播距離最長的是光纜線。

7、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端設(shè)備主要包括:鏡頭、云臺、解碼控制器、電視攝像機(jī)和報警探測器等。

8、電動三可變鏡頭指的是焦距可變，聚焦可變，光圈可變。

9、在安全防范系統(tǒng)中，按警戒范圍分類探測器可分為點型探測器，空間型探測器，面型探測器，線型探測器。

10、視頻監(jiān)控發(fā)展的最大兩個特點就是 數(shù)字化 和 網(wǎng)絡(luò)化。

11、停車場的車輛出入檢測，目前是通過紅外線設(shè)備和地感線圈設(shè)備兩種方式進(jìn)行。

12、微波報警探測器按工作原理的不同可分為微波阻擋探測器和微波移動探測器兩種。

13、出入口控制系統(tǒng)通常有三部分組成：出入憑證的檢驗裝置、出人口控制主機(jī)、出人口自控鎖。

14、一般電視監(jiān)控系統(tǒng)由信號采集、信號傳輸、信號處理、信號顯示和信號記錄等5個部分組成。

15、安全防范的三個基本防范要素： 探測、延遲、反應(yīng)。三個基本防范要素之間的相互聯(lián)系可以用 反應(yīng)的總時間應(yīng)小于（至多等于）探測加延遲的總時間 公式表示。

16、入侵探測器的主要技術(shù)指標(biāo)有 漏報率、探測率、誤報率和探測范圍等。

17、可以預(yù)料，隨著數(shù)字視頻技術(shù)、計算機(jī)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展，利用 數(shù)字化的 網(wǎng)絡(luò)型 系統(tǒng)將成為監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的主流。

18、保安巡更系統(tǒng)有 離線式 和 在線式 兩種。

19、安全技術(shù)防范工程是指以 維護(hù)社會公共安全 為目的，綜合運(yùn)用技防產(chǎn)品和 科學(xué)技術(shù)手段 組成的安全防范系統(tǒng)。

20、安防系統(tǒng)設(shè)計一般分 初步 設(shè)計、正式 設(shè)計和 施工圖 設(shè)計三步進(jìn)行。

二、判斷題

1、車牌圖像識別系統(tǒng)是停車場防盜系統(tǒng)設(shè)備之一（對）

2、攝像機(jī)的安裝只要考慮位置是否安全，其他都不用考慮（錯）

3、、被動紅外探測器不向外輻射能量。（對）

4、被動紅外探測器是依靠人體的發(fā)出的紅外輻射來進(jìn)行報警的（對）

5、紅外對射在安裝過程中發(fā)光器和受光器會自動對位校正。（錯）

6、門磁開關(guān)是一種利用磁場力的作用產(chǎn)生“導(dǎo)通”和“斷開”，而引發(fā)報警信號的（對）

7、對講系統(tǒng)可以分為普通對講系統(tǒng)和可視對講系統(tǒng)（對）

8、紅外攝像機(jī)用的感光芯片是感紅外光的芯片（對）

9、按消防規(guī)范要求，門禁系統(tǒng)必須斷電開鎖，門也一定要選外開式。（對）

10、聲控傳感器是利用駐極體將聲音信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴＃▽Γ?/p>

11、不可以利用公用電話網(wǎng)傳輸聯(lián)網(wǎng)報警。（錯）

12、視頻線SYWV75－5線比SYWV75－3線粗（對）

13、工程項目是一次性事件，所以對工程管理有比較高的要求。（對）

14、門禁系統(tǒng)所選用的電磁鎖與電插鎖都是通電開鎖型的。（對）

15、鏡頭選擇應(yīng)根據(jù)目標(biāo)物的大小來選擇鏡頭焦距的尺寸。（錯）

16、安全技術(shù)防范標(biāo)準(zhǔn)按約束力不同，分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)兩種。（對）

17、入侵報警系統(tǒng)中使用的設(shè)備必須符合國家法律法規(guī)和現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，但不必經(jīng)法定機(jī)構(gòu)檢驗或認(rèn)證合格。（錯）

18、主動式紅外入侵探測器是由發(fā)射裝置和接收裝置兩部份組成。（對）

19、入侵報警系統(tǒng)允許有少量的漏報警情況。（錯）20、目前在視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)中，常用的圖像格式只有CIF和4CIF兩種。（錯）

21、在視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)視圖像信息和聲音信息應(yīng)具有原始完整性。（對）

22、一般情況下，黑白攝像機(jī)的靈敏高沒有彩色攝像機(jī)高。（錯）

23、紅外光是人眼不可見的光線，在不需要或不能暴露可見光照明或隱蔽安裝的場合，安裝對紅外光敏感的攝像機(jī)可以得到清晰的視頻圖像。（對）

24、鏡頭與攝像機(jī)的接口分C型和CS型。（對）

25、出入品控制系統(tǒng)主要由識讀部份、傳輸部分、管理/控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。（對）

三、單項選擇

1、安全技術(shù)防范系統(tǒng)獨立接地時對地電阻值應(yīng)不大于（D）。

A.1Ω； B.2Ω； C.3Ω； D.4Ω。

2、在安全技術(shù)防范標(biāo)準(zhǔn)中，GB50348表示：（B）

A.《安全防范工程程序與要求》； B.《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》

C.《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》；D.《安全防范工程費(fèi)用概算預(yù)算編制方法》

3、攝像機(jī)的最低照度（B），我們一般稱為低照度攝像機(jī)。

A.小于0.1 Lux； B.小于10 Lux大于0.1 Lux； C.小于20 Lux大于10 Lux； D.以上都不是。

4、報警系統(tǒng)緊急報警、入侵報警及防破壞報警響應(yīng)時間應(yīng)不大于（A）。A.2s； B.3s； C.4s； D.5s。

5、技防系統(tǒng)驗收時，如果（D）單項驗收不合格，則整個系統(tǒng)驗收不合格。A.聯(lián)動功能;B.誤、漏報警，報警檢查;C.系統(tǒng)主要技術(shù)性能;D.以上都不是。

6、安全技術(shù)防范系統(tǒng)不包括（D）A.入侵報警系統(tǒng)； B.視頻監(jiān)控系統(tǒng) C.出入口控制系統(tǒng) D.防火安全檢查設(shè)備

7、技防系統(tǒng)中心控制室的防護(hù)級別應(yīng)（B）系統(tǒng)保護(hù)區(qū)域的最高級別。A.高于； B.等于； C.低于； D.視具體情況而定。

8、微波被動紅外雙鑒探測器采用“與門”關(guān)系報警，所以誤報警率比單技術(shù)探測器(B)。

A.高;B.低;C.差不多； D.看具體應(yīng)用場所。

9、系統(tǒng)竣工后，由（D）寫出竣工報告。

A.建設(shè)單位;B.用戶單位;C.監(jiān)理單位;D.設(shè)計施工單位。

10、安全技術(shù)防范最高防護(hù)級別是（A）。

A.一級;B.三級;C.五級； D.都不是。

11、在主動紅外探測器中，適當(dāng)選擇有效報警最短遮光時間，可排除（2）。①樹葉浮落； ②小鳥飛過； ③大雪； ④大雨天氣的噪擾報警。

12、攝像機(jī)的最低照度小于0.1 Lux，我們一般稱為（2）。

①普通攝像機(jī)； ②微光攝像機(jī)； ③低照度攝像機(jī)； ④弱光攝像機(jī)。

13、探測、延遲、反應(yīng)這三個基本防范要素之間的相互聯(lián)系可以用（3）公式表示。①T反應(yīng)≥T探測十T延遲； ②T反應(yīng)十T探測≥T延遲 ③T反應(yīng)≤T探測十T延遲； ④T反應(yīng)十T探測≤T延遲。

14、現(xiàn)場的環(huán)境最低照度必須高于所選攝象機(jī)靶面最低照度的（1）倍。

①10； ②20； ③30；④40。

15、系統(tǒng)竣工后，由（1）寫出竣工報告。

①設(shè)計施工單位； ②公安機(jī)關(guān)技防辦； ③建設(shè)單位。

16、（3）依據(jù)試運(yùn)行期間的記錄提出試運(yùn)行報告。①設(shè)計施工單位； ②工程檢測單位； ③建設(shè)單位。

17、申請技防設(shè)施一級資格證書，從業(yè)單位的注冊資金應(yīng)在（2）。①500萬元以上； ②200萬元以上； ③100萬元以上。

18、GB50348 一2004 《 安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 的屬性和級別為（C）。A ．強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B ．推薦性國家標(biāo)準(zhǔn) C.強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn) D ．推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

19、傳輸視頻圖像信號用的同軸電纜，其特性阻抗為（D）。A.50 Ω B.100Ω c.80Ω D．75Ω。20、現(xiàn)場勘察首先要確定防護(hù)目標(biāo)的：(B)A、存放位置B、風(fēng)險等級 C、周界環(huán)境D、建筑特點

四、多項選擇

1、下列（BCD）由市公安局實施監(jiān)督管理。A.一級技防設(shè)施； B.二級技防設(shè)施；

C.三級技防設(shè)施； D.防彈玻璃安裝和樓寓對講工程。

2、主動紅外探測器在室外使用時，對其作用距離影響最大的有（AE）。A.霧； B.雪； C.大風(fēng)； D.大雨； E.冰雹； F.毛毛雨。

3、（ACD）屬于有線傳輸方式。A.同軸電纜傳輸； B.射頻傳輸； C.雙絞線傳輸； D.光纖傳輸。

4、下列屬于報警器的主要技術(shù)性能指標(biāo)的有（ABD）。A.探測率： B.靈敏度； C.分辨率； D.誤報率。

5、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計要求有（ABCDE）。

A.規(guī)范性和實用性： B.先進(jìn)性和互換性； C.準(zhǔn)確性； D.完整性； E.聯(lián)動兼容性。

6、安全技術(shù)防范工程設(shè)計依據(jù)包括：(ABC）。A、設(shè)計任務(wù)書

B、現(xiàn)場勘察記錄 C、有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求

D ．工程施工單位的資質(zhì)

7、報警控制器可以控制探測器（BACD）。

A.布防（又稱設(shè)防）

B.撤防

C.旁路

D.24 小時監(jiān)控（不受布防、撤防操作的影響）

8、常用的振動探測器有：(ABCD）。

A、機(jī)械式振動探測器

B、慣性棒電子式振動探測器 C、電動式振動探測器 D、壓電晶體振動探測器

9、在安全防范系統(tǒng)中，一個完整的防護(hù)區(qū)域，應(yīng)包括（ABCD）。A、周界

B、監(jiān)視區(qū)

C、防護(hù)區(qū)

D、禁區(qū) 10 ．施工單位在完成布線后應(yīng)提交以下（ABCD）文件。A ．布線竣工圖

B ．管線設(shè)計變更記錄 C、管線施工記錄

D、檢驗記錄 ．安全技術(shù)防范工程設(shè)計依據(jù)包括：(ABC）。

A、設(shè)計任務(wù)書B、現(xiàn)場勘察記錄C、有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求 D ．工程施工單位的資質(zhì) ．報警控制器可以控制探測器（BACD）。

A、布防（又稱設(shè)防）B、撤防C、旁路D、24 小時監(jiān)控（不受布防、撤防操作的影響）13 ．常用的振動探測器有：(ABCD）。

A、機(jī)械式振動探測器B、慣性棒電子式振動探測器C、電動式振動探測器 D、壓電晶體振動探測器 ．在安全防范系統(tǒng)中，一個完整的防護(hù)區(qū)域，應(yīng)包括（ABCD）。A、周界B、監(jiān)視區(qū)C、防護(hù)區(qū)D、禁區(qū) 15 ．下列屬于二級工程的是（AB）。

A ．工程投資額為90 萬元B ．風(fēng)險等級為二級

C ．風(fēng)險等級為二級且投資額為105 萬元D ．投資額為25 萬元 16 ．施工單位在完成布線后應(yīng)提交以下（ABCD）文件。

A ．布線竣工圖B ．管線設(shè)計變更記錄C、管線施工記錄D、檢驗記錄

四、簡答題

1、安全技術(shù)防范各子系統(tǒng)的地位和相互關(guān)系？

在安全技術(shù)防范系統(tǒng)中，是以入侵報警子系統(tǒng)為核心，以電視監(jiān)控子系統(tǒng)的圖象復(fù)核和通信、指揮子系統(tǒng)的聲音復(fù)核為補(bǔ)充，以監(jiān)控中心值班人員和巡邏保安力量為基礎(chǔ)，以其它子系統(tǒng)為輔助，各子系統(tǒng)之間既獨立工作又相互配合，從而形成一個全方位、多層次、立體的，點、線、面、空間防范相組合的有機(jī)防控體系。

2、報警器主要性能指標(biāo)有哪些？

有效性指標(biāo)：探測范圍，探測靈敏度

可靠性指標(biāo)：平均無故障工作時間、探測率、漏報率、誤報率，最大傳輸距離、連續(xù)工作時間、功耗。

3、技防設(shè)施從業(yè)人員應(yīng)具備哪些基本條件？

有必要的專業(yè)知識。專門培訓(xùn)合格。無犯罪經(jīng)歷。能保守技防設(shè)施秘密

4、安防工程驗收應(yīng)符合的條件是什么？

1、工程初步設(shè)計論證通過，并按照正式設(shè)計文件施工。

2、工程經(jīng)試運(yùn)行達(dá)到設(shè)計、使用要求并為建設(shè)單位認(rèn)可，可具系統(tǒng)試運(yùn)行報告。

3、進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。

4、符合竣工要求，出具竣工報告。

5、初驗合格，出具初驗報告。

6、工程檢驗合格并出具工程檢驗報告。

5、簡述安全防范技術(shù)系統(tǒng)的組成及功能。

安全防范系統(tǒng)一般由以下三部分組成：（1）出入口控制系統(tǒng)

出入口控制系統(tǒng)控制各類人員的出入以及他們在相關(guān)區(qū)域的行動，通常稱為門禁控制系統(tǒng)；（2）防盜報警系統(tǒng)與電子巡更系統(tǒng)；這是安全防范系統(tǒng)的第二個層次。（3）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)的第三個層次。

安全防范系統(tǒng)正是具備了三個層次的防護(hù)，通過人防和技防的結(jié)合，形成了立體化的防護(hù)體系，大大提高了智能建筑的安全性。

6、簡述電子巡更系統(tǒng)的組成及功能。

電子巡更系統(tǒng)一般由電子巡更儀和巡更儀用智能鑰匙組成。電子巡更系統(tǒng)是在防范區(qū)域內(nèi)按設(shè)定程序路徑上的巡更開關(guān)或讀卡器，使保安人員能夠按照預(yù)定的順序在安全防范區(qū)域內(nèi)的巡視站進(jìn)行巡邏，可以同時保障保安人員以及智能建筑的安全。電子巡更系統(tǒng)通過對小區(qū)內(nèi)各區(qū)域及重要部位的安全巡視和巡更點的確認(rèn)，可以實現(xiàn)不留任何死角的小區(qū)巡更網(wǎng)絡(luò)。

7、簡述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的工作過程。

攝像機(jī)拍攝被監(jiān)視區(qū)域的視頻圖像，傳輸線路把視頻信號傳送到監(jiān)控中心，通過顯示與記錄設(shè)備把視頻信息顯示出來并記錄，視頻圖像的拍攝，信號的傳輸、顯示、記錄都是在控制器的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。

8、安全防范工程的設(shè)計應(yīng)遵循的原則是什么？

1、系統(tǒng)的防護(hù)等級應(yīng)與被防護(hù)對象的風(fēng)險等級相適應(yīng)。

2、技防、物防、人防相結(jié)合，探測、延遲、反應(yīng)相協(xié)調(diào)。

3、滿足防護(hù)的縱深性、均衡性、抗易損性要求。

4、滿足系統(tǒng)的安全性、電磁兼容性要求。

5、滿足系統(tǒng)的可靠性、維修性與維護(hù)保障性要求。

6、滿足系統(tǒng)的先進(jìn)性、兼容性、可擴(kuò)展性要求。

7、滿足系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、適用性要求。

五、問答題

在您居住的學(xué)生樓內(nèi)要安裝一套閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)在工作已決定由您來組織實施完成，請寫一份完成這份工作的計劃書。

第四篇：安全系統(tǒng)工程

1、系統(tǒng)：系統(tǒng)是由若干個要素組成的集合體，這些要素具有特定的功能，相互依存、相互影響，實現(xiàn)一個共同的目標(biāo)，這就是系統(tǒng)的基本定義。

2、系統(tǒng)分析法的步驟：

（1）通過經(jīng)驗判斷，技術(shù)診斷或者其他方法的確定危險源，對目的物料裝置及設(shè)備操作條件環(huán)境詳細(xì)了解；

（2）根據(jù)經(jīng)驗及同行業(yè)生產(chǎn)事故情況對系統(tǒng)的影響和損壞程度類比判斷可能出現(xiàn)的情況查找危險可能類型。

（3）對確定的危險源分類，制成預(yù)先危險性分析表；

（4）轉(zhuǎn)化條件，并進(jìn)一步尋求對策；

（5）進(jìn)行危險性因素分級按照級別順序分出重點；

（6）制定預(yù)防性的對策措施。

3、繪制因果分析圖的步驟

（1）確定事故，畫出主干箭頭指向事故；

（2）確定造成事故的因素；

（3）深入分析畫分支對應(yīng)文字和分支

（4）分析到不能細(xì)分

（5）確定主要原因，用橢圓形標(biāo)出

（6）注明名稱、編制者、日期等

總結(jié)：針對結(jié)果分析原因，先主后次，層層深入

4、利用最小割集或最小徑集判斷重要度

原則1 當(dāng)最小割集中基本事件的個數(shù)相等時，在最小割集中重復(fù)出現(xiàn)的次數(shù)越多的基本事件，其結(jié)構(gòu)重要度就越大。

原則2 當(dāng)最小割集的基本事件數(shù)不等時，基本事件少的割集中的事件比基本事件多的割集中的事件的重要度大

原則3 在基本事件少的最小割集中，出現(xiàn)次數(shù)少的事件與基本事件多的最小割集中出現(xiàn)次數(shù)多的相比較，一般前者大于后者。

5、安全評價分為：安全預(yù)評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀評價和專項安全評價。

6、安全評價的目的：

（1）提高系統(tǒng)本質(zhì)安全化程度；（2）實現(xiàn)全過程安全控制；（3）建立系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案；

（4）為實現(xiàn)安全技術(shù)、安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化創(chuàng)造條件。

7、安全評價的原理和原則

原理：相關(guān)性原理 類推原理 慣性原理 量變到質(zhì)變原理

原則：科學(xué)性 公正性 合法性 針對性

8、有害因素：能影響人的身體健康、導(dǎo)致疾病對物造成慢性損壞的因素。

9、危險因素：能對人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損傷的因素。

10、故障：是指系統(tǒng)、設(shè)備、原件等在運(yùn)行過程中由于性能（含安全性能）低下而不能實現(xiàn)預(yù)定功能（包括安全功能）的現(xiàn)象。

第五篇：鐵路運(yùn)輸安全復(fù)習(xí)題及答案

鐵路運(yùn)輸安全復(fù)習(xí)題及答案

一、填空題

1、運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、安全監(jiān)測設(shè)備、（自然災(zāi)害預(yù)防與防治）設(shè)備、事故救援設(shè)備及其他安全設(shè)備。

2、安全監(jiān)察是由規(guī)定的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)對（職責(zé)范圍內(nèi)）的運(yùn)輸安全工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

3、鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)主要由（行車安全）、（客運(yùn)安全）、（貨運(yùn)安全）、（人身安全）及路外安全等子系統(tǒng)組成。

4、安全檢查表評價方法有（逐項賦值法）、加權(quán)平均法、單項定性加權(quán)記分法以及單項否定記分法。

5、按事故性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故可分為（特別重大事故）、（重大事故）、（大事故）、一般事故和險性事故。

6、安全總體管理子系統(tǒng)包括（安全組織）、安全法制、（安全信息）、安全技術(shù)及安全資金等部分。

7、安全管理手段主要有（經(jīng)濟(jì)手段）、行政手段、思想工作、（法律手段）

8、事故樹分析法是一種（時序邏輯）的事故分析方法。

9、事故損失的嚴(yán)重度表示發(fā)生（一起事故）所造成的損失數(shù)值，它包括（直接損失）和（間接損失）兩部分。

10、運(yùn)輸安全重點管理包括（人員安全）、（設(shè)備安全）、環(huán)境安全及作業(yè)安全重點管理。

二、單選題

1、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)是（C）

A、完成國家計劃規(guī)定的客貨運(yùn)量；B、完成國家規(guī)定上交的利潤計劃 C、把旅客和貨物安全及時地運(yùn)送到目的地；D、保證行車安全

2、隱患是事故發(fā)生的（A）。

A、必要條件；B、結(jié)果 C、充分條件；D、充分必要條件

3、“預(yù)防為主”是“安全第一”的（B）。

A、重要前提；B、重要保證 C、結(jié)果； D、充分條件

4、ETA是（B）簡稱。

A、決策樹分析；B、事件樹分析 C、事故樹分析；D、因果圖

5、站段無事故天數(shù)是無（C）的連續(xù)天數(shù)。

A、行車重大事故；B、行車大事故 C、一般行車事故；D、險性事故

6、在鐵路運(yùn)輸安全中，問題最突出的是（D）

A、貨運(yùn)安全；B、客運(yùn)安全 C、設(shè)備安全；D、行車安全

7、事故是一種（B）隨機(jī)偶發(fā)事件。

A、不可預(yù)測；B、小概率 C、可預(yù)測；D、大概率

8、鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)以（A）為中樞。A、管理；B、人；C、機(jī)；D、環(huán)境

9、DTA是（A）簡稱。

A、決策樹分析；B、事件樹分析 C、事故樹分析；D、因果圖

10、如果事故造成一人死亡，多人受傷，損失后果分值為（C）。A、100；B、40； C、15；D、7

三、多選題

1、我國在評價鐵路企業(yè)安全工作好壞時，一般采用（ABE）指標(biāo)來衡量。A、無重大事故；B、無大事故C、無險性事故；D、無人員傷亡；E、事故率

2、人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用方式有（ABCDEF）。

A、人—人；B、人—機(jī)C、人—環(huán)；E、人—機(jī)—環(huán)；E、機(jī)—機(jī)；F、環(huán)—環(huán)

3、《鐵路行車事故處理規(guī)則》主要內(nèi)容包括（ABCD）。

A、行車事故處理原則要求；B、行車事故及分類；C、行車事故的統(tǒng)目； D、行車事故處理的方法；E、接發(fā)列車；F、調(diào)車工作組織

4、安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括（ABC）。A、安全系統(tǒng)分析；B、安全系統(tǒng)評價；C、安全系統(tǒng)管理； D、風(fēng)險評價； E、風(fēng)險分析

5、運(yùn)輸安全總體管理的對象（ABD）。

A、人；B、環(huán)境；C、部門；D、設(shè)備；E、作業(yè)

6、鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品質(zhì)量特性包括（ABCDEF）。A安全；B準(zhǔn)確C迅速；D經(jīng)濟(jì)；E便利F文明服務(wù)

7、《鐵路車站作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》中包括（ABCDE）人身安全標(biāo)準(zhǔn)。

A、行車作業(yè)；B、接發(fā)列車作業(yè)C、調(diào)車作業(yè)；D、扳道作業(yè)；E、清掃作業(yè)；

8、我國鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法主要采用（ABCDE）。A、安全檢查表法；B、排列圖法；C、因果分析圖法； D、事故樹分析法；E、事件樹分析法；F、定性分析法

9、行車事故分為（ABCD）。

A、重大事故；B、大事故；C、一般事故；D、險性事故；E、調(diào)車事故

10、基礎(chǔ)指標(biāo)包括（CE）。

A、風(fēng)險評價；B、危險性評價；C、定性指標(biāo)；D、事故率；E、定量指標(biāo)

四、名詞解釋

1、安全

答：安全是指在生產(chǎn)活動過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。

2、隱患

答：隱患是指在生產(chǎn)活動過程中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一種行為或一種狀態(tài)或二者的結(jié)合。

3、相容事件

答：一個事件發(fā)生與否受其他事件的約束。

4、基礎(chǔ)指標(biāo)

答：即評價指標(biāo)體系中不能在進(jìn)一步分解的指標(biāo)。

5、三不放過。

答：是指事故發(fā)生后，原因分析不清不放過；沒有防范措施不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過。

6、事故

答：是指在生產(chǎn)活動過程中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，當(dāng)前還不能防止或能防止而未有效控制所發(fā)生的違背人們意愿的事件序列。

7、安全對象管理。

答：指單獨針對人員、設(shè)備、環(huán)境的安全管理。

8、頂上事件。

答：就是我們所要分析的對象事件。

五、簡答題

1、簡述安全的普遍性。答：（1）安全的系統(tǒng)性（2）安全的相對性（3）安全的依附性（4）安全的間接效益性（5）安全的長期性（6）安全的艱巨性

2、貫徹“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針的原則要求。答：（1）牢固樹立“安全第一”思想，強(qiáng)化“安全第一”的責(zé)任意識。（2）遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格組織紀(jì)律。

（3）加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)工作，提高職工隊伍安全素質(zhì)（4）不斷改善和更新運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備（5）爭取地方政府和人民群眾的支持。

3、目前我國鐵路行車安全考核指標(biāo)有哪些？

答：目前我國鐵路行車安全考核指標(biāo)有行車重大、大事故件數(shù)、無事故天數(shù)和事故率。

4、設(shè)備安全重點管理的主要內(nèi)容？

答：⑴提高鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備的安全管理水平。⑵提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備的安全性能。⑶提高行車安全技術(shù)設(shè)備的安全性能。

5、簡述影響運(yùn)輸安全的主要心理要素形式

答：影響運(yùn)輸安全的心理要素有：感覺和知覺、記憶和思維、注意力、情緒、氣質(zhì)和性格、能力、疲勞、需要和動機(jī)。

6、簡述“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針的作用 答：（1）導(dǎo)向作用（2）規(guī)范作用（3）約束作用（4）評價作用

7、簡述安全評價的作用和意義

答：⑴安全評價體現(xiàn)了“安全第一，預(yù)防為主”方針；

⑵安全評價有助于國家各級監(jiān)察部門對企業(yè)安全生產(chǎn)的宏觀控制；⑶安全評價有助于保險部門加強(qiáng)對企業(yè)災(zāi)害實行風(fēng)險管理；⑷安全評價有助于提高企業(yè)安全管理水平。

8、簡述提高人員安全管理水平的措施

答：⑴大力進(jìn)行職工隊伍的思想道德和職業(yè)道德教育。⑵全面強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。⑶提高安全監(jiān)察人員和安全管理人員的綜合素質(zhì)。⑷構(gòu)建運(yùn)輸人員生理、心理安全保障體系。

六、論述題

1、論述鐵路運(yùn)輸安全與效率、效益的辯證關(guān)系

答：牢固樹立安全第一的思想，是正確處理安全與效率、效益關(guān)系的根本保證。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)應(yīng)力求到達(dá)安全與效率的辯證統(tǒng)一。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有公益企業(yè)的性質(zhì)。公益企業(yè)最主要的特點是他的一切生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動，首先考慮社會效益，然后才是他自身的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，鐵路運(yùn)輸企業(yè)從國家、人民和切身利益發(fā)展。需要不斷提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，以獲得社會效益和自身持續(xù)發(fā)展的條件。但是，安全狀況不好，運(yùn)輸生產(chǎn)效率就失去了原有的意義，生產(chǎn)效率不高，運(yùn)輸安全的根本目的也難以達(dá)到，只有在安全的基礎(chǔ)上提高效率，才能使社會效益和經(jīng)濟(jì)效益兩全其美成為現(xiàn)實，安全第一的意義和作用也真正落到實處。因此，安全是運(yùn)輸生產(chǎn)效率和效益的前提和保證，有了安全，運(yùn)輸生產(chǎn)才能有序進(jìn)行，才會帶來效率和效益。

2、試述多指標(biāo)安全綜合評價法中指標(biāo)體系建立 答：⑴目的性原則 ⑵科學(xué)性原則 ⑶系統(tǒng)原則

具有相關(guān)性、層次性、整體性及綜合性。⑷可行與實用性原則 ⑸時效性原則 ⑹政令性原則 ⑺突出性原則 ⑻可比性原則

⑼定性與定量相結(jié)合原則

3、試述我國鐵路運(yùn)輸安全當(dāng)前存在的主要問題

答：⑴安全管理的思想觀念較陳舊。比較注重事故發(fā)生后的事后管理，就安全抓安全，就事故論事故，不能從有利于提高企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的高度去認(rèn)識解決問題。⑵事故信息價值未得到充分利用。在許多時候?qū)τ谑鹿实脑虻姆治觯３ＭＡ粲诒砻娴闹苯釉颍鴮κ鹿实母驹蚣霸蜷g的內(nèi)在聯(lián)系缺乏深入分析，急于定性定責(zé)，忙于經(jīng)濟(jì)罰款。

⑶安全管理的手段和方法落后。上級部門習(xí)慣于指派工作組、檢查組進(jìn)行突擊式的檢查，這雖能暫時收效，但難以從根本上解決問題，有些單位把安全管理等同于行政管理，抓措施性的東西多，抓實質(zhì)的工作少，事故預(yù)測技術(shù)及計算機(jī)安全管理輔助系統(tǒng)應(yīng)用還局限在較小的范圍。

⑷安全基礎(chǔ)仍然比較落后，這主要表現(xiàn)在有些干部作風(fēng)飄浮，責(zé)任心不強(qiáng)，工作抓的不實，少數(shù)職工兩紀(jì)松弛，作業(yè)有章不循，違章蠻干、簡化作業(yè)，有些主要行車工種職工對基本規(guī)章制度不熟悉，非正常情況下應(yīng)急和事故處理能力較差；規(guī)章制度不完善，有的規(guī)章制度不隨設(shè)備、作業(yè)變化及時修改，甚至與《技規(guī)》想抵觸；一些行車設(shè)備失修，責(zé)任制不落實，班組基礎(chǔ)不牢，有些班組長不稱職，自我約束不健全，缺乏自控能力。

4、試述運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理研究解決的主要問題 答：⑴發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的事故隱患。

⑵預(yù)測由于主客觀原因引起運(yùn)輸系統(tǒng)危險的程度。⑶設(shè)計和選用安全措施方案，制定安全目標(biāo)。

⑷實行安全目標(biāo)管理，組織實施安全防范舉錯，達(dá)到安全控制目的。⑸對目標(biāo)管理和措施效果進(jìn)行分析和評價。⑹加強(qiáng)信息管理，進(jìn)行反饋調(diào)控等。