第一篇：2008年韶關市建筑工地高支模、高邊坡、重點

2008年韶關市建筑工地高支模、高邊坡、深基坑專項治理方案

根據廣東省建設廳《關于印發廣東省建筑施工隱患治理年工作方案的通知》（粵建安函[2008]64號）及2008年全市建筑管理工作會議的工作部署和要求，積極開展建筑施工安全生產薄弱環節整治，制定本方案。

一、指導思想

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點對高支模、高邊坡、深基坑施工實行專項治理。突出四個重點時期的監管，即重要會議和節日期間、夏季汛期、“奧運會”期間以及第四季度趕工期間，突出三類重點治理對象，即事故危險較大的工程項目，安全管理薄弱的工程項目、跨省、跨市建筑企業在我市施工的工程項目，對重大隱患抓好實行督辦、跟蹤整治，進一步提高建筑施工安全管理水平，確保建筑施工安全生產狀況穩定好轉。

二、工作目標

1、全市施工企業要做到深基坑、高支模、高邊坡等危險性較大工程的施工有專項方案編制、有審批、有專家論證、有組織實施、有驗收的“五有落實”；

2、監理企業要做到深基坑、高支模、高邊坡等危險性較大工程的施工有專項方案審核、有審批、有巡查、有驗收的“四有落實”；

3、安全監督機構對深基坑、高支模、高邊坡等危險性較大工程要做到對施工企業“五有落實”、監理企業“四有落實”的監督，做到有專項檢查，有整改通知書，有扣分處理記錄，有復查，有記錄“五有”文字檔案。

三、治理重點

1、深基坑：開挖深度超過5m（含5m）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5m（含5m），但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的工程。

2、高支模：水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/m2，或集中線荷載大于15kN/m的模板支撐系統。

3、高邊坡：6m以上的邊坡施工。

4、安全管理薄弱的施工企業和跨省、跨市施工企業在我市施工的工程項目。

四、治理依據

1、《關于進一步開展建筑安全生產隱患排查治理工作的實施意見》（建質[2008]47號）；

2、廣東省建設廳印發《廣東省建筑施工企業管理人員安全生產考核實施暫行辦法》的通知（粵建管字[2004]112號）。

3、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質[2004]213號）；

4、《建筑施工個人勞動保護用品使用管理暫行規定》（建質[2007]255號）。

5、《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》（粵建管字[2006]59號）；

6、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）。

五、治理措施

（一）有下列情形之一的，責令施工企業限期整改，并對施工企業給予相應的處罰。

1、對危險性較大的分部分項工程未按規定編制專項施工方案，或專項施工方案未經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施的；

2、對涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案，施工企業未組織專家進行論證、審查的；

3、施工現場未采取安全保護措施，保證毗鄰建筑物、構筑物及地下管線安全的；

4、總承包單位不具備相應的施工資質或無安全生產許可證擅自施工作業；或把整體工程或主體工程轉包；或將專業工程不依法分包的；

5、未按審查后的專項施工方案施工的；

6、施工方案實施后未組織驗收就投入使用的；

7、施工方案實施驗收后，方案審查人未簽字認可的；

8、對所承建的建筑工程未進行定期和專項安全檢查，或檢查流于形式，檢查記錄弄虛作假的。

（二）有下列情形之一的，責令項目部整改并處罰項目經理或專職安全員(含公司專職安全員、項目專職安全員)。

1、未按規定在現場設置明顯安全警示標志的；

2、未在施工現場公示重大危險源，并落實專人管理的；

3、未按要求對施工現場實行封閉圍擋的；

4、未按規定對施工組織設計中安全措施及專項施工方案進行審查的；

5、未落實施工安全操作規程的。

（三）施工企業對市質量安全監督機構或建設行政主管部門發出的整改通知書拒不執行的，對該施工企業按《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》實施扣分。

對建設行政主管部門和市質量安全監督機構發出的整改通知書內容施工企業拒不執行，監理企業沒有及時檢查、落實匯報的，對存在較大安全隱患未下發停工令的，對該項目的總監理工程師、專業監理工程師按《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》實施扣分。

（四）對發出的扣分通知書，施工企業仍未按時整改或拒不執行的，根據《中華人民共和國安全生產法》第八十三條責令停工整改，并處以相應的處罰。

六、治理步驟

（一）部署動員摸底階段（2008年3月-2008年5月 15日）

1、認真學習宣傳國家、省的有關安全隱患治理的文件精神，召開安全生產例會，傳達2008年全市建筑管理工作會議精神，布置開展治理年工作。

2、成立隱患治理工作領導小組。組長：郭春元副局長；

副組長：陳志新科長、甄振云副站長； 組員：劉松生科長、胡華、吳超、楊家君；

3、開展第一季度施工安全大檢查，切實做好深基坑、高支模、高邊坡的檢查，建立深基坑、高支模、高邊坡隱患管理臺帳。實行“三定”，定整改責任人、定整改時限、定整改措施。

（二）檢查階段（2008年5月15日-2008年9月30日）

1、抓好建設工程各方安全生產主體責任制的落實，重點是督促建設工程各方健全安全生產管理制度。

2、堅持每月一次安全生產例會和每月一次施工安全大檢查，以及對深基坑、高支模、高邊坡的專項檢查。

3、檢查“三寶、四口、五臨邊”的安全防護情況，以及防護用品的監督抽查。

4、加大執法力度，堅決執行《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》，對違法違規的行為實施扣分處理，遏制生產安全事故的發生。

5、對排查出來的隱患要落實專人跟蹤整改，做好“回頭看”工作，做到舊隱患徹底整改，同類新隱患不產生。

（三）整改階段（2008年10月1日-2008年10月30日）

對檢查出的安全隱患要登記造冊，建立隱患排查臺帳，指定專人負責跟蹤，限期整改。設立重點監控整改企業，做好“回頭看”工作。

（四）復查階段（2008年11月1日-2008年11月30日）

根據檢查階段安全隱患臺帳，針對隱患較多，重點監控整改的企業進行一一復查。

（三）檢查驗收階段（2008年12月底）1、2008年12月中旬進行一次全面性的大檢查，寫出書面總結報告和建議報市建設局。

2、迎接省、市的年底大檢查。

第二篇：高支模、高邊坡、深基坑專項治理方案

2008年建筑工地高支模、高邊坡、深基坑專項治理方案

一、指導思想

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點對高支模、高邊坡、深基坑施工實行專項治理。突出四個重點時期的監管，即重要會議和節日期間、夏季汛期、“奧運會”期間以及第四季度趕工期間，突出三類重點治理對象，即事故危險較大的工程項目，安全管理薄弱的工程項目、跨省、跨市建筑企業在我市施工的工程項目，對重大隱患抓好實行督辦、跟蹤整治，進一步提高建筑施工安全管理水平，確保建筑施工安全生產狀況穩定好轉。

二、工作目標

1、全市施工企業要做到深基坑、高支模、高邊坡等危險性較大工程的施工有專項方案編制、有審批、有專家論證、有組織實施、有驗收的“五有落實”；

2、監理企業要做到深基坑、高支模、高邊坡等危險性較大工程的施工有專項方案審核、有審批、有巡查、有驗收的“四有落實”；

3、安全監督機構對深基坑、高支模、高邊坡等危險性較大工程要做到對施工企業“五有落實”、監理企業“四有落實”的監督，做到有專項檢查，有整改通知書，有扣分處理記錄，有復查，有記錄“五有”文字檔案。

三、治理重點

1、深基坑：開挖深度超過5m（含5m）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5m（含5m），但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的工程。

2、高支模：水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/m2，或集中線荷載大于15kN/m的模板支撐系統。

3、高邊坡：6m以上的邊坡施工。

4、安全管理薄弱的施工企業和跨省、跨市施工企業在我市施工的工程項目。

四、治理依據

1、《關于進一步開展建筑安全生產隱患排查治理工作的實施意見》（建質[2008]47號）；

2、廣東省建設廳印發《廣東省建筑施工企業管理人員安全生產考核實施暫行辦法》的通知（粵建管字[2004]112號）。

3、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質[2004]213號）；

4、《建筑施工個人勞動保護用品使用管理暫行規定》（建質[2007]255號）。

5、《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》（粵建管字[2006]59號）；

6、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）。

五、治理措施

（一）有下列情形之一的，責令施工企業限期整改，并對施工企業給予相應的處罰。

1、對危險性較大的分部分項工程未按規定編制專項施工方案，或專項施工方案未經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字后實施的；

2、對涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案，施工企業未組織專家進行論證、審查的；

3、施工現場未采取安全保護措施，保證毗鄰建筑物、構筑物及地下管線安全的；

4、總承包單位不具備相應的施工資質或無安全生產許可證擅自施工作業；或把整體工程或主體工程轉包；或將專業工程不依法分包的；

5、未按審查后的專項施工方案施工的；

6、施工方案實施后未組織驗收就投入使用的；

7、施工方案實施驗收后，方案審查人未簽字認可的；

8、對所承建的建筑工程未進行定期和專項安全檢查，或檢查流于形式，檢查記錄弄虛作假的。

（二）有下列情形之一的，責令項目部整改并處罰項目經理或專職安全員(含公司專職安全員、項目專職安全員)。

1、未按規定在現場設置明顯安全警示標志的；

2、未在施工現場公示重大危險源，并落實專人管理的；

3、未按要求對施工現場實行封閉圍擋的；

4、未按規定對施工組織設計中安全措施及專項施工方案進行審查的；

5、未落實施工安全操作規程的。

（三）施工企業對市質量安全監督機構或建設行政主管部門發出的整改通知書拒不執行的，對該施工企業按《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》實施扣分。

對建設行政主管部門和市質量安全監督機構發出的整改通知書內容施工企業拒不執行，監理企業沒有及時檢查、落實匯報的，對存在較大安全隱患未下發停工令的，對該項目的總監理工程師、專業監理工程師按《廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法》實施扣分。

（四）對發出的扣分通知書，施工企業仍未按時整改或拒不執行的，根據《中華人民共和國安全生產法》第八十三條責令停工整改，并處以相應的處罰。

第三篇：高邊坡施工安全措施

龍崗區邊坡施工安全管理辦法（試行）

1、總則

1.1為規范邊坡施工安全，切實保障施工人員及設備安全，防止事故發生，特制定《龍崗區邊坡施工安全管理辦法》。以下簡稱本辦法。1.2 除執行本辦法外，還應執行國家和省、市相關的規范和規程。

2、一般規定

2.1施工單位應在施工前根據工程特點、水文地質條件、現場環境等因素，制定滿足邊坡施工安全生產要求的施工方案、安全技術措施。對于垂直高度大于6米的高邊坡施工技術方案應聘請技術專家對高邊坡施工技術方案進行評價，評價合格后報區施工安全監督站備案。2.2 施工區和生活區應嚴格分離，生活區與施工區的有效距離應滿足安全要求，嚴禁在邊坡施工區下方半徑H*10米（H為邊坡垂直高度）、角度30度的扇形范圍內搭設生活區和其它任何臨時建筑。施工生產區域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安全文明生產規定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區。

2.3 進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現場。

2.4在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。2.5臨邊、危險區域、易燃易爆場所、變壓器周圍應設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現場各種防護設施、警示標志未經施工負責人批準，不得移動和拆除。

2.6從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高邊坡作

業。

2.7作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物件不得拋擲。

2.8遇有影響施工安全的惡劣氣候（暴雨、臺風）時，禁止進行高邊坡作業，施工人員應撤離至安全地帶。

3、施工準備階段

3.1施工企業應在施工前對施工區影響施工安全的因素進行分析，制定合理的施工組織技術方案。影響邊坡施工安全的危害因素有： 3.1.1開挖線上部不穩定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業安全，應進行清除或加固支護處理。

3.1.2巖石性質的影響：包括巖石的堅硬程度、抗風化能力、抗軟化能力、強度、組成、透水性等。

3.1.3巖層的構成與結構的影響：節理裂隙的發育程度及其分布規律、結構面的膠結情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關系。3.1.4水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動態變化，地表水的作用情況。

3.1.5地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態。

3.1.6風化作用的影響：主要體現為風化作用減弱巖石的強度。3.1.7氣候影響因素，暴雨、臺風。3.2施工布置

3.2.1 現場施工總體規劃布置應遵循保證安全、有利施工、便于管理的基本原則。

3.2.2 生產、生活、辦公區和危險化學品倉庫的布置，應符合以下要

求：

1、地基穩定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威脅。

2、交通道路暢通，區域內通行道路宜避免與施工主干線交叉。

3、生活、辦公房屋，倉庫的間距應符合防火安全要求。

4、危險化學品倉庫應遠離其它區并滿足相關規定布置。3.3施工道路布置

3.3.1 施工區內機動車輛臨時道路應符合以下規定：

1、道路縱坡不宜大于8%，個別短距離地段最大縱坡不得超過15%。

2、道路最小轉變半徑不得小于15m，因自然條件限制不能滿足要求時應采取相應的措施（應有足夠的回車場地和安全墩）。

3、路面寬度不得小于施工車輛寬度的1.5倍，且雙車道路面寬度不宜窄于7.0m，單車道不宜窄于4.0m。單車道在可視范圍內應設有會車位置。

4、路基基礎及邊坡保持穩定。

5、在急彎、陡坡等危險路段及叉路、涵洞口應設有相應警示標志。

6、懸崖陡坡、路邊臨空邊緣除應設有警示標志外還應設有安全墩、擋墻等安全防護設施。

7、應設有排水設施，排水設施不得占用有效路面。

3.3.2施工現場臨時性橋梁，應根據橋梁的用途、承重載荷和相應技術規范進行設計修建，并符合以下要求：

1、寬度應不小于施工車輛最大寬度的1.5倍。

2、人行道寬度應不小于1.0m，并應設置防護欄桿。3.3.3 施工現場架設臨時邊坡人行棧橋應符合以下要求：

1、基礎穩固、平坦暢通。

2、人行坡棧橋寬度不得小于1.2m。

3、手推車便橋寬度不得小于1.5m。

4、臨邊、臨空處應按規定設有擋腳板、防護欄桿等。

4、開挖

4.1覆蓋層開挖

4.1.1在覆蓋層施工前應按照設計要求清理完邊坡的風化巖塊、堆積物、殘積物和滑坡體，并在適當位置修筑攔渣坎，保證下部施工安全。4.1.2在覆蓋層開挖前按設計要求完成截水、排水溝的施工，驗證排水效果，防止地表水和地下水對施工的影響。

4.1.3覆蓋層開挖應按設計邊坡坡比自上而下分層進行，坡面按設計要求做成一定的坡勢，以利排水。

4.1.4坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據現場實際情況采取適當的措施加以支護，保證施工安全。支護主要采取錨固、護面和支檔幾種形式。

4.1.5作好汛期防水、邊坡保護措施，防止邊坡坍塌造成事故。4.1.6對于邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。

4.1.7需人工開挖的坡面覆蓋層，應在開挖范圍內，按照每人控制2.5m的水平距離，作業人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，相鄰5人之間最大高差不得大于1.5m，所有人員之間最大高差不得大于3m，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。

4.1.8在覆蓋層開挖過程中，如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工并將施工人員及設備撤至安全區域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復施工。4.2邊坡石方開挖

4.2.1邊坡石方開挖采取自上而下的開挖方式，同時應作好邊坡開口線上下一定范圍內的鎖口和錨固工作。對于需要支護的邊坡，采用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預應力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。

4.2.2邊坡開挖時，不得采用對坡面產生破壞的爆破方法，可在坡面3－5米以內預留保護層；也可先進行坡面預裂爆破再進行主體石方開挖爆破，一般采用梯段加預裂爆破一次開挖。嚴格控制一次最大單藥量，質點振動速度必須滿足設計要求。

4.2.3對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位，應在支護作業完成后才能進行下一層的開挖。

4.2.4在開挖面靠近馬道或平臺設計高程時，各級馬道及平臺預留1.5～2m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，并在馬道或平臺外側，分別設置馬道護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。

4.2.5在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、風水管等附近開挖時，應由根據實際情況，制定出專門的安全防護措施。4.2.6邊坡開挖的分層厚度應根據地形地質條件、兩馬道間的高差、鉆孔設備和裝載機械的技術參數等因素確定。4.3錨桿、錨索及爆破鉆孔作業：

4.3.1鉆機司機應經過專業技術培訓，經考核合格，持證后方可單獨操作。

4.3.2鉆機的工作地面應平整，在傾斜地面作業時，履帶板下方應用楔形木塊塞緊。不得在斜坡上橫向鉆孔作業。

4.3.4開鉆前，應檢查工作面附近巖石是否穩定；爆破鉆孔應檢查有

無盲炮，發現問題應立即處理，否則不得作業。在任何情況下不得在殘空中鉆孔。

4.3.5夜間作業應有足夠的照明。4.4爆破作業。

4.4.1爆破作業單位必須具備公安部門頒發的爆破作業許可證，爆破作業前應在當地公安部門備案。爆破作業人員必須經過專業培訓，掌握操作技能，并經公安部門考核合格，取得相應類別、級別的資格證后，方可從事爆破作業。

4.4.2爆破方案必須經當地公安機關部門審批，按審批后的爆破方案作業。

4.4.3爆破作業應符合《爆破安全技術規程》（GB6722）的規定。4.4.4預防爆破毒氣中毒的措施：作業人員避炮應選擇上風方向的安全位置；使用合格的炸藥；爆后15min內不得進入爆區。4.5土石方挖運

4.5.1進入高邊坡部位施工的機械，應全面檢查其技術性能，不得帶病作業。

4.5.2施工機械進入施工區前，應對經過線路進行檢查，確認路基基礎、寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。4.5.3施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作范圍內停留；機械運轉中人員不得上、下車；嚴禁施工機械(運輸車輛)駕駛室內超載，出渣車車廂內嚴禁載人。

4.5.4挖掘機械工作位置要平整，工作前履帶要制動，挖斗回轉時不得從汽車駕駛室頂部通過，汽車未停穩不得裝車。

4.5.5機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎(履帶)壓在堅實的地基上。

4.5.6裝載機行走時，駕駛室兩側和鏟斗內嚴禁載人。

4.5.7推土機在作業時，應將其工作水平度控制在操作規程的規定以內。下坡時，嚴禁空擋滑行。拖拉大型鉆孔機械下坡時，應對鉆機阻滑。

4.5.8運輸車輛應保證方向、制動、信號等齊全可靠。裝渣高度不得高出車箱，嚴禁超速超載。

4.5.9施工機械停止作業時，必須停放在安全可靠、基礎牢固的平地，嚴禁在斜坡上停車，臨時在斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑。4.5.10施工設備應進行班前班后檢查，加強現場維護保養，嚴禁“帶病”運行，不得在斜坡上或危險地段進行設備的維修保養工作。

5、支護腳手架

5.1腳手架搭設

5.1.1腳手架搭設前，應明確腳手架的設計及使用標準，編制施工組織設計或作業指導書。

5.1.2腳手架應按照國家頒布的有關安全技術規范及規定進行設計、施工；嚴格履行方案的設計審批、驗收程序；使用過程中，加強維護和管理。不準隨意修改和變動其結構。

5.1.3腳手架宜采用扣件式鋼管腳手架，其設計施工應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ 130的規定，應編寫設計計算書，對腳手架結構的承載力、剛度和穩定性等進行計算，并按規定審批。

5.1.4坡度大于６０度以上的邊坡支護腳手架應采用垂直整體防護腳手架，坡度小于６０度（含６0度）高度大于6米的應采用分級斜支撐防護腳手架。

5.1.5腳手架搭設人員必須取得建設行政主管部門頒發的特種作業人員合格證，施工前應對現場搭設人員進行技術、安全交底，沒有參加交底的人員不得上架作業。

5.1.6腳手架搭設過程中嚴禁交叉作業。

5.1.7因施工需要，增設臨時懸挑式平臺（如懸挑式操作平臺等）時，應對腳手架的承載力、剛度和穩定性重新進行復核計算，在確保安全并經批準后執行。

5.1.8腳手板鋪設應遵守下列規定：

1、在人員經過的地方腳手板應滿鋪、鋪穩，不得有空隙和探頭板；

2、腳手板搭接長度不得小于20cm；

3、對頭搭接時，應架設雙排小橫桿，其間距不大于20cm，不得在跨度間搭接；

4、在架子的拐彎處，腳手板應交叉搭接；

5、腳手板的鋪設應平穩，綁牢或釘牢，腳手板墊木應用木塊，并且釘牢。

5.1.9腳手架在投入使用前，應由施工單位和監理單位組織聯合驗收，合格后辦理簽證手續。搭設高度大于25m（含25m）或有特殊要求的腳手架，還應組織專家進行技術論證。滿足搭建結構、安全防護和承載要求，驗收合格后方可投入使用。

5.1.10 施工腳手架的驗收以設計和相關規范為依據，逐層、逐段進行，驗收的主要內容有：

1、腳手架的材料、構配件等是否符合設計和規范的要求。

2、腳手架的立桿、橫桿、剪刀撐、斜撐、間距、走道、爬梯、欄桿是否符合設計、規范要求。

3、在條件許可的情況下應采用扭力扳手檢測各桿件連接和結構固定部分是否牢固。

4、大型腳手架的避雷、接地等安全防護、保險裝置是否有效。

5、腳手架的基礎處理是否符合設計和規范的要求。

5.2腳手架的使用及維護

5.2.1 腳手架搭設完成后，未經檢查驗收、或在檢查驗收中發現的問題沒有整改完成的、或安全防護設施不完善的，嚴禁投入使用。5.2.2應在腳手架醒目的位置懸掛警示牌，注明腳手架通過驗收的時間、使用期限、一次允許在腳手架上的作業人數、最大承受荷載等。5.2.3 腳手架在使用過程中，應進行定期檢查和班前檢查。如遇大風、大雨、撞擊等特殊情況時，應對腳手架的強度、穩定性、基礎等進行專項檢查，若發現問題必須立即處理，未經處理、驗收合格，嚴禁人員上架作業。

5.2.4作業層上的施工載荷應符合設計要求，嚴禁超載。

5.2.5下雨天氣施工，應采取必要的防雨、防滑措施，遇6級以上大風、暴雨天氣、能見度很低時應暫停在腳手架上作業。

5.2.6 在腳手架上進行電、氣焊或從事吊裝作業時，應采取防火和防撞擊腳手架的措施，并派專人監護。

5.2.7腳手架在使用期間，嚴禁拆除主節點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿，固定連接件，不準任意改變腳手架的結構、用途，如必須改變排架結構，應征得原設計同意，重新設計。

5.2.8在施工中，若發現腳手架有異常情況，應及時對腳手架進行檢查，確認腳手架的安全穩定性后方可使用。5.3 腳手架的拆除

5.3.1 腳手架拆除前，應編寫拆除作業指導書，按該腳手架的設計報批程序進行報批。無作業指導書或安全措施不落實的，嚴禁拆除作業。5.3.2拆除作業前，應將經批準的作業指導書、拆除施工方案向現場施工作業人員進行交底。并檢查落實現場安全防護措施。

5.3.4腳手架拆除按批準的施工方案（作業指導書）要求，統一指揮，自上而下的順序進行。不得上、下層同時拆除。

5.3.5拆下的材料、構配件等，嚴禁拋擲。應用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運方法運送到地面。

6、邊坡支護施工

6.1邊坡支護前，應根據地質條件、結構形式、工藝要求、巖體暴露時間等因素編制施工方案，制定詳細的施工作業指導書，并向施工作業人員進行交底。

6.2作業人員應根據施工作業指導書的要求，及時進行支護。6.3作業前，應認真檢查施工區的邊坡穩定情況，需要時應先進行安全處理。

6.4對不良地質地段的臨時支護，應結合永久支護進行，即在不拆除或部分拆除臨時支護的條件下，進行永久性支護。6.5 錨噴支護

6.5.1 錨噴作業的機械設備，應布置在安全地段。

6.5.2 噴射機、注漿器等設備，應在使用前進行安全檢查，必要時進行密封性能和耐壓試驗，滿足安全要求后方可使用。

6.5.3 巖石滲水較強的地段，噴射混凝土之前應設法把滲水集中排出。噴后鉆排水孔，防止噴層脫落傷人。6.5.4 砂漿錨桿灌注漿液時，應遵守下列規定：

1、作業前應檢查注漿罐、輸料管、注漿管是否完好。

2、注漿罐有效容積應不小于0.02m3，其耐力不應小于0.8Mpa（8kg/c㎡），使用前應進行耐壓試驗。

３、注漿工作壓力應逐漸升高。４、輸料管應連接緊密，不得有回折。

５、噴射機、注漿器、水箱、油泵等設備，應安裝壓力表和安全閥，使用過程中如發現破損或失靈時，應立即更換。

６、施工期間應經常檢查輸料管、噴頭、注漿管等管路的連接部

位，如發現磨薄、擊穿或連接不牢等現象，應立即處理；

７、帶式上料機及其他設備外露的轉動和傳動部分，應設置保護罩；

８、施工過程中進行機械故障處理時，應停機、斷電、停風；在開機送風、送電之前應預先通知有關的作業人員；

９、不得在噴頭和注漿管前方站人；噴射作業的堵管處理，應盡量采用敲擊法疏通，若采用高壓風疏通時，風壓不得大于0.4Mpa(4kg/c㎡)，并將輸料管放直，握緊噴頭，噴頭不得正對有人的方向；

１０、應適當減少錨噴操作人員連續作業時間。6.5.5預應力錨索作業安全技術措施

1、設置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發現問題及時解決。

2、錨索造孔采用潛孔錘風動鉆進時，應采取必要的除塵措施。開孔時，對孔口松動巖塊應進行清除，以避免沖擊鉆進時巖體掉塊傷人。

3、鋼鉸線通過特制的放料支架下料，防其彈力將人員彈傷，往孔內安裝錨索時，應由專人統一協調指揮。

4、錨索張拉時，在千斤頂伸長端設置警戒線，以防張拉時出現異常傷人。

5、錨索施工時，高壓風管、高壓油管的接頭應連接牢固；造孔、張拉機械的傳動與轉動部分均需設置完備的防護罩。

7、安全監測

7.1為了確保施工期的安全施工，施工企業應組織安全監測。監測的部位包括開挖結構面和開口線上部巖（土）體，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖（土）體內部作用力和外部

變形情況，評估和判斷邊坡的穩定狀況。

7.2施工期巡視檢查：定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度）、是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質是否正常等，并做好巡視記錄。

7.3邊坡外部變形監測：在邊坡重點部位，布置變形觀測墩，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。通過大地測量法監測邊坡變形情況，包括平面變形測量和高程變形測量。有條件的宜采用較為先進的全球定位（GPS）變形測量系統。

7.4表面裂縫監測：主要監測斷層、裂隙和層面的變化情況，通過在邊坡裂縫表面安裝埋設監測儀器，來反映邊坡裂縫的開合情況。7.5深層變形監測：通過在邊坡內部深層安裝埋設監測儀器，來反映邊坡內部變形情況。主要采用測斜儀、多點位移計、滑動測微計等。7.6支護效應監測：主要是對錨桿、錨索應力監測，通過在典型部位錨桿、錨索上安裝監測儀器，對錨桿、錨索的應力進行監測，反應錨桿及錨索的支護情況及支護效果。主要采用錨桿應力計及錨索測力計進行監測。

7.7爆破振動及聲波測試：在邊坡開挖過程中，由于爆破震動影響，有可能造成邊坡失穩，通過爆破振動監測及聲波測試以控制爆破規模。

7.8邊坡滲流監測：通過對地下水位和滲流量的變化情況來判斷邊坡的穩定狀態。采用的設備為滲壓計及測壓管等。

7.9應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工，邊坡的變形數據的處理分析，是邊坡監測數據管理系統中一個重要內容，用于對邊坡未來的狀況進行預報、預警，并對邊坡的穩定現狀進行科學的評價，預測可能出現的邊坡破壞，應做好邊坡施工安全監測

成果的整理、反饋工作，以指導施工。施工臨時用電

8.1 施工臨時用電必須按照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）要求編制方案，方案須經施工單位技術總工、監理企業審批。

8.2 臨時用電工程須經施工企業、監理單位組織聯合驗收合格后方能投入使用。

8.3 臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統，必須符合下列規定： 1）采用三級配電系統； 2）采用TN-S接零保護系統； 3）采用二級漏電保護系統。

8.4 施工機具用電必須滿足一機一閘一漏。施工現場監理

9.1 監理企業必須配備與工程規模相匹配的監理機構，其中必須配備一名巖土專業監理工程師進行旁站監督，根據邊坡施工的特點制定相應的監理方案。

9.2 監理企業應對施工組織設計方案、臨時施工用電方案進行審核。對于審核不合格的方案及時督促施工企業從新編審。

9.3 現場監理工程師應對施工企業的資質、管理人員履職情況、特種作業人員持證上崗情況、現場防護情況等進行監督檢查，組織對現場支護、施工施工用電的驗收，對施工整過程進行旁站監督，對發現的隱患及時責令施工企業整改，對拒不整改的施工企業及時上報監督機構。

第四篇：高邊坡 安全 施工方案

映臥路YW3合同段樁基施工安全方案 映臥路YW3合同段 高邊坡施工安全專項方案

該合同段受地震破壞非常嚴重，沿線光禿山坡坡面和松散的、處于鄰界穩定狀態的堆積體在余震、雨水或風的作用下，仍有發生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地質災害的危險，根據設計，我部在深入現場實地調查后，針對高邊坡施工安全工作要求高，難度大，安全隱患多等因素，特編制專項安全施工方案。

一、安全工作的指導思想

1、認真學習國家安全生產方針、政策、法令、法規，使我部安全生產管理工作再上新臺階。

2、工程施工必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產，必須管安全”和“誰主管，誰負責”的原則，安全生產監督管理工作必須貫穿工程開工、施工期間及竣工驗收的全過程。

3、認真貫徹執行上級主管部的文件、法令、法規以及加強對施工現場安全生產的控制和管理。

4、加大工程安全投入。

5、職工對工程安全生產的違法行為有權進行檢舉和控告。

6、貫徹先清危后施工的安全指導思想。

二、安全工作目標

1、做到“六無”，即無死亡事故、無重傷事故、無重大責任事故、無較大責任事故、不發生經濟損失5OOO元以上的一般責任事故、無重大事故隱患。爭取達到業主提出零事故率的目標。安全工作全面達標，爭創青年文明項目部部。映臥路YW3合同段樁基施工安全方案

2、開展職工崗位安全操作學習和教育，職工安全教育率達到100%。

三、安全生產組織機構 組 長：汪元偉 副組長：李 坤 李 凌

成 員：楊 杰 李 亮 楊森林 李孝祥 章繼文 羅興偉 陳剛

四、危險源辨識及其危害分析

主動網、被動網、框架錨桿施工主要危險源有：高處墜落、機電設備、塌方、飛石、交通運輸等。

1、高處墜落

主動網、被動網、框架錨桿施工作業人員在高邊坡上操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；有腳底打滑或不慎踩空；隨重物墜落；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下都有墜落的可能。

2、機電設備

鉆孔樁施工的機電設備在施工時可能會因為設備漏電、觸電、操作不當等引起的機電設備燒毀、墜落事故傷人等。

3、塌方、飛石

項目地處地震災區，隨時有余震，暴雨可能引起的塌方、飛石，容易造成傷亡事故。

4、交通運輸

施工因場地有限，施工便道坡陡彎急，危石較多，運輸車輛過往頻繁，存在一定的安全隱患。

五、安全保證措施：

1、成立以項目經理為組長的安全管理小組，同各施工現場負責人簽訂安 映臥路YW3合同段樁基施工安全方案 全生產責任狀，針對本工程及施工現場特點，搞好安全教育和安全技術交底工作。

2、每個工作面設1名專職安全員和3名安全協管員。配置對講機，專職安全員或安全協管員要值好安全哨，時時觀察高邊坡，防止垮塌和危石墜落傷人。并派專人負責過往車輛及行人的安全，在確保工程順利施工的情況下不影交通安全。

3、工序開工前，詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、水文、氣象等資料，制定安全技術措施。在施工前，組織施工人員對施工安全方案及應急預案以及各項安全技術操作規程進行集中學習，確保參加施工的人員均熟知本工種的安全技術操作規程，遵守施工現場安全生產、文明施工有關規定。同時加強氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪和汛情等預報，做好防范工作。

4、電工、焊工、爆破工等特種作業人員和各種機械設備汽車駕駛員，必須持證上崗，嚴禁違章作業。

5、進入施工現場，必須帶好安全帽，禁止穿拖鞋或赤腳、酒后上崗作業。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系好安全帶，上下交叉作業存在危險的要有防護棚或其他隔離設施，距離地面2米以上作業要采取防護措施，要求工人必須綁系安全帶系好安全繩，防止墜落。安全帽、安全帶、保險繩，安全帶要定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用。

棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行，且對過往車輛實行交通管制。

坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下 映臥路YW3合同段樁基施工安全方案 方作業、休息和存放機具。

5、進入施工現場前，要仔細觀察現場環境，選好機械設備施工、停放和人員的位置。選位的原則是安全，遇到緊急情況能夠迅速撤離。

6、進入施工現場后，各類人員要各司其責，堅守自己的崗位，嚴禁擅離職守。

7、施工現場的防護設施安全標志和警示牌，不得擅自拆動。

8、施工過程中如發現山體有滑動、崩塌跡象，危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員及施工機具，并報上級處理。

9、為工程技術人員、領工員、專職安全人員、施工機械操作手配備對講機。通過對講機的方式，隨時對現場縱多機械設備進行統一調度、安排。

10、施工現場電源線路，必須按“三相四線”制，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護。

11、各用電設備必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。

12、電箱一律采用標準配電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。

13、現場電源線路及電氣設備，由持證電工負現安全維護，經驗收合格后，方準投入使用。

14、施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。

15、建立安全獎懲制度，利用經濟杠桿提高安全員的安全生產意識，充分調動安全生產積極性。

16、實行事故報告制度，無論何時，一旦發生危害工程安全事故時，應采 映臥路YW3合同段樁基施工安全方案 取應急措施，開展施救，并及時將事故情況報告監理單位和業主。

六、環境保護措施：

1、生活垃圾要做到妥善自理，施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，避免污染環境。

2、施工中只允許永久施工部分的植被。盡可能保留原生植被，減少施工對地表原生植被的破壞。施工后清理廢棄物，在附近補種一定數量的本地喬木，減少人為活動的痕跡，盡早恢復自然景觀。

3、施工機械需嚴格檢查，防止漏油。禁止將污水、垃圾等直接拋在現場，施工產生的污水、垃圾等應集中處理，保證施工現場的整潔。

4、施工中挖出的污泥、渣土不得直接拋入沿線水體或亂丟亂堆，應選擇不影響行洪和沿線、沿岸景觀的棄渣場堆放，并采取工程措施，進行綠化處理。

七、嚴格執行安全生產制和各項安全生產管理制度

（一）安全檢查管理制度

每周進行一次安全檢查，各施工組每天進行一次檢查，查思想、查紀律、查制度執行、查事故隱患、檢查的主要內容。

1、安全機構是否健全，安全規章制度、勞動保護措施和目標管理責任書的貫徹、落實、執行情況。

2、勞動保護用品的保管、領用制度是否健全，配發是否合理，安全防護措施是否安全有效，使用正常。

3、各種車輛、機械設備的安全情況，有無違章、違規行為，用電設備是否符合用電安全要求，職工個人或家庭用電，有無私拉亂接違反用電的安全制度。

4、施工安全：高邊坡作業有無防護設施和醒目的安全警標志。

5、事故和安全隱患有無整改措施，事故處理是否按照“四不放過”的原則處理。映臥路YW3合同段樁基施工安全方案

6、安全生產檢查應始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，始終把預防為主的思想防在第一位。在檢查中發現不安全因素，要及時總結和推廣經驗，及時進行整改。

7、特種作業人員的技術、業務和安全學習培訓情況。

（二）安全教育、培訓制度

項目部已活動形式對職工進行安全教育，在活動中多以生動實例講解，而不是枯燥無味的理論知識，從而達到安全學習的效果，提升職工的安全生產意識。

1、每月初第一個星期三為項目部部安全學習活動日，組織特種作業人員、專兼職安全員、工程技術人員進行安全學習。

2、項目部總結一月來各施工組安全工作情況，傳達項目部事故通告、安全報告以及防止事故的措施，布置下月的安全生產工作。

3、講解事故實例，分析事故原因，結合事故找出相應的防范措施。

4、學習崗位職責和安全操作規程。

5、認真填寫安全活動記錄和填寫安全報表，對參加的人員要進行登記，凡未參加安全學習的人員要進行補課。

（三）施工現場安全管理制度

1、項目部應按照建設工程安全生產法規和安全技術操作規程，組織施工，確保安全施工，文明施工。

2、階段部各施工組應根據工程特點編制施工組織設計，制定有針對性的安全技術措施，對專業性較強的分部分項工程應該編制專項安全施工組織設計或方案措施，經安全部門審核或技術負責人批準后方可施工。

對現場作業人員，必須進行分級書面安全技術交底，被交底人應該在書面 映臥路YW3合同段樁基施工安全方案 交底上簽字。

3、施工現場應建立安全生產的專項檢查，自檢和日檢，發現隱患立即整改，職工應遵守勞動安全操作規程，不違章作業，不違反勞動紀律，堅決抵制違章指揮。

4、安全技術資料應當建檔造冊，由專人管理，做到完整齊全。

5、施工中發生事故時，項目部部應當嚴格保護現場，搶救人員和財產。

（四）特種作業人員管理制度

1、凡在本項目部從事特種作業的人員必須按照國家有關規定、進行專門的安全技術培訓，取得特種作業操作證書，方可從事相應的特種作業，并按相關規定進行復檢和檢查。

2、項目部特種作業人員必須持證上崗，并由項目部登記造冊。

3、各施工組不得安排未經過培訓、未取得特種作業人員操作證的人員從事特種作業。

4、項目部安全處定期對各施工組的特種作業人員進行考核，考核不合格者取消上崗資格。

（五）民工隊伍安全管理制度

1、項目部、施工組在選擇民工隊伍時，應盡量選擇有營業執照、誠實守信、具有較強的專業素質和管理水平的民工勞務隊伍。

2、各施工組在與民工隊伍簽定勞務協作合同時，必須明確雙方在安全生產方面的責任和義務，并且每年要簽定安全目標責任書，民工隊伍必須無條件地接受公司和項目部的安全管理，必須嚴格執行項目部的安全管理制度和有關規定。

3、各施工組必須把民工隊伍的安全生產工作納入施工組的安全管理范圍，映臥路YW3合同段樁基施工安全方案 不得以包代管，要監督、督促、檢查民工隊伍搞好安全教育、培訓、持證工作。項目部部同時也要加大民工隊伍的管理力度，未經項目部安全處進行技術培訓教育的民工不得上崗就業。

4、各施工組在民工隊伍進入工地正式施工前，必須進行安全技術交底，在從事高、難、險施工作業前，也必須進行安全技術交底，而且要做好書面記錄，各施工組負責人、民工雙方參加人要簽名，并將交底資料保存備查。

（六）機械車輛安全管理制度

1、行走機械、車輛駕駛人員，必須嚴格遵守“道路交通安全法”的各項規定，禁止違章行駛，確保行車安全。

2、為確保安全生產，杜絕事故發生，凡從事本項目部機械及車輛的駕駛人員，必須進行專業培訓，經公安機關、質檢部門考試合格，取得合法的駕駛證和特種作業操作證后方準駕駛與證件相符的車輛和機械，管理人員不管有無證照都嚴禁駕駛操作機械車輛（機管人員需試車時，須經項目部經理批準），嚴禁車輛和行走機械違章搭人。

3、確保車輛、機械安全狀況良好，凡不符合安全技術要求標準的機械、車輛，嚴禁操作和上路行駛。

4、車輛、機械駕駛操作人員有權拒絕違章指揮，強行違章指揮的，駕駛操作人員有權越級上告。

（七）安全用電管理制度

1、認真學習貫徹用電管理有關條令條例，提高認識，增強安全用電管理素質。

2、電業操作人員必須經過培訓，掌握基本的電氣知識，操作技能，熟知安全工作規程，持證上崗。映臥路YW3合同段樁基施工安全方案

3、各種用電線路必須復合用電標準，杜絕一閘多用。

4、各種閘九必須設立閘盒，并加蓋上鎖，有防雨設施。

5、變電設施必須按規定四周用鐵絲網圍起不得低于2m，并設醒目的安全標志。

6、嚴禁使用裸露電線，非專業人員嚴禁么接亂拉電線。

7、非機電人員，不允許操作機電設備。如翻斗車、攪拌車、電焊機和電葫蘆等應由專人負責操作。

（八）事故應急救援制度

項目部成立以施工負責人為組長的事故應急救援領導小組，建立以管理、機駕人員為主的20人以上事故應急救援搶險隊，并且每半年要進行一次實戰演練。

1、預案的制定要遵循切實有效的原則，并公之于眾，便于遇到緊急情況時臨危不亂，在章可循。

2、配備必須的搶險器材，確定搶險機具設備，保持隨時完好，并派專人負責，落實到人。

映臥路YW3合同段項目經理部 2009年4月25日

第五篇：高邊坡專項方案

湖南省懷化路橋建設總公司

1.編制依據

1.1《醴茶高速公路第12合同段兩階段施工圖設計》相關圖紙； 1.2《湖南省建筑工程安全管理條例》；

1.3《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）。1.4其它相關安全管理法令、法規、規范。2.編制目的、保障工程施工順利進行，保護人民生命財產安全。3.工程概況

本合同段為路基工程，合同起點樁號K76+300，終點樁號K83+110，全長共6.81Km土方32.2277萬方，石方79.2263萬方。4施工方案方法 4.1施工方案

高邊坡開挖施工是路基工程中的一個重點，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩、滑坍。

路基施工前，施工人員需對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節理、片理狀態，對于易崩塌地帶的斷層和地質變化區段的情況尤應給予特別的重視。根據調查及試驗結果進行邊坡穩定性分析，如果穩定性分析結果為不穩定時，需制定針對性的處理方案。施工過程中需跟蹤觀察邊坡的地質情況，如果和原來確定的地質情況有較大差別時，需重新分析邊坡的穩定性，并確定是否需采取處湖南省懷化路橋建設總公司

理措施。4.2施工方法簡述

路塹開挖，主要采用挖掘機、裝載機配合推土機挖裝、自卸汽車運輸的施工方法。4.2.1施工準備

開挖前先確定開挖線，清表，完善臨時排水設施。4.2.2土方開挖

土方開挖以機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合整修邊坡，對不便于機械施工的地段，采用人力施工。

4.2.2.1施工前仔細調查自然狀態下山體穩定情況，分析施工期間的邊坡穩定性，發現問題及時加固處理。

4.2.2.2施工前切實做好地表排水工程，做到與原有排水系統的合理銜接。

4.2.2.3加強測量控制，邊坡隨開挖成型，保持邊坡平順，及時進行邊坡防護。高邊坡采用邊開挖邊防護。

4.2.2.4雨天未完工程要做好施工中臨時排水處理。

4.2.2.5路塹路床施工：開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按路床設計斷面測量放樣，開挖修整；或按設計采取壓實、換填等措施。4.2.3石方爆破開挖的施工方法

由于本標段設計上有大量的石方，如果是軟石，采用大功率推土機帶松土器開挖，挖掘機或裝載機裝車；若為硬石，堅石以深孔松動湖南省懷化路橋建設總公司

控制爆破為主，淺挖爆破為輔。個別地段采用藥壺法松動爆破及炮眼法松動爆破，嚴禁采用大、中型爆破。邊坡面開挖采用光面或預裂爆破，以保證坡面的平順。

4.2.3.1恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

4.2.3.2根據地形、地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制定爆破方案，做出爆破施工組織設計，報有關部門審批。

4.2.3.3用推土機修整施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在地面上準確放出炮眼位置，豎立標牌，標明孔號、深度、裝藥量。

4.2.3.4用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

4.2.3.5炮眼按其深度不同，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

4.2.3.6爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全。全確保邊坡爆破質量，采用爆破技術、光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波的影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。本項目設計三段邊坡采用在主體爆破須留1m左右的邊坡保護層按光面爆破處理，采用淺孔低臺階爆破，梯段高度2.5m，弱風化巖石鉆孔深度等于梯段高度，強風化巖石欠鉆0.2m，封堵長度為1m。

4.2.3.7裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，湖南省懷化路橋建設總公司

吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作。雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時將預先加好的起爆體放在藥包的中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時注意保護起爆線路。

4.2.3.8嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊現象。順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機裝土，自卸汽車運輸。

4.2.3.9隨時注意開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。

4.2.3.10路基開挖至設計標高，經反復檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊坡和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護。路槽整理不留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。4.2.3.11爆破完畢要派專人清理現場 5高邊坡開挖安全措施： 5.1建立安全管理制度

5.1.1各施工單位必須建立、健全安全生產組織，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。

5.1.2在施工組織設計或技術交底中，要有單項土石方工程施工方案，對施工準備、開挖方法、放坡、排水、邊坡支護、物料運輸等應根據有關規范要求進行設計，確定施工組織方案，并制定相應的安全保證措施。5.1.3項目部領導干部及安全、技術負責人，負有教育、督促所屬施工人湖南省懷化路橋建設總公司

員學習和貫徹安全措施的責任。參加施工的工人應定期進行安全考試，合格后方能上崗操作。

5.1.4從事爆破、電力、高處、起重等作業的人員，各種機械的操作人員，機動車輛駕駛人員，必須經專業培訓和考試，合格后方能上崗。5.1.5施工所用的各種機具設備和勞動保護用品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經常處于良好狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

5.1.6施工中應經常與氣象部門取得聯系，及時掌握天氣情況，作好防范工作。

5.1.7以“快開挖，快支護，快砌筑”為指導思想，加強施工管理，合理計劃工序。

5.2高邊坡開挖安全措施

5.2.1高邊坡開挖時，應經常注意坡面的穩定。每天開工、收工前應對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有危石、危土、裂縫和有坍塌跡象以及其他不穩定情況時，應立即妥善處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，應暫時停止施工，并報告上級處理。

5.2.2每次雨后，均應對高邊坡坡面、坡頂附近進行檢查，查看是否存在滑塌跡象，發現有隱患及時妥善處理。

5.2.3高邊坡開挖應自上而下逐層進行，嚴格按要求放坡，嚴禁掏底開挖，嚴禁偷巖或在孤石下挖土，夜間應有充足的照明。

5.2.4在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地段，應順層開挖，不得挖斷巖層，并采取減弱施工振動的措施；在設有擋土墻的上述湖南省懷化路橋建設總公司

地段，應采取短開挖或馬口開挖、并設臨時支護等措施。

5.2.5邊坡開挖中如遇地下水出露，應采取臨時排水措施后方可繼續開挖。

5.2.6需設防護的邊坡，應按設計及時防護；當不能緊跟開挖面防護時，應留一定厚度的保護層，待作護坡時再刷夠邊坡。

5.2.7人力挖掘時，操作人員之間的間距應大于2.5m；多臺機械開挖，挖土機間距應大于10m；數人同撬一石時，必須統一指揮、動作一致；嚴禁在危石下方工作、休息和存放機具。

5.2.8開挖工作應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。5.2.9高邊坡開挖棄土下方及滾石危及范圍內有運輸道路時,應采取防護措施,及時清理棄土,并設專人指揮交通。

5.2.10在高于2m 的坡面作業時，必須拴安全繩，嚴禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴幾個人；進行高邊坡作業必須戴安全帽；在高處陡坡、冰凍及泥濘的地方作業應注意防滑。

5.2.11所有作業人員需保持良好的身體狀況，特別是挖掘機、自卸汽車等施工機械的操作人員不得帶病工作和疲勞工作，施工人員上班前4小時不許喝酒和含酒精的飲料，嚴禁有間發性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者擔任撬石和高邊坡作業。

5.2.12棄土應保證高邊坡和棄土堆自身穩定，其位置與高度應根據地形并考慮對附近果場、地表附著物的安全影響，在采取措施后方可棄土。5.2.13邊坡平臺上放置的物品、材料必須擺放有序和穩當，務必確保沒有滾落的危險。應有足夠安全行走空間，嚴禁堆放大量物資材料。湖南省懷化路橋建設總公司

5.2.14進行邊坡防護施工的作業人員不得隨意拋擲物體，防止砸到下面的作業人員。

5.2.15要經常檢查機械的狀況，注意機械保養，消除安全隱患。5.2.16運土通道要有足夠的行車寬度和安全避讓寬度。彎道半徑不能太小，而且要有足夠的轉彎寬度，防止車輛轉彎時出現事故。

5.2.17擋土墻護腳基礎開挖，分散跳槽開挖，挖成一段砌筑一段。并采取適當臨時防擋措施，盡量減少基礎開挖范圍，避免因施工開挖引起坍塌。墻背應設置30cm的砂墊層，頂層封不透水粘土層并夯壓密實，一方面減少水滲入墻后土體，另一方面對滲入的水進行引導排出路基，砂墊層也可以起到緩沖的作用，削弱墻后土體的作用。及時進行勾縫抹面工作，減少表水滲入對墻體和土體強度的破壞。

5.2.18坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處，全部平整夯填并及時進行防護，防止表水下滲，引起塌方。

5.2.19當施工過程中邊坡滲出地下水時，需及時修建地下水排除設施，如修建排水溝和滲溝等。5.3石方爆破施工安全措施

5.3.1采用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。5.3.2飛石距離爆堆區范圍應控制在1～2倍H高度，最遠飛石不應大于50m。

5.3.3梯段爆破對邊坡產生的振動影響所產生的質點速度應控制在5厘米/秒以內。預裂爆破對邊坡產生的振動影響其質點振動速度值應小于10～12厘米/秒。湖南省懷化路橋建設總公司

5.3.4最大一段單響起爆藥量按300kg控制。鉆眼人員到達工作地點后，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，如有突出或松動的巖石，應立即加以支護或清除。嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。嚴禁用膠管內的高壓風直接吹散塵埃和石屑。鉆工必須思想集中

5.3.5采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。

5.3.6對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。裝藥必須由施工負責人指定有爆破合格證的爆破工完成。裝炮區內嚴禁吸煙點火，非裝炮人員在裝炮開始前，必須撤出裝炮地點。

5.3.7為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，實行微差爆

5.3.8盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。在爆破區內設置安全警戒線，在危險區外設置圍欄，禁止非作業人員進入危險區，并設置安全崗和施爆區安全員。

5.3.9在爆破后的坡面上鉆眼時，除開始作業前檢查外，在作業中還要經常對坡面、坡頂進行檢查，清除危石和松動石塊。

5.3.10進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿磨擦產生靜電的化湖南省懷化路橋建設總公司

纖衣服。裝炮完畢必須檢查并記錄裝藥個數、地點，以便爆后核對有無瞎炮。

5.3.11起爆工作在值班管理人員監督和統一指揮下進行，不得在夜間爆破。

5.3.12在起爆前，警戒區四周必須設警戒人員，警戒人員必須持紅旗和喊話筒（口哨）以便顯示標志和傳達信號。警戒范圍一般小炮為200 m，用藥量較多爆破的警戒距離經過計算決定。

5.3.13點炮人員必須有計劃地依次點炮并選好安全躲炮地點，每人每次點炮超過5炮時，以信號雷管控制點炮時間，當聽到信號雷管爆炸后，必須立即停止點炮進入安全區，并將點炮情況向炮工組長詳細匯報。信號雷管的引線長度應比最短的點炮引線短0.8m，但其總長不得小于1m。5.3.14火花起爆在無瞎炮的情況下，在炮響20分鐘后方可進入爆破區檢查。點火必須用導火索或專用點火器材，嚴禁用火柴、煙頭和燈火，嚴禁腳踩和擠壓已點燃的導火索。

5.3.15瞎炮由原裝藥人員當場處理，瞎炮地點應設立明顯標志，其周圍5m 范圍內嚴禁人員通行。殘眼應視作瞎炮處理。

5.3.16處理瞎炮必須設立警戒區，處理方法視具體情況決定，可采用下列幾種辦法：

a、將引線或電線重新接通再行起爆，嚴禁在殘眼中繼續打眼。b、距瞎眼0.6m 打一平行炮眼進行誘爆，但需注意巖層節理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮之裂紋。

c、能安全妥善地取出堵塞物時，可重新起爆藥包進行起爆。湖南省懷化路橋建設總公司

5.4機械施工安全措施 5.4.1機械安全施工一般要求

5.4.1.1施工作業前，操作人員首先應聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項。

5.4.1.2作業前，應對機械狀況作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業。5.4.1.3機械作業時嚴禁人員上下，駕駛室內不得超員，駕駛室外嚴禁搭乘人員。

5.4.1.4嚴禁機械超荷載作業，不得隨意擴大機械使用范圍。

5.4.1.5機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，并有專人指揮。指揮人員應站在距作業地點5～10m 的安全地帶，便于操作人員看清的地方。操作人員只能受一個指揮人員發出的規定手勢信號，當看清手勢信號后方能作業。

5.4.1.6在施工中遇下列情況應立即停工，待恢復作業安全后，方可繼續施工。

a、填挖區土體不穩定，有發生坍塌危險時。

b、氣候突變，發生暴雨、雷雨或水位暴漲及山洪暴發時。c、在爆破警戒區內發出爆破信號時。d、工作場地發生交通堵塞或嚴重干擾時。e、地面出現陷車或機械運行道路打滑時。f、施工標志丟失、防護設施毀壞失效時。g、工作面凈空不足以保證安全作業和運行時。h、夏季氣溫超過40℃時。湖南省懷化路橋建設總公司

5.4.1.7機械在下坡時嚴禁空檔滑行，在陡坡上嚴禁換檔掉頭。在山丘彎道或斜坡上行駛時，應降低行駛速度。

5.4.1.8在邊坡、溝邊作業時，應與邊沿保持一定距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。5.4.2挖掘機操作安全措施

5.4.2.1挖掘機的工作位置必須平坦穩固，并將履帶制動住。履帶停置方向應與挖掘工作面延伸方向一致，左右不得有歪斜現象。輪胎式挖掘機應將支腿頂好。

5.4.2.2挖掘機停放處若地面泥濘、松軟、有沉陷危險時，應用枕木或其它材料將履帶墊好。

5.4.2.3挖土與回轉操作過程應正確分開，在回轉未終止時不得落斗鏟土，向挖土面回轉時應防止碰撞挖土面。鏟斗未離開地面時，嚴禁做回轉、走行等動作。鏟斗滿載高懸在空中時，不得行走。

5.4.2.4挖掘機工作時，嚴禁在回轉半徑內進行清底、平整、修坡等作業。5.4.2.5在較高的工作面上挖掘散粒土壤時，應將工作面內的較大石塊和其它雜物除掉，以免塌方造成事故。如果土壤挖成懸空狀態而不能自然塌落時，必須人工處理，嚴禁用鏟斗將其砸下或壓下，以免造成事故。5.4.2.6嚴禁鏟斗在運土車的駕駛室頂上越過。

5.4.2.7向運土車輛卸土時應降低鏟斗高度，以防止偏載或砸壞車箱。5.4.3推土機操作安全措施

5.4.3.1推土機上下坡時，其坡度不得大于30°，在橫坡上作業時，橫坡坡度不得大于10°。湖南省懷化路橋建設總公司

5.4.3.2下坡時應壓低油門，用發動機輔助制動，轉向操作（不用剎車時）應與平地行駛相反。

5.4.3.3推土機下陡坡時，宜采用后退下行，必要時可放下刀片作輔助制動。

5.4.3.4在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，用多刀送土的方法，以用擁土，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣；送土終了時應先換成倒車檔后才能提鏟刀倒車。

5.4.3.5數機在同一作業面作業時，前后兩機相距應大于8m，左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩個推土刀片之間應保持20～30cm 間距，推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時應分先后，防止互相碰撞。5.4.4裝載機安全措施

5.4.4.1鏟斗滿載運送時，必須使鏟斗保持在低位置（距地面40cm左右）。5.4.4.2滿載運輸時，應避免下坡前行，不得已時可倒退下坡。另外應避免滿載倒退上坡。

5.4.4.3卸料時鏟斗應高度合適，鏟斗過高會使所卸物料砸壞車廂或粉塵飛揚，鏟斗過低會使傾翻時碰撞車廂。

5.4.4.4當發動機不能運轉而要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。5.4.5平地機操作安全措施

5.4.5.1在公路上行駛行時，應將刀片和松土器提起，刀片不得伸出機側，前輪不得傾斜行走，速度不得大于20km/h。

5.4.5.2平地機在清除積雪時，必須在輪胎上安裝防滑鏈，并逐段探明路湖南省懷化路橋建設總公司

面情況，防止掉進深坑、溝槽發生意外。

5.4.5.3在坡道停放時，應使車頭向著下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。

5.4.5.4平地機不宜在夜間作業。5.4.6壓路機安全措施

5.4.6.1在新填筑的路基上進行碾壓時，應從中間向兩側碾壓。準備滾壓的路面應基本平坦，如有障礙物應事先清除。

5.4.6.2兩臺以上的壓路機同時碾壓時，其間距不得小于3m，坡道上縱行駛間距不得小于20m。

5.4.6.3嚴禁用壓路機拖拉其它機械或物體。5.5擋護工程施工安全措施

5.5.1嚴禁上面砌筑下面勾縫，片石改小工作不得在腳手架上進行，護墻砌筑時坡腳下嚴禁站人。

5.5.2嚴禁在砌好的坡面行走，上、下必須用爬梯。5.5.3砌筑用的片石，最大重量不宜超過50kg。

5.5.4支頂危石懸巖或采用嵌補綜合防護等工點應按專門工點要求，采取可靠的安全措施后方可進行施工。

5.5.5噴射砼防護巖面時，作業人員必須穿戴防護用品，不得單人作業，并嚴格按操作順序施工。工作區域其它人員不得入內。發生故障時必須先停機后處理。用機械手操作時，懸臂下嚴禁站人。5.5.6坡面錨噴掛網必須設腳手架，嚴禁攀登錨桿露頭。5.5.7使用機動車運輸時： 湖南省懷化路橋建設總公司

5.5.7.1根據道路坡度、各種車輛的爬坡能力選用適宜的運輸車型。5.5.7.2運輸道路應派專人維修，達到道路平整、無淤泥積水，懸巖陡壁處應設置防護欄桿，交叉道口應設立標志。

5.5.7.3在運輸車輛爬坡能力不夠時，應采取更換車型、減小載重量、在前方拖拽等措施。

5.5.7.4車廂內嚴禁搭乘人員。

5.5.7.5物料裝載高度不應影響駕駛人員視線，裝載寬度不應大于車斗寬度。

5.5.7.6下坡轉彎及下長大坡道時，應換入低速擋行駛。

5.5.7.7應安裝倒車警報器，倒車時必須了解車后道路及環境情況，確知倒車的穩妥范圍后方可倒車。在場地狹窄、人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車。

5.5.7.8車輛陷車時，若用本身動力不能駛出，不應強行以免越陷越深。用其它車輛牽引時，應有專人指揮，兩車之間嚴禁站人。

5.5.7.9停車應停在指定地點，不應在坡道上停車，如需在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。

5.5.7.10在坑壕邊緣倒料時，應有10—15m 長的反坡，并應設置安全擋塊。車輛離壕邊10m 時，應減速行駛。

5.5.7.11嚴禁利用車輛高速制動的慣性清除翻斗內的余料。5.6腳手架搭設安全措施

5.6.1腳手架應根據施工場地及承受荷載情況進行搭設方案設計，設計應保證在施工期間對所規定的荷載或在氣候條件的影響下不變形、不搖湖南省懷化路橋建設總公司

晃、不傾斜，要有足夠的面積滿足堆料、運輸、操作和行走的要求，要能確保作業人員的人身安全。

5.6.2腳手架必須按搭設方案設計的材料規格和結構尺寸進行搭設，搭設完畢后必須經檢查驗收合格后方準使用。

5.6.3腳手架搭設基礎應平實，施作好排水設施，立桿應設底座、墊木。腳手板應滿鋪，施工層設1.2m 高防護欄桿和擋腳板。卸料平臺應按設計搭設，并規定限定荷載。

5.6.4遇有立桿沉陷或懸空、節點松動、架子歪斜、桿件變形、腳手架上結冰等問題，在未解決前必須停止使用腳手架。

5.6.5遇有六級以上大風、大霧、大雨天氣應暫停腳手架作業，雨后進行操作要有防滑措施，且復工前必須檢查無問題后方可繼續作業。5.6.6在使用過程中，凡是有桿件、扣件和綁扎材料損壞嚴重者，要及時更換、加固，所使用材料應與原架子材料及規格相同。

5.6.7腳手架的拆除應設專人指揮，周圍設圍欄或警戒標志；拆架子的高處作業人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底鞋；拆除時應遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原則，要解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方；拆下的材料應用繩索栓住桿件利用滑輪徐徐下運，嚴禁拋擲，運運載地面的材料按指定地點分類堆放。5.7邊坡病害緊急處理的一般方法

高邊坡施工總的原則是：開挖一級，防護一級；逐級開挖，逐級防護。對于高邊坡病害防治措施應以：預防為主，治理為輔。以下闡述關于這方面的一些應急處理措施。湖南省懷化路橋建設總公司

5.7.1進行滑坡體內、外地表和地下監測，掌握滑坡發展變化的動態規律； 5.7.2堵塞已產生的地表裂縫，防止雨水灌入，切斷對坡體不利的水源； 5.7.3增設臨時排水溝，把地表水引出滑坡區以外；

5.7.4盡快開展地質調查和勘探工作，查清病害的性質和原因，判斷其可能發展的趨勢和范圍，以便制定防止惡化的措施。未查清病害性質之前，切忌在前緣盲目刷方；

5.7.5對危害嚴重的邊坡病害，立即在滑坡上部進行減載，防止惡化措施，但不能盲目減載而引起新的病害。更有效的方法是上部減載，下部壓腳； 5.7.6對已運動的邊坡更應注意施工方法，止施工削弱邊坡支撐而促使邊坡發展，避開雨季，支擋結構挖基應分段跳槽并及時支擋；

5.7.7開挖完或開挖過程中坡頂有明顯裂縫且發展迅速，除了填土反壓坡面，使裂縫不再發展，如上級邊坡錨索已施工完但未張拉錨固，可以先預張拉，臨時錨固，暫時保證邊坡不再位移或錯位。6 突發事故應急預案 6.1自然災害應急預案

6.1.1 應急單位：洞新高速公路第21合同項目經理部 6.1.2事故和后果

因暴雨、山洪、臺風、地震等自然災害造成河水突漲，有可能淹溺職工，沖毀工程產品、設施、便道便橋、機械設備、房屋、材料、淹沒駐地等。6.1.3適應范圍

適應于經理部駐地、各施工隊駐地、施工現場、倉庫發生的自然災湖南省懷化路橋建設總公司

害。

6.1.4搶險應急領導機構 6.1.4.1應急領導小組：

組

長：

項目副經理

副組長：

安全工程師

項目總工

組

員：

現場總管

橋梁工程師

路基工程師

安全保衛專員

安全保衛專員

財務

倉管

汽車司機

電工

6.1.4.2應急小組崗位職責

A、組長職責

①、向項目經理匯報工作，全面負責項目突發事故應急工作，領導應急小組完成應急任務；

②、執行項目安全應急制度，建立和完善施工項目的事故應急體系，明確內部職責分工；

③、組織制定事故應急計劃，召開并主持本項目事故應急專題會議； 湖南省懷化路橋建設總公司

④、突發事故發生時，坐鎮并全局指揮。B、副組長職責

副組長在組長的直接領導下展開工作，既協調配合，又各有具體分管任務：

①、副組長

分管傷員處理、安全保衛、交通援助、后勤保障、組織協調；

②、副組長

分管工程搶險、抗洪搶險、管線搶修； C、組員職責

①、工程搶險：由

帶領，負責搶修事故可能造成的構造物、道路損毀，清理塌方、疏通道路等。

②、交通保障；由

負責，保證突法事故期間的交通工具數量和交通運輸需要。

③、傷員處理；由

帶領，負責事故期間現場的輕傷員的救治、危重傷員的初步醫療處理和送院安排。

④、后勤保障；由

負責，保障事故期間的生活物資和搶險救災物資的供應。

⑤、安全保衛；由

帶領，負責維持事故現場的治安秩序，保護事故現場、保衛項目部人員及財產的安全，配合公安、消防等部門的工作。

⑥、組織協調：由

帶領，負責事故期間項目部與相關兄弟單位、領導單位的工作協調和小組內部各部門之間的協調。

⑦、抗洪搶險：由

帶領，負責排除可能出現的洪澇險情。湖南省懷化路橋建設總公司

⑧、管線搶修：由

帶領，負責搶修被損壞的各種線路，如給水、排水、電力、通信、網絡、油氣等。

由應急小組組長負責全面指揮搶救；項目專職安檢工程師駐地醫生負責組織搶救，包括組織搶救人員、聯系急救中心或醫院、組織搶救車輛；交通保障組參與交通事故、機械事故的搶救，聯系交警部門，保護事故現場。6.1.5搶險步驟

6.1.5.1在臺風、汛期或暴雨時，要時刻與當地氣象、水文部門保持聯系，最早獲得信息。

6.1.5.2派專人監視風向、水位變化，向指揮者提供直接信息。6.1.5.3得到準確的信息和洪峰高程、時間后，指揮者應做出決定：

a、當預報的洪水屬幾十年一遇或百年一遇時,應預報洪峰到來前至少十個小時內將人員撤到安全區,盡可能將機械設備、物資全部移至安全區。如駐地不十分安全，應果斷撤離駐地。

b、當預報的臺風、洪水等有可能會對施工現場設施、設備物資造成危害時，應組織人員對不能撤離的設施（如便橋、龍門吊、架橋機、拌和設備、鉆機等）進行加固，拆除電腦、電機等部件；將車輛設備撤離現場，盡可能將各類物資撤離現場，在臺風、洪峰到來前至少10小時內將全部人員撤離安全區。

c、當預報有大雨或暴雨時，應對路基工程疏通排水、設急流槽，對水泥、白灰等材料進行防水保護。

d、當施工人員被洪水圍困或沖走時，應立即組織營救，必要時應湖南省懷化路橋建設總公司

向地方有關部門求援。

e、當洪水危害河堤時，應組織人員搶險加固河堤，應服從當地政府搶險指揮部統一調度，全員參加搶險。6.1.6 報警和聯絡電話

邵陽市防汛辦公室聯絡電話：

急救電話：120 消防搶險：119 6.1.7自然災害預防和應急措施

6.1.7.1進場前，應詳細調杳當地地理、氣象、水文情況，辦公生活區、拌和場、預制場應設在安全區。合理確定便橋、便道的規模和標準。6.1.7.2對全體職工進行教育，當項目部和當地人民的生命財產安全受到臺風、洪水威脅時，應挺身而出，從人力、物力等方面投入搶險。6.1.7.3在汛期以及臺風和潮涌來臨之季，經理部、各施工隊必須實行主管領導24小時值班制，使所有員工有思想準備，妥善安排施工、進料和機械設施、物資材料的放置。

6.1.7.4在災害來臨前，主管領導和部門應對工地現場、工程產品、各類設施、機械設備、房屋、物資材料、便橋進行檢查，及時采取加固、防護、轉移等措施，尤其要確保職工安全。

6.1.7.5一旦受到災害侵襲，要堅持以人為本，首先使人員脫離危險。其后立即實施搶險必要時向其它單位提供救援或向當地政府求助。6.2 機械傷害應急預案

6.2.1應急單位：洞新高速公路第21合同段項目經理部 湖南省懷化路橋建設總公司

6.2.2事故和后果

因車輛傷害、機械傷害、物件打擊、高處墜落、坍塌、滑坡、灼燙及其他原因造成對人身的傷害，如得不到及時搶救，有可能致殘或死亡。6.2.3適應范圍

適用于全體施工人員和進入施工現場的其他人員。6.2.4事故應急領導機構

組

長：

項目副經理

副組長：

安全工程師

項目總工

組

員：

現場總管

橋梁工程師

路基工程師

安全保衛專員

安全保衛專員

財務

倉管

汽車司機

電工

6.2.5應急小組崗位職責

A、組長職責

①、向項目經理匯報工作，全面負責項目突發事故應急工作，領導湖南省懷化路橋建設總公司

應急小組完成應急任務；

②、執行項目安全應急制度，建立和完善施工項目的事故應急體系，明確內部職責分工；

③、組織制定事故應急計劃，召開并主持本項目事故應急專題會議； ④、突發事故發生時，坐鎮并全局指揮。B、副組長職責

副組長在組長的直接領導下展開工作，既協調配合，又各有具體分管任務：

①、副組長

分管傷員處理、安全保衛、交通援助、后勤保障、組織協調；

②、副組長

分管工程搶險、抗洪搶險、管線搶修； C、組員職責

①、工程搶險：由

帶領，負責搶修事故可能造成的構造物、道路損毀，清理塌方、疏通道路等。

②、交通保障；由

負責，保證突法事故期間的交通工具數量和交通運輸需要。

③、傷員處理；由

帶領，負責事故期間現場的輕傷員的救治、危重傷員的初步醫療處理和送院安排。

④、后勤保障；由

負責，保障事故期間的生活物資和搶險救災物資的供應。

⑤、安全保衛；由

帶領，負責維持事故現場的治安秩序，保護事故現場、保衛項目部人員及財產的安全，配合公安、消防等部門湖南省懷化路橋建設總公司 的工作。

⑥、組織協調：由

帶領，負責事故期間項目部與相關兄弟單位、領導單位的工作協調和小組內部各部門之間的協調。

⑦、抗洪搶險：由

帶領，負責排除可能出現的洪澇險情。⑧、管線搶修：由

帶領，負責搶修被損壞的各種線路，如給水、排水、電力、通信、網絡、油氣等。

由應急小組組長負責全面指揮搶救；項目專職安檢工程師駐地醫生負責組織搶救，包括組織搶救人員、聯系急救中心或醫院、組織搶救車輛；交通保障組參與交通事故、機械事故的搶救，聯系交警部門，保護事故現場。6.2.6搶救步驟

6.2.6.1事故發生后，第一發現人或現場施工負責人立即向搶救指揮者或辦公室報告，簡述出事地點、事故情況、受傷人數、傷情等。6.2.6.2指揮者根據情況做出決定：

a、立即趕到事故現場，根據人員傷情組織搶救；

b、立即組織聯系急救中心醫院，報告出事地點，受傷人數和傷情，讓他們立即派出急救人員和車輛；

c、立即組織人員、車輛趕到現場，對受傷人員進行簡單急救，等待急救中心或醫院急救人員到來；

d、立即組織將受傷人員送往醫院急救；

e、如屬交通事故，同時應向交警部門報告，并保護事故現場。6.2.7報警和聯絡電話 湖南省懷化路橋建設總公司

急救電話：120 交通事故報警電話：122 醫院電話：

項目部： 6.2.8簡單急救措施

為避免傷勢惡化，在急救人員到來前或送往醫院前，以出血、骨折等傷員可采取簡單急救： 6.2.8.1止血

可采用壓迫止血法，上血帶止血法，加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等。

壓迫止血法：該法適用于頭頸四肢動脈大血管出血的臨時止血。a、止血帶止血法：此法適用于四肢大血管出血，尤其是動脈出血。b、加壓包扎法：該法適用于小血管和毛細血管的止血。c、加墊屈肢止血法：該法多用于小臂和小腿的止血。6.2.8.2包扎

受傷的傷員經過止血后，就要立即用急救包、紗布、繃帶或毛巾等包扎起來。6.2.8.3固定

骨折是一種比較多見的創傷。如果傷員的受傷部位出現劇烈疼痛、腫脹、變形以及不能活動等現象，就有可能發生了骨折。這時必須利用一切可以利用的條件，迅速、及時而準確地給傷員進行臨時固定。常見的骨折是四肢和脊柱骨折。根據骨折的不同部位，可采用相應方法固定。湖南省懷化路橋建設總公司

a、上肢肱骨骨折固定法：用兩塊夾板分別在上臂內外兩側，并用繃帶或布帶纏繞固定。然后把前臂屈曲固定在胸前。

b、前臂骨折固定法：選取長度與前臂相當的夾板，夾住受傷的前臂，然后用繃帶或布帶自肘關節至手掌間進行纏繞固定，然后用三角巾將前臂吊胸前。

c、股骨骨折，請醫生固定。d、小腿骨折，請醫生固定。e、脊柱骨折，請醫生固定。6.2.8.4救援

經過急救以后，就要迅速向醫院轉送，搬運傷員是一個非常重要的環節，如搬運不當，可使傷情加重，嚴重時還能造成神經、血管損傷，甚至癱瘓，難以治療，給受傷者帶來終身痛苦。對傷亡的搬運應十分注意。最好在醫生的指導下進行救運。