第一篇：圖話世界十大鐵路事故簡介

世界十大鐵路事故簡介

1.法國-巴黎 1903年

事故回放：據官方統計，這次火車失火事故共造成84人死亡。失火后有很多乘客都試圖逃出隧道，但卻找不到逃生出口。當時的《紐約時報》中報道，遇難者們“有的被燒死，有的被濃煙嗆死，有的在慌亂的擁擠人群中受傷。整個隧道彌漫著來自著火列車的滾滾濃煙。”

必修課：交通歷史學家Brian Cudahy在對這次事故的總結中提到，現在火車上常見的很多滅火設備都是受到了這次事故的警示才配備的。而更重要的是，從這次事故中人們有了這樣的主意：隧道、地鐵中一定要設置火災逃生出口，而且要用明顯的標識注明。2.美國-布魯克林 1918年

事故回放：很多因素加起來導致在1918年11月1日這天乘坐紐約市列車是一件非常危險的事情——機車工會的工程師們不久前罷工，導致那天開車的是一位臨時找來的經驗不足的司機，而當天布魯克林Malbone街的路段才剛開始開放運營。那一天，新手司機Edward Luciano在以30km/h的時速駕駛列車拐彎，導致事故發生。研究證實這次災難導致93人死亡，但其他消息人士聲稱死亡人數多達103人。

必修課：Cudahy在對這起事故的總結中稱：如果司機沒有足夠的駕駛能力，就必須停止列車的運行。經驗不足的代替者是很危險的。比如下坡的時候，自動運行的列車速度會加快，需要司機手動減速，這些都要求司機對路段情況非常熟悉。3.美國-芝加哥 1977年

事故回放：芝加哥最嚴重的一次鐵路事故發生在1977年，當時兩輛列車在雷文斯伍德站相撞，之后三輛列車從高架軌道上墜落。當時芝加哥的列車中剛剛安裝了自動制動系統，類似本周一華盛頓事故中列車安裝的系統，在感應到前方一定距離內有車時會自動剎車。這使得列車司機“膽大包天”的調整了自動行車程序——在列車時速低于15mph的情況下可以忽視停車信號燈。事實上，如果在正常情況下，這樣的時速即使闖紅燈也不會有任何危險，然而意外總是有萬分之一的機會發生。當天事故發生之前，系統感應到前方有停車信號，并做出“必須停車”的提示，然而司機卻并沒有在意，甚至都沒有抬眼看一下前方的路軌。

必修課：電子設備并不是絕對安全的，很多時候人們往往因為太過相信電子設備而犯錯。事故發生后，芝加哥運輸管理局改變了規定，禁止司機私自調整行車程序。看到停車信號，如果沒有取得控制中心的許可絕對不準擅自“闖紅燈”。

4.英國-倫敦 1988年

事故回放：多年來，英國人經歷了大量的鐵路事故。而在最近一段時間發生的最致命的一次事故是在倫敦南部靠近克拉彭祿口的撞車事件。由于發生在運輸繁忙時段，兩輛相撞的列車中搭載了近1300人，事故發生后造成35人死亡。

必修課：事發后，事故調查小組建議整個英國的鐵路系統都需要安裝自動列車保護系統。然而，政府面對近7.5億英鎊的巨大耗資最終沒能通過這一法案，而是變相采取了鐵路系統私有化的措施。

5.澳大利亞 1999年

事故回放：事故發生在澳大利亞格倫布魯克附近。一輛城際客運列車在彎道直接撞入印度太平洋長途旅客列車車廂中，造成7人死亡51人受傷。造成這一事故最關鍵的原因在于溝通失敗。事故發生前，城際客運列車停在停車信號燈處，司機詢問信號員：“我可以開過去么，伙計？”信號員回答：“當然可以。”然而，司機開動列車的結果是撞入停在前方紅燈處的印度太平洋長途旅客列車車廂。盡管兩列火車都在同一軌道上，但他們使用的完全不同的通信系統，互相之間無法溝通。直到城際列車轉過彎道才發現前方的車，一切都太晚了。印度太平洋列車的司機甚至在沖撞之前試圖致電信號，可是卻無法接通。

必修課：2004年，澳大利亞鐵路協會制訂了計劃，統一國內所有鐵路線上的通信系統。

6.美國-巴爾的摩 2001年

事故回放：重大的鐵路事故危害的不只是乘客。2001年在美國巴爾的摩市霍華德街隧道中，一輛貨運列車因危險物品爆炸而起火，大火足足燃燒了3天，高溫達到1800華氏度。這輛火車運載的并不是什么核廢料，但其他通過該隧道的列車上搭載了此類貨物。

必修課：內華達州和美國國家科學基金會2003年共同發表的報告中指出，核燃料燃燒事故可能造成方圓32平方英里的污染。2001年發生的事故中大火溫度超過了攜帶核燃料的木桶所能承受的程度，不過，核管理委員會報告中稱這次火災中并沒有釋放核燃料。

7.美國-南卡羅萊納州 2005年

事故回放：2005年1月6日，美國南卡羅萊納州的Graniteville附近發生了兩輛列車迎面相撞的災難性事故。其中一輛車的開關被誤開，撞向對面停著的機車，車上裝載的大量化學品泄漏，造成嚴重空氣污染。

必修課：事故發生后，新一代的鐵路罐車采用了新設計，利用雙層罐身和更剛硬的鋼鐵材料，力求更大程度地減少這類災難帶來的損害。

8.日本-尼崎 2005年

事故回放：2005年日本尼崎市的列車的事事故造成超過100人死亡。JR West鐵路局承認，如果列車上配備了防止轉彎時速度過快的自動停車系統，那么這場事故原本是可以避免的。

必修課：這次事故還給我們上了一堂日本文化課：司機在轉彎時的駕駛速度超過了46km/h，雖然這是司機個人的錯，但是鐵路公司還是把責任攤到了自己頭上，表示是公司給予司機的壓力太大了。因為在事故發生前，這名司機在接受公司的“再教育”培訓課程，公司表示過于充實的課程時間安排給司機造成了較大的精神壓力。9.美國-洛杉磯 2008年

事故回放：2008年9月13日，美國洛杉磯一列客運火車與貨運火車相撞后的事，造成25人死亡，一百多人受傷，其中多人傷勢嚴重。客車上當時載有400多名乘客，貨車有7、8節車廂被撞的事道，客車其中一個車廂側翻，部分車身被切開，并且燃起大火。調查得出的結論是，司機錯過了一個信號，所以沒有意識到列車已經單軌區。

必修課：這次事故中包含了4大違反安全規定的行為，其中之一就是司機一邊開車一邊發手機短信。事故發生后，Metrolink的其他列車上很快都安裝了攝像頭，用來監視司機和工程師。

10.美國-史泰頓島 2008年

事故回放：因為操作員的小錯誤而釀成的大禍真不少。2008年12月，行駛在美國紐約史泰頓島的MTA列車中的女司機因為圣誕節慶祝而熬夜8個小時而神情恍惚，錯過了安全停車區，駕車直接撞向鋼鐵保險杠。在最后的幾秒鐘，她試圖拉動緊急剎車，可是卻錯誤的拉到氣喇叭桿。幸好當時不是火車運營時間，車上并沒有乘客。不過這名司機也因此丟了工作。

必修課：很簡單但是也很重要的一點：列車司機必須保證充足的睡眠。

第二篇：中國十大鐵路事故

中國十大鐵路事故

(2008-04-28 15:31:00)4月28日，共和國歷史上一個悲痛的日子，膠濟鐵路客車相撞事故，傷亡數百，噩耗傳來，全國震驚！鐵路事故率低于公路、船運，僅高于航空，鐵路旅客大可不必為此而增加心理負擔。整理一下中國歷史上的十大事故，瑾記，確保安全，警鐘長鳴！

1、中國鐵路史上最慘烈事故。成昆鐵路上大渡河，利子依達鐵路大橋，泥石流，斷橋130人失蹤和死亡，146人受傷

1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天；

(1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆鐵路上大渡河的一條支流突發大型泥石流，這條支流上的兩孔橋梁連同橋墩一道被折斷。深夜，一輛列車向前飛馳。列車駛進隧道后曲線運行，在接近洞口20米，離斷橋70米時，司機在潑灑的暴雨中突然發現險情，立即采取緊急制動措施，用生命中最后的幾秒拉下了關鍵的死閘和汽笛。英勇的司機隨機車一起滑墜到斷橋下面洶涌奔騰的泥石流里，壯烈犧牲。第二臺機車、行李郵政車、11號硬座車廂也隨著慣性相繼墜入河中。后面的10號和9號車廂翻落在橋下的護坡上，8號車廂在隧道內出軌，7號至1號車廂安然停下。事故造成車上130人死亡，這是中國鐵路史上空前慘烈的事故。)

2、京廣線榮家灣，火車相撞，死亡126人，重傷45人，輕傷185人

1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故；

3、楊莊事故，火車相撞，死亡106人，重傷47人，輕傷171人

年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”；

4、導致原鐵道部長丁關根引咎辭職，列車顛覆，死亡88人，重傷62人，輕傷140人，（引咎辭職是政治文明的一種進步，但是希望這樣的事越少越好）

1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務； 5、28日凌晨發生在膠濟鐵路淄博周村段的客車相撞事故已經造成70人死亡，416人受傷。（這是目前的最新數據，希望不要繼續增加）

6、乘務員傷亡最為慘重的事故。京廣線新鄉南場至七里營間，40人死亡，9人重傷，39人輕傷

1993年7月10日，北京開往成都（洛陽列車段擔當）的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生尾追沖突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失

7、京廣線馬田墟，火災，34人死亡，30人受傷

1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷；

8、外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，火車相撞，死亡28人，重傷20人，輕傷79人

1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環線匡巷車站，由于列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學生；

9、列車爆炸，死亡24人，重傷11人，輕傷28人，1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分；

10、發令紙燃燒起火，22人死亡，4人受傷。

1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷。

第三篇：世界十大投資銀行簡介

世界十大投資銀行簡介 1,高盛集團Goldman Sachs 高盛集團成立于1869年，是全世界歷史最悠久及規模最大的投資銀行之一，總部設在紐約，并在東京、倫敦和香港設有分部，在23個國家擁有41個辦事處。其所有運作都建立于緊密一體的全球基礎上，由優秀的專家為客戶提供服務。高盛集團同時擁有豐富的地區市場知識和國際運作能力。隨著全球經濟的發展，公司亦持續不斷地發展變化以幫助客戶無論在世界何地都能敏銳地發現和抓住投資的機會。2004年，高盛實現突破，在北京建立合資公司高盛高華證券有限公司，真正進入了正在快速發展的中國金融服務市場。

2,花旗集團Citigroup

由花旗公司與旅行者集團于1998年合并而成。換牌上市后，花旗集團運用增發新股集資于股市收購、或定向股權置換等方式進行大規模股權運作與擴張，并對收購的企業進行花旗式戰略輸出和全球化業務整合，成為美國第一家集商業銀行、投資銀行、保險、共同基金、證券交易等諸多金融服務業務于一身的金融集團。合并后的花旗集團總資產達7000億美元，凈收入為500億美元，在100個國家有1億客戶，擁有6000萬張信用卡的消費客戶。從而成為世界上規模最大的全能金融集團之一。

3,摩根士丹利Morgan Stanley 從1935年到1970年，大摩一統天下的威力令人側目。它的客戶囊括了全球十大石油巨頭中的6個，美國十大公司的7個。當時惟一的廣告詞就是“如果上帝要融資，他也要找摩根士丹利。” 大摩從20世紀80年代中期就積極開拓中國市場。于1994年在北京和上海開設辦事處。1995年，摩根士丹利和中國建設銀行共同創立了中國國際金融有限公司，這是到目前為止中國批準的唯一一家合資投資銀行。2000年，摩根士丹利協助完成了亞信、新浪網、中國石化和中國聯通的境外上市發行。

4,摩根大通公司JP Morgan 摩根大通(JP Morgan Chase Co)為全球歷史最長、規模最大的金融服務集團之一，由大通銀行、J.P.摩根公司及富林明集團在2000年完成合并。合并后的摩根大通主要在兩大領域內運作：一是在摩根大通的名義下為企業、機構及富裕的個人提供全球金融批發業務；二是在美國以“大通銀行”的品牌為3 千萬客戶提供零售銀行服務。摩根大通與新中國的關系始于1973年，當時擔任大通銀行主席的大衛·洛克菲勒帶領第一個美國商業代表團訪問了中國。大通銀行當年就成為中國銀行首家美國代理銀行，并于1982年成為首家在北京開設辦事處的美資銀行之一。2003年10月，摩根大通得到中國證監會批準，取得了QFII資格。

5,美林證券Merrill Lynch 世界最著名的證券零售商和投資銀行之一，總部位于美國紐約。公司創辦于1914 年1月7日，當時美瑞爾(Charles E.Merrill)正在紐約市華爾街7號開始他的事業。幾個月后，美瑞爾的朋友，林區(Edmund C.Lynch)加入公司，于是在1915年公司正式更名為美林。1920年代，美林公司紐約辦公室坐落于百老匯120號，并且它在底特律、芝加哥、丹佛、洛杉磯和都伯林都有辦公室。今天，這個跨國公司在世界超過40個國家經營，管理客戶資產超過1800億美元。

6,瑞士信貸第一波士頓CSFB “第一波士頓”的名字源于1933年，當時波士頓第一國民銀行的證券機構和大通國民銀行的證券機構合并組成了第一波士頓公司，主要經營投行業務。到 1988年，成立了現在的瑞士信貸第一波士頓公司，瑞士信貸擁有44.5%的股權。1996年，公司進行重組，原先第一波士頓的股東通過換股方式，放棄第一波士頓股權轉而成為瑞士信貸股東，而瑞士信貸通過換股，取得了瑞士信貸第一波士頓公司的全部股權。自此，公司進一步演化為大型金融控股集團，利用多個專業子公司開始從事銀行、證券、信托等多種金融業務。

7,德意志銀行Deutsche Bank 德意志銀行股份公司(簡稱：德意志銀行)是德國最大的銀行和世界上最主要的金融機構之一，總部設在萊茵河畔的法蘭克福。它是一家私人擁有的股份公司，其股份在德國所有交易所進行買賣，并在巴黎、維也納、日內瓦、巴斯萊、阿姆斯特丹、倫敦、盧森堡、安特衛普和布魯塞爾等地掛牌上市。

1995年12月底，德意志銀行的凈收入高達21.2億馬克，資本和儲備金為280.43億馬克，總資產價值7216.65億馬克。根據1995年著名的《銀行家》雜志對世界大銀行的排名，德意志銀行為世界排名第六名的大銀行。歷年來，德意志銀行一直被穆迪評級公司、標準普爾評級公司和IBCA評為為數極少的幾家。

8,雷曼兄弟Lehman Brothers Holdings

雷曼兄弟公司通過由其設于全球48座城市之辦事處組成的一個緊密連接的網絡積極地參與全球資本市場，這一網絡由設于紐約的世界總部和設于倫敦、東京和香港的地區總部統籌管理。雷曼兄弟公司雄厚的財務實力支持其在所從事的業務領域的領導地位，并且是全球最具實力的股票和債券承銷和交易商之一。同時，公司還擔任全球多家跨國公司和政府的重要財務顧問，擁有包括眾多世界知名公司的客戶群，如阿爾卡特、美國在線時代華納、戴爾、富士、IBM、英特爾、美國強生、樂金電子、默沙東醫藥、摩托羅拉、NEC、百事、菲力普莫里斯、殼牌石油、住友銀行及沃爾瑪等。

9,德累斯頓銀行 德累斯頓銀行是德國第三大銀行，2001年被全球第四大金融集團安聯集團收購。該銀行擁有德國第二大證券基金管理公司(德意志投資信托公司)和最大的地產基金管理公司(DEGI)。

2008年9月1日德國商業銀行以98億歐元（1123.2億港元）144億美元收購德累斯頓銀行將分2階段收購。首先，會以發行新股及現金收購60.2%的德累斯頓銀行股份，然后到了2009年才會收購尚未持有的股權。為了完成交易，商業銀行同意將旗下的Cominvest資產管理業務轉售予Allianz SE，作價6億歐元。在購并完成后，Allianz將擁有Commerzbank 30%的股

10,巴黎國民銀行(Paris,Banque Nationale de)法國最大的國有商業銀行。又譯國家巴黎銀行。總行設在巴黎。1992年，該行資產額為2992億美元，在世界大銀行中居第12位。

巴黎國民銀行于1966年7月1日由國民工商銀行和巴黎國民貼現銀行合并組成。國民工商銀行的前身是1913年創建的國民商業銀行，1937年改名國民工商銀行。巴黎國民貼現銀 行的前身是1848年由埃米爾·佩雷爾和阿希爾·富爾德共同創建的巴黎貼現銀行，1889年改名巴黎國民貼現銀行。這兩家銀行于1946年都被收歸國有。60年代中期，在法國出現的資本集中和合并浪潮中組成新機構，取現名。自建立起一直是法國最大的國有銀行。

巴黎國民銀行經營業務廣泛。它在國內主要經營各種存款和貸款業務，還從事有價證券業務，辦理外匯買賣，商業票據貼現以及各種擔保業務等；另外，還通過它所控制的工業擴張銀行積極參與法國工業企業的改組與合并活動，并為法國企業在國外投資和擴大出口提供大量的資金。

該行在國內外擁有大量的分支機構。據統計，1986年該行的分支機構共2379個，其中設在法國國內的為2010個，直接和間接控制的銀行、金融機構和子公司有96家。設在國外近80個國家或地區的分支機構有 369個，并且還控制不少銀行、金融機構和子公司。董事會實行三方代表制，即國家代表、職工代表和經濟界代表。

摩根士丹利：2012報告摘要

公告日期：2013-03-2

基金管理人:摩根士丹利華鑫基金管理有限公司

基金托管人:中國光大銀行股份有限公司

報告送出日期:二〇一三年三月二十九日

基金管理人的董事會、董事保證本報告所載資料不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏,并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶的法律責任。本報告已經三分之二以上獨立董事簽字同意,并由董事長簽發。

基金托管人中國光大銀行股份有限公司根據本基金合同規定,于2013年3月27日復核了本報告中的財務指標、凈值表現、利潤分配情況、財務會計報告、投資組合報告等內容,保證復核內容不存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏。

基金管理人承諾以誠實信用、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產,但不保證基金一定盈利。

基金的過往業績并不代表其未來表現。投資有風險,投資者在作出投資決策前應仔細閱讀本基金的招募說明書及其更新。

經中國證券監督管理委員會證監許可[2012]277號文《關于核準摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金基金份額持有人大會決議的批復》的核準,本基金自2012年3月5日起修改了基金合同中基礎行業定義,并相應修改投資比例、業績比較基準及收益分配條款。以上事項具體內容請查閱指定報刊和本基金管理人網站相關公告。

本報告摘要摘自報告正文,投資者欲了解詳細內容,應閱讀報告正文。

本報告中財務資料經普華永道中天會計師事務所有限公司審計并出具了無保留意見的審計報告。

本報告期自2012年1月1日起至12月31日止。

§2 基金簡介

2.1 基金基本情況

2.2 基金產品說明

注:2012年3月5日本基金合同修改前的業績比較基準為:上證綜指與深證綜指的復合指數×75%+中信全債指數×20%+同業存款利率×5%。

2.3 基金管理人和基金托管人

2.4 信息披露方式

§3主要財務指標、基金凈值表現及利潤分配情況

3.1 主要會計數據和財務指標

金額單位:人民幣元

■

注:1.本期已實現收益指基金本期利息收入、投資收益、其他收入(不含公允價值變動收益)扣除相關費用后的余額,本期利潤為本期已實現收益加上本期公允價值變動收益。

2.期末可供分配利潤,采用期末資產負債表中未分配利潤與未分配利潤中已實現部分的孰低數(為期末余額,而非當期發生數)。

3.上述基金業績指標不包括持有人認購或交易基金的各項費用,計入費用后實際收益水平要低于所列數字。

4.自基金合同生效以來至2012年3月4日本基金份額凈值增長率為13.08%,2012年1月1日至2012年3月4日本基金份額凈值增長率為5.71%,2012年3月5日至2012年12月31日本基金份額凈值增長率為-7.76%。

3.2 基金凈值表現

3.2.1基金份額凈值增長率及其與同期業績比較基準收益率的比較

注:1.本基金自2012年3月5日起修改了基金合同中基礎行業定義及投資比例,并相應調整基金業績比較基準為:

滬深300指數×55% + 中證綜合債券指數×45%

滬深300指數是由中證指數有限公司編制,在上海和深圳證券市場中選取300只A股作為樣本編制而成的成份股指數。該指數樣本覆蓋了滬深市場六成左右的市值,具有良好的市場代表性,是目前中國證券市場中公允性較好的股票指數,適合作為本基金的業績比較基準。

中證綜合債券指數是中證指數有限公司編制的綜合反映銀行間和交易所市場國債、金融債、企業債、央票及短期融資券的跨市場債券指數。該指數的推出旨在更全面地反映我國債券市場的整體價格變動趨勢,為債券投資人提供更切合的市場基準,適合作為本基金的業績比較基準。

2.基金合同修改前本基金的業績比較基準計算公式為:

上證綜指與深證綜指的復合指數×75%+中信全債指數×20%+同業存款利率×5%

其中:上證綜指與深證綜指的復合指數=(上證A股流通市值/A股總流通市值)×上證綜指+(深證A股流通市值/A股總流通市值)×深證綜指

基準指數的構建考慮了三個原則:

(1)由于當前并不存在一個為投資者廣泛接受的基礎行業指數,所以以自定義方式來構建業績比較基準,若將來出現一個能得到市場認可的基礎行業指數,我們將在研究對比的基礎上選擇更為合理的業績比較基準。

(2)投資者認同度。選擇被市場廣泛認同的上證綜指、深證綜指、中信標普全債指數作為計算的基礎指數,并以流通市值比例為權數對上證綜指、深證綜指作加權計算。

(3)業績比較的合理性。基金投資業績受到資產配置比例限制的影響,根據基金資產配置比例來確定加權計算的權數,使業績比較更具有合理性。

由于基金資產配置比例處于動態變化的過程中,需要通過再平衡來使資產的配置比例符合合同要求,基準指數每日按照75%、20%、5%的比例采取再平衡,再用連鎖計算的方式得到基準指數的時間序列。

3.2.2自基金合同生效以來基金份額累計凈值增長率變動及其與同期業績比較基準收益率變動的比較

自基金合同生效以來至基金合同修改前基金份額累計凈值增長率變動及其與同期業績比較基準收益率變動的比較

摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金

累計凈值增長率與業績比較基準收益率的歷史走勢對比圖

(2004年3月26日至2012年3月4日)

■

注:本基金基金合同于2004年3月26日正式生效。按照本基金基金合同的規定,基金管理人自基金合同生效之日起6個月內使基金的投資組合比例符合基金合同的有關約定。建倉期結束時本基金各項資產配置比例符合原基金合同約定。

自基金合同修改以來基金份額累計凈值增長率變動及其與同期業績比較基準收益率變動的比較

摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金

累計凈值增長率與業績比較基準收益率的歷史走勢對比圖

(2012年3月5日至2012年12月31日)

■

3.2.3 過去五年基金每年凈值增長率及其與同期業績比較基準收益率的比較

摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金

過去五年基金每年凈值增長率與業績比較基準收益率的對比圖

■

■

3.3過去三年基金的利潤分配情況

單位:人民幣元

■

注:本基金本報告期過去三年無利潤分配的情況。

§4 管理人報告

4.1 基金管理人及基金經理情況

4.1.1基金管理人及其管理基金的經驗

摩根士丹利華鑫基金管理有限公司(以下簡稱“公司”)是一家中外合資基金管理公司,前身為經中國證監會證監基金字[2003]33號文批準設立并于2003年3月14日成立的巨田基金管理有限公司。公司的主要股東包括華鑫證券有限責任公司、摩根士丹利國際控股公司、深圳市招融投資控股有限公司等國內外機構。

截止2012年12月31日,公司旗下共管理十二只開放式基金,包括摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金、摩根士丹利華鑫資源優選混合型證券投資基金(LOF)、摩根士丹利華鑫貨幣市場基金、摩根士丹利華鑫領先優勢股票型證券投資基金、摩根士丹利華鑫強收益債券型證券投資基金、摩根士丹利華鑫卓越成長股票型證券投資基金、摩根士丹利華鑫消費領航混合型證券投資基金、摩根士丹利華鑫多因子精選策略股票型證券投資基金、摩根士丹利華鑫深證300指數增強型證券投資基金、摩根士丹利華鑫主題優選股票型證券投資基金,摩根士丹利華鑫多元收益債券型證券投資基金、摩根士丹利華鑫量化配置股票型證券投資基金。同時,公司還管理著多個特定客戶資產管理投資組合。

4.1.2基金經理(或基金經理小組)及基金經理助理的簡介

■

注:1.基金經理、基金經理助理的任職日期、離任日期均為根據本公司決定確定的聘任日期和解聘日期

2.基金經理任職和離任已按規定在中國證券業協會辦理完畢基金經理注冊和注銷

3.證券從業的含義遵從行業協會《證券業從業人員資格管理辦法》的相關規定。

4.2 管理人對報告期內本基金運作遵規守信情況的說明

報告期內,基金管理人嚴格按照《中華人民共和國證券投資基金法》、基金合同及其他相關法律法規的規定,本著誠實信用、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產,在認真控制風險的前提下,為基金份額持有人謀求最大利益,沒有損害基金份額持有人利益的行為。

4.3 管理人對報告期內公平交易情況的專項說明

4.3.1 公平交易制度和控制方法

基金管理人遵照《證券投資基金管理公司公平交易制度指導意見》等相關法律法規的要求,制訂了《摩根士丹利華鑫基金管理有限公司公平交易管理辦法》、《摩根士丹利華鑫基金管理有限公司異常交易報告管理辦法》、《摩根士丹利華鑫基金管理有限公司公平交易分析報告實施細則》等內部制度,形成較為完備的公平交易制度及異常交易分析體系。

基金管理人的公平交易管理涵蓋了所管理的所有投資組合,管理的范圍包括境內上市股票、債券的一級市場申購、二級市場交易等投資管理活動,同時也包括授權、研究分析、投資決策、交易執行、業績評估等與投資管理活動相關的各個環節。基金管理人通過投資交易以及其他相關系統實現了有效系統控制,通過投資交易行為的監控、異常交易的識別與分析、公平交易的分析與報告等方式實現了有效的人工控制,并通過定期及不定期的回顧不斷完善相關制度及流程,實現公平交易管理控制目標。

4.3.2公平交易制度的執行情況

基金管理人嚴格執行《證券投資基金管理公司公平交易制度指導意見》及內部相關制度和流程,通過流程和系統控制保證有效實現公平交易管理要求,并通過對投資交易行為的監控和分析,確保基金管理人旗下各投資組合在研究、決策、交易執行等各方面均得到公平對待。本報告期,基金管理人嚴格執行各項公平交易制度及流程。

經對報告期內公司管理所有投資組合的整體收益率差異、分投資類別(股票、債券)的收益率差異,連續四個季度期間內、不同時間窗下(如日內、3日內、5日內)不同投資組合同向交易的交易價差進行分析,未發現異常情況。

4.3.3異常交易行為的專項說明

報告期內,本基金未出現基金管理人管理的所有投資組合參與交易所公開競價同日反向交易成交較少的單邊交易量超過該證券當日成交量的5%的情況,基金管理人未發現異常交易行為。

4.4 管理人對報告期內基金的投資策略和業績表現的說明

4.4.1報告期內基金投資策略和運作分析

(1)大類資產配置:

①股票資產配置——報告期內,本基金倉位依據市場形勢做上下調整,總體而言,3季度前保持了60%以上的倉位,3季度后降低了倉位,維持在60%以下 12月份,倉位提升至相對高位。

倉位變動主要依據宏觀經濟態勢和市場風險偏好的變化。宏觀經濟從2012年2季度顯著下行,企業盈利下調,導致市場震蕩下跌。3季度末期,在基建投資刺激下,經濟企穩回升,股票市場12月開始反彈,我們順勢提升了倉位。

②債券資產配置——截至報告期末,本基金債券資產持倉比例為17.11%。同時,報告期內,本基金通過融券回購提高了現金收益。

(2)二級資產配置:

①股票資產配置——本基金行業配置分階段看,有以下特點:1季度,超配了煤炭、建材、化工、銀行等周期性板塊 2季度,低配了上述周期性板塊,階段性超配了房地產、食品飲料板塊 3季度,配置相對均衡 4季度末期,重點增加了銀行配置。全年來看,持續重點配置了成長性股票。

②債券資產配置——報告期末,本基金債券資產以信用類債券為主。

(3)報告期股票操作回顧:

回顧全年操作,本基金持續重點配置成長類股票,從季度行業配置變化看,第一季度,之所以超配周期性板塊,主要基于當時經濟溫和復蘇,經濟處于補庫存階段,加上“旺季效應”,市場預期周期性板塊盈利恢復。2季度初期,經濟復蘇預期被宏觀數據證偽,本基金減持了相關的周期性股票 同時,房地產板塊政策放松、房屋成交量恢復,本基金增加了房地產板塊配置。3季度整體執行偏防御策略,保持了較低倉位,增加了電力等公用事業板塊配置。年末,隨著市場反彈,重點增加了銀行股票配置。

總結全年操作,業績不盡人意,原因主要在于倉位擇時和資產配置上的失誤,我們對投資者深表歉意,未來將深刻吸取經驗教訓,努力為投資者帶來更好的回報。

展望2013年,經濟呈現弱復蘇格局,隨著新一屆政府上臺,經濟轉型步伐加快,勢必導致經濟潛在增速逐步下移,傳統周期性行業的盈利空間將持續受到擠壓。在經濟弱復蘇和轉型期,我們長期看好大消費行業、中長期景氣向好細分子行業的投資機會,并采取自下而上精選個股的策略,分享成長 對于傳統中上游行業,我們視情況采取波段操作策略,獲取收益。

4.4.2報告期內基金的業績表現

截至2012年12月31日,本基金份額凈值為0.3947元,累計份額凈值為1.9397元。報告期內,本基金修改了基金合同中的投資比例和業績比較基準。基金合同修改前,自2012年1月1日至2012年3月4日期間,基金份額凈值增長率為5.71%,同期業績比較基準收益率為9.22% 基金合同修改后,自2012年3月5日至2012年12月31日期間,基金份額凈值增長率為-7.76%,同期業績比較基準收益率為-1.50%。

4.5 管理人對宏觀經濟、證券市場及行業走勢的簡要展望

展望2013年,經濟趨于回升,庫存回補和價格見底回升,以及較低的市場估值,市場會階段性保持活躍度。我們傾向于認為在經濟復蘇、盈利改善的雙重預期驅動下,1季度市場呈現相對向好格局, 但3月兩會后,及1季度經濟數據態勢,會成為影響市場向好預期的關鍵時間窗口。

從全年看,經濟復蘇強度低于預期、通脹回升,是未來市場的兩大潛在風險因素。中長期而言,經濟體的再次杠桿化速度超越盈利增長,高負債率難以降低,并最終制約企業的投資回報率,是經濟長周期繁榮的阻礙因素,這也會對中期市場構成壓制。

投資策略上,1季度經濟復蘇延續,超配相關彈性行業,并計劃在2季度前半期降低組合的彈性 全年看,著重選擇子行業景氣度向好的消費類行業作為重點資產配置 精選個股,選擇現金流好、杠桿率較低、成長性確定的品種重點投資。

4.6 管理人對報告期內基金估值程序等事項的說明

基金管理人對旗下基金持有的資產按規定以公允價值進行估值。對于相關品種,特別是長期停牌股票等沒有市價的投資品種,基金管理人根據中國證監會發布的《關于進一步規范證券投資基金估值業務的指導意見》的要求進行估值,具體采用的估值政策和程序說明如下:

基金管理人成立基金估值委員會,委員會由主任委員(分管基金運營部的副總經理)以及相關成員(包括基金運營部負責人、基金會計、風險管理部及監察稽核部相關業務人員)構成。估值委員會的相關人員均具有一定年限的專業從業經驗,具有良好的專業能力,并能在相關工作中保持獨立性。其中基金運營部負責具體執行公允價值估值、提供估值建議、跟蹤長期停牌股票對資產凈值的影響并就調整估值方法與托管行、會計師事務所進行溝通 風險管理部負責設計公允價值估值數據模型、計算,并向基金運營部提供使用數據模型估值的證券價格 監察稽核部負責與監管機構的溝通、協調以及檢查公允價值估值業務的合法、合規性。

由于基金經理及相關投資研究人員對特定投資品種的估值有深入的理解,經估值委員會主任委員同意,在需要時可以參加估值委員會議并提出估值的建議。估值委員會對特定品種估值方法需經委員充分討論后確定。

本基金管理人參與估值流程各方之間不存在任何重大利益沖突,估值過程中基金經理并未參與。報告期內,本基金管理人未與任何第三方簽訂與估值相關的任何定價服務。

4.7 管理人對報告期內基金利潤分配情況的說明

根據相關法律法規、基金合同的相關規定以及本基金的實際運作情況,本基金本報告期未實施利潤分配。

§5 托管人報告

5.1 報告期內本基金托管人遵規守信情況聲明

2012,中國光大銀行在摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金的托管過程中,嚴格遵守了《證券投資基金法》、《證券投資基金運作管理辦法》、《證券投資基金信息披露管理辦法》及其他法律法規、相關實施準則、基金合同、托管協議等的規定,依法安全托管了基金的全部資產,對摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金的投資運作進行了全面的會計核算和應有的監督,對發現的問題及時提出了意見和建議。按規定如實、獨立地向監管機構提交了本基金運作情況報告,沒有發生任何損害基金份額持有人利益的行為,誠實信用、勤勉盡責地履行了作為基金托管人所應盡的義務。

5.2 托管人對報告期內本基金投資運作遵規守信、凈值計算、利潤分配等情況的說明

2012,中國光大銀行依據《證券投資基金法》、《證券投資基金運作管理辦法》、《證券投資基金信息披露管理辦法》及其他法律法規、相關實施準則、基金合同、托管協議等的規定,對基金管理人——摩根士丹利華鑫基金管理有限公司的投資運作、信息披露等行為進行了復核、監督,未發現基金管理人在投資運作、基金資產凈值的計算、基金份額申購贖回價格的計算、基金費用開支等方面存在損害基金份額持有人利益的行為。該基金在運作中遵守了《證券投資基金法》等有關法律法規的要求。該基金在運作中遵守了《證券投資基金法》等有關法律法規的要求 各重要方面由投資管理人依據基金合同及實際情況進行處理。

5.3 托管人對本報告中財務信息等內容的真實、準確和完整發表意見

中國光大銀行依法對基金管理人——摩根士丹利華鑫基金管理有限公司編制的“摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金2012年報告”進行了復核,報告中相關財務指標、凈值表現、收益分配情況、財務會計報告、投資組合報告等內容是真實、準確。

§6 審計報告

本基金本報告期財務會計報告經普華永道中天會計師事務所有限公司審計并出具了無保留意見的審計報告。投資者可通過報告正文查看審計報告全文。

§7 財務報表

7.1 資產負債表

會計主體:摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金

報告截止日:2012年12月31日

單位:人民幣元

■

■

注:報告截止日2012年12月31日,基金份額凈值0.3947元,基金份額總額162,588,179.82份。

7.2 利潤表

會計主體:摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金

本報告期:2012年1月1日至2012年12月31日

單位:人民幣元

■

7.3 所有者權益(基金凈值)變動表

會計主體:摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金

本報告期:2012年1月1日至2012年12月31日

單位:人民幣元 ■

報表附注為財務報表的組成部分。

本報告7.1至7.4財務報表由下列負責人簽署:

基金管理公司負責人:于華,主管會計工作負責人:沈良,會計機構負責人:周源

7.4 報表附注

7.4.1基金基本情況

摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金(原名為巨田基礎行業證券投資基金,以下簡稱“本基金”)經中國證券監督管理委員會(以下簡稱“中國證監會”)證監基金字[2004]第11號《關于同意巨田基礎行業證券投資基金設立的批復》核準,由巨田基金管理有限公司(現已更名為摩根士丹利華鑫基金管理有限公司)依照《證券投資基金管理暫行辦法》及其實施細則、《開放式證券投資基金試點辦法》等有關規定和《巨田基礎行業證券投資基金基金契約》(后更名為《摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金基金合同》)發起,并于2004年3月26日募集成立。本基金為契約型開放式,存續期限不定,首次設立募集不包括認購資金利息共募集人民幣1,854,428,324.58元,業經深圳天健信德會計師事務所信德驗資字(2004)第8號驗資報告予以驗證。本基金的基金管理人為摩根士丹利華鑫基金管理有限公司,基金托管人為中國光大銀行股份有限公司。

根據《中華人民共和國證券投資基金法》和《摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金基金合同》的有關規定,本基金的投資范圍為國內依法公開發行、上市的股票、債券及中國證監會批準的允許基金投資的其他金融工具。在正常市場情況下,本基金的投資組合范圍為:股票投資占基金凈值的50%-75% 債券投資占基金凈值的20%-45% 現金資產占基金凈值的5%-20%。其中投資于基礎行業類股票的比例不低于股票資產的80%。本基金的業績比較基準為:上證綜指與深證綜指的復合指數×75%+中信標普全債指數×20%+同業存款利率×5%。

經中國證券監督管理委員會證監許可[2012]277號文《關于核準摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金基金份額持有人大會決議的批復》的核準,本基金自2012年3月5日起修改了基金合同中基礎行業定義,并相應修改投資比例、業績比較基準及收益分配條款。

2012年3月5日本基金修改合同后,本基金的投資組合比例變更為:股票等權益類資產占基金資產的30%-80%,其中投資于基礎行業的上市公司股票市值不低于股票等權益類資產的80%,持有權證的市值不得超過基金資產凈值的3% 現金、債券等固定收益類資產以及中國證監會允許基金投資的其他證券品種占基金資產的20%-70%,其中現金或者到期日在一年以內的政府債券的比例合計不低于基金資產凈值的5%。本基金的業績比較基準變更為:滬深300指數×55%+中證綜合債券指數×45%。

本財務報表由本基金的基金管理人摩根士丹利華鑫基金管理有限公司于2013年3月15日批準報出。

7.4.2會計報表的編制基礎

本基金的財務報表按照財政部于2006年2月15日頒布的《企業會計準則-基本準則》和38項具體會計準則、其后頒布的企業會計準則應用指南、企業會計準則解釋以及其他相關規定(以下合稱“企業會計準則”)、中國證監會頒布的《證券投資基金信息披露XBRL模板第3號》、中國證券投資基金業協會頒布的《證券投資基金會計核算業務指引》、《摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金基金合同》和在財務報表附注7.4.4所列示的中國證監會發布的有關規定及允許的基金行業實務操作編制。

7.4.3遵循企業會計準則及其他有關規定的聲明

本基金2012財務報表符合企業會計準則的要求,真實、完整地反映了本基金2012年12月31日的財務狀況以及2012的經營成果和基金凈值變動情況等有關信息。

7.4.4本報告期所采用的會計政策、會計估計與最近一期報告相一致的說明

本報告期所采用的會計政策、會計估計與最近一期報告相一致。

7.4.5差錯更正的說明

本基金在本報告期間無須說明的會計差錯更正。

7.4.6稅項

根據財政部、國家稅務總局財稅[2002]128號《關于開放式證券投資基金有關稅收問題的通知》、財稅[2005]102號《關于股息紅利個人所得稅有關政策的通知》、財稅[2005]107號《關于股息紅利有關個人所得稅政策的補充通知》、財稅[2008]1號《關于企業所得稅若干優惠政策的通知》及其他相關財稅法規和實務操作,主要稅項列示如下:

(1)以發行基金方式募集資金不屬于營業稅征收范圍,不征收營業稅。

(2)對基金從證券市場中取得的收入,包括買賣股票、債券的差價收入,股權的股息、紅利收入,債券的利息收入及其他收入,暫不征收企業所得稅。

(3)對基金取得的企業債券利息收入,由發行債券的企業在向基金支付利息時代扣代繳20%的個人所得稅。對基金取得的股票的股息、紅利收入,由上市公司在向基金派發股息、紅利時暫減按50%計入個人應納稅所得額,依照現行稅法規定即20%代扣代繳個人所得稅。

(4)基金賣出股票按0.1%的稅率繳納股票交易印花稅,買入股票不征收股票交易印花稅。

7.4.7關聯方關系

■

注:下述關聯交易均在正常業務范圍內按一般商業條款訂立。

7.4.8本報告期及上可比期間的關聯方交易

7.4.8.1通過關聯方交易單元進行的交易

本基金本報告期及上可比期間無通過關聯方交易單元進行的交易。

7.4.8.2關聯方報酬

7.4.8.2.1基金管理費

單位:人民幣元

■

注:支付基金管理人摩根士丹利華鑫基金管理有限公司的管理人報酬按前一日基金資產凈值1.5%的年費率計提,逐日累計至每月月底,按月支付。其計算公式為:

日管理人報酬=前一日基金資產凈值 × 1.5% / 當年天數。

7.4.8.2.2基金托管費

單位:人民幣元

■

注:支付基金托管人中國光大銀行的托管費按前一日基金資產凈值0.25%的年費率計提,逐日累計至每月月底,按月支付。其計算公式為: 日托管費=前一日基金資產凈值 × 0.25% / 當年天數。

7.4.8.3與關聯方進行銀行間同業市場的債券(含回購)交易

本基金本報告期及上可比期間無與關聯方進行的銀行間同業市場的債券(含回購)交易。

7.4.8.4各關聯方投資本基金的情況

7.4.8.4.1報告期內基金管理人運用固有資金投資本基金的情況

份額單位:份

■

7.4.8.4.2報告期末除基金管理人之外的其他關聯方投資本基金的情況

本基金本報告期末及上末無除基金管理人之外的其他關聯方投資本基金的情況。

7.4.8.5由關聯方保管的銀行存款余額及當期產生的利息收入

單位:人民幣元

■

注:本基金的銀行存款由基金托管人中國光大銀行保管,按銀行同業利率計息。

7.4.8.6本基金在承銷期內參與關聯方承銷證券的情況

本基金本報告期及上可比期間未在承銷期內參與關聯方承銷證券。

7.4.8.7其他關聯交易事項的說明

本基金本報告期及上可比期間無須作說明的其他關聯交易事項。

7.4.9期末(2012年12月31日)本基金持有的流通受限證券

7.4.9.1因認購新發/增發證券而于期末持有的流通受限證券

本基金本報告期末未持有因認購新發/增發證券而流通受限的證券。

7.4.9.2期末持有的暫時停牌等流通受限股票

本基金本報告期末未持有暫時停牌等流通受限的股票。

7.4.9.3期末債券正回購交易中作為抵押的債券

7.4.9.3.1銀行間市場債券正回購

本基金本報告期末未持有銀行間市場債券正回購中作為抵押的債券。

7.4.9.3.2交易所市場債券正回購

本基金本報告期末未持有交易所市場債券正回購中作為抵押的債券。

7.4.10有助于理解和分析會計報表需要說明的其他事項

(1)公允價值

(a)不以公允價值計量的金融工具

不以公允價值計量的金融資產和負債主要包括應收款項和其他金融負債,其賬面價值與公允價值相差很小。

(b)以公允價值計量的金融工具

(i)金融工具公允價值計量的方法

根據在公允價值計量中對計量整體具有重大意義的最低層級的輸入值,公允價值層級可分為:

第一層級:相同資產或負債在活躍市場上(未經調整)的報價。

第二層級:直接(比如取自價格)或間接(比如根據價格推算的)可觀察到的、除第一層級中的市場報價以外的資產或負債的輸入值。

第三層級:以可觀察到的市場數據以外的變量為基礎確定的資產或負債的輸入值(不可觀察輸入值)。

(ii)各層級金融工具公允價值

于2012年12月31日,本基金持有的以公允價值計量的金融工具中屬于第一層級的余額為54,893,193.75 元,無屬于第二層級及第三層級的余額(2011年12月31日:第一層級44,064,771.98元,第二層級9,799,000.00元,無第三層級)。

(iii)公允價值所屬層級間的重大變動

對于證券交易所上市的股票和債券,若出現重大事項停牌、交易不活躍(包括漲跌停時的交易不活躍)或屬于非公開發行等情況,本基金不會于停牌日至交易恢復活躍日期間、交易不活躍期間及限售期間將相關股票和債券的公允價值列入第一層級 并根據估值調整中采用的不可觀察輸入值對于公允價值的影響程度,確定相關股票和債券公允價值應屬第二層級還是第三層級。

(iv)第三層級公允價值余額和本期變動金額

無。

(2)除公允價值外,截至資產負債表日本基金無需要說明的其他重要事項。

§8 投資組合報告

8.1 期末基金資產組合情況

金額單位:人民幣元

■

8.2 期末按行業分類的股票投資組合金額單位:人民幣元

■

■

8.3 期末按公允價值占基金資產凈值比例大小排序的前十名股票投資明細

金額單位:人民幣元

■

注:投資者欲了解本報告期末基金投資的所有股票明細,應閱讀登載于基金管理人網站(http://www.tmdps.cn)的報告正文。

8.4 報告期內股票投資組合的重大變動

8.4.1累計買入金額超出期初基金資產凈值2%或前20名的股票明細

金額單位:人民幣元

■

注:“買入金額”按買賣成交金額(成交單價乘以成交數量)填列,不考慮相關交易費用。

8.4.2累計賣出金額超出期初基金資產凈值2%或前20名的股票明細

金額單位:人民幣元

■

■

注:“賣出金額”按買賣成交金額(成交單價乘以成交數量)填列,不考慮相關交易費用。

8.4.3買入股票的成本總額及賣出股票的收入總額

單位:人民幣元

■

注:“買入股票成本”、“賣出股票收入”均按買賣成交金額(成交單價乘以成交數量)填列,不考慮相關交易費用。

8.5 期末按債券品種分類的債券投資組合金額單位:人民幣元

■

8.6 期末按公允價值占基金資產凈值比例大小排名的前五名債券投資明細

金額單位:人民幣元

■

8.7 期末按公允價值占基金資產凈值比例大小排名的前十名資產支持證券投資明細

本基金本報告期末未持有資產支持證券。

8.8 期末按公允價值占基金資產凈值比例大小排名的前五名權證投資明細

本基金本報告期末未持有權證。

8.9 投資組合報告附注

8.9.1本基金投資的前十名證券的發行主體在本報告期內沒有出現被監管部門立案調查,或在報告編制日前一年內受到公開譴責、處罰的情形。

8.9.2 本基金投資的前十名股票沒有超出基金合同規定的備選股票庫。

8.9.3 期末其他各項資產構成單位:人民幣元

■

8.9.4期末持有的處于轉股期的可轉換債券明細

金額單位:人民幣元

■

8.9.5期末前十名股票中存在流通受限情況的說明

本基金本報告期末前十名股票中不存在流通受限情況。

§9 基金份額持有人信息

9.1 期末基金份額持有人戶數及持有人結構

份額單位:份

■

9.2 期末基金管理人的從業人員持有本基金的情況

■

注:本報告期末基金管理人的從業人員未持有本基金。

§10 開放式基金份額變動

單位:份

■

§11 重大事件揭示

11.1 基金份額持有人大會決議

本基金的管理人以通訊方式召開本基金的基金份額持有人大會,大會投票表決時間自2012年1月12日起,至2012年2月10日結束。會議審議通過了《修改基礎行業定義并相應修改基金合同中投資比例和業績比較基準及分紅條款的議案》,并于2012年3月5日經中國證券監督管理委員會證監許可[2012]277號文《關于核準摩根士丹利華鑫基礎行業證券投資基金基金份額持有人大會決議的批復》核準生效。本基金管理人已就上述事項履行了相關信息披露義務。

11.2 基金管理人、基金托管人的專門基金托管部門的重大人事變動

本報告期內,基金管理人增聘沈良先生為公司副總經理,公司于2012年5月19日公告了上述事項。

本報告期內,基金托管人的專門基金托管部門未發生重大人事變動。

11.3 涉及基金管理人、基金財產、基金托管業務的訴訟

本報告期內無涉及本基金管理人、基金財產、基金托管業務的訴訟事項。

11.4 基金投資策略的改變

根據本基金的基金份額持有人大會決議,自2012年3月5日起,本基金將《基金合同》“

十四、基金的投資(四)投資策略”中“在正常市場情況下,股票投資比例浮動范圍:基金凈值的50%-75% 債券投資比例浮動范圍:基金凈值的20%-45% 現金資產比例浮動范圍:基金凈值的5%-20%。”修訂為“在正常市場情況下,股票等權益類資產占基金資產的30%-80%,其中投資于基礎行業的上市公司股票市值不低于股票等權益類資產的80%,持有權證的市值不得超過基金資產凈值的3% 現金、債券等固定收益類資產以及中國證監會允許基金投資的其他證券品種占基金資產的20%-70% 其中現金或者到期日在一年以內的政府債券的比例合計不低于基金資產凈值的5%。因證券市場波動、基金規模變動等基金管理人之外的因素致使基金投資比例不符合上述要求的,基金管理人應當在十個交易日之內調整完畢。”。

11.5 為基金進行審計的會計師事務所情況

報告期內本基金未改聘會計師事務所。報告期內應支付給聘任會計師事務所——普華永道中天會計師事務所有限公司2012審計的報酬為50,000.00元。目前普華永道中天會計師事務所有限公司已連續七年向本基金提供審計服務。

11.6 管理人、托管人及其高級管理人員受稽查或處罰等情況

報告期內基金管理人、基金托管人及其高級管理人員沒有受監管部門稽查或處罰。

11.7 基金租用證券公司交易單元的有關情況

11.7.1基金租用證券公司交易單元進行股票投資及傭金支付情況

金額單位:人民幣元

■

注:1.專用交易單元的選擇標準和程序

(1)實力雄厚,信譽良好。

(2)財務狀況良好,經營行為規范。

(3)內部管理規范、嚴格,具備健全的內控制度,并能滿足基金運作高度保密的要求。

(4)具備基金運作所需的高效、安全的通訊條件,交易設施符合代理本基金進行證券交易的需要,并能為本基金提供全面的信息服務。

(5)研究實力較強,能及時、定期、全面地為本基金提供研究服務。

(6)為基金份額持有人提供高水平的綜合服務。

基金管理人根據以上標準進行考察后確定合作券商。基金管理人與被選擇的證券經營機構簽訂《專用證券交易單元租用協議》,報證券交易所辦理交易單元相關租用手續。

2.本基金本報告期內新租用3個交易單元:光大證券股份有限公司(1個交易單元)、中信證券股份有限公司(1個交易單元)、海通證券股份有限公司(1個交易單元)終止租用1個交易單元:招商證券股份有限公司(1個交易單元)。

11.7.2基金租用證券公司交易單元進行其他證券投資的情況

金額單位:人民幣元

■

注:本基金本報告期租用的證券公司交易單元未進行權證及基金投資。

摩根士丹利華鑫基金管理有限公司

二〇一三年三月二十九日

第四篇：世界十大名車簡介

《汽車知識與名車鑒賞》的學習心得

通過一個多月的《汽車知識與名車鑒賞》的學習后，我深有體會啊。通過學習，我知道了汽車的發展歷史、汽車的構造、世界上主要的汽車工業集團、一些高新的汽車技術，熟悉了世界上主要的汽車標志。我知道了許多關于汽車的知識。

汽車對世界的發展人類的進步做出了不可小視的貢獻，同時其汽車工業在世界工業上也占有舉足輕重的地位。很多地方使得它不同于別的工業產品。在區分和理解它不同于別的工業產品之前，我們先來看看它傳奇式的發展史，從這當中我們就會發現汽車的別致與另類。

在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，于是有人將普蘭捷爾也認定為汽車的始祖之一。1860年，法國人艾蒂安·勒努瓦發明了一種內部燃燒的汽油發動機。1885年，德國工程師卡爾·奔馳（1844-1929）在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者。1886年1月29日也被公認為汽車的誕生日。美國農民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一輛福特車。1908年，福特公司開始生產一種“T”型汽車，以其結構緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎，并以產量之高而著稱于世。福特還首先采用“流水作業法”，大大提高了勞動生產率，并為今天的汽車生產所繼承。現代汽車更有尊貴豪華的氣派還有那美觀大方的幽雅

造型，還加上了好多的高新技術如制動輔助系統(BAS Plus)、限距控制系統(Distronic Plus)、預防性安全系統。現代汽車更像是一種藝術品了。

汽車是一個近代人類創造出來的新興產物，其發展歷史并不久遠，但是無法否認汽車在改變我們的生活，它在給我們的生活帶來極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好也沒有絕對的壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。這就是我要對汽車文化下的定義，它不是很全面的，事實上如果要對汽車文化有著較為全面的認識，我相信那也不是一個多月可以學習完成的。

對世界十大名車簡介的學習：

1.法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建于1929年，創始人是 世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股 權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產 量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。

2.福特汽車公司的歷史始于上個世紀初，憑著創始人亨利·福特“制造人人都買得起 的汽車”的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，已經成長為全 球最大的卡車制造商和第二大汽車公司。目前，它擁有世界著名的八大汽車品牌：福 特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Vol**)、阿斯 頓·馬丁(*ston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)。此外，還擁有全

球最 大的信貸企業—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶 服務品牌Quality Care。

3.大眾汽車公司創立于1937年，是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奔馳汽車公司的奧迪公司以及設在美 國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由于大眾車型滿足不了美國人對大空 間的需要，導致銷路不暢，因此到后來撤銷了在美的子公司，連設備一并賣給我國第 一汽車制造廠繼續生產高爾夫捷達。使大眾公司揚名的產品是“甲殼蟲”轎車(由波爾 舍設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。

4.寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公 司,名列世界汽車公司前20名。公司始創于1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗 里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德 國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。寶馬汽車 公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色螺旋槳。藍白標 記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車 公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和 用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界 數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最 為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由于寶馬產品以賽車風格設計, 因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

5.蓮花汽車公司是英國專門生產高性能運動跑車的公司，于1985年加盟美國通用公司。它修長扁平，簡潔明了的外型與傳統的英國車風格背道而馳，精細的動力系統也較 別的跑車小巧。車速快得就象蓮花的純潔特性那樣清爽、誘人。LOTUS象征著純凈、永 恒。公司的標志除了“LOTUS”蓮花的英文字樣外，還有四個創建人姓名的開頭四個字母 ACBC重疊組成的圖案。

6.“把動力和速度元素，結合最精良的質量，見證在豪華座駕之上”，是賓利恪守了 80多年的造車宗旨。賓利歷史上每一款經典車型無不見證著其對美感的追求和對素質 的執著。從1919年賓利的第一輛汽車誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間 的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥 協的標志，它所呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結 合。伴隨著近一個世紀的傳統與革新，賓利這個名字已經遠遠超出了車的范疇。在所 有熱愛賓利的人眼中，它是一個為你度身定制的舒適豪華的移動空間，它是尊貴身份 的代名詞，它是速度與豪華的夢想極致。

7.凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組并更名為凱迪 拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探 險家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le

Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因為他在1701年 建立了 底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發 展翻開了嶄新的篇章。凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的 豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力,更使凱迪拉克成為一種托顯權貴 的征，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。凱迪拉克融匯 了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

8.意大利有一家規模最大的汽車公司，雇用的職員近30萬人，它就是意大利都靈汽車 公司(Fabbrica Italiana di Automobili Torino)，后來，該公司將其4個單詞的第一 個字母連起來，稱為“FIAT”，音譯為“菲亞特”并作為公司產品的商標。菲亞特是 喬瓦尼·阿涅利1899年7月創辦的，當年雇用50名工人制造微型汽車，以后相繼開發了 柴油機、飛機發動機、筑路機械、農用拖拉機和飛機等產品。一戰期間，大量的軍事 訂貨使其獲得了巨額利潤。二戰前夕，菲亞特已成為產銷一體化的壟斷集團。二戰后，意大利新政府解雇了老阿涅利，并依靠“馬歇爾計劃”使遭受重創的菲亞特公司迅 速成長壯大，先后吞并了意大利多家汽車公司，包括法拉利蘭西亞、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂等，從而形成今天的規模。

9.奧迪是整個汽車歷史中最具神話而多彩的傳奇之一，其歷史可以追溯到一百多年以 前。奧迪四環代表著歷史最悠久的德國汽車制造商之一，并象征著1932年四家獨立汽 車制造商（奧迪、小奇跡、霍希、漫游者）的聯合。這四家公司為當今奧迪股份公司 奠定了基礎。自

從汽車誕生以來，人們一直為之癡迷。在汽車歷史進程中，奧迪及其 前身以“創新科技、啟迪未來”的理念，采用了眾多的新技術特性和創新，從而提高 了汽車發展水平，并為人們帶來了非凡的可靠性和操控性。

10.自一九○四年以來，已生產了十一萬五千輛勞斯萊斯，其中六萬五千輛仍完好如 新的繼續行駛中；若是以防銹而言，最容易生銹的車門或引擎蓋，自有汽車以來，只 有勞斯萊斯是唯一使用鋁合金制造的，因此可以說每一輛勞斯萊斯都是將材料、技術、管理和檢驗，發揮到淋漓盡致的最高境界。勞斯萊斯的特性是經久耐用，即使留傳 到下一個世紀，仍舊是安全可靠，且保有超高價值；其它品牌的中古車，被稱為 「Used Car」（二手車），而勞斯萊斯的中古車卻被稱為「Unaged Car」（古典轎），由此就可看出其中的差別是多么的懸殊了。最高級材料提供著勞斯，最高級應用者 萊斯，同心協力創造了世界上最好的汽車──勞斯萊斯；而這輛無懈可擊的活動工藝 品，則將勞斯與萊斯推載至車壇不朽的極峰。

《汽車知識與名車鑒賞》是一門很有意義的選修課，它讓我學到了很多，讓我了解了汽車。通過這門課，我們可以在欣賞世界名車風采的同時，了解汽車和汽車工業的發展概況，掌握汽車的基本組成和原理，懂得安全駕駛和汽車保養的常識，等等。希望這門課能在全國高校中普及，讓更多的大學生去學習。

第五篇：世界十大頂尖家族家訓(圖)

世界十大頂尖家族家訓(圖)美國最顯赫的“第一政治家族”——肯尼迪家族。（網絡圖片）

一、政治世家：肯尼迪家族教育子女的十訓

以此獻給那些希望克服貧窮，夢想世代成為政治世家的父母們！1.親手制作孩子的育兒日記與讀書記錄，然后對此進行徹底檢查；（同曾國藩耕讀中“讀”）

2.幫助孩子培養遵守時間的好習慣；（時間管理）

3.父母要經常向孩子講述他在事業上所發生的故事；（家范）4.吃飯時要形成一種自然和諧的討論氛圍；（家風，氣場）

5.教授孩子“取得第一名成績的人不會被人無視”的世界法則；（敢爭先，政治人物需要這種氣概）

6.當孩子遇到困難時，家長要站在孩子的角度上幫助他們解決問題；（同理心，政治人物須具備的）

7.讓孩子進入名牌大學進行學習，使之獲得最好的人脈關系；（人脈資源，政治人物須具備）

8.讓孩子明白，起初的笨拙與不適應，將會通過反復努力而變得熟能生巧的道理；（努力比聰明重要）

9.告訴孩子要樹立遠大的目標，但切勿急躁，必須循序漸進才能取得成功的道理；（立志與踐行）

10.父母與兄弟姐妹之間，要形成一種和睦相處、互相幫助的良好家庭氛圍。（孝悌）

（網絡圖片）

二、瑞典首富：瓦倫堡家族教育子女的十訓

以此獻給那些想把子女培養成為受人敬仰的富翁或CEO的父母們！1.在海軍服兵役，培養堅忍不拔的精神；

2.通過在世界知名大學學習與在跨國企業里就職開闊眼界； 3.構筑國際性人脈關系；

4.遵守并重視世代相傳的原則； 5.取之于社會，用之于社會； 6.每周日早晨與孩子們一起散步；

7.弟弟接著穿哥哥穿過的衣服，從而養成儉樸的生活作風； 8.做事不能魯莽，避免鋒芒畢露的行為；

9.爺爺作為孫子的人生導師，傳授智慧和經驗(隔代教育)； 10.如果想要成為繼承人，必須首先具備一顆愛國心。

（網絡圖片）

三、西雅圖的銀行名門世家：蓋茨家族教育子女的十訓

以此獻給那些準備把子女培養成為第二、第三個比爾·蓋茨的父母們！1.留給孩子巨額資產，勢必阻礙他成為創意性人才； 2.父母幫助孩子開創人脈網絡； 3.保留缺點，結交志同道合的朋友； 4.年少時多讀科幻小說(電影)；

5.母親的禮物可能會轉換孩子的命運； 6.通過閱讀報紙拓寬視野； 7.富家子弟也不可嬌生慣養；

8.機會來臨時毫不猶豫地迎接挑戰； 9.經年累積的經驗將成為日后創業基礎； 10.孩子們以言傳身教的父母為學習榜樣。

（網絡圖片）

四、猶太人的至尊家族：羅斯柴爾德家族教育子女的十訓 以此獻給那些希望子女們能夠團結一致，共同成為富翁的父母們！1.重視兄弟間和睦與家族間團結的傳統； 2.不追求金錢，追求良好的人際關系； 3.教育子女擁有正確的金錢觀；

4.信息就等于金錢，從小開始重視信息的重要性； 5.世代相傳收集情報信息的傳統； 6.警惕過于追求物質利益的思想傾向；

7.堅持“不是兒子就不參與經營”的原則； 8.不忘促使五兄弟和解的“五支弓箭”的教訓； 9.世代保持捐贈的慈善傳統；

10.猶太人之間互幫互助,，共同發展事業。

（網絡圖片）

五、天下第一世家：孔子世家教育子女的十訓

以此獻給那些希望貧困生活得到安慰，以及希望在子女教育中獲得勇氣的父母們！

1.雖然生活貧困，但絕不抱怨自己所生存的環境；

2.即使生活在困境中，母親依然傾注所有的熱情教育子女； 3.越是偉人，越要自我學習與自我感悟；

4.失敗也絕不氣餒，用頑強的挑戰精神武裝自己； 5.通過長途旅行考驗和鍛煉自己；

6.凡是精明的人都可以成為自己的老師； 7.結交與自己志同道合的人；

8.不親自教授子女，只監督和考察其學習情況； 9.人性的弱點有時反而會成就一代偉人； 10.培養勤學好問的學習習慣。

（網絡圖片）

六、諾貝爾名門世家：居里世家教育子女的十訓 以此獻給那些準備將子女培育成為優秀科學家的父母們！

1.即使不在學校里學習，也可能成為優秀的人才； 2.實踐夫妻平等的原則也是優秀的子女教育； 3.在大自然中培育子女探求真理的心； 4.父親既是家庭教師，又是領導人；

5.通過爺爺教育孫女，實現“隔代教育”；

6.即使夫妻二人都是上班族，也應該重視與孩子建立互相依賴的關系； 7.母親的“啟蒙教育”至關重要；

8.絕不為繼承和發揚家族的榮譽而強迫子女成為科學家； 9.讓子女自覺培養自立意識；

10.在探求學問中尋找互相有默契的配偶。

（網絡圖片）

七、科學名門世家：達爾文世家教育子女的十訓 以此獻給那些想要創建可以世代相傳的家業的父母們！1.父母作為子女的人生導師，一定要起到領導作用； 2.時刻營造充滿音樂的歡快的家庭氣氛； 3.通過旅行制造人生的轉折點；

4.無論是哪一方面，如果與子女的性格不適合，則不要強求； 5.一旦發現子女具有學者的潛質，就要全力支持； 6.如果反對的人占多數，就采用長期說服的方法； 7.舉行聚會，建立珍貴的人際關系； 8.創建可以世代相傳的家業或家學； 9.制定每天的計劃表，并努力完成；

10.結交可以為子女開創嶄新人生的良師益友。

（網絡圖片）

八、印度教育世家：泰戈爾世家教育子女的十訓

以此獻給那些因為孩子無法很好地適應學校生活而苦惱的父母們！1.營造書香氣息濃厚的家庭氛圍；

2.通過閱讀，彌補在學校無法學到的知識；

3.當孩子無法適應學校生活時，尋找積極的對策； 4.通過聘請家庭教師培養孩子的多種才能； 5.將錢包交給孩子，對他進行經濟教育； 6.消除對其他宗教的偏見；

7.成為富翁后積極支持文化藝術；

8.通過與子女一同漫游大自然，從而培養子女的想象力； 9.制訂周密的計劃，使子女從旅行中學到更多的道理； 10.引導子女從小接觸音樂與美術。

（網絡圖片）

九、俄羅斯延續了六百年的名門世家：托爾斯泰家族教育子女的十訓

以此獻給那些想要與子女一起實踐養成寫日記的好習慣的廣大父母們！1.讓孩子每天通過寫日記反省一天的行為； 2.擬定徹底的計劃表，并且付諸行動；

3.使整個家族的成員都養成寫日記的好習慣； 4.從小開始大聲地朗讀課文；

5.有意識地開發子女在音樂與美術方面的才能； 6.發現孩子的才能后聘請家庭教師為其輔導； 7.向當地的家庭教師學習外語；

8.經常陪伴在年幼的孩子身邊，并為他講述童話故事； 9.講述家族的發展歷史，讓孩子對家族產生自豪感； 10.努力幫助貧困的鄰居。（網絡圖片）

十、英國延續了六百年的名門世家：拉塞爾世家拉塞爾家族教育子女的十訓 以此獻給那些準備將進步而又自由的家風傳給下一代的父母們！1.過分嚴格和禁欲主義教育不可取； 2.有效管理時間； 3.不強求特種教育；

4.世代相傳自由進步主義精神；

5.享受自由的同時，履行應盡的義務和責任； 6.為吸引自己的目標傾注所有精力并不斷進取； 7.認為是真理，那么就不要計較得失； 8.不可孤立自己，要在人群中尋找幸福； 9.盡可能地養成寫信的習慣； 10.一流父母培育出一流子女。