第一篇：主要的幾種重大機電運輸事故及其預防措施

主要的幾種重大機電運輸事故及其預防措施

一、煤礦井下膠帶輸送機或電氣火災事故。

1、主要火災類型及原因： 1）、膠帶輸送機使用非阻燃輸送帶遇外部火源而引發火災。

2）、膠帶輸送機輸送帶嚴重跑偏、打滑，使輸送帶摩擦生熱。3）、膠帶輸送機輸液力耦合器噴油著火。4）、膠帶輸送機輸輸送帶長時間在煤粉、矸石、木塊、電纜管線上運轉，摩擦起火。

5)、井下供電系統，當發生短路故障時，不能斷弧，并引燃電纜，致使火災蔓延。

6)、礦用一般型變壓器進線端子接觸不良，發生過熱，致使套管炸裂，絕緣油漏出，引起燃燒而形成火災。

7)、普通型牽引用硅整流器的絕緣件不耐弧、不防潮、有煤塵附著，引起爬電，形成相間短路著火，并引燃電纜。

8)、電機車架線斷落在高壓鎧裝電纜外皮上，直流電弧沿電纜燃燒，燒毀電纜的鎧裝和油浸紙絕緣。

9)、高壓鎧裝電纜接線盒接地放電，引起三相短路，瀝青絕緣膠熔化起火，并使電纜燃燒蔓延。

10)、橡套電纜盤圈處，因散熱差而燃燒，燒毀電纜及巷道易燃物。

2、預防措施：

(1)煤礦井下采用膠帶輸送機運輸時，必須使用阻燃輸送帶。

(2)膠帶輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。

(3)液力耦合器嚴禁使用可燃性傳動介質。

(4)膠帶輸送機巷道應當整潔，無雜物浮煤，無淤泥積水，要設置消防水管；電纜懸掛要整齊。(5)定人定期進行巡回檢查，加強輸送機的維護與保養，使膠帶輸送機處于完好狀態。

(6)要設專職技術人員，掌握井下供電系統的阻抗，計算各地點的短路電流，校驗高低壓電氣設備及電纜的動穩定性及熱穩定性，校驗和整定系統中的繼電保護裝置，保證靈敏可靠。

(7)煤礦6kV及10kV供電系統，電力電纜多，對地電容大，主要變壓器6kV及10kV側中性點要裝設消弧線圈接地補償，使對地電容電流小于20A。以防止單相弧光接地的短路事故，并裝設靈敏可靠的選擇性漏電保護裝置。

(8)高壓電纜接線盒采用經鑒定推廣的冷澆注電纜膠，取代瀝青電纜膠；或推廣應用冷縮套管連接工藝。

(9)在有架線式電機車的運輸巷道中敷設的高壓電力電纜，采用6kV礦用監視型屏蔽不延燃橡套電纜。

(10)煤礦井下低壓電纜都要采用阻燃橡套電纜。

二、煤礦斜巷軌道運輸事故

1．煤礦斜巷軌道礦車跑車事故

礦車自由逃逸是指礦車(或車組)在失去聯接的情況下形成的跑車事故。跑車是斜巷軌道運輸事故中所占比例最大的事故。

事故的原因可歸納為以下幾種。，(1)連接件斷裂。礦車連接件(包括插銷、鏈環、接頭以及礦車底盤槽鋼)的可靠性，是保證安全的要點。在許多情況下，由于采用不合格的配套產品或缺少必要的檢查、試驗，致使礦車失去聯結而形成跑車事故。鋼絲繩斷裂也將造成同樣的事故。

(2)礦車在運行中脫銷。如：某礦在中間水平的4輛巖石車檢查后上行。運行中第三輛礦車后輪掉道，列車又繼續上行了156m。由于顛簸，使第四輛礦車插銷竄出而造成跑車。該車越過

起點直奔下部水平，這時恰有32名工人沿斜巷向中間水平行進。當即撞死6人，重傷3人。

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(3)放車失誤。如：某礦暗斜井井口阻車器未關閉，掛鉤工接

班后未檢查車場三道保險裝置，就自行開動電機車將18輛空車推入車場，致使整列車連同電機車全部跑到井底。時隔lh，1輛電桃車司機又將23輛矸子車推人該車場，未停車檢查安全裝置，致使這一列重車又連同電機車跑人井內。由于前次跑車擅壞了的坡道上的擋車裝置將第二列車的前車撞掉道，并使整列車掉道翻于道旁，才未跑到井底。雖然正在井下對第一次跑車事故進行處理的人員僥幸未遭大難，但在同一天同一地點連續發生同樣的兩次嚴重事故，足可給人以深刻教訓：即必須具備完善、可靠的安全裝置，并且具有能嚴格執行操作規程的操作人員。

2．帶繩跑車事故

帶繩跑車是由于絞車失去對鋼絲繩的牽引力或制動力，車組通過鋼絲繩反帶動絞車飛速旋轉而形成的事故。這類事故同樣產生諸如上面的嚴重后果，并可造成設備的嚴重損壞。絞車閘制動力不足，是產生這種事故的原因之一。

3．普通礦車運送人員事故

某礦使用4臺普通1t礦車組成的車組沿斜巷運送人員。車組沒有防墜裝置和其他安全設施，采用蜘1200／1030型絞車牽引，無動力制動。每班設司機和跟車工各1人。在一次下放人員中，由于嚴重超員使絞車松閘后難以控制，在遠超正常的速度下司機施行了緊急制動，致使鋼絲繩被拉斷，整組載人車輛墜人井下，造成了慘重的人員傷亡事故，并毀掉電動機1臺。

二、斜巷軌道運輸事故的防范措施

要提高斜巷軌道運輸安全，除必須建立健全各項安全管理制度和認真執行安全操作規程外，以下幾項措施是非常必要的。

1．設置跑車防護裝置

《煤礦安全規程》規定：在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。顧名思義，跑車防護裝置是在發生跑車的情況下進行防護的安全裝置。跑車防護裝置由傳感裝置和制動裝置等部分組成。

(1)傳感裝置。傳感裝置的功用在于對車輛的運行作出判斷，煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦 法實用手冊·運輸專業

即在正常狀態下，令跑車防護裝置處于開放狀態；在異常情況下，它可以觸發制動部分令其執行制動工作。傳感裝置有壓輥式和擺 錘式等。壓輥式傳感機構為一組專用的壓輥裝置。當車組正常通 過時，牽引車輛的鋼絲繩將壓輥壓下，使其后置機構開放，車輛則 被放行。而逃逸的車輛沒有鋼絲繩壓下壓輥，便會自行觸發其后 置機構，令制動機構捕獲并制動車輛。擺錘式傳感裝置是依車輛 的行駛速度來判斷其狀態的。在正常狀態下行駛的車輛撞擊擺錘 使之產生一定的擺角。在發生跑車且其速度達到限定值時，擺錘 的擺角變大，從而觸發制動裝置，起到防護作用。

(2)制動裝置。制動裝置是跑車防護裝置的執行機構。它接 受到傳感裝置的指令后，即關閉車輛的通行線路，捕獲并制動車 輛。跑車后，車輛以較高的速度到達制動裝置，因此制動裝置除必 須及時、可靠地捕獲車輛，還必須能夠承受巨大的沖擊力，并吸收 車輛的全部動能。

2．設立完備、有效的井口安全設施

《煤礦安全規程》規定了必須在傾斜井巷的相應地點安設擋車 裝置、阻車器等。各裝置安設的位置如圖4—2—1所示：阻車器1 用于上部車場入口，對進入車場的車輛加以控制；阻車器2設于變 坡點處，用以防止未連掛車輛誤人井巷；擋車裝置3設于變坡點下 方略大于一列車長度的地點，用以防止未連掛車輛跑車；擋車裝置 4設于井下各車場或區段的前端，用以在需要時閉塞該車場或區 段，防止帶繩車輛誤人。

3．采用專用人車運送人員

人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，必須用機械運 送人員；傾斜井巷運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可 靠的防墜器．。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能用手操縱； 傾斜井巷運送人員的列車內必須裝有手動防墜器把手或制動器把 手。

第四章運輸生產安全事故的防范

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斜井運送人員時不能采用普通車輛，這是保證人員安全的重 要措施。

圖4—2—1擋車裝置及阻車器的安設位置

目前，我國對礦用斜井人車已制訂了專業技術標準。已定型 的斜井人車主要有抱軌式和插爪式兩種型式。抱軌式人車適用于 木軌枕、水泥軌枕和整體道床，傾角為100～00的傾斜井巷，但不 準用于有煤塵和瓦斯爆炸危險的回風井巷。插爪式人車適用于木 軌枕、傾角為10?！?0~的傾斜井巷。井巷中軌道的敷設，必須符合 人車制動的要求。使用抱軌式人車的傾斜井巷，鋼軌的規格應與 人車制動裝置相適應，最好采用焊接鋼軌和敷設整體道床。．斜井人車的安全裝置包括：安全裝置的開動機構、制動裝置和 緩沖裝置。人車的設計、制造必須符合有關標準，并經安全檢驗中 心檢驗。未經檢驗或檢驗不合格的產品，不許在礦井中使用。使 用中的人車，必須能經常保持其安全性能。

4．加強連接件的安全檢驗

連接件的安全檢驗，應按制造、使用的有關標準和規定進行。

(1)加強產品質量檢查。

為提高連接件的制造質量，一方面應采用合適的材質和合理 的制造工藝，另一方面須堅持按標準進行質量檢查。

制造廠必須具有符合計量標準要求的材質化驗和材料物理機 t性能試驗的手段，對重要的連接件(如人車連桿等)須進行探傷 * 檢驗。工廠的檢驗部門，必須嚴格按設計要求、工廠標準以及行業 或國家標準進行產品質量檢查，不合格的產品不準出廠。

(2)檢測中心檢驗。

國家安全產品質量監督檢測中心負責對連接件進行有關的)Il》 驗。這一檢驗包括兩方面：對產品進行例行檢驗；對制造廠家的制 造能力進行核定，對合格廠家發給合格證明。

檢驗中心對制造廠生產的新產品要進行產品質量檢驗，對檢 驗合格的產品發給檢驗合格證。對于批量生產的產品(如礦車鏹 環等)，要在合格證有效期間內實行抽樣檢驗。

(3)使用中的檢查和試驗。

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傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須 用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗；礦車連接裝置至少每2 年進行1次2倍于其最大靜負荷的拉力試驗。

第二篇：重大機電運輸事故災害預防

重大機電運輸事故災害預防

一、組織措施

礦成立機電運輸事故防止領導小組。組長：礦長 副組長：機電礦長

成員：機電管理人員、采掘等隊的隊長。

領導小組下設辦公室于機電技術室，負責機電運輸工作的組織、布臵、檢查、資料收集整理及安全技術措施的編制。

1、各基層單位第一負責人是所管轄范圍內機電運輸事故預防的第一責任者，必須切實做好機電運輸事故管理工作；

2、每季由組長牽頭召開一次防止機電運輸事故的專題會，對措施的執行、檢查情況作一通報，并對下一步的防范措施進行研究布臵。

二、礦井機電、運輸事故分析

1、雷電襲擊

雷雨季節可能因受感應雷擊或直接雷擊，造成地面變電所、變電亭跳閘停電，影響抽風機運行及礦井正常生產，要及時定期對避雷設施、接地保護進行檢驗、測試并達到規定要求。

2、停電事故：

由于煤礦供電系統的特殊性，停電事故可發生的地點較多，其造成的后果也因停電范圍的大小及停電時間的長短而有不同程度的差異，煤礦停電事故可能發生在高壓端（供電站停電、高壓輸電線路故障等）、煤礦地面變電所、井下配電點、設備及開關安設地點、低壓供電線路等地點。停電后可能造成全礦性停風而停產，以至于造成井下瓦斯積聚，引起瓦斯煤塵爆炸事故。

3、機電火災

掘進頭耙斗機、絞車等因金屬磨擦而起火花；電氣設備因失去防爆性能及其短路保護整定不合理，操作時也易引起火災，條件具備可能導致煤與瓦期爆炸，要加強員工安全、技術培訓工作，加強機電設備巡回檢查制度。

4、壓力容器爆炸

歸屬壓力容器的有：鍋爐（包括鍋爐的分汽缸）、氧氣瓶、乙炔瓶、壓風機風包。

壓力容器在安全閥、釋壓閥失靈拒動，壓力表指示不準或操作人員責任心不強時，可能使壓力容器的壓力繼續升高，當超過其允許壓力值時，產生劇烈爆炸，嚴重損壞設備及發生人員傷亡事故，要針對壓力設備定期送檢，發現問題及時處理。

5、斜坡運輸事故

① 對于斜坡，特別是有坡度的機、風巷，由于操作者責任心不強，絞車鋼絲繩磨損過度、安全設施不可靠或失靈，都將造成跑車等事故，嚴重損壞設備或造成人身傷亡。② 由于操作者失誤，運輸軌道及道岔不合格，也增大了機車、礦車運輸事故的發生。

三、預防各類機電、運輸事故的措施

1、防止雷電襲擊的措施

① 雷雨季節前和每次雷擊后組織人員大檢查，保證避雷設施、設備完整可靠。

② 雷雨季節前，必須對避雷器進行電器試驗，不合格的予以更換。

③ 按規定測試接地電阻，包括入井管路、軌道、電纜、接地極。

④ 按規定檢查測試軌道間隔絕緣情況，每季對井下接地和管軌進行測試，不合格立即整改。

⑤ 變電所內分箱裝設放電記錄器或記錄本，作好放電次數的記錄。

⑥ 根據現場反饋的信息、意見，積極進行科技改造，逐步提高防雷擊效果。

⑦ 地面使用的變壓器按規定期限對油質進行化驗和耐壓試驗，不符合規定的必須及時更換。

⑧ 定期做好遠方漏電試驗工作，堅持搞好每日漏電試驗，并做好記錄，發現隱患及時處理。

2、停電的措施：

(1)預防措施： 1)礦區附近的高壓輸電線路應加強檢查，主要防止與地面其他物體接觸短路，發現情況時，及時與供電部門聯系，協作處理。

2)電工必須加強電器設備及開關的日常維修、檢查，定期檢修電器設備，以防設備及開關故障造成停電。

3)嚴格按照規定鋪設、保護電纜線路，防止損壞，已破損及絕緣不夠的電纜應及時處理或更換。

4)加強備用電源的管理，嚴格日常的維護檢查及使用管理，真正做到有備無患。

5)主要通風機停風后被迫全礦停電，因此，加強主要通風機的日常維護管理相當重要。

6)嚴禁不合格產品下井使用，電器設備入井前，應檢查其產品合格證、防暴合格證、煤礦礦用產品安全標志及安全性能。

7)8)9)嚴禁中性電接地的電力變壓器往井下供電。井下開關必須三大保護功能齊全。嚴禁主要通風機與井下負荷共用開關。

10)嚴禁帶電搬遷、檢修電器設備。

11)加強對自備電源（柴油發電機）的維修保養。12)自備電源（柴油發電機）保持正常良好狀態，停電時確保正常發電。

（2）停送電的措施： 1)礦內變壓器高壓進線端必須按要求安設閉鎖裝臵。2)停電后，各點安全員應盡快檢查各點的電器設備開關是否處于停止狀態，否則將其復位，開關打到零位。

3)煤礦內部有計劃停電，必須執行工作票制度，報礦長及總工程師批準后方可進行，做到有計劃、有組織、有程序的安排停電工作。

4)停送電必須要做到：

A.電網停電時，備用發電機必須在5min內正常啟動，井下安全員、瓦檢員必須通知作業人員停止工作，撤出工作面，進入主要進風巷。是否撤出地面，視停點時間長短和自然通風條件而定，應聽候調度站通知。

B.若發電機不能正常啟動，預計時間超過1小時，礦調度必須用電話聯系，通知井下所有人員撤出地面。

C.在正常啟動發電機后，必須先啟動只要通風機向井下供風：若停風時間在1h內，必須先抽風10min；停電時間在1h以上，必須先抽風30min后，由瓦斯檢查員入井檢查各送電點附近20米范圍內的瓦斯濃度在1%以下時，再由電工往井下送電。

D.嚴禁主要通風機停風后不報告、不通知、不切斷井下電源。

E.井下有計劃停電、停風、必須采取安全措施，經礦長或技術負責人批準，并通報受影響區域內的作業人員。F.在區域停電檢修時，必須懸掛“有人作業、不準送電”字樣的警示牌，并派專人值守，未經檢修人員同意嚴禁送電。嚴格執行“誰停電、誰送電”原則。

G.嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備，電纜和電線。停電檢修前，必須先檢查瓦斯，在其巷道風流中瓦斯濃度低于1%時，再驗電、放電、電氣設備開關把手在切斷電源時必須閉鎖。

H.電網停電，主要通風機停止運轉后，主風井防爆門應能自動打開。為防止自動裝臵失靈，停風后風機房值班員必須檢查防爆門是否打開，否則必須及時人工打開防爆門，在恢復通風時再人工關閉防爆門。

I.啟動備用電源后，若不能帶上全部負荷，則必須首先保證主要通風機及井下水泵的供電電源。

J.當主要通風機未停而局部通風機停運時，必須撤出掘進工作面人員至全負壓新鮮風流中，并切斷電源，設上“嚴禁入內”的柵欄。

K.恢復送電后，必須首先恢復主要通風機的供電，開啟主要通風機30min后，方可逐級送電至工作地點。

L.井下恢復送電后，瓦檢員必須首先入井檢查瓦斯情況，局部通風機恢復送風前，必須檢查瓦斯，在局部通風機和開關地點附近10米內風流中沼氣濃度不超過0.5%，在停風區中沼氣和二氧化碳濃度分別不超過0.8%和0.5%的情況下，方可人工開動局部通風機，恢復通風。否則，必須制定排除瓦斯的安全措施，控制風流使排出的風流同全風壓風流混合處的沼氣或二氧化碳濃度不得超過1.2%,回風系統必須停電撤人,只有經過檢查,證實恢復通風巷道中沼氣濃度降到0.8%以下,方可向掘進巷道中的電氣設備送電,只有在各點瓦斯濃度正常后,方可通知作業人員下井。

M.井下恢復送電、進入正常生產作業前，若要啟動電氣設備，則必須由瓦斯檢查員檢查其附近20米范圍內的瓦斯濃度，在瓦斯濃度不超過0.8%時方可啟動。

3、防止機電火災的措施

1)加強電氣防爆管理，嚴格執行《煤礦安全規程》有關電氣設備防爆管理規定或文件，杜絕電氣失爆。

2)嚴格執行井下供電及“三大保護”的管理辦法，每周定期對三專兩閉鎖進行試驗檢查。

3)根據設備具體使用情況，調整好供電開關的整定值，并繪制好井下供電系統圖。

4)督促各單位巡查工作，發現隱患及時整改。

4、防止鍋爐、壓力容器爆炸的措施

1)嚴格按照《蒸汽鍋爐安全技術監督規程》和《壓力容器安全監察規程》執行。

2)壓力容器、鍋爐使用單位必須指定經過培訓的人員專職按本工種規程操作及管理。3)各壓力容器使用單位應根據本單位使用情況制定針對性強、可操作性強的專項管理辦法。特別是鍋爐、壓風機、新啟用的螺桿式空壓機，操作者必須按規程操作，運行中常檢查，并定期作好記錄。

4)職能部門經常對各單位壓力容器的管理進行監督、檢查。

5)針對礦井生產過程中使用的壓力容器定期送檢、報檢，發生問題積極進行處理。

5、防止斜坡運輸事故的措施

1)加強斜坡提升管理，嚴格執行《斜坡提升管理辦法》及《絞車司機操作規程》、《信號工、磨盤工注意事項》，同時加大查處力度。

2)強化軌道質量管理，軌道接頭扣件必須齊全，更換超期服役軌道。

3)4)超長、超寬件提升、運輸必須制定相應措施。機車司機、跟車員必須按各工種操作規程執行，不得違章蠻干，在各轉彎地段或司機視線受限地段設臵行車報警信號。

5)6)加強各工種人員的培訓，提高操作技能。加強斜坡管理，確保“一坡三檔”靈敏可靠，防止跑車事故的發生。

7)強化科技投入，推廣、應用新技術、新設備。

6、防止煤、巖巷運輸事故的措施

1)安裝有絞車的煤、巖巷運輸嚴格按照斜坡提升運輸規定執行，遵守“行車不行人，行人不行車”的斜坡管理制度。

2)組織人員加強對煤、巖巷軌道質量檢查，發現問題立即整改，使軌道達到質量標準化要求。

3)行為。

4)5)特殊材料等運輸必須制訂專項安全技術措施。無坡度或在7‰以下的煤、巖巷力爭不使用調度絞隨時巡查有絞車的煤、巖巷，督促規范員工操作車運輸，而采用人力推車，在有條件的巷道力爭實現溜子、皮帶運輸。人力推車時嚴格遵守《煤礦安全規程》規定。

6)定。

7、工作面溜子、皮帶運輸措施

1)保證溜子機頭、機尾壓柱的打設牢固可靠，皮帶加強礦車聯接裝臵檢查、校驗，確保完好符合規機頭、機尾錨固牢固可靠。

2)加強員工對工作面溜子、皮帶操作規程的掌握、了解，同時組織人員隨時對操作司機進行抽查，以加強他們的工作責任心，保養、愛護設備。

3)設備運行時嚴禁人員跨越溜子、皮帶機，在運輸機、皮帶機上增設人行過橋。嚴禁用溜子、皮帶運輸大型材料等，特殊情況必須制訂相應的安全技術措施。

4)5)6)7)加強排查，發現隱患立即整改。督促各單位加強設備的管理。

溜子、皮帶機正常情況下不準重負荷啟動。安設皮帶運輸機綜合保護裝臵，達到靈敏可靠。

8、?；锲饭芾眍A防措施

（1）硫酸管理預防措施

1)硫酸實行集中統一管理，非工作人員嚴禁隨便進入放有硫酸的庫房內。

2)在提取和使用硫酸時嚴格穿戴好勞動保護用品。3)嚴禁任何人向硫酸內倒入其它物品（包括化學物品）。

4)配制電解液時，不準將蒸餾水倒入硫酸內，只能將硫酸慢慢地倒入蒸餾水內。

5)在搬運硫酸時不準用肩扛和背，必須采取安全措施后方可抬運。

6)硫酸存放地點必須上鎖。

7)電瓶加硫酸后，必須用清水把粘在電瓶上的硫酸清洗干凈。

8)充電室內嚴禁煙火，禁止堆放易燃、易爆物品，以免引起氫氣爆炸。

9)禁止在充電室內吃東西，以免引起鉛中毒。10)為防止硫酸濺在皮膚上，應先準備好5％氫氧化銨或硫酸鈉溶液，以防濺上硫酸溶液時可迅速用此兩種溶液擦洗，再用清水沖洗。

11)如遇嚴重燒傷，立即通知調度室。（2）氧氣、乙炔使用管理及預防措施 A、加強使用前的檢查

1)乙炔瓶、氧氣瓶、膠管接頭、閥門的緊固件應牢固可靠，不準有松動、破爛和漏氣，氧氣瓶、乙炔及其附件（膠管、工具）禁止粘油。

2)氧氣管、乙炔管有漏氣、老化、龜裂等，不得使用，管內應保持清潔，不得有異物。

3)使用場地，禁止存放易燃、易爆物品，并應備有消防器材。

B、使用過程中應注意事項：

1)乙炔瓶、氧氣瓶周圍10米范圍內，禁止煙火。乙炔瓶、氧氣瓶之間的距離不得小于5米，距焊點距離不得小于10米。

2)焊工使用的工作服，上衣不得掖入褲內，褲腳不得卷邊，鞋口不得扎在褲腳外。

3)乙炔瓶、氧氣瓶上嚴禁沾染油脂。嚴禁用帶有油脂的手套搬運氧氣、乙炔瓶。

4)氧氣瓶必須用或扳手旋取瓶帽，禁止用鐵錘等鐵器敲擊。

5)氧氣瓶、乙炔瓶閥門開啟時應緩慢打開至合適壓力，防止氣流壓力急增，造成瓶閥沖出等事故。

6)氧氣瓶、乙炔瓶內的氣體不得全部用浄，氧氣瓶應保留不低于0.05MPa氣體壓力，乙炔瓶保留不低于0.1MPa氣體壓力。

7)氧氣、乙炔瓶在運輸、使用過程中嚴禁劇烈震動和撞擊。

8)使用過程中發生回火時，先關閉氧氣閥門，后關閉乙炔閥門。乙炔管著火時，采用彎折膠管切斷氣源方法將火熄滅。

9)發生事故，立即向調度室匯報，并通知值班領導組織搶救。

第三篇：絞車運輸事故預防措施范文

絞車運輸事故預防措施

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絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故大多發生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車事故，造成嚴重后果。因此，本節就傾斜井巷跑車事故原因、安全設施和裝置進行分析討論。

一、斜巷絞車運輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號把鉤工責任心不強、配合不好造成跑車事故

下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經進入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發信號而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運行時跳出，造成跑車事故 插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒有放置到位(沒有全部插進去)，由于軌道鋪設的質量差，當礦車行駛通過軌道接頭時，發生跳動，使連接礦車的插銷跳出，發生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時，使用的三環鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結果在運行中發生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故

由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴重、銹蝕程度嚴重、鋼絲繩在使用中出現打折等嚴重損傷，以及運行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發生斷繩跑車事故。(五)提升機制動裝置的制動力過小，造成帶繩跑車事故

制動裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調整不當或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。

(六)安全設施、裝置不完善造成事故

由于未按規定設置擋車裝置，違反“行車不行人”的規定而發生運輸事故，輕則損壞設備影響生產，重則造成重大人員傷亡。

二、預防斜巷絞車運輸發生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經過安全技術培訓，考核合格，持證上崗；(2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等，每班都要認真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗，加強日常維修保養，發現問題及時處理；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機制動裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時，要注意防止發生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時，在上口必須設置擋車器，每隔25 m設置一個躲避硐，并設紅燈。巷道躲避硐的一側應鋪設暢通的人行道；

(6)必須按規定設置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場，必須安設阻車器； 絞車運輸事故及預防措施

(7)傾斜井巷在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置擋車器或擋車欄，并且經常關閉，放車時，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設跑車防護裝置；(9)傾斜巷必須設置行車不行人的信號裝置；

(10)絞車操作工要嚴格執行操作規程，必須與信號把鉤工密切配合，發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場，必須設置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點下方略大于一列車長度的地點設常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關閉。

2．保險繩或套

利用保險繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發生跑車事故。3．設置“行車不行人，行人不行車”的安全標志和燈光信號

在斜巷上、下及中間道口，均應設置聲光信號。發出行車信號后，嚴禁行人。(二)常用的跑車防護裝置 1．電動式自動擋車門

電動式自動擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統等幾部分組成。2．機械式旁側自動跑車防護裝置

當車輛正常運行時，車箱碰活動板，使活動板繞立軸擺動，但立軸上的撞板不會碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發生跑車，則立軸上的活動板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉動，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。

3．吊掛式跑車防護裝置

吊掛式跑車防護裝置，可以安設在傾斜井巷任何地段。其結構由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護裝置

繩壓式跑車防護裝置可安設在井口和中部車場。其結構由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護裝置的動作原理：礦車或串車正常運行時，提升鋼絲繩6拉緊，將移動繩輪2緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5絞車運輸事故及預防措施

除上述跑車防護裝置外，還有擋桿式跑車防護裝置、阻車叉跑車防護裝置、抓車鉤跑車防護裝置、雷達式跑車防護裝置等。思考題

1．試列舉絞車運輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護裝置的動作原理。6．試述繩壓式跑車防護裝置的動作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運行?

第四篇：絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故預防措施.txt點的是煙 抽的卻是寂寞??不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聰明，還學別人禿頂。綁不住我的心就不要說我花心！再牛b的肖邦，也彈不出老子的悲傷！活著的時候開心點，因為我們要死很久。請你以后不要在我面前說英文了，OK？絞車運輸事故預防措施

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絞車運輸事故預防措施

絞車運輸事故大多發生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車事故，造成嚴重后果。因此，本節就傾斜井巷跑車事故原因、安全設施和裝置進行分析討論。

一、斜巷絞車運輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號把鉤工責任心不強、配合不好造成跑車事故

下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經進入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發信號而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運行時跳出，造成跑車事故

插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒有放置到位(沒有全部插進去)，由于軌道鋪設的質量差，當礦車行駛通過軌道接頭時，發生跳動，使連接礦車的插銷跳出，發生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時，使用的三環鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結果在運行中發生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故 由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴重、銹蝕程度嚴重、鋼絲繩在使用中出現打折等嚴重損傷，以及運行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發生斷繩跑車事故。(五)提升機制動裝置的制動力過小，造成帶繩跑車事故

制動裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調整不當或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。(六)安全設施、裝置不完善造成事故

由于未按規定設置擋車裝置，違反“行車不行人”的規定而發生運輸事故，輕則損壞設備影響生產，重則造成重大人員傷亡。

二、預防斜巷絞車運輸發生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經過安全技術培訓，考核合格，持證上崗；(2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等，每班都要認真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗，加強日常維修保養，發現問題及時處理

；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機制動裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時，要注意防止發生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時，在上口必須設置擋車器，每隔25 m設置一個躲避硐，并設紅燈。巷道躲避硐的一側應鋪設暢通的人行道；

(6)必須按規定設置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場，必須安設阻車器； 絞車運輸事故及預防措施

(7)傾斜井巷在變坡點下方略大于一列車長度的地點，應設置擋車器或擋車欄，并且經常關閉，放車時，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設跑車防護裝置；(9)傾斜巷必須設置行車不行人的信號裝置；

(10)絞車操作工要嚴格執行操作規程，必須與信號把鉤工密切配合，發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場，必須設置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點下方略大于一列車長度的地點設常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關閉。2．保險繩或套

利用保險繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發生跑車事故。3．設置“行車不行人，行人不行車”的安全標志和燈光信號

在斜巷上、下及中間道口，均應設置聲光信號。發出行車信號后，嚴禁行人。(二)常用的跑車防護裝置 1．電動式自動擋車門

電動式自動擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統等幾部分組成。2．機械式旁側自動跑車防護裝置

當車輛正常運行時，車箱碰活動板，使活動板繞立軸擺動，但立軸上的撞板不會碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發生跑車，則立軸上的活動板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉動，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。3．吊掛式跑車防護裝置 吊掛式跑車防護裝置，可以安設在傾斜井巷任何地段。其結構由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護裝置

繩壓式跑車防護裝置可安設在井口和中部車場。其結構由擋車門、移動繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護裝置的動作原理：礦車或串車正常運行時，提升鋼絲繩6拉

緊，將移動繩輪2緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5絞車運輸事故及預防措施

除上述跑車防護裝置外，還有擋桿式跑車防護裝置、阻車叉跑車防護裝置、抓車鉤跑車防護裝置、雷達式跑車防護裝置等。思考題

1．試列舉絞車運輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護裝置的動作原理。6．試述繩壓式跑車防護裝置的動作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運行?

第五篇：重大危險源及各類事故預防措施講解

目

錄

一、編制目的......................................................................................................2

二、鋪軌基地存在的危險情況.................................................................2

三、事故預防組織機構.................................................................................2

四、事故預防領導小組職責......................................................................3

五、辦事機構......................................................................................................3

六、各類事故預防措施匯編......................................................................3

七、適用范圍...................................................................................................20

各類事故預防措施

一、編制目的：

為了更好的預防施工中發生安全事故，完善應急工作機制，完成集團公司及機關下達的安全指標，更好的貫徹集團公司的安全生產理念，針對本項目部目前的實際情況特制定本預防措施匯編。

二、鋪軌基地存在的危險情況:

根據我鋪軌基地的施工特點，可能發生的重大危險因素有：消防事故、供電事故、觸電事故、環保、衛生、排水措施、預防食物中毒、火災事故、中暑預防措施、起重設備事故預防措施、大梁吊裝措施、機械傷害事故預防措施、長鋼軌裝、卸，加固安全措施等。

三、事故預防組織機構：

組長：

孫國友

副組長： 代志善

劉生萬

徐重陽

組員：

杜英杰

伍振華

趙曉雷

周志偉

智超眾

張

生

竇凱

董宗宇

袁輝缺

四、事故預防領導小組職責：

事故預防組織成員組織、參加每次的日常的安全檢查，并對檢查出現的安全隱患提出整改措施和時間和責任人；項目經理及副組長應定期或不定期的參加由安質部組織的安全大檢查和專項安全檢查，對檢查出現的問題指定專人整改落實。

五、辦事機構：

安全預防工作由項目部全體員工及施工隊所有員工一起配合協作。事故預防和監督部門由項目部安全質量部負責，物質設備部、技術質量部負責協作，對不符合安全生產的人員，安全質量部有權進行罰款。在安全工作做出突出貢獻的個人及團隊，項目部應給以一定的獎勵。

六、各類事故預防措施匯編：

消防事故預防措施

（1）、根據施工的具體情況制定消防保衛方案，建立健全各項消防安全制度，嚴格遵守各項操作規程。

（2）、在鋪軌場地內不得存放易燃易爆物品，若必須存放這必須設置安全防護設施并派專人監護。

（3）、鋪軌基地內嚴禁放明火，使用各種明火作業應爭得濟南換軌段領導的批準并設專人監護。

（4）、基地內要配備充足的消防器材，設施齊全，使用方便。

（5）、嚴禁在鋪軌基地內存放氧氣瓶、乙炔瓶，若必須使用則在使用后立即移出場外。

（6）、施工作業時氧氣瓶、乙炔瓶要與動火點保持10米的距離，氧氣瓶與乙炔瓶的距離應保持5米以上。

（7）、電焊工須持特種作業證上崗，作業證過期未年審的不準施焊作業；

（8）、電焊機外殼，必須接地良好，要有觸電保護器，電源的拆裝應由電工完成；

（9）、電焊機要設單獨的開關，開關應在防雨的開關箱內；（10）、焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條要戴手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上；

（11）、嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源；

（12）、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必須清除班干凈，并將所有氣孔打開；

（13）、在密閉金屬容器內施焊，容器必須可靠接地，通風良好，并應有監護。嚴禁向容器內輸氧氣；（14）、雷雨時，應停止露天施焊作業；（15）、施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離，并在施焊部位配備滅火器；

供電事故預防措施

（1）、鋪軌基地所有用電都是在濟南換軌段連接，我們并配有2臺250kw的柴油發電機以備用。

（2）、在主配電箱和柴油發電機房附近設有齊全的消防設施，防止發生意外火災。

（3）、所有電氣設備安裝有專職電工進行安裝，項目部配有專職電工自少一名，隨時對電氣設備盡行維修和保養。（4）、當在施工中發生突然停電或電壓不足是啟動發電機進行發電，并派專人進行看護。

（5）、當發生漏電或龍門吊失控事故時，及時關掉電源開關，向專職維修人員和專職電工報告。

（6）、辦公區和住宿區禁止使用熱水器和電熱毯等易引起事故的電器。

（7）、鋪軌基地內所有線路的電纜線應無破損，有破損的要及時修復，線路電纜線布置整齊、合理。

（8）、每次辦公結束后關掉電燈、空調、電腦等用電設備，節約用電。辦公和住宿區內一律使用節能燈。

觸電事故預防措施（1）、堅持電氣專業人員持證上崗，非電氣專業人員不準進行任何電氣部件的更換或維修。

（2）、建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規定對現場的各種線路和設施進行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。

（3）、檢查和操作人員必須按規定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣工具。

（4）、臨時配電線路必須按規范架設，架空線必須從采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設，不得沿地面明敷。

（5）、施工現場臨時用電的架設和使用必須符合《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-88）的規定。

（6）、施工機具、車輛及人員，應與線路保持安全距離。達不到規定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。

（7）、配電系統必須實行分級配電?，F場內所有電閘箱的內部設置必須符合有關規定，箱內電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關規定，開關電器應標明用途。電閘箱內電器系統需統一樣式，統一配置，統一為綠色，固定龍門吊的控制箱為銀白色，并按規定設置固定臺，流動箱與上一級電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點廠家的認定產品）。

（8）、工地所有配電箱都要標明箱的名稱、控制的各線路稱謂、編號、用途等。

（9）、應保持配電線路及配電箱和開關箱內電纜、導線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。

（10）、獨立的配電系統必須采用三相五線制的接零保護系統，非獨立系統可根據現場的實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電氣設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規定采取可靠的接零或接地保護。

（11）、在采取接地和接零保護方式的同時，必須設兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統。漏電保護裝置的選擇應符合規定。

（12）、為了在發生火災等緊急情況時能確?，F場的照明不中斷，配電箱內的動力開關與照明開關必須分開使用。

（13）、開關箱應由分配電箱配電。注意一個開關控制兩臺以上的用電設備不可一閘多用，每臺設備應由各自開關箱，嚴禁一個開關控制兩臺以上的用電設備（含插座），以保證安全。

（14）、配電箱及開關箱的周圍應有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。

（15）、各種高大設施必須按規定裝設避雷裝置。

（16）、分配電箱與開關箱的距離不得超過30米；開關箱與它所控制的電氣設備相距不得超過3米。

（17）、電動工具的使用應符合國家標準的有關規定。工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修和保管有專人負責。

（18）、施工現場的照明一般采用220V電源照明，結構施工時，應在頂板施工中預埋管，臨時照明和動力電源應穿管布線，必須按規定裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器。

（19）、電焊機應單獨設開關。電焊機外殼應做接零或接地保護。施工現場內使用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。接線應壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機設置點應防潮、防雨、防砸。

環保、衛生管理措施

（1）、扣件整齊擺放在鋪軌基地指定的存放區內，并保持區間干凈衛生沒有垃圾，保持存放區排水流暢。施工時保證扣件整齊分類擺放在隧道口處并派專人看管，保證扣件產生的垃圾及時清理出線外。在擺放扣件后及時清理流放在線路上的生活垃圾和生產垃圾。（2）、嚴格按照甲方及監理批準的施工組織設計平面布置圖規劃施工場地，不侵占規劃以外場地。機械設備按指定地點停放并按規定線路行駛。施工期間不在規劃場地以外尤其是在既有線上亂挖亂 棄，并保持場內整潔，擺放有序，排水流暢。施工營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復。

（3）、生活垃圾配備臨時衛生設施，采取集中收集處理，嚴禁亂扔亂棄，防止污染環境。在鋪軌基地現場隔一定距離設置衛生箱，便于小垃圾回收。采取措施防止機械車輛停放、維修及油品存放時油品泄漏。

（4）、現場施工注意粉塵污染，減少揚塵等有害氣體的排放，盡量降到最低限度，目測1.5m以上無揚塵，達到環保要求，讓當地群眾滿意。水泥、石灰等堆放地應盡量遠離辦公區和換軌段操作間等，并用庫房存放或覆蓋施工布，防止污染空氣和水體。水泥采用罐裝或袋裝，石灰袋裝運輸。工程用砂等在運輸途中采取措施防止沿途撒漏，并遮蓋防止揚塵，確保運輸車輛所經地區的大氣不受污染。對旱季施工揚塵，采用灑水降塵措施，減少粉塵污染，特別是在居民區和水源地更加注意。根據本地區的具體情況，本工點計劃旱季派灑水車專門進行灑水。

（5）、噪聲排放符合地方有關要求。在施工中采取有效措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。注意保養機械和正常操作，盡量使機械噪聲維持其最低聲級水平。噪音強的施工機械在夜間停止施工作業，合理安排工序，夜間施工要盡量降低噪音；搭設機械棚，將施工中聲音較大的機械放入室內。（6）、施工生產中注意節約材料，控制固體廢棄物的產生。固體廢 棄物分類存放，提高廢棄物的回收率，充分利用鋼材、木材等下角料。機械設備出現一般故障在現場修理時，在地面鋪舊報紙和棉紗接吸廢漏油，防止廢油污染環境。

（7）、搞好工人宿舍衛生，每個宿舍設置衛生負責人，除定期打掃外職工宿舍做到空氣流通，生活用品擺放整齊，并加強對職工的衛生知識教育，養成良好的習慣，宿舍經常進行檢查評比。(8)、在鋪軌基地配備專門負責場內衛生的人進行管理。

排水事故預防措施

（1）、鋪軌基地內500m承軌臺基礎面設有2‰的橫向排水坡；在走行龍門吊設有二道3‰縱向排水溝，鋪軌基地的所有雨水及生產污水統一排到濟南換軌段的地下排水通道。

（2）、存軌區內保持地面干凈不允許堆放雜物，阻礙雨水排泄暢通。（3）、食堂污水排放：現場食堂必須設置隔油池，生活污水排入市政污水管道。食堂清洗用品要選用無磷型清潔用品。

（4）、排水溝內不允許堆放其他雜物阻止泄水暢通，保持排水溝內干凈。

（5）、在多雨季節成立以項目部經理為組長的防洪小組，進行全天的監控，遇到緊急情況向上級及時報告。

預防食物中毒

（1）、保持廚房環境和餐用具的清潔衛生。（2）、選擇新鮮、安全的食品和食品原料。切勿購買和食用腐敗變質、過期和來源不明的食品，切勿食用發芽馬鈴薯、野生蘑菇、河豚魚等含有或可能含有有毒有害物質的原料加工制作的食品。（3）、蔬菜按一洗二浸三燙四炒的順序操作處理。

（4）、肉及家禽在冷凍之前按食用量分切，烹調前充分解凍。（5）、徹底加熱食品，特別是肉、奶、蛋及其制品，四季豆、豆漿等應燒熟煮透。

（6）、烹調后的食品應在2小時內食用。

（7）、妥善貯存食品。食品貯存密封容器內，生、熟食品分開存放，新鮮食物和剩余食物不要混放。提前做好的食品和需要保存的剩余食品存放在高于60攝氏度或低于10攝氏度的條件下。

（8）、經冷藏保存的熟食和剩余食品及外購的熟肉制品食用前應徹底加熱。食物中心溫度須達到70攝氏度，并至少維持2分鐘。（9）、不光顧無證無照的流動攤檔和衛生條件差的飲食店。（10）、養成良好的個人衛生習慣。勤洗手、不吃生食、不喝生水。食物中毒的處理：

A.立即停止供應、食用可疑中毒食物。B.采用指壓咽部等緊急催吐辦法盡快排出毒物。C.盡快將病人送附近醫院救治。D.馬上向所在地的衛生監督所或防保所、疾病預防控制中心報告。同時注意保護好中毒現場，就地收集和就地封存一切可疑食品及其原料，禁止轉移、銷毀。

E.配合衛生部門調查，落實衛生部門要求采取的各項措施。

火災事故的預防措施

（1）、對施工人員進行防火安全教育：目的是提高員工的防火意識、幫助施工人員學習防火、滅火、避難、危險品轉移等各種安全疏散知識和應對方法。一旦發生突發事件，施工人員不僅可以沉穩自救，還可以冷靜地配合外界消防員做好滅火工作，把火災事故損失降低到最低水平。

（2）、項目部辦公區及鋪軌基地現場設立消防設施和消防安全通道，并配備防火預警警報。（3）、進行防火演練

A、在辦公區發生火災時，如果下行樓梯受阻，施工人員可以在某樓層或樓頂部耐心等待救援，打開窗戶或劃破安全網保持通風，同時用濕布捂住口鼻，揮舞彩色安全帽表明你所處的位置。B、項目部本部應在應在合適的時間組織幾次火災事件模擬演練；演練要從實戰角度出發，組織要慎密、達到防火意識深入人心，普及防災減災知識和技能，切實提高應急救援能力。

C、應急演練結束后應當對演練進行全面總結和評價?？偨Y報告應 當包括演練地點、時間、氣象條件等背景信息；演練方案和演練情景；參與演練的應急組織；演練目標和演練的范圍；演練過程等基本內容。演練的評價包括對存在缺陷的評述和應急預案的完善、應急設施維護與更新等方面的意見和建議。

（4）、消防設施齊全，滅火器定期校核達到使用要求。（5）、在鋪軌基地內派專人負責消防安全設施管理和防火、防盜的管理。出現火災苗頭及時撥打119，并向上級報告。

中暑的預防措施

中暑是在高溫環境里工作，由于外界氣溫過高或在強烈陽光下直接曝曬過久，如預防不周引起體溫調節功能紊亂、出現一系列癥狀稱為中暑。臨床表現：

輕者病人出現頭痛、頭暈、口渴、全身疲乏無力，出汗、四肢麻木、惡心等癥狀。

重者除上述癥狀外，病人體溫可達40℃以上，面色潮紅、胸悶、皮膚干燥及早期循環衰竭的表現（如面色蒼白、皮膚濕冷、脈搏細連、血壓下降、暈倒、不省人事、驚厥、昏迷）。搶救措施：

（1）、立即將病人搬入到陰涼通風處，平臥頭部抬高，松解衣扣。

（2）、頭頸部給予冷敷、扇風、涼水或酒精擦體，使體溫迅速 下降，但病人出現虛脫（體溫降低）時不要冷敷。

（3）、若病人能飲水時，可給病人大量飲水，水內加少量食鹽或口服人丹、十滴水等；若不能飲水時，有條件可靜脈輸液。（4）、重者積極送醫院治療。

燒傷現場搶救措施

（1）、迅速脫離火源、撲滅火焰。衣服著火可以就地慢慢打滾，用水或其他物品（如雨衣、棉被等）覆蓋，也可以跳入附近水池或水坑中。原則是就地取材，因地制宜；盡快隔絕空氣，停止燃燒。切忌奔跑呼叫或用手撲打火焰，以免加重頭面、呼吸道及雙手燒傷。（2）、保護創面，如缺敷料，可用清潔衣服、被單等迅速包裹傷面，避免污染和加重創面損傷。創面不涂抹有色藥物、不挑破水泡，化學燒傷時盡量查明性質，應用大量清水沖洗或用可中和、消解化學因子的液體洗敷。

（3）、保持呼吸通暢，預防休克，口服或注射鎮痛劑，口服生理鹽水

（4）、及時送往醫院救治

起重機事故預防措施

（1）、司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發給合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。

（2）、必須遵守一切交通管理規則和有關規章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。

（3）、工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。

（4）、使用前將地面墊平、壓實。機身必須固定平穩，支撐必須安放牢固，作業區內應有足夠的空間和場地。

（5）、司機與指揮人員必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，起鉤由地面專職人員指揮，司機應僅聽從地面的專職人員指令。起鉤速度應緩慢，施工人員不得站在構件上。

（6）、起吊時應保證構件水平，起重吊鉤應在重心的正上方，起鉤后構件不作前后、左右擺動。檢查鋼繩受力狀況，幾根鋼繩應均勻受力。吊鉤要求具有防跳繩裝置，無排繩打絞現象。構件吊點應牢固，無滑落現象。

（7）、在起吊物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。構件起重高度應在人手可觸及的高度，不能在空中自由任意擺動。構件吊運通道應無障礙物，施工人員不要站在構件運動方向上，構件不得超躍頭頂。

（8）、起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。

（9）、無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中。落鉤要使 用慢速，經充分落鉤鋼繩不受力才能靠近取鋼繩。切忌手放在鉤下取物，鋼繩退出時不允許使用吊鉤直接拉動避免鋼繩彈出傷人。夜間作業要有足夠的照明。

（10）、工作完畢，吊鉤和起重臂應放在規定的穩妥位置，將所有控制手柄放至零位。

大梁吊裝高空作業預防措施

（1）、堅持用好安全“三件寶”，所有進入現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑絕緣鞋。

（2）、合理安排作業區域和時間，避免直線垂直交叉作業。

（3）、高空作業人員須體檢合格、身體健康，嚴禁帶病作業，禁止酒后作業。

（4）、高空作業人員應配帶工具袋，小型工具、焊條頭子、高強螺栓尾部等放在專用工具袋內，不得放在鋼梁或易失落的地方。使用工具時，要握持牢固。所有手動工具(如榔頭、扳手、撬棍等)應穿上繩子套在安全帶或手腕上，防止失落傷及他人。

（5）、統一高空、地面通迅，聯絡一律用對講機，嚴禁在高空和地面互相直接喊話。

（6）、在大梁上焊接作業，還必須符合氧焊的相關規定。

長軌裝、卸預防措施

（1）、運輸隊要經常對機車情況進行日常檢查保養，列檢檢查車輛平板的風管連接、提掛鉤的固定情況等各個方面，確保行車安全。（2）、長鋼軌運輸列車的鋼軌鎖定裝置應確保配件齊全，并正確安裝擰緊。

（3）、未裝好加固、鎖定設備沒有鎖定之前，不得開車。（4）、工程列車運行速度規定： 鋪架基地調車作業：

①空線上牽引運行不得超過20km/h，推進運行不得超過15 km/h。②進入盡頭線調車時，速度不得超過5 km/h，接近土擋(車擋)或接近被連接車輛時，不得超過3 km/h。過岔時5 km/h ③機車調動軌排車、橋梁車、架橋機組及長軌車列時，不得超過10 km/h。

京滬線上重空列車運行：

①鋪軌后線路未整理或未應力放散、長軌焊接的重車限速10－15km/h，空車30km/h；整理后或應力放散、長軌焊接后的線路重車限速20km/h，空車40km/h ②過岔速度：鋪岔后未整理正向過岔的限速10km/h，側向過岔限速5km/h，整理后正向過岔的限速25km/h，側向過岔的限速15 km/h.③車輛過隧道、道口前要嗚笛減速通過，過公跨鐵施工地段要按標 示嗚笛加強了望觀察限速5km/h通過。

5、列車在距離道口2km時，應減速慢行，通過對講機與線下單位看守人員進行呼喚應答，看到信號旗確認行車動向。

（6）、在運輸過程中，長鋼軌列車平板上不得有任何人員逗留、站坐。

（7）、嚴禁將氧氣、乙炔等易燃易爆物品放置在長鋼軌上。（8）、機車進入存軌區前，派專人放好鐵鞋，準確停位，并且派專人指揮。

（9）、機車就位后，對機車進行全面檢查，檢查沒問題后加油，開始吊軌。

（10）、33個固定龍門吊，吊起高度要基本一至，吊裝人員確定無誤時，然后開始群吊。

(11)、走行龍門吊在每次作業完必須放置鐵鞋，防止意外出生事故。(12)、龍門吊操作員必須持證上崗并按照操作規程操作。

機械傷害預防措施

(1)、設備運行前應檢查設備的安全防護裝置，各機械部件安裝要牢固，防止刀具等飛出傷人。

(2)、需要帶防護用具的，應帶好防護用具。

(3)、不用手去清除碎屑、搬挪鋼軌，在撬軌時注意撬棍飛出等。(4)、嚴禁無關人員進入機械作業現場；非本機械作業人員因事必須進入的，要先與當班操作者取得聯系，做好安全措施后才可同意其進入。

(5)、上崗作業中，必須思想集中，嚴格執行有關規章制度，嚴禁無證人員開動機械設備。

(6)、檢修機械必須嚴格執行斷電掛禁止合閘警示牌和設專人監護的制度。機械斷電后，必須確認其慣性運轉已徹底消除后才可進行工作。機械檢修完畢，試運轉前，必須對現場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。檢修試車時，嚴禁有人留在設備內進行點車；

(7)、各機械開關布局必須合理，必須符合兩條標準：一是便于操作者緊急停車；二是避免誤開動其他設備；

(8)、操作各種機械人員必須經過專業培訓，能掌握該設備性能的基礎知識，經考試合格，持證上崗。上網作業中，必須精心操作，嚴格執行有關規章制度，正確使用勞動防護用品，嚴禁無證人員開動機械設備

小型機械設備事故應急措施：

（1）發生各種機械傷害時，應先切斷電源，再根據傷害部位和傷害性質進行處理。

（2）根據現場人員被傷害的程度，一邊通知急救醫院，一邊對輕傷人員進行現場救護。

（3）對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。

七、適用范圍：

本措施匯編目前只適用于本鋪軌項目部，隨這以后的施工再進行完善。

2009.3.21