行管車輛管理制度

行管車輛管理制度1

1、實訓過程中,要貫徹“預防為主,安全第一”的原則,必須加強實訓過程的'安全教育。

2、任課教師及實訓室管理人員要對實訓過程中學生的安全負責。在實訓準備,工作中必須考慮實驗操作的安全要求。

3、做實訓前，首先檢查實訓室的安全情況，不允許有不安全因素存在。

4、用電設備要有良好的接地保護和漏電開關。

5、實訓過程中如發生人身或設備事故時，要立即切斷電源，及時搶救，保護好現場，并立即報告有關領導和上級主管部門。

6、發生事故后要及時查明原因，由當事人向有關部門寫出書面報告，并按有關規定處理。

行管車輛管理制度2

1、有起重車輛的企業,應當建立和健全關于起重車輛的維修保養、定期檢驗、安全規程和交接班等制度,并教育有關人員認真執行。保養

2、企業應當對本企業的起重車輛進行登記,詳細記載每臺起重機的規格、性能等有關技術資料,以及歷次技術檢驗、大修理、改變起重機的`重要性能和重大事故的情況,以備查考。

3、機動起重機一般應由專職的司機駕駛,并且指定一定的人員負責掛鉤和指揮工作。起重機司機和負責掛鉤指揮人員,必須視覺、聽覺正常,經過專門訓練,并經企業安全技術部門考試合格發給合格證后,方準獨立操作。

4、禁止起重機械超負荷運行。

5、起重機吊運重物時一般應走吊運通道,禁止從人頭上越過,禁止在吊運的重物上站人,禁止吊掛著的重物加工。不許吊著重物在空中長時時停留,在特殊發問下,如需暫停留時,應禁止一切人員在重物下面站立或通過。起重機吊著重物時,司機和指揮人員不得隨意離開工作崗位。

6、起重機司機、掛鉤工人和維修人員,應當經常檢查各自負責的設備和吊具,以保證安全運行,在進行檢修、工人加油和清潔等工作時,起重機應當停止運行,如系電動起重機應當切斷電源,起重機停止工作后,司機應當將起重機安全穩妥地停放在規定的地方,方可離開。

行管車輛管理制度3

第一章總則

第一條為加強對公車公營的管理,保證正常的生產秩序,使車輛運行有章可循,維護企業信譽,特制定本規定。

第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員,都必須遵守本辦法。

第二章調度紀律

第三條各公營車隊應配備專(兼)職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證,經調度核實后發放牌證。

第四條車輛在始發站不能正常應班的,駕駛員須及時報告,經車隊確認同意后,另行安排車輛頂班。

第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務,駕駛員必須服從調度員的統一調度,

第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。

第七條完成當日行車任務后,應向公營車隊匯報車輛運行情況,交回三聯單、牌證及其他交接工作,并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。

第三章運行規定

第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌,隨車攜帶道路運輸證,客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件,否則,被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。

第九條車輛應按規定的線路、班次營運,不得脫班、蹋班。

第十條運行途中如遇路阻又不能接駁,確需繞道運行的,應及時向公營車隊匯報,車隊接到匯報后,應及時做好運力調整及班次時間安排。

第十一條車輛接駁及費用結算:車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時,除駕駛員必須就近電告應班站外,同時所有車輛必須無條件接駁。

1、共營線路車輛順路捎帶的,一律不實行結算。

2、接駁手續的辦理:另派車接駁的,在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的,由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。

第十二條蹋壓班的處理:公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責,確保正班正點運行。

凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的,按該班單邊全程80實載率予以賠償,第二次予以解聘。

第十三條嚴禁中途上客或裝運行包;嚴禁以車謀私;嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車;嚴禁內部員工無票乘車。

第十四條駕駛員不得以節約燃油而降低服務質量。

第四章牌證管理

第十五條班線牌、進站(證)等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發放。

第十六條當班駕駛員按規定的調度室報班時領取班線牌、進站卡(證)等牌證;向車隊申領車輛行駛證、規費繳訖證及加油專用本,當次(天)任務完成后或應及時交回,并實行簽字制度,無論是向調度室領取牌、證還是向車(分)隊領取的證件,在車輛運行時,駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。

第五章獎勵與處罰

第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的,每次扣罰信譽質量保證金500元,并按該班次全額收入的`80補償。

第十八條違反本規定第六條款,經查證屬實,第一次扣罰信譽質量保證金200元,第二次扣罰20xx元。若造成了損失,由責任人承擔賠償責任。

第十九條違反本規定第十三條款,經查證屬實,按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。

第二十條違反本規定第十四條款,經查證屬實,第一次扣罰信譽質量保證金500元,第二次予以解聘。

第二十一條駕駛員不服從調度室的統一調度,第一次扣罰信譽質量保證金1000元,第二次予以解聘。

第二十二條不按規定行車路線行駛或私自改變運行線路的,每次扣罰信譽質量保證金1000元,并可視情予以解聘處理。

第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處,或拒絕接駁的,扣罰責任人信譽質量保證金20xx元,并予以解聘。

第二十四條營運牌、證遺失、被盜,責任人應無條件承擔所有補辦費用,另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。

第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的,扣罰信譽質量保證金1000元,并視情給予解聘處理。

第六章附則

第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規定,所造成的損失及處罰由責任人承擔。

第二十七條凡違反本管理辦法的處罰,由公司運輸管理部門調查核實后進行處罰,罰款全額上交公司。

第二十八條本管理辦法解釋權與修改權屬公司,自發文之日起執行。

行管車輛管理制度4

為了搞好營運車輛的正常和安全運行，確保車輛貨物運輸及安全，根據交通部和上級有關運行管理的規則規定，結合本公司實際制定本規定。

第一條 營運車輛的運行和裝載必須貫徹執行《道路交通管理》中的有關規定，以及交通部頒發的《普通運輸規則》中的.有關規定。

第二條 車輛貨物不能混裝堆放，挾帶運輸危害貨物及人生安全和不健康的物品，車輛貨運載物必須符合有關規定。

第三條 營運車輛必須按規定配備滅火器，車輛行經危險路段、橋、涵、漫水路或結冰路時，應停車查明情況，再采取必要的安全措施方可通過。

第四條 營運車輛嚴禁超速行駛，在行道內因車輛損壞無法開動時，必須按規定設置警示標志，并想法盡快將車輛拖離車行道，夜間車輛停放必須停在有人看守的停車場等安全的地方，否則造成損失責任自負。

第五條 營運車輛裝載，不準超過行駛證上核定的載質量和載人數，嚴禁超載。

第六條 車輛試車必須由持有正式駕駛證的技術人員擔任，要固定試車路段，車輛前后必須懸掛試車牌，車上禁止載物。試剎車前，應注意觀察好前后左右車輛行人情況，保持足夠的安全距離，防止因制跑偏或失效而造成的事故，并且不得妨礙其它車輛的正常行駛，試剎車時，應先低速調試，如沒發生異常，再按規定時速試驗。

第七條 集裝箱、大件貨物運輸車輛不準行駛未經國家驗收合格的道路，否則，造成事故，由責任者承擔一切后果。

第九條 本規定由公司安全部負責解釋和執行。

行管車輛管理制度5

1、有起重車輛的企業,應當建立和健全關于起重車輛的維修保養、定期檢驗、安全規程和交接班等制度,并教育有關人員認真執行。保養

2、企業應當對本企業的起重車輛進行登記,詳細記載每臺起重機的規格、性能等有關技術資料,以及歷次技術檢驗、大修理、改變起重機的重要性能和重大事故的情況,以備查考。

3、機動起重機一般應由專職的司機駕駛,并且指定一定的人員負責掛鉤和指揮工作。起重機司機和負責掛鉤指揮人員,必須視覺、聽覺正常,經過專門訓練,并經企業安全技術部門考試合格發給合格證后,方準獨立操作。

4、禁止起重機械超負荷運行。

5、起重機吊運重物時一般應走吊運通道,禁止從人頭上越過,禁止在吊運的重物上站人,禁止吊掛著的.重物加工。不許吊著重物在空中長時時停留,在特殊發問下,如需暫停留時,應禁止一切人員在重物下面站立或通過。起重機吊著重物時,司機和指揮人員不得隨意離開工作崗位。

6、起重機司機、掛鉤工人和維修人員,應當經常檢查各自負責的設備和吊具,以保證安全運行,在進行檢修、工人加油和清潔等工作時,起重機應當停止運行,如系電動起重機應當切斷電源,起重機停止工作后,司機應當將起重機安全穩妥地停放在規定的地方,方可離開。

行管車輛管理制度6

為了保障廠區的交通運輸安全，維護交通秩序，防止事故發生。根據有關的交通安全規程，結構我廠的實際，制定如下制度。

1、機動車輛駕駛員必須經有資格的培訓單位培訓，并經考核檢審，發給駕駛執照方可駕駛。

2、未經車輛所在單位負責人批準，廠內機動車輛禁止在廠區外隨意駕駛。

3、車輛通過十字、拐彎路口時，駕駛員一定要減速鳴笛，認真瞭望、確認信號，在沒有危險時才能通過。

4、車輛的各種機構零件，必須符合技術規范和安全要求，嚴禁帶故障運行。（如照明、剎車等）

5、機動車輛進出廠區大門及拐彎時，時速不得超過5千米/小時，在廠區道路上行駛，時速不得超過10—15千米/小時。

6、非專職司機嚴禁動用車輛，違者一律開除。造成事故、事件的.按照化工廠其他規定處罰，情節嚴重的送司法機關處理。

7、司機在離開車輛時，必須取下鑰匙、檔復位，如在有坡度的地方還應采取措施防止溜車。

8、靜止狀態下的車輛，在行走時必須鳴笛，車輛每次倒車都必須鳴笛，并了解背后情況。

9、叉車、鏟車在行走過程中除專職司機外，一律不準載入，嚴禁人貨混載行車。

10、嚴禁超標（超高、超長、超重）裝載行車。

11、鏟車在行駛時，無論空載還是重載，其車鏟距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。

12、嚴禁駕駛員酒后駕車，疲勞駕車，越道搶行等違章行為。

13、嚴禁空檔溜車和超速開車。

14、嚴禁無阻火器車輛進入禁火區。

15、如違反以上條款一律考核司機、車間主任，考核金額為100—500元。情節嚴重的追究刑事責任，造成事故的按照事故有關規定處理。

16、本制度從xx年xx月xx日開始執行。

行管車輛管理制度7

1、維修室內嚴禁煙火。

2、維修室內必須保持衛生整潔，各類儀表擺放整齊，分類管理。

3、各類儀表維修校正完畢后，要作好記錄。

4、維修校正的儀表要由專人保管、發放，并建立登記制度。

5、使用中的便攜儀應由專業人員每隔10天用標準氣體進行校正，確保檢測數據的準確。

6、便攜儀使用前，應由專職人員對儀器的零點精度何報警點進行檢查何調整，確保儀器處于正常工作狀態。

7、便攜儀工作電壓低于2.3V時，應立即進行充電。

8、便攜儀充電應在通風良好，并遠離礦燈充電房何H2S等有害氣體處。

9、光瓦及斷電儀的維修必須按照說明書進行。

10、儀表因發放回收不即使造成的`，由維修室負責賠償。

11、凡因使用操作不當而造成儀表損壞的由使用人賠償。

12、光瓦、便攜儀及風速表的儀表半年必須到局計量處進行強檢修校正一次，并有合格證及標校記錄。

行管部晉升制度

一、目的為了吸引所需的優秀人才，激發員工的進取心，不斷提高員工的業務能力和素質，并在部門內部營造公平、公正、公開的競爭機制，規范部門內部員工的晉升、晉級工作流程，特制定本制度。

二、適用范圍

行管部

三、內容及程序

行管部文員分為：試用期、初級、中級、高級四個等級。

（一）各級文員所需具備的條件：

1.初級文員要求員工具備高中以上學歷，能夠使用電腦處理一般的文件、資料，簡單的數據處理，能夠做簡單的會議記錄等條件。

2.中級文員要求員工具備大專以上學歷，能夠熟練使用辦公軟件，能夠獨立處理本部門一些簡單的業務，具有與其他部門或上下級溝通的能力。

3.高級文員要求員工具備本科以上學歷，能夠熟練掌握本部門各項業務，能夠獨立完成本部門或公司安排的各項業務工作，具有與其他部門或上下級溝通的能力，有一定的對外業務聯系能力和溝通能力。

（二）員工晉升原則：

1、公司員工晉升，必須符合公司的發展需要。

2、部門內部出現職位空缺時，首先考慮部門內部員工。

3、部門內部員工晉升，有利于提高員工的綜合素質，作到量才適用，有利于增強員工的凝聚力和歸屬感，減少員工流動率。

4、管理層的晉升必須建立在考核結果的基礎上，遵循有利于提高其綜合素質的原則，著重培養管理人員的綜合管理能力。

（三）員工晉升的形式分為部門推薦和自我推薦

1.部門推薦：在工作中，對公司有特殊貢獻、表現優異的員工，可由部門負責人推薦晉升。

2.自我推薦：當部門內部有較高職位空缺時，員工認為自己能力能夠勝任空

缺職位，可向部門負責人提出晉升申請。

3.試用人員成績卓越者，由試用單位推薦晉升。

（四）晉升操作程序。

1.文員進入公司后為試用期文員，試用期為三個月。試用期滿轉正為正式員工后可向公司遞交申請晉級，公司根據文員專業水平、工作能力和溝通能力等各方面對提出申請的文員進行全面評定后，對文員的晉級申請作出批示。

2.各級文員申請晉升經公司批準通過后，進入晉升試用期，晉升試用期為一個月，試用期期間，公司對文員的工作情況進行考核評定，晉升人員的薪資也按原職位薪資發放。通過考核者，薪資將相應調整后晉升職位薪資；未通過考核者，將視情況自動恢復為晉升前原職務，工資也會相應調整為原職位工資。

3.如試用（晉升）期間內考核不合格者·則6個月內不再自薦或推薦晉升。

4.經核定的晉升人員，人力資源科以人事通報形式公布，并通知財務部門。

（五）晉升核定權限。

1.各部門主管由總經理以上級別人員提議并呈董事長核定。

2.各部門主管以下各級人員分別由各一級單位主管提議，呈總經理級別以上人員核定，報董事長復核。

3.普通員工由各級單位主管核定，呈總經理以上人員復核。

五、各級員工接到調職通知后，應在指定日期內辦妥移交手續，就任新職。

六、員工遲到早退二十次、曠工一次以上及其他違反公司規章制度行為，次年不能晉升職位和薪資。

七、本制度于制訂之日正式生效。

山東遠東農科環保發展有限公司

人力資源科

2011-8-5