第一篇：平安工地創建活動檢查外業總結

平安工地創建活動檢查外業總結

各承包人基本上均能按照施工合同文件約定和浙江省交通運輸廳關于平安工地創建活動有關規定進行平安工地建設，從外業檢查情況來看，各標段總體安全意識強，各施工作業點均按照公路工程施工現場安全設置要求進行各種安全標識牌的設置。但各標段設置質量與標準還存在差距，個別地方還需整改落實。

一、第06施工標段

1、施工現場從縣道橫東線到采礦作業點，已設置部分交通安全標識牌，但標識牌管理沒跟上，部分標牌已傾倒，部分標版面方向有誤。過河便橋沒有限重標識，進入礦區沒有施工場地禁止無關人員進入標識，進入施工場地沒有防火、防高空墜落、佩戴安全帽提示標識；上山便道安全警示標識相對齊全點，但下山方向標牌缺丟，臨邊部分標桿設置不符合規定，應改正為具反光功能的標桿。內側邊坡缺少防邊坡石墜落警示標識，磅站旁沒有限速標識；

2、施工現場臨時油桶沒有統一存放場所，堆放于磅站旁不符合要求，根據施工現場大量機械需加油實際情況，現場儲有柴油實際情況應設置單獨設立封閉的儲存場所。

3、現場臨時炸藥儲存場道沒有設置避雷裝置。

4、現場臨時用電線路沒有按規定繪制臨時用電線路

圖，沒有做到一機一閘一漏電保護裝置，現場配電箱設置不規范，缺少安全標識與責任人信息。

5、現場便道部分地段坡度過大，臨邊未按規定設置擋墻，部分回轉彎頭半徑過小，道路路面全是土體，未按監理要求鋪設石質磨耗層，存在影響行車安全隱患。

6、現場作業面沒有按規定配齊專職安全人員。

7、項目部駐地沒有按照標準設置相對獨立的辦公區與生活區，基本功能設置不齊全。沒有辦公必須的會議室，各部門沒有設立獨立的辦公室。沒有相應上墻圖表（五圖一板），沒有施工平面布置圖、沒有組織機構圖、沒有施工進度圖。沒有按照規定設置必須具備的生活設置。生活區與辦公區混住，沒有項目部標識牌。項目部租住民房入住人員多，現場沒有配備消防設施，安全隱患較大。

承包人需立即對照規定整改。

二、03施工標段

1、應隨著施工現場作業面推進，相關安全標識牌應相應跟進，新開作業位于下軒村現場施工面安全標識未跟進。部分跨河臨時便涵涉水臨邊防護設置未設置。

2、拌和站位于石松一級公路邊，應在接口部位設置道口安全標識，應在石松一級公路機動車道與非機動車道相應設置提前告知、警告和道路標識。中間分隔帶波型梁護欄應恢復原位。

3、拌和站攪拌機主機配電箱設置不合理，室內配電柜露天設置于室外，主閘直接暴露易淋雨，不符合配電規范，應整改。部分配電柜安全標識、責任人標識不齊全。儲氣罐存放于主機架下，壓力表上方未設防護頂蓋，拌和站放料時存在碎石墜落風險。

4、拌和站上料倉設置高度過高，上料坡道坡度過大，存在安全隱患，臨邊位置未設置護欄。

5、拌和站零星材料倉庫設置不合理，現場存在亂堆亂放現象，現場未設置臨時油桶存放處，油桶直接堆放在臨時機控制室存在安全隱患。

6、拌和站應封閉設計，進入場地應設置相應安全風險告知與安全警示標識，相應管理制度、操作規程牌需完善。部分位置需補充消防設施。

7、項目部駐地存在辦公區與生活區混住，辦公面積不符合標化工地要求，施工正常化后需予以糾正。每層應補充滅火器。

8、大橋工地現場應設置工程告示牌，并考慮按臺州交通運輸局要求設置建設文化進工地標牌。

三、04施工標段

1、應隨著施工現場作業面推進，相關安全標識牌應相應跟進，新開作業面位于75省道東側，現場施工面安全標識未跟進。

2、大橋工地施工現場，已完成砼澆灌的樁坑未設置圍護，存在人員墮入坑中風險，監河岸側未設置臨水安全護欄。大橋工地現場應設置工程告示牌，并考慮按臺州交通運輸局要求設置建設文化進工地標牌。

3、現場臨時油桶存放油庫應考慮防盜，現場奕配備防火砂與防火鍬。

4、拌和站上料倉設置高度過高，上料坡道坡度過大，存在安全隱患，臨邊位置未設置護欄。

5、拌和站屬于生產區，不應設置工人生活區，需予以糾正。門衛室應按標準設置，不得與倉庫混用。

6、路基從四塘橫河到75省道段沿線平交農村道路較多，但現場安全標識、標牌未設置，應立即按標準設置。

四、05施工標段

1、施工現場安全標識比較齊全，但應在水泥攪拌樁、管樁、塑料排水板樁基施工現場設置安全風險告知牌，安全警示牌。

2、鳥山位置便道接龍門坦龍線時，應在坦龍線設置施工車輛進出標識。

3、現場地磅站、機具維修加工區、臨時儲物堆應按標準設置臨時用電配電柜，配齊消防設施，并注意設置生產垃圾存儲桶，防止各種生活垃圾、包裝物隨風亂刮。

4、項目部駐地前面的倉儲區應增加消防設施，物資、機械設備應按區域存放，做到有序、整潔。

5、加強便道養護，臨水位置設置警示標識。

第二篇：平安工地創建活動總結

S456河口至茅坪公路改建工程路基、路面及

附屬設施工程

“平安工地”活動總結

宜昌博通路橋工程有限公司

2014年12月20日

全生產知識，并對每次會議及活動進行記錄，匯編成宣傳資料進行發放。各參建單位項目部、生活區、施工路段、作業現場都張貼了各類“平安工地”創建活動宣傳橫幅，制作并樹立“施工安全現場管理制度”、“安全技術操作規程”、“文明施工須知牌”、“消防安全須知牌”、“應急處理工作流程”等安全宣傳欄，專職生產安全管理人員下工地深入一線對施工作業人員進行安全宣講。

二、強化責任，確保成效。

1.加強領導。“平安工地”創建工作是一個系統工程，需要強有力的組織領導，需要整合各方面的力量。為了加強對省道S456河口至茅坪公路改建工程路基、路面及附屬設施工程“平安工地”創建活動的組織領導，項目辦成立了創建活動領導小組，項目辦主任，副主任，工程部、綜合部和監理辦主要負責人為成員，制訂了具體的實施方案和檢查考核制度及措施，并向各施工單位、監理辦下發了“平安工地” 創建活動實施方案。

2.強化責任。為了切實杜絕各類安全事故的發生，項目辦堅持貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，全面學習并逐步推進質量、環境和職業健康安全管理體系認證宣貫工作，不斷強化安全責任體系，明確相關安全責任制度，貫徹“以人為本、安全生產”的安全生產工作理念，本著“抓基礎、抓示范、抓關鍵”的原則，檢查督促

標志標牌、消防電力保護設備、安全防護設備等設施，并按要求安裝到位，確保安全投入滿足現場施工安全需要。

2014年12月，按照中、省、市關于開展冬季安全大檢查工作的文件精神，項目辦督促施工單位重點抓好復工進場人員崗前、班前安全教育和培訓；重點做好施工機械設備維修與保養、特種設備檢測，否則一律不得投入使用。進入2014年12月施工大干，面臨國檢考驗和夏季高溫、汛期來臨，項目辦以開展“安全生產月” 活動和打擊非法違法生產經營建設行為專項行動、道路安全隱患專項整治行動為切入點，繼續組織各施工單位、監理辦學習安全生產法律法規和省公路局《關于深入開展平安工地建設活動切實加強施工現場安全監管的緊急通知》，切實提高參建人員的安全意識，保護施工工人的安全健康，保障施工企業的安全生產，主要對民爆物品的管理和使用、高空作業、交通安全，重點施工作業現場分部分項施工多方面的檢查，為安全生產奠定了良好的基礎環境。

施工過程中，各施工單位認真貫徹執行《建設工程安全生產管理條例》，把機械傷害、高空墜落傷害、物體打擊傷害、觸電和塌方傷害以及交通事故作為預防工作的重要內容，各作業現場均設專人維護交通安全，將結構物涵洞施工基坑圍擋、預制圓管蓋板吊裝安全防護，各路面、基層拌和場站臨時用電、配電防雷設施及各辦公區、生活區、作業區

凝聚合力，全力做好省道S456河口至茅坪公路改建工程路基、路面及附屬設施工程“平安工地”創建的各項后續工作，為省道S456河口至茅坪公路改建工程路基、路面及附屬設施工程“平安工地”創建活動取得新的進展而不懈努力。

特此報告

二〇一四年十二月二十日

第三篇：2013平安工地創建活動總結

普宣高速公路第十合同段

“平安工地”創建活動總結

我公司承建普宣高速第十合同段以來，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立抓基礎，抓示范，抓關鍵的原則。以各級文件為指導，積極開展了各項安全管理工作。根據相關文件要求，結合項目實際情況，項目部開展了平安工地建設活動，編制上報了平安工地建設實施方案，并根據該方案積極組織各項平安工地建設活動，起到了良好的效果。現將有關工作情況匯報如下：

一、開展創建“平安工地”的宣傳活動，加強宣傳教育

針對 “平安工地”創建活動開展工作動態發展的特點，項目部采取各種渠道及方式開展了安全生產法制宣傳教育，不斷加大安全生產法制宣傳力度。主要是以會議宣傳。項目部針對施工工人的實際情況組織開展了形式多樣的安全生產知識培訓，并將“平安工地”創建的有關文件、方案等資料印發到每個協作隊伍，讓所有現場施工人員都清楚“平安工地”創建的內容、標準，增強全員的創建意識。

二、加強組織領導，保障“平安工地”創建工作的開展

“平安工地”創建工作是一個系統工程，需要強有力的組織領導，需要整合各方面的力量。自開展工作以來，項目部根據相關文件要求，編制了相關活動實施方案。將文件及方案交底到各管理人員、班組。項目部積極強化“平安工地”創建工作的組織領導，成立“平安工地”創

建領導小組。領導小組堅持定期對施工現場、項目部生活區進行專項檢查，對創建工作中出現的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署。層層制定“平安工地”創建工作計劃，明確創建的重點內容，做到有的放矢。

三、進一步加強施工現場安全生產管理

項目部始終堅持并牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，進一步細化完善安全責任體系，確定管理責任，從項目到部門，從部門到員工，層層落實安全責任制，將安全責任落實到個人；進一步增加必要的安全生產投入，提高防護水平；加強對務工人員的安全生產教育；各類特種作業人員必須持證上崗，堅決杜絕“違章指揮、違章作業、違反勞動紀律”的三違現象。針對現場安全隱患、臨時用電安全等工作開展專項治理，防止和減少安全事故的發生。具體采取措施如下：

1、加大施工現場日常安全巡視力度，有針對性地加強員工安全意識教育，進一步提高員工安全技術素質。

2、堅持“管生產必須管安全”原則，認真地貫徹安全第一的思想，做好項目部各自安全崗位職責考評工作。

3、重點地抓好施工用電，施工機械等安全工作，按照上級的要求，把本部各項安全生產管理工作做好，真正落實到實處。

4、現場隱患排查治理。針對施工現場安全防護以及臨邊防護，項目部積極組織對現場隱患情況進行集中、全面排查整治，對安全防護及臨邊防護進一步加大投入，提高防護水平與質量。

5、加強安全管理。加強現場施工臨邊防護設施建設，嚴格按照施工安全專項方案進行現場防護。

6、細化臨時用電管理體系。要求項目部臨時用電管理形成電工管理電工的模式，由項目部電工牽頭，全面提高各級電工的臨時用電管理能力、水平，從一級箱開始，層層查、線線查，確保每條用電線路的安全可靠，同時購買更換大量三級箱、末端箱，確保每箱、每級皆有斷路器。

四、繼續深入開展創建文明工地活動

創建文明工地、推行文明施工和文明作業是確保安全生產、樹立企業良好形象的基礎性工作。因此，必須把創建文明工地，推行文明施工和文明作業作為確保施工生產安全、創建“平安工地”的重大基礎性工作來抓。在繼續開展文明施工方面，項目部嚴格按照建筑工地文明施工八大標準進行文明施工控制，營造良好的文明施工環境和秩序。將平安工地建設引向深入，將責任落實到位。

第四篇：2010年“平安工地”創建活動總結(2011.11.9)

加強“雙基”工作積極推進“平安工地”創建活動

為了深入貫徹落實《江蘇省交通廳關于開展全省公路水運工程“平安工地”建設活動的通知》和《江蘇省公路水運工程“平安工地”建設活動實施方案和江六高速公路項目管理辦公室關于在江六高速公路開展“平安工地”創建活動有通知。總監辦高度重視，及時成立了由總監理工程師為組長，各專業監理工程師為成員的“平安工地”建設活動領導小組，制定了精心部署，科學安排，積極指導全省各重點建設項目開展“平安工地”創建工作。經過一年的努力，JL-3標段工程安全生產管理規范化和標準化水平明顯提高，安全監管工作實效明顯增強。

“平安工地”創建活動開展一年多來，我們有以下幾點體會：

一、提高認識、強化基礎，樹立先進理念，是搞好“平安工地”創建活動的前提

2010年5月份以來，JL-3標總監辦通過學習國家安全法律法規、工程強制性標準和上述有關“平安工地”創建活動文件及江蘇省公路水運工程“平安工地”建設達標標準，逐步樹立公路工程平安施工，安全發展的思想理念，對安全生產監督管理工作高度警惕，不斷創新工作理念，充分履行安全管理責任。

一是實行了“一崗雙責”的安全責任鏈。總監辦根據“安全監理，人人有責、人人負責”的總體思路，從總監理工程師到監理員，壓力大家承擔，各司其職，齊抓共管的安全生產責任網絡和責任體系，明確提出了管質量也要管安全。特別是建立了安全監理責任制度和安全監理工作制度，并督促、指導所監各施工單位建立安全生產責任制度和安全管理工作制度；總監辦與所監各施工單位簽訂了安全生產工作責任書；總監與各專業監理工程師，各監理工程師與所轄監理員、測量員和試驗員分別簽訂了安全生產責任書，并建立了安全監理內部考核辦法和考核標準，自開工以來，堅持每月考核，這些為落實安全責任的落實奠定了基礎。二是督促建設項目落實“四個一”的基本要求，即簽訂一份具有法律效率的安全生產合同、制定一個針對性強的應急預案、建立一支快捷高效的救援隊伍，建立一個安全教育培訓基地，積極實施重點項目的安保工程，加強安全監督工作規范化建設。

三是樹立“三個為本”的理念，即“設計以人為本”的理念；“建設以路為本”的理念和“運營以車為本”的理念。將傳統交通建設安全監管范疇拓展到了公路設計、建設、運營的全過程。在高速公路封閉施工中樹立了依靠科技抓安全、管安全、保安全的理念，轉變傳統管理理念，改革傳統管理模式，提升傳統管理方法，使從業單位在安全管理中重視技術創新、重視現代信息技術應用；在高速公路邊通車邊施工中樹立了社會綜合管理的理念，依靠交警、運營、路政、養護等行業內外單位，按照分工和職責，共同參與、協調配合、各負其責、齊抓共管，逐步構建起了橫向到邊、縱向到底的公路建設項目安全管理綜合網絡。從根本上轉變了以往單純由建設單位和其他從業單位管安全的工作格局。

二、抓住關鍵，創新方法，提升監管水平，是搞好“平安工地”創建活動的重點 先進的工作理念要靠創新的工作方法來落實，要靠抓住關鍵來實現全局管理。

（一）在公路設計中引入了三維動畫優化設計系統，實現了動態設計和動態施工管理，最大限度地保證施工、運營安全監管工作創新。

應用三維動畫管理系統后，了解區域地質條件，在明確病害可治性的基礎上，有效避繞了一些不良地質和深挖高填路段，使高速公路線型走向、平面布局、填挖高程、橋涵構造物、征地拆遷達到了更加合理、科學的布設。從而避免了由于路線選擇不當引發的地質災害、次生災害和建設中的安全隱患。

一是實現了對橋涵構造物的控制。按照設計指導原則，選擇好橋型后，將橋梁、涵洞的數字化模型輸入三維設計程序中，即可在相應位置直觀顯示橋梁的建成效果圖。橋涵位置設計是否合理，與周圍環境是否相融，這些都可通過模擬汽車行駛狀態，對橋梁的線性指標進行評價和調整。

二是實現了對邊坡防護的控制。隨著甘肅省高速公路向東、南山區延伸，陸續出現大量邊坡防護工程。邊坡開挖后，改變了原來坡體內部應力狀態，使原本穩定的坡體出現失穩。這就需要對邊坡進行技術設計，以保證工程的安全、穩定。應用三維技術，從不同角度反應邊坡成型后的外部形態，對周邊環境的影響范圍做出科學判斷，結合邊坡工程設計，綜合判斷邊坡工程方案可行性，減少了因設計不當造成的安全隱患，保證了施工安全。

三是實現了對交通安全設施的控制。模擬真實駕駛員的駕駛感覺，對道路的各類提示、指示牌信息，進行合理判斷、準確設置。對不合理的指示信息及設置位置實時予以調整，保證了交通安全設施的布設規范，提高了建成后運營的安全性。

（二）運用信息安全帽定位和橋隧遠程視頻監控技術，實現了安全防范體系的聯動創新。一是應用信息安全帽定位技術。施工人員佩戴專屬自己的芯片安全帽，通過遠程監控對進出施工現場的人員進行跟蹤定位，并能及時、準確的將施工現場各個區域人員的動態情況反應到場外監控計算機系統，使管理人員能夠準確掌握進出隧道的人員情況和隧道內人員的分布狀態，便于更加合理的調度管理，確保施工安全。

二是應用橋隧遠程視頻監控系統，建立了以施工現場控制和遠程監控手段相結合的安全控制體系。橋隧工程在高速公路建設中具有投資規模大、施工周期長、工藝復雜、不可預見風險因素多等諸多特點，施工風險高，安全控制的難度非常大。數字遠程視頻監控技術的研究應用，實現了管理人員不受時間、空間限制，利用互聯網和電子視頻技術隨時隨地對施工作業現場進行遠程監控的目的，有效彌補了傳統管理手段的不足。

（三）在高密度交通量施工路段，建立健全“三同三保”綜合管理聯防體系的創新。

邊施工邊通車路段的安全保暢工作歷來都是高速公路建設安全管理的一大難點。舊路利用路段交通流量大，安全管理形勢異常復雜。2009年我廳加強協調，積極溝通，在永（登）至古（浪）高速公路建設項目建立了“三同三保”（同施工、同收費、同通車，保通、保暢、保安全）的綜合管理聯防體系,切實保障了施工安全和交通運營安全，取得了良好效果。

一是建立“三同三保”綜合管理聯合協調機構。成立了質監、交警、運管、路政、建設、施工等單位共同參與的“交通保障領導小組”。領導小組各成員單位按照分工和職責，共同參與、協調配合、各負其責、齊抓共管，定期召開安全工作協調會，建立了安全施工和保暢工作的協調管理機制。

二是成立交通安全保障大隊。由省交通運輸廳委托省公安廳高速公路交警支隊成立了“永古高速公路交通保障大隊”，在交通保障領導小組辦公室的統一領導和協調下，具體負責“三同”路段的過往車輛疏導和指揮工作。

三是加大安全保暢資金投入。為了確保“三同三保”方案的有效實施。永古項目共投入保暢費用約2000萬元，督促施工單位在沿線施工及通車路段增設了齊全、完善的交通安全警示標志、限速標牌、施工指示牌、警示燈、減速帶、防護欄板等各類安全設施。

四是強化交通疏導。確保每個施工作業面以及通車路口都有專人管理。同時，邀請沿線交警部門對安全疏導員定期開展交通安全知識培訓。安排施工單位加大對施工車輛、機械設備安全管理。嚴禁在通車路段超速、超載行駛和亂停、亂放，一經發現，則給予重罰。強化日常巡視和檢查，項目辦、駐地監理每天到各路段對安全保暢工作進行巡視，發現安全隱患及時糾正，積極督促整改。

五是加強施工現場管理。組織項目參建單位對保暢路段進行全面調研，制定了詳細的《安全保暢路段施工方案》，并嚴格按方案組織實施。

“5.12”地震后，我省的公路恢復重建工程包括13項國省干線項目，共計1180公里，涉及我省隴南市武都區、文縣、康縣、成縣、兩當縣、徽縣、西和縣和甘南州舟曲縣8個重災縣（區）。我們認真落實“保通、保暢、保安全的三保”工作思路，制定了詳細的工作方案和保證措施，在2010年底全面完成了建設任務，并取得了“零傷亡”的良好成績。在永古高速公路103公里國道主干線的“三同”施工路段，我們在施工現場共設立六支交通保暢工作小組，各成員單位結合本職工作、承擔的相應責任與交通保暢領導小組還簽訂了“三同三保”聯合保障責任書，明確了“三同”期間各自的責任和分工，建立了工作溝通機制，定期互通情況，使得各方積極主動履行協議內容，認真做好各自的具體聯合保障工作。

總之，通過管理方式方法及工作機制的不斷創新，保障了施工安全進行，也保障了運營收費的正常秩序。安全管理經費的足額投入帶來了社會和經濟效益的雙豐收。

三、面向基層，加強宣教，樹立示范典型，是“平安工地”創建活動的動力。

安全培訓教育是提高從業人員安全防護意識、安全管理水平的重要途徑，也是落實安全制度體系的重要保證。

一是建立安全教育培訓基地。良好的安全硬件設施是完成安全培訓工作的前提和基礎。2009年我們在永登至古浪高速公路建設中，首次在施工現場建立了安全教育培訓基地，突破了傳統的培訓教育模式，改變了過去重管理人員教育，輕一線人員教育，重宣傳教育和行政教育，輕工程專業技術教育的現象，實現了學以致用的創新。

為參建人員，尤其是一線勞務人員進一步學習安全法律法規、安全防護、施工安全常識等知識，提供了良好的平臺。永古項目安全教育基地是我省高速公路項目第一個設施齊全、功能完善的安全培訓教育基地。該基地占地面積500平方米，配備了現代多媒體教學、隧道遠程監控和報警等先進設施，總投資約70萬元，可一次容納120人集中培訓。永古項目安全培訓基地集培訓教育、會務召開于一體，具有隧道監控實時播放、多媒體演示、會務、隧道報警等多項功能，滿足了新形勢下項目安全培訓教育的需要。

目前，我省已在重點高速公路建設項目中授牌成立了三個“安全教育培訓基地”，重點對一線從業人員進行適時教育培訓，為保證教育質量，先后編寫了《甘肅省公路建設安全生產教育培訓教材》，上冊為安全管理、下冊為安全技術；編寫了《安全生產法律法規》文件匯編和“安全教育培訓基地”教育培訓大綱，統一了教材內容，統一了授課教師、統一了培訓課時，為建設項目的安全教育培訓工作起到了良好的指導作用。同時，部分項目施工標段高度重視一線員工教育，還設立了標段培訓教室或培訓基地，進一步完善了教育培訓體系。

二是強化施工人員的安全培訓。首先，加強對項目安全管理人員的培訓教育。項目辦不定期組織施工、監理主要人員集中培訓學習，從省內外邀請專家學者授課，特別是在隧道、大橋工程施工初期，集中組織項目管理人員、技術人員學習施工工藝和安全防范重點。制定了培訓制度，規定駐地高監、項目三大負責人自工程開工（復工）后每兩個月集中培訓學習1次。要求駐地監理辦及項目經理部每個月至少組織2次全員的安全培訓學習。定期督促參建單位制定和實施安全培訓計劃，有針對性地引導施工企業強化內部的安全教育。

三是加強農民工的安全培訓教育。農民工是項目建設的主力軍，也處在防范安全事故的最前沿，必須抓好對農民工的安全培訓教育。我們在農民工的安全教育上，主要實行“事先告知”制度，即工程施工中應該注意哪些安全事項，重點防范哪些安全事故，如何做好自我保護，如何判斷重大安全險情，發生安全事故后如何開展自救等等，為此我們通過編寫《公路建設項目安全生產知識和農民工安全防護手冊》、施工現場樹立“告示牌”、民工駐地張貼宣傳畫等措施，事先告知現場參建農民工，努力提高廣大參建農民工的安全防護意識。

“平安工地”建設活動開展一年來，我省先后制定了《甘肅省公路水運工程“平安工地”實施方案》、《甘肅省公路水運工程“平安工地”建設達標標準》和《甘肅省公路水運工程“平安工地”建設考核驗收標準》。2010年7月底，我們對各項目“平安工地”創建情況進行了檢查驗收，評選出了武都至罐子溝、永登至古浪、天水過境段、瓜州至星星峽高速公路等4個“示范項目”和康臨6標、永古6標、天定路面3標、西長鳳8標等15個“示范合同段”。2010年11月25日，在武都至罐子溝高速公路項目舉行了創建授牌儀式。通過對這些“示范項目”和“示范合同段”的好做法、好經驗的總結和推廣，為其他建設項目樹立了學習的榜樣，為“平安工地”創建活動的進一步深化奠定了堅實的基礎。

四、制定預案，加強演練，提高預案實效性，是搞好“平安工地”創建活動的重要體現。

為了項目在施工建設中遇有安全生產事故時,能最大限度地防止和減少人員傷亡和財產損失，促進全省交通基礎設施建設行業健康平穩發展,根據我省重點公路工程建設和從業單位的職責分工情況,制定印發了《甘肅省重點公路工程項目安全事故應急救援體系實施方案》和《甘肅省重點公路工程項目安全預警機制實施意見》，加強事故救援能力建設。

一是各項目基本上明確了項目應急救援隊伍的主體、建制、組成和物資儲備。統籌規劃應急處置所需物料、裝備、通信器材、生活用品等各項物資，認真落實運輸能力、通信能力、生產能力的儲備。加強對儲備物資的動態管理，保證了及時補充和更新。

二是各項目結合區位特點普遍建立了會同各級安全監管、公安、消防、礦山、醫療等部門的安全事故應急救援體系。在制定科學的應急救援預案基礎上，項目辦要積極與各級安全管理機構和相關單位協作，共同組建一支強有力的應急救援力量，建立起了一支以項目參建單位及地方政府、公安、消防、安監、醫院、礦山、路政等救援力量為綜合保障的應急保障隊伍。

項目辦組織各施工單位與救援協作單位簽訂了《緊急救援協議》，主要與當地救助、急救中心簽訂互助協議，與社會專業技術服務機構、物資供應企業簽訂相應的救援協議。良好的應急救援協作機制，使建設項目的安全救助能力得到了保障。

三是各項目均建立了應急救援保障演練工作計劃。省廳每年組織一次較大規模的全省重點建設項目施工應急保障演練觀摩會，組織開展救援實戰演練，檢驗從業單位的應急救援、應急保障反應能力。應急救援預案能否真正實現方案科學、反應快捷、執行高效，應急救援隊伍是保障，救援演練是基礎。定期與各相關專業隊伍聯合開展實戰演練，并組織開展各類搶險救援知識培訓，努力加強應急救援隊伍的專業訓練，不斷提高應急救援隊伍的反應和戰斗能力。確保一旦發生突發安全事故，能夠迅速投入戰斗，快速處置突發災害，最大限度降低安全事故損害。

四是形成了對應急救援預案“回頭看”的評審工作機制。在每次應急救援演練結束后，組織專家對應急預案進行評審，進一步修改完善，提高了應急預案的針對性、實用性和可操作性。

五、明確目標，深化內容，促進建立長效機制，是搞好“平安工地”創建活動的最終目的。今年是“平安工地”創建活動的第二年，又是“達標推廣年”，為了將部《通知》精神及各項內容落到實處，我廳在第一季度印發了《關于進一步做好“平安工地”建設活動“達標推廣年”各項工作的通知》，明確了“達標推廣年”的工作目標、內容和任務要求，為進一步構建“安全監管”、“項目管理”與“市場管理”聯動的長效機制，我省采取了幾項具體措施。一是續建項目要在6月底全面完成《達標標準》的推廣工作，圖文并茂地推介標準，要求新開工項目從招投標開始落實達標標準。二是要求各建設單位在上半年對新開工項目進行交叉檢查驗收，不達標的項目和標段，要求停工整改，直至合格。三是我們將要對建設單位及項目辦的創建活動工作進行考核，對執行不力，實行不嚴，落實不到位的單位給予通報批評，并取消年終評優資格。四是要求各建設單位要抓好示范項目和示范合同段的示范作用，總結經驗，以點帶面，早日全面達標。同時，要求各施工單位要認真履行主體責任，落實投入，將達標與否和施工企業信用評價工作緊密結合，將“達標推廣年”的各項工作，與高速公路施工準化活動緊密結合，同步推進。充分發揮集約化施工的優勢，規范施工現場管理，安全防護設施、安全標識及其他各類臨時設施設置，保證工程質量，消除安全隱患，文明施工。五是全省建設項目要進一步探索施工安全風險評估和繼續實行重大隱患掛牌整治工作，繼續落實“網上掛牌、銷號管理”制度，強化隱患整治工作力度。

我省活動領導小組辦公室將從今年起對“平安工地”創建活動不重視，標準執行不力的施工單位和項目經理也將納入到網上掛牌監督，銷號管理范疇，并加大行政處罰力度。

總之，甘肅省公路水運工程“平安工地”建設活動開展一年多來，在交通運輸部黨組及部質監總站各級領導的親切關懷下，在省委省政府的正確領導下，在省交通運輸廳黨組的具體指導下，各從業單位，積極開展創建達標活動，涌現出了一批“示范項目”和“示范合同段”，積累了一些好做法，好經驗。但是，還存在一些不足，我們將以這次推進會為契機，借鑒和吸收兄弟省份的先進經驗，落實會議成果，加強組織領導，明確活動目標，抓好示范作用，總結經驗，以點帶面，規范施工，確保安全。同時，充分利用報紙、網絡等傳播平臺，加強信息溝通和經驗交流，建立“施工現場”與“建設市場”聯動的長效機制，不斷將“平安工地”建設活動引向深入，創建更多更好的“平安工程”，為甘肅省交通運輸行業實現創建“平安行業”的目標作出積極貢獻，使我省的交通運輸行業的安全生產工作再上一個新臺階。

第五篇：外業總結

登封外業實習的幾點感受

作為非專業教師隊列人員，我去實習場總共也沒有幾次。尖山實習，年代更久，只是耳聞，城北老實習場，我在1997年趕上一次開現場會的機會，現在的新實習場，2007年教學支部組織入黨儀式我去過。這些都因為時間短匆匆來、匆匆走，對外業實習沒有真正的體驗。真要說有一點感覺，那也是“遠離了喧囂的城市，親近了清新的自然”。

這次就不同以往了，是要在實習場待一期（5月17日—6月7日三個整周）。這二十多天里我對實習場的人文、地理、環境有了實實在在的了解。對實習的老師、學生有了更深的認識。

先說實習場的環境，按專業老師說法，測區的地形、地貌是比較適合我校外業實習要求的。有溝、壑、丘、坎、山、溪；有亂石、有荒草，有植被也有裸露的地表。值得一提的是有水洼，但是里面水少的可憐，水是這里最緊缺的資源！

雖然有蛙鳴、有雞叫（草叢里的野雞）、有狗吠（老黃養的剛標、小黑兩只看門狗）但與五柳先生先生“狗吠深巷中，雞鳴桑樹顛”的環境比有相當大的差距，更不消說辛棄疾所呈現的“稻花香里說豐年，聽取蛙聲一片”了。因為水缺，這里的莊稼只是干旱或半干旱作物，不可能種植水稻。空氣的干燥使得有些學生嘴唇干裂，更有甚者鼻子還流了血。我在家的時候一般一天喝不了一壺水，但是在實習場要多喝一倍。

實習場另外兩樣不友好的東西就是“風、光”，因為風是狂虐的，光是毒辣的！這里的風不吹則已，一吹就帶哨音，瞬間的風力可達十級以上，常常是說來就來，而且頻繁發作，給外業觀測造成很大的困難，儀器不好架，標尺亂晃動。聽說曾經新買的“衛星鍋”剛安裝好還沒有來得及用，就成了狂風的獵物。這里的陽光分外充足，如果不穿長袖衣服，不戴草帽加以防護，出測一上午就保證你裸露部分脫一層皮。從實習場回校的學生很少有不“變色”的。難怪他們說，我們經受了大自然的考驗。

再說實習場的老師們。在一次座談會上，我說了自己的體會：

（一）物質生活匱乏；

（二）文化生活單調；

（三）精神生活枯燥。表現在：有一次我指甲裂了，問了幾個人才找到指甲剪。沒幾天，手上扎個刺，要找縫紉針挑出，這回比上次更難解決，最后從看管實習場老黃那里，要了根很粗的縫紉針才得以挑出來。這些很小的事情，若在家里根本就不足掛齒，但在實習場卻是實實在在的不便。應驗了一句俗語：“在家千般好，出門一時難。”即便在實習前充分準備，但也不可能將家搬去。

文化生活單調表現在：收音機是沒有用的，因為調頻、中波沒信號，短波也只能收到一個中央臺。我早上有聽天氣的習慣，在這里也只能靠唯一的一臺衛星電視了，地方新聞等我知道時已成舊聞了。

年輕老師大多帶有筆記本電腦，玩個游戲、作個課件、下盤旗什么的，晚上有時也打打雙升。精力旺盛的年輕老師晚上睡得晚，早上起得也晚，早飯不吃是經常的事。學生出測為避開中午的陽光，出發較早，等老師去指導學生，就要頂烈日了，受毒日的炙烤也是不得不面對的。

精神生活枯燥甚至孤獨，年輕人少了花前月下的浪漫。成家有孩子的少了妻兒繞膝的天倫。學生中出現一些小問題反而是件好事。因為處理這些問題，做他們的工作，恰好填補了老師的精神空虛。我碰到兩次老師（不是同一個人）給家里的通話，電話里答應回家陪孩子，但就是不說定日期，能聽得出挑逗孩子語言的背后是隱藏著愧疚腔調。所以實習老師普遍認為，帶一期容易，帶兩期較難，帶三期更難，帶四期是英雄，從頭帶到尾的是功臣。最后說一下學生。前面已說到，他們中的不少人經歷外業后能力突然一下得到提升，收獲很大。他們中大多數人很珍惜這次機會，有的早上五點就出測，有的為了趕任務，中午連續作業，派代表回實習場取飯，就地吃完，不回駐地繼續干，等到再吃晚飯時，沒有刷的碗已經干結了。我就想，如果咱們學生隊伍中50%的人有這種精神，那么我們的畢業生還會繼續走紅。值日任務也井井有條，按班級和小組安排順序就能很好地開展。只有一次是因為出測早而忘記，回來后及時給補上。

但是有些良好習慣的養成，是不能指望一朝一夕鑄就，比如，學生亂扔垃圾和無節水意識。老師反復要求后仍然能在實習場、測區見到空飲料瓶和雪糕封皮，洗臉、刷牙、洗頭仍然水管大開，還有浪費飯菜等現象。三令五申不讓吸煙，但在宿舍里還是能找到煙蒂。矛盾處理不好，一旦激化，還有血案發生：08347、48兩個學生因前期拔測樁，在五月三十號發生群毆，其中的兩個學生各自頭部縫了兩針。若不是老師及時制止，傷者可能更多。

有些學習不上進的學生，小組里的其他人去觀測，自己在宿舍睡大覺；還有個別人三五成群去捉螃蟹，逮蝎子。這些學生白白混了一個實習期。老師不會分身術，看住了第一組，看不著第二組，總會有掉隊的學生。

實習場還有兩個人要提，就是小孫和老黃。小孫是我們的廚師，因為買菜是我們每一期管生活老師的事情，他和助手只管來料加工，待遇有學校安排，所以每天只列菜單給生活老師就行。他的苦惱是：食堂每天都產生垃圾，不及時清運很快變臭，天熱時蠅蛆滿地，衛生狀況不能保證，一兩瓶敵敵畏滅蠅不夠用一周。

老黃是實習場的看管，嚴格講他的任務是保證實習場財產的安全，可是他自嘲自己是實習場管家，因為水、電、宿舍都有他辦理（當然捅廁所，換水龍頭，走廊燈不亮等等事情也都找他）。老黃還肩負著與當地百姓的關系，他對實習場駐地陳家門村非常了解。他說過咱們實習場就如同軍隊“鐵打的營盤流水的兵”，學生這一期走下一期來，今年走明年來。總難免有人出測時踩踏農民的莊稼，發生了不愉快，老師出面，老黃也跟著跑。

后半年沒有實習，他不能把實習場扔下，與當地村民還要融洽相處，村里的紅、白事還總被邀請，又不能撥人家的臉面。他自己說這叫入鄉隨俗，人都有被尊重，被理解的需要，受邀請那是人家看得起咱！可這些都是不菲的開銷，老黃應酬下來也很吃力！

天一熱，水供應總是緊張，有時一天往水井跑好幾趟，摩托車耗油問題學校至今沒有解決。老黃說秋天他要去平頂山打工，多掙些錢以補貼家用。我想老黃的確受到了委屈，否則怎忍心把老婆一個人撇在冷冷清清的實習場讓“剛標、小黑”陪伴？學校應該有點措施，不應該讓英雄流汗再流淚呀！

以上是我在實習場期間的幾點感受，算是自己的管窺之見，有片面地方也純粹是個人視角。

教學部主任

2009.6.8