第一篇：電梯行業變頻器控制器解密分析

電梯行業變頻器控制器解密分析

電梯行業是一個慢熱型的市場

目前的電梯行業，是變頻器行業應用中的重要領域，而電梯領域對海浦蒙特而言，也是重要的戰略部署行業，特別針對扶梯、直梯開發了不同的專用驅動控制器，“目前來講，電梯是變頻器應用行業的主流行業，市場比較大的，而海浦蒙特現在要做的就是要在電梯行業去放大自身的局部優勢，專注于細分的市場，扎實的做下去。”

“電梯行業是一個慢熱型的市場，不同于塑料行業、食品機械等行業，是一個長期積累的過程，所以在電梯行業的突然放量是不可能的，但是我們在電梯領域已經積累了好多年，我們公司在成立之初就做好了持久戰的準備，前期目標就是要在行業中穩固，打好堅實的基礎之后在深扎根進去，我相信經過前幾年的培養海浦蒙特近年來在行業的銷售曲線會有快速提升。”

國產變頻器企業要實力就要有自己的軟硬件

在變頻器行業，山寨貨的情況其實和山寨手機是一樣的，在全國幾百家的變頻器企業中，有多少家真正的擁有自己配套的軟硬件。對于認真做企業的人而言，市場是最好的煉金石，是一個真正提煉的過程，大浪淘沙，沒有擁有自身強硬的實力和競爭力的企業，很難說不會被市場所淘汰。“我相信在變頻器行業，山寨的情況和手機行業路徑會是一樣的，只不過在變頻器領域這個淘汰的過程會相對長一點。”

在變頻器專用的應用領域，特別是以起重、電梯等行業而言，即是一個需要長期緩慢培養的過程，又是一個需要企業自身慢慢沉淀沉入的行業，“在這些領域，用戶的需求不再是單一的價格體現，首先考慮的是產品的可靠性、安全性和穩定性，只有在這些需求得到滿足以后，產品的功能性、服務保證、價格水平才有體現的空間，這都是后續考慮的問題，這就是用戶需求。”

首矽致芯科技在嵌入式MCU及DSP方面具有較強的技術優勢，目前的嵌入式MCU采用8英寸0.18-0.5%26micro;mCMOS工藝，程序存儲器采用的是一次可編程ROM或flash，公司在數模混合電路設計、電磁兼容及產品的可靠性等方面的設計技術處于業界領先水平，主控芯片在變頻器和汽車電子周邊產品等多項應用領域我們都有著成熟的技術。

第二篇：控制器在電梯行業的應用分析[最終版]

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電梯行業中，目前應用的控制系統主要是微機控制與PLC控制，其中微機控制仍是主流的控制方案。尤其在垂直電梯中，超過90%使用微機控制。這主要是因為微機控制的高靈敏性與低成本、CPU的高運算能力與高抗干擾能力。PLC則在簡單的邏輯控制與可靠性方面比較占優勢，因此在自動扶梯上應用比直梯更為廣泛。

大型電梯生產企業主要是采用自己研發的專用控制器，市場規模為7.55億。用于電梯的微機控制機構及布線相對簡單，因此有一定技術力量的供應商都會選擇研發自己的專用控制器，把樓層面板和轎箱面板與控制器集成在一起，節約了成本，控制起來也更為靈活。外購的專用控制器市場規模約為2.55億，主要生產廠家有新時達、藍光、中秀等。

目前PLC主要應用于自動扶梯和部分貨梯上，日系品牌如三菱和歐姆龍在電梯行業比較受歡迎并得到用戶認可，電梯行業比較關注安全類因素，一旦選定品牌，更換的機率較小。另外扶梯和客梯對PLC控制要求比較簡單，價格相對適中，加上用戶使用習慣問題，未來幾年內扶梯和客梯上的PLC使用量不會大量被專用控制器所取代。在電梯PLC市場中，Mitsubishi占了58%，Omron則占了近30的市場份額。

第三篇：電梯行業分析

電梯行業分析

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國電梯行業運行狀況及安全管理分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

電梯行業發展現狀：

伴隨我國經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國的電梯行業正經歷著一個高速發展期，目前，我國在電梯產量、電梯保有量、電梯增長率方面均為世界第一。

2011年，我國電梯產量為45.7萬臺，相比2010年增長幅度達24%。截至2011年底，我國電梯保有量達到201.06萬臺。

2012年，中國經濟增速放緩，國家持續對房地產市場進行調控，電梯行業面臨著市場由快速擴張向需求放緩后的平穩增長。2012年全年我國共生產了52.9萬臺電梯，與2011年相比，增長了15.8%。截至2012年年底，我國電梯保有量達到250萬臺左右，繼續領跑全球。

電梯行業前景趨勢分析：

隨著我國二三線城市的快速發展以及城鎮化進程的不斷推進，帶動經濟建設快速發展。特別是國家在今后幾年對保障房市場的投入，將使得包含保障性住房在內的住宅建設總量依然呈增長趨勢，將帶動電梯的需求量進一步增長。因此，我國在今后相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場，仍有巨大潛力。

前瞻網：2013-2017年中國電梯行業運行狀況及安全管理分析報告，共十章。首先介紹了電梯的定義、分類、組成、發展歷史等，接著分析了國內電梯行業的現狀和市場運行情況，然后詳細介紹了環保節能電梯的發展。隨后，報告對電梯行業做了技術改造應用分析、區域發展分析、國內外重點企業經營狀況分析和市場競爭分析，最后分析了電梯行業的投資潛力與未來前景。

（復制轉載請注明出處，否則后果自負！）

第四篇：電梯行業環境精簡全面分析

電梯行業環境精簡全面分析

雖然國際、國內影響經濟高速發展的因素還會呈現，但中央已經明確提出要保持宏觀經濟政策的連續性、穩定性，保持經濟平穩較快發展。國家“十二五”規劃的出臺與實施，將使我國各項經濟建設在發展的快車道上繼續行進，又好又快發展的勢頭更加強勁。對于電梯行業，從宏觀經濟層面上看，我國主權統一以及中國特色的社會主義國市場經濟體制，為我國各行業塑造了一個無限發展的空間，是各行業發展的必要因素。我國電梯業的迅速發展，離不開此關鍵因素。

在不同的時期，各種環境因素的影響大小又不一樣。而在所有的因素中，政治因素又顯得最為重要。經過5000多年的悠久歷史，讓我國的主權日益統一，穩定。為各行業的生存、發展提供了良好的環境。如我國在清朝末年至新中國成立前夕，由于內外交困的戰亂，致使民族處于水深火熱之中，處處民不聊生。在人們最基本的生存條件都得不到保障時，幾乎所有產業都得不到發展。直至新中國成立后，才逐步扭轉這種局勢。我國電梯制造業也正是那時才有了蹣跚起步。但初期的發展速度較緩。直至20世紀70年代后期，我國實行改革開放后，提出的“中國特色的社會主義市場經濟”市場發展體制。再次促使了我國經濟的長足發展。電梯制造業也從多方面吸取了國外的精髓，于最近25年以來，趕上了已發展了150多年的世界電梯潮流！

從區域經濟發展來看，國外品牌向我國大規模轉移產能；行外企業對電梯行業熱情投資；行內企業積極創新、主動開發新的電梯技術。將為我國電梯行業的進一步發展注入更多的新鮮血液。

國外電梯品牌自1980年首次立足我國后，就一直不斷在我國內進行擴張活動！由于2000年以后我國電梯數量的迅速增長，再次刺激了外資電梯企業，在原有基礎上大規模地進行擴軍備戰行動。特別是在2005，國外電梯品牌就有了好幾大例子（資料來源《全國電梯行業商務年鑒》）：

2005年8月上海三菱宣布，將組建新的合資公司。使用日本三菱品牌，年產能力預計1萬臺；

2005年11底廣州日立在天津的新工廠正式投入使用。日前年產能5000臺。2005年11月，日本東芝電梯在沈陽投建的新工廠基本完工，年總產能將提高3倍。2005年11月瑞士迅達投資的國內面積最大的電梯生產基地在蘇州建成。年產近萬臺。2005年10月，蒂森克虜伯增資1000萬歐元在中山市興建的航空登機橋和扶梯制造中心動工。

2005年4月，芬蘭通力與浙江巨人電梯合作正式運行。于是本年7月正式組建成巨人通力

電梯合資公司。總投資過2億元人民幣。

以上幾大公司進行的大規模擴充舉措，年產能總增加量達4萬臺以上。一方面反應了世界對中國電梯市場和環境的看好，另一方面也從硬件設施上大大加強了我國整個電梯行業的競爭實力和抗風險能力。同時再次引進了國外的雄厚資金和技術力量。

我國電梯市場迅速發展成為世界最大的電梯市場，最大的市場所貯藏的大利潤往往引來最激烈的市場競爭！國內的不少電梯行業外企業對電梯開始產生興趣，并利用自身現有的資源特點，對電梯事業進行熱情投資。為我國民族電梯事業的發展注入了新鮮的血液。已停止了兩年的電梯生產許可證，于2004年又重新開始恢復頒發。僅在2004年至2005年全國新增整梯生產企業就達數十家，如果計算上其他電梯相關企業，可達上百家之多。從國內投資熱現象分析，可以看到國家對電梯行業有所開放，促進了投資者的熱情。為電梯行業融入新的資金和管理理念，刺激原有企業的競爭力度。尤為重要的，是加強了民族電梯企業的競爭實力。沈陽一家電梯公司就是一個很好的例子。由我國一家搞外墻裝潢的大集團投資成立，其產品定位在中高檔電梯產品市場上。并靈活利用其原母公司的管理、資金、人力、分銷網絡、信息平臺等資源，僅通過不到十年的發展，就迅速成為了我國內資電梯企業的佼佼者。為我國內資電梯企業的新起之秀！

現有的內資電梯企業，在軟件上不斷積極創新、主動開發新的自主電梯技術；硬件上不斷擴充自身的實力。僅2005年國內品牌有北京升華、浙江雙菱、廓坊成翔、蘇州恒達等幾十家整梯和配件企業進行了或大或小的新建和擴建生產規模行動。在技術上，我國目前5T位以下載貨電梯、3m/s以下乘客電梯、提升高10m以下電扶梯的技術已發展成熟。部份企業已經采用模型性生產，使電梯質量達到最優，成本降至最低。這類產品的質量已達到甚至有超過了國外及外資電梯企業的產品。在360度全景觀光梯、扇形觀光梯、三開門梯、平面觀光梯、船用電梯、防爆電梯、消防電梯等個性化電梯產品上，也在積極向世界先進水準接近。新型節能、節空間的無機房、小機房電梯技術，已被國內電梯企業所普遍擁有，推廣并應用。且有自主開發能力的電梯企業，又在不斷地探索更高端、更環保、更能個性化滿足客戶需求的電梯技術。如最受關注的電梯研究方向：永磁同步技術、乘客識別系統、指紋識別系統、別墅家用電梯技術、節能拖動與控制系統、減震消音技術、專用安全部件的開發研制、安全可靠的門系統、群控調度和遠程監控、可編程選層和串行通信等等。在好些內資電梯企業內興起了研發、創新的浪潮。將促使我國電梯產品進一步本土化，高端化！是我國本土企業的發展強勢之一。

第五篇：電梯行業調查報告

電梯行業深度研究：預期明確、持續高成長

2011年中國電梯產銷量約45萬臺，相比2010年增長幅度約23％，電梯保有量達200萬臺左右。據統計，截至2010年底，我國在用電梯總數達到162.8萬臺，并以每年20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。中國電梯行業的發展獲得了難得的了機遇。為節省土地，國家對土地采取嚴控措施，地價飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產市場給新梯市場需求提供了強大的動力；商業地產和大規模城市基礎設施建設熱火朝天；中國已經逐步發展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。

保障房建設項目開工一段時間后，電梯采購工作才開始。所以，2012年，隨著大量保障房建設項目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現依然值得期待。

城市化將給電梯行業帶來巨大動力。預計到十二五結束城鎮化率將從目前的47％增長到52％，隨著生活水平提高，農村居住模式變革，仍然可以為電梯行業帶來一個豐滿的遠景預期。張樂祥先生比較了韓國的電梯產業，韓國擁有5000萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為42萬部，年新裝量為2.5萬臺，是世界第3大電梯市場，而中國人口是韓國的27倍，經濟又處在告訴發展時期，預計中國電梯保有量有可能達到500至1000萬臺的規模，市場空間巨大。

2011年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關注。近年來電梯行業高速增長，售后服務卻跟不上。行業公認的觀點是：電梯就是一個服務業。2012年，隨著電梯用戶對服務需求的日益提升，電梯行業的競爭將逐步由單一的產品競爭向包含服務在內的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運維密集監督檢查，部分城市的質監局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會占據半壁江山，甚至會超過制造的利潤，對于一些自己做維保的企業來說，這是個“大利好”。

電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過20％的速度快速增長。當前，中國的電梯需求量已達200萬臺。

據悉，中國目前每萬人擁有電梯4臺，是世界平均水平的1／3，全國經常使電梯大約53萬臺，還要擁有200萬臺電梯才能滿足生活需求。

二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了2010年電梯采購的另一大特點。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項目大多集中在二三線城市。

在以往，6層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產品的 1

需求量呈穩步增加態勢。據上海交通大學朱昌明教授和上海電梯協會提供的數據表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約23，475萬平方米，其中7層以下的約有18，937萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有20多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯25萬臺。上海現有16家建筑用電梯制造企業，全行業年生產能力是8萬臺。

目前6層以下的多層住宅內電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而且，新建樓房安裝電梯的費用大約每平方米100元，要比舊樓加裝電梯的費用節省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應該把電梯作為基本的配套設施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構想，3層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個熱點，需求量會大幅增加。2002年上海的房地產投資規模超過720億元，商品房竣工面積是1983萬平方米，去年將超過2000萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非常可觀。

專家預計，電梯總量達到150萬臺后，每年更新還有7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當長的時期。

1.公共建筑的增加，拉動電梯增長

我國經濟的快速增長，促進了城市公共設施的大發展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設施的數量、規模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質生活質量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質生活同時發展的戰略，公共設施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發展的加速度也大于住宅的發展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數量更多，產值更高。

2.低層建筑安裝電梯已成定勢

建設部在1987年頒布的《住宅建筑設計規范》中規定（含7層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標準已明顯與形勢發展不適應。目前在經濟發達地區，6層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設工程量每年都在快速增長；2010年建設部在新的建筑設計標準中，對高層建筑住宅提出了每單元應設置兩部電梯，其中一部可容納擔架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

3.既有建筑改造需求巨大

電梯投入使用后，由于標準的變更和新技術的應用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標會有所下降；人民群眾對在用電梯技術改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經濟發展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關部門的更加重視。

國家規定20米以上高樓就應安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產市場快速發展，對電梯的需求越來越大。

未來50年中國新增住房面積將達到200億平方米。

此外，機場、地鐵等大型交通設施的建設對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。目前我國在用電梯已達156萬臺，預計未來十年，以每年以不低于25萬臺的數量遞增。

4.超齡電梯更新需求不斷增長

電梯投入使用后，由于技術標準的變更和新技術的應用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規的更新和新政策的出臺。新的技術法規中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2005年間，全國電梯總保有量60萬臺需要更新；按照每年淘汰率35％以上，因此，國內市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬臺左右。

綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業再創輝煌的最好時機

三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要制造基地都已經轉移到了中國，在中國的生產能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等4家的電梯年產量已經超過了2萬臺，是全球產量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續8年拔得頭籌，2010年產量達4萬臺，居全球之首。

盡管電梯產量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據國家質量監督檢驗檢疫總局統計，截止到2010年底，我國在用電梯數量為156萬臺，是全球電梯總量的1/

10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水平的一半。與發達國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了200萬臺規模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。

高速鐵路、城際鐵路、城市基礎設施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設工程的規劃和逐步啟動；為了實現“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預計每年更新超過10萬臺。經濟建設快速發展的現實仍然展示著對電梯的巨大需求。