第一篇：物流項目策劃書

廠況摘要：第三方物流是由供方與需方之外的第三方物流公司提供物流服務，承擔從生產到銷售過程中的物流業務，包括商品的包裝、存儲、運輸、配送等一系列服務活動。蘋果物流公司就是一家專注于陜西蘋果物流服務的第三方物流公司，主要經營從陜西到長沙地區的特產貨運，屬于一般運輸的物流模式。蘋果物流公司擁有專業化服務，為長沙的蘋果市場帶來陜西色澤鮮艷、香甜可口的蘋果。在市場中競爭，在競爭中生存，在生存中獲利，在獲利中幫助人民福利。

一、公司戰略

公司概況：蘋果物流公司是一家專注于陜西蘋果物流服務的第三方物流公司，主要經營從陜西到長沙地區的特產貨運。蘋果物流公司注冊資金20萬，隨著公司不斷的發展，我們會用自己的服務和誠意來為您做好每一件事。竭力追求運輸服務專業化、高效化、多層化，企業在市場競爭中立于不敗之地。

服務內容：主營陜西蘋果以及特產的運輸服務，回程運輸橘子

公司理念：力求做專，做精，做強，做久

公司提倡：堅守誠信、服務大眾、提高技術、完善管理

服務客戶，真誠至上

管理理念：團隊分工合作，各司其職。實行柔性化管理，各部門保持隨時聯系。以公司為家，蘋果團隊，力爭上游。

主要運輸路線：洛濱鎮（西頭、馬湖、蔡鄧）——蒲城縣——西安（或者渭南市）——長沙——廣州——全國各地

公司地址：陜西省渭南市蒲城縣。物流公司設在靠近貨主的地方置辦或租賃物流倉庫或者冷庫設施，實現與果農及客戶的零距離。

公司運營：信息收集、采購、運輸管理、倉庫管理、財務預算，并建立自己公司的網站，實現電子商務網絡化。

公司內部組織構成及團隊分工：

總經理

采購部門

倉儲部門

運輸部門

財務部門

總經理：負責整個公司的戰略實施，協調各部門工作和處理日常事務。

采購部門：負責對蘋果供應商和需求商的信息收集與分析。執行整個采購環節，確保采購的質量；負責供應商的聯絡，確保公司產品的銷；網站的信息整理和維護；銷售信息的反饋處理。

倉儲部門：負責對采購部門貨物的裝卸，包裝以及倉庫的維護。清點入庫蘋果斤數，做好倉庫防腐工作以及蘋果的包裝工作，做好蘋果出庫入庫的相關手續，以確保整個流程的順利運行。

運輸部門：負責車隊的管理，以及運輸過程的管理。協調車隊的運營任務，設計營運路線。財務部門：負責財務預測、財務計劃與財務分析。

二、公司發展戰略

初期(1-2年)

主營蘋果的運輸服務，回程運輸湖南地區的柑橘或者橘子，提供少量的特色產品的來回運輸，尋求陜西市場和長沙市場的商機，減少車輛的空載率。初步策劃半租賃半建設，慢慢地擁有自己公司的車輛和倉儲設施。不斷地提升公司競爭力，建立自己的品牌。

中長期(3-5年)

拓展提供特色產品的來回運輸。結合電子商務物流的發展方向，完善和健全網絡服務。開拓湖南市場,實行多元化經營戰略。依托增值服務優勢, 提供水果的包裝、存儲、運輸、配送等一系列服務活動。實現服務多元化，拓展市場空間，擴大市場占有率。

四、戰略環境分析

蘋果物流公司現狀分析

(一)、供應商方面主要選擇大型果農商家、農業科技所、地方蘋果加工廠，及部分具有合作意向的小型果農。由于剛創業，資金不足，人員有限，決定采取集中策略，對大型供應商投入主要的時間和資源；對小戶農商，選擇性放棄，對部分主動聯系的果農可以進行合作。在后期，有了更多的資金和人員后，可以通過逐戶恰談，典型宣傳等形式，尋求小散戶的合作者。

（二）、銷售商方面前期主要和長沙市內各大銷售點合作，包括大型超市、大型水果批發市場、市內物流公司。由于資源有限，我們公司在前期致力于物流環節，即在供應商和銷售商之間建立合作平臺，貨物直接運至各大銷售點，減少我們的庫存成本，人力成本，對于長沙市內的物流環節，采取第三方物流的方式解決。在后期，可以將銷售的范圍，在通過調查地方政策，市場情況的前提下，向湖南的市縣甚至廣東等省區推廣。

市場定位

我們公司主要通過聯系陜西省蒲城縣地方蘋果供應商（包括大型果農商家、農業科技所、地方蘋果加工廠），為他們提供物流服務，將其成品或加工品運到長沙各大型銷售點（包括大

型超市、大型水果批發市場、市內物流公司）。通過和雙方分別簽訂合作協議，實現產銷一條鏈。

競爭對手及對策

我國第三方物流市場競爭狀況：在市場經濟下，我國第三方物流企業之間的競爭是不可避免的。隨著現代物流需求的增長及現代物流理念的傳播，原有的傳統運輸公司或倉儲公司紛紛向第三方物流企業轉型，此外，隨著中國物流熱的掀起，不同的運輸、倉儲企業甚至小型送貨、送報企業都紛紛打起物流的牌子，進入第三方物流市場，使國內第三方物流市場競爭更加激烈。

進行準確的第三方物流市場定位。我們是主要為陜西蘋果提供運輸包裝，擁有特定產品來源。在馬湖、蔡鄧設置公路蘋果設置收購點、運輸站； 西頭設置鐵路、公路蘋果收購點、運輸站。并在蒲城縣設置冷凍倉庫，在三個小點收購好，直接運輸到蒲城縣冷凍倉庫，以確保貨源渠道的暢通。

業務以客戶為導向。加強企業的服務意識，重視客戶的市場需求。市場大量需求的蘋果，保證隨時可以取貨。同時在與客戶聯系爭取訂單時，為其提供多樣化選擇。加強與當地果農的合作，確保蘋果品種多，成色好，味道好，符合綠色產品的要求。

靈活的定價及結算體系。根據所提供的整套物流服務來制定個性化的價格，價格體系按某一標準如區域或服務水平進行簡化，使客戶方便地估算成本、選擇服務，又便于物流企業計算利潤并增加物流作業的靈活性。此外，對于不同的目標市場客戶群，可以對同一服務制定差異化的價格策略。

實體網絡和信息化建設。公司擁有自己的網站，展出陜西具有特色的蘋果以及其他的水果，為銷售商做出決策提供必要的咨詢，處理好信息流和資金流的關系。建立網絡體系，詳細地將蘋果的收購日期、銷售數量、庫存狀態、有效日期、存放位置、銷售價值、成本等直接匯報到總公司，尋求最佳的利潤結合點。本著誠信、高效、共贏的原則，建立企業文化，贏得供應商和銷售商的支持。

三、市場營銷策略

產品策略：蘋果物流公司的核心產品就是蘋果和橘子。要保障蘋果的大小，果面，色度符合市場需求，大小以75~80為主銷產品，果面無蟲眼、無傷疤、無損傷，色度60%——80%。蘋果種類主要是紅富士和嘎啦。橘子大小以70~75為主銷產品，果面無蟲眼、無傷疤、無損傷。由于市場需求的變化，產品銷售分年前和年后。年前：運輸至長沙市紅星大市場、毛家橋市場。年后：運輸至廣東、廣西等省區。

服務營銷策略：(一)、根據服務質量的可感知性，對于公司的相關資質認證，相關證件的辦理，相關部門（如政府、學校）的支持文件要認真落實。

（二）、發揮大學生創業的優勢，積極利用國家的貸款補助，具體而言，就是50000元。

（二）、根據服務質量的可靠性，公司要在產品采購上下力氣，保證蘋果質量。

（三）、根據服務質量的反應性，對產品的運輸實現快捷，最快1天，最遲2天內將貨運到，并保證蘋果的質量。

（四）、根據服務質量的保證性，要重視營銷人員的素質，使服務的整個過程具有“人情味”，尋求和批發商長期穩定的合作。

品牌策略：品牌的實質是賣者對買者的承諾。因此在產品推廣過程中，突出陜西蘋果大省和湖南橘子大省的優勢，同時，保障蘋果和橘子符合市場的需求。對于服務環節中所遇到的問題及時解決，逐步探尋更有效的服務流程，逐步確立公司高效、誠信的品牌形象。品牌定位是建立供應商和銷售商之間的高效的物流平臺

定價策略：由于企業處于初創階段，以維持生存為第一目的。可以更多的讓利給銷售商，先打開市場。從陜西運送蘋果到長沙紅星大市場，采購價格平均4.4元每千克，以低價5.2元每千克賣出。從紅星大市場運輸橘子到陜西蒲城縣紅旗路農貿市場，采購價格平均1.8元每千克銷售，以平均3元每千克價格銷售。

物流策略：在收購環節，聯系陜西省蒲城縣地方蘋果供應商（包括大型果農、農業科技所、地方蘋果加工廠），通過收購其蘋果，價格采取低收高賣的方式，通過我方租用的兩輛載重20噸的長途貨運物流加長車，將其成品運到長沙紅星大市場，通過租用大市場內的倉庫，將蘋果在短時間內賣給紅星大市場內的批發商。同時，在紅星大市場采購橘子，再運到陜西省蒲城縣紅旗路農貿市場進行批發銷售。

四、財務預算及風險分析

融資方式：向銀行貸款，自己出資或向親友借錢

公司性質：合伙企業

具體金額：20萬

蘋果物流公司為合資企業，注冊資本20萬元（從銀行貸款5萬元，貸款年限3年，年利率6%;另外15萬元為5人投資：每人投資3萬元）

五、社會效益

蘋果物流公司是一家第三方物流公司，帶來的社會效益與第三方物流有著必不可分的聯系。首先，蘋果物流公司在陜西蘋果生產基地以及長沙的蘋果消費市場進行協調活動。打破了供應商、各個批發商之間的界限，進行組織配送，可以節省貨運量，還可以更充分的利用車輛。同時自己掌握了更多的供應商和消費市場，通過自己的協調，促使他們之間形成新的更合理的供需關系。這種新的供需關系不僅可以幫助開拓陜西的蘋果市場，而且也大大有利于第三方物流公司節約物流費用，提高資源利用效率，實現資源的優化配置。

其次，蘋果物流不僅能夠提高自身效益，還可以提高自己客戶的利益。陜西蘋果有了有效的銷售渠道，就會全力發展蘋果產業。而長沙市場的批發商就可以減少與商家之間的洽談，節約采購成本。蘋果物流公司可以使自己和客戶群共贏共榮，取得很好的群體效益、經濟效益、社會效益。

第二篇：港航物流產業園項目策劃書

XXX縣XXX港航物流產業園項目策劃書

一、項目建設單位

XXX縣港航管理局，負責對轄區內行業管理和行業許可審批；對轄區內中、小型港口進行資源整合；負責港航基礎設施建設和港航物流產業園重點項目建設協調工作。

二、項目概況(一)項目類別

高端裝備制造、基礎設施、現代物流、傳統產業、其他。

(二)項目建設內容及規模

項目規劃面積1.5平方公里，位于XXX縣XXX鎮，水陸交通極為方便。項目區實施岸線478米，預留發展岸線1172米，先期已調整項目用地1400畝，實施中的項目建設內容為:國家二級標準進港航道、6個2000噸級碼頭及相關辦公設施，港口設計吞吐700萬噸，具備年吞吐貨物1000萬噸能力。項目投資概算33619.61萬元，項目區占地879.75畝，工期1.5年。同時依托港口工程建設1平方公里臨港物流園區。目前，已委托XXX集團規劃設計院進行項目工可修編，一旦投資主體確定，即可開展立項相關手續辦理。

(三)投資估算和資金籌措

先期通用泊位工程投資概算3.36億元；本項目總投資的35%由企業投資，總投資的65%擬申請銀行貸款，企業投資1.19億元，銀行貸款2.01億元，建設期貸款利息0.16億元。

(四)盈利模式和回收期

港口貨物吞吐、臨港物流園區倉儲配送、貨場倉房出租、傳統加工裝配、高端裝備制造等；回收期10年。

(五)合作方式

合資、新設企業、固定資產投資等。

(六)項目選址及用地方案

XXX市XXX縣XXX鎮。

三、項目可行性分析(一)政策優勢

1、產業發展政策支持。XXX市政府于2008年出臺《關于加快臨港物流中心建設的意見》，出臺一系列港航業發展保障措施；《XXX港總體規劃》于2013年底獲省政府批復，在我縣規劃XXX港XXX港區XXX和XXX作業區，同時依托港口發展臨港物流園區。地方政府積極落實內河物流產業發展政策，在項目用地指標極為緊張的情況下，積極保障港航物流產業園項目用地。

2、縣委、縣政府高度重視現代港航物流業發展，將現代港航物流業與旅游業作為文化、經濟雙翼重點發展。對物流產業園建設專門成立項目工程建設領導小組，由相關部門負責項目立項和建設工作協調，確保項目建設順利進行。

3、整合港航資源，為港航物流產業打造良好的經營環境。為清理整治非法建設港口，杜絕行業無序經營和不良競爭，提高港航運輸整體效益，2016年，我縣開展對轄區內非法港口碼頭進行取締工作，按照市政府非法港口清理統一部署，我縣運河沿線40家港口已全部依法取締。港口資源得到進一步整合，凈化了行業生產經營環境，為港口資源快速向港航產業園集聚 創造了有利條件。

(二)區位、交通優勢

1、有豐富的貨物腹地資源。我縣周邊貨物資源豐富，涉及韓臺煤田及XXX鎮、XXX鎮工礦企業市場發達，大小鋼廠，港口貨物以煤炭、水泥、石子、黃沙等建材為主，往年轄區船閘通過量達1.5億噸，本作業區建成后形成我市京杭運河南部唯一一處港口貨物集散平臺，能常年滿足2000噸船舶進出港區，2020年末轄區貨物通行量可突破2億噸。

2、交通通行便捷。水路疏運通過新建進港航道連通京杭運河（實施中三級升二級）和XXX河（遠期六級升三級），極大提升本作業區貨物集疏能力，加快貨物周轉速度；陸路疏運依托等，距離**機場50公里，形成貨物陸、海、空三級聯運優勢。

3、港口貨物輻射半徑廣。項目作為能源建材集散平臺建成后，我縣年產水泥1000萬噸，貨物運輸輻射半徑可由150公里增大至1000公里，增強港口吞吐綜合競爭力，拉動我縣經濟發展。

4、減少過閘，降低運輸成本。項目位于萬年閘下游，以2000噸船舶載重噸計算，每船降低0.5元/噸，可節省1000元/船。

5、專業技術培訓優勢。全區擁有龐大的裝備制造產業技術工人隊伍，XXX縣自古以來就是水路運輸要道和貨物集散地，船舶加工制造成為當地主要加工制造產業，有著豐富的制造經驗和先進的技術，能夠制造各種類型的拖船、駁船和特種船舶；職業教育發展很快，能夠為企業培訓大批專業性、技術性人才。

(三)市場潛力

本項目的國民經濟效益主要體現在替代陸路運輸費用節約的效益方面，主要為航道建成后，原由公路、鐵路運輸的部分貨物改為水路運輸或水路、陸路聯合運輸，噸公里運費減少，且某些貨種水路運輸距離也較陸路運距縮短。

(四)核心競爭力

1、交通網絡發達，能夠實現水、陸、空、海聯運；

2、擁有龐大的水路運輸企業，全區擁有各類運輸船舶3100艘，運力達到300萬噸，實現全年貨物運輸3000萬噸能力；

3、擁有兩所高等職業院校和中等教育學校，為企業提供大量專業技術型人才；

4、項目區涉及拆遷量小，項目建設成本低；

5、項目區與京杭運河和XXX河直接聯通，實現大型船舶進出港；

6、項目區與各大國企交通便利，能夠實現與企業直接物流溝通。

四、項目建設工程方案

先期建設1平方公里通用泊位工程，為企業提供水路、陸路運輸及貨物倉儲，依托港口建設臨港物流園區和加工裝備制造區，最終實現“一港（港區）、兩區（臨港物流園區、加工制造區）、一中心（商貿服務中心）”綜合性港航物流產業園。

五、項目建設進度

籌備階段

六、社會評價

本項目的建設能夠增加XXX港XXX港區的港口效益，使得XXX港XXX港區充分發揮區域港口整合的重要作用，減少船舶待泊費，區域內通過水路運輸的貨物量大幅度增加，降低企業貨物運輸費用，減低整個社會的物流成本，促進腹地企業 和城市經濟的更好、更快的發展。

項目建設可促進運輸業、服務業等臨港產業的發展，進而帶動疏港交通及服務設施的建設，進而增加就業機會，提高居民收入、社會保障、衛生保健、教育文化和居民的生活質量，使絕大部分居民受益，具有良好的社會影響和社會效益

（1）本項目建成后，區域港口資源得到整合，減少船舶待泊費，區域內通過水路運輸的貨物量大幅度增加，降低企業貨物運輸費用，減低整個社會的物流成本。

（2）項目對擴大就業提高居民收入的影響

本項目的建設，對所在地區擴大就業提高居民收入將產生積極的影響。修建港口，將提供大量直接或間接的就業崗位，根據港口定員方案，可以提供就業，同時與之配套的物流、服務、環衛等也相應提供一些間接就業崗位，從而引起關聯效應，提高當地居民的收入。

（3）項目對所在地區居民生活水平和生活質量的影響 本項目施工期間大量施工人員的進場，食品需求和日常生活用品的消耗均將從當地購買，提高當地的消費水平，讓所在地居民獲得實際利益。

（4）項目對所在地區文化、教育、衛生的影響

本項目實施后，對所在地區的文化、教育和衛生將產生較好的影響，由于就業人員的增加，將帶動文化、教育和衛生事業的發展。

（5）項目建設對所在地區不同利益群體的影響

本項目建設，主要獲益的是港口生產管理人員及臨港工業的從業群體，項目征地為建設用地，不涉及拆遷。本項目基本上照顧了各相關利益群體的要求。（6）項目建設對當地基礎設施、社會服務容量和城市化進程的影響

第三篇：電子商務物流中心項目策劃書（本站推薦）

電子商務物流中心項目策劃建議書

一、總論

（一）電子商務物流中心項目概況

長沙電子商務物流中心擬建設成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務為龍頭聯系全國物流企業、商貿企業、生產企業，帶動物流、商貿共同發展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規劃XXX畝，總投資XXX萬元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務指揮中心XXXX平方米，倉儲面積XXXX平方米，集裝箱場站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。

（二）項目建設目標

1、建設以電子商務平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統。

2、建立健全物流信息系統，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。

3、建設以物質存儲轉運為主的現代綜合性物流服務體系。形成網上商務、物流設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網絡。

4、本項目的開發建設，對完善湖南地區物流市場，促進物流業的發展，特別是能借助長沙區位優勢、交通優勢，依托機場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環境和加快地區經濟的發展。

（三）研究范圍

1、項目建設的背景及必要性

2、項目資源市場分析及預測

3、項目選址及建設條件

4、項目布局及各部分功能定位

5、項目組織及管理系統

（四）主要經濟技術指標

1、設計年吞吐能力：XXX萬t、XX萬TEU。（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。）

2、總用地面積：XX萬平方米。

3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。

4、經濟評價：財務內部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。

（五）可行性研究結論

1、長沙電子商務物流中心的建設符合國家和湖南省有關促進現代物流產業發展的政策；

2、長沙電子商務物流中心項目建設用地符合長沙市的規劃建設要求。該物流中心項目作為長沙市基礎設施配套項目，它的建設投入使用，對改善長沙地區的投資環境，促進招商引資將起到重要作用；

3、該項目建設在長沙市XX范圍內，工業、農業、商業資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；

4、項目建成后，具有電子商務協調、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能，建設成設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網絡，帶動和提升相關產業及長、株、潭地區和中南地區物流業的發展和競爭力。

綜上所述，長沙電子商務物流中心項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經濟和社會效益，將得到長沙市政府大力支持。

二、項目建設的背景及必要性

（一）項目建設的背景

近幾年來，湖南省現代物流業得到較快發展，發展環境和條件不斷完善，企業經濟效益和社會效益逐步提高，物流業發展已經進入了新階段。2008年全省社會物流總額達2626.26億元，到2015年，全社會物流總額將達50000億元；省內擁有鐵路營運里程2802，公路通車里程18.5萬公里，其中高速公路2001公里；內河航道285條1.19萬公里，其中千噸級航道610公里，生產性泊位105個，其中千噸級泊位65個，湘江航道梯級建設加快推進；民航機場5個，形成了四通八達的交通運輸線路。湖南金霞現代物流園頗具規模，長沙金霞保稅物流中心正式封關運行。郴州出口加工區獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業曾獲評“中國物流百強企業”，12家物流企業通過國家A級標準評估。物流業發展環境持續優化。省委、省政府出臺了《關于促進生產性服務業加快發展的指導意見》和《關于進一步加快現代物流也發展的若干意見》等文件，湖南省《物流業正興實施規劃（2009-2011）》提出，到2011年培育一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務名牌，建設四大物流區域。以長株潭物流區域作為全省物流業發展的區域中心，重點發展商貿物流、制造業物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區域，發展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區域，大力發展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區域，大力發展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業門戶網站等行業性、區域性物流公共信息平臺。改善物流環境規范物流行業管理，開展物流市場的專項政治行動，創造物流業發展的良好環境。

（二）項目建設的必要性

1、地理位置和交通優勢

湖南位于我國南方中部，在長三角經濟圈和泛珠三角經濟圈范圍內，是連接東部沿海省與西部內陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個經濟帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發展規劃，與國家中部崛起規劃完全對接，省內所轄14市州已實現高速公路網絡，湖南4小時經濟圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經濟發展，決定了深遠的發展空間。

2、項目建設的必要性

三、項目市場分析

（一）物流市場調研

1、全國物流市場調查

2、湖南物流市場調查

3、長沙物流市場調查

（二）項目定位

1、項目功能定位

2、項目市場定位 1）形象定位 2）規模定位

3、目標客戶定位 1)物流商戶目標群分析 2）企業商戶目標群分析

4、競爭定位

5、中心地址定位

四、項目框架

（一）電子商務物流指揮中心

1、總調度室

2、商務信息部

3、物流園區

4、物流業務部

5、車源信息部

6、貨源信息部

7、倉儲信息部

8、物流設備部

9、物流保險部

10、業務管理部

11、物流軟件部（1）智能識別系統（2）電子口岸系統（3）物流運輸定位系統軟件（4）車輛監控系統（GPS、GIS）（5）車輛信息管理系統（6）綜合查詢系統

（二）物流中心布局

1、物流中心布局

物流中心布局與選址涉及到法律、法規、規劃、土地使用權、物流業務種類、物流設施、交通環境因素、自然條件等因素。應根據市場總容量、發展趨勢以及領域競爭對手的狀況，決定物流中心的規模。規模設定應注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經濟發展的大趨勢，地區、全國乃至世界經濟發展的預測，預測范圍包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產能力、市場占有份額、經營特點、發展規劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。如果預測發生大的偏差，將導致設計規模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產生規模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業效率低下，運營困難。

物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規劃設計時，環境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關重要。物流設施與道路過近可能影響道路利用率，過遠則可能造成運距過長、網絡成本增高，此外，物流設施與道路的距離還與物流中心的類型有關。在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。從物流總費用節約的角度分析，區域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設施規劃與設計應根據系統的概念、運用系統分析的方法求得整體優化；以流動的觀點作為設施規劃的出發點，并貫穿在設施規劃的始終；減少或消除不必要的作業流程，在時間上縮短作業周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產成本最低。

2、倉庫面積與數量

（二）物流設備

1、運輸設備（根據倉儲、運輸業務能力考慮）

1）專用運輸車輛：帶液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標準掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。

2）載貨汽車 3）叉車、手推車

2、倉儲設備

一般來說，軟硬件設備系統的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，在投資方面帶來很大的負擔。但是，物流界認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設備、較少的投資，實現預定的功能。也就是強調先進的思想、先進的方法。從功能方面來看，設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。

根據我國的實際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開發，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。（1)軟件

①倉儲管理

倉儲管理是現代物流企業作業管理的核心部分,它提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術）、自動化倉庫等現代物流技術實現無縫集成，幫助企業實現倉庫的高效、低成本管理。系統提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。應用于區域集中的物流公司配送中心管理、企業級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理

②物流GPS－GIS監控調度平臺

它是車輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定位技術）、GIS（地理信息技術）、GSM/GPRS（無線通信技術）及物流運籌技術等高新技術于一體的可視化車輛調度服務管理平臺。系統由GPS車載設備、GPRS無線通訊系統及中心軟件系統三部分組成。主要包括車輛管理、實時監控、動態調度、運載分配、路線優化、安全控制、警情處理、成本核算、統計分析等一系列功能。

③運輸管理系統

它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實現運輸全程的跟蹤管理和運輸調度的優化，實現運輸的網絡管理、數據化和可視化管理。該系統提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。系統支持全球定位（GPS）和地理圖形系統（GIS），實現運輸的最佳路線選擇和動態調配,達到車輛運輸的最佳配載，提高運輸車輛資源的利用效率和業務的運作效率，降低運輸成本。本產品可應用于各類運輸企業和物流企業對運輸的管理優化。

運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎設置、組織管理、系統管理等模塊組成。

④綜合查詢系統 ⑤電子口岸系統 ⑥條碼器 2）硬件

①貨架（根據實際需要考慮）A、按是固定式的或是移動型分類

固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。B、按貨架每層載重量，大致可分為：

輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

中型貨架：每層載重量為200~500kg。

重型貨架：每層載重量在500kg以上。C、按貨架的高度分為

低位貨架：高度5m以下。高位貨架：高度5~12m。

超高位貨架：12m以上。

②托盤（木質、塑料、鋼料）③儲物箱。

五、裝卸工藝

六、總平面布置

七、配套工程

八、外部協作條件

九、組織管理及人員編制

十、投資估算及經濟評價

李弟偉 2011-4-14

第四篇：物流項目計劃書

淘寶汽車坐墊網店物流服務項目計劃書

目錄

一． 項目名稱：電子商務快遞物流服務項目 ____________________________

11.1項目簡介： __________________________________________________________ 1

1.2項目市場調查： ______________________________________________________ 1

1.2.1可行性分析： ____________________________________________________________ 1

1.2.2立足點：服務特色銷量 _______________________________________

21.2.3問題與風險： ____________________________________________________________ 2

二．項目成本與利潤： _______________________________________________

3三．項目實施： _____________________________________________________ 3

四．項目后期發展延伸： _____________________________________________ 3

一． 項目名稱：快遞物流服務項目

1.1項目簡介：

該項目前期定位于為淘寶汽車坐墊賣家提供上海市區區域內的高速度（晨到、午到）、高品質（售后服務）的特色快遞物流服務，包括貨物小型短期倉儲、貨物投遞和專業的售后服務三個業務部分。項目后期，努力完善項目的各個方面：首先，擴大快遞物流服務范圍，力爭在上海各郊區設立服務點；其次，加強項目的硬件和軟件配置，提高貨物投遞響應速度，降低投遞運營成本；最后，提高項目參與者在服務商品行業的服務專業技能能力，具有一個專業化的服務團隊。

1.2項目市場調查：

1.2.1可行性分析：

在電子商務突飛猛進的新形勢下，快遞物流已經成為了制約其高速發展的一個重要因素，快遞物流怎樣才能更好的為汽車坐墊商家服務，使其

成為店鋪銷售的特色。

通過對當前知名的B2C電子商務網站的調查，很少有網商提供“晨到”、“午到”服務（就京東商城、新蛋），更沒有網商能夠提供專業的售后服務（蘇寧易購提供，不過是建立在廣泛的實體店的基礎上）。

快遞物流響應的快速化是網購消費者的共同要求，快速發貨和送貨是消費者選擇商家的一個重要影響因素，“晨到”、“午到”的市場需求強烈。而當前商家選擇和提供的快遞物流在江浙滬也得一天。

當前形勢下，由于快遞物流的高費用，售后使用的高難度，制約著大體積、高難度類商品（如家電、自行車）的銷售。

1.2.2立足點：服務特色

銷量

? “晨到”、“午到”和“晚到”服務。接到訂單后馬上聯系客戶，確認訂

單信息和送貨具體安排（時間、地點）。

? 專業化服務。投送時提供專業的售后服務（坐墊的保養、安裝及其它服

務）。

? 提供衍生產品。

1.2.3問題與風險：

? 投遞時間發生沖突，無法及時、準時投遞。

解決方案：成立團隊，具備應急配送人員。根據原始訂單分析客戶訂購時間，為購物高峰做好應急反應。

? 投遞產品類型錯誤。

解決方案：加強與商家聯系，投遞前與客戶確認產品信息。錯誤發生后無理由負責調換。

? 無法充足備貨，貨物緊缺。

解決方案：加強與商家聯系，備足熱銷品種。商家根據存貨狀況調整廣告力度和促銷程度。確實無法送貨應該及時與客戶聯系，征求諒解。

? 產品質量問題。

解決方案：投遞前必須對產品進行嚴格的出庫檢查，投遞后客戶簽定收貨書。對于7天內產品質量問題，進行上門調換。當問題產達到一定規

模的時候得向商家反應情況。

? 消費者在貨物送達時對商品不滿意，要求退換貨。

解決方案：與客戶、商家協商解決，選擇退貨、換貨，合理協調三者之間的利害沖突。

二．項目成本與利潤：

成本：項目前期，利用自身優勢（場地、區位），只需投入少量的固定成本（服裝、保養材料）和一些運營成本（交通費、宣傳費）；后期投入視前期運營效益而定。

利潤：來源于產品銷量的增長（可以按單數或者提成比例收取）和運營經驗的獲得。

三．項目實施：

? 原始數據分析：通過對客戶的分配范圍（市區、郊區比例）、下單時間分

布比例、企業與個人客戶比例，確定業務的服務范圍、時間和方式。

? 與商家商定前期的備貨倉儲品種、數量，訂單通知方式。

? 與商家配合做服務的廣告宣傳推廣，促進銷量。

? 制作服裝、胸卡、宣傳品，進行項目的專業化形象建設。

? 學習坐墊保養護理、汽車美容知識，學會汽車坐墊安裝和質量檢測，提

高項目人員的項目執行能力。

? 在投送服務中，了解客戶需求，聽取客戶建議，并把信息反饋給商家。

（市場調查）

? 根據實際運營情況，合理規劃配送服務，甚至考慮增加配送人員。

四．項目后期發展延伸：

在前期運營成功的基礎上，項目還可以進行相當程度的橫向和縱向延伸。橫

向上，可以服務于其它行業產品，大體積、高難度類商品（如家電、自行車）將會是首選。在縱向上，深化服務內容，例如在提供保養、安裝的基礎上，提供汽車美容甚至汽車美容裝潢。

第五篇：物流項目計劃書

物流項目投資計劃書

一、項目名稱：

中國—東盟商品倉儲交易市場

二、項目地址與規模：

項目擬安排在進港公路邊的大田物流園區內，占地約300—500畝，按相對獨立的四個區域進行規劃建設，分別建成整車展示和汽車物流區，鮮活海產品及海水養殖飼料和機具交易區，東盟大宗農產品和海上海島用品交易區，冷庫、保稅倉儲配貨區等。按三期建設，總投資約5.5億元人民幣。

三、項目前景分析：

本項目將圍繞中國—東盟自貿區和欽州保稅港區的近期與遠期物流需求而安排建設內容，建成后它將成為中國—東盟自貿區廣西通道上重要的物流節點，是欽州港集疏運系統中重要的組成部分。主要是滿足四方面物流需求：一是鮮活海產品冷鏈物流，二是欽州港整車進口汽車物流，三是東盟國家大宗農產品物流，四是游艇小船及海灘旅游需求的海島物流。四個方面需求以第四方物流方式將物流信息整合為一體集團式漸進發展。

鮮活海產品冷鏈物流

我公司經過對南寧欽州兩地不完全的隨機的市場調查后發現，從北欽防三地北上的鮮活海產品中有超過50%的物流量來自欽州，尤其是南寧市場中近60%鮮活海產品是來自欽州，然而欽州市卻沒有上 1

規模的、又在城鄉結合部交通便捷的鮮活海產品交易市場，經對尖山康熙嶺和大番坡一帶養殖戶的調查發現，他們基本上是在田邊或養殖塘邊交易的，而價格卻基本被冷鏈物流的中間商壟斷，很難得到公平合理的市場需求的真實價格。因此，在城鄉結合部交通便捷的大田物流園規劃建設一個能及時反映市場需求的鮮活海產品交易市場，不僅能提供一個公平的市場交易平臺，增加養殖戶的收益和欽州市財政，更是大大地提升欽州市海水養殖品的市場地位，強化欽州海濱城市職能，為欽州市下一步跨越式發展打好基礎。

欽州港整車進口汽車物流

2009年10月欽州港獲得國務院準許整車進口口岸，使欽州榮幸地成為了西部省市唯一獲此殊榮的城市，結合保稅港區的優惠政策，經欽州港進口的整車成本將會大大降低，欽州通道的進口汽車整車物流將迎來一個飛躍式的突發需求的黃金發展期。因此，在大田物流園建設進口汽車展銷中心，配套保稅倉服務和4S服務，必定會促進這時期更快到來，與欽州市大發展形成良好的互動態勢。

東盟國家大宗農產品物流

隨著中國—東盟自貿區的建成，東盟國家的果蔬鮮品因季節差異正源源不斷的通過憑祥口岸進入中國市場，然而糧食等需要再加工和倉儲服務的農產品如泰國大米卻無法經廣西通道進入中國市場。在泰國前總理他信時期就宣布在南寧投資建設泰國大米中國大陸集散加工中心，然而至今也沒能建成，泰國米還是經廣州進入我國市場，物流成本依然很高。究其原因，主要是廣西沒有能提供大

規模倉儲、分揀、再包裝等增值加工服務的第三方物流平臺支持，無法建立快速反應物流需求的供應鏈管理，無法提供通關、倉儲（保稅物流和VMI）、配送等不斷延伸的一站式供應鏈管理服務。

因此，配合欽州保稅港區物流通道建設，在大田物流園區內建設一個集保稅倉儲和增值加工為一體的，以一站式供應鏈服務為經營目標的東盟國家大宗農產品集散中心，一定是一個前景廣闊的市場需求的必然選擇。

海島物資集散物流

我國南海及其周邊國家是由大量的海島組成，島民居住分散，交通主要依賴游艇、小船和沙灘摩托等交通工具，海島沙灘的旅游資源也十分豐富，具有海島特色的旅游工藝品需求也十分強勁，經在幾屆中國—東盟博覽會上對東盟客商的問卷調查中發現，東盟國家這方面的物資采購目前是舍近就遠到義烏小商品市場上購買。為此在欽州保稅港通道上經過3-5年努力，建設一個上規模的海上海島商品集散中心，必定強化欽州保稅港區功能和中國東盟廣西通道的輻射作用，大大提升欽州乃至廣西的國際地位和競爭力，加快廣西經濟社會的跨越式的發展。

四、進場交易產品包括：

第一大類 鮮活海產品交易及餐飲服務

鮮活海產品交易、海產品養殖材料及飼料、冷庫冷藏服務，干雜海產品、海上植物、海島特色工藝品等；市場中還可以安排以鮮活海產品為主的餐飲區等。

第二大類 汽車銷售

進口整車展示銷售及4S服務；

第三大類 越南泰國大米集散交易

東盟國家農產品尤其是優質大米等糧食產品在此進行保稅倉儲、分裝、選配和再包裝等增值加工業務，最后依靠比較優勢以較低的物流成本供應中國市場。

第四大類 船艇制造及船艇建造材料

動力裝置、推進系統、配套設備、便攜式設備、通訊導航設備、船用柴油機、發動機、驅動器、船艇設計和裝配；船用空調、船舶主機裝置與機倉輔機、齒輪及驅動機構總成、船用舾裝件；船用泵/閥門及管系附件、密封件、潤滑設備、應急動力系統；船用電器、電線電纜、氣囊、監控、儀器儀表、電子產品、航海儀器儀表、水下設備、船用設備和電器配件、船用環保設備、水處理設備、防污染控制；船用生活設施、造船材料甲板機械及系泊設備；漁輪防衛、報警、消防、勞保用品、救生設備、貨物處理系統及設備等。

郵輪、游艇、豪華游艇、游覽觀光艇、休閑船艇、高速艇、垂釣船艇、高速客船、皮劃艇、帆船、橡皮艇、充氣艇等；

水上運動競賽用帆船、帆板、皮劃艇等運動器材與裝備；潛水、滑水、沖浪、垂釣等水上休閑娛樂用品與裝備；

島嶼港口工程和港口起/吊機械及設備；航道疏浚工程設計施工及設備供應；海底管道工程施工和日常維護；離岸能源平臺工程施工材料、消防用品、水上水下焊接切割技術與設備；各類船用裝飾

材料 船體涂裝與防腐化工產品

海上捕撈養殖用品包括各種聚乙烯線、繩，南韓麻（扁絲）繩，棕繩，有結網片，無結網片，地籠、彈簧籠等。

勞保用品包括各種規格、型號的水靴、手套、下水褲、養殖褲、水產雨衣、潛水衣、救生衣等。

五金索具類包括各種型號的卡環、轉軸、鋼絲卡頭、滑輪、錨鏈、魚頭剪刀等。

五、投資主體介紹：

廣西富士達投資有限公司是一家以能源開發、市場建設為重點的投資公司。法人代表龐雪妮于2001年在貴州省興義市從事煤炭業的投資，合股擁有貴州省普安縣開泰煤礦、貴州省普安縣能通煤礦。兩個礦山從年產能力只有3萬噸的小煤礦改造擴大成年產能超30萬噸、年銷售額1.5億元、年稅費4000多萬元的中型產煤企業。在繼續經營上述兩個煤礦基礎上，于2006年轉型投資物流市場基礎設施，與他人合股創建了廣西富安居家居建材廣場公司。目前在南寧已經擁有兩個家居建材大型商場，經營面積達20萬平方米，擁有精英業主600多家，商場員工3000多人，年收入超億元，已成為廣西家居建材的龍頭企業。

廣西富士達投資有限公司

2010年1月20日

聯系人：寧世強 ***