第一篇：關于CDM于11月1日起正式運行后的工作

運行指揮部關于減少航空器關艙門后地面長時間等

待的工作措施

根據《民航局關于減少航空器關艙門后地面長時間等待有關問題的措施》（局發明電〔2012〕3126號）及《關于在京廣航路實施統一放行工作的通知》（局發明電〔2012〕3028號），以及華北管理局開展關艙門后航班地面長時間等待專項治理工作的文件精神，11月1日起民航華北空管局在首都機場正式實行CDM(運行協同決策協同)系統放行機制，航空公司和空管單位將使用該系統所提供的預計（建議）推出時間、預計（建議）起飛時間。為切實減少日常運行中航空器關艙門在地面長時間等待，運行指揮部制定如下措施：

一、在分公司CDM設備沒有在運行指揮部安裝之前，由飛行簽派室派人前往運管中心聯席值班，工作時間為0730-2100，此時間段以外由駐TAMCC值班員負責監控CDM提供的預計推出時間；在運行指揮部安裝CDM系統以后，由動態席位值班員負責監控CDM系統。

二、當CDM給出的預計推出時間晚于計劃時刻(STD)30分鐘以內時，各單位按照STD正常保障。

三、當CDM給出的預計推出時間晚于計劃時刻(STD)30分鐘以上時，負責監控CDM的值班員要及時將CDM給出的預計推出時間通報飛行簽派室動態席位和現場運行室的運行協調席位，動態席位及時按照CDM預計推出時間修訂

動態系統，現場運行協調席位組織各單位按照此時間組織上

客，并通知BGS按此時間準備拖車。

四、飛行簽派室要及時維護動態控制系統數據的準確

性，給予各機型充足的過站時間，對時間不足的過站航班，及時向空管發送延誤電報（按照公司規定的最小過站時間），避免航班重新進入新的等待序列。

六、當遇到航班大面積延誤時，運行指揮部要派人參加

首都機場運管委協調機制，根據運管委統一放行計劃，合理

安排旅客登機，對于未進入放行序列的航班，嚴格控制地服

部門上客。

七、對于關艙門后等待超過45分鐘未起飛的航班，由

飛行簽派室及時向空管部門提出申請，協調航班盡早起飛。

八、預計航班延誤超過120分鐘時，飛行簽派室應主動

采取使用備份運力、調整運力安排等手段，減少后續航班的累計延誤。

九、11月1-30日期間，由駐TAMCC席位值班員負責

按照華北管理局要求將航班關艙門時間錄入機場OMC系

統，并按照華北管理局要求在次日0900前將關艙門延誤1

小時以上的航班的相關信息上報首都機場（聯系人：李杰超，電話64531096，***，郵箱lijc1@bcia.com.cn）。

南航北京分公司

二〇一二年十月十二日

第二篇：CDM項目運行流程與實施方案

CDM項目運行流程與實施方案

一

運行流程

準備項目申請

項目參與方：公司、咨詢方、政府

項目設計文件(PDD)和相關技術支持文件

項目審定

經營實體(DOE)

辦公室文件評審、現場審定考察

提交審定報告給 CDM 執行局

經營實體(DOE)

獲得方法學及項目設計方面的許可

監測項目的排放

項目實施方

依照監測計劃

核查

經營實體 – 不同于審定的經營實體(DOE)

核查所報告的年排放量的準確性

簽發核定的CO2減排量(CERs)

聯合國CDM執行局

用于排放交易／符合性

二實施CDM項目

根據《馬拉喀什協定》，清潔發展機制項目從開始準備到實施，最終產生減排量，需要經過以下主要階段:

項目識別

清潔發展機制項目的概念設計階段，相關實體就CDM項目的技術選擇、規模、資金安排、交易成本、減排量等進行磋商，達成一致意見。

項目設計

確定了要開發的潛在CDM項目之后，項目開發者需要根據清潔發展機制執行理事會（EB）的要求格式和內容完成項目設計文件（PDD）。由于項目設計階段需要處理一些比較復雜的方法學問題，項目開發者可以聘請咨詢公司/專家幫助其完成項目設計文件。

參與國的批準

一個清潔發展機制項目進行注冊，必須由參加項目的每個締約方的國家清潔發展機制主管機構出具該締約方自愿參加該項目的書面證明，包括東道國的指定國家清潔發展機制主管機構對該項目可以幫助該國實現可持續發展的確認。項目審定

相關的技術準備工作完成之后，項目參與者選擇合適的獨立經營實體（DOE），簽約并委托其進行CDM 項目的審定工作，基于項目開發者提交的項目設計文件，DOE對CDM項目活動進行審查和評價。

項目注冊

如果獨立經營實體DOE經過審定，認為該CDM項目符合清潔發展機制項目的核實要求，它會以核實報告的形式向清潔發展機制執行理事會提出項目注冊申請。如果執行理事會的審查通過，該項目可以進行注冊。

項目實施、監測和報告

注冊之后，清潔發展機制項目就進入具體實施階段。項目開發者根據經過注冊的項目設計文件中的監測計劃，對項目的實施活動進行監測，并向負責核查和核證項目減排量的簽約經營實體報告監測結果。

項目減排量的核查和核證

所謂核查：是指與項目開發者簽約的經營實體對注冊的CDM項目在一定階段的減排量進行周期性的獨立評估和事后決定。（內容包括

1、是否按照注冊的PDD實施項目；

2、監測計劃和監測方式學是否符合；監測與監測計劃的符合性；

4、GHG減排數據和計算的評價。）

所謂核證：是指該指定經營實體以書面的形式保證某一個CDM項目的活動實現了經核實的減排量。

根據核查的監測數據，經過注冊的計算程序和方法，經營實體可以計算出清潔發展機制項目的減排量，并向執行理事會提交核證報告。

CERs的簽發

CERs是指核準的溫室氣體減排量。指定經營實體提交給執行理事會的核證報告實際上就是一個申請，請求簽發與核查的減排量相等的CERs.1）項目識別

首先填寫CDM項目調查表并提交給我們。（調查表見上海同臣環?？萍加邢薰?同濟大學研究院低碳經濟與碳減排促進中心網站：）

經促進中心專家進行項目識別后，如項目可行，則派專家前往實地進行考察，主要搜集相關資料以及對現場的情況進行了解。

需要了解相關的問題有：移民問題、項目監測與管理、項目額外性、財務計算、利益相關方的調查等核心問題。

主要搜集的資料有：項目環評報告、可研報告、項目初步設計方案以及相關批復。

在確認項目的同時，本中心會幫助項目業主聯系國外買家，并選擇最佳買家簽訂碳購買協議。

（2）項目設計

清潔發展機制項目的概念設計階段。項目企業就CDM項目的技術選擇、規模、資金安排、交易成本、減排量等進行，確定初步意見。確定了要開發的潛在CDM項目之后，項目企業需要在中心專家的協助下根據清潔發展機制執行理事會（EB）的要求格式和內容完成項目設計文件（PDD）。

PDD的內容包括：1）項目描述；2）基準線方法學；3）項目活動期限；4）監測學計劃；5）溫室氣體排放計算方法；6）環境評價；7）相關利益方意見

（3）發改委的批準

一個清潔發展機制項目進行注冊，必須由參加項目的每個締約方的國家清潔發展機制主管機構出具該締約方自愿參加該項目的書面證明，包括東道國指定的清潔發展機制主管機構對該項目可以幫助該國實現可持續發展的確認材料。

國家發改委是中國CDM項目活動的主管機構，主要負責受理CDM項目的申請及其它相關事宜，中國境內的CDM項目必須要經過發改委的審核批準。

（4）項目審定

相關的技術準備工作完成之后，項目企業選擇合適的獨立經營實體

（DOE），簽訂合同并委托其進行CDM 項目的審定工作，基于項目開發者提交的項目設計文件，DOE對CDM項目活動進行審查和評價。

（5）項目注冊

如果獨立經營實體DOE經過審定，認為該CDM項目符合清潔發展機制項

目的核實要求，它會以核實報告的形式向清潔發展機制執行理事會提出項目注冊申請。如果沒有3名以上的CDM執行理事會成員反對，則該項目應該在8周內批準注冊。

項目獲得注冊成功，標志著CDM項目設計階段的工作全部完成。

（6）項目實施、監測和報告

注冊之后，清潔發展機制項目就進入具體實施階段。項目企業根據經過注冊的項目設計文件中的監測計劃，對項目的實施活動進行監測，并向負責核查和核證項目減排量的簽約經營實體（DOE）報告監測結果。

（7）項目減排量的核查和核證

核查是指與項目企業簽約的經營實體對注冊的CDM項目在一定階段的減排量進行周期性的獨立評估和事后決定。

核證是指該指定經營實體以書面的形式保證某一個CDM項目的活動實現了經核實的減排量。

根據核查的監測數據，經過注冊的計算程序和方法，經營實體可以計算出清潔發展機制項目的減排量，并向執行理事會提交核證報告。

（8）CERs的簽發

CERs是指核準的溫室氣體減排量。指定經營實體提交給執行理事會的核證報告實際上就是一個申請，請求簽發與核查的減排量相等的CERs。

從項目開發到最后項目注冊成功，至少需半年時間，最長可達一兩年時間，其中起決定性作用的是業主的配合程度，業主配合效率高的，時間可以大大壓縮。

第三篇：(合肥市住宅小區物業收費管理辦法)于2011年8月1日起正式實施

創新價格管理模式化解物業收費管理矛盾

——《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》于2011年8月1日起正式實施

我市現行住宅小區物業服務收費管理實施細則是2006年制定，與現行物業管理范圍已經不相適應。經過充分調查研究、廣泛征求各方面意見、反復修改完善，新修訂的《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》(以下簡稱《辦法》)經市政府批準同意，將于2011年8月1日起正式實施?，F將公示及修改有關情況及新《辦法》的執行意見通報如下：

一、《辦法》公示及修改情況

2011年5月19日，市政府83次常務會議原則通過了《辦法》。根據市政府常務會會議紀要要求，我局通過報紙、網站等媒體將《辦法》（征求意見稿）進行了為期21天（6月1日—6月22日）的公示。公示期間，收到電子郵件、信件61封，電話反映意見百余次。從征集的意見看，主要涉及物業服務管理、物業服務等級標準、物業收費標準、停車收費標準以及政策咨詢等方面。對新修訂的《辦法》比較認可，認為能結合合肥市物業管理中的實際情況，從管理方式、收費范圍、收費標準等方面對原有的《物業收費實施細則》進行修訂、完善，有利于加強和規范合肥市住宅小區物業服務收費行為，具有較強的操作性，希望盡快頒布實施。同時，一些業主和物業企業對物業服務管理、物業服務等級標準、物業收費、停車收費標準及收費管理方面也提出了積極的建議和意見。

針對社會公眾提出的建議，我局辦理意見是：

（一）屬于物業管理、物業服務等級標準方面的意見和建議。我局負責整理匯總，轉交市房產局，在《合肥市物業管理若干規定》（正在擬定）等管理意見辦法中予以吸納完善。

（二）屬于收費管理方面。

1、對擬訂的物業綜合管理費收費標準不再調整。主要考慮：（1）新的《安徽省物業管理條例》明確物業管理行業利潤水平為5%，決定了物業管理行業是微利行業；（2）根據物價部門對部分物業管理企業物業管理費用的成本監審，目前我市住宅小區公共設施設備運行公攤的綜合能耗費用約在0.15元—0.20元/平方米。修訂的《辦法》對多層、高層物業綜合服務費收費一級維持原標準，二至四級每平方米已提高了0.10元；（3）目前我市住宅小區多層物業收費基本在0.5-0.6元左右，高層在1.00-1.2元左右，離收費上限標準還有距離；

（4）物業服務收費實行政府指導價，不是最終定價，物價部門只是劃定一個合理區間對物業收費標準作出規定。具體收費標準需通過招投標和業主大會或授權的業主委員會與物業公司通過合同確定。

2、對地下車位規劃配比率大于75%的地面停車，考慮制定標準的一致性，調整為小型車160元/月/輛，中型車180元/月/輛。修訂后的停車收費標準總體低于周邊省會城市。

3、條款中對收費浮動幅度表述有矛盾、不一致的，進行了修改統一。

（三）屬于政策咨詢及有關意見建議，我局已通過電子郵件等方式予以回復解釋。

二、《辦法》如何貫徹執行

新《辦法》以合肥市物價局、合肥市房產局聯合行文，自2011年8月1日起正式實施。為確保新《辦法》順利實施，平穩過渡，采取不同時期、不同辦法逐步推進。對本辦法實施后新建的、首次移交的物業服務收費，嚴格按照本辦法執行。對本辦法實施前雙方簽訂委托合同有明確期限，沒有到期的，可以按照原合同、原標準、原辦法繼續執行；也可以由業主大會或授權的業主委員會與物業服務企業按照本辦法重新約定；原合同到期后必須按照本辦法執行。

三、《辦法》的主要特點

新出臺的《辦法》在很大程度上區別于2006年頒布實施的《合肥市住宅小區物業服務收費管理實施細則》，著重于根據最新出臺的《安徽省物業管理條例》，結合合肥市實際，突出針對當前社會反應的物業服務收費管理相關熱點難點問題，積極創新價格管理新模式，化解物業收費管理矛盾，推出了一些新舉措，展示出一些新特點，呈現出一些新亮點。

（一）堅持“以人為本”，在統一中降低標準。近年來，價格水平上漲較快，一定程度上加重了群眾生活負擔。此次新修訂的《辦法》，將公共能耗統一納入物業綜合管理范圍，通過調研和成本測算，多層、高層一級物業綜合服務費，修訂后維持原標準，二至四級物業綜合服務費提高0.10元/平方米。從實質上來講，對實行政府指導價的物業服務收費標準沒有提高，反而有所降低，在一定程度上減少了群眾生活開支。

（二）堅持“還權于民”，在指導中規范行為?！掇k法》中對物業服務收費實行政府指導價，而不是最終的定價。物價部門根據物業服務行業的社會平均成本、規定的利潤率，制定基準收費標準和浮動幅度，劃定合理區間對物業收費作出規定。而具體的收費標準，前期物業通過招投標確定，后期由業主大會或授權的業主委員會同物業服務企業根據物業小區的服務內容、服務質量、服務標準等具體情況，在政府指導價范圍以內確定并在物業服務合同中予以約定。價格主管部門收費標準實行備案管理。此舉是真正的“還權于民”，在實踐中體現了“政府指導價”的根本內涵。

（三）堅持“一費繳納”，在創新中強化管理。針對原物業服務收費項目繁多、雜亂的現實狀況，新《辦法》實施物業收費“一費制”，把原小區共用電梯、照明等公共設施設備運行等收取的公攤費用納入物業綜合服務費中一并收取，不得再另行收取公攤費用，在全省尚屬首次提出并實施。此舉一方面簡化了收費方式，增加了收費透明度；另一方面，有助于加強物業服務企業內部管理，促使其在不降低服務質量的前提下，細算賬、深挖潛、降能耗、促效益，減少公共設施設備運行費用支出。同時，“一費制”也有助于提高物業服務費的收繳率，減少物業服務涉費糾紛。

(四)堅持“杠桿調節”，在細化中緩解矛盾。隨著社會不斷發展和城市化的逐步深入，住宅小區停車矛盾逐漸成為當前社會普遍存在的重要問題。此次出臺的《辦法》對小區停車收費進行了細化統一，旨在充分運用價格杠桿，最大限度調節和緩解地面停車矛盾。將未規劃地下車庫、地下車位配比率低于30%、配比率在30%-75%之間和配比率高于75%的住宅小區，以優先地下停車的原則，分別歸類確定統一的最高收費標準。一方面，確定地下停車最高收費標準180元/月/輛，較大幅度降低了之前開發企業、物業公司確定的200-400元/月/輛地下停車收費標準，解決了原先標準不

一、管理混亂的局面。同時，通過地面和地下停車收費標準的比價關系，鼓勵車主選擇地下停車，優化了小區停車環境，緩解了小區停車收費矛盾。

(五)堅持“市場運作”，在探索中完善管理方式。新出臺的《辦法》區別不同消費群體的消費理念，針對非住宅、別墅和實行酬金制的住宅小區，其物業綜合服務費、物業服務企業接受委托開展的特約服務等其他服務收費實行市場調節價。進一步推行物業服務收費市場化管理，擴大市場調節價范圍，盡可能依靠市場規范化運作實施物業服務收費管理。

附：關于“合肥市住宅小區物業服務收費管理辦法”有關問題的解答

合肥市物價局

二〇一一年七月二十八日

附件：

關于“合肥市住宅小區物業服務

收費管理辦法”有關問題的解答

一問：為什么要重新修訂《合肥市住宅小區物業服務收費管理辦法》?

答：我市現行住宅小區物業服務收費管理實施細則是2006年制定。實施幾年來，對推動物業市場發展，加強和規范住宅小區物業服務管理和收費行為等起了積極的作用。隨著城市建設的迅速發展，住宅小區建設規模、標準、檔次不斷提升，業主對物業服務的要求也在不斷提高，原實施細則與現行物業管理范圍已經不相適應，不能全面包含物業服務的內容。2010年1月1日，省人大常委會頒布實施了新的《安徽省物業管理條例》，根據省條例有關規定內容，原實施細則需要進一步修改完善。因此，需要從政策法規、管理方式、收費范圍、責任與義務以及我市實際情況等方面，重新修訂出臺《合肥市住宅小區物業服務收費管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。

二問：物業服務收費的價格管理形式是如何規定的？

答：經國家發改委批準的《安徽省定價目錄》（皖價法〔2010〕75號）規定：普通住宅小區物業服務定價形式屬于政府指導價。新頒布實施的《安徽省物業管理條例》第五十七條規定：實行政府指導價的物業服務收費，價格主管部門應當會同房地產行政主管部門，根據物業類型、服務內容、服務等級和服務成本等制定相應的基準價和浮動幅度，并向社會公布。

三問：物業服務收費實行政府指導價，如何理解政府指導價？

答：指導價不是最終定價。具體的收費標準由業主大會或授權的業主委員會與物業服務企業根據物業小區的服務內容、服務質量、服務標準等具體情況在政府指導價范圍以內確定并在物業服務合同進行約定。物

業服務收費涉及千家萬戶，新的《安徽省物業管理條例》明確物業管理行業利潤水平為5%，這就決定了物業管理行業是微利行業。物業服務收費實行政府指導價，物價部門根據物業服務行業的社會平均成本、規定的利潤制定一個基準收費標準和一定的浮動幅度，劃定一個合理區間對物業收費最高標準作出規定。價格主管部門在指導價范圍內，根據合同約定的收費標準實行備案管理。

四問：物業服務收費實行政府指導價，具體包含那些項目？

答：根據《安徽省人民政府關于規范物業服務收費的通知》（皖政〔2004〕92號）、安徽省物價局、建設廳《關于印發安徽省城市物業服務收費管理實施辦法的通知》（皖價房〔2005〕154號）文件規定：住宅物業綜合服務費、小區車輛停放管理費、裝飾裝修垃圾清運費等實行政府指導價，非住宅物業服務費等其他收費實行市場調節價。

五問：物價部門與房產部門如何加強物業管理？

答：根據省條例規定，本《管理辦法》進一步明確了物價和房地產行政主管部門的物業管理職責，房地產管理部門為物業小區的主管部門，負責制定物業服務等級標準并對其服務質量進行監督管理，物價部門根據等級標準制定各等級物業收費的指導價標準并對其監督管理。

六問：修訂完善的《管理辦法》（征求意見稿）基本原則是什么？

答：修訂原則堅持服務質量與收費標準相統一、管理服務成本與實際收費標準相銜接，結合我市實際，綜合考慮確定。

七問：物業服務收費水平總體是上升還是降低？

答：修訂后的物業服務收費總體比現有收費標準有所降低。例如：我市多層、高層現一級物業綜合服務費現收費中準價為0.70、1.20元/平方米，修訂后維持原標準，二至四級每平方米提高0.10元。但修訂后的物業綜合服務費包含了原有的電梯、照明等公共設施設備運行所分攤的綜合能耗費用。根據物價部門對部分物業管理企業物業管理費用的成本監審，目前我市住宅小區公共設施設備運行公攤的綜合能耗費用約在0.15元—0.20元/平方米。

八問：修訂完善的《管理辦法》（征求意見稿）重點有哪些？

答：本次修訂圍繞近年來社會反映較多的問題、管理中發現存在的不足作為修改的重點，主要在收費管理方式、政府指導價管理范圍、地面、地下停車收費標準以及涉及業主共同利益等方面。目的是通過市場競爭形成合理的服務收費標準，從而逐步規范物業服務行業收費行為。

九問：如何理解物業綜合服務費的“一費制”？

答：針對目前物業收費管理中公攤費用收取不統一，操作不透明，收繳率不高，業主與物業企業矛盾較多的狀況，把現在小區共用電梯、照明等公共設施設備運行等方面收取的公攤費用納入物業綜合服務費中一并收取，不得再另行收取公攤費用，實行物業服務收費“一費制”。一方面，簡化了收費方式，增加收費透明度；另外一方面，也有助于強化物業管理公司內部管理，減少公共設施設備運行等方面費用支出。十問：對住宅小區停車收費是如何進一步規范管理的？

答：目前執行的《合肥市住宅小區物業服務收費管理實施細則》對地下停車收費沒有具體規定，住宅小區停車管理中，地面車輛亂停放、地下車庫閑置、地下停車收費價格混亂等問題比較突出。為加強住宅小區停車管理，規范收費行為，一方面，區別住宅小區地面、地下車位規劃配比情況和小區住戶基本需求，實行地面停車不同收費標準，地下停車（包括地面室內停車）統一標準。統一制定、規范住宅小區地面、地下、已售、未售車位的收費指導價標準。另一方面，為加強住宅小區停車管理，滿足業主基本需要，規定住宅物業管理區域內車庫、車位應優先滿足業主、物業使用人停車需要，業主、物業使用人要求承租車庫的，建設單位不得以只售不租為由拒絕。

十一問：地面停車收費標準是否有所變化？具體如何確定的？

答：在統籌考慮住宅小區有車住戶和沒有車住戶的不同利益，老舊小區和新建小區規劃建設標準不

一、配套設施不同等情況下，區別對待，制定了不同的收費標準。充分利用價格杠桿，最大限度緩解停車管理中的突出問題。

1、未規劃建設地下車庫以及規劃建設地下車庫的配比率在30%以下（包括30%）的老、舊住宅小區，地面停車收費小車30元/月/輛，中型車50元/月/輛，維持原來收費標準不變。

2、規劃建設地下車庫的配比率在30%以上、75%以下（包括75%），地下車庫只能滿足小區住戶基本需求的住宅小區，小型車地面停車收費80元/月/輛，中型車100元/月/輛，地下停車180元/月/輛。提高地面停車收費，兼顧小區住戶基本需求。

3、規劃建設地下車庫的配比率達到75%以上，能滿足小區住戶需求的住宅小區，地面、地下停車統一為180元/月/輛。大幅度提高地面停車收費標準，引導提高室內（地下、地上）車庫的利用率。

十二問：物業收費管理范圍方面是否有變化？

答：依據最新公布的《安徽省定價目錄》（皖價法〔2010〕75號），參照外地經驗做法，結合我市實際情況，在此次修訂中把別墅物業收費納入市場調節價范圍，由雙方協商解決。積極推進市場化管理，減小政府指導價管理范圍。

十三問：對住宅小區利用物業公共部位、共用設施設備，從事經營性活動的收益處置是如何確定的？答：根據《安徽省物業管理條例》規定，首次把利用物業公共部位、共用設施設備進行經營活動的收益進行合理分配，保障業主的共同利益。即業主所得收益30%用于補貼物業管理公共服務，70%納入專項維修資金。

十四問：物業費收繳起始時間是如何規定的？

答：在修訂的《管理辦法》中明確了物業費收繳起始時間。已交付業主的物業，物業服務費自交付之日起次月由業主承擔。未交付業主的物業，物業服務費由開發建設單位承擔。業主收到書面交付通知后，在通知期限內無正當理由不辦理相關交付手續的，視為交付。開發建設單位沒有事先書面通知的，以業主實際辦妥相關交付手續為準。

十五問：前期物業服務收費標準是如何確定的？

答：為堅持物業服務市場化、專業化和社會化，大力推行前期物業服務招投標，鼓勵通過市場競爭合理收費。我們在這次修訂中明確：住宅小區的開發建設單位應當在銷售物業之前，參照《合肥市住宅小區物業服務等級標準》、《合肥市住宅小區物業綜合服務費基準收費標準》，擬定前期物業服務方案，確定物業服務等級標準，在收費標準范圍內，按規定實行公開招投標，中標價格即為前期物業綜合服務收費標準，并在前期物業服務合同中明確。

十六問：目前物業收費在管理方式上是否有變化？

答：為進一步做好物業管理收費工作，將住宅小區物業收費的價格備案和申領《服務價格登記證》等日常管理、監督工作實行屬地管理。

十七問：《管理辦法》實施后，與原有辦法如何銜接？

答：為確保新的物業服務收費管理辦法能順利實施，平穩過渡，我們采取不同時期、不同辦法來逐步推進，力爭在較短時間內全面完成。具體為：

1、對《管理辦法》實施后新建的、首次移交的物業服務收費的審核備案，嚴格按照新頒布修訂的物業服務收費管理辦法執行。

2、對《管理辦法》實施前雙方簽訂委托合同有明確期限，并沒有到期的，可以按照原合同、原標準、原辦法繼續執行，也可以由業主大會或授權的業主委員會與物業服務企業按新的《管理辦法》重新約定；原合同到期后按照新頒布的物業服務收費管理辦法執行。

十八問：對物業服務收費管理，物價部門有何總體要求？

答：物業服務涉及千家萬戶，逐步走進我們的工作、生活，在整個行業發展過程中，還亟須不斷自我完善。為進一步做好物業服務收費管理工作，一方面要加大監管力度，嚴格執行服務等級標準和服務合同的相關規定，規范物業服務收費行為，維護業主、物業使用人和物業服務企業合法權益，進一步提高物業服務水平。另一方面要積極培育、規范物業服務市場，實行市場競爭，在競爭中發展、在競爭中規范，通過市場競爭，使物業管理、物業服務更加規范，物業服務收費更加透明、公正，促進物業服務行業及房地產業長期穩定健康發展。

《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》于2011年8月1日起正式實施

來源：市物價局 發布日期：2011-07-29

第四篇：《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》于2011年8月1日起正式實施

索 引 號:OA***005 內容分類: 工作動態

文 號:發文日期:2011-08-0

1名 稱: 《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》于2011年8月1日起正式實施

關 鍵 詞: 物業收費辦法

《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》于2011年8月1日起正式實

施

■ 發布時間：2011-08-01

在充分調研、廣泛征求意見、反復修改完善的基礎上，經市政府批準，《合肥市住宅小區物業收費管理辦法》（下稱《辦法》）將于8月1日正式實施。《辦法》針對當前社會反應強烈的物業收費管理方面存在問題，推出了新舉措，體現了新特點。將更加有利于規范物業服務收費行為，緩解物業服務收費矛盾，促進行業健康發展。

一、堅持“以人為本”，在統一中降低標準。近年來，價格水平上漲較快，一定程度上加重了群眾生活負擔。此次新修訂的《辦法》，將公共能耗統一納入物業綜合管理范圍，通過調研和成本測算，多層、高層一級物業綜合服務費，修訂后維持原標準，二至四級物業綜合服務費提高0.10元/平方米。從實質上講，對實行政府指導價的物業服務收費標準沒有提高，反而有所降低，減少了群眾生活開支。

二、堅持“還權于民”，在指導中規范行為?！掇k法》對物業服務

收費實行政府指導價，不是最終定價。根據物業服務行業社會平均成本、規定的利潤率，制定基準收費標準和浮動幅度，而具體的收費標準則由業主大會或授權的業主委員會與物業服務企業根據小區物業服務內容、服務質量、服務標準等，在政府指導價范圍以內確定，并在物業服務合同中予以約定。價格主管部門則根據雙方合同約定的收費標準實行備案管理。是真正“還權于民”的舉措。

三、堅持“一費繳納”，在創新中強化管理。《辦法》實施物業收費“一費制”，把原小區共用電梯、照明等公共設施設備運行收取的公攤費用納入物業綜合服務費中一并收取，解決收費項目雜亂、繁多的情況。一方面簡化了收費方式，增加了收費透明度；另一方面，在很大程度上有助于物業服務企業加強內部管理，深挖潛、降能耗、促效益。同時，“一費制”也有助于提高物業服務費收繳率，減少物業服務收費糾紛。

四、堅持“杠桿調節”，在細化中緩解矛盾。《辦法》對小區停車收費進行了細化統一，根據小區地下車庫規劃及配比情況，以優先地下停車的原則，分別確定統一的最高收費標準。一方面，確定地下停車最高收費標準180元/月/輛，大幅降低之前開發企業、物業公司確定的200-400元/月/輛地下停車收費標準，解決原先標準不

一、管理混亂的局面。同時，通過地面和地下停車收費標準的比價關系，鼓勵車主選擇地下停車，優化小區停車環境，緩解停車收費矛盾。

五、堅持“市場運作”，在探索中完善措施。《辦法》區別不同消費群體的消費理念，針對非住宅、別墅和實行酬金制的住宅小區，對

其物業綜合服務費、物業服務企業接受委托開展的特約服務等其他服務收費實行市場調節價。進一步推行物業服務收費市場化管理，擴大市場調節價范圍，依靠市場規范化運作實施收費管理。

第五篇：提高起于積累

提高起于積累

新聞來源：教師報 作者：陳秋梅 時間：2009-02-20 瀏覽：89 次

《語文課程標準》指出“語文課程應培育學生熱愛祖國語文的思想感情，指導學生正幫助地理解和運用祖國語言，豐富語言的積累，培養語感??”那么如何使學生積累豐富的語言呢？下面淺談幾點看法。

一、大量閱讀。要積累豐富的語言必須博覽群書。因為通過大量閱讀，能感知豐富的感性語言材料，增加語感積淀。閱讀是寫作的基礎。語言實踐要以語言積累為前提，見多才能識廣，厚積才能薄發。

1.加強課內閱讀。閱讀教學，不僅要指導和訓練學生理解語言、運用語言，而且必須指導和訓練學生積累語言。小學課文，大多是名家作品，文質兼美，是學生學習語言的范例。因此，教師就必須充分利用教材，積極引導學生積累語言。對于文中的新詞、重點詞，成語、歇后語等要聯系語言環境和生活實際理解，并且可以進行換詞、擴詞、仿寫詞語、詞語歸類的訓練。例如在教《火燒云》一課時，可以讓學生模仿“紅通通”寫詞語：金燦燦、黃澄澄、綠油油等，模仿“葡萄灰”寫詞語：梨黃、蘋果綠、桔紅、橄欖綠；還可以叫學生寫出表示顏色的詞：五顏六色、五彩繽紛、五光十色、絢麗多彩??對于一些生動優美、含義深刻、富有哲理的句子、段落，要反復地朗讀，仔細地品味，讓學生在讀中感悟、理解、吸收、積累。

2.加強課外閱讀。課程標準中指出：要培養學生廣泛的閱讀興趣，擴大閱讀面，增加閱讀量，提倡少做題，多讀書，好讀書，讀好書，讀整本的書，小學階段閱讀總量不少于145萬字。一份調查資料表明，學生積累的語言50%左右來自課外。因此要使學生積累豐富的語言，就必須開辟廣闊的課外閱讀天地。教師要指導學生在課外選取各種文體，各種內容的文章，進行大量廣泛閱讀，引導學生從文章中揣摩，品味語言文字的特點，感悟語言文字表情達意的奧妙。例如：教完《景陽岡》后，可以推薦學生閱讀《水滸傳》，教完《草船借箭》、《赤壁之戰》后，可以推薦學生閱讀《三國演義》。

二、善于觀察。葉圣陶說“惟有從生活中多方面去體驗，把生活所得一點一點積累起來，積累得越多，了解才越見深切”。要積累語言，應引導學生平時善于觀察生活，做生活的有心人。

1.觀察周圍環境。周圍環境中有許多精練新穎，生動優美，富有哲理的語言，要引導學生注意觀察，仔細品味，并記錄下來。如校園的墻報，宣傳欄，墻上的標語，名人名句，門上的對聯，街道兩旁的廣告，風景區的古詩詞或名人的題句，景點的介紹詞等。

2.觀察周圍的人。每位學生平時接觸的人都很多，有的人說話風趣幽默，有的人說話妙語連珠，有的人說話含蓄深刻......教師要引導學生養成認真聽人講話的好習慣，把聽到的優美語句銘記于心。

3.觀察影視節目。如今的影視節目豐富多彩，少兒節目語言生動形象，有趣味性；綜合藝術節目語言言簡意賅，深含哲理；新聞聯播的語言規范，簡明得體......收看這些節目時，要有意識地記住好詞佳句，積累語言。

三、勤于記錄?！白x書不做筆記，猶如雨落大海不見蹤跡”，“不動筆墨不讀書”。要積累豐富的語言，還要養成認真記筆記的良好習慣。

1.摘抄。課內外閱讀中看到的，在生活中看到的，聽到的好詞佳句及時地摘抄下來。摘抄的時候書寫要工整，不寫錯別字。為了提高學生的積極性，老師定期要檢查他們的筆記，對于書寫工整，摘抄較多的同學給予表揚，對于摘抄較少的要進行引導。同學間可以互相交流讀書筆記，把每個同學的讀書筆記作為全班同學的共同財富。

2.歸類。摘抄的優美詞句，一個階段要做一次歸類工作。把同類的抄在一起，以便查看，如可按寫人、寫活動與場面、寫景、狀物，名言警句等歸類?，F在電腦走入家庭，可以叫學生把平時記的筆記，進行分類，輸入電腦。

四、認真背誦。背誦是學習語言的好辦法。一篇文章，背熟以后，它的語匯，句式就可以化為讀者自己的語言儲備。一旦需要用的時候，就可以自然地傾瀉于筆端，成章于口頭。中國傳統的語言教學，最基本、最主要、也是最有效的方法，就是背誦。小學階段是一生中記憶力最好的時期。應該充分發掘學生的記憶潛能，1.保證時間。每天早讀課可以規定十分鐘時間讓學生自由背誦古詩，好句，好段，成語，歇后語，諺語，名人名言等。

每天晚上做家業的前十分鐘復習早讀課背誦的內容。每個周末要保證半小時的背誦時間。

2.明確任務。引導每周背1 到2首古詩，每天背3 至5 個成語或一個好句，每個周末背一個片斷。小學六年如果能堅持不懈地背誦，積少成多，聚沙成塔，就能積累大量的佳辭妙句，精美篇章，應用起來就能左右逢源，得心應手，達到如古詩所形容的“胸藏萬匯憑吞吐，筆有千鈞任翕張”的境界。

3.舉行活動。為了提高學生背誦的積極性，可以舉行“ 成語接龍 ”“古詩背誦”“ 背百條名言 ”等各種形式的比賽活動，讓他們嘗到成功的喜悅。

總之，文章源于積累，教師如果采取有效的途徑使學生積累豐富的語言，就能提高學生的寫作能力