第一篇：船舶安全與管理

船舶安全與管理課程報(bào)告——關(guān)于船舶安全事故的分析和建議

測(cè)控091孫振路200910233028

前言：隨著船舶國(guó)際化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水上運(yùn)輸日益繁忙，船舶安全形勢(shì)也日趨嚴(yán)峻。全球每年都會(huì)發(fā)生很多起船舶安全事故，或者造成重大人員傷亡，或者產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。船舶海上交通事故的發(fā)生，不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，而且阻礙國(guó)家經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)事業(yè)的正常發(fā)展。因此，保證船舶的海上安全航行意義重大。正文

一、船舶發(fā)生安全事故的危害

由于海上運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕Ｉ洗鞍踩鹿什粩喟l(fā)生，發(fā)生重大安全事故后，往往打亂國(guó)家的正常經(jīng)濟(jì)、生活秩序，國(guó)家不得不投入大量的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行搶險(xiǎn)救助和善后處理等工作。重大事故不僅會(huì)增加國(guó)家的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且會(huì)嚴(yán)重影響人們的情緒和社會(huì)安定。比如，由于石油在海上的運(yùn)輸量不斷增加，發(fā)生的重特大的漏油事故會(huì)對(duì)國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不可想象的環(huán)境污染，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝嗣竦恼Ｉ睿再|(zhì)極其惡劣。

二、船舶發(fā)生事故的主要原因及分析

根據(jù)長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，船舶發(fā)生事故主要是船舶自身狀況，船舶所處自然環(huán)境和船員的不安全行為所造成，其中人的因素是最為重要的。根據(jù)國(guó)際海事組織的統(tǒng)計(jì)，船舶海事的發(fā)生，80%是人為因素造成的；在觸礁、失火、爆炸事故中，人為因素的比例高達(dá)90%，在碰撞事故中，人為因素更是高達(dá)95%。因此，如何克服人的不安全因素已成為保證船舶安全的關(guān)鍵。人的不安全因素的主要方面有： 1船員缺乏良好的教育和訓(xùn)練

教育和訓(xùn)練的程度不夠，必然使勞動(dòng)力的整體素質(zhì)低下；從事勞動(dòng)生產(chǎn)的人員如果整體素質(zhì)低，必然安全素質(zhì)也低，這是事故增多的最主要的原因之一。管理人員放松管理

少數(shù)船舶領(lǐng)導(dǎo)“居安”不“思危”，甚至麻木到了“居危”仍不“思安”的地步；對(duì)船員違規(guī)現(xiàn)象熟視無(wú)睹，認(rèn)為“法不責(zé)眾”；船舶發(fā)生小事故時(shí)，對(duì)上報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)，對(duì)下大事化小、小事化了；把安全規(guī)章制度束之高閣，不管不顧，不遵守、不執(zhí)行、不落實(shí)，并最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。忽視工作環(huán)境的重要性

不良的安全環(huán)境如不重視選擇安全航線，沒(méi)有盡量避開(kāi)船舶密集區(qū)，對(duì)淺灘、暗礁沒(méi)有保持安全距離，對(duì)險(xiǎn)惡天氣海區(qū)沒(méi)有采取遠(yuǎn)離措施等等都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。違反安全操作規(guī)程，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性

認(rèn)識(shí)不到操作規(guī)程的重要性，操作圖簡(jiǎn)便，完全不考慮后果，對(duì)安全事故的發(fā)生沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性。對(duì)船舶安全隱患不重視，得過(guò)且過(guò)，不進(jìn)行及時(shí)整改；在水域?qū)掗煟h(huán)境良好時(shí)航行沒(méi)有感覺(jué)到有危險(xiǎn)，或者能感到危險(xiǎn)，但認(rèn)為不會(huì)發(fā)生事故而繼續(xù)航行。

三、關(guān)于船舶安全管理的建議

以上提到的幾種人為因素直接或間接地導(dǎo)致了船舶安全事故的發(fā)生，防止事故的發(fā)生，必須消除這些人為因素，應(yīng)從以下方面努力： 1提高船員的自身素質(zhì)。船員是船舶的主體，是船舶航行的第一要素，加強(qiáng)對(duì)船員的教育和訓(xùn)練，提高其素質(zhì)對(duì)于船舶安全具有重要意義。2確定“預(yù)防為主”的方針，提高預(yù)防能力。在預(yù)防事故中，必須想到可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，把工作做的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，把各類(lèi)事故的發(fā)生幾率降到最低，提高預(yù)防安全事故的效益。

3建立科學(xué)管理體制。結(jié)合船舶安全的實(shí)際，應(yīng)該大膽借鑒外部經(jīng)驗(yàn)，并充分利用，完善本行業(yè)的管理體制。如企業(yè)的安全系統(tǒng)工程理論和研究安全工作取得的成果，對(duì)于預(yù)防船舶事故，無(wú)疑是有益的。安全要兼收并蓄，博采眾長(zhǎng)，安全工作才能更加扎實(shí)有效。

總結(jié)

通過(guò)學(xué)習(xí)《船舶安全與管理》這門(mén)課程，我了解了船舶安全與管理的定義及其包括的主要內(nèi)容，明白了人為因素在船舶安全管理中的重要性，使我樹(shù)立安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和敬業(yè)精神，希望本報(bào)告對(duì)減少船舶安全事故有所幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]船舶安全管理洪碧光 編著大連海事大學(xué)出版社1999

[2]船舶管理（統(tǒng)考指南）李振華 編著人民交通出版社2002

第二篇：船舶安全管理

第二章 與船舶安全管理相關(guān)的國(guó)際公約法規(guī)

1、試述聯(lián)合國(guó)海洋法公約的性質(zhì)及其內(nèi)容構(gòu)成（1）《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》被稱(chēng)為“海洋的憲法”，并被認(rèn)為是和“聯(lián)合國(guó)憲章”齊名的對(duì)國(guó)際社會(huì)的杰出成就，是為了協(xié)調(diào)各國(guó)在開(kāi)發(fā)和利用海洋的活動(dòng)中的關(guān)系而制定的。

（2）《聯(lián)合國(guó)海洋法》公約涉及的內(nèi)容包括領(lǐng)海毗連區(qū)，用于國(guó)際航行的海峽、群島國(guó)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架、公海、島嶼制度、閉海或半閉海。內(nèi)陸國(guó)出入海洋的權(quán)利和過(guò)境自由、國(guó)際海底、海洋環(huán)境的保護(hù)和保全、海洋科學(xué)研究等各項(xiàng)發(fā)露制度，共17個(gè)部分320條。另有九個(gè)附件盒一個(gè)最后文件。

5、IMO組織定制的與海上安全、保安有關(guān)的主要公約和規(guī)則有哪些？

與海上安全有關(guān)的主要國(guó)際公約包括《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS 1974)、《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》（COLREG 1972)、《1976年國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》（INMARSAT 1976)、《1987年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW 1987)、《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》（SART 1979）。

6、件數(shù)SOLAS1974附則的主要內(nèi)容。

附則包括：總則、構(gòu)造（II-1結(jié)構(gòu)，分艙與穩(wěn)性，機(jī)電設(shè)備；II-2防火、探火和滅火），救生設(shè)備與裝置、無(wú)線電通信設(shè)備、航行安全、貨物裝運(yùn)、危險(xiǎn)貨物的載運(yùn)、核能船舶、船舶安全營(yíng)運(yùn)管理、高速船安全措施，加強(qiáng)海上安全和保安的特別措施，散貨船安全附加措施。

7、STCW公約有何功用？經(jīng)修訂的公約主要由哪些內(nèi)容構(gòu)成？

（1）STCW1987公約第一次對(duì)船員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求法規(guī)化、全球化；要求值班高級(jí)船員必須持有適任證書(shū)，參加值班的普通學(xué)員必須接受規(guī)定的培訓(xùn)，對(duì)不同等級(jí)證書(shū)相應(yīng)的基礎(chǔ)知識(shí)和海上資歷做了規(guī)定。

（2）馬尼拉修正案在保留STCW公約1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)，不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不修改公約條款的前提下，主要做了如下修改： ①理順病規(guī)范了三種證書(shū)（適任證書(shū)、培訓(xùn)合格證書(shū)及書(shū)面證明）的要求，規(guī)定適任證書(shū)及油船、化學(xué)品船、液化氣船船長(zhǎng)和高級(jí)船員的培訓(xùn)合格證由海事主管機(jī)關(guān)簽發(fā)； ②新增證書(shū)的簽發(fā)和登記條款，對(duì)海上服務(wù)資歷的認(rèn)可，培訓(xùn)課程的確認(rèn)，都做了明確規(guī)定； ③增加了獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容的明確要求，增加了公司的責(zé)任； ④修正了休息時(shí)間量化標(biāo)準(zhǔn)； ⑤增加了電子員的培訓(xùn)與適任要求； ⑥加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)方面的培訓(xùn)要求。

11、MARPOL 73/78有哪幾個(gè)附則？各規(guī)定哪些內(nèi)容？

(1)附則一：防止油類(lèi)污染規(guī)則，從檢驗(yàn)發(fā)證，到對(duì)所有機(jī)器處所的要求，對(duì)油船貨油區(qū)域的要求，防止油污事故造成的污染，接收設(shè)施等方面對(duì)防止油船污染事宜進(jìn)行了規(guī)范。

(2)附則二：控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則，主要內(nèi)容包括：總則，有毒液體物質(zhì)的分類(lèi)，檢驗(yàn)和發(fā)證，有毒液體物質(zhì)殘余物的操作性排放，港口國(guó)監(jiān)督措施，防止有毒液體物質(zhì)發(fā)生污染。(3)附則三：防止海運(yùn)包裝或集裝箱，可移動(dòng)罐柜或公路及鐵路槽罐等裝有害物質(zhì)污染規(guī)則：對(duì)締約國(guó)在包裝形式的有害物質(zhì)的包裝，標(biāo)志和標(biāo)簽，單證，積載，限量和關(guān)于操縱性要求的港口國(guó)監(jiān)督等方面做了詳細(xì)的規(guī)范和要求。(4)附則四：防止船舶生活污水污染規(guī)則；(5)附則五：防止船舶垃圾污染規(guī)則；(6)附則六：防止船舶造成空氣污染規(guī)則。

14、簡(jiǎn)述2006年海事勞工公約的主要內(nèi)容，意義及其對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響

（1）內(nèi)容：①海員上船工作的最低要求；②就業(yè)條件；③船上居住，娛樂(lè)設(shè)施，食品和膳食；④健康保護(hù)、醫(yī)療、福利及社會(huì)保障；⑤遵守與執(zhí)行，包括檢查與發(fā)證，港口國(guó)監(jiān)督，船上及岸上投訴程序。

（2）意義：公約一旦生效，將會(huì)對(duì)我國(guó)船公司船員管理運(yùn)作，船員的福利待遇等方面帶來(lái)一系列影響；公約將會(huì)促進(jìn)船員維權(quán)意識(shí)，公約可以促進(jìn)海事勞工標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施，公約便于監(jiān)督員的執(zhí)法工作。

第三章 與船舶安全管理相關(guān)的國(guó)內(nèi)法規(guī)

2、簡(jiǎn)述緊追權(quán)的實(shí)施和終止條件

（1）中華人民共和國(guó)有權(quán)在毗連區(qū)內(nèi)，為防止和懲處在其陸地領(lǐng)土，內(nèi)水或者領(lǐng)海內(nèi)違反有權(quán)安全，海關(guān)，財(cái)政，衛(wèi)生或者入境出境管理的法律法規(guī)的行為行使管制權(quán)。我國(guó)有關(guān)主管機(jī)關(guān)有充分理由認(rèn)為外國(guó)船舶違反中華人民共和國(guó)法律法規(guī)時(shí)，可以對(duì)該外國(guó)船舶行使緊追權(quán)，追逐須在外國(guó)船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國(guó)的內(nèi)水，領(lǐng)海或者毗連區(qū)內(nèi)時(shí)開(kāi)始。追逐只要沒(méi)有中斷，可以在中華人民共和國(guó)領(lǐng)海或者毗連區(qū)外繼續(xù)進(jìn)行。

（2）在被追逐的船舶進(jìn)入其本國(guó)領(lǐng)海或者第三國(guó)領(lǐng)海時(shí)，追逐終止。

7、根據(jù)《海上交通安全法》，船舶發(fā)現(xiàn)和發(fā)生哪些情況應(yīng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)？

大型設(shè)施和移動(dòng)式平臺(tái)的海上拖帶，必須經(jīng)過(guò)船舶檢驗(yàn)部門(mén)拖航檢驗(yàn)，并報(bào)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)；外國(guó)派遣船舶或飛機(jī)進(jìn)入中華人民共和國(guó)領(lǐng)海或領(lǐng)海上空搜尋救助遇難的船舶或人員，必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)；船舶損壞助航標(biāo)志和導(dǎo)航設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)立即向主管機(jī)關(guān)報(bào)告；船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物，必須向主管機(jī)關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)；事故現(xiàn)場(chǎng)的船舶、設(shè)施，受到求救信號(hào)或發(fā)現(xiàn)有人遭遇生命危險(xiǎn)時(shí)，在不嚴(yán)重威脅自身安全的情況下，應(yīng)當(dāng)盡力救助遇難人員，并迅速向主管機(jī)關(guān)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況和本船或設(shè)施的名稱(chēng)、呼號(hào)和位置；船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)向主管機(jī)關(guān)遞交事故報(bào)告書(shū)和有關(guān)資料，病接受調(diào)查處理。

11、試述《海上交通安全法》的法律責(zé)任規(guī)定。

對(duì)違反《海上交通安全法》的，主管機(jī)關(guān)可視情節(jié)，給予下列一種或幾種處罰：警告、扣留或吊銷(xiāo)職務(wù)證書(shū)、罰款。

當(dāng)事人對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的處罰、吊銷(xiāo)職務(wù)證書(shū)的處罰不服的，可以在接到處罰通知之日起15天內(nèi)，向人民法院起訴；因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理，不愿意調(diào)解或調(diào)解不成的，當(dāng)時(shí)人可以向人民法院起訴；涉外案件的當(dāng)事人，還可以根據(jù)書(shū)面協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；對(duì)違反《海上交通安全法》構(gòu)成犯罪的人員，由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

15、我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》對(duì)防止船舶污染海洋環(huán)境有哪些規(guī)定？

在中華人民共和國(guó)管轄海域，任何船舶及相關(guān)作業(yè)不得違反本法規(guī)規(guī)定相海洋排放污染物、廢棄物和壓載水、船舶垃圾及其有害物質(zhì)。從事船舶污染物、廢棄物、船舶垃圾接受以及船舶清倉(cāng)、洗艙作業(yè)活動(dòng)的單位，必須具備相應(yīng)的接收處理能力。船舶必須按照有關(guān)規(guī)定配置像一般那個(gè)的防污染設(shè)備和器材，持有防止海洋環(huán)境污染的證書(shū)和文書(shū)，在進(jìn)行涉及污染物排放及操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄。

18、我國(guó)有關(guān)船員管理的法規(guī)有哪些？各涉及什么具體內(nèi)容？（1）出入境管理法規(guī)：《中華人民共和國(guó)海關(guān)法（修正）》、《中華人民共和國(guó)護(hù)照法》、《中華人民共和國(guó)公民出境入境管理法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法》（2）船員管理法規(guī)《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》、《中華人品共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》《中華人民共和國(guó)海員證管理辦法》等。

第四章 岸上安全管理

17、簡(jiǎn)述符合證明和船舶安全管理證書(shū)的發(fā)證和失效條件。

“符合證明”（DOC）應(yīng)由主管機(jī)關(guān)，主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或應(yīng)主管機(jī)關(guān)請(qǐng)求的另一約締約國(guó)政府，簽發(fā)給符合ISM規(guī)則要求的公司。船舶“安全管理證書(shū)”(SMC)是指發(fā)給船舶，表明其公司和船上的管理已按照認(rèn)可的安全管理體系（SMS)運(yùn)作的文件。“符合證明”是頒發(fā)“安全管理證書(shū)”（SMC）的前提。

只有岸、船的管理都按住奧經(jīng)主管疾患審核認(rèn)可的安全管理體系運(yùn)作，才能像船舶簽發(fā)“安全管理證書(shū)”。如果公司的“符合證明”被收回，或沒(méi)有申請(qǐng)要求的中間審核，或者有證據(jù)表明存在重大不符合規(guī)定情況時(shí)，主管機(jī)關(guān)或應(yīng)主管機(jī)關(guān)請(qǐng)求而簽發(fā)該證書(shū)的締約國(guó)政府應(yīng)當(dāng)收回“安全管理證書(shū)”。

19、簡(jiǎn)述船旗國(guó)安全監(jiān)察的內(nèi)容。

與針對(duì)船舶技術(shù)狀況的船舶檢驗(yàn)不同，安全檢查的內(nèi)容較廣泛，主要針對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)管理狀況和人員操作水平等。對(duì)船舶安全檢查的內(nèi)容一般包括：船舶證書(shū)及有關(guān)文件、資料；船員及其配備；救生設(shè)備；消防設(shè)備；事故預(yù)防；一般安全設(shè)施；報(bào)警設(shè)施；貨物積載及其裝卸設(shè)備；載重線要求；系泊設(shè)施；推進(jìn)和輔助機(jī)械；無(wú)線電設(shè)備；防污染設(shè)備；液貨裝載設(shè)施；船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作能力。

20、何謂港口國(guó)監(jiān)督？港口國(guó)監(jiān)督檢查的內(nèi)容主要包括哪些方面？

港口國(guó)監(jiān)督也叫港口國(guó)控制，簡(jiǎn)稱(chēng)PSC（port state control），是港口所屬?lài)?guó)家主管機(jī)關(guān)對(duì)停靠在其港口的外國(guó)籍船舶的安全檢查。

一般檢查：PSC檢察官登船前可觀察船舶外觀，如油漆、銹蝕、凹陷等，獲得該船維護(hù)保養(yǎng)的初步印象；登船后，先檢查船舶的有關(guān)證書(shū)和文件，并在船上觀察船舶維修養(yǎng)護(hù)狀況。

詳細(xì)檢查：如果船舶未攜帶有效的證書(shū)，或PSC檢察官根據(jù)總的印象和在船上的觀察，有“明顯理由”認(rèn)為該船不符合有關(guān)公約的要求，將對(duì)船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查。詳細(xì)檢查包括船舶構(gòu)造、設(shè)備、配員及船員的實(shí)際操作能力，且要求操作能力的熟練程度足以使該船的航行不危及船舶、人員、海洋環(huán)境的安全。

22、導(dǎo)致港口國(guó)對(duì)船舶采取更詳細(xì)檢查的“明顯理由”有哪些？（1）缺少不符合公約要求的主要設(shè)備和設(shè)施；（2）經(jīng)檢查表明有的船舶證書(shū)明顯無(wú)效；

（3）有證據(jù)表明公約規(guī)定的相關(guān)文件未放在或未完整放在船上，或這些文件未能按照規(guī)定保持有效；

（4）由綜合印象和觀察所得的證據(jù)顯示船舶存在船體或結(jié)構(gòu)上的嚴(yán)重變形或缺陷，一直影響船舶的機(jī)構(gòu)、水密或風(fēng)雨密完整性；

（5）由綜合印象和觀察所得證據(jù)顯示船上安全、防污和航行設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷；（6）信息或證據(jù)顯示船長(zhǎng)或船員不熟悉有關(guān)船舶安全、防止污染的基本操作或未執(zhí)行這些操作；（7）船上主要船員之間或主要船員與其他船員之間無(wú)法進(jìn)行語(yǔ)言交流；（8）誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)且沒(méi)有及時(shí)取消；

（9）收到資料顯示的舉報(bào)或投訴某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船。

23、在檢查船員實(shí)際操作能力時(shí)PSC檢察官可能采取哪些檢查措施？

（1）合適應(yīng)變部署表、破損控制圖和船舶油污應(yīng)急計(jì)劃（SOPEP)、防火控制圖的落實(shí)情況；（2）詢(xún)問(wèn)船長(zhǎng)使用何種語(yǔ)言為工作語(yǔ)言，緊急情況下關(guān)鍵船員能否與旅客進(jìn)行語(yǔ)言交流；（3）要求進(jìn)行棄船、消防演習(xí)，觀察救生艇筏的降放、火災(zāi)報(bào)警及是否能正確啟動(dòng)滅火設(shè)備；（4）要求消防員轉(zhuǎn)杯正確穿戴并觀察他們對(duì)受傷人員的反應(yīng)行動(dòng)等；

（5）要求駕駛員進(jìn)行駕駛臺(tái)操作，核實(shí)其對(duì)航行設(shè)備、安全設(shè)備的熟練操作程度。

25、針對(duì)PSC，船方應(yīng)采取哪些積極措施？

（1）對(duì)隨船的各種證書(shū)、文件和手冊(cè)要認(rèn)真檢查，及時(shí)檢驗(yàn)，保持其有效性。（2）駕駛臺(tái)的各種書(shū)籍及其設(shè)備必須齊全可用。

（3）應(yīng)急電路及電池處于良好的工作狀態(tài)，救生艇結(jié)構(gòu)完好，引擎能迅速啟動(dòng)，艇架及其索具保養(yǎng)良好，艇內(nèi)設(shè)備可用及屬具完好，救生筏周?chē)鸁o(wú)障礙物，靜水力釋放器在有效期內(nèi)。

（4）防火門(mén)能緊密關(guān)閉，消防設(shè)備就位并處于良好的狀態(tài)，防火控制圖得到及時(shí)更新并就位。（5）甲板、欄桿、步橋、艙蓋及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、水密門(mén)等結(jié)構(gòu)得到良好的保養(yǎng)，期貨設(shè)備、錨設(shè)備等甲板設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，通風(fēng)筒和空氣管、筏箱的標(biāo)志得到正常維護(hù)。（6）應(yīng)急消防泵、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、應(yīng)急照明處于良好的狀態(tài)。

（7）正確使用油污柜并做好記錄工作，保持機(jī)艙的清潔，主機(jī)輔機(jī)工作正常，油水分離設(shè)備及其15ppm報(bào)警裝置處于良好的工作狀態(tài)等，正確記錄油類(lèi)記錄簿。

27、港口國(guó)監(jiān)督程序?qū)舸坝泻我?guī)定？

當(dāng)PSC檢察官經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時(shí)，應(yīng)立即要求該船開(kāi)航前采取措施糾正缺陷以保證船舶、旅客、船員的安全并消除對(duì)海洋環(huán)境損害威脅。如果缺陷不能再檢查港糾正，PSC檢察官可在一定的條件下允許該船開(kāi)往另一港口，但PSC檢察官應(yīng)通知下一港主管機(jī)關(guān)和船旗國(guó)。當(dāng)船舶存在的缺陷不能保證船舶、船員、旅客的安全并消除對(duì)海上環(huán)境的損害威脅時(shí)，可對(duì)船舶實(shí)施滯留。

29、港口國(guó)監(jiān)督針對(duì)船舶安全管理是否符合ISM規(guī)則的初步檢查主要內(nèi)容有哪些？

（1）檢查船上的船公司符合證明（DOC）副本、船舶的安全管理證書(shū)（SMC)的有效性；檢查/中間審核簽署情況；

（2）檢查DOC所覆蓋的船型是否包括SMC證書(shū)上表明的船型，檢查公司的詳細(xì)情況是否與DOC和SMC上載明的一致；

（3）如果船上持有的是臨時(shí)SMC證書(shū)，檢察官將檢查是否滿(mǎn)足ISM規(guī)則有關(guān)簽發(fā)臨時(shí)SMC證書(shū)的條件。SMS文件應(yīng)放在船上，檢察官將運(yùn)用自己的專(zhuān)業(yè)技能來(lái)決定是否需要進(jìn)行詳細(xì)檢查。

第四章 船上安全管理

5、三副有哪些主要職責(zé)？

三副在船長(zhǎng)大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班（一般值班時(shí)間為0800--1200及2000--2400）和停泊值班的職責(zé)，按大副指示管理貨物裝卸，航行中晚餐時(shí)，替換大副用餐。二副因故不能履行職責(zé)代理二副職務(wù)。

船舶進(jìn)出港、靠離移泊、拋起錨時(shí)，協(xié)助船長(zhǎng)、引航員瞭望，記錄航海日志、車(chē)鐘簿、重要船位和有關(guān)情況，傳達(dá)船長(zhǎng)、引航員給船首、尾的指令及逆向的報(bào)告，附則駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系，管理全船救生消防設(shè)備和器材，定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、換劑并做好記錄，確保經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)；管理救生艇，救生圈，救生衣及其屬具備品，按規(guī)定你給制作并在船上有關(guān)場(chǎng)所布置救生、消防圖表及規(guī)章。

8、簡(jiǎn)述船員職務(wù)交接的一般規(guī)定和交接過(guò)程。

（1）一般規(guī)定：交班船員接到調(diào)動(dòng)通知，應(yīng)按規(guī)定做好交接準(zhǔn)備，抓緊完成工作，集中并整理好各種應(yīng)交接物品，隨機(jī)交接；交接應(yīng)詳細(xì)具體，設(shè)備問(wèn)題和遺留工作一定要交代清楚；交接完畢應(yīng)共同向直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，經(jīng)其認(rèn)可或監(jiān)交簽署后，交接方告完畢。（2）交接過(guò)程由情況介紹、現(xiàn)場(chǎng)交接和實(shí)物交接三部分組成

9、船員職務(wù)調(diào)動(dòng)交接時(shí)，交班人員應(yīng)做哪些情況介紹？

本船、本部門(mén)和本專(zhuān)業(yè)的概貌、特點(diǎn)、總的技術(shù)狀況和存在的主要問(wèn)題；設(shè)計(jì)本專(zhuān)業(yè)和本職的各項(xiàng)規(guī)章制度；本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定；需協(xié)調(diào)的工作項(xiàng)目及其主從關(guān)系和工作習(xí)慣等；有關(guān)工作計(jì)劃及其執(zhí)行情況；正在進(jìn)行的和代辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示；下一航次計(jì)劃和開(kāi)航前準(zhǔn)備的進(jìn)行情況等。

11、何謂“臨界操作”和“特殊操作”？通常有哪些項(xiàng)目？如何從事這些操作？

臨界操作系指其錯(cuò)誤會(huì)立即導(dǎo)致危及人員、環(huán)境或船舶的事故或情況的操作，如，進(jìn)出港或限制水域和交通密集區(qū)域航行；在接近陸地水域或交通密集水域會(huì)造成突然失去操縱能力的操作；視線不良條件下的航行；氣象惡劣條件下的航行；危險(xiǎn)貨物和有毒有害物質(zhì)的裝卸和積載；海上加油和駁油；氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和油船的貨物操作；關(guān)鍵性機(jī)器；進(jìn)入封閉場(chǎng)所操作等。臨界性操作由于其一旦失誤會(huì)立即導(dǎo)致險(xiǎn)情的特殊性，在定制方案和須知時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行和密切監(jiān)督，確保萬(wàn)無(wú)一失。對(duì)與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。

特殊操作系指其錯(cuò)誤僅在已造成危險(xiǎn)情況或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作，如：保證水密完整性；航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物；影響設(shè)備及其有關(guān)的備用及其可靠性的操作；維護(hù)操作；保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中；集裝箱、貨物及其他物品的綁扎系固；船舶巡回檢查；船舶保安等。特殊操作由于其具有過(guò)失顯露滯后性，在制定方案和須知時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)預(yù)防和檢查，要突出防患于未然。

17、STCW規(guī)則對(duì)駕駛員履行航行值班做出了哪些規(guī)定？

（1）在駕駛臺(tái)保持值班，在正式交接班之前，任何情況下不得離開(kāi)駕駛臺(tái)；

（2）在值班期間，應(yīng)使用所有可用的必要的助航儀器和設(shè)備，及時(shí)核對(duì)航向、船位和航速，確保船舶按計(jì)劃航行；

（3）負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法；（4）不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)；

（5）在任何時(shí)候均應(yīng)遵守適用的國(guó)際海上避碰規(guī)則中的有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定；（6）在需要時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和聲響信號(hào)裝置；（7）了解包括沖程在內(nèi)的船舶操縱性能；

（8）值班期間應(yīng)保持與航行有關(guān)的動(dòng)態(tài)和活動(dòng)的正規(guī)記錄；（9）隨時(shí)保持正規(guī)瞭望；

（10）條件允許和可行時(shí)，對(duì)船上航行設(shè)備進(jìn)行頻繁的操作性測(cè)試，并作好記錄；

21、簡(jiǎn)述駕駛員航行中和停泊履行交接班做出了哪些規(guī)定？

航行中交接班：接班駕駛員在接班前，應(yīng)徹底搞清本船的推算船位或真船位，并核實(shí)本船的航線、航向和航速以及無(wú)人機(jī)艙控制裝置，應(yīng)注意在其值班期間可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)。交接班駕駛員應(yīng)交接清楚以下情況：船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；船位、航向、航速和吃水；當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見(jiàn)度以及這些因素對(duì)航向和航速的影響，看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)，在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)，由于船舶的橫搖、縱搖、水的密度變化及船體下沉對(duì)富余水深可能造成的影響。

停泊中交接班：交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周?chē)⒔话囫{駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：泊位水深、船舶吃水、高潮和低潮的水位合時(shí)間、系攬情況、拋錨和拋出錨鏈情況等，交接中或交接后對(duì)交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示大副或船長(zhǎng)。

29、簡(jiǎn)述船員日常防火防爆守則的主要規(guī)定。

（1）吸煙時(shí)，煙頭火柴桿必須熄滅后投入煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準(zhǔn)扔在垃圾桶內(nèi)；（2）禁止私自存放易燃易爆品，禁止任意燒紙或者燃放煙花爆竹，嚴(yán)禁玩弄救生信號(hào)彈；（3）離開(kāi)房間時(shí)，應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和電扇等電器，靠近窗口的臺(tái)燈尤應(yīng)滅熄；（4）禁止私自使用移動(dòng)或明火電爐；（5）不準(zhǔn)擅自直接拆電氣線路；（6）大艙貨燈必須妥善保管；

（7）廢棄的面紗頭、破布應(yīng)放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放；（8）明火作業(yè)須經(jīng)船長(zhǎng)同意，在港內(nèi)必須事先報(bào)經(jīng)當(dāng)局批準(zhǔn)；（9）嚴(yán)格遵守與防火防爆有關(guān)的安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。

40、“船舶保安計(jì)劃”涉及哪些內(nèi)容?（1）防止將企圖用于攻擊人員、船舶或港口的武器、危險(xiǎn)物質(zhì)和裝置擅自帶上船的措施；（2）對(duì)限制區(qū)域的確定以及防止擅自進(jìn)入限制區(qū)域的措施；（3）防止擅自上船的措施；

（4）對(duì)保安威脅或保安狀況的破壞做出反應(yīng)的程序，包括維持船舶或船/港界面的關(guān)鍵操作的規(guī)定；

（5）對(duì)締約國(guó)政府在保安等級(jí)3時(shí)可能發(fā)生的指令做出反應(yīng)的程序；（6）在保安威脅或保安狀況受到破壞時(shí)的撤離程序；

（7）船上負(fù)有保安責(zé)任的人員和船上其他參與保安事務(wù)人員的職責(zé)；（8）保安活動(dòng)審核程序；

（9）與計(jì)劃有關(guān)的培訓(xùn)、演練和演習(xí)程序；（10）與港口設(shè)施保安活動(dòng)進(jìn)行配合的程序；（11）定期審查和更新該計(jì)劃程序；（12）報(bào)告保安事件的程序（13）指明船舶保安員；（14）指明公司保安員，包括24小時(shí)聯(lián)系細(xì)節(jié)；

（15）確保檢查、測(cè)試、校準(zhǔn)和保養(yǎng)船上裝備的任何保安設(shè)備的程序；（16）測(cè)試或校準(zhǔn)船上裝備的任何保安設(shè)備的頻度；（17）指明船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)點(diǎn)的安裝位置；

（18）船舶保安警報(bào)系統(tǒng)的使用，包括試驗(yàn)、啟動(dòng)、關(guān)閉、復(fù)位和減少誤報(bào)警的程序、說(shuō)明和指導(dǎo)。

42、在保安等級(jí)1時(shí)船上應(yīng)開(kāi)展哪些活動(dòng)？

確保履行船舶的所有保安職責(zé)；對(duì)進(jìn)入船舶予以控制；控制人員及其物品上船；監(jiān)控限制區(qū)域，確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人才能進(jìn)入；監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周?chē)鷧^(qū)域；監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸；確保隨時(shí)可進(jìn)行保安通信。

47、船舶保安評(píng)估應(yīng)考慮到可能的脆弱性包括哪些？

安全和保安措施之間的矛盾；船上職責(zé)和保安任務(wù)的矛盾；值班職責(zé)、船舶人員數(shù)目、特別是其對(duì)船員疲勞、警覺(jué)性和工作的影響；任何所發(fā)現(xiàn)的保安培訓(xùn)不足；包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備系統(tǒng)。

51、加裝燃油防污管理措施包括哪些？

（1）加油原則應(yīng)在白天進(jìn)行，應(yīng)配備足夠的值班人員，如在晚上進(jìn)行應(yīng)增加值班人員，并準(zhǔn)備充足照明設(shè)備；

（2）顯示相應(yīng)的信號(hào)旗（B旗），和號(hào)燈(環(huán)照紅燈）;（3）作業(yè)前應(yīng)檢查管路，閥門(mén)，做好準(zhǔn)備工作，大副安排木匠堵好甲板排水孔；（4）在可能發(fā)生溢油的地方設(shè)置集油容器，備好油污應(yīng)急工具和物品；

（5）制定油污應(yīng)急計(jì)劃，確認(rèn)供、受雙方各應(yīng)采取的應(yīng)急措施，供、受雙方商定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，以受方為主；

（6）作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止跑冒滴漏；（7）停止作業(yè)時(shí)關(guān)好閥門(mén)；

（8）加油結(jié)束時(shí)，應(yīng)將加油的時(shí)間，地點(diǎn)，數(shù)量等情況記入油類(lèi)記錄簿；

（9）油類(lèi)作業(yè)發(fā)生跑冒滴漏事故，應(yīng)采取措施，同時(shí)向有關(guān)海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告。

65、簡(jiǎn)述船舶壓載水置換的程序和要求。

應(yīng)在距最近陸地至少200n mile和水深至少200m以上的海域按照導(dǎo)則進(jìn)行壓載水更換； 在任何情況下，距離最近陸地不得少于50n mile和水深不得少于200m；在距離最近陸地或水深不滿(mǎn)足上述要求的海域，通過(guò)咨詢(xún)相鄰的或其他當(dāng)事國(guó)，港口國(guó)可以指定適當(dāng)?shù)膮^(qū)域供船舶根據(jù)IMO組織指定的導(dǎo)則進(jìn)行壓載水更換；船舶不應(yīng)遵守壓載水更換的任何特殊要求而被要求繞航或延誤預(yù)定航程。

67、簡(jiǎn)述航海日志積載和管理要求。

（1）記載要求：航海日志應(yīng)用不褪色的藍(lán)或黑色墨水，字體端正清楚，不得任意刪改涂畫(huà)，如果記錯(cuò)或漏寫(xiě)，應(yīng)將錯(cuò)誤字句用紅色墨水筆畫(huà)一橫線刪去，改正人在改正字句后面加括弧簽字；船舶主要資料經(jīng)船長(zhǎng)審查后由大副負(fù)責(zé)填入航海日志；左右頁(yè)依時(shí)間對(duì)應(yīng)順序進(jìn)行記錄；大副每天審閱記錄并逐日簽字，船長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)督航海日志記載的正確和完整且全部負(fù)責(zé)，并逐日簽字。（2）保管要求：航海日志必須嚴(yán)格認(rèn)真保管；航海日志每?jī)?cè)100頁(yè)，按順序記載，不得撕扯或增添，大副負(fù)責(zé)航海日志的保管，用完后存船兩年，以后送船舶所有人保存5年方可銷(xiāo)毀；船舶發(fā)生海事時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)將航海日志及有關(guān)海圖妥善保管，棄船時(shí)應(yīng)將其帶下，以供海事調(diào)查只用。

第六章船舶應(yīng)急部署

1、船舶應(yīng)變部署表的內(nèi)容應(yīng)包括哪些？（1)船舶公司名稱(chēng)；

（2)緊急報(bào)警信號(hào)的應(yīng)變種類(lèi)及信號(hào)特征，信號(hào)發(fā)送方式和持續(xù)時(shí)間；（3)職務(wù)與編號(hào)，姓名，艇號(hào)，筏號(hào)的對(duì)照一覽表；（4)航行中駕駛臺(tái)，機(jī)艙固定人員和任務(wù)；

（5)消防，棄船求生準(zhǔn)備和釋放救生艇筏的詳細(xì)分工內(nèi)容和執(zhí)行人員；（6)沒(méi)想應(yīng)變指揮人員的接替人員（7)有關(guān)救生設(shè)備，消防設(shè)備的位置；（8)船長(zhǎng)署名和工作日期；

7、船舶發(fā)生失火、爆炸、碰撞和擱淺海事后，如何實(shí)施自救？

（1）碰撞后采取的應(yīng)急措施：發(fā)出警報(bào)；正確操船；應(yīng)急部署；事故記錄。

（2）擱淺：值班駕駛員應(yīng)立即停車(chē)并報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)隨即通知機(jī)艙，發(fā)出警報(bào)，召集船員，防止用車(chē)或用舵企圖盲目脫險(xiǎn)；設(shè)法判斷擱淺部位；連續(xù)定位；應(yīng)先放下高舷救生艇以備急需；確定脫險(xiǎn)方案；申請(qǐng)外援或自力脫險(xiǎn)；脫險(xiǎn)后發(fā)現(xiàn)大量進(jìn)水且堵漏無(wú)效，處于危險(xiǎn)狀態(tài)，如可能應(yīng)迅速駛往安全地段進(jìn)行搶灘或棄船。（3）失火時(shí)：：查明火情；控制火勢(shì)；組織救援；現(xiàn)場(chǎng)檢查清理。

13、簡(jiǎn)述船舶發(fā)生碰撞后的應(yīng)急措施。

（1）發(fā)出警報(bào)，通知船長(zhǎng)和機(jī)艙，準(zhǔn)備采取應(yīng)急措施；

（2）正確操船，如果我船船首撞入他船船體時(shí)，切忌倒車(chē)退出，應(yīng)先開(kāi)微速進(jìn)車(chē)頂住對(duì)方，如我船被他船撞入，應(yīng)盡可能使本船挺住；

（3）應(yīng)急部署，船長(zhǎng)根據(jù)船舶發(fā)生彭碰撞的性質(zhì)、具體情況，可酌情分別發(fā)出堵漏、人員落水、油污等應(yīng)急部署警報(bào)，采取應(yīng)急措施；

（4）事故記錄，發(fā)生碰撞的船舶應(yīng)互通船名、國(guó)籍，船籍港、受損記錄，發(fā)生的詳細(xì)情況；（5）行動(dòng)決策，如條件許可科澤地?fù)尀R淺，如有沉默危險(xiǎn)，發(fā)出求救信號(hào)，準(zhǔn)備棄船 答案2：

發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；探明本船和他船的受損情況；測(cè)定碰撞位置附近的液艙、雙層底及污水井中的液位和水深變化情況，確定船體受損情況；如發(fā)現(xiàn)船體進(jìn)水，應(yīng)立即查明破口位置和破損程度，評(píng)估隊(duì)傳播的整體結(jié)構(gòu)的影響，采取搶救措施。

14、簡(jiǎn)述船舶發(fā)生擱淺或觸礁后應(yīng)采取的應(yīng)急措施。

發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；校測(cè)船舶的擱淺位置，測(cè)量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質(zhì)及當(dāng)時(shí)的氣象和潮流潮汐情況；測(cè)量液貨艙、燃潤(rùn)油料艙及與船殼臨近的其他艙室中的液位變化情況；如發(fā)現(xiàn)船底破損進(jìn)水，應(yīng)查看破損位置和破損程度，并考慮船體應(yīng)力和穩(wěn)性影響，采取措施，防止進(jìn)一步溢漏。

16、值班駕駛員在海上收到遇難求救信號(hào)，應(yīng)采取哪些措施？

（1）確認(rèn)收到遇險(xiǎn)信息：遇險(xiǎn)船舶的位置；識(shí)別、呼號(hào)和名稱(chēng)，船舶上人數(shù)，遇險(xiǎn)或事故傷亡性質(zhì)，所需的援助類(lèi)別，死亡人數(shù)，遇險(xiǎn)船舶航向和航速；（2）要在2182kHz、156.8MHz FM16、121.5MHz AM國(guó)際頻率上保持連續(xù)值守或GMDSS監(jiān)視；（3）將下列信息通知遇險(xiǎn)船舶：：本船的識(shí)別、呼號(hào)和名稱(chēng)；本船船位；本船航速和預(yù)計(jì)到達(dá)預(yù)先船舶的時(shí)間ETA；遇險(xiǎn)船舶對(duì)本船的真方位和距離；（4）采取一切措施隨時(shí)了解遇險(xiǎn)船舶的位置。

17、如何救助遇難船上的人員或他船落水人員？ 救助遇難船舶的人員：

（1）需本船放艇時(shí)，本船應(yīng)駛抵遇難船的上風(fēng)一側(cè)，自本船下風(fēng)一側(cè)放艇；

（2）如遇難船舶可放出救生艇或救生筏時(shí)，本船應(yīng)駛往遇難船的下風(fēng)側(cè)停留，并等待對(duì)方救生艇駛來(lái)；

（3）作為救助作業(yè)的場(chǎng)所，應(yīng)在本船的下風(fēng)舷側(cè)張掛救助網(wǎng)片，并在兩側(cè)備好軟梯。救助落水人員：

（1）發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)立即投下就近的救生圈，自發(fā)煙霧信號(hào)，夜間應(yīng)拋下自亮浮燈；（2）發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向值班駕駛?cè)藞?bào)告，并繼續(xù)瞭望不使目標(biāo)丟失；

（3）值班駕駛?cè)藛T在向船長(zhǎng)報(bào)告的通知，確認(rèn)落水者位置后應(yīng)立即向落水者一舷操滿(mǎn)舵，避免螺旋槳傷及落水者，同時(shí)加速旋回；

（4）發(fā)出人落水警報(bào)，進(jìn)入人落水應(yīng)變部署，有關(guān)人員應(yīng)做好放下激動(dòng)救生艇的準(zhǔn)備；（5）指派專(zhuān)人登高瞭望；

（6）隨后進(jìn)行救助落水人員的操縱，以使本船盡快接近落水人員。

21、簡(jiǎn)述防范海盜的基本原則和行動(dòng)。基本原則：

加強(qiáng)值班，及早發(fā)現(xiàn)可以船舶和人員，并用一切有效手段警告他們已被發(fā)現(xiàn)；使用一切手段阻止海盜登船；發(fā)現(xiàn)海盜登船，應(yīng)立即集合船員，占據(jù)有利位置，千方百計(jì)的將其驅(qū)趕下船。

防范行動(dòng)：

提高警惕，保持24小時(shí)監(jiān)視與安全的值班；值班駕駛員對(duì)小艇和漁船必須保持特別的雷達(dá)觀測(cè)和瞭望。

22、簡(jiǎn)述船上常見(jiàn)的火災(zāi)的常用滅火方法。

（1）機(jī)艙火災(zāi)：以噴霧水槍掩護(hù)滅火人員；打開(kāi)機(jī)艙天窗排放機(jī)艙內(nèi)的熱氣和煙霧；防止滅火人員被濃煙和巨大的熱浪包圍；如無(wú)法進(jìn)入機(jī)艙，嘗試從地軸弄或逃生出后進(jìn)入；使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)。

（2）貨艙火災(zāi)：使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，關(guān)閉所有開(kāi)口，一次性釋放足量滅火劑；使用水滅火系統(tǒng)，應(yīng)估算注水后船舶浮力和穩(wěn)性。

（3）起居處所火災(zāi)：解救被困人員，切斷通風(fēng)，用水冷卻艙壁，撲救房間火災(zāi)，盡量不要開(kāi)門(mén)，水槍從門(mén)下或百葉窗處伸進(jìn)噴射。

（4）危險(xiǎn)品火災(zāi)：按其理化性質(zhì)，采取正確的撲救措施。

第七章 海事與海事處理

5、什么是海事聲明？與海事報(bào)告有什么區(qū)別？

海事聲明是指船長(zhǎng)在就船舶遭遇惡劣天氣或意外事故引起或可能引起的船舶、貨物損害或滅失情況，在船舶抵港后遞交的聲明。海事聲明是船方為了申述本船對(duì)不可抗力、合理操縱、合理管貨所造成的任何損失或損壞不承擔(dān)任何責(zé)任，同時(shí)保留向有關(guān)方面索賠并保留在適當(dāng)時(shí)間和適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)延伸或補(bǔ)充聲明權(quán)利而由船長(zhǎng)簽署的聲明。海事聲明不是在船舶損害確已發(fā)生的情況下提交的，其損失或者損害都是估測(cè)的，它不是解決海事賠償?shù)奈募罁?jù)，因此，船舶才要求海事簽證部門(mén)進(jìn)行確認(rèn)簽注，以加大文件的證明作用。

海事報(bào)告所陳述的內(nèi)容必須是真是可靠的，海事報(bào)告不是海事索賠、免責(zé)的備案資料，而是海事調(diào)查的有證據(jù)力的文件。在我國(guó)，海事報(bào)告有海事主管機(jī)關(guān)受理，在國(guó)外由其所在港口當(dāng)局的海事調(diào)查機(jī)構(gòu)受理。

8、海事調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括哪些內(nèi)容？（1）船舶、設(shè)施的概況和主要依據(jù)；

（2）船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱(chēng)和地址；

（3）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過(guò)程、氣象海況、損害情況等；（4）事故發(fā)生的原因及依據(jù)；（5）當(dāng)事人各方的責(zé)任及依據(jù)；（6）其他有關(guān)情況。

第三篇：船舶安全管理協(xié)議

船舶安全管理協(xié)議

受托人（船舶管理人或被委托人,以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）：某某船務(wù)有限公司 委托人（船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人，以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）：某某航運(yùn)有限公司

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就下列船舶實(shí)施安全和防止污染管理，達(dá)成如下協(xié)議：

一、委托管理船舶

船名：** 國(guó)籍：中國(guó) 船籍港：上海 總噸：2978 船舶種類(lèi)：干貨船 建成日期： 20**年*月**日 造船廠：***船舶修造有限公司 船舶登記號(hào)：*****000162

二、船舶委托代管期限，自 20** 年** 月 20 日起至 20**年**月 19日止。

三、合同基礎(chǔ)：

1．當(dāng)船舶的安全和防污染與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、效益發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持安全第一和保護(hù)環(huán)境的原則；

2．甲方必須承擔(dān)代管船舶有關(guān)安全和防污染的所有責(zé)任和義務(wù)；

3．在不妨礙船長(zhǎng)履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下，甲方對(duì)處理涉及安全和防污染的事務(wù)具有最終決定權(quán)，乙方不得橫加干涉；

4．乙方應(yīng)當(dāng)向甲方提供足夠的資源，確保甲方有效開(kāi)展船舶安全與防污染管理工作； 5．乙方船舶的船員配備和調(diào)動(dòng)、船舶及設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急反應(yīng)等方面應(yīng)當(dāng)服從甲方的指令。6.甲方負(fù)責(zé)船舶貨運(yùn)管理，保證船舶貨物裝卸、航行安全，防止港內(nèi)對(duì)水域環(huán)境造成污染。

四、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

1．在本合同規(guī)定期限內(nèi)向代管船舶提供DOC副本和SMS文件，負(fù)責(zé)上述船舶實(shí)施SMS，取得船舶SMC證書(shū)，并保持有效；

2．按公司SMS文件要求，安排船舶及其設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)和修理，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)（費(fèi)用由乙方支付）；

3．負(fù)責(zé)按我國(guó)船員值班規(guī)則和最低配員規(guī)則審核上述船舶的船員，并使其熟悉公司SMS，督促其配備持證、適任、健康的船員；如船員由乙方安排,必須經(jīng)過(guò)甲方審核確認(rèn)；

4．掌握船舶營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)，提供氣象指導(dǎo)、航路航線、港口信息、通訊導(dǎo)航、技術(shù)業(yè)務(wù)及咨詢(xún)等服務(wù)，并協(xié)助處理海上交通事故；

5．提供給船舶定期航海通告、臨時(shí)航行警告以及所需航海出版物（費(fèi)用由乙方支付）； 6．按公司SMS文件規(guī)定對(duì)船舶進(jìn)行安全和防污染檢查，監(jiān)控船舶SMS操作運(yùn)行，并及時(shí)給予指導(dǎo)，以確保SMS的有效運(yùn)行； 7．無(wú)論直接和間接，無(wú)論什么性質(zhì)造成的船舶滅失、損壞、延遲等情況。有關(guān)涉及到安全和防污染的責(zé)任由甲方負(fù)責(zé)；其它方面任何的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失以及由此產(chǎn)生的法律責(zé)任由乙方承擔(dān)。

五、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

1．向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶管理人的全稱(chēng)和詳細(xì)情況，并將該報(bào)告的復(fù)印件報(bào)備甲方，同時(shí)將該復(fù)印件及本協(xié)議復(fù)印件交船長(zhǎng)保存。

2．在法律范圍內(nèi)，在嚴(yán)格實(shí)施SMS的前提下，享有自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。

3．承擔(dān)在合同期內(nèi)船舶發(fā)生的海損、貨損、機(jī)損、工傷和遇到惡劣天氣所造成的任何損失，并自行處理上述事故，但有權(quán)提出要求甲方予以協(xié)助，并按甲方的規(guī)定支付適當(dāng)?shù)氖掷m(xù)費(fèi)。

4．應(yīng)按甲方SMS規(guī)定及時(shí)向甲方報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)、船舶營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，貨載執(zhí)行情況，特別是裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)提前通知甲方。

5．岸上經(jīng)營(yíng)管理人員及委管船舶的人員應(yīng)熟悉甲方的SMS，并協(xié)助甲方做好船舶內(nèi)、外審工作。

6．應(yīng)為船舶辦妥船險(xiǎn)、油污責(zé)任險(xiǎn)及船東對(duì)船員責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)手續(xù)，并向甲方提供保單的副本或復(fù)印件。

7．為保證SMS能有效地在上述船舶實(shí)施，應(yīng)向甲方提供旨在實(shí)施SMS，保障水上交通安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境特別是水域環(huán)境造成危害和財(cái)產(chǎn)損失的足夠的人力、物力和財(cái)力支持，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

8．負(fù)責(zé)因沒(méi)有按本條第七款規(guī)定的提供足夠的人力、物力和財(cái)力支持，而造成的一切后果和經(jīng)濟(jì)賠償（包括對(duì)甲方的損害賠償）。

六、終止和中止

1．乙方若將船舶出售、轉(zhuǎn)讓、拆解應(yīng)提前15天書(shū)面通知甲方終止本協(xié)議；船舶如滅失、沉沒(méi)、全損或出現(xiàn)不能控制的局面也應(yīng)及時(shí)通知甲方，終止本協(xié)議。

2．當(dāng)出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)、特大自然災(zāi)害等不可抗力的原因造成本協(xié)議無(wú)法履行，雙方可終止協(xié)議。3．由于乙方利用上述船舶從事非法運(yùn)輸及貿(mào)易，甲方有權(quán)書(shū)面通知乙方立即終止。4．若甲乙任何一方中途提出解除委托管理或解散、清算、倒閉，則本協(xié)議將視為中止。

七、費(fèi)用和結(jié)算

年代管費(fèi)人民幣*****萬(wàn)元整。

八、雙方關(guān)于無(wú)理由中止協(xié)議的違約責(zé)任和違約金的約定：

按雙方認(rèn)可的補(bǔ)充協(xié)議條款執(zhí)行。

九、本合同經(jīng)雙方確認(rèn)簽字后生效。合同正本一式四份，雙方各執(zhí)一份，并分別報(bào)備當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)關(guān)、航管部門(mén)。

十、本合同履行中發(fā)生糾紛，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁或向海事法院起訴。

十一、其他

甲方（簽章）： 乙方（簽章）：

法定代表人：

聯(lián)系電話(huà)：

《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》編號(hào)： 《DOC證書(shū)》編號(hào)：

法定代表人： 聯(lián)系電話(huà)： 《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》 編號(hào)： 簽約地點(diǎn)：

簽約時(shí)間：

第四篇：船舶安全管理責(zé)任書(shū)

船舶安全管理責(zé)任書(shū)

甲方（公司）：

乙方（船長(zhǎng)）：

責(zé)任條款

一、共同責(zé)任：雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布置、檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任，在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。

二、乙方責(zé)任：

1、船長(zhǎng)對(duì)本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任；

2、建立由船長(zhǎng)組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為 主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；

3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須落實(shí)船上各個(gè)部門(mén)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。對(duì)甲方布置的安全工作應(yīng)及時(shí)傳達(dá)貫徹，并組織實(shí)施、檢查落實(shí)；

4、堅(jiān)持每月25號(hào)的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否安好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營(yíng)運(yùn)。活動(dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)；

5、嚴(yán)格遵守交通部規(guī)定的“十不開(kāi)航”、“五不拖帶”、“十四項(xiàng)注意”及各港的規(guī)章制度；

6、如遇臺(tái)風(fēng)或?yàn)?zāi)害性天氣，應(yīng)全天候收聽(tīng)有關(guān)氣象臺(tái)、站的天氣預(yù)報(bào)，分析氣象動(dòng)態(tài)，落實(shí)安全應(yīng)急措施、及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及情況向甲方匯報(bào)；

7、按應(yīng)變演習(xí)制度規(guī)定的時(shí)限組織全體船員進(jìn)行救生、消防等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入有關(guān)的記錄簿；

8、嚴(yán)格遵守航行和停泊值班制度，如發(fā)生事故，安全領(lǐng)導(dǎo)小組在立即組織全體船員全力進(jìn)行搶救的同時(shí)向甲方和港監(jiān)匯報(bào)，以便取得各方的援助。事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；

9、船上如有人員變動(dòng)，離船人員應(yīng)在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員在場(chǎng)的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；

10、按規(guī)定辦理好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。

三、甲方責(zé)任：

1、建立以第一把手為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；

2、組長(zhǎng)要在當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)乙方的安全管理負(fù)直接責(zé)

任；

3、及時(shí)將上級(jí)有關(guān)安全的法規(guī)、文件、通報(bào)或指示向乙方傳達(dá)、貫徹實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查；

4、每月一次召開(kāi)安全例會(huì)并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即落實(shí)整改措施，防止事故發(fā)生；

5、每半年對(duì)乙方的全體船員進(jìn)行一次安全知識(shí)的教育和必要的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全體船員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)；

6、督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每季一次檢查落實(shí)情況；

7、乙方若發(fā)生水上事故，必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助處理工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上協(xié)助乙方分析事故的原因、教訓(xùn)及制訂整改措施；

8、實(shí)行半年考核、年終評(píng)比制度：即半年對(duì)乙方的安全情況，安全責(zé)任書(shū)執(zhí)行情況進(jìn)行一次考核；年終時(shí)進(jìn)行一次評(píng)比。對(duì)安全無(wú)事故、無(wú)隱患、責(zé)任制落實(shí)好的給予通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)（從管理費(fèi)中開(kāi)支）。對(duì)安全責(zé)任不落實(shí)，經(jīng)常有事故及事故苗子發(fā)生或存在重大事故隱患者，給予通報(bào)批評(píng)、警告或處罰。對(duì)造成重大惡性事故者上報(bào)司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。

四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。

五、本責(zé)任書(shū)一式三份，甲、乙雙方及主管部門(mén)各執(zhí)一份。

甲方（公司）：

乙方（船長(zhǎng)）：（蓋章）代表（蓋章）代表（簽名）（簽名

第五篇：船舶安全管理職責(zé)[

目 錄

一、鄉(xiāng)人民政府水上交通安全管理職責(zé)

二、鄉(xiāng)安辦水上安全管理職責(zé)

三、鄉(xiāng)長(zhǎng)水上交通安全管理職責(zé)

四、鄉(xiāng)分管水上交通安全領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)

五、鄉(xiāng)鄉(xiāng)船管員水上安全管理職責(zé)

六、村委會(huì)水上安全管理職責(zé)

七、安全例會(huì)制度

八、安全宣傳教育制度

九、船舶安全檢查制度

十、重點(diǎn)時(shí)段安全值守制度

十一、村安全專(zhuān)干水上安全管理職責(zé)

一、鄉(xiāng)人民政府水上交通安全管理職責(zé)

一、宣傳貫徹水上交通安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章，組織制定本鄉(xiāng)水上交通安全管理規(guī)劃和工作實(shí)施方案，并督促村民委員會(huì)、鄉(xiāng)渡口管理人，船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和船員嚴(yán)格遵守；

二、建立、健全行政村、學(xué)校和船主的船舶安全責(zé)任制，落實(shí)渡口船舶、船員、旅客定額的安全管理責(zé)任，經(jīng)常對(duì)鄉(xiāng)船舶和渡口開(kāi)展安全檢查，糾正違章、制止超載和非法營(yíng)運(yùn)，消除隱患；負(fù)責(zé)鄉(xiāng)非法運(yùn)輸船舶監(jiān)督管理，制止其參與客、渡運(yùn)和經(jīng)營(yíng)性貨物運(yùn)輸；取締本行政區(qū)域內(nèi)無(wú)證無(wú)照無(wú)船舶；

三、對(duì)轄區(qū)水上安全隱患及問(wèn)題，要督促及時(shí)整改，對(duì)重大事故隱患要建立立案、銷(xiāo)案制度，落實(shí)整改責(zé)任單位、責(zé)任人，督查督辦，整改到位；

四、維護(hù)客、渡運(yùn)秩序，對(duì)趕場(chǎng)日、重大節(jié)假日有關(guān)水上交通安全的重大群眾性活動(dòng)，特別是學(xué)生渡運(yùn)，要采取安全防范措施，安排專(zhuān)人輪流值守，制止超員超載；

五、協(xié)助海事機(jī)構(gòu)對(duì)鄉(xiāng)鄉(xiāng)船舶和船員辦證辦照，組織船員參加培訓(xùn)；組織本轄區(qū)水上交通事故應(yīng)急救援，協(xié)助海事機(jī)構(gòu)調(diào)查處理鄉(xiāng)船舶和渡口安全事故，并做好善后工作。

二、鄉(xiāng)管船辦辦水上安全管理職責(zé)

一、宣傳貫徹水上交通安全管理法律、法規(guī)和規(guī)章，組織對(duì)鄉(xiāng)鄉(xiāng)船舶和渡口安全管理對(duì)象進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)；

二、負(fù)責(zé)鄉(xiāng)船舶和渡口安全管理日常工作，落實(shí)行政村、學(xué)校和船主及渡口船舶、船員、旅客定額安全管理責(zé)任制，層層簽訂安全管理責(zé)任書(shū)；

三、負(fù)責(zé)本鄉(xiāng)船舶修造廠（點(diǎn)），船舶轉(zhuǎn)讓、買(mǎi)賣(mài)、報(bào)廢、滅失、銷(xiāo)戶(hù)以及渡口設(shè)置、撤銷(xiāo)的登記和申報(bào)管理；

四、加強(qiáng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)船舶管理，維護(hù)好客、渡船舶安全秩序，經(jīng)常開(kāi)展安全檢查，落實(shí)隱患整改，趕場(chǎng)日、重大節(jié)假日等有關(guān)水上交通安全的重大群眾性活動(dòng)，特別是學(xué)生渡運(yùn)，要進(jìn)行跟蹤管理，制止船舶違章、超載；

五、督促鄉(xiāng)運(yùn)輸船舶、船員辦證辦照，組織船員參加海事機(jī)構(gòu)舉辦的安全知識(shí)和操作技能培訓(xùn)考試；

六、參與鄉(xiāng)政府組織的水上交通事故應(yīng)急救援，協(xié)助海事機(jī)構(gòu)調(diào)查處理水上交通事故；

七、負(fù)責(zé)鄉(xiāng)非運(yùn)輸船舶監(jiān)督管理，核發(fā)檢驗(yàn)證書(shū)、登記證書(shū)、船員證書(shū)、勘劃船舶載重線，確定船名牌等，制止其參與客、渡運(yùn)和經(jīng)營(yíng)性貨物運(yùn)輸；

八、建立鄉(xiāng)船舶和渡口安全管理臺(tái)賬，完善安全內(nèi)務(wù)管理；

九、安全工作有計(jì)劃，半年有小結(jié)，年終有總結(jié)，專(zhuān)項(xiàng)安全活動(dòng)有專(zhuān)題材料，會(huì)議有記錄，安全例會(huì)有紀(jì)要，隱患整改有結(jié)果。

三、鄉(xiāng)長(zhǎng)水上交通安全管理職責(zé)

一、認(rèn)真宣傳貫徹國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策和水上交通安全管理有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；

二、履行水上交通安全管理第一責(zé)任人職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)鄉(xiāng)鄉(xiāng)水上安全管理機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費(fèi)和設(shè)施；

三、督促落實(shí)行政村、學(xué)校和船主及渡口船舶、船員、旅客定額安全管理責(zé)任制，層層簽訂安全管理責(zé)任書(shū)；

四、抓好所轄鄉(xiāng)鄉(xiāng)船舶和渡口安全管理工作，落實(shí)上級(jí)政府和行業(yè)主管部門(mén)對(duì)安全工作的總體要求，組織參與安全大檢查和專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)；

五、每月聽(tīng)取一次安全工作情況匯報(bào)，了解安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)召開(kāi)專(zhuān)題安全會(huì)議，切實(shí)解決安全管理中存在的具體問(wèn)題；

六、每季度組織召開(kāi)一次安全工作例會(huì)，通報(bào)、分析安全工作形勢(shì)，提出預(yù)防和整改措施；

七、負(fù)責(zé)組織水上重特大交通事故應(yīng)急救援和善后工作，協(xié)助海事機(jī)構(gòu)調(diào)查處理重特大事故。

四、鄉(xiāng)分管水上交通安全領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)

一、宣傳貫徹國(guó)家安全生產(chǎn)和水上交通安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章，并督促被管理對(duì)象嚴(yán)格執(zhí)行；

二、協(xié)助鄉(xiāng)長(zhǎng)具體抓好鄉(xiāng)鄉(xiāng)船舶和渡口安全管理，層層簽訂安全管理責(zé)任書(shū)；

三、組織召開(kāi)安全工作會(huì)議，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，布置安全工作，制定安全防范措施，切實(shí)解決安全管理中存在的具體問(wèn)題；

四、經(jīng)常組織安全人員深入港口、碼頭，下河、上船開(kāi)展鄉(xiāng)鄉(xiāng)船舶安全檢查工作，及時(shí)糾正違章，排除安全隱患；

五、組織并參與趕場(chǎng)日、重大節(jié)假日等重大群眾性活動(dòng)的渡口、碼頭輪流值守，特別是學(xué)生放假日應(yīng)督促學(xué)校組織教師護(hù)送；

六、組織水上交通事故應(yīng)急救援，組織善后事宜，協(xié)助海事機(jī)構(gòu)調(diào)查處理交通安全事故；

七、負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查鄉(xiāng)安監(jiān)站工作。

五、鄉(xiāng)船管員水上安全管理職責(zé)

一、認(rèn)真宣傳貫徹落實(shí)水上交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，并督促鄉(xiāng)鄉(xiāng)船員嚴(yán)格執(zhí)行；負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鄉(xiāng)安監(jiān)站水上日常安全管理工作；

二、深入港口碼頭，在趕場(chǎng)日、重大節(jié)假日等重大群眾性活動(dòng)日跟蹤監(jiān)管，制止船舶違章、超載；

三、組織、督促本鄉(xiāng)所轄運(yùn)輸船舶向海事、船檢機(jī)構(gòu)辦理有關(guān)證書(shū)、證件；

四、負(fù)責(zé)本轄區(qū)船舶轉(zhuǎn)讓、買(mǎi)賣(mài)、報(bào)廢、滅失、過(guò)戶(hù)、銷(xiāo)戶(hù)以及渡口設(shè)置、撤銷(xiāo)的登記；

五、組織船員參加交通主管部門(mén)和海事機(jī)構(gòu)舉辦的安全知識(shí)和操作技能培訓(xùn)，對(duì)船員進(jìn)行安全知識(shí)和法律、法規(guī)教育；

六、負(fù)責(zé)對(duì)鄉(xiāng)運(yùn)輸船舶的登記、檢驗(yàn)及發(fā)證，船員培訓(xùn)、發(fā)證，日常安全監(jiān)督管理，制止非法載客和營(yíng)運(yùn)；

七、參加本鄉(xiāng)水上交通事故應(yīng)急救援，協(xié)助海事機(jī)構(gòu)調(diào)查處理事故；

八、搞好鄉(xiāng)船舶安全內(nèi)務(wù)管理工作，做到記錄詳細(xì)、資料齊全、臺(tái)賬清楚。

六、村委會(huì)水上安全管理職責(zé)

一、有船舶的村民委員會(huì)應(yīng)設(shè)立安全專(zhuān)干，建立管理臺(tái)賬，履行工作職責(zé)；

二、負(fù)責(zé)本轄區(qū)的船舶的日常管理工作，教育村民嚴(yán)格遵守水上交通安全規(guī)定，制定村民公約，規(guī)范使用船舶行為，負(fù)責(zé)對(duì)鄉(xiāng)鄉(xiāng)非運(yùn)輸船舶普查登記、簽訂安全責(zé)任狀，保證本村不違章私設(shè)渡口；

三、檢查督促本村船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人和船員按有關(guān)規(guī)定辦理證照、保險(xiǎn)手續(xù)，制止無(wú)牌證或證件不齊的船舶和船員從事?tīng)I(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸；

四、與船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人簽訂船舶安全責(zé)任書(shū)，實(shí)行船舶安全管理責(zé)任制；

五、趕場(chǎng)日、節(jié)假日等組織有關(guān)人員到渡口、碼頭維護(hù)渡運(yùn)秩序，教育群眾和渡工遵守渡口守則和渡運(yùn)安全管理規(guī)定，制止渡船超載渡運(yùn)；

六、負(fù)責(zé)本村渡船日常維護(hù)和保養(yǎng)，確保渡船處于適航狀態(tài)。

七、安全例會(huì)制度

一、每季度召開(kāi)一次有鄉(xiāng)長(zhǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)和船管員及有關(guān)安全人員參加的安全例會(huì)，內(nèi)容包括：

（1）傳達(dá)學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、文件和會(huì)議精神；

（2）研究和解決安全管理中存在的一些重大隱患問(wèn)題；（3）分析安全形勢(shì)，總結(jié)、安排季度安全工作；（4）安全例會(huì)記錄要求規(guī)范、齊全、清楚，并形成會(huì)議紀(jì)要。

二、對(duì)緊急安全工作任務(wù)或突出的重大安全問(wèn)題，應(yīng)召開(kāi)安全專(zhuān)題會(huì)議，及時(shí)貫徹落實(shí)、研究布置并督促整改，同時(shí)作好會(huì)議記錄。

八、安全宣傳教育制度

一、重大節(jié)假日及國(guó)家和有關(guān)部門(mén)指定的安全生產(chǎn)月，水上交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治等活動(dòng)即為鄉(xiāng)鄉(xiāng)交通安全宣傳活動(dòng)期；

二、鄉(xiāng)、村要充分利用廣播、電視、墻報(bào)、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、發(fā)放宣傳資料等多種形式，深入港口碼頭，廣泛開(kāi)展水上交通安全宣傳活動(dòng)；

三、鄉(xiāng)所屬中小學(xué)校，每學(xué)期必須設(shè)置2至3節(jié)安全宣傳教育課，由鄉(xiāng)派專(zhuān)人到中小學(xué)校主講安全知識(shí)及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的自救和搶救知識(shí)；

四、安全管理責(zé)任單位應(yīng)定期召開(kāi)行政村、學(xué)校及有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和船員的安全工作會(huì)議，學(xué)習(xí)貫徹有關(guān)政策法規(guī)和上級(jí)文件、會(huì)議精神，互通安全信息，提高安全意識(shí)，落實(shí)安全管理制度措施；

五、積極開(kāi)展有關(guān)安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)。

九、船舶安全檢查制度

一、建立鄉(xiāng)船管員日常檢查，鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府監(jiān)督檢查機(jī)制，完善安全檢查臺(tái)賬，堅(jiān)持“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，認(rèn)真做好安全檢查記錄并督促隱患整改；

二、鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)每季度須組織安全人員下河、上船對(duì)所轄渡口、碼頭、鄉(xiāng)船舶進(jìn)行一次安全大檢查；

三、每逢趕場(chǎng)日、節(jié)假日、學(xué)生集中過(guò)渡時(shí)，要安排專(zhuān)人到渡口、碼頭進(jìn)行安全監(jiān)督檢查；

四、根據(jù)不同時(shí)期、不同季節(jié)和重大安全活動(dòng)的需要，組織對(duì)重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)航段進(jìn)行重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查；

五、群查群治，要求村（組）安全員、船主、船員開(kāi)展船舶安全自查、互查監(jiān)督活動(dòng)。

十、渡口管理制度

一、鄉(xiāng)渡口的設(shè)置，遷移和撤除應(yīng)征求當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)和交通主管部門(mén)意見(jiàn)，報(bào)縣級(jí)人民政府審查批準(zhǔn)，實(shí)行“誰(shuí)所有、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全管理機(jī)制。跨縣（市、區(qū)）渡口，由相鄰政府間統(tǒng)一協(xié)調(diào)，防止重復(fù)設(shè)渡；

二、渡口兩岸要設(shè)置明顯的《渡口牌》，注明《渡口守則》，維護(hù)好安全渡運(yùn)秩序；

三、鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)員和村委會(huì)在重大節(jié)假日、趕場(chǎng)日等重大群眾性活動(dòng)日，必須加強(qiáng)渡口碼頭的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，糾正違章，確保渡運(yùn)安全；

四、渡口實(shí)行“五定”：定渡口、定渡船、定渡工、定責(zé)任、定載客定額；

五、嚴(yán)禁渡船擅離渡口從事其他運(yùn)輸。

六、嚴(yán)禁不符合適航條件的渡船和不適任的渡工參運(yùn)。

十一、渡工安全管理制度

一、渡工（指從事渡運(yùn)的駕駛、輪機(jī)等人員）必須由思想好、責(zé)任心強(qiáng)、身體健康，年齡65歲以下，有一定駕駛、操作技能的人擔(dān)任，并經(jīng)海事考試合格后，發(fā)給渡工“船員職務(wù)適任證書(shū)”。

二、渡工應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，嚴(yán)禁無(wú)證擺渡，嚴(yán)禁老、弱（幼）、病、殘者擺渡，嚴(yán)禁酒后擺渡。

三、渡工必須樹(shù)立安全第一思想，遵守渡運(yùn)和航行規(guī)章。

四、渡工必須做到：渡船無(wú)證無(wú)照和超期不審不渡；超載和人與大牲畜混裝不渡；渡船工具設(shè)備不齊不渡，洪水或大風(fēng)（五級(jí)以上）、大霧、暴雨、大雪（能見(jiàn)距離50米以?xún)?nèi)）等惡劣天氣不渡；危險(xiǎn)品混裝不渡；任何人不得強(qiáng)迫渡工違章冒險(xiǎn)擺渡。

五、渡工應(yīng)經(jīng)常檢查渡船的技術(shù)狀況，做好維修保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)渡船滲水或損壞應(yīng)及時(shí)修理。

十二、學(xué)生渡運(yùn)制度

一、學(xué)生渡運(yùn)要實(shí)行鄉(xiāng)長(zhǎng)、村主任、校長(zhǎng)、家長(zhǎng)、船員負(fù)責(zé)制度，按有關(guān)要求層層簽訂安全管理責(zé)任書(shū)，建立重特大事故應(yīng)急救援機(jī)制，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度措施；

二、學(xué)校要經(jīng)常對(duì)學(xué)生進(jìn)行乘船安全常識(shí)教育，提高安全意識(shí)和臨危自救、互救能力；學(xué)校集中放學(xué)、節(jié)假日活動(dòng)，必須安排教師護(hù)送學(xué)生上船；

三、學(xué)生渡運(yùn)船舶、船員必須按海事、船檢機(jī)構(gòu)的要求，辦理有關(guān)證書(shū)、證件，并嚴(yán)格按照本渡口渡運(yùn)的有關(guān)安全航行規(guī)定執(zhí)行；

四、搞好學(xué)生渡運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)船員交通法規(guī)和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)安全責(zé)任感；督促渡船定期檢修，隨時(shí)處于適航狀態(tài)；

五、學(xué)生渡運(yùn)必須遵守《渡口管理制度》，確定接送學(xué)生的船舶須統(tǒng)一配掛“學(xué)生專(zhuān)業(yè)船”牌子，實(shí)行定時(shí)、定點(diǎn)、定價(jià)渡運(yùn)學(xué)生，確保學(xué)生渡運(yùn)安全。

十三、重點(diǎn)時(shí)段安全值守制度

一、在重大節(jié)假日、趕場(chǎng)日、“兩會(huì)”期間、學(xué)生渡運(yùn)高峰日，氣候惡劣的季節(jié)，重大群眾性活動(dòng)等交通高峰期間，鄉(xiāng)政府（村委會(huì)）要安排專(zhuān)人在渡口、碼頭對(duì)鄉(xiāng)鄉(xiāng)客、渡船、趕場(chǎng)船實(shí)施監(jiān)督管理，洪水期等特殊時(shí)段，鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)要深入現(xiàn)場(chǎng)指揮，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

二、現(xiàn)場(chǎng)值守人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，到崗到位，監(jiān)督船員遵守交通法規(guī)和規(guī)章，維護(hù)好渡口、碼頭水上交通秩序，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

三、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)禁船舶超載、人與大牲畜、危險(xiǎn)品混裝和在船頭、駕駛室、機(jī)艙及頂棚放物坐（站）人，嚴(yán)禁鄉(xiāng)鄉(xiāng)非運(yùn)輸船和漁船非法載客。

四、加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)糾正違章行為，對(duì)檢查出的安全隱患要通知船員進(jìn)行整改，并作好記錄，對(duì)整改不到位和有違章行為的船舶，禁止離港載客航行。

五、遇有重大安全問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)值守人員要及時(shí)報(bào)告，遇有洪水或大風(fēng)、暴雨、大雪等惡劣天氣，應(yīng)責(zé)令船員停渡、停運(yùn)。

十四、村安全專(zhuān)干水上安全管理職責(zé)

一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)水上交通安全工作制度措施，負(fù)責(zé)村組水上安全日常管理工作。

二、宣傳貫徹水上交通安全法律法規(guī)和規(guī)章文件到各家各戶(hù)，每月組織村民學(xué)習(xí)1-2次。

三、督促船主、駕駛員落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制止村民違章行為。

四、督促船舶辦證辦照，經(jīng)常檢查船舶技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)船舶違章及不符合安全要求，責(zé)令整改到位。

五、堅(jiān)守渡口、碼頭、加強(qiáng)源頭管理，每天船舶開(kāi)航前進(jìn)行航次登記，制止超載和非法營(yíng)運(yùn)。