第一篇：鐵道求職信

求職信

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫丁柯，今年19歲，是湖南鐵路科技職業技術學院2013屆畢業生。大學期間，我系統地學習了鐵道交通運營管理專業的相關知識；經過在××鐵路局客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。

首先，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了鐵道運輸的有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；能熟練操作計算機辦公。同時，我利用課余時間繼續深造，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。這樣更能夠與旅客進行良好的溝通。

在校期間我擔任學生會××，還擔任班級××，協助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動

經過三年的學習與實踐，我有信心與能力勝任。當然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼能有機會為貴局效力。

如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業蒸蒸日上。恭候佳音。

此致

敬禮！

丁柯敬上

2013年1月9日

第二篇：鐵道求職信 2

求職信

尊敬的濟南鐵路局領導：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學校就業指導中心看到貴局的招聘信息，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫張道義，是南京鐵道職業技術學院學生。大學期間，我具備扎實的專業基礎知識，系統地掌握了鐵道工程技術的有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀。同時，我利用課余時間繼續深造，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅，并能夠團結同學，有愛他人。大一暑假期間，我在南京地鐵擔任第二屆亞洲青年運動會安檢工作，并獲得了“優秀安檢員”的稱號。

經過兩年的學習與實踐，我有信心與能力勝任。當然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。

如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業蒸蒸日上。

此致

敬禮！

自薦人：張道義2013年11月4日

第三篇：城市鐵道施工與養護專業求職信

尊敬的領導：

您好!我叫xiexiebang，是2012屆城市鐵道施工與養護專業的好范文。求學之路的坎坷造就了我“敢于爭先，自強不息”的良好素質和不驕不躁的工作作風。我愛好廣泛，并且有一定的組織管理能力。現今社會將更需要“專業突出，素質全面的復合性人才”。我也極力使自己成為一個能力突出，學習優秀的時代所需的人才。

在校三年的時間里，我惜時如金不斷從各方面嚴格要求自己。在學習專業知識和拓展個人興趣的同時，我也積極投身于有益于個人身心健康的社會實踐活動中去，各項二課活動激起了我積極、熱情、務實、甘于奉獻的精神。榮譽和獎勵并不重要，重要的是只有參與才能使人受益匪淺，漸漸的使我明白：“勤奮和務實是工作之本，無論從事什么工作，積極進取永遠都是不斷學習的過程”。在平時我也注重看書以及和老師同學交流來擴大了自己的知識面，增長才干，同時幫助自己正確的樹立了人生價值觀。

思想和精神的完善，才是真正的完美。在完成學業和實踐活動過程中，我不斷加強自己的思想道德修養，既學做事、又學做人。格守“有所作為是人生的最高境界”的人生信條，時刻關注祖國的現狀和未來，關注社會經濟發展。積極奉獻，樂于助人，多次參與社會捐贈和公益活動。生活上本人始終保持著真誠善良、艱苦樸素、勤儉節約的農家子弟本色。在黨組織的溫暖關懷下健康成長，這是我人生的第一次求職，盡管我沒有豐富的閱歷，但我相信只有實踐才能增長知識。我誠心的選擇貴單位作為我的人生驛站，希望得到諸位領導的賞識，給我一個發展的機會，我會以一顆真誠善良的心、飽滿的工作熱情、勤奮務實的工作態度、快速準確的工作效率回報貴單位。

最后，衷心祝愿貴單位事業發達、蒸蒸日上!

此致

敬禮!

求職者：xiexiebang

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第四篇：鐵道工程技術

鐵道工程技術

鐵道工程技術

專業名稱：鐵道工程技術

專業代碼：520208

專業培養目標：培養能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。

專業核心能力：鐵路工程項目施工組織。

專業核心課程與主要實踐環節：工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設計與預算、高速鐵路、新型軌道結構、施工企業管理、工程測量實習、鐵路橋涵和隧道現場實習、工程項目施工組織設計實習、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。可設置的專業方向：

就業面向：鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術引進、開發部門。

第五篇：鐵道概論

鐵道概論

《鐵道概論》

一、填空

1.現代化運輸的方式有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種。其中鐵路運輸業具有運量大、速度快的特點。

2.目前我國鋼軌的標準長度有12.5米和25米兩種。3.路基常見的兩種基本形式是路堤和路塹。4.駝峰由推送部分、溜放部分和封頂平臺組成。

5.鐵路運輸工作包括客運工作、貨運工作和行車組織三部分。6.鐵路線路是機車車輛限界和建筑限界兩種。

7.車站按技術作業的不同可分為中間站、區段站、編組站，區段站和編組站統稱為技術站。按業務性質可分為客運站、貨運站和客貨運站。

8.鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車三類。9.機車按牽引動力的不同可分為內燃機車和電力機車。從用途上分有客運機車、貨運機車和調車機車。10.牽引供電系統包括牽引變電所和接觸網兩部分。11.動車組是由動力車和拖車或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。

12.世界上第一條鐵路于1825年在英國誕生。13.目前我國鐵路的標準軌距是1435mm直線部分允許誤差為+4mm。

14.鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故和大事故、險性事故、一般事故四類。

15.機車信號、自動停車裝置和列車無線調度電話成了機車上不可缺少的“三大件”。

二、判斷題

1.車輛全長指車輛兩端端墻之間的距離。（×）2.相鄰線路兩個相鄰鋼軌的距離叫線間距。（×）3.線路平面的組成要素是平道和坡道。（×）

4.只要其中一個車鉤處在開鎖位置，與另一輛車鉤碰撞后就可實現車輛的連掛。（叉號）

5.鐵路線路曲線半徑越小，列車所受阻力越小。（×）6.鋼軌的類型或強度是以每米長度的大致質量表示的。（√）7.輪對是指兩個車輪。（×）

8.聯鎖設備是用來保證列車在區間內運行的安全。（×）9.摘車鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛車分開。（√）

10.鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞等設備的總稱。（√）

三、選擇題

1.固定信號機一般均應設置在列車運行方向的（B）。A、右側 B、左側 C、左側或正上方

2.警沖標設在兩會合線路線間距（B）的中間。A、2.5m B、4m C、6m 3.硬座車的基本型號是（C）。A、YW B、RZ C、YZ 4.目前我國鐵路的標準軌距為（C）。A、1345mm B、1543mm C、1435mm 5.道岔號數越小，允許列車通過它的速度（A）。A、越小 B、越大 C、沒影響

6.道岔號數越大，允許列車通過它的速度（B）。A、越小 B、越大 C、沒影響 7.軟臥車的基本型號是（C）。A、YW B、RZ C、RW 8.車鉤鉤鎖被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置是（A）位置。

A、開鎖 B、全開 C、鎖閉

9.軌距是鋼軌軌頭頂下（A）范圍內兩鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、16mm B、17mm C、18mm

四、簡答題

1、什么叫限界？

答：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。

2、什么叫限制坡度？限制坡度的大小對鐵路運輸有什么影響？

答：在一個區端上，決定一臺某一類型機車所能牽引的貨物列車重量的坡度叫限制坡度。限制坡度小，列車重量可以增加，運輸能力就大，運營費用就越省。但限制坡度過小時，就不容易適應地面的天然起伏，特別是在地形變化很大的地段，是工程量增大，造價提高。

3、什么是聯鎖？連鎖的基本內容是什么？

答：信號岔道、進路之間的這種相互制約的關系叫聯鎖。防止建立會導致機車車輛相沖突的進路；必須使列車或調車車列經過的所有道岔均鎖閉在與進路開路方向相符合的位置；必須使信號機的現實與建立的進路相符。

4、什么叫股道有效長度？確定有效長的主要因素有哪些？ 答：是指在線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙信號顯示、岔道轉換、臨線行車的線路最長利用部分。由警沖標、道岔尖軌尖端、出站信號機、車擋確定。

5、鐵路車輛的車號由幾部分組成？各部分如何表示？ 答：車號一般由基本型號、輔助型號及號碼兩部分組成。基本型號用漢語拼音字母表示，代表車輛種類。輔助型號用阿拉伯數字表示，代表同一車型中車輛結構。號碼表示某種車型的順序編號。

6、編組站的主要設備有哪些？

答：1.調車設備：調車設備主要指駝峰，是編組站的核心設備。2.行車設備主要指到發線。3.機務設備即機務段。4.車輛設備即車輛段。5.貨運設備一般不設專門的貨運設備。6.其他設備。

7、車輛緩沖裝置受牽引力和沖擊力時，力的傳遞順序是怎樣的？

答：當車輛受牽引力時，作用力的傳遞過程為：車鉤——釣尾框——后從板——緩沖器——前從板——前從板座——牽引梁。

當車輛收沖擊時，作用力的傳遞過程為：車鉤——前從板——緩沖器——后從板——后從板座——牽引梁。

8、固定信號機的設置位置如何規定？作為固定信號機補充的信號表示器有哪些？

答：固定信號機應設于列車運行前方線路的左側位置或所屬線路的中心線的上空。

信號表示器有道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器、發車表示器、線路表示器、調車表示器等。

9、行李包裹運輸事故是如何分類的？

答：1.火災；2.盜竊;3.丟失；4.損壞；5.誤交付；6.票貨分離、票貨不符、誤裝卸或頂件運輸；7.其他（污染、腐化等）。

10、鐵路車輛的基本結構是什么？

答：鐵路車輛一般由車體及車底架、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動裝置、車內設備等五部分組成。五綜合題

1.橫越線路時應注意哪些事項？橫越停有機車車輛線路時應注意哪些事項？

答：橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，注意左右機車、車輛動態及腳下有無障礙物。橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在離該機車、車輛較遠出通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。2.固定信號機采用的燈光顏色有哪些？

答：固定信號機燈光顏色主要有紅、黃、綠三種基本顏色和月白、藍色兩種輔助顏色。分別表示為：H——紅色，禁止運行；U——黃色，減速運行；L——綠色，定速運行；B——月白色，表示允許調車或引導信號；A——藍色，表示禁止調車或容許信號。

3.簡述牽引變電所的設備組成及任務。

答：牽引變電所的設備：主變壓器、自備用變壓器、高壓斷路器、隔離開關、避雷器。

牽引變電所的任務：將電力系統高壓輸電線送來的110KV的三相交流電，按照牽引供電的標準要求變換成不低于25KV的單相交流電后，在經饋電線向它的臨近區間和所在站場線路的接觸網送電，冰保證可靠而又不間斷地供電。4.簡述編組站的任務和作用是什么？

答：他的主要任務是根據列車編組計劃的要求，大量辦理各種貨物列車的解體與編組作業，并按照運行圖規定的時刻正點接發車。此外，編組站還擔負著組織和取送本地區車流、供應列車動力、整備檢修機車及車輛的日常技術保養等任務。

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