第一篇：土木路橋?qū)嵙?xí)心得

生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)（對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的體會(huì)和看法）

三、對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的體會(huì)和看法

生產(chǎn)實(shí)習(xí)，是我們這些作為土木學(xué)子的從理論知識(shí)走向生產(chǎn)實(shí)踐的一座重要里程碑，其意義比我原本想象中的大了許多。通過(guò)此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我提前了解了畢業(yè)后的就業(yè)環(huán)境和工作內(nèi)容，更重要的是學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為人之道，處世之法，對(duì)我今后的學(xué)習(xí)，工作和生活產(chǎn)生了重要啟迪。

深入施工單位實(shí)習(xí)，學(xué)到的不僅僅是專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為人處世之道的經(jīng)驗(yàn)更為寶貴。

土木是一門(mén)相當(dāng)注重實(shí)踐的學(xué)科，而實(shí)踐體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活工作中最重要的一點(diǎn)就是跟人打交道。在辦公室如何跟同事和諧相處，與監(jiān)理交涉如何做到不卑不亢，跟領(lǐng)導(dǎo)接觸如何取得信任倚重，于酒桌之上如何不失禮又不累己……每一個(gè)細(xì)節(jié)都是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，不是一朝一夕能夠速成的。

社會(huì)不比學(xué)校，一切都不再那么單純，即使表現(xiàn)上看起來(lái)是如此。財(cái)哥的言傳身教，自己的揣人度事，使我斬獲了許多為人處世之道，這無(wú)疑是一筆巨大的財(cái)富，必將造福于我的一生。

在項(xiàng)目部有所見(jiàn)識(shí)之后，我真正地了解，做好自己，完善自己永遠(yuǎn)都是通往成功的第一步。自我?jiàn)^進(jìn)，自強(qiáng)不息，完全是自己可以做到的事，不需要依靠任何人。

能說(shuō)會(huì)寫(xiě)，多學(xué)慎言，這就是我所學(xué)到的為人處世之道，更是我今后愿意恪守遵循的八字真言。

說(shuō)，是一個(gè)人將自己的思想，內(nèi)涵和魅力向其他人傳達(dá)的最直接的途徑。實(shí)習(xí)期間，我體會(huì)到，每一項(xiàng)工程都是需要很多股力量共同完成的，如果一個(gè)人無(wú)法將自己的見(jiàn)解讓他人明了，即使他再優(yōu)秀，對(duì)工程的作用也是大打折扣的。工程中經(jīng)常需要展示自己的方案，試想如果你做出了個(gè)非常出色的方案，專(zhuān)家研討會(huì)時(shí)因?yàn)槟愕牟簧帽磉_(dá)而使原本優(yōu)秀的方案遭到否決，抑或是因?yàn)樽约簾o(wú)法表達(dá)清楚而讓別人代替你展示，到那時(shí)候你會(huì)是怎樣的感受？

寫(xiě)，是為了讓別人用眼睛讀懂你的思想，從直觀上理解你想要呈現(xiàn)給別人的東西。準(zhǔn)確的措辭，能讓你的報(bào)告萬(wàn)無(wú)一失；流利的語(yǔ)句，能讓你的總結(jié)賞心悅目；出色的文筆，能讓你的文章精彩出眾。作為領(lǐng)導(dǎo)，寫(xiě)出好的演講稿能讓屬下心服口服；作為下屬，寫(xiě)好每一份分內(nèi)的報(bào)告、總結(jié)能讓上司欣喜賞識(shí)。因此用筆寫(xiě)出自己的思想見(jiàn)解，無(wú)可厚非是相當(dāng)重要的。

學(xué)，是我們從出生伊始就開(kāi)始接觸的，從學(xué)說(shuō)話，學(xué)走路，到學(xué)知識(shí)，學(xué)做人，我們不停地操練著，也必將與之相伴走向人生的終點(diǎn)。成績(jī)只代表過(guò)去，能力只代表今天，而學(xué)習(xí)力才代表著將來(lái)。人只有活到老，學(xué)到老，方能立于時(shí)代之列，免遭時(shí)代洪潮的淘汰。實(shí)習(xí)期間，我學(xué)會(huì)了如何適應(yīng)新環(huán)境，學(xué)會(huì)了如何將課本上的知識(shí)跟實(shí)踐生產(chǎn)結(jié)合，學(xué)會(huì)了如何與“同事”，領(lǐng)導(dǎo)交流，更學(xué)會(huì)了如何從別人身上發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)。短短的二十幾天，我每天都有學(xué)到東西后的充實(shí)感，不再是之前在學(xué)校時(shí)的井底之蛙。身邊所有好的一切都是值得學(xué)習(xí)的，只要肯學(xué)，絕對(duì)是學(xué)無(wú)止境的。

慎言，是我本次實(shí)習(xí)最重要的收獲，我將引以為戒，一輩子恪守這條箴言。進(jìn)入社會(huì)，完全不同于學(xué)校里純潔的氛圍。我們不再能夠隨心所欲地率性直言，這并不代表要虛偽地說(shuō)假話，而是應(yīng)該謹(jǐn)慎地表達(dá)自己的見(jiàn)解。看場(chǎng)合，看對(duì)象，看時(shí)機(jī)，不能不經(jīng)過(guò)腦子而全憑性子說(shuō)話。說(shuō)者無(wú)心，聽(tīng)者有意，同樣一句話，不同人聽(tīng)起來(lái)也許是完全相反的兩個(gè)意思。譬如，在項(xiàng)目部食堂里，你覺(jué)得今天的飯菜不好吃就跟鄰座的同事抱怨，倘若這些怨言被周?chē)墓芎笄诘娜寺?tīng)到了，必定會(huì)引起他的不滿甚至嫉恨。你也許單純只想表達(dá)對(duì)飯菜的抱怨，卻可能已經(jīng)觸動(dòng)了某些人的利益和尊嚴(yán)。不要輕視小事，處處謹(jǐn)慎小心。會(huì)說(shuō)話的謹(jǐn)慎說(shuō)，不會(huì)說(shuō)話的盡量少說(shuō)，多向會(huì)說(shuō)話的人學(xué)習(xí)，這樣才不會(huì)陷入一些不必要的麻煩。

第二篇：土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告1

暑假，我同土木xx級(jí)路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。自到達(dá)xx工地起實(shí)習(xí)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)項(xiàng)目：xx市xx立交橋。

一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度

1、工程設(shè)計(jì)資料

xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國(guó)道(柳石路)交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車(chē)道及4非機(jī)動(dòng)車(chē)道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車(chē)道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙)。

2、工程實(shí)地情況

xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車(chē)站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車(chē)禍?zhǔn)嗥稹?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。

3、工程進(jìn)度

由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類(lèi)內(nèi)業(yè)資類(lèi)缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。

二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)

實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)其間的主要測(cè)量項(xiàng)目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量

主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。

4、內(nèi)業(yè)

主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測(cè)量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料

1、跨線橋

xx立交橋跨線橋位于r=xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測(cè)量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。

a、地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒(méi)有測(cè)量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過(guò)excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工員的隨意指導(dǎo).

b、支架搭設(shè)

跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測(cè)量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測(cè)得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計(jì)高程，通過(guò)調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設(shè)計(jì)標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過(guò)橋面的水準(zhǔn)測(cè)量得到。

c、支架預(yù)壓

支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測(cè)試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。

沉降觀測(cè)，加載前對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，每次加載完成后每隔2小時(shí)觀測(cè)一次，最后一次加載完成后，觀測(cè)到各點(diǎn)均不再沉降為止。觀測(cè)點(diǎn)分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測(cè)量的要求太高，為節(jié)省時(shí)間，沉降觀測(cè)并沒(méi)有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時(shí)數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測(cè)出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測(cè)量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。

d、模板和鋼筋

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。

e、預(yù)應(yīng)力管道

按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。

只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾!

f、混凝土澆筑

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車(chē)泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。

實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明。

2、路基

路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書(shū)中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō)，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái)在測(cè)量專(zhuān)用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。

邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳

路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來(lái)覆去——閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。

四、實(shí)習(xí)中的反面教材

其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們?cè)谝黄穑_實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

不過(guò)，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無(wú)論將來(lái)有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。

反面教材1：總工閉門(mén)造車(chē)

項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫(kù)等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門(mén)，地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見(jiàn)很大，覺(jué)得所謂的計(jì)劃完全是閉門(mén)造車(chē)，根本行不通。

反面教材2：施工組織不利

澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒(méi)有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說(shuō)：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。

可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過(guò)因施工組織不利，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更沒(méi)能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問(wèn)題這件事，值得我們深思。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書(shū)本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

1、書(shū)本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無(wú)用武之地

在實(shí)習(xí)前，雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識(shí)于施工作用不大這種說(shuō)法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書(shū)本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長(zhǎng)僅3公里的立交橋，其各類(lèi)設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無(wú)論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。

2、書(shū)本中沒(méi)有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視

由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量，翻看測(cè)量的教科書(shū)發(fā)現(xiàn)，三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。

像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。

3、一定要學(xué)會(huì)使用常見(jiàn)的辦公軟件

土木工程行業(yè)的cad固然不必說(shuō)，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T(mén)級(jí)的。

另外還有像博奧軟件、ps等等。

如果說(shuō)實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。

短暫又難忘的實(shí)習(xí)旅程就像白駒過(guò)隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應(yīng)俱全，在每日緊張充實(shí)的工作環(huán)境中不覺(jué)間已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)月的實(shí)習(xí)期，回首這40天的實(shí)習(xí)期，內(nèi)心充滿著激動(dòng)，也讓我有著無(wú)限的感慨。

就業(yè)環(huán)境的不容樂(lè)觀，競(jìng)爭(zhēng)形式的日趨激烈，面對(duì)憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學(xué)生選擇了社會(huì)實(shí)踐工作。打工實(shí)踐實(shí)踐雖然很短，但是在這段時(shí)間里，我們卻可以體會(huì)一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無(wú)形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。大學(xué)生要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問(wèn)題能力。通過(guò)參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對(duì)日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)和日新月異的社會(huì)，我覺(jué)得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡(jiǎn)單地把暑期打工作為掙錢(qián)或者是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力。

現(xiàn)在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會(huì)，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(zhǎng)，以便進(jìn)入社會(huì)后可以盡快走上軌道。

土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)

本次畢業(yè)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神通過(guò)本次實(shí)習(xí)，擴(kuò)大知識(shí)面，將理論與時(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)。

二、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)在在西安現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地實(shí)習(xí)實(shí)踐，使我對(duì)地鐵施工中的的短軌枕預(yù)制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場(chǎng)線施工技術(shù)，存在問(wèn)題及解決措施有了更切實(shí)的了解和認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我對(duì)鐵路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次實(shí)地實(shí)踐，激發(fā)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)課的活學(xué)活用，明白一些工地施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，方便以后我們對(duì)以后具體開(kāi)展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實(shí)際，平時(shí)注意知識(shí)的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對(duì)道橋?qū)I(yè)，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度，為后續(xù)的步入社會(huì)正式工作打下良好基礎(chǔ)。

三、工程概況

西安市地鐵一號(hào)線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運(yùn)站、大慶路“電工城”、玉祥門(mén)、北大街、火車(chē)站、五路口、康復(fù)路批發(fā)市場(chǎng)、金花路、萬(wàn)壽路、長(zhǎng)樂(lè)坡、城東客運(yùn)站、半坡、紡織城等將大型客流集散點(diǎn)密集地聯(lián)系起來(lái)，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。

一期工程均為地下線，共設(shè)19座車(chē)站（換乘站4座），在線路起點(diǎn)（后衛(wèi)寨站）的西北側(cè)設(shè)西咸車(chē)輛段，在線路終點(diǎn)站（紡織城站）以東設(shè)灞河停車(chē)場(chǎng)。軌道1標(biāo)一期工程施工范圍為：起點(diǎn)至皂河車(chē)站（左線ZDK6+519。060～ZDK10+739、右線YDK6+537。884～YDK10+739）、長(zhǎng)樂(lè)坡站至線路終點(diǎn)（左線ZDK27+684～ZDK31+861。101、右線YDK27+684～YDK681。101）范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；灞河停車(chē)場(chǎng)及西咸車(chē)輛段庫(kù)內(nèi)外線、出入段線及出入場(chǎng)線軌道工程。

土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告3

一．引言

.經(jīng)過(guò)將近兩周的實(shí)習(xí)，我們共參觀了四個(gè)工地和聽(tīng)了一個(gè)講座。這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)一年以來(lái)的第一接觸現(xiàn)場(chǎng)，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，從各個(gè)方面學(xué)習(xí)了好多書(shū)上沒(méi)有的知識(shí)。通過(guò)參觀學(xué)習(xí)使我們對(duì)建筑施工和結(jié)構(gòu)有了初步的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、施工要領(lǐng)、操作方法、施工組織管理和機(jī)械的種類(lèi)、用途等的認(rèn)識(shí)和理解，這對(duì)我們對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)將來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩ＵJ(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

1.項(xiàng)目名稱(chēng)：“東盛花園安置區(qū)”建設(shè)項(xiàng)目

2、建設(shè)單位：青島高科園東盛實(shí)業(yè)總公司

3.項(xiàng)目性質(zhì)：新建

4.建設(shè)地點(diǎn)：建設(shè)項(xiàng)目位于嶗山區(qū)，地處遼陽(yáng)西路以南，勁松九路以西。

5.占地面積：占地面積100250m2

6.項(xiàng)目投資：總投資人民幣50000萬(wàn)元，環(huán)保投資人民幣600萬(wàn)元，占1.2％。

7．建設(shè)期限：建設(shè)周期約為2年，將于20xx年12月完工。

8.建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：地上總建筑面積約為248430m2，地下車(chē)庫(kù)建筑面積39684m2，建筑容積率2.47，建筑密度15.14%。規(guī)劃入住居民2440戶，約8540人。

二.工程概況

1.東盛花園

2.青島體育館

工程地址：青島市頤中體育中心內(nèi)，北臨同安路，西臨勁松七路

建設(shè)單位：頤中（青島）體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司

設(shè)計(jì)單位：中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院

監(jiān)理單位：青島建工學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司

質(zhì)量監(jiān)督單位：青島市質(zhì)量監(jiān)督站

開(kāi)工日期：20xx年10月8日

竣工日期：20xx年12月30日

質(zhì)量目標(biāo)：確保山東省建筑工程質(zhì)量“泰山杯”，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“魯班獎(jiǎng)”。

建筑功能：滿足體操、手球、籃球、排球等項(xiàng)目的全國(guó)性和單項(xiàng)國(guó)際比賽的要求，冰上項(xiàng)目表演，文藝演出及集會(huì)使用。

建筑特點(diǎn)、規(guī)模：本工程是一座可承辦多項(xiàng)體育比賽項(xiàng)目的體育館，為法國(guó)C&P（喜邦）建筑設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，由中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，造型與體育中心內(nèi)建筑協(xié)調(diào)，造型新穎獨(dú)特，具有極強(qiáng)的現(xiàn)代特色。體育館規(guī)模9677座固定座席，2434座活動(dòng)座席。

建筑面積：43670m2，地下9907m2，地上33763m2?，建筑基底面積17268m2

建筑層數(shù)：地下一層（局部二層）、地上四層

三．實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

在短暫的幾天中，我們遇到了很多的新問(wèn)題，是計(jì)劃中不會(huì)發(fā)生的，也學(xué)會(huì)了幾點(diǎn)重要的施工工藝，下面就簡(jiǎn)單的總結(jié)一下：

1.鋼筋工程：

鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。鋼筋的分類(lèi)一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類(lèi)。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級(jí)鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

一般的鋼筋工程的施工過(guò)程如下：結(jié)構(gòu)施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫(xiě)配料單→材料購(gòu)入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗(yàn)收。鋼筋的安裝對(duì)工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號(hào)，數(shù)量，位置要求很高，一般應(yīng)和圖紙一致。

土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告4

一：動(dòng)員大會(huì)

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很?chē)?yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測(cè)定

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車(chē)的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的.數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

四：參觀淮河大橋

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月15日

實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱(chēng)。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。

鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。

鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。

五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日

實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告5

一、實(shí)習(xí)目的與要求

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工程管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案中的一個(gè)重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工機(jī)械設(shè)備及施工組織方法。生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加工程現(xiàn)場(chǎng)施工和技術(shù)管理工作，在實(shí)習(xí)前已學(xué)完所有基礎(chǔ)理論課程和部分專(zhuān)業(yè)課程；在實(shí)習(xí)中應(yīng)深入工程施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真實(shí)習(xí)，獲取實(shí)踐知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人（現(xiàn)場(chǎng)工程師或技術(shù)人員）所布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，培養(yǎng)和鍛煉獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。其主要要求為：

1、通過(guò)實(shí)習(xí)了解工程構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)；了解某些新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等；豐富和擴(kuò)大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)典型工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容。了解擬定典型分部分項(xiàng)工程的施工方案和控制施工進(jìn)度計(jì)劃的方法。

3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)了解工程企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式；對(duì)施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，施工成本的控制，生產(chǎn)要素的管理有所了解。

4、參加實(shí)際生產(chǎn)工作，靈活運(yùn)用已學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

5、學(xué)習(xí)廣大工人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹(shù)立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國(guó)現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)的思想。學(xué)習(xí)工程施工質(zhì)量管理的基本方法；對(duì)施工質(zhì)量的過(guò)程控制有所了解。了解現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的標(biāo)準(zhǔn)。

二、工程概況

建設(shè)單位：中鐵大橋路

工程名稱(chēng)：普宣高速普立特大橋

云南普宣高速公路第四標(biāo)段——普立特大橋是全線的控制性工程，位于滇黔邊界的云南普立鄉(xiāng)境內(nèi)，工程造價(jià)5.19億元，主要工程為166米+628米+166米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋、450米隧道和304米路基施工任務(wù)，大橋跨越近千米的深溝險(xiǎn)壑，地理位置偏僻，交通不便，地形地質(zhì)條件復(fù)雜據(jù)了解，普（立）宣（威）高速公路建設(shè)指揮部在資金緊張的情況下，優(yōu)先安排控制性工程4座橋梁和3座隧道的施工。圖為普立特大橋的施工便道。這座大橋跨越普立大溝，是一座全長(zhǎng)968米、主跨628米的懸索吊橋，從溝底到橋面高度為340米。普立特大橋是普宣高速公路的重點(diǎn)控制性工程之一，工程合同工期三年，本標(biāo)段全長(zhǎng)1.79公里，主要工程包括普立特大橋、普立隧道及區(qū)段內(nèi)路基工程。橋跨布置為4×40米T梁+628米懸索橋+3×40米T梁+3×40米T梁，橋面為雙向四車(chē)道。

對(duì)于普立特大橋來(lái)說(shuō)，重力式錨釘是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，也是工程的重中之重，我們這次的實(shí)習(xí)就是澆筑錨釘。

三、重力式錨碇大體積混凝土施工要點(diǎn)

重力式錨碇大體積混凝土施工工序主要有基底加固、錨塞體混凝土澆注、鞍部基礎(chǔ)混凝土澆注施工。基底加固是重力式錨碇混凝土施工的序幕，萬(wàn)事開(kāi)頭難，做好此項(xiàng)工作將為今后的施工提供良好的條件。鞍部基礎(chǔ)及錨塞體均為大體積混凝土施工，混凝土內(nèi)部的溫度應(yīng)力將是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，這是重力式錨碇施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)，首先要從混凝土的配合比方面入手，然后再?gòu)幕炷恋臐沧⒑穸取沧⒎搅考梆B(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行保護(hù)，大體積混凝土施工同時(shí)關(guān)系到混凝土生產(chǎn)、澆注時(shí)間等問(wèn)題。因此在積混凝土施工中要做好的混凝土生產(chǎn)的相關(guān)組織管理；從總體來(lái)講，重力式錨碇的施工要點(diǎn)有：

①、在基坑清理完畢后，針對(duì)后澆段基底用C20的混凝土進(jìn)行封閉，封閉混凝土厚度保證在8.0cm以上；前錨面臺(tái)階、部分基坑用厚5cm的C7.5砂漿進(jìn)行封閉，封閉的目的是保護(hù)圍巖和找平，混凝土澆注前可清除封閉層，以增大基底摩阻系數(shù)。

②、鞍部基礎(chǔ)、錨塞體混凝土分塊分層的最大澆注方量為1425m（厚度為2米）最大澆注面積650m2；從生產(chǎn)方面來(lái)看，我部目前擁有90m3/h拌和站、60m3/h拌和站，兩個(gè)混凝土站的平均每小時(shí)的生產(chǎn)能力達(dá)到100～120m3/h，但是由于運(yùn)輸過(guò)程及一些客觀原因，鞍部基礎(chǔ)、錨塞體的每層澆注時(shí)間控制在24小時(shí)之內(nèi)，出現(xiàn)一些異常情況可將澆注時(shí)間控制在36個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

③、按大體積砼的特點(diǎn)，應(yīng)降低水泥的水化熱，減少水泥用量，從而降低砼內(nèi)部最高溫度，使砼內(nèi)外溫差值減少，防止砼因溫度應(yīng)力而開(kāi)裂，水泥選用的低熱礦渣硅酸鹽32.5水泥。

④、為了能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝、模板安裝、砼輸送泵管的安裝及定位鋼支架的安裝，共設(shè)置了一臺(tái)塔吊，同時(shí)準(zhǔn)備了兩臺(tái)汽車(chē)吊。

⑤、重力式錨碇鞍部基礎(chǔ)、錨塞體采用冷卻水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和降溫，利用循環(huán)水池2作為冷卻水管的進(jìn)水口，在錨碇通道處修建一個(gè)循環(huán)水池1，在夏天如循環(huán)水池1中的水溫過(guò)高，則采用加冰塊等措施進(jìn)行降溫，然后再將水池中抽入循環(huán)水池2中。

⑥、考慮到現(xiàn)有的施工安全，在碎落臺(tái)上的截水溝為深挖溝，需要用爆破進(jìn)行施工，而錨碇現(xiàn)在進(jìn)行清理；爆破安全將影響清理的進(jìn)度，同時(shí)控制不好也影響到邊坡圍巖，綜合考慮，截水溝我部將采用槳砌片石進(jìn)行砌筑。

⑦、錨碇施工控制網(wǎng)是根據(jù)業(yè)主提供的GPS點(diǎn)進(jìn)行加密而成的。由于錨碇施工測(cè)量要考慮精密地控制兩條主纜的位置，因此加密控制點(diǎn)在每根主纜中心線上各設(shè)置了兩點(diǎn)，通過(guò)嚴(yán)密平差確定了各加密點(diǎn)地平面坐標(biāo)，共加設(shè)5個(gè)控制點(diǎn)，其中有兩個(gè)分布在左側(cè)主纜軸線上，分別布置在底座頂面和路基上，右側(cè)兩個(gè)控制點(diǎn)同樣布置在右側(cè)

四、錨碇混凝土施工方案

錨碇大體積砼施工主要從分層分塊方面入手減少混凝土水化熱的峰值，根據(jù)現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)能力、現(xiàn)場(chǎng)的布置情況，設(shè)置底座、鞍部基礎(chǔ)及錨塞體等大體積混凝土分層等情況。在錨碇大體積混凝土施工方案包括有：錨體大體積砼分層分塊、機(jī)械設(shè)備布置、鋼筋制作安裝、模板安裝、錨固系統(tǒng)施工、混凝土澆注、鑿毛施工、砼養(yǎng)護(hù)和冷卻等方案。

五、混凝土澆筑

（一）、因?yàn)榈乩碓颍炷翝仓捎帽密?chē)輸送混凝土，澆筑時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況使用汽車(chē)泵和地泵相結(jié)合。冷卻水管布置，冷卻水管布置的目的主要是為了降低每層混凝土中心溫度，以防混凝土中心溫度過(guò)高，與表面混凝土的溫度相差過(guò)大，而造成溫度裂縫。底座、鞍部基礎(chǔ)及錨塞體等分層澆注的混凝土布置冷卻水管，后澆段也布置冷卻水管，隔墻由于厚度只有1.5米，不布置冷卻水管。冷卻水管采用直徑25mm，壁厚為1.2mm的薄壁鋼管。按蛇形布置，水平間距為0.9~1.10m，豎向間距均0.8~1.2m左右，冷卻管距砼邊緣約為0.5～1.3m，冷卻水管距混凝土表面不應(yīng)大于1.0m，每根冷卻水管長(zhǎng)度不宜超過(guò)20m，冷卻水管進(jìn)出水口應(yīng)集中布置，以利于統(tǒng)一管理。。冷卻水管布置盡量順結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)向，以減少?gòu)濐^和接頭數(shù)目。冷卻管安裝時(shí)注意水管質(zhì)量并將接頭處固定牢固，接頭采用塑料蛇形管進(jìn)行連接，并用鐵絲在兩端扎上兩道。塑料蛇形管內(nèi)徑為27mm，外徑為32mm。安裝完畢后通水檢查。

（二）、混凝土分層澆注在混凝土澆注之前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板的縫隙應(yīng)填塞密實(shí)，模板內(nèi)部應(yīng)圖刷脫模劑。整個(gè)錨碇混凝土施工主要分成底座、鞍部基礎(chǔ)、錨塞體及后澆段等部分進(jìn)行；每層砼澆注之前必須埋好冷卻管，砼按斜向分層布料搗固成形，有序振

搗，避免欠振。分層厚度小于50cm。為保證下層砼初凝前覆蓋上層砼，并控制好砼的入模溫度。砼澆注盡量安排在夜間進(jìn)行。在澆注過(guò)程中，一定要安排專(zhuān)人保護(hù)溫控測(cè)點(diǎn)，防止損害。混凝土澆注過(guò)程中，只要在6.0米軟管范圍內(nèi)已經(jīng)澆滿50cm砼，拆上9.0米泵管，再安裝上6.0米的軟管如此進(jìn)行循環(huán)澆注，保證在初凝時(shí)間內(nèi)完成一層小于50cm混凝土的澆注。每個(gè)泵管處必須配置上3～4臺(tái)φ50或70mm的插入式振搗棒，每個(gè)振搗棒配置2個(gè)人，也就是說(shuō)每根泵管配置6～8人振搗混凝土，同時(shí)也配置3個(gè)人攤鋪混凝土及協(xié)助安拆泵管，1個(gè)木工檢查模板和對(duì)模板進(jìn)行沖洗。混凝土振搗的密實(shí)標(biāo)志為混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛槳。鑿毛施工砼澆注層面層按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛，采取人工鑿毛，在砼表面強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)開(kāi)始鑿毛，嚴(yán)禁使用風(fēng)鎬、鋼釬，以免骨料產(chǎn)生擾動(dòng)。鑿毛產(chǎn)生的混凝土渣也是集中清理并轉(zhuǎn)運(yùn)出去。

各層混凝土澆筑間歇期應(yīng)控制在7天之內(nèi)，最長(zhǎng)不得超過(guò)10天。為降低老混凝土的約束，要做到薄層、短間歇、連續(xù)施工。慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，應(yīng)在山上設(shè)置一個(gè)大水箱（或大水槽），供冷卻水循環(huán)使用，并且在氣溫較高時(shí)冷卻水應(yīng)加冰塊。為保證冷卻水的初期降溫效果，項(xiàng)目部應(yīng)提前成立專(zhuān)門(mén)班子，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，優(yōu)化冷卻水管的管路布置，合理選擇水泵，并配備檢修人員，準(zhǔn)備1~2臺(tái)備用水泵，若管路出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除，保證冷卻系統(tǒng)正常工作。施工時(shí)，操作人員應(yīng)聽(tīng)從指揮，及時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉閥門(mén)。

（1）混凝土上下層溫差不超過(guò)25℃；

（2）混凝土內(nèi)表溫差不超過(guò)25℃；

（3）混凝土澆注溫度最高不得超過(guò)25℃；

（4）混凝土降溫速率不超過(guò)2.0℃/d。溫度測(cè)點(diǎn)控制主要是布置在縱橋向、橫橋向兩個(gè)中心線上，共布置3層溫度測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)層的布置情況：據(jù)混凝土底面的50cm布設(shè)一層，據(jù)澆注層頂面下50cm布設(shè)一層溫度測(cè)點(diǎn)，然后澆注層厚度的一半處在布置一層。溫度測(cè)點(diǎn)在縱向、橫向兩個(gè)中心線上的布置距離，在縱橋向、橫橋向方向距邊緣0.05米布置一個(gè)，距0.5米布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，再距邊緣1.5米布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，從這個(gè)距邊緣線1.5米的測(cè)點(diǎn)到中心點(diǎn)的范圍內(nèi)每2.0米布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)范圍調(diào)整1～2個(gè)測(cè)點(diǎn)，但調(diào)整距離不大于3.0米。

六、小結(jié)

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深深的體會(huì)到了實(shí)踐的重要性。還是老師說(shuō)的好，有些東西在課堂上講幾遍都難以懂，但是到了工地上一看就知道了。去到工地看似工人每天都在重復(fù)同樣的事，就以為沒(méi)什么可看的沒(méi)什么可學(xué)的了，其實(shí)不然，還有好多好多需要學(xué)的，每天在工地上到處看看，看認(rèn)真點(diǎn)看仔細(xì)點(diǎn)或者呆得時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，多少都會(huì)有收獲，一天天積累起來(lái)學(xué)到的就多了。但是別人以為書(shū)本知識(shí)就不重要了，實(shí)踐重于理論，但實(shí)踐也要以理論為基礎(chǔ)，沒(méi)有基本的理論知識(shí)在實(shí)地學(xué)習(xí)起來(lái)也是很困難的。而且，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)有的東西根本就不知道叫什么名字，一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)都不了解，所以，我們現(xiàn)在在學(xué)校要充分利用學(xué)校的教學(xué)資源，踏踏實(shí)實(shí)的安心學(xué)習(xí)，讓自己有扎實(shí)的基本功。另外，作為一個(gè)建筑新手，就得虛心學(xué)習(xí)，對(duì)工地上的師傅、前輩們要有禮貌，曾在網(wǎng)上就看到一個(gè)師傅在抱怨說(shuō)：一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生剛來(lái)時(shí)，對(duì)他很有禮貌，他也很樂(lè)意教他，但漸漸的那位學(xué)生就沒(méi)有以前熱情了，這時(shí)，師傅心里就感覺(jué)不快了。所以，我們?cè)谕饷鎸?duì)人對(duì)事一定要誠(chéng)心不要表面一套心里一套。

另外，就是安全問(wèn)題。工地上是最容易出安全事故的地方，處處存在著安全隱患，這個(gè)安全既包括人身安全、建筑物的安全（建筑質(zhì)量），哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都是難以彌補(bǔ)的。所以，在做事時(shí)要處處小心，對(duì)于剛從事建筑行業(yè)的人員來(lái)說(shuō)，要多看多問(wèn)，因?yàn)橛刑嗟臇|西都是你不知道的，對(duì)于這些疑問(wèn)，可以直接問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)的工人，他們一般都有多年的經(jīng)驗(yàn)，也可以上網(wǎng)或翻閱相關(guān)文獻(xiàn)來(lái)尋找答案，在一些官方論壇里也有許多經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩們，我們不要等到用時(shí)方恨少，從平時(shí)開(kāi)始慢慢積累、準(zhǔn)備。

第三篇：暑假土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

暑假，我同土木xx級(jí)路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。自到達(dá)xx工地起實(shí)習(xí)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)項(xiàng)目：xx市xx立交橋。

一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度

1、工程設(shè)計(jì)資料

xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及G209國(guó)道（柳石路）交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m（共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車(chē)道及4非機(jī)動(dòng)車(chē)道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車(chē)道的地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙）。

2、工程實(shí)地情況

xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車(chē)站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車(chē)禍?zhǔn)嗥稹?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。

3、工程進(jìn)度文章轉(zhuǎn)載自:個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng) 實(shí)習(xí)報(bào)告頻道 原文地址:暑假土木路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類(lèi)內(nèi)業(yè)資類(lèi)缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。

二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)

實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)其間的主要測(cè)量項(xiàng)目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段（新建）為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20SBS改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量

主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。

4、內(nèi)業(yè)

主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測(cè)量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料

1、跨線橋

xx立交橋跨線橋位于R=2000圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測(cè)量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。

a、地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚C20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒(méi)有測(cè)量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過(guò)Excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工員的隨意指導(dǎo)。“造假”也算是實(shí)習(xí)中所見(jiàn)所得吧——算是了解現(xiàn)場(chǎng)施工的一部分吧。

b、支架搭設(shè)

跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用φ48Ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測(cè)量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測(cè)得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計(jì)高程，通過(guò)調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設(shè)計(jì)標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過(guò)橋面的水準(zhǔn)測(cè)量得到。

c、支架預(yù)壓

支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測(cè)試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。

沉降觀測(cè)，加載前對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，每次加載完成后每隔2小時(shí)觀測(cè)一次，最后一次加載完成后，觀測(cè)到各點(diǎn)均不再沉降為止。觀測(cè)點(diǎn)分別布設(shè)于1/

4、1/

2、3/4跨度截面處。由于測(cè)量的要求太高，為節(jié)省時(shí)間，沉降觀測(cè)并沒(méi)有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時(shí)數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測(cè)出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測(cè)量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。

d、模板和鋼筋

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。

e、預(yù)應(yīng)力管道

按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。

只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾！

f、混凝土澆筑

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車(chē)泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。

實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明。

2、路基

路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)（松鋪系數(shù)教課書(shū)中沒(méi)有）通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō)，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái)在測(cè)量專(zhuān)用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。

邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平；b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)；c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距（路面寬度——為定值），得到邊樁的坐標(biāo)；d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高；e、由（設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程）*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。

路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣，昨天NW匝道，今天WN匝道，翻來(lái)覆去——閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。

四、實(shí)習(xí)中的反面教材

其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們?cè)谝黄穑_實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

不過(guò)，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無(wú)論將來(lái)有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。

反面教材1：總工閉門(mén)造車(chē)

項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫(kù)等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門(mén)，地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%（施工員的原話），為此施工員們意見(jiàn)很大，覺(jué)得所謂的計(jì)劃完全是閉門(mén)造車(chē)，根本行不通。

反面教材2：施工組織不利

澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒(méi)有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說(shuō)：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”。

可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過(guò)因施工組織不利，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更沒(méi)能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問(wèn)題這件事，值得我們深思。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書(shū)本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。

1、書(shū)本中的重點(diǎn)（考驗(yàn)重點(diǎn)）可能在施工中毫無(wú)用武之地

在實(shí)習(xí)前，雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識(shí)于施工作用不大這種說(shuō)法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書(shū)本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長(zhǎng)僅3公里的立交橋，其各類(lèi)設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無(wú)論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書(shū)本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算，在施工過(guò)程中壓根就用不到。

2、書(shū)本中沒(méi)有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視

由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量，翻看測(cè)量的教科書(shū)發(fā)現(xiàn)，三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。

像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機(jī)”部分。

3、一定要學(xué)會(huì)使用常見(jiàn)的辦公軟件

土木工程行業(yè)的CAD固然不必說(shuō)，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用Word打打字，但工作中用得最多的還是Excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T(mén)級(jí)的。

另外還有像博奧軟件、pS等等。

如果說(shuō)實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。

第四篇：土木實(shí)習(xí)心得

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)度過(guò)了我的見(jiàn)習(xí)期，自參加工作以來(lái)，我嚴(yán)格遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)工程知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。

回顧過(guò)去一年的工作，我深刻的體會(huì)到在學(xué)校課本上所學(xué)的都是理論性的知識(shí)，而現(xiàn)在在工作中一點(diǎn)一滴學(xué)習(xí)積累到的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享用不進(jìn)的寶藏。在這一年里，我遇到過(guò)困難當(dāng)然更多的是收獲，現(xiàn)將這一年的工作心得總結(jié)如下：

一、思想認(rèn)知

我嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，積極參加公司舉辦的工種培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持實(shí)事求是，從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績(jī)，我要不斷提高自己的崗位本領(lǐng)，努力學(xué)習(xí)并精通本職的崗位知識(shí)，向公司技術(shù)骨干、行家里手看齊。

二、工作態(tài)度

在工作中我熱愛(ài)本職工作，遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，并刻苦學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在不懂的地方，請(qǐng)教同事，自己摸索實(shí)踐，在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉本職工作，掌握所需工程知識(shí)和技能。認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，按時(shí)出勤，并有效利用工作時(shí)間，又快又好的完成工作任務(wù)。

三、工作情況

初到蘭卡項(xiàng)目，我被分配到項(xiàng)目工程部做一名技術(shù)員。由于項(xiàng)目未開(kāi)工，我首先是跟著測(cè)量主管進(jìn)行項(xiàng)目的前期測(cè)量，我主要參加了蘭卡南部鐵路項(xiàng)目的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量、中邊樁放樣、導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)、導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量、附和導(dǎo)線測(cè)量，從中掌握了運(yùn)用GPS進(jìn)行移動(dòng)站放樣和靜態(tài)測(cè)量，以及水準(zhǔn)儀和全站儀的操作技術(shù)，了解了控制點(diǎn)從埋設(shè)、測(cè)量到資料整理計(jì)算的全過(guò)程。后來(lái)我又慢慢接觸了一些臨件工程的施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)交底，通過(guò)這些工作使我更加熟悉了CAD的操作及EXCEL、WORD文檔等辦公軟件的運(yùn)用。

四、總結(jié)與感想

不同的工作環(huán)境，不同的工作職務(wù)，不同的工作責(zé)任給我提供了最好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。一年的見(jiàn)習(xí)生活使我更加明白了工作的意義，生活的意義，更加珍惜現(xiàn)在的工作機(jī)會(huì)，更加珍惜與各同事之間建立起來(lái)的良好感情，感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指點(diǎn)以及同事們的幫助，我會(huì)以飽滿的熱情繼續(xù)投入到以后的工作中，不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己，努力早日成為一名合格的建設(shè)人才。

第五篇：土木測(cè)量實(shí)習(xí)心得

土木測(cè)量實(shí)習(xí)心得

篇一：土木測(cè)量實(shí)習(xí)心得范文

實(shí)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)習(xí)，這是第一次實(shí)習(xí)，他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)中。

由于時(shí)間短暫，在那幾個(gè)禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門(mén)的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)習(xí)過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實(shí)習(xí)的內(nèi)容：

一開(kāi)始到這工地了解施工圖紙，自己慢慢一邊走一邊看.還是看不出什么問(wèn)題出來(lái).只看見(jiàn)框架柱和基礎(chǔ)面.木工棚.鋼筋棚等&.隔幾天,李師傅叫我小李跟他一起去放線,放線是建筑的基礎(chǔ)，對(duì)于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對(duì)水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測(cè)量?jī)x器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀測(cè)，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。

這個(gè)工地我主要負(fù)責(zé)放線和打標(biāo)高.有時(shí)候還幫別人在搞土方測(cè)量,測(cè)標(biāo)高,是一種讓我們?cè)诟鼝毫拥臈l件下適應(yīng)實(shí)地操作的技能，要適應(yīng)最?lèi)毫拥沫h(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅(jiān)實(shí)。在土方工地是最累人的事,每天帶著水準(zhǔn)儀跑上跑下的.還要完成測(cè)量任務(wù)，這是一個(gè)對(duì)于我剛實(shí)習(xí)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個(gè)體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗(yàn)。

伴隨測(cè)量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)習(xí)生活。挖土、挖石子、搬磚&&是鍛煉我的意志。雖然我對(duì)于這些鍛煉效果不佳，但在此同時(shí)也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的，我要慢慢適應(yīng)工地生活。

二個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，二個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，該做的也做過(guò)了，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活，我會(huì)更努力去奮斗。

實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲：

本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說(shuō)以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)建筑方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在放線時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒(méi)有這次實(shí)習(xí)也許只是用書(shū)本上的理論知識(shí)，不會(huì)考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。

實(shí)習(xí)二個(gè)月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過(guò)這個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)親身經(jīng)歷，使我近距離的觀察了整個(gè)建筑的構(gòu)造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短60天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，會(huì)對(duì)我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會(huì)，第一次走向工作，感覺(jué)生活真的很不容易。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。

篇二：

土木工程測(cè)量作為專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)基本功，是我們學(xué)習(xí)土木專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項(xiàng)技能。在大一學(xué)習(xí)即將結(jié)束的時(shí)候，我們?cè)趯W(xué)院的組織下，在校內(nèi)開(kāi)展了為期10天的土木測(cè)量工程測(cè)量實(shí)習(xí)。

這實(shí)習(xí)怎么比軍訓(xùn)還辛苦啊？，當(dāng)幾天之后，我們習(xí)慣了早上5點(diǎn)起床，扛著測(cè)量?jī)x器外出測(cè)量的生活時(shí)，我們不再聽(tīng)到之前的牢騷。為了保證測(cè)量的精確度和測(cè)量的時(shí)間進(jìn)度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時(shí)候起床，帶上家伙到了主

一、主二與公一交界處的測(cè)量場(chǎng)地開(kāi)工了！當(dāng)學(xué)院其他專(zhuān)業(yè)同學(xué)八點(diǎn)走向教學(xué)樓進(jìn)行實(shí)踐周學(xué)習(xí)的時(shí)候，也就是我們?cè)缟瞎ぷ鹘Y(jié)束收工的時(shí)候。早上回到宿舍，我們并不能清閑下來(lái)，一張張?jiān)镜目瞻讛?shù)據(jù)表等著我們?nèi)ビ?jì)算、校驗(yàn)。要是數(shù)據(jù)滿足條件還好，如果像我們小組第一天測(cè)量后的那超出容許范圍外的角度閉合差，只好準(zhǔn)備第二天更好起床，重新測(cè)量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補(bǔ)充睡眠之后，當(dāng)其他專(zhuān)業(yè)同學(xué)下午下課，準(zhǔn)備享受豐盛晚餐之時(shí)，我們?cè)俅慰钢鴥x器，在太陽(yáng)下山之前再次出工測(cè)量。在夏天的傍晚，每當(dāng)太陽(yáng)下山，天色暗下之時(shí)，已是晚上7點(diǎn)多了。放回儀器，學(xué)校食堂已不可能再有飯吃，走出校門(mén)來(lái)到小店，抬頭一看，簡(jiǎn)直就是班級(jí)聚會(huì)的景象，大家都在小店狼吞虎咽了。原本以為晚上的可以放松下來(lái)休息了，可事實(shí)并不是這樣，我們還需對(duì)一整天的工作進(jìn)行一番總結(jié)，并制定好第二天的工作計(jì)劃，提高小組工作效率，確保進(jìn)度的完成。

實(shí)踐總能發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，在這次測(cè)量實(shí)習(xí)中也同樣存在。首先，我認(rèn)為，最大的問(wèn)題在于我們對(duì)儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識(shí)都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候，我們未能很好把書(shū)本知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，還需要老師再次進(jìn)行指導(dǎo)。其次，我們?cè)趯?shí)地測(cè)量的時(shí)候高效地完成測(cè)量。我們?cè)诘谝惶鞙y(cè)量的時(shí)候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)就說(shuō)明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對(duì)中的要求要點(diǎn)，沒(méi)有盡量對(duì)中點(diǎn)位，而尋求方便直接對(duì)中花桿，同時(shí)我們對(duì)天氣對(duì)測(cè)量的影響沒(méi)有重視。這些問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)也說(shuō)明了我們的經(jīng)驗(yàn)還較欠缺。最后在制圖的時(shí)候，我們對(duì)陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒(méi)有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運(yùn)用到地形圖的繪制中。這個(gè)也需要老師在今后教學(xué)中對(duì)我們更多的指導(dǎo)，促進(jìn)我們水平的提高。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)這次實(shí)習(xí)心得吧，通過(guò)本次的測(cè)量實(shí)習(xí)，考試大網(wǎng)站整理 我覺(jué)得最大的收獲在于將書(shū)本上那些抽象的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的測(cè)量很好的結(jié)合了起來(lái)。不再是我們單純看書(shū)本上的文字內(nèi)容，而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測(cè)量?jī)x器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開(kāi)展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也讓我們明白了，土木工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)際操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并要加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。

總之，這次10天的土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)收獲是很大的。不僅在于我對(duì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度，同時(shí)在對(duì)自己做事的嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進(jìn)作用。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索我會(huì)在今后求知的道路上繼續(xù)努力，為做一個(gè)合格的土木人而努力！

篇三：

時(shí)光飛逝，短短的二十幾天的實(shí)習(xí)結(jié)束了。在這個(gè)短暫的時(shí)間，學(xué)習(xí)到了許多也感受到了許多，深深的覺(jué)得實(shí)踐的重要性。這次實(shí)習(xí)任務(wù)我是在三明市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成的，主要是跟隨著技術(shù)員在野外進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，從中學(xué)習(xí)了大量的測(cè)量知識(shí)。

一、工程概況

這次實(shí)習(xí)參加了三個(gè)工程的外業(yè)測(cè)量，分別是三明沙縣機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路、省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)、省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)。其中三明沙縣進(jìn)場(chǎng)公路按新建二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)，公路全長(zhǎng)3.3公里，路基寬10米，路面寬9米，同時(shí)預(yù)留供水管道走廊。該公路在機(jī)場(chǎng)建設(shè)期間，作為施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)道路使用；機(jī)場(chǎng)建成后，該道路作為沙縣城區(qū)通向機(jī)場(chǎng)的永久性道路。省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)與省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)合起來(lái)共六十幾公里，全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度10米，采用全幅式水泥砼路面結(jié)構(gòu)。

二、道路中線的測(cè)量

第一次接觸全站儀是沙縣機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路的外業(yè)測(cè)量，即運(yùn)用全站儀進(jìn)行路線中線的測(cè)量。由于我以前在學(xué)校沒(méi)有接觸過(guò)全站儀，所以當(dāng)我拿看到到它的時(shí)候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經(jīng)緯儀和微處理器等部分組成，它通過(guò)測(cè)量斜距豎直角、水平角，可以自動(dòng)記錄，計(jì)算并顯示出平距、高差、高程和坐標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)。全站儀的測(cè)量首先是一項(xiàng)非常精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是這次實(shí)習(xí)的目的之一。這一段路基本上都在深山中，我來(lái)的時(shí)候已經(jīng)測(cè)了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組，我在中樁組。由于我們的工作地在深山中，所以都得扛著儀器進(jìn)山，我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來(lái)需要近兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工作地點(diǎn)，午飯只好在山上解決。就這點(diǎn)使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊，平時(shí)呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險(xiǎn)，在這里有很密的樹(shù)林，可以讓你迷失方向；在這里有許多昆蟲(chóng)，會(huì)叮咬你甚至?xí)?dǎo)致過(guò)敏；在這里有不少的山谷，你可能會(huì)失足滾下去。面對(duì)危險(xiǎn)的野外作業(yè)，使我感到遵守單位規(guī)章制度聽(tīng)從指導(dǎo)的重要性。

在深山測(cè)量比平原需要更多的人力。因?yàn)樵谏钌街谐隽诵枰竷x器和水外，還要在山中劈出一條可以走的路來(lái)。需要帶的儀器設(shè)備有：一臺(tái)全站儀、一個(gè)三角架、兩個(gè)帶有棱鏡頭的站把、一個(gè)帶有棱鏡頭的對(duì)中桿、一個(gè)裝有資料的測(cè)包，及柴刀等等。測(cè)量的大概過(guò)程如下：先置儀再測(cè)后視接著放樣，測(cè)不到下一個(gè)點(diǎn)則需要打轉(zhuǎn)點(diǎn)。置儀的方法：在轉(zhuǎn)點(diǎn)上先架三角架，用腳把一個(gè)角架給踩實(shí)，在把全站儀安裝在腳架上，對(duì)中好就把腳架全部踩實(shí)，接著整平直至管水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器氣泡都居中，在接著用卷尺測(cè)儀高，然后輸入置儀點(diǎn)坐標(biāo)和儀高，設(shè)置完就可以測(cè)后視。后視由于是在山區(qū)轉(zhuǎn)點(diǎn)很多后視要準(zhǔn)確（誤差在一公分之內(nèi)），所以需要用站把提高精度。站把中桿的把尖對(duì)在轉(zhuǎn)點(diǎn)的鐵釘頭上，按住伸縮按鈕固定住另外兩腳，放開(kāi)按鈕把三角架鎖緊，然后子啊按住伸縮鈕調(diào)節(jié)高度至氣泡居中為止，最后設(shè)置好把高并把棱鏡頭對(duì)準(zhǔn)全站儀。跑把是最辛苦活，跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個(gè)打下中樁，因此很難辨清方向。一般20米打一個(gè)樁，每個(gè)要素樁都要打。跑把員先認(rèn)準(zhǔn)路線走向，走20m，把棱鏡頭對(duì)準(zhǔn)儀器測(cè)預(yù)測(cè)一下方位和距離。根據(jù)測(cè)出來(lái)的值決定對(duì)儀器方向往前往后，路線方向往左往右多少米。測(cè)完準(zhǔn)確值后，跑把員要把把高報(bào)給記錄員。記錄員需要記下里程樁號(hào)把高，及對(duì)應(yīng)樁號(hào)的坐標(biāo)高程。打轉(zhuǎn)點(diǎn)需要隨時(shí)準(zhǔn)備工具，有錘子、鐵釘、塑料袋（作記號(hào)用）、木樁、記號(hào)筆。打轉(zhuǎn)點(diǎn)的基本原則是站在轉(zhuǎn)點(diǎn)位置要看得到儀器，看得到接下來(lái)要打的路線。木樁要打到離地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木樁上墊個(gè)折成四方形的塑料袋，再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫(xiě)上轉(zhuǎn)點(diǎn)號(hào)，再轉(zhuǎn)點(diǎn)上方綁個(gè)紅色塑料袋。在深山中樹(shù)林太密，導(dǎo)致全站儀與前后視及跑把之間不能通視，這就需要工人把擋住視線的樹(shù)枝小樹(shù)等等砍掉，直到可以測(cè)出值為止。寫(xiě)樁號(hào)與打樁是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，到要注意樁號(hào)要寫(xiě)的清楚準(zhǔn)確。中線測(cè)量的工作方式基本上如此。

通過(guò)一段時(shí)間的測(cè)量工作，我熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。知道了如何避免測(cè)量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測(cè)量?jī)x器。（2）提高自己的測(cè)量水平。（3）多次測(cè)量取平均值。

艱難的外業(yè)工作使我明白了野外測(cè)量工作你不僅僅需要過(guò)硬的測(cè)量知識(shí)與本領(lǐng)，還需要有個(gè)好身體來(lái)應(yīng)付這艱苦的工作，但更需要一種不怕苦堅(jiān)持到底的精神。

三、舊線的調(diào)查

地質(zhì)調(diào)查的內(nèi)容很多，調(diào)查涵洞沿線的土的組成、巖體的形態(tài)等內(nèi)容。走在老線路上，看到了許多平時(shí)都沒(méi)有注意的東西。首先映入我的眼簾的是老線的路面情況，路面雖然是用瀝青鋪筑而成的，但已是滿目瘡痍。可能是以前的瀝青材料性能比較差的緣故，這里的路面出現(xiàn)了裂紋，有橫向、縱向、網(wǎng)狀的。還有車(chē)轍，千奇百怪的小坑，在有一小段的路上我發(fā)現(xiàn)瀝青居然會(huì)黏在我鞋底。對(duì)我個(gè)人而言當(dāng)然是喜歡現(xiàn)在的瀝青路面，畢竟它有良好的性能，比如：有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，一定的彈性和塑性變形能力，不揚(yáng)塵，汽車(chē)行駛更平穩(wěn)噪聲低等特點(diǎn)。瀝青路面往往用于高速公路和城市道路，這次修的二級(jí)路用的值混凝土路面畢竟瀝青路面比較貴。我想隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，路面材料一定越來(lái)越好，行車(chē)一定會(huì)更安全。

老路在道路線形的確有些不妥，有些明顯的過(guò)彎，所以我看到新的線形彎道處設(shè)計(jì)的更加平緩。有一個(gè)路段的上下坡，坡頂處視野很狹窄看的不遠(yuǎn)，這個(gè)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)該要重新設(shè)計(jì)。道路上行駛的車(chē)輛并不多，想必這也是只修兩車(chē)道的原因吧。對(duì)老路上的邊坡了解的不多，只清楚的認(rèn)識(shí)到一個(gè)巖質(zhì)邊坡是成90°的。看來(lái)回去得補(bǔ)補(bǔ)這方面的知識(shí)才行啊。

篇四：

大一學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束的時(shí)候，在學(xué)院的組織下，在雁山和屏風(fēng)兩個(gè)校區(qū)展開(kāi)了為期兩個(gè)星期的土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)。

測(cè)量實(shí)習(xí)要比我們想象的要辛苦的多，可是幾天下來(lái)，我們已習(xí)慣了早出晚歸的生活。甚至慢慢的喜歡上了它。在實(shí)習(xí)的前一天，我們組認(rèn)真的制定了工作計(jì)劃，設(shè)想了將要遇到的問(wèn)題，為了提高效率嘛！可是到了實(shí)地場(chǎng)地，真正動(dòng)手去操作的時(shí)候，我們才發(fā)現(xiàn)之前的計(jì)劃只是紙上談兵，在實(shí)踐面前顯得有些蒼白無(wú)力。實(shí)習(xí)的第一天就下起了淋淋瀝瀝的雨，時(shí)大時(shí)小。面對(duì)這樣惡劣的天氣，我們沒(méi)有退縮，互相打氣，給予支持與鼓勵(lì)。可以說(shuō)一上午，我們做了很多的工作量，可那只不過(guò)是我們?cè)诼拿鳎ふ夜ぷ骷记啥选Ｒ粋€(gè)練兵的過(guò)程而已。中午吃過(guò)飯后，我們商討了下午的工作計(jì)劃，并制作了數(shù)據(jù)表。短暫的休息后，我們信心滿滿的奔赴前線。下午的天氣好了一些，可是依舊下了蒙蒙的細(xì)雨。按照計(jì)劃就這樣的忙了起來(lái)，有條不紊的進(jìn)行著。雖然辛苦，但當(dāng)我們看見(jiàn)一張張白紙?zhí)顫M數(shù)據(jù)的時(shí)候，變欣慰了。天色漸漸的暗了下來(lái)，已是晚上七點(diǎn)鐘了，收工返回了校園，學(xué)校的食堂不在可能有什么吃的了，我們來(lái)到了校園旁的小吃部，點(diǎn)了酸菜魚(yú)，在火鍋還沒(méi)上來(lái)前，我們已經(jīng)早把飯盛好了，準(zhǔn)備大展身手了，菜來(lái)了，也不顧個(gè)人形象了，謙讓早已拋到九霄云外了，狼吞虎咽的吃的那是相當(dāng)?shù)南懔恕１疽詾榭梢曰厝ズ煤眯菹⒘耍墒聦?shí)并不是這樣的，還要對(duì)當(dāng)天的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，檢核。檢核時(shí)問(wèn)題就出現(xiàn)了，視距差超限了。大家面面相覷，很無(wú)奈的樣子，沒(méi)有辦法，只好準(zhǔn)備第二天更早的起床，重新測(cè)量原本屬于第一天的工作。接下來(lái)，時(shí)建筑物放樣實(shí)習(xí)，與水準(zhǔn)路線測(cè)量相比，相對(duì)沒(méi)呢么辛苦，輕松了好多。主要的時(shí)對(duì)經(jīng)緯儀的操作，對(duì)中，整平。放樣前的數(shù)據(jù)處理很重要，直接影響放樣的準(zhǔn)確性。

實(shí)踐總能發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，此次實(shí)習(xí)也同樣存在，與此同時(shí)，也體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性。我認(rèn)為最大的問(wèn)題時(shí)在儀器的使用上，課本上介紹的使用方法比較抽象，在實(shí)習(xí)中還要老師的再次指導(dǎo)。第一天的測(cè)量視距差超出容許范圍，這說(shuō)明在能力上還有待提高。同時(shí)我們對(duì)天氣對(duì)測(cè)量的影響沒(méi)有重視，說(shuō)明我們的經(jīng)驗(yàn)欠缺。

總之，在此次的測(cè)量實(shí)習(xí)中收獲了很多，不僅僅是對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，儀器的熟悉程度，測(cè)量的作業(yè)能力，同時(shí)在對(duì)自己的做事嚴(yán)謹(jǐn)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)有極大的促進(jìn)作用，在面對(duì)困難的同時(shí)，所拿出來(lái)的忍耐與毅力。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。以后在求知的路上繼續(xù)努力，不驕不躁，為做一個(gè)合格的土木人而努力奮斗！

篇五：

經(jīng)過(guò)兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)以及測(cè)量后數(shù)據(jù)處理，本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。在這短短的兩周里，我們?cè)跍y(cè)量過(guò)程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問(wèn)題。這兩周是緊張而又充實(shí)的兩周，以下是我的實(shí)習(xí)心得。

土木工程測(cè)量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作。通過(guò)這次測(cè)量我在發(fā)現(xiàn)我是一個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。測(cè)量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們?cè)跍y(cè)量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤，比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，等等，都會(huì)引起一些誤差，因此，我們?cè)跍y(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹(shù)各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會(huì)，在測(cè)量過(guò)程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測(cè)量,要測(cè)哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測(cè)的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒(méi)有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有測(cè)繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動(dòng)性，發(fā)揮個(gè)人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會(huì)。

在這次測(cè)量實(shí)習(xí)中，由于個(gè)人的因素，對(duì)這次測(cè)量進(jìn)度帶來(lái)了不少麻煩，例如不認(rèn)真，不專(zhuān)心把數(shù)據(jù)抄寫(xiě)錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問(wèn)題；還有計(jì)算錯(cuò)誤也會(huì)給后來(lái)的測(cè)繪工作帶來(lái)諸多不便，這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤都是由于個(gè)人的不認(rèn)真、不專(zhuān)心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點(diǎn)犯錯(cuò)，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問(wèn)題都能解決。

兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)不長(zhǎng)也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是初生牛犢，總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神，得以完成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測(cè)量中的冰山一角，但我們不會(huì)驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。

這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測(cè)量不是一個(gè)人的測(cè)量，而是大家的測(cè)量，光靠一個(gè)人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，以小組為單位的測(cè)量是才是真正意義上的測(cè)量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測(cè)量任務(wù)順利的完成了，大家面對(duì)著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來(lái)測(cè)量，慢慢地體會(huì)到團(tuán)結(jié)起來(lái)才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過(guò)大家商量、分配之后才進(jìn)行的，昨天測(cè)水平角的，今天就測(cè)高程或者量距。這樣就會(huì)對(duì)進(jìn)程有了一定的保證。

從畫(huà)圖，對(duì)數(shù)據(jù)的分析及圖形的完成，有很多的知識(shí)在腦中浮現(xiàn)，那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題，誤差的計(jì)算，數(shù)據(jù)的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來(lái)的。問(wèn)題總是有的，但經(jīng)過(guò)思考及同學(xué)的指點(diǎn)，就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很大的考驗(yàn)，對(duì)測(cè)量有了很大的了解并收獲了很多。

總的來(lái)說(shuō)，希望土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)這一課以后要堅(jiān)持下去，理論結(jié)合實(shí)際是最大的收獲。讓我對(duì)土木工程這門(mén)專(zhuān)業(yè)了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測(cè)量，但對(duì)以后工作有了一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。為期兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)就這們結(jié)束了，我從中領(lǐng)悟了到：在實(shí)質(zhì)當(dāng)中學(xué)到的知識(shí)比坐在教室里上課要牢固得多。