第一篇：預防公司總變壓器過載的申請報告

預防公司總變壓器過載的申請報告

尊敬的公司領導：

炎熱的夏天又是公司用電的高峰，最近幾天配電房的變壓器一直處于超負荷工作狀態。平均工作電流在2000A左右，變壓器最大額定電流是2500A超過這個額定電流就會因過載保護而跳閘。由于8號塑軟車間、玻璃車間和原料藥車間同時生產又加上全公司的空調運行，變壓器會因過載保護而跳閘。為不影響公司生產，提出兩點建議：

1：建議生產部調整生產計劃，避免三個車間同時生產。2：建議辦公室在用電高峰時關閉空調滿足生產需求。特此申請望領導給予建議。

此致

敬禮

申請部門：

申請日期：

第二篇：變壓器可以過載運行嗎？

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在變壓器運行中。超過了銘牌上規定的電流就是處于過載運行。在一般情況下長期過載運行是不被允許的。變壓器過載運行會使溫度升高。決定變壓器使用壽命的主要因素是絕緣的老化程度，而溫度對絕緣老化起著決定性作用，研究結果證明，絕緣工作時的溫度每升高8℃時，其壽命就會減小一半。

在實際運行的情況下。大部分變壓器的負荷都不是始終穩定的，負載每晝夜、各季節都在變動。在負荷較小期間其絕緣老化較額定負荷時小，因此，允許一部分時間內過載而不致影響變壓器的使用壽命，也就是說。在不損害繞組絕緣和不降低壽命的前提下變壓器可在正常運行的高峰負荷時和冬季時過載運行。其允許過載的數值要根據變壓器的負荷曲線，周圍冷卻介質的溫度，以及過負荷前變壓器已經帶了多少負載來確定。具體規定請參閱變壓器運行規程。

電力變壓器有載調壓技術的定義是能夠在帶負荷的條件下調節變比的變壓器。應用有載調壓手段的變壓器都屬于靜止電氣設備的一種類型，它是把某一值域的交流電壓轉換為另一種或者是幾種不同數值電壓的設備。傳統的有載調壓方法

傳統意義上的變壓器，其有載調壓裝置應用的是機械型分接開關，用雙過渡式電阻來舉例子，當分接頭選擇好之后，按照從右到左或者從左到右的順序切換轉換開關。機械型開關的驅動齒輪等動作很容易造成操作事故，會讓變壓器可靠程度減弱，對工作帶來一定安全隱患。另外，當機械開關產生動作時，能形成電弧，一定的電弧讓機械開關觸點發生慢性燒蝕，所以當操作達到一定的次數以后，就一定要對觸頭進行更換，而我們不能忽略的另一個問題是，產生的電弧會讓變壓器發生油質下降的問題，繼而讓變壓器中的繞組絕緣能力減弱，導致相間短路或者是匝間短路的發生。根據一些研究數據，在以傳統有載調壓方法為主的時期，分接開關事故與故障每年都占變壓器總事故的百分之十至百分之二十之間，而500千伏變壓器有接開關故障率更是一度高達百分之二十五，事故和故障頻率非常高。因為機械型開關動作反應時間一般是5秒左右，用時較久，所以傳統意義上的應用了有載調壓技術的變壓器只能應用在穩定狀態中的電壓調節。新型的有載調壓方法

正因為傳統機械型開關存在著如上幾種不足，所以各國都積極研究出了新型的有載調壓裝置，其按組成分接頭的種類，可以區分為機械改進型、電子開關型和輔助線圈型三種。

（一）機械改進型有載調壓技術

這類變壓器是由傳統型變壓器加上開關電子電路而變換所成，它的分接開關只要用到少量晶閘管和一個過渡電阻，由機械開關和電子開關相互配合，起到限制操作中電弧產生的作用。晶閘管接在傳統開關兩側，當斷開一端支路時，觸頭電壓觸發晶閘管。二極管提供的門極電流從另一端支路流過，因為電流過零，晶閘管切斷，這樣不會發生電弧。而當開關支路合上時，因為有晶閘管側的電流分流，原支路電流減少，也能起到限制電弧的作用。這種形式裝置的優勢在于不用時間控制回路，而對晶閘管的容量要求也很低，晶閘管失控亦不會損

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壞變壓器的分接頭，不足之處是運行速度不快。

（二）輔助線圈式有載調壓技術

其實早在上世紀八十年代，就有研究者提出，用控制晶閘管導通角的辦法疊加可調電壓于變壓器上，讓三相變壓器和升壓變壓器相互連接，其間可用反接晶閘管當作連接媒介，如果晶閘管的觸發沒有延時，那么當過零時觸發，而電壓會相位加載到負荷之上。而如果晶閘管的觸發發生延時，則預告設置的短路開關可以起到防止升壓變壓器開路的作用。后來，另外有學者在此理論研究基礎上，進行了改造，在變壓器上增加了一定的輔助電壓，用來保障所疊加的電壓與原有電壓相位相同。而幾乎是在同時，西門子公司有人提出另外一種以輔助線圈為基礎的有載調壓方式，用來實現無弧化操作，具體作法是用一個可以調節額定電壓的線圈，耦合接入到變壓器中，調壓范圍是正負0.63%

（三）電子開關式有載調壓技術

因為電子電力技術的發展進步，也讓晶閘管容量提高到了一個新的發展層面，應用微處理器來直接對切換晶閘管電子電力開關進行控制變成可能，它可以不用機械開關來作為輔助。而是用適當選擇觸發時間的辦法來盡量降低晶閘管耗費功率。當前，這項技術只是處在試驗階段，一些諸如晶閘管易發生損壞、晶閘管故障造成的短路等問題，尚需要予以研究解決。

（四）電力變壓器的三種新型調壓技術比較分析

機械改進式有載調壓特點是經濟性高，諧波含量少，速度慢，電弧受限制，晶閘管失控時對于變壓器的工作不發生影響；輔助線圈式有載調壓特點是諧波多，電弧不被限制；電子電力開關式有載調壓特點是速度快，晶閘管失控的影響大，諧波含量少，價格高。由此我們可以看得出來，三種類型的有載調壓方法有各自的優勢與不足。當前我們國家對于新型電力變壓器的有載調壓技術還沒有系統的研究，如果可以借鑒國外的一些先進研究成果，再根據當地科技、經濟等實際情況，把現在的有載調壓技術進行改進，那么電力變壓器的工作性能必將得到大幅度地提升。總結：

有載調壓變壓器開關的主回路設計，要盡量照顧到散熱、保護、觸發等幾方面的問題，確保裝置的可靠性。此外，采用此項技術時應當注意到對于成本的要求。

第三篇：應密切注意變壓器過載問題

應密切注意變壓器過載問題

盛夏之際，驕陽似火，長時間的高溫酷暑給人們的工作和生活帶來不便，同時給電網運行以及工礦、農村企業的電氣主設備變壓器的安全運行也帶來了隱患。為了及時準確掌握主設備變壓器的過熱以及過負荷情況，保證主設備變壓器安全運行，正常供電，為此，筆者就如何避免變壓器的過載問題談一下自己觀點： 信息來源:http://www.tmdps.cn

變壓器在過負載運行時，其各部位的溫升將比額定負載運行時升高。由于變壓器線圈絕緣老化程度與溫度有關，因此從有關設計資料介紹及運行經驗中得知，一般認為油浸式變壓器線圈用的電纜紙在80～140攝氏度范圍內，溫度增加6攝氏度，其老化速度增加一倍。信息來源:http://www.tmdps.cn

從我們查閱的國標資料中了解到，國家標準規定：變壓器在額定負載下運行，線圈平均溫升為65攝氏度，通常線圈最熱點溫升比平均溫長約高13攝氏度，即78攝氏度，如果變壓器在額定負載環境溫度為20攝氏度條件下連續運行，線圈最熱點溫度為98攝氏度。電纜紙在98攝氏度下使用，其老化壽命大約在20年以上，在這種運行條件下的老化壽命為正常的老化壽命，其每天的壽命損失為正常日壽命損失。信息請登陸:輸配電設備網

但在實際運行中，變壓器的負載和環境溫度是經常變化的，而且有過載的情況，過負載或夏季帶額定負載運行時，變壓器的壽命損失將加速，而輕負載或冬季帶額定負載運行時，壽命損失則可減緩，所以可以相互補償而不降低變壓器的正常使用壽命。在這種情況下的過載稱為正常的過載。另一種是事故過負載，是指并聯運行的變壓器組中一臺變壓器退出運行，或其他情況下變壓器所承受的過負載，這將使變壓器的使用壽命減少。一般規定，過負載所造成的額外壽命損失不超過年壽命損失的1%為限。

變壓器的過負載能力，就其本體的組件來說，最大允許的通過電流一般可達額定值的1.1～1.2倍。為了使事故過負載不致過分減少變壓器的壽命或造成事故，對過負載的時間有一定的規定。為此，在變壓器電氣運行工作中，我們建議值班的同志在平常的值班中，必須具有高度的工作責任感，要進一步強化運行值班紀律，集中精力，精心操作，切實加強設備巡視，定時抄記各類儀表的指示數據，嚴格執行供電部門的運行規程規定，超前意識，及時回報主管單位或提醒本單位檢修部門，定期認真做好主設備的變壓器過負荷等保護，以及主變溫度計等儀表的檢查、維護、校驗工作。并要求各個運行單位必須根據本單位變壓器的容量實際情況，在變壓器有功功率儀表上標上某一允許過載的明顯標志，一旦變壓器出現過載，應立即采取措施如下： 信息來自:輸配電設備網

一、迅速啟動全部冷卻裝置;

二、定時做好設備巡視，隨時觀察變壓器的運行溫度和變壓器過負荷等保護的光字牌、儀表以及時刻注聽變壓器的運行聲音;

三、立即打電話向單位領導和供電調度部門匯報;

四、及時做好各個時間變壓器運行的溫度記錄工作;

五、聽從供電調電部門的指令，隨時做好拉閘限荷準備;

六、聽從指令，按照拉閘順序，拉掉不重要的分路，使變壓器安全運行。信息請登陸:輸配電設備網

當變壓器冷卻系統電源發生故障時，根據運行規程規定，其允許的運行時間一般受油面溫度的限制，即不應超過80攝氏度。為此，這一點我們再次提醒廣大值班的同志萬萬不可粗心大意。

第四篇：變壓器報停申請報告

變壓器報停申請報告

電力公司：

我是臨澧縣新安紙業有限責任公司，由于我公司從2015年

月

日至2015年

月

日進行設備改造，特申請變壓器報停

天，從

月

日起至

月

日止。

特此申請，望給予支持為盼。此致 敬禮

臨澧縣新安紙業有限責任公司

****年**月**日

第五篇：變壓器安裝申請報告

關于洞口三橋施工用臨時變壓器的

申請報告

湖南國電洞口電力有限責任公司：

我部根據縣委縣政府的規劃步署，在洞口鎮青山村建設跨平溪江的洞口三橋，現因橋梁建設需要，需在平溪江南岸青山村段河堤附近安裝變壓器一臺，用于橋梁施工臨時用電。

特此申請

洞口縣城三橋建設工程指揮部

2014年12月30日