第一篇：成品車間實習報告--李辰[最終版]

成品車間實習報告

一、實習時間：

2013年5月22日—2013年6月3日

二、實習目的：

了解不同面料的后整理流程，成件的要求以及開剪定等等相關知識。

三、實習的主要內容：

（一、）成品車間的簡單介紹：

成品車間主要分為三大部分：初檢部分、后整理部分、開剪成件部分，其中后整理部分包括預縮定型工區、退漿絲光工區。開剪與成件部分包括定級品區、開剪一區、開剪二區、包裝區。定型機有六箱和八箱生產線各一條，其中六箱定型機主要用于絲光布的拉幅，八箱的定型機主要用于定型。成品車間有預縮機生產線三條，其中有兩條燒毛預縮聯合機分別是1號預縮機和2號預縮機，還有一臺3號預縮機主要用于絲光干縮品種的預縮。開剪工區有兩條生產線，24臺開剪機，每臺開剪機開剪速度約為1500米/小時。月開剪能力在450萬米左右。成品檢車還有物理實驗室負責做一些物理性能方面的測試，還有出件室負責記錄成品試樣出件，紅沖單的出貨等。

（二、）不同面料的后整理流程：

1、不同面料的后整理流程圖：

（1）（2）（3）（4）（5）生產計劃科初驗

出件包裝 定型 預縮

（8）（7）（6）

1、修織后不需要卷筒的品種則直接進入退漿或預縮工序流轉。

2、如不需要修織則直接進入卷筒工序流轉；如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常絲光品種則直接進入退漿工序流轉；如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常預縮品種則直接進入預縮工序流轉。

3、修織后不需要卷筒的品種則直接進入退漿或預縮工序流轉。

4、預縮布則直接進入預縮工序流轉。

5、退漿不絲光布則直接進入預縮工序流轉。

6、不退漿的絲光品種需要先經預縮單元、燒毛后再進入絲光工序流轉。

7、不需要定型及拉幅的預縮布則直接進入開剪工序流轉。

8、另外一些品種則需要先定型再絲光或先定型再預縮流轉。

以上是不同牛仔面料后整理流程，主要針對不同類型的牛仔面料具體后整理流程稍微有些不同，但牛仔面料后整理的全流程基本就這些，有些是因為不同面料的設計規格不同，需要的后整理工藝略有不同，可以根據實際生產需要和客戶要求做一些后整理工藝。在客戶要求范圍內盡量做到節省成本，提高利潤率等。

2、不同后整理工藝的原理以及目的1、）預縮的目的以及原理

預縮的目的：織物經織造及染整加工后處于形狀不穩定狀態，存有潛在的收

縮，如果把這樣的織物制成服裝，經洗少滌后會因長度的收縮而發生變形走樣。

因此，織物應進行防縮整理，織物防縮整理的方法包括化學及機械兩種整理。目

前，我們的預縮機就是機械整理機器。預縮機的主要作用就是在一定的溫度、濕度和壓力條件下，用機械—物理方法，借助面料本身的彈性收縮變形以及織物、纖維的滲透與溶脹原理來消除服裝面料的潛在收縮份額。預縮的原理：織物經進布架后到給濕箱，織物經過給濕后，達到加熱錫林，在一

定的溫度條件下，使織物達到一定的含潮率，經過導布輥，進入橡毯和呢毯，橡

膠毯的作用原理：織物經橡膠外弧AB進入承壓輥后，外弧AB變成A1B1,在此

過程中,織物不允許滑動,同時也不起皺,由于AB的弧線長度大于A1B1的弧線長

度,織物必須隨著橡膠的收縮而收縮,使紗線的彎曲程度增大,從而達到收縮的效

果。織物經橡膠毯預縮后，經呢毯烘干落布，呢毯因為摩擦力較大，可防止因邊

張力過大重新將織物拉長。

2、）定型的目的以及原理：

定型主要對彈力布而言，也可對坯布進行拉幅，成品車間有八箱定型機和六

箱定型機，八箱定型機為臺灣力根ST820001HO型，六箱定型機為WP2000型

定型機，六箱主要用于拉幅。定型的目的:通過烘箱的處理，改善織物的手感、滑移、顏色、幅寬、強力、外觀等。對非純棉品種，還可以起到穩定尺寸的作用。

定型的原理及注意事項:坯布經過烘箱時就會在高溫熱風作用下烘干定型，經過

定型后的布具有良好的手感及穩定的尺寸。

3、）退漿的目的以及原理：

退漿，去除織物上漿料的工藝過程。棉、粘膠以及合成纖維等織物的經紗，在織造前大都先經過漿紗。漿料在染整過程中會影響織物的潤濕性，并阻礙化學

品對纖維接觸。因此織物一般都先經退漿。棉織物退漿兼有去除纖維中部分雜質的作用；合成纖維織物有時可在精練過程中同時退漿。成品車間使用的是

LMH023-22O型退煮漂聯合機，主要采用酶退漿。退漿的目的：由于上漿后漿料

投入到纖維之間，部分附著于經紗表面，退漿就是去除漿料，退漿在提高紗線的性能的同時，還能改善坯布的性能，外觀，手感。為后續的加工做準備。退漿的原理：由于我們采用的漿料主要是淀粉，故車間的退漿采用酶退漿，主要原料為

淀粉酶。酶退漿的退漿率高，不損傷纖維，但不能去除雜質。在淀粉酶的催化作

用下，淀粉被水解為糊精、麥芽糖，甚至葡萄糖，其分子量和粘度都大為降低，水溶性增加，經高效水洗，除去水解產物。

4、）退漿燒毛聯合機的簡單介紹：

退漿聯合機的主要裝置如下：

退漿前車→刷毛機→燒毛機→酶箱→蒸箱→水洗箱→錫林→落布裝置

根據坯布品種的不同，其燒毛方式也不同，一般采用一正一反燒毛。酶箱的溫度為90℃，蒸箱的溫度為60℃，如果有涂層和套色處理，則蒸箱的溫度調整

為60℃。由于退漿采用的是高效酶，故采用90℃，蒸箱的溫度主要考慮到后續的工序，故采用60℃。蒸箱的氣壓為0.2mp，軋車壓力為0.3mp。水洗箱共六個

溫度依次上升，最后一個為常溫箱，作用是除去水解后的產物和雜質。錫林為加

熱裝置，主要作用是烘干，是坯布達到規定的含潮率，有利于下步工序。最后為

落布裝置。

5、）絲光的目的以及原理

絲光，顧名思義，棉制品(紗線、織物)在有張力的條件下，用濃的燒堿溶液處理，然后在張力下洗去燒堿的處理過程。絲光后，坯布有以下變化：

1、光澤提高，2、吸附能力，化學反應能力增強，3、縮水率，尺寸穩定性，織物平整度提高，4、強力、延伸性等服用機械性能有所改變。

絲光的目的：將某種棉織物經過堿液反應加工后，呈現絲一樣的光澤。絲光的原理：燒堿與天然纖維素(纖維素)作用，生成堿纖維素，主要有兩種類型：醇化合物，分子化合物(加成化合物)，兩種產物都不穩定，經水洗便水解成水合纖維素，再通過脫水烘干后即成為絲光纖維素。

（三、）牛仔面料主要疵點的介紹

牛仔布疵點通稱為“走紗”，（如松輕、粗經、斷經等），在此，將牛仔布的主要疵點作一個匯總和描述：

１． 原紗疵點

粗經：某一根經紗的直徑較其它經紗粗，只要檢驗能看出均應作為粗經疵點評份。

粗緯：布面上某一根緯紗的直徑較粗，呈現一條隱約的可見白色條痕，即為粗緯疵點。

條干不勻：在布面上隱約可見，緯紗呈現粗細不勻的波紋狀，即為條干不勻疵點有些用竹節做緯，易產生規律性花紋，也影響布面外觀。

黃白檔：由于緯紗配棉差異或紡紗原因，造成兩只緯紗換紗時緯向產生一條明顯的黃白分界線（一般布的反面更明顯）稱為黃白檔，如經洗水后仍明顯則應降等。

布面白星：由于緯紗上的棉結和雜質織入布中，在布面上呈現出白白點點即為布面白星疵點。

２． 漿染疵點

色檔：布面呈現全幅性的緯向直條顏色深淺不同的痕跡。

頭尾色差：布頭和布尾顏色差異，兩頭疊在一起時能明顯看得出的色差。兩邊或邊中色差：布兩邊中間或邊與邊顏色有差異，疊合比較時能明顯看得出的色差。

條花：布面上呈現經向一直條的深色或淺條紋。

漿斑：由漿液引起的布面局部起皺異樣。

３． 織造疵點

開車痕：也稱停車痕，織機開車時在布現上呈現緯向一直條的痕跡，也有如波浪擬條痕。

松經：織布時斷經紗未停車繼續織時，由于斷經紗張力小，在布面上產生一個個小圈狀稱為松經。

斷經和雙經：在布面上某一處經向缺少一根經紗或某一處二根經紗并排，明顯不同于周邊經紗組織。

百腳：在布面上斜紋組織缺少一根緯紗，稱為百腳疵點。

跳紗（跳花）：在布面上經緯紗組織錯亂，幾根經紗連浮于布面上或幾根緯紗脫離布面，5根以下為跳紗，5根以上為跳花。

４． 后整理疵點

燒毛條花：燒毛不勻或不凈，布面呈現經向毛羽條紋或出現色澤不一的經向條影。

預縮皺：由于布太干或橡毯破損造成的預縮后布面起皺疵點。

荷葉邊：經過預縮整理后，布邊伸長，引起波浪狀布邊。

（四、）牛仔面料成件的要求：

牛仔布的成件，現大多工廠都采用卷筒小包裝，標準包裝長度為91.44米（即100碼），允許卷裝上限為109.728料（即120碼），下限為73.152米（即80碼）。按Levis公司的驗貨標準，允許卷狀拼件，但拼接一段的最小長度不能短于13.716米（即15碼），拼接逢口的平均長度不得短于68.58米（75碼），且拼接各段顏色必須一致。現多數用戶都不能接受牛仔布一段為22.86米（25碼）的拼件長度，而執行每段布的長度不小于36.576米（40碼），短于36.576米（碼碼）至18.288米（20碼）的降價為B布出售，18.288米（20碼）以下至4.572米（5碼）的為大零布，4.572米（5碼）以下至1.8288米（2碼）的為小零布。零布扔按長度出售，1.8288米（2碼）以下的小零布按重量出售。

每卷的布尾要寫上產品規格及卷裝長度，布尾要用粘膠帶粘貼在布卷上，以防脫落。布卷用透明塑料薄膜作為里包裝，外再套一層丙綸編織袋，以防在搬運過程中損傷布卷。有的工廠采用真空包裝機，使用收縮薄膜包裝。每一包裝上都要掛上標牌，標牌上除印有生產單位的名稱外，要寫上產品規格、卷裝長度、質量等級、色澤分號、生產日期等。使用繩狀染色生產的牛仔布，要特別注明繩狀染色字樣。國為在市場上同一品級、品種，繩狀染色的牛仔布的賣價高于片狀染色的牛仔布。

牛仔布的成件除了小卷裝外，也有采用大卷裝的，每一個卷裝914.4米（1000碼）至1371.6米（1500碼）。因大卷裝每卷布在1t以上，因此必須具備大卷裝及搬運吊裝設備。采用大卷裝可把零布的損耗降至最低限度，但是運輸工具費用高，一般工廠都不采用大卷裝這種包裝方法。

牛仔布的成品堆放必須嚴格分清。牛仔布除按不同品級分開堆放外，各個品級的不同色號還必須嚴格分開堆放。如果一個品種分三個色號，那么每個品種至少有9個堆置。如果一個工廠同時生產3個品種，那么在成品間至少有27個堆置。進倉時必須按不同品種、不同品級、不同色號、嚴格分開堆放，不可混淆。

（五、）開剪定等的要求：

我們公司開剪定等的評分標準一般采用美標4分制，不過根據不同客戶要求也采用一些特殊的評分標準，如AEO標準、GAP標準、LEVIS標準、國標等。下面我們主要介紹一下我們公司牛仔布評分定等到一般采用美國利惠標準，外觀疵點按長度評分，其中：長度為8cm及以下的疵點扣1分，8-16cm扣2分，16-24扣3分，24cm以上扣4分，一碼內疵點最多扣4分。A布標準：幅寬為59-60”的牛仔布,100碼扣分不得超過40分,對全幅性疵點.如百腳、開車痕等，100碼之內不得超過4條。如大于半幅等嚴重疵點也不得超過4個。有些牛仔布廠實行嚴格內控標準，如評分不得超過24分和全幅疵點（開車痕等）不得超過2條等。也有許多制衣廠要求裁床換片損耗不得超過2%。

四、實習小結：

通過最近十天的實習，對牛仔面料的后整理流程、牛仔面料的主要疵點、成件要求、開剪定等的知識都有了初步的了解。對成品車間各個科室也有了初步的了解，對以后業務上的跟單幫助很大，不在像以前一樣做一件事情不知道去找誰

該找誰，像一個丈二的和尚，通過這次實習不僅了解了相關工藝流程，還對后整理車間的相關責任人有了一定的了解，更加方便以后相關業務的處理與協作。

五、實習心得：

通過這一個月的實習，我對紡織分公司有了更深的了解，對基本業務流程也有一定的認識，對相關業務聯系人也有了進一步的熟悉，然而遺憾的是實習時間比較倉促，很多相關業務知識沒來及深入的了解和認識，在今后的工作中還要進一步的學習。一個月的實習也是我深刻的認識到牛仔面料這個行業的發展前景，隨著人們生活水平的提高，人們渴望回歸自然的心愿更加強烈，牛仔面料正好符合這一時代趨勢，能夠很好地滿足人們對舒適，貼身的要求。通過這一個月的實習，我立志要在牛仔面料這一行業做出一定的成績，要像很多老業務員尤其是業績比較突出的業務員學習，學習他們的談判技巧和談判能力，總之要有持之以恒的決心和信心。最后用一句話來總結最近一段實習實習的經歷，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。最后非常感謝各個部門的通力合作與支持。

實習車間：成品車間實習人：李辰

實習日期：2013年6月3日

第二篇：紡部車間實習報告--李辰

紡部車間實習報告

來到常州黑牡丹的第一感覺就是黑牡丹人帶給我們的熱情，不管是在工作方面還是生活方面對我都是那么的熱情。讓我感覺雖然身處不同的地方卻有著同樣的感覺。同時非常感謝秦部長，徐科長、王主管、孫主任，李助理、周師傅、林師傅、王師傅、陳師傅、鄒師傅以及各位領導和同事無私的關懷和幫助。

來到這個陌生的環境當然是對新環境的熟悉和認識了。首先是對各個廠部進行了初步的參觀了解，從紡部車間到前織車間到后織車間再到成品車間。黑牡丹是一個一條龍的生產線，各個廠部占地面積很大，每個廠部都是經過精心的設計，使各個廠部聯系方便快捷。入職第一天，在劉主任的帶領下我們學習了安全知識教育，深刻的意思到安全永遠是第一，員工的安全是放在第一位的，所以任何具有一點不安全的事情是不允許發生的，所以不僅是要求我們，同時也要求員工具有高度的安全意識。我們剛剛來到這里，所以更要求更加注意的。第二天我被安排進入紡部車間實習，以下是在紡部車間的實習主要內容。

一、以下是我到紡部車間的具體實習內容

1、了解棉花的種類以及配棉的基本作用

棉花的種類根據產地劃分主要有陸地棉、亞洲棉（又稱中棉）、海島棉、草棉（非洲棉）這四種。其中陸地棉主要分布在中美地區和加勒比海地區，纖維長度為21-33mm,細度為4500-7000m/g,商業上習稱細絨棉。亞洲棉主要分布在印度，巴基斯坦、緬甸等地區，纖維長度為15-25mm,以纖維粗短著稱，商業上習稱粗絨棉。海島棉以纖維細長著稱，纖維長度高達33-45mm，細度6500-9000m/g,有絲光，強度高達4.5-6克，商業上習稱長絨棉。草棉以纖維粗短著稱，現基本上已經絕跡。紡紗工藝中配棉主要是為了充分發揮和合理利用不同原棉的性能，達到保證質量降低成本，穩定生產的目的，為了保證生產和成紗質量的穩定。

2、了解紗線的種類以及紗線的特點。

（一）紗線按不同分類方法的分類

紗線的種類按紡紗方法的不同分為環錠紗線、氣流紡紗線、賽絡紡紗線、包纏紗線和摩檫紡紗線。按紗線的用途分為服裝用紗線、家用紡織用紗線、產業紡織品用紗線。按紗線的形態分竹節紗、結子紗、包芯紗、其他花式紗線。按紗線的捻向分Z捻紗和S捻紗等。我們公司目前主要有氣流紡紗，環錠紡紗、賽絡

紡紗三種紡紗工藝，其中環錠紡和賽絡紡工藝上最主要的區別是環錠紡使一根細紗喂路而賽絡紡是二根細紗喂路。

（二）氣流紡和賽絡紡的主要技術特點。

（1）賽絡紡的主要技術特點：賽絡紡與常規環錠紡相比，可以減少單線絡筒并紗及捻線，相應地減少設備占地，功耗等，賽絡紡紗線紡紗斷頭率較低，紡紗速度可以相對提高，但是粗紗定量要相應降低，粗紗的產量要降低。賽絡紡紗線有其特殊的結構，截面呈圓形，外觀是紗但結構上呈雙股，比較緊密。毛羽少，外觀較光潔，抗磨性好，手感柔軟，條干CV值與強力皆較相同線密度的股線低，但強力比相同線密度的單紗好，透氣及懸重性皆較好。可以用以制作襯衣和春夏服裝面料以及裝飾布等。賽絡紡容易產生細節，要嚴防但根細紗造成的長細節。賽絡紡一般需要熱定捻和電子清紗，若經絡筒工序，則絡筒機的效率一般比環錠紗絡筒要低3-5%。

（2）氣流紡紗的主要技術特點：氣流紡紗的單紗強力低于環錠紡紗，相差的程度隨使用原料、紡紗線的密度以及氣流紡紗線的不同而不同，一般低于5-20%。氣流紡的伸長一般大雨環錠紗0-45%。氣流紡的伸長一般大雨環錠紗，雖然強力比較低，但是斷裂功一般都比環錠紗大，氣流紡伸長小時，斷裂功相應減小。氣流紡紗紗線的彈性與環錠紗的彈性基本接近。氣流紡紗條干均勻，表面纏繞纖維以及捻度分層結構特點所以耐磨性能好于環錠紗，在低負荷和緩磨的條件下耐磨性比環錠紗強好幾倍，在高負荷和急磨檫條件下，耐磨性與環錠紗接近，也有低于環錠紗的情況。

3、熟悉紡紗的工藝流程以及主要機器的作用。

（一）紡紗的主要生產工藝流程：

1、抓棉機----

2、凝棉機----

3、開棉機

8、氣流紡紗----4.CVT4----

5、梳棉機-----

6、頭并----

7、二并

8、粗紗

9、細紗

10、絡筒）

（二）各主要機器的作用：

1、抓棉機的主要作用是逐層抓取小棉塊，經過凝棉機抽吸，通過管道送至下序機臺使用。

2、凝棉機的主要作用是通過機器上面大型磁鐵把配棉里的一些大的雜質吸附在上面，起到初步除雜質的作用。

3、開棉機主要分為儲棉箱、給棉機構、打手及塵格。開棉機的主要作用是使76mm以下的中長纖維進一步開松和除雜，出去棉卷中雜質的60%，使棉卷含雜率在0.8-1.4%。

4、CVT4的主要作用是使各種配棉充分混合，充分發揮和合理利用不同原棉的性能，達到保證質量降低成本，穩定生產的目的，為了保證生產和成紗質量的穩定。

5、梳棉機的主要作用是除去留在棉卷或棉層中的細小的帶纖維或粘附性強的雜質，經過梳棉機后面條含雜率在0.05--0.15%左右。

6、頭并和二并的主要作用是使棉纖維伸直、平行。提高纖維的混合均勻程度。

二、紡部車間實習總結：

這次實習真的讓我受益匪淺，感觸很深，很多事情不是想象的那么簡單，我需要學習的東西還很多很多。實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實踐讓我明白自己是那么的欠缺，需要在今后的工作中不斷努力來充實自己，彌補自己的不足。不斷的提升自己讓自己無所畏懼地面對未來的各種挑戰，加油……最后再一次感謝各級領導的鼎力支持，同時也非常感謝放部車間的各位同事的全力配合。

實習日期：2013-4-26---5-7

實習車間：紡部車間

實習人：李辰

第三篇：前織車間實習報告--李辰

前織車間實習報告

一、實習時間：

前織車間：5月8日至5月15日。

二、實習目的：

前織車間主要了解染色的生產流程和公司現有染色線的種類以及各自的特點。

三、實習的主要內容：

（一、）前織車間的主要生產線及機器設備情況的簡單介紹

前織車間一共分為四大部分：絡整工區、染漿工區、分經工區、上漿工區，其中染漿和上漿兩大工區是我們車間的主要工區，絡整工區有球經整經機8臺，貝寧格整經機4臺，絡筒機生產線一套，前織車間的絡筒機主要是根據生產需要按要求把絡筒紗分成不同大小筒紗或把一些不方便分經的小筒紗重新絡成大筒紗，方便分經使用，減少浪費，提高生產效率。染漿工區有染漿聯合機4臺，其中三臺主要用于生產，另1臺主要供產品開發室研制彩牛使用和試樣使用。染漿聯合機俗稱片染，正常情況下片染我們的產能是300萬米/月，球經染色機共有3臺。正常情況下產能是500萬米/月。分經工區有分經機32臺，根據生產需要合理安排開臺數，保證車間產能最大化。上漿工區有上漿機3臺，主要用于球經染色的紗線的上漿，正常情況下上漿機的產能是600萬米/月。我個人感覺上漿機的生產設備太少是前織車間的生產瓶頸，跟不上球經染色的生產速度，以至于影響車間的綜合產能。

（二、）前織車間的主要生產工藝流程：

1、整經主要內容和要求

整經是將一定根數的經紗按工藝設計規定的長度和幅寬，以適宜的、均勻的張力平行卷繞在經軸或織軸上的工藝過程。

整經是十分重要的織前準備工序，對整經工序的一般要求為：1)全片經紗張力應均勻，并且在整經過程中保持張力恒定，從而減少后道加工中經紗斷頭和織疵；2）整經過程不應惡化紗線的物理機械性能，應保持紗線的強力和彈性，盡量減少對紗身的摩擦損傷；3）全片經紗排列均勻，整經軸卷裝表面平整，卷繞密度均勻一致；4）整經根數、整經長度、紗線配置和排列應符合工藝設計規定；

5）接頭質量應符合規定標準。

2、染色兩種工藝流程以及各自特點

1）球經紗染色的主要生產工藝流程

現場核對定長清紗經軸球經染色分經軸

原紗筒管絡筒機整經機染色機 分經機漿紗機

上漿滿軸

間織造車間

球經染色是將將350～400根經紗整理成長度為1萬～1.5萬米的多股繩狀

條,再用12-36只繩狀球同時在染色機上進行染色，然后經將染色經紗進行再整

經，做成經軸，最后才能在軸經漿紗機上上漿，制成經軸供織造車間使用。球經

染色也成束狀染色是相對傳統的片狀染色的全新牛仔染色工藝，它的主要特點是

染色效率高，染色速度可達36M/Min，較一般的染色聯合機高50%以上。染色質

量好，色澤、色光程度均勻一致，色差少，并且徹底解決兩邊與中間的色差問題。

且色牢度高，漿軸質量好。由于染色上漿分別進行不相互影響，對上將操作控制

有利，因此上漿質量較染漿聯合機有明顯提高，球經染漿織軸較一般染漿聯合機的織軸大，后織車間的布織機效率明顯提高，下機質量好，操作簡單方便，連續

開機無損耗，適合大批量生產,球經染色的缺點是染色、氧化和水洗都不很充分,而且設備龐大,一般占地約1000m2 ,高度達8m左右。

2）染漿聯合機的主要生產工藝流程

現場核對定長清紗分成片狀染色上漿滿軸

原紗筒管 絡筒機 整經機 織軸織造車間

染漿聯合機是由經軸連續染色機和上漿機聯合的設備。它的前道配套設備是

普通的經軸整經機，染漿聯合機的主要任務是經軸平行染色與色紗上漿制成漿軸

供后織車間織機生產使用。由于紗線染色時的狀態成片狀進行，因此染漿聯合機

又稱片狀染色生產線，它是牛仔生產必不可少的設備之一，染漿聯合機生產線有

工序短，投資省等優點，機械工作寬度大致在160-200cm之間，機器速度在15-25M/Min。

3、上漿目的以及方法和要求

1）上漿的目的：

賦予經紗抵御外部復雜機械力作用的能力，提高經紗的可織性，保證織造過

程順利進行。因為在織機上，單位長度的經紗從織軸上退繞下來直至形成織物，要受到3000-5000次程度不同的反復拉伸、屈曲和磨損作用。未經上漿的經紗表

面毛羽突出，纖維之間抱合力不足，在這種復雜機械力作用下，紗身起毛，纖維

游離，紗線解體，產生斷頭；紗身起毛還會使經紗相互粘連，導致開口不清，形

成織疵，導致正常的織造過程無法進行。因此，除股線、單纖長絲、加捻長絲、變形絲、網絡度較高的網絡絲外，幾乎所有短纖紗和長絲均需經上漿加工。

2）上漿的方法以及要求：

我們公司采用的漿料主要為淀粉和PVA、上漿方式為雙浸雙壓上漿方式，漿

液自動定時補給。漿液先通過大漿鍋進行預熱，再通過小漿鍋，然后到烘筒，再

通過大轉回回收利用。漿液如不循環則會形成膜，粘在紗上。退繞張力通過張力

桿調節，喂入張力是通過手柄調節刻度調節喂入張力裝置，卷繞張力通過電腦設

定。分絞棒的高度和距離是根據張力擺放的，并且在每一根分絞棒處放一根股線

作為分絞線防止紗線粘結。漿紗過程中最關鍵的是漿液，漿液的含固量和粘度必

須穩定，若不穩定則為不良漿液。廠里會有專人測定含固量和粘度，要用溫度計

在漿液里測定溫度，并且由電腦設定。把經絲分為兩批上漿是為了防止密度過大，引起粘結。烘干有三種方式，一種是烘筒，一種是烘倉，還有一種是烘筒烘倉聯

合線，熱交換方式分別為熱傳導和對流。該廠采用的烘筒。從漿槽出來處的烘筒

為預烘，溫度不能過高，否則會造成外干內濕，中間的烘筒為主烘。影響上漿因

素：溫度、壓力、PH值、濃度、速度、液面高度。漿紗之后會使紗線的強力提

高。

漿液的濃度在調漿室進行調節。漿料的粘性與溫度有關，考慮溫度要使漿料

粘度最佳，也要考慮易于控制。

調漿順序：按漿料配方配齊料，先投淀粉漿，其次PVA，再加輔料，最后加

防霉劑。

調漿時間：投入調漿桶攪拌5分鐘，有PVA悶煮時間30分鐘，無PVA悶煮

時間15分鐘。

調漿管理：每班交換清秤傳漿料，調好液體漿。

調漿使用：控制每個品種每缸紗百米耗漿總量減少余漿。

（三、）染色紗線的種類以及特點

1、從顏色不同來分可以分為：黑色紗線、純靛藍紗線，黑靛藍紗線（先染

黑后染藍）、深靛藍紗線、藍加黑紗線（先染藍在染黑）、套色紗線、黑套黑紗線、特深靛藍紗線等。

2、從生產工藝流程上來分可以分為:

紗線染色：紗線染色的另一種形式是筒子紗染色，從技術上講，過去認為只

有采用絞紗染色法進行染色才能生產出滿意產品，但這種傳統看法隨著筒子紗染

色法的出現正在逐漸改變。一般說，紗線染色比織物染色成本要高。但由于它具

有交貨快的優點，因而更容易適應流行色的變化，同時適應小批量、多品種的需

要。此外，紗線染色機械較為簡單，從而在維修保養方面較為經濟。

還原染料紗線染色：還原染料是當前色織物純棉紗線染色的一個主要大類品

種。染色后的紗線不僅色澤鮮艷，而且堅牢度十分優良，大多數日曬牢度均在6

級以上，部分品種高達8級。因此凡需要整理如煮練、漂白、絲光和熱定形的色

織布，都可用還原染料染色。還原染料的品種很多，但按其化學結構可分為靛類

和蒽醌類，紗線染色所用的還原染料，多以蒽醌型為主。

硫化染料紗線染色：色織棉布深色品種如勞動布、元貢等所用的色紗，大都

采用硫化染料染色。硫化染料價格便宜，染色后的色澤豐滿，水洗牢度較好，是

紗線染色的常用染料之一。硫化染料因其分子結構中含有較多的硫元素不溶于

水，染色時必須借硫化鈉還原溶解。近年來又有水溶性硫化染料和防脆損硫化黑

等出現，使硫化染料的應用又有了新的前景。

不溶性偶氮染料染色：不溶性偶氮染料是棉紗染色中常用的染料，多用于染

制深濃色的藍、黃、黑等色。它以價格便宜、成本低廉、色澤鮮艷著稱，但是摩

擦牢度差，氣候牢度也不夠理想。采用不溶性偶氮染料染棉紗時，首先將棉紗放

在色酚類的鈉鹽溶液處理，使纖維吸收一定量的色酚鈉鹽，即打底。然后再與胺

類的重氮化合物或穩定的重氮鹽溶液偶合，即顯色，顯色時打底劑與重氮化的顯

色基通過偶合直接在纖維上生成不溶性的偶氮染料。這類染料染深色時日曬牢度

好，染淺色時日曬牢度差，而且相差較大，故一般這類染料不宜染淺色。

滌綸及其混紡紗線染色：分散染料是一類結構簡單、疏水性強的非離子型染

料，主要用于滌綸及其混紡紗線的染色。按染色性能和升華牢度要求不同，可將

染料分成一般型和高溫型兩種。一般型的分散染料勻染性好，色澤鮮艷，但升華

牢度一般，適用于載體和高溫高壓法染色；高溫型染料的升華牢度較高，勻染性

較差，多適用于需要樹脂整理和焙烘工藝的紗線染色。

腈綸紗線染色：用于色織物的腈綸紗線都用陽離子染料染色。

四、前織車間實習心得 這次實習，除了讓我對前織車間的基本工藝流程有了一定了解，并且熟悉了牛仔面料的染色過程，以及染色紗線的種類，對于后工作上有關業務知識有了進

一步的了解，更加理解秦部長這樣安排的良苦用心。也是我認可的認識到 在工

作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班；如果不小心

出現了錯誤，也必須負責糾正。我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業道

德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。在這一點上我從車間同事那里深有體會。最后，我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最

重要，主要看的是個人的業務能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都

會做的，在實際工作中動手能力更重要。因此，我體會到，要想做好一件事情，就必須靜下心來認認真真的做好身邊的每一件事情，對于我們香港不的業務員來

說，就是多站在客戶的角度考慮問題，多站在公司的角度考慮問題，多站在同行的角度去考慮問題，只有這么才能定好自己的位置，服務好自己的客戶，做好公

司的業務。非常感謝各位領導和各部門同仁的大力支持和通力配合，至此

敬禮

實習人：營銷部 李辰實習車間： 前織車間

第四篇：車間成品統計

關于生產車間直接包裝成品的統計及半成品帳務處理事宜

1、所有半成品生產按原有做法對工單、對制令認真統計、記數。機臺掛對應的半成品生產日報表。

2、包裝成品必須掛成品《包裝統計日報表》（即包裝統計的大報表），（無論是

隨機包裝，還是另行安排人手包裝，做法一樣），生產部必須提供《包裝工作單》按工單/成品制令對應統計。統計員做好成品生產統計的相關內容。

3、成品生產過程中，應加強箱頭欠數的抽查，確保裝箱數量準確，防止箱頭

欠數而帶來走柜后的客戶投訴，否則重罰相關人員。

4、每咭板成品生產包裝OK后，應由對應的車間生產組長開出《成品報驗單》，以待QC檢驗。QC檢驗合格收貨后，統計員同樣加蓋統計印章，記錄報驗單號、收貨數量（多少件×每件多少個（PCS）或多少套（SET）=數量）記錄在當日報表之上。統計員同樣要做好累計表記錄成品當天生產數，生產累計數, 當天收貨數（包括報驗單號）,收貨以便日后查數。

5、成品擺放每張工單必須每板擺放相同箱數，每層擺放相同箱數。

6、統計員在每日成品報表中應增加寫上相對應包裝成品所用的半成品數量，（含半成品制令），文員根據半成品數量錄入半成品進倉數量，倉位錄入新會車間倉（XW11），并要進行過帳處理。同時在系統中用包裝制令打印〈制令制程領料單（逐筆）〉打單，不打印出來，但要記錄單號，并進行過帳處理。

7、另行安排人手做包裝的生產定額和包裝部定額一樣考核。

第五篇：實習報告成品1

09水工本生產實習報告

一、實習時間：2011年11月28日—2011年12月11日

二、實習地點：岳成水庫、東石嶺水庫

三、實習目的及意義：

通過實習讓我們在大腦中建立起水利水電工程模型，對水工建筑物的外觀、規模、作用及特點有了初步的了解，了解水利建設的程序：規劃、設計、施工、建設及管理和運用。同時對水工建筑物和水電站的工作模式有一個直觀的感性認識，為以后的專業學習打下基礎。

四、實習報告內容：

1預習內容：本學期通過對水力學，工程水文學，水利水能規劃等專業課的學習，了解到本專業的所學知識的廣泛，水流形態，預測洪水以及水能的利用。在實習前我對水力學等課程進行了復習，做好理論知識的基礎。復習中知道了水靜力學、水動力學、擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物、發電建筑物等在工程中的作用，水流的各種形態等。現場參觀總結：

2.1水利樞紐的基本情況，組成及其綜合效益

岳城水庫位于河北省邯鄲市磁縣與河南省安陽市交界處，是海河流域漳衛河系漳河上的一個控制工程，控制流域面積18100k㎡，占漳河流域面積的99.4%，總庫容13億立方米，屬于大Ⅰ型水庫。水庫于1959年開工，1960年攔洪，1961年蓄水，1970年全部建成。該水庫由土壩、溢洪道、泄洪洞、電站及渠首建筑物組成。水庫的任務是防洪、灌溉、城市供水并結合發電。通過水庫調蓄，保證了下游廣大平原地區和京廣、京滬、京九鐵路及京珠、京福等高速公路的安全；通過河北省民有渠、河南省漳南渠可灌溉農田220萬畝；可部分解決邯鄲、安陽兩市工業及生活用水；并結合灌溉發電。岳城水庫保護著下游河北省清涼江以南，河南省安陽河、山東省馬頰河以北的39個市（縣）及重要的工礦地區，是華北糧棉基地的主要部分；保護農業耕地面積2732萬畝，人口1416萬人，對京廣、京滬、京九等鐵路及京福、京珠等高速公路的安全起著重要的屏障作用，岳城水庫具有重要的地位。東石嶺水庫位于河北省邢臺市境內，壩址位于大沙河上游，在沙河市東石嶺村西1公里處，距京廣鐵路41公里，匯集了禪房、渡口川的降水，控制流域面積169平方公里。水庫始建于1969年11月，主體工程竣工于1978年10

月。2004年3月進行除險加固。現水庫總容量7320萬平方米，興利庫容2541萬平方米，死庫容78萬平方米。工程防洪設計標準為百年一遇，校防洪標準為五百年一遇，原設計洪水位380.9米，校河防洪水位382.5米，除險加固后設計洪水位382.25米，校洪水位383.99米。東石嶺水庫是一座以防洪、灌溉為主，兼顧發電、養殖等綜合利用的水利工程。其中配套工程就是設計灌溉面積7.6萬畝的東石嶺灌區。東石嶺灌區有主干渠1條，分干渠3條，支渠11條，斗渠87條。共有渠系配套建筑物658座，其中主干渠有隧洞12處，渡槽6座，揚水站6座。東石嶺庫及灌區自使用以來為沙河市經濟發展、農業增產增收、保障農村生活用水及保護區域生態環境做出巨大貢獻。水庫工程年平均防洪和灌溉效益分別為400多萬元和1000多萬元，平均每年為4個鄉鎮提供灌溉用水700余萬平方米，為23個村莊8萬余人口提供生活用水150余萬立方米。水電站年平均發電量達到30余萬千瓦時由擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物、發電建筑物四部分組成。

2.2擋水建筑物的類型、參數、作用 岳城水庫的擋水建筑物為一座土石壩，包括一座主壩和四座副壩，全長6294.5m，主副壩為漿砌石碾壓式均質土壩，加高擴建時用砂礫料在下游進行全斷面壓坡，最大壩高55.5m。

東石嶺水庫的擋水建筑物為單曲重力式漿砌石拱壩，壩頂高呈384.2m，壩高82.2m，壩頂長256m，壩頂寬度8m，壩基寬度41m。流溢壩位于主壩中部，采用最大泄量2229m3/s。

2.3泄水建筑物的類型、參數、作用 岳城水庫的泄水建筑物為溢洪道和泄洪洞，溢洪道位于主副壩之間，基礎以第三紀沙層為主，局部為粘土或礫巖，為開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共9孔，采用三級底流消能，最大泄量12820m3/s。泄洪洞為壩下埋管式，位于主壩左岸，坐落在第四紀膠結不良礫巖上。由進水塔、洞身、出口消能段三部分組成，共9孔。洞徑6×6.7m，除右邊孔用作電站輸水外，其余8孔均用來泄洪，最大泄量3530m3/s，是我國最大的壩下埋管工程。

東石嶺水庫泄洪洞位于主壩左岸巖石中，洞長200m，最大泄量50m/s。輸水洞位于主壩右端壩體中，洞身為圓形直徑1.2m，為鋼筋混凝土結構，分為直徑0.8m的3個支洞。其中兩個通往電站水輪機，一個為灌溉洞，尾水接東石嶺灌區總干渠，最大流量5.5m3/s。3

2.4水電站的型式、參數和工作原理。岳城水庫的水電站位于泄洪洞消力池右側，于泄洪洞右邊孔內裝設直徑5m，長280m壓力鋼管引水發電，裝機17000kw。

東石嶺水庫輸水洞兩個通往電站水輪機，尾水接東石嶺灌區總干渠，最大流量5.5m3/s。水電站年平均發電量達到30余萬千瓦時。

2.5下游消能工的型式、原理

岳城水庫設有消能坎，采用三級底流消能，最大泄量12820m3/s，所謂底流消能就是在建筑物下游采取一定的工程措施，控制水躍的發生位置，通過水躍產生的表面旋滾和強烈的紊動以達到消能的目的。

東石嶺水庫為挑流消能，利用下泄水流所攜帶的巨大動能，因勢利導將水流挑射到遠離建筑物的下游，使下落水舌對河床的沖刷不會危害建筑物安全。下泄水流的余能一部分在空氣中消散，大部分在水舌落入河道后被消除。

3本人實習收獲

作業：

1、作用在重力壩上的荷載有哪些，哪些屬于基本荷載，哪些屬于特殊荷載？ 答：作用在重力壩上的荷載有：自重、靜水壓力、動水壓力、揚壓力、泥沙壓力、浪壓力、冰壓力以及地震荷載等。基本荷載：（1）壩體及其上部永久設備的自重

（2）正常蓄水位或設計洪水位時的靜水壓力（3）相應于正常蓄水位或設計洪水位時的揚壓力（4）泥沙壓力（5）相應于正常蓄水位或設計洪水位時的浪壓力（6）冰壓力（7）土壓力（8）相應于設計洪水位時的動水壓力（9）其他出現機會較多的荷載特殊荷載：（1）校核洪水時的靜水壓力（2）相應于校核洪水時的揚壓

力（3）相應于校核洪水時的浪壓力（4）相應于校核洪水時的動水壓力（5）地震荷載（6）其他出現機會較少的荷載

2、馬道有些什么功用及布置要求，土石壩可否不設置馬道？

答：馬道是在土石壩壩坡上每隔一定高度設置的平臺，水利上說的馬道使之深坑基礎開挖、圍堰中的運輸道路或平臺，在馬道一邊會設置排水溝進行排水。馬道邊得排水溝就是用來排圍堰的濾水。馬道的作用是截取雨水，防止壩坡沖刷，同時也兼作交通、壩體檢修、觀測，還有利于壩坡穩定。

馬道多見于較高邊坡和施工過程中垂直面上，其功用主要是保證邊坡穩定、保證施工期交通并主要是人員和小型設備的交通。

3、高水頭泄水建筑物為何會發生空蝕，對建筑物有哪些破壞作用？

答：高水頭泄水建筑物的空蝕破壞在工程中屢見不鮮，含沙水流對過水建筑物的磨損給許多工程的運行維修造成很大困難。

4、選擇修建拱壩的一般條件是什么？

答：（1）地形條件：河谷狹窄，左右對稱，向下游收縮的“V”或“U”形地形。（2）地質條件： 基巖均勻，堅固完整，有足夠的強度、透水性小而能抗風化。上述條件不能滿足時，需進行固結灌漿以增加地基的整體性和牢固程度。

5、什么叫溫度荷載？溫升、溫降是怎么定義的？

答：溫度荷載：溫度變化時由于壩體不能自由變形而在壩內產生溫度應力，該溫度的變化與荷載具有相同的作用效應，故稱為溫度荷載，若某時拱壩溫度高于封拱溫度則稱為溫升，低于封拱溫度稱為溫降。

6、土石壩水利樞紐中，水工建筑物組成與布置與重力壩的有何不同，有何特

點？

答：土石壩一般由壩身、防滲體、排水體和護坡四部分組成。特點：就地取材；對地質、地形條件要求低；施工方法靈活，技術簡單，管理方便，易于加高擴建。

7、相同土石料做成的壩坡，上、下游壩坡坡度是否相同，為什么？

答：由于土石料在飽和狀態下抗剪強度降低，且庫水位降低時，滲流力指向上游，對上游壩坡穩定不利，所以土料相同時，上游坡應比下游坡為緩。

8、水閘具有怎樣的雙重作用，有哪些類型？

答：水閘是一種低水頭的水工建筑物，建有擋水和泄水的作用，用以調節水位、控制流量，以滿足水利事業的各種要求。

(1)按水閘所承擔的任務分類：節制閘、進水閘、分洪閘、排水閘、擋潮閘、排沙閘、排冰閘、排污閘等。(2)按閘室結構形式分類：開敞式水閘、涵洞式水閘又稱封閉式水閘。

9、隧洞襯砌的作用是什么，隧洞襯砌有哪些類型？

答：為保證隧洞安全有效的運行，一般都進行襯砌，作用是：（1）限制圍巖變形擴展，保證圍巖穩定（2）承擔山巖壓力、內水壓力和其他荷載（3）保護圍巖免受水流，空氣，溫度以及干濕變化的破壞作用（4）防止滲漏（5）減小表面糙率。襯砌的類型：按其設置目的的不同，隧洞襯砌可分為平整襯砌和受力襯砌兩種類型。受力襯砌包括單層襯砌，組合襯砌，預應力襯砌和噴錨襯砌等。

10、通過現場的參觀和學習，總結本專業的教學計劃，談談你對本專業學科知

識的理解和如何學好將來的專業課。

答:通過本次實習了解到了均質土石壩的作為擋水建筑物的構造以及它的泄水建筑物、閘門等。在以前實習中我們見到以及了解了漿砌石重力壩，土石壩，而這

次在實習中我們看到了東石嶺水庫，它的構造為單曲拱壩，拱壩對地質要求高，完全由兩側壩肩受力，這對我們來說是一個全新的認識，在生活中最常見的為土石壩和重力壩，依靠自身重力受力，而拱結構將力傳到壩肩，自身穩定性強。重力壩是由砼或漿砌石修筑的大體積檔水建筑物，其基本剖面是直角三角形，整體是由若干壩段組成。主要依靠自身重量抵抗外力作用，以保持穩定的混凝土壩或砌石壩。主要依靠壩體自重保持強度和穩定的壩。拱壩是一種建筑在峽谷中的攔水壩,做成水平拱形,凸邊面向上游,兩端緊貼著峽谷壁。是指一種在平面上向上游彎曲，呈曲線形、能把一部分水平荷載傳給兩岸的擋水建筑，是一個空間殼體結構。在平面上呈拱形，外荷載主要通過拱的作用傳遞至兩山巖體的壩。土石壩泛指由當地土料、石料或混合料，經過拋填、輾壓等方法堆筑成的擋水壩。當壩體材料以土和砂礫為主時，稱土壩、以石渣、卵石、爆破石料為主時，稱堆石壩；當兩類當地材料均占相當比例時，稱土石混合壩。土石壩是歷史最為悠久的一種壩型。近代的土石壩筑壩技術自20世紀50年以后得到發展，并促成了一批高壩的建設。目前，土石壩是世界壩工建設中應用最為廣泛和發展最快的一種壩型。本次實習讓我受益匪淺，認識到了理論與實際相結合的重要性，使得我更全面地明白了今后的努力方向，我將繼續努力學習知識，完善自己的理論知識。另外，在這次實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點：專業知識掌握的不夠全面，盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，還需進一步完善自己；專業實踐閱歷遠不夠豐富，由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺，所以一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

生 產 實習報 告

姓名

學院班級水電學院 水工本

學號

成績