第一篇：簡析交通肇事罪逃逸的刑事量刑及民事責任的分擔

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規而發生重大責任事故，致人重傷、死亡或者公私財產遭受重大損失的行為。此罪的主體，可以是交通運輸人員，也可以是非交通運輸人員。交通肇事逃逸，是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！贝藯l已明確了對交通肇事逃逸的處罰應在原量刑幅度提升一個檔次。審判人員在處理此類案件時，應從以下幾個方面予以把握：

一、嚴格依照《刑法》及《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的相關規定，掌握此類犯罪的構罪情節，凡交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并有為逃避法律追究逃離事故現場情節的，均構成交通肇事罪。

二、要確定被害人死亡是逃逸前必然的結果，還是因逃逸造成被害人不能及時得到救助而死亡。在實踐中，因逃逸致死需有相關證據予以佐證，而此類證據的取得不易，手續繁瑣，進行司法鑒定需耗費較多時間、精力，故偵查機關為圖省事，往往會忽視此類證據的收集。審判人員在審理過程中，要對此情況予以重視，并使檢偵機關對此情況均引起重視。凡是交通事故發生時被害人未當場死亡，而肇事人逃逸的，均應對被害人死亡是否是逃逸行為造成的作出認定。如是前者，應在三至七年有期徒刑的幅度內量刑，如是后者，應處以七年以上有期徒刑，但必須有相應的鑒定結論及其它證據予以證實，對證據一定要嚴格把關。

三、交通肇事逃逸后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，此時被告人侵犯的客體已不僅限于交通運輸的正常秩序和交通運輸安全，是一種過失犯罪了，而是主觀上已具有剝奪他人生命或者傷害他人身體的故意了，應依照《刑法》第二百三十二條或二百三十四條之規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪對其進行處罰。

四、正確對待交警部門的交通事故責任認定書?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第十七條第一款規定，“公安機關在查明交通事故原因后，應當根據當事人的違章行為與事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任?！?，第十八條規定，“交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。”第二十條規定，“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任?！鄙鲜鲆幎ㄅc刑法條款、相關司法解釋綜合對被告人責任認定的標準、責任大小與量刑的關系、肇事后逃逸要負不利后果作出了明確規定。肇事人只有負主要責任和全部責任的，才承擔刑事責任。審判人員應根據責任大小作出刑事處罰和進行民事賠償工作。對責任的認定，一般應參考交警部門的責任認定書，但不能盲目采納，特別是在交通肇事逃逸案件中，交警部門往往會基于一定的因素，如安撫、同情被害人一方，對其他駕駛人員起警示作用或單純地圖省事等，片面地理解和適用《辦法》第二十條規定，對交通肇事逃逸的一律認定為全部責任。鑒于此種情況，審判人員在審理中不能盲目采信，要對全案證據綜合、細致地進行分析，如有證據明顯證實被害人有過錯，違反交通法規，其違章行為與事故的發生有一定的因果關系，則應本著以事實為根據，以法律為準繩的原則，對被害人的過錯予以認定，并作為被告人酌定從輕的量刑情節予以考慮，在民事賠償中也應先分清責任，再進行賠償工作。

五、交通肇事后逃逸，后又自動投案的，是否應認定為自首。有人認為，駕駛人員在肇事后主動投案是履行《中華人民共和國公路交通規則》中規定的法定義務，不存在自首不自首的問題，肇事后逃逸的，更不存在自首，這種觀點值得商榷。因公路交通規則的上述規定，不能成為對交通肇事犯不適用自首規定的理由。首先，刑法總則指導分則，而總則中并沒有對選用刑法第六十七條作出限制性規定，故自首不應受犯罪性質（種類）的限制；其次，刑法作為國家基本法的效力高于屬于行政法規的公路交通規則，故不能用交通管理法規的某些規定，作為否定適用刑法六十七條的依據；其三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關于嚴格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰。”因此，對交通肇事后主動投案的仍應認定為自首。但鑒于交通肇事案件的特殊性和具體情況，應正確適用刑法六十七條規定，做到區別對待；對于交通肇事后潛逃的，后又自動投案的，仍應認定為自首，在處罰上應和其它的自首有所區別；對極少數后果特別嚴重、情節特別惡劣的，也可以不從輕處罰。

六、對此類案件應盡量做好調解工作。我院今年交通肇事附帶民事案件22件，其中調解結案20件，占90.9%。交通肇事如能調解成功，一方面對被害人及其親屬的損失予以了補償，對其心理創傷也是一種撫慰；另一方面，交通肇事后被告人積極賠償的，即使是有肇事后逃逸的情節，也應對賠償事實作為酌定從輕情節予以考慮。審判人員在處理此類案件中一定要耐心細致地做好調解工作。我縣有多條國道、省道貫穿其中，是交通事故多發地帶。審判人員在審理交通肇事逃逸案件中，應對全案綜合評價，對證據全面分析，嚴格區分責任，正確量刑，做好民事賠償工作，這樣，不僅對被害人的合法權益最大限度地予以保護，也對所有的交通運輸人員敲響警鐘，使交通運輸的正常秩序和安全得以維護。

第二篇：簡析交通肇事罪逃逸的刑事量刑及民事責任的分擔

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規而發生重大責任事故，致人重傷、死亡或者公私財產遭受重大損失的行為。此罪的主體，可以是交通運輸人員，也可以是非交通運輸人員。交通肇事逃逸，是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為?！吨腥A人民共和國刑法》第一百三十三條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！贝藯l已明確了對交通肇事逃逸的處罰應在原量刑幅度提升一個檔次。審判人員在處理此類案件時，應從以下幾個方面予以把握：

一、嚴格依照《刑法》及《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的相關規定，掌握此類犯罪的構罪情節，凡交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并有為逃避法律追究逃離事故現場情節的，均構成交通肇事罪。

二、要確定被害人死亡是逃逸前必然的結果，還是因逃逸造成被害人不能及時得到救助而死亡。在實踐中，因逃逸致死需有相關證據予以佐證，而此類證據的取得不易，手續繁瑣，進行司法鑒定需耗費較多時間、精力，故偵查機關為圖省事，往往會忽視此類證據的收集。審判人員在審理過程中，要對此情況予以重視，并使檢偵機關對此情況均引起重視。凡是交通事故發生時被害人未當場死亡，而肇事人逃逸的，均應對被害人死亡是否是逃逸行為造成的作出認定。如是前者，應在三至七年有期徒刑的幅度內量刑，如是后者，應處以七年以上有期徒刑，但必須有相應的鑒定結論及其它證據予以證實，對證據一定要嚴格把關。

三、交通肇事逃逸后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，此時被告人侵犯的客體已不僅限于交通運輸的正常秩序和交通運輸安全，是一種過失犯罪了，而是主觀上已具有剝奪他人生命或者傷害他人身體的故意了，應依照《刑法》第二百三十二條或二百三十四條之規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪對其進行處罰。

四、正確對待交警部門的交通事故責任認定書?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第十七條第一款規定，“公安機關在查明交通事故原因后，應當根據當事人的違章行為與事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。”，第十八條規定，“交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任?！钡诙畻l規定，“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任?！鄙鲜鲆幎ㄅc刑法條款、相關司法解釋綜合對被告人責任認定的標準、責任大小與量刑的關系、肇事后逃逸要負不利后果作出了明確規定。肇事人只有負主要責任和全部責任的，才承擔刑事責任。審判人員應根據責任大小作出刑事處罰和進行民事賠償工作。對責任的認定，一般應參考交警部門的責任認定書，但不能盲目采納，特別是在交通肇事逃逸案件中，交警部門往往會基于一定的因素，如安撫、同情被害人一方，對其他駕駛人員起警示作用或單純地圖省事等，片面地理解和適用《辦法》第二十條規定，對交通肇事逃逸的一律認定為全部責任。鑒于此種情況，審判人員在審理中不能盲目采信，要對全案證據綜合、細致地進行分析，如有證據明顯證實被害人有過錯，違反交通法規，其違章行為與事故的發生有一定的因果關系，則應本著以事實為根據，以法律為準繩的原則，對被害人的過錯予以認定，并作為被告人酌定從輕的量刑情節予以考慮，在民事賠償中也應先分清責任，再進行賠償工作。

五、交通肇事后逃逸，后又自動投案的，是否應認定為自首。有人認為，駕駛人員在肇事后主動投案是履行《中華人民共和國公路交通規則》中規定的法定義務，不存在自首不自首的問題，肇事后逃逸的，更不存在自首，這種觀點值得商榷。因公路交通規則的上述規定，不能成為對交通肇事犯不適用自首規定的理由。首先，刑法總則指導分則，而總則中并沒有對選用刑法第六十七條作出限制性規定，故自首不應受犯罪性質（種類）的限制；其次，刑法作為國家基本法的效力高于屬于行政法規的公路交通規則，故不能用交通管理法規的某些規定，作為否定適用刑法六十七條的依據；其三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關于嚴格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰。”因此，對交通肇事后主動投案的仍應認定為自首。但鑒于交通肇事案件的特殊性和具體情況，應正確適用刑法六十七條規定，做到區別對待；對于交通肇事后潛逃的，后又自動投案的，仍應認定為自首，在處罰上應和其它的自首有所區別；對極少數后果特別嚴重、情節特別惡劣的，也可以不從輕處罰。

六、對此類案件應盡量做好調解工作。我院今年交通肇事附帶民事案件22件，其中調解結案20件，占90.9%。交通肇事如能調解成功，一方面對被害人及其親屬的損失予以了補償，對其心理創傷也是一種撫慰；另一方面，交通肇事后被告人積極賠償的，即使是有肇事后逃逸的情節，也應對賠償事實作為酌定從輕情節予以考慮。審判人員在處理此類案件中一定要耐心細致地做好調解工作。我縣有多條國道、省道貫穿其中，是交通事故多發地帶。審判人員在審理交通肇事逃逸案件中，應對全案綜合評價，對證據全面分析，嚴格區分責任，正確量刑，

第三篇：交通肇事罪量刑標準)[定稿]

交通肇事罪量刑標準

交通肇事罪,是指違反交通管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

交通肇事罪量刑標準：

下列行為，處三年以下有期徒刑或者拘役：負事故全部或者主要責任的：死亡一人或者重傷三人以上；負事故同等責任的：死亡三人以上；造成公共財產或者他人財產直接損失三十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償的。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（5）嚴重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。

下列行為之一，視為“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：負事故全部或者主要責任的：死亡二人以上或者重傷五人以上；負事故同等責任的：死亡六人以上；造成公共財產或者他人財產直接損失在六十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償。

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。

（一）客體要件本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。

（二）客觀要件本罪客觀方面表現

在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1、必須有違反交通運輸管理法規的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為，這生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、《內河避碰規則》、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規行為主要表現為違反勞動紀律或操作規程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒后開車；航運違章的有：船只強行橫越，不按避讓規章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或?？?；航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯絡，等等。上述違章行為的種種表現形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成本罪的條件。

2、必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重后果。這是構成交通肇事 罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重后果的，不構成本罪。

3、嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，造成嚴重后果，而且在時間上存在先行后續關系，則不構成本罪。

4、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上；從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企業事業單位、院落內作業，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成本罪。檢察院1992年3月23日《關于在廠（礦）區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復》中指出：在廠（礦）區機動車作業期間發生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區別對待；在公共交通管理范圍內，因違反交通運輸規章制度，發生重大事故，應按刑法第113條規定處理。違反安全生產規章制度。發生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，應按刑法第114條規定處理；在公共交通管理范圍外發生的，應當定重大責任事故罪。由此可見，對于這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。

三）主體要件本罪的主體為一般主體。

即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的 一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員，（1）交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等；（2）交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；（3）交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等；

（4）交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。

非交通運輸人員違反規章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重后果的，也構成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關于辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪[1]與他罪并罰”這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，并不以肇事行為發生在交通運輸過程中為要件。

（四）主觀要件本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重后果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。

補充--認定范圍必須為公共交通管理范圍。如果在學校.社區.等不屬于交通部門 管理地方肇事傷人致人死亡 定過失傷人 過失致人死亡 出于故意則是故意傷人或殺人罪

交通肇事逃逸的認定

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》[1]第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第（一）至

（五）項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：

(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

(2)死亡三人以上，負事故同等責任的；

(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

(4)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

(5)無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

(6)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；

(7)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的；(8)嚴重超載駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的。

交通肇事罪的刑事責任

根據刑法第133條的規定，對交通肇事罪規定了三個不同的刑級（量刑檔次）：發生重大事故

1．違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發生重大事故”，根據《解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以 上的。

《解釋》第2條第2款規定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（5）嚴重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。

其他特別惡劣情節

其他特別惡劣情節，是指具有下列情形之一：

（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負故全部或者主要責任；

(2)死亡6人以上，負事故同等責任的；

(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。

根據刑法第133條的規定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

區別

與故意殺人罪的區別

(一)、交通肇事罪(逃逸致人死亡)與故意殺人罪的區別

行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。區別要點：交通肇事罪(逃逸致人死亡)僅有消極的不救助行為；而故意殺人或傷害罪行為。(1)有積極行為，將被害人“帶離”事故現場后①隱藏或者②遺棄；(2)致使被害人無法得到救助，因為遺棄、隱藏，使被害人處于孤立無援的境地。注意，對這種情形在不能證實具有直接故意的情況下，如果事實上沒有發生“死亡或殘疾”結果的，不應按照故意殺人罪、故意傷害罪的未遂罪處罰。

與以危險方法危害公共安全罪的區別

(二)、交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的區別

要點是，如果故意使用駕車撞人的方法，在公共場所故意撞死撞傷多人的，應定以危險方法危害公共安全罪。另外，故意使用駕車的方式殺害、傷害特定人的，以故意殺人罪、故意傷害罪定罪處罰。

與其他過失犯罪的區別

(三)、交通肇事罪與其他過失犯罪的區別

要點是認定責任的依據是否“交通管理法規”。廠礦企業的專用機動車輛、施工車輛以及軍隊的軍用車輛等在“實行公共交通管理的范圍內”因為違反交通規則發生重大交通事故的，以交通肇事罪論處。如果是在公共交通管理范圍之外，非因違反交通規則造成人身傷亡、財產損失，構成犯罪的，分別依照刑法第134條(重大責任事故)、第135條(工程重大安全事故罪)第233條(過失致人死亡)以及第436條(武器裝備肇事罪)等規定定罪處罰。

注意：

新《道路交通管理法》第77條規定：“車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法的有關規定辦理”，這一規定擴大了適用交通規則認定事故責任的范圍也就相應擴大了交通肇事罪的范圍。因此，不論車輛事故發生于何種場所，只要交通管理部門適用交通安全法認定事故責任，認為構成犯罪的，一律按照交通肇事罪認定處罰。如果不是或不能適用交通安全法認定事故車輛責任的，可以其他罪處罰。一般而言，適用有關生產安全規章認定責任的，以重大責任事故罪處罰；適用生活常理認定責任的，只能以過失致人死亡罪、過失重傷罪定罪處罰。

第四篇：交通肇事罪量刑法律規定

發生交通事故后，肇事車主將受到什么懲罰呢?《中華人民共和國刑法》第一百三十三條，第四十五條等條例對此作出了相關的規定，下面由深圳交通事故律師網小編詳細介紹。

交通肇事罪的量刑規定

根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第四十五條 有期徒刑的期限，除本法第五十條、第六十九條規定外，為六個月以上十五年以下。

單獨的交通肇事罪最高為15年，即使造成的后果再嚴重也不可能判處死刑。除非在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

轉化成故意殺人的或者故意傷害的，才有可能判處死刑。

交通肇事量刑標準

第一、違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;

第二、交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;

第三、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第四、具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

第五篇：關于交通肇事罪的刑事和解問題分析

關于交通肇事罪的刑事和解問題分析

一、交通肇事罪能否和解

交通肇事罪屬于除瀆職犯罪以外的可能判處七年有期徒刑以下刑罰的過失犯罪案件，因此從理論上講，一般交通肇事罪是可以進行刑事和解的。刑事和解不必然會免除處罰，檢察院可以不起訴，法院可以從寬處罰。

二、相關法律條文

1.關于交通肇事罪的法律規定

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

本案中沒有其他特別惡劣情形，應屬一般交通肇事罪。2.關于刑事和解的規定

《中華人民共和國刑事訴訟法》第二百七十七條規定

下列公訴案件，犯罪嫌疑人、被告人真誠悔罪，通過向被害人賠償損失、賠禮道歉等方式獲得被害人諒解，被害人自愿和解的，雙方當事人可以和解：

（一）因民間糾紛引起，涉嫌刑法分則第四章、第五章規定的犯罪案件，可能判處三年有期徒刑以下刑罰的；

（二）除瀆職犯罪以外的可能判處七年有期徒刑以下刑罰的過失犯罪案件。

犯罪嫌疑人、被告人在五年以內曾經故意犯罪的，不適用本章規定的程序。

本案中涉及的交通肇事罪屬于上述第二款“除瀆職犯罪以外的可能判處七年有期徒刑以下刑罰的過失犯罪案件”，犯罪嫌疑人、被告人在五年以內沒有故意犯罪的，可以使用刑事和解的規定。

3.刑事和解的效力

《中華人民共和國刑事訴訟法》第二百七十八條規定

雙方當事人和解的，公安機關、人民檢察院、人民法院應當聽取當事人和其他有關人員的意見，對和解的自愿性、合法性進行審查，并主持制作和解協議書。

《中華人民共和國刑事訴訟法》第二百七十九條的規定，對于達成和解協議的案件，公安機關可以向人民檢察院提出從寬處理的建議。人民檢察院可以向人民法院提出從寬處罰的建議；對于犯罪情節輕微，不需要判處刑罰的，可以作出不起訴的決定。人民法院可以依法對被告人從寬處罰。

三、建議

當事人是否進行刑事和解（進行合理賠償）并不影響刑事責任的追究，僅是在不同的環節處理的結果可能不同。

對于交通肇事行為涉及刑事犯罪的，按現行法律的規定,公安機關不能在調停雙方糾紛的基礎上撤銷案件,而應該移送檢察機關審查起訴。建議與對方家屬達成合意：“在公安機關及檢察院主持下與對方家屬就民事賠償達成協議并當場履行,由被害方家屬書面申請對肇事者從輕處理,雙方達成書面的刑事和解協議”，請檢察院做出不起訴決定（或從寬處罰的建議）。